新教材2025版高中歷史第五單元交通與社會(huì)變遷第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n后提能訓(xùn)練部編版選擇性必修2

第五單元第13課【基礎(chǔ)鞏固】1．1956年，新中國第一輛汽車試制勝利；1979年，中國累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)158.7萬輛；1980—2009年，中國累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)6882萬輛，是前30年的43倍；2024年，中國全年生產(chǎn)汽車2718萬輛，銷售汽車2686.4萬輛。材料反映出()A．民眾消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本改變B．大眾心態(tài)從保守漸漸走向開放C．汽車工業(yè)發(fā)展適應(yīng)了社會(huì)須要D．中國制造水平始終領(lǐng)先于世界【答案】C【解析】依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)學(xué)問可知，改革開放以來，中國汽車產(chǎn)量和銷售量均飛速增長，反映出汽車工業(yè)的發(fā)展不斷適應(yīng)社會(huì)的須要，故選C項(xiàng)。2．1954年，青藏、川藏馬路同時(shí)通車，宣告西藏現(xiàn)代交通事業(yè)誕生。2006年，青藏鐵路通車，標(biāo)記著西藏現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步入快速發(fā)展階段。這反映出西藏交通事業(yè)()拉薩—林芝馬路A．逐步走向現(xiàn)代化B．以馬路建設(shè)為主C．落后于其他地區(qū)D．發(fā)展得異樣艱難【答案】A【解析】材料“標(biāo)記著西藏現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步入快速發(fā)展階段”反映出西藏交通事業(yè)逐步走向現(xiàn)代化，故選A項(xiàng)。3．“高鐵是中國走向世界的新名片。”改革開放以來，中國的鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，高鐵是最輝煌的一幕，現(xiàn)在已走向世界。這反映了()A．中國改革開放的成果B．只有中國高鐵勝利了C．高鐵必需走向世界D．高鐵適應(yīng)各國需求【答案】A【解析】材料“改革開放以來，中國的鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，高鐵是最輝煌的一幕”反映了中國改革開放的成果，故A項(xiàng)正確。4．1903年12月17日，美國萊特兄弟首次進(jìn)行了持續(xù)的、有動(dòng)力的、可操縱的載人飛行，開拓了人類航空史上的新紀(jì)元。此次飛行()A．嘗試了蒸汽機(jī)的新應(yīng)用B．加速了內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)制C．開創(chuàng)人類立體交通新時(shí)代D．是石油工業(yè)發(fā)展的結(jié)果【答案】C【解析】材料“載人飛行”指飛機(jī)，而飛機(jī)的創(chuàng)制使人類交通由海陸平面交通進(jìn)入了海陸空立體交通時(shí)代，故C項(xiàng)正確；飛機(jī)是以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的，解除A、B兩項(xiàng)；飛機(jī)的創(chuàng)制與廣泛應(yīng)用推動(dòng)了石油工業(yè)的發(fā)展，而不是石油工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)飛機(jī)的創(chuàng)制，解除D項(xiàng)。5．1949年1月，中共中心明確指出，“1949年及1950年我們應(yīng)當(dāng)爭取組成一支能夠運(yùn)用的空軍”。1951年8月，重工業(yè)部提出了“3—5年由修理走向制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案。提出該發(fā)展方案的主要緣由是()A．我國航空工業(yè)是零基礎(chǔ)B．我國面臨著嚴(yán)峻的國內(nèi)外形勢C．培育航空人才須要時(shí)間D．中華人民共和國成立初期工業(yè)基礎(chǔ)薄弱【答案】B【解析】依據(jù)材料中的時(shí)間信息并聯(lián)系當(dāng)時(shí)的國情可知，由于長期斗爭嚴(yán)峻破壞了社會(huì)經(jīng)濟(jì)，中華人民共和國成立初期，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的復(fù)原須要一段時(shí)間；1951年，我國在進(jìn)行抗美援朝斗爭。這確定了中華人民共和國成立初期我國提出“由修理走向制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案，故B項(xiàng)正確。6．交通是都市魅力的重要組成部分。高鐵的站點(diǎn)、車次、可直達(dá)城市、物流通達(dá)指數(shù)等都會(huì)影響一個(gè)城市的魅力度和對人才的吸引力。這反映出()A．交通便捷是都市競爭力之一B．交通確定城市的興亡C．高鐵興則城市興D．城市發(fā)展與交通的關(guān)系【答案】A【解析】依據(jù)材料“高鐵的站點(diǎn)、車次、可直達(dá)城市、物流通達(dá)指數(shù)等都會(huì)影響一個(gè)城市的魅力度和對人才的吸引力”可知，交通便捷是都市競爭力之一，會(huì)干脆影響一個(gè)城市的吸引力，尤其是對城市發(fā)展至關(guān)重要的人才，故A項(xiàng)正確。7．二戰(zhàn)后，日本限制私人小汽車的發(fā)展，建立了以地鐵為主、公共汽車為輔的市內(nèi)交通體系。日本各大城市，特殊是東京、大阪等特大城市，徹底解決了乘車難的問題。這說明()A．汽車工業(yè)落后于時(shí)代B．交通政策需符合國情C．市內(nèi)交通必需公交化D．交通發(fā)展影響城市變遷【答案】B【解析】材料敘述了日本的城市交通管理政策，從材料信息“特殊是東京、大阪等特大城市，徹底解決了乘車難的問題”可知，交通政策的制定要符合國情，故B項(xiàng)正確。8．改革開放以來，大眾旅游的潮流出現(xiàn)，人們通過巡游名勝古跡，在放松心情的同時(shí)，可以領(lǐng)會(huì)不同地區(qū)的文化。這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要緣由是()A．交通成本降低和收入增加B．先進(jìn)交通工具的不斷出現(xiàn)C．交通變革和通信技術(shù)發(fā)展D．各種交通工具的網(wǎng)絡(luò)化覆蓋【答案】A【解析】改革開放以來，大眾旅游的潮流出現(xiàn)，其主要緣由在于交通成本降低和收入增加，故選A項(xiàng)?！緦?shí)力提升】9．下表是20世紀(jì)初德國汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，這些數(shù)據(jù)說明德國()時(shí)間1901年1908年第一次世界大戰(zhàn)前汽車工業(yè)工人數(shù)1773人12430人50000多人年產(chǎn)量884輛5547輛20000輛A．汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)B．正在進(jìn)行充分的斗爭打算C．政府全面干預(yù)推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展D．輕重工業(yè)的比例嚴(yán)峻失調(diào)【答案】A【解析】由表格數(shù)據(jù)可知德國汽車工業(yè)工人數(shù)呈直線上升趨勢，汽車的年產(chǎn)量也呈直線上升趨勢，說明德國汽車工業(yè)的生產(chǎn)實(shí)力增加，即德國汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，故A項(xiàng)正確。10．某高校在對“一帶一路”沿線除中國外多個(gè)國家青年“最愛的中國生活方式”的調(diào)查采訪中，評比出了中國的“新四大獨(dú)創(chuàng)”——高鐵、移動(dòng)支付、共享單車和網(wǎng)購。這表明中國高鐵()A．受到世界各國的普遍歡迎B．在世界上影響力不斷擴(kuò)大C．是中國科學(xué)家獨(dú)創(chuàng)的D．是青年最愛的出行方式【答案】B【解析】材料反映中國高鐵發(fā)展的巨大成就，“一帶一路”沿線20多個(gè)國家的外國青年具有肯定的代表性，故B項(xiàng)正確；“世界各國”說法夸大，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；1964年，日本開通了世界上第一條商業(yè)運(yùn)營的高鐵，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；調(diào)查問卷只能反映一種趨勢，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。11．濟(jì)青高鐵建成運(yùn)營后，構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)沿海的煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運(yùn)主通道，逐步形成省內(nèi)的2小時(shí)交通圈。這表明()A．新型交通工具加快城市化進(jìn)程B．經(jīng)濟(jì)版圖徹底突破地域界限C．人們的競爭意識正在逐步形成D．區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益親密【答案】D【解析】濟(jì)青高鐵開通后，把眾多的城市連接在了一起，形成了交通圈，表明新型交通工具使得區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加親密，故D項(xiàng)正確；城市化進(jìn)程的加快是指農(nóng)業(yè)人口加快轉(zhuǎn)變?yōu)榉寝r(nóng)業(yè)人口，與材料不符，解除A項(xiàng)；“徹底突破”說法有誤，解除B項(xiàng)；材料沒有體現(xiàn)人們的競爭意識正在逐步形成，解除C項(xiàng)。12．1950年，中蘇民用航空股份公司正式成立，開通了3條中蘇國際航線。1952年，中蘇民用航空股份公司和蘇聯(lián)民航總局簽訂了聯(lián)運(yùn)合同，至1953年，聯(lián)運(yùn)航線不僅可通達(dá)中蘇兩國的首都，還可聯(lián)運(yùn)到東歐各國的首都，1954年，聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步擴(kuò)展到歐洲其他很多城市和南北美洲很多國家。這表明中蘇民用航空股份公司()A．其成立受益于我國社會(huì)主義制度的建立B．為中國培育了一大批民航技術(shù)人才C．打破了西方對中國對外航空交通的封鎖D．建成了中國最早的一條民用航空線【答案】C【解析】結(jié)合所學(xué)學(xué)問可知，中華人民共和國成立后，以美國為首的西方國家對我國實(shí)行了封鎖禁運(yùn)等措施，中蘇民用航空股份公司不僅開通了前往蘇聯(lián)的航線，還通過與蘇聯(lián)民航總局簽訂聯(lián)運(yùn)合同，開通了通往東歐各國的首都、歐洲其他城市和南北美洲國家等的航線，這打破了西方對中國對外航空交通的封鎖，故C項(xiàng)正確。13．到2024年底，全國鐵路擁有機(jī)車2.1萬臺，是1949年的5.3倍；民用汽車保有量23億輛，是1949年的4564.1倍；民用飛機(jī)由1985年的404架增至2024年的6134架；水上運(yùn)輸船舶13.7萬艘，是1950年的30.3倍。以上數(shù)據(jù)表明()A．交通運(yùn)輸服務(wù)體系漸漸完善B．交通運(yùn)輸量大幅增加C．我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展快速D．交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化布局【答案】C【解析】依據(jù)材料可知，1949年到2024年，我國海陸空交通工具的數(shù)量劇增，說明我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展快速，故C項(xiàng)正確。14．其次次世界大戰(zhàn)后，地鐵受到各國廣泛重視。從經(jīng)營狀況看，興建地鐵是虧本的，但各國政府仍不惜花費(fèi)巨資建設(shè)地鐵，這主要是因?yàn)榈罔F()A．具有高速與舒適的優(yōu)點(diǎn)B．產(chǎn)生的社會(huì)效益巨大C．解決了城市交通擁堵問題D．縮短了城市人流和物流時(shí)間【答案】B【解析】依據(jù)材料可知，地鐵的修建從經(jīng)營方面是虧本的，但是地鐵對社會(huì)有巨大的帶動(dòng)作用，其修建會(huì)產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益，故B項(xiàng)正確。15．曾經(jīng)作為中國人主要交通工具的自行車，在汽車、摩托車流行的年頭，幾乎失去立足之地?？呻S著人們生活質(zhì)量的提高和生活觀念的轉(zhuǎn)變，它又在呼喊環(huán)保、健康的人群中再度找到了屬于自己的位置。這說明()A．中國社會(huì)生活節(jié)奏變慢B．自行車具有便捷的特點(diǎn)C．中國人對自行車情有獨(dú)鐘D．人們環(huán)保、健身意識的增加【答案】D【解析】運(yùn)用自行車出行不會(huì)對環(huán)境造成污染，且可以熬煉身體，因此自行車在呼喊環(huán)保、健康的人群中再度找到了屬于自己的位置，這說明人們環(huán)保、健身意識的增加，故D項(xiàng)正確；中國的社會(huì)生活節(jié)奏越來越快，解除A項(xiàng)；B、C兩項(xiàng)與材料信息不符，均解除。16．“四大件”在20世紀(jì)80年頭以前是自行車、縫紉機(jī)、手表、收音機(jī)，80年頭后是電冰箱、洗衣機(jī)、錄音機(jī)、彩電，當(dāng)前是樓房、汽車、手機(jī)、電腦。其中從“自行車”到“汽車”的轉(zhuǎn)變特別具有時(shí)代特色，導(dǎo)致這一改變的確定因素是()A．人們對生活質(zhì)量的追求B．高速馬路網(wǎng)的形成C．中國汽車工業(yè)的大發(fā)展D．經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步【答案】D【解析】“確定因素”即根本緣由，往往要從經(jīng)濟(jì)方面考慮，故D項(xiàng)正確。17．閱讀材料，回答問題。材料一1944年，美國提出了建設(shè)全國高速馬路網(wǎng)的構(gòu)想。1956年，美國國會(huì)通過的聯(lián)邦資助馬路法案公布了前所未有的公共工程——建立州際和國防高速馬路網(wǎng)。美國還出臺法案，建立了道路公共建設(shè)基金制，接受專用于馬路目的的稅收。此條款打破了美國國會(huì)不將稅收特地用于指定目的的慣例。艾森豪威爾在德國目睹了高速馬路上部隊(duì)高速移動(dòng)的情景，認(rèn)為建設(shè)高速馬路是提高軍隊(duì)機(jī)動(dòng)性的確定性因素，因而大力支持該法案。到1998年，美國高速馬路里程已達(dá)88727千米?！幾詣⑷鸩?、趙寧《歐美國家高速馬路融資模式及其借鑒》等材料二中共十一屆三中全會(huì)后，中國馬路建設(shè)的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉(zhuǎn)變?yōu)橹行暮偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹行牡胤铰?lián)合投資、中外合資合作，以及外商獨(dú)資等多種形式。馬路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，1984年馬路建設(shè)投資僅22.8億元，截至2017年底，馬路建設(shè)投資完成21253億元，全國馬路總里程達(dá)到477.4萬千米。高速馬路遍及各省、自治區(qū)、直轄市，形成全國高速馬路網(wǎng)。世界銀行對此作出評價(jià)：“在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國家馬路網(wǎng)、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面，中國處于全球領(lǐng)先地位。”——摘編自徐麗等《緩解制約支撐發(fā)展——收費(fèi)馬路的前世今生》(1)依據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)學(xué)問，說明美國高速馬路得以發(fā)展的緣由。(2)依據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)學(xué)問，指出中國高速馬路建設(shè)的特點(diǎn)，并分析中國高速馬路發(fā)展的