《列車運行自動控制系統(tǒng)（第2版）》 課件 14 閉環(huán)電碼化電路

閉環(huán)電碼化電路《列車運行自動控制》閉環(huán)電碼化電路-發(fā)碼01.閉環(huán)電碼化電路-切碼02.閉環(huán)電碼化電路-切換發(fā)碼端03.閉環(huán)電碼化電路-BJJ電路04.目錄Contents閉環(huán)電碼化電路開環(huán)電碼化存在問題機車信號信息是否發(fā)到了鋼軌上，并未得到有效檢測（發(fā)送報警電路只是檢測發(fā)送設(shè)備本身是否正常工作，不能檢測信息是否發(fā)送到鋼軌）。主體化機車信號的推行，對地面設(shè)備信息發(fā)送的可靠性提出了更高要求。因此，針對閉環(huán)檢測，提出了閉環(huán)電碼化。閉環(huán)電碼化電路閉環(huán)電碼化系統(tǒng)由閉環(huán)電碼化和載頻自動切換鎖定設(shè)備構(gòu)成閉環(huán)電碼化就是具有閉環(huán)檢測功能的站內(nèi)電碼化。滿足了主體化機車信號對軌道電路的高安全高可靠要求，為列車的高速運行創(chuàng)造了條件對站內(nèi)電碼化發(fā)碼電路實現(xiàn)閉環(huán)檢測，并給出報警條件，報警條件可納入聯(lián)鎖，為機車信號提供了可靠的地面信息閉環(huán)電碼化電路并聯(lián)方式電碼化檢測設(shè)備電碼化閉環(huán)檢查電碼化閉環(huán)檢查電碼化閉環(huán)檢查電碼化閉環(huán)檢查電碼化發(fā)送設(shè)備Ⅰ道旁設(shè)備電碼化發(fā)送設(shè)備Ⅱ并聯(lián)式閉環(huán)檢測電碼化閉環(huán)電碼化電路串聯(lián)方式電碼化閉環(huán)檢查道旁設(shè)備電碼化發(fā)送設(shè)備Ⅱ串聯(lián)式閉環(huán)檢測電碼化電碼化閉環(huán)檢查道旁設(shè)備道旁設(shè)備道旁設(shè)備道旁設(shè)備電碼化檢測設(shè)備閉環(huán)電碼化電路一體化方式一體化閉環(huán)檢測電碼化軌道電路接收設(shè)備道旁設(shè)備道旁設(shè)備軌道電路發(fā)送設(shè)備軌道電路接收設(shè)備道旁設(shè)備軌道電路發(fā)送設(shè)備軌道電路接收設(shè)備道旁設(shè)備軌道電路發(fā)送設(shè)備軌道電路接收設(shè)備道旁設(shè)備軌道電路接收設(shè)備道旁設(shè)備軌道電路發(fā)送設(shè)備閉環(huán)電碼化電路三種方式比較安全性均能很好地實現(xiàn)故障-安全可靠性一體化優(yōu)于串聯(lián)和并聯(lián)并聯(lián)方式發(fā)送和檢測設(shè)備多，控制電路復(fù)雜串聯(lián)方式增加室外設(shè)備，維護不便可行性一體化最差，沒有可用技術(shù)由于串聯(lián)方式增加室外設(shè)備，一體化不易實現(xiàn)；因此采用并聯(lián)方式。閉環(huán)電碼化電路閉環(huán)電碼化電路

下行正線為例，正線分為三個發(fā)碼區(qū)：咽喉區(qū)接車進路、股道和發(fā)車進路有三個ZPW-2000發(fā)送盒。PART

01閉環(huán)電碼化電路-發(fā)碼閉環(huán)電碼化電路-發(fā)碼列車進路未建立時，各發(fā)送盒對所屬各區(qū)段同時發(fā)送27.9Hz的低頻檢測信息。01閉環(huán)電碼化電路-發(fā)碼當(dāng)辦理正線接車進路或發(fā)車進路后，防護該進路的信號機開放（圖中為X或XI），各發(fā)送盒向所屬各區(qū)段同時發(fā)送與前方信號機顯示相符的低頻信息碼。02閉環(huán)電碼化電路-發(fā)碼辦理正線接車進路且列車壓入正線股道后，由咽喉區(qū)進路的發(fā)送盒恢復(fù)向所屬各區(qū)段發(fā)送27.9Hz的低頻檢測信息。03閉環(huán)電碼化電路-發(fā)碼辦理正線接車進路，根據(jù)接車進路方向切換股道發(fā)碼端方向，發(fā)送與前方信號機顯示相符的低頻信息碼。列車出清股道后，股道發(fā)送盒向軌道恢復(fù)發(fā)送27.9Hz的低頻檢測信息。04閉環(huán)電碼化電路-發(fā)碼辦理正線發(fā)車進路且列車壓入站外第一軌道區(qū)段后，由咽喉區(qū)進路的發(fā)送盒恢復(fù)向所屬各區(qū)段發(fā)送27.9Hz的低頻檢測信息。05辦理由正線股道的直向發(fā)車進路：06閉環(huán)電碼化電路-發(fā)碼當(dāng)運行方向的區(qū)間按自動閉塞方式運行時，發(fā)車進路上的各區(qū)段發(fā)送與前方信號機顯示相符的低頻信息碼;當(dāng)運行方向的區(qū)間按自動站間閉塞運行時，發(fā)車進路上的各區(qū)段僅發(fā)送27.9Hz的低頻檢測信息。閉環(huán)電碼化電路-發(fā)碼7、辦理經(jīng)道岔側(cè)向至另一正線股道的接車進路列車壓入股道后發(fā)送2秒線路載頻為-2(如下行正線IG股道的1700-2)的25.7Hz轉(zhuǎn)頻碼，之后發(fā)送與前方信號機顯示相符的低頻信息碼。8、辦理由正線股道的彎出發(fā)車進路時列車壓入發(fā)車進路最末一個區(qū)段時，該區(qū)段發(fā)送載頻為-2的25.7Hz轉(zhuǎn)頻碼，列車出清該區(qū)段后，恢復(fù)發(fā)送27.9Hz的低頻檢測信息。PART

02閉環(huán)電碼化電路-切碼閉環(huán)電碼化電路-切碼由于閉環(huán)檢測系統(tǒng)采用各區(qū)段同時發(fā)碼的方式，列車出清以后的區(qū)段，應(yīng)及時切斷向軌道上發(fā)送的信息，以防后續(xù)列車冒進。因此，增設(shè)一套切碼系統(tǒng)。閉環(huán)電碼化電路-切碼正線咽喉區(qū)對應(yīng)每個發(fā)碼區(qū)段設(shè)一個切碼繼電器QMJ，平時為吸起狀態(tài)，列車壓入下一區(qū)段，本區(qū)段的QMJ落下切斷該區(qū)段的發(fā)送信息。閉環(huán)電碼化電路-切碼列車駛?cè)虢榆囘M路前，所有QMJ吸起ABCDBBCCDEEDABCDBBCCDEED閉環(huán)電碼化電路-切碼列車壓入AG，AQMJ電路經(jīng)過BDGJ、BQMJ前接點吸起，AG發(fā)碼ABCDBBCCDEED閉環(huán)電碼化電路-切碼列車壓入BG，BQMJ吸起，BG發(fā)碼；AQMJ落下，切斷向AG發(fā)碼ABCDBBCCDEED閉環(huán)電碼化電路-切碼列車壓入CG，CQMJ吸起，CG發(fā)碼；BQMJ落下，AQMJ落下，BG和AG切斷發(fā)碼ABCDBBCCDEED閉環(huán)電碼化電路-切碼在正線咽喉區(qū)每個區(qū)段的切碼繼電器電路中，接入下一區(qū)段QMJ前接點，實現(xiàn)信號開放后軌道區(qū)段故障時向進路始端切斷發(fā)碼信息。如DG故障，則CQMJ落下；從而BQMJ、AQMJ依次落下；從進路始端AG切斷發(fā)碼。PART

03閉環(huán)電碼化電路-切換發(fā)碼端正線股道的發(fā)碼端，以正方向通過的發(fā)碼端作為系統(tǒng)的定位方向。在正線股道兩端，分別設(shè)置上、下行接車電碼化繼電器SJMJ和XJMJ，用正線反方向的JMJ前后接點區(qū)分正向接車或反向接車。閉環(huán)電碼化電路-切換發(fā)碼端下行線系統(tǒng)定位方向上行線系統(tǒng)定位方向?qū)?yīng)正向正線直向接車進路和發(fā)車，用發(fā)車電碼化繼電器FMJ和接車電碼化繼電器JMJ區(qū)分接車進路或發(fā)車進路，JMJ吸起、FMJ落下設(shè)為接車方向，JMJ落下、FMJ吸起為發(fā)車方向。每個正線股道設(shè)置倒碼繼電器DMJ，用以實現(xiàn)反向彎進接車、列車折返作業(yè)發(fā)碼端的倒換。閉環(huán)電碼化電路-切換發(fā)碼端折返作業(yè)反向彎進接車SII確保上反方向接車進路未辦理行；彎進接車，XIZTJ、XIZJ、XIZCJ落下PART

04閉環(huán)電碼化電路-BJJ電路閉環(huán)電碼化電路-BJJ電路閉環(huán)電碼化電路-BJJ電路咽喉區(qū)正向接車進路檢測電路閉環(huán)電碼化電路-BJJ電路對于正線接車進路，平時進路未建立時，F(xiàn)S向正線接車進路所有軌道區(qū)段受電端發(fā)送JC碼，檢測盤從軌道電路的送電端接收發(fā)碼信息，正線檢測盤最終驅(qū)動閉環(huán)檢測繼電器BJJ。系統(tǒng)正常時，BJJ吸起；若BJJ落下，說明發(fā)生故障，系統(tǒng)報警，通過BJJ接點關(guān)閉防護該進路的信號機。接檢測盤當(dāng)進路建立，信號機開放，停止發(fā)JC碼，向該進路各區(qū)段發(fā)送跟前方信號及顯示相聯(lián)系的低頻信息碼。閉環(huán)電碼化電路-BJJ電路X進站信號機和SI出站信號機均關(guān)閉，BJJ吸起1X進站信號機開放，辦理正線接車進路，XLXJ、XZXJ、XJMJ吸起，BJJ吸起2若系統(tǒng)正常，BJJ吸起。幾種情況接檢測盤X進站信號機開放，辦理側(cè)線接車進路，XLXJ吸起，XZXJ落下，BJJ吸起3SI出站信號機開放，反向發(fā)車，SILXJ吸起，SIZTJ、SIFMJ吸起，BJJ吸起4SI出站信號機開放，側(cè)線發(fā)車，SILXJ吸起，SIZTJ落下，BJJ吸起5閉環(huán)電碼化電路-BJJ電路X進站信號機和SI出站信號機均關(guān)閉，BJJ吸起1X進站信號機開放，辦理正線接車進路，XLXJ、XZXJ、XJMJ吸起，BJJ吸起2若系統(tǒng)正常，BJJ吸起。幾種情況接檢測盤X進站信號機開放，辦理側(cè)線接車進路，XLXJ吸起，XZXJ落下，BJJ吸起3SI出站信號機開放，反向發(fā)車，SILXJ吸起，SIZTJ、SIFMJ吸起，BJJ吸起4SI出站信號機開放，側(cè)線發(fā)車，SILXJ吸起，SIZTJ落下，BJJ吸起5閉環(huán)電碼化電路-BJJ電路X進站信號機和SI出站信號機均關(guān)閉，BJJ吸起1X進站信號機開放，辦理正線接車進路，XLXJ、XZXJ、XJMJ吸起，BJJ吸起2若系統(tǒng)正常，BJJ吸起。幾種情況接檢測盤X進站信號機開放，辦理側(cè)線接車進路，XLXJ吸起，XZXJ落下，BJJ吸起3SI出站信號機開放，反向發(fā)車，SILXJ吸起，SIZTJ、SIFMJ吸起，BJJ吸起4SI出站信號機開放，側(cè)線發(fā)車，SILXJ吸起，SIZTJ落下，BJJ吸起5閉環(huán)電碼化電路-BJJ電路X進站信號機和SI出站信號機均關(guān)閉，BJJ吸起1X進站信號機開放，辦理正線接車進路，XLXJ、XZXJ、XJMJ吸起，BJJ吸起2若系統(tǒng)正常，BJJ吸起。幾種情況接檢測盤X進站信號機開放，辦理側(cè)線接車進路，XLXJ吸起，XZXJ落下，BJJ吸起3SI出站信號機開放，反向發(fā)車，SILXJ吸起，SIZTJ、SIFMJ吸起，BJJ吸起4SI出站信號機開放，側(cè)線發(fā)車，SILXJ吸起，SIZTJ落下，BJJ吸起5閉環(huán)電碼化電路-BJJ電路X進站信號機和SI出站信號機均關(guān)閉，BJJ吸起1X進站信號機開放，辦理正線接車進路，