《列車運行自動控制系統(tǒng)（第2版）》 課件 37 CTCS-2列控車載設備主要工作模式

CTCS-2列控車載設備主要工作模式《列車運行自動控制》無線閉塞中心設備組成列控車載設備工作模式可分為CTCS-2級工作狀態(tài)和機車信號工作狀態(tài)。在CTCS-2級狀態(tài)下，列控車載設備具有6種工作模式：1.CTCS2-200H車載列控工作模式待機模式（SB）上電后，系統(tǒng)就直接轉入本模式。在本模式下，ATP車載裝置接收軌道電路信息、接收應答器信息，但不進行速度比較等控制，同時無條件輸出制動。無線閉塞中心設備組成

完全監(jiān)控模式（FS）當車載設備具備列控所需的全部基本數(shù)據(jù)（軌道電路信息、應答器信息、列車數(shù)據(jù)）時，列控車載設備生成目標距離模式曲線，并能通過DMI顯示列車運行速度、允許速度、目標速度和目標距離等，控制列車安全運行。1.CTCS2-200H車載列控工作模式無線閉塞中心設備組成1.CTCS2-200H車載列控工作模式部分監(jiān)控模式（PS）線路數(shù)據(jù)缺損時，列控車載設備產(chǎn)生固定限制速度，控制列車運行，得不到應答器線路數(shù)據(jù)、缺省線路數(shù)據(jù)時的模式。電源屏電在待機模式下，按啟動鍵，列車載設備根據(jù)股道軌道電路信息（根據(jù)道岔限速發(fā)送UU碼或UUS碼），形成并保持固定限制速度（至出站口），控制列車運行。（1）無線路數(shù)據(jù)時的部分監(jiān)控模式無線閉塞中心設備組成1.CTCS2-200H車載列控工作模式車站開通引導接車進路時，列控車載設備從軌道電路接收HB碼，越過進站信號機后，自動轉入PS模式生成固定限速的模式曲線。在此模式下，司機應當在每60s之內(nèi)或運行200m以前按下警惕開關，否則列控車載設備將觸動緊急制動。(2)引導接車時的部分監(jiān)控模式無線閉塞中心設備組成1.CTCS2-200H車載列控工作模式在此模式下，列控車載設備無法詳細確定自己的位置，但可以識別軌道電路信息的變化獲得相對距離。以FS模式運行時，如果從應答器獲得的線路數(shù)據(jù)描述的范圍小于通過軌道電路信息推算的停車點、檢測到應答器信息丟失，且列車速度已經(jīng)降到125km/h以下，從FS模式轉換到PS模式。（3）應答器信息缺失時的部分監(jiān)控模式無線閉塞中心設備組成1.CTCS2-200H車載列控工作模式從軌道電路來的碼為HU或者是H或者是無信號時，按下目視SW，ATP就能進入OS模式。在OS模式中產(chǎn)生20km/h的固定速度控制曲線。接收到HU或者H以外的信號時，該模式自動地結束。（4）目視行車模式（OS）ATP車載設備發(fā)生故障。（5）隔離模式（IS）無線閉塞中心設備組成1.CTCS2-200H車載列控工作模式在站內(nèi)等地方進行調(diào)車時，司機按下調(diào)車開關后，ATP車載裝置不管有無軌道電路信息，都產(chǎn)生45km/h為恒定速度模式，列車速度一超過該限制速度，ATP就自動輸出制動。接收應答器的「調(diào)車危險」的信息后，由ATP車