《列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)（第2版）》 課件 37 CTCS-2列控車載設(shè)備主要工作模式

CTCS-2列控車載設(shè)備主要工作模式《列車運(yùn)行自動(dòng)控制》無(wú)線閉塞中心設(shè)備組成列控車載設(shè)備工作模式可分為CTCS-2級(jí)工作狀態(tài)和機(jī)車信號(hào)工作狀態(tài)。在CTCS-2級(jí)狀態(tài)下，列控車載設(shè)備具有6種工作模式：1.CTCS2-200H車載列控工作模式待機(jī)模式（SB）上電后，系統(tǒng)就直接轉(zhuǎn)入本模式。在本模式下，ATP車載裝置接收軌道電路信息、接收應(yīng)答器信息，但不進(jìn)行速度比較等控制，同時(shí)無(wú)條件輸出制動(dòng)。無(wú)線閉塞中心設(shè)備組成

完全監(jiān)控模式（FS）當(dāng)車載設(shè)備具備列控所需的全部基本數(shù)據(jù)（軌道電路信息、應(yīng)答器信息、列車數(shù)據(jù)）時(shí)，列控車載設(shè)備生成目標(biāo)距離模式曲線，并能通過(guò)DMI顯示列車運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等，控制列車安全運(yùn)行。1.CTCS2-200H車載列控工作模式無(wú)線閉塞中心設(shè)備組成1.CTCS2-200H車載列控工作模式部分監(jiān)控模式（PS）線路數(shù)據(jù)缺損時(shí)，列控車載設(shè)備產(chǎn)生固定限制速度，控制列車運(yùn)行，得不到應(yīng)答器線路數(shù)據(jù)、缺省線路數(shù)據(jù)時(shí)的模式。電源屏電在待機(jī)模式下，按啟動(dòng)鍵，列車載設(shè)備根據(jù)股道軌道電路信息（根據(jù)道岔限速發(fā)送UU碼或UUS碼），形成并保持固定限制速度（至出站口），控制列車運(yùn)行。（1）無(wú)線路數(shù)據(jù)時(shí)的部分監(jiān)控模式無(wú)線閉塞中心設(shè)備組成1.CTCS2-200H車載列控工作模式車站開(kāi)通引導(dǎo)接車進(jìn)路時(shí)，列控車載設(shè)備從軌道電路接收HB碼，越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)后，自動(dòng)轉(zhuǎn)入PS模式生成固定限速的模式曲線。在此模式下，司機(jī)應(yīng)當(dāng)在每60s之內(nèi)或運(yùn)行200m以前按下警惕開(kāi)關(guān)，否則列控車載設(shè)備將觸動(dòng)緊急制動(dòng)。(2)引導(dǎo)接車時(shí)的部分監(jiān)控模式無(wú)線閉塞中心設(shè)備組成1.CTCS2-200H車載列控工作模式在此模式下，列控車載設(shè)備無(wú)法詳細(xì)確定自己的位置，但可以識(shí)別軌道電路信息的變化獲得相對(duì)距離。以FS模式運(yùn)行時(shí)，如果從應(yīng)答器獲得的線路數(shù)據(jù)描述的范圍小于通過(guò)軌道電路信息推算的停車點(diǎn)、檢測(cè)到應(yīng)答器信息丟失，且列車速度已經(jīng)降到125km/h以下，從FS模式轉(zhuǎn)換到PS模式。（3）應(yīng)答器信息缺失時(shí)的部分監(jiān)控模式無(wú)線閉塞中心設(shè)備組成1.CTCS2-200H車載列控工作模式從軌道電路來(lái)的碼為HU或者是H或者是無(wú)信號(hào)時(shí)，按下目視SW，ATP就能進(jìn)入OS模式。在OS模式中產(chǎn)生20km/h的固定速度控制曲線。接收到HU或者H以外的信號(hào)時(shí)，該模式自動(dòng)地結(jié)束。（4）目視行車模式（OS）ATP車載設(shè)備發(fā)生故障。（5）隔離模式（IS）無(wú)線閉塞中心設(shè)備組成1.CTCS2-200H車載列控工作模式在站內(nèi)等地方進(jìn)行調(diào)車時(shí)，司機(jī)按下調(diào)車開(kāi)關(guān)后，ATP車載裝置不管有無(wú)軌道電路信息，都產(chǎn)生45km/h為恒定速度模式，列車速度一超過(guò)該限制速度，ATP就自動(dòng)輸出制動(dòng)。接收應(yīng)答器的「調(diào)車危險(xiǎn)」的信息后，由ATP車