風積沙路基施工工法

風積沙路基施工工法一、序言省際通道項目是錫盟第一條高等級公路，工程線路穿越渾善克沙地，由于國內(nèi)沒有成熟的沙區(qū)路基施工技術(shù)規(guī)范，施工工藝和措施，因此風沙上（俗稱風積沙）給路堤（塹）施工帶來許多技術(shù)性難題。我協(xié)議段在第六高駐辦的大力支持下，通過多次試驗，總結(jié)出風積沙填筑路堤施工的某些經(jīng)驗供大家參照借鑒。二、工法特點因地制宜，根據(jù)風積沙具有無粘聚性的特點，推行機械化施工，合理選擇機械設備，充足發(fā)揮機械效率。結(jié)合當?shù)貧夂蛱攸c，搶抓施工季節(jié)，優(yōu)化組合，持續(xù)施工。邊施工邊防護，盡量減少了沙害。三、合用范圍合用于沙漠高速公路路基施工。四、工藝原理1、根據(jù)設計選擇地質(zhì)條件、斷面型式具有代表性的地段作為試驗段，大面積施工前，為大面積施工做好技術(shù)準備。2、選擇可以在沙漠中自由行走的機械，制定切實可行的機械施工作業(yè)方案，最大程度滿足機械施工的規(guī)定，充足發(fā)揮機械效率。3、確定試驗路段用沙的最大干密度和壓實原則，再取全段地貌復測，確定挖填運用和挖掘措施。清表后整平、碾壓，之后挖填同步進行。前期采用大、小推土機結(jié)合，振動壓路機壓實的措施，每完畢一種流程，測一次壓實度（現(xiàn)場用酒精法），到達壓實度后，記錄各臺機械的壓實遍數(shù)。通過多次的組合壓實，得出最佳壓實措施。沙基封層也是如此。五、施工工藝所有填方路基均采用挖掘機配合自卸車運送—挖掘機二次倒運—推土機整平—推土機穩(wěn)壓—灑水—振動壓路機靜壓—振動壓路機振壓—振動壓路機封面的作業(yè)流程，所有挖方及移挖作填段均采用推土機配合裝載機裝土自卸車運土的作業(yè)方式，鑒于填上為級配不良砂，水份較易散失，因此填上的各個環(huán)節(jié)必須明確，安排合理，務必做到一環(huán)扣一環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，使填土可以在最佳含水量的條件下到達理想的壓實度。其施工程序為：1、準備工作在路基正是填筑前，首先按照本工程項目《施工圖設計》與已復測及報檢GPS點對本段恢復定線，按樁距20m長恢復中線，對逐一中樁進行操平后，用皮尺與水準儀定出坡腳樁、控制樁、指示樁，挖方定出坡頂樁，現(xiàn)場搭建活動帳篷與工作平臺，機械設備進行維修保養(yǎng)與試車，并調(diào)遷至施工現(xiàn)場。2、清表與填前碾壓路基填筑前，清除表層草皮、樹木、建筑垃圾及腐殖物，清表深度根據(jù)皮草根系深入程度清除到?jīng)]有根系部位為止。一般不不不小于30cm。清表時，清除一段碾壓成型一段，碾壓機其采用CA25和英格索蘭150壓路機。先靜壓一遍。然后振動碾壓。錯輪均以鋼輪1/3進行，持續(xù)碾壓5遍。碾壓完后，恢復定線，做出橫斷，釘上木樁，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，進行下一層施工。清表土方一般堆在下方如下方被便道占用暫放在上方，然后用裝載機配合翻斗車清理到監(jiān)理指定的地方。3、挖方（1）路塹挖方段的土方作為填方段用土，在挖方之前進行清表，清除深度根據(jù)實際狀況面定。（2）路塹開挖施工，考慮到山丘的高度與不均勻地貌及特定土質(zhì)，采用縱向通道法進行施工，從一端或兩端縱向挖掘15~20m通道，一次挖到路面標高，然后由通道向兩側(cè)拓寬工作面，開挖過程中，要考慮挖方邊坡度。可先預留50~100cm。刷坡時采用人工配合挖掘機一次性完畢，要防止超挖，并要及時防護，以保證邊坡穩(wěn)定。4、備土路基填筑用土，采用大噸位三橋雙驅(qū)動柴油自卸車運土拉運，線路盡量走施工便道，自卸車卸土于路基旁邊，挖掘機進行二次倒運，裝載機運土，推土機推平。5、路基填土與整平路基填筑采用縱向分層法填筑，每層厚度不超過40cm，隨鋪隨攤，人工按操平數(shù)據(jù)與掛線高度進行整平，掛線時每半幅多鋪30cm，以保證路基邊緣壓實度。攤鋪整平后，推土機全幅進行穩(wěn)壓，直線段穩(wěn)壓時，從邊部往中間穩(wěn)壓，小半徑曲線，從內(nèi)測往外側(cè)穩(wěn)壓，錯輪按30cm控制，穩(wěn)壓完后，采用平地機整平，并設專人指揮，以保證平整度與橫坡符合規(guī)定。6、灑水采用打機井布道的措施進行灑水，填料表面打方格，水應灑透，兩層填料中間不得有夾層，含水量控制在比量佳含水量高1%~2%。7、路基壓實（1）灑完水立即進行碾壓，采用CA25以上振動壓路機（激振力在250~300KN）進行碾壓，壓路機沿一側(cè)按照1/3輪寬重疊寬度縱向進返式碾壓。根據(jù)所測試驗路段數(shù)據(jù)，先靜壓1遍，強振3遍，在穩(wěn)壓1遍，壓實度檢測合格后進行下一道程序。（2）為了能以盡量小的壓實功能獲得良好的壓實效果，壓實時應先慢后快，由弱到強振，壓實路線，直線段先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)測向外側(cè)，縱向進返式進行。行駛速度不適宜超過0.4~0.5m，前后相鄰兩段（碾壓區(qū)段之前的平整，預壓區(qū)段與其后的檢查區(qū)段）縱向重疊2.0m以上，以保證路基各點都得到壓實。（3）碾壓過程中，對局部擁包應及時組織勞力進行平整，如有彈簧翻漿應及時挖除進行換填。橋涵臺背、涵洞兩側(cè)與頂部、錐坡背后的填土均應分層壓實，個別邊角壓實不到位，采用小型機械進行扎實，以到達規(guī)定的壓實度。（4）每層壓實后，在進行下一層填土時不得對上一層進行大的擾動，表面浮層(約10cm左右)可合適灑水穩(wěn)壓。注意不得因施工機械的運行而破壞表層。整平攤鋪填料推送填料檢測合格原地表處理施工準備工作（5）檢測壓實密度。采用環(huán)刀法測定風積沙干密度，合格后進行下層填筑。整平攤鋪填料推送填料檢測合格原地表處理施工準備工作振動壓路機碾壓推土機穩(wěn)壓振動壓路機碾壓推土機穩(wěn)壓檢測合格檢測合格8、路基成型路基壓實完后，恢復定線，放出邊樁，除碾壓過程中需要檢測試驗數(shù)據(jù)外，按照路基檢查項目還要全面進行自檢，符合規(guī)定后報請監(jiān)理工程師進行驗收。六、機具設備填方路基每個作業(yè)面配套機械表名稱型號數(shù)量挖掘機220kw6臺推土機75kw8臺振動壓路機（雙驅(qū)）18t8臺灑水車5m8臺七、勞動力組織勞動力組織（每個作業(yè)面/班）作業(yè)名稱勞動力數(shù)量挖方路基機械司機6人，現(xiàn)場指揮1人，普工3人，技術(shù)員2人填方路基機械司機12人，現(xiàn)場指揮2人，普工5人，技術(shù)員3人八、安全質(zhì)量技術(shù)措施及注意事項1、施工前應做全面安排，編制合理的施工組織設計。盡量減少機械、人力資源的揮霍。2、取、棄沙合理調(diào)配，防止大棄。盡量減少對原植被的破壞。做好環(huán)境保護工作。3、路基施工用風積沙做填料時不得將風積沙和土混填，使路基之間形成水囊，影響路基質(zhì)量，形成病害。九、效益分析省際通道第十標段風積沙路基施工中采用了該工法，使整個標段較為合理地調(diào)運了沙量，合理安排了施工機械，井水資源（打旱井取水），并加緊了工期，減少了施工成本，尤其是機械碾壓部分，獲得了很好的效益。本工法科學合理，結(jié)合實際。不僅節(jié)省了施工成本，還保證了工程質(zhì)量。在省際通道項目多次勞動競賽中，以速度快，質(zhì)量好多次受到業(yè)主表揚及獎勵。在質(zhì)檢站檢查中，該標段的沙漠路基線形順暢、邊坡順直、路面平整、壓實度100%合格，獲通報表揚。十、應用實例省際通道寶力根陶海至桑根達來段公路工程第ASTJ6010協(xié)議段風積沙路基施工中采用了該工法。省際通道寶力根陶海至桑根達來段公路工程第ASTJ6010協(xié)議段，主線起于錫盟正鑲白旗寶力根陶海蘇木北，起點樁號K59+500，終點止于正藍旗桑根達來鎮(zhèn)南（國道207線K157東），終點樁號K113+685.833。我企業(yè)承擔的第十協(xié)議段起點樁號為K97+000-K113+685.833，總長16.686KM,工程總造價為11862757元。路基工程，施工樁號K97+000—K113+685.833的為平原微丘區(qū)一級原則公路,路基寬25.5m,其中路基填土方1016931m3，碎石土47363m3，片石37346m3，挖方74.3萬m3(不包括路槽),3道管涵填方路基：邊坡高度不不小于3米時，采用1：3~1：8的坡率粘土包邊，