《電動汽車用動力蓄電池系統(tǒng)下線檢測設備技術要求》文本以及編制說明

ICS號

中國標準文獻分類號

團體標準

T/CAAMTBXX–20XX

電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)下線檢測設備

技術要求

Technicalrequirementsforend-of-linetestingequipmentforelectricvehicles

tractionbatterysystem

(征求意見稿)

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施

中國汽車工業(yè)協會發(fā)布

T/CAAMTBXXXX—20XX

電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)下線檢測設備技術要求

1范圍

本文件規(guī)定了電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)下線檢測設備的一般要求、技術要求和檢驗方法、檢驗規(guī)則、

包裝、標志、貯存、運輸和隨機文件等內容。

本文件適用于電動汽車動力蓄電池下線檢測設備的設計、制造、檢驗、選型、驗收和使用等。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T191包裝儲運圖示標志

GB/T4208外殼防護等級（IP代碼）

GB/T5080.1設備可靠性試驗總要求

GB/T7676.9直接作用模擬指示電測量儀表及其附件第9部分：推薦的試驗方法

GB/T15637數字多用表校準儀通用規(guī)范

GB/T19596電動汽車術語

GB/T37133電動汽車用高壓大電流線束和連接器技術要求

GB/T41349機械安全急停裝置技術條件

T/CAAMTBxxx電動汽車整車控制器下線檢測設備技術要求

3術語和定義

GB/T19596和T/CAAMTB界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

動力蓄電池系統(tǒng)下線檢測設備end-of-linetestingequipmentfortractionbatterysystem

針對動力蓄電池系統(tǒng)組裝過程中可能發(fā)生的故障與問題進行功能性檢測，用于動力蓄電池系統(tǒng)生產

下線檢測的設備。

4一般要求

4.1設備應在環(huán)境溫度-10℃～40℃，相對濕度不大于75%的環(huán)境下正常使用。其它使用環(huán)境，可特殊約

定。

4.2設備外觀完好表面平整光潔、色澤均勻、無裂紋、褪色及永久性污漬，無明顯變形和劃痕，金屬件

無銹蝕。

4.3涂漆件的表面應光滑平整，色澤均勻，不應有明顯的流掛、麻點、起泡、裂紋、起皺、脫落和劃傷

等缺陷。

4.4焊接件的焊縫應均勻平整，無漏焊、裂紋、夾渣、燒穿、咬邊等缺陷。

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4.5塑料件的表面應平整，色澤均勻，無明顯飛邊、劃傷、裂紋、凹陷等缺陷。

4.6各零部件應連接牢靠，不得有松動現象。

4.7設備表面及顯示面板上的標志和字跡應清楚可辨。

4.8設備具備綠黃紅三色蜂鳴指示燈（運行、待機、故障）。

5技術要求

5.1基本要求

5.1.1尺寸要求

設備尺寸應符合經規(guī)定程序批準的圖樣及技術文件的要求。

5.1.2結構要求

a)機械連接或構件不應松動移位或脫落；

b)接插件應能可靠連接，控制部件應靈活可靠；

c)設備框架應有足夠的強度和剛度，在正常搬動中不應產生變形或損壞。

5.2技術參數要求

5.2.1檢測功能

設備應具備以下檢測功能：

a)絕緣耐壓測試；

b)等電位測試；

c)短路偵測；

d)Y電容測試；

e)交流內阻測試；

f)碰撞信號檢測；

g)總電壓測試；

h)喚醒測試；

i)繼電器狀態(tài)測試；

j)單體電壓壓差測試；

k)單體溫度差測試；

l)快、慢充功能測試；

m)高壓互鎖檢測；

n)BMS絕緣監(jiān)測；

o)軟硬件版本號讀??；

p)通訊測試。

5.2.2顯示功能

設備應具備以下顯示功能：

a)應以漢字、英文、法定計量單位方式顯示信息；

b)絕緣耐壓值；

c)總電壓值；

d)交流內阻值；

e)單體電壓值；

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f)單體溫度值；

g)單體電壓差值；

h)單體溫度差值；

i)BMS功耗電流值；

j)異常、警告等事件信息。

5.2.3檢測范圍

a)電壓：DC0V～1000V；

b)交流內阻：3mΩ～3kΩ；

c)耐壓：

測試電壓AC:0.05KV～5KV/DC:0.05KV～6KV；

漏電流AC:0.1mA～20mA,DC0.01mA～5mA。

d)絕緣：測試電壓DC:0.05KV～1KV；絕緣電阻：0.1MΩ～50GΩ；

e)等電位：0.1mΩ～510mΩ；

f)環(huán)境溫度：-10℃～40℃。

5.2.4檢測準確度

a)電壓：±0.02%f.s.；

b)交流內阻：±0.5%f.s.；

c)耐壓：

0.1uA～299.9uA:±1.5%rdg.+5dgt.；

0.3mA～2.999mA:±1.5%rdg.+5dgt.；

3mA～20mA(5mA@DC):±1.5%rdg.+5dgt.。

d)絕緣：

電壓≥500V時，1ΜΩ～1000ΜΩ:±4%+5dgt.，1GΩ～10GΩ:±7%+5dgt.，10GΩ～50GΩ:

±12%+5dgt.；

100V≤電壓＜500V時，0.1ΜΩ～1000ΜΩ:±7%+5dgt.；

電壓＜100V時，0.1ΜΩ～1000ΜΩ:±10%+5dgt.；

e)等電位：±(1%rdg.+0.1%f.s.)；

f)溫度：±1℃。

5.3安全要求

5.3.1絕緣材料

危險帶電部分應用絕緣完全覆蓋，絕緣材料只有被破壞后或使用工具才能去掉。

絕緣材料應采用能夠持久承受使用中可能出現的機械、電氣、熱應力沖擊和化學腐蝕的材料制成。

5.3.2高壓線束和連接器

設備與動力電池系統(tǒng)高壓端口連接線束和連接器應要求滿足GB/T37133規(guī)定的要求。

5.3.3絕緣電阻

設備電源插頭或電源引入端與外殼裸露金屬部件之間的絕緣電阻,在正常環(huán)境條件下應大于或等

于100MΩ。

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5.3.4抗電強度

設備電源插頭或電源引入端與外殼裸露金屬部件之間應能承受50Hz的1.5kV的交流電壓1min時間,

漏電流不大于10mA,且無擊穿和飛弧現象。

5.3.5電位均衡

設備上所有裸露的非帶電金屬部件與接地端子之間的電阻應不大于0.1Ω。

5.3.6防護等級

設備防護等級應達到GB/T4208中規(guī)定的IP21。

5.3.7急停保護功能

檢測設備應安裝有手動的急停功能按鈕，該急停功能按鈕應能符合以下要求：

a)消除可由設備造成的任何其他危險；

b)保持有效值直至復位；

c)只能手動復位，復位后不會自動重啟，只允許手動啟動。

5.4可靠性

設備的平均無故障工作時間(MTBF)和平均修復時間(MTTR)來衡量，要求MTBF大于5000h，且MTTR

小于30min。

5.5噪聲

設備正常工作時,在距離設備最近外表面1m的位置,設備噪聲應小于或等于65dB(A)。

6檢驗方法

6.1檢驗環(huán)境要求

除另有特殊規(guī)定外，檢驗應在以下的環(huán)境中進行：

a)溫度：-10℃～40℃；

b)相對濕度：25%～70%；

c)大氣壓力：86kpa～106kpa。

6.2基本要求

6.2.1尺寸要求

使用標準測量工具對設備尺寸進行測量，設備尺寸滿足技術文件要求。

6.2.2結構要求

采用實物與設計文件核對、觀察及觸摸等人工方法對設備進行檢查,判定結果是否符合5.1.2的要求。

6.3技術參數要求

6.3.1檢測功能

按照和設計文件或設備使用說明書進行核對，判斷是否符合5.2.1的要求。

6.3.2顯示功能

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按照和設計文件或設備使用說明書進行核對，判斷是否符合5.2.2的要求。

6.3.3檢測范圍

按照和設計文件或設備使用說明書進行核對，判斷是否符合5.2.3的要求。

6.3.4檢測準確度

檢測準確度按照GB/T7676.9和GB/T15637規(guī)定的要求與設計文件或設備使用說明書進行核對的方

法，判斷是否符合5.2.4的要求。

6.4安全要求

6.4.1絕緣材料

使用目視或者借助必要的工具，檢查絕緣材料是否滿足5.3.1的要求。

6.4.2高壓線束和連接器

按照GB/T37133中的規(guī)定檢查設備與動力電池系統(tǒng)高壓端口連接線束和連接器是否滿足5.3.2的要

求。

6.4.3絕緣電阻

在設備電源插頭不插入電源插座、電源開關接通的情況下,在電源插頭或電源引入線端與外殼上可

觸及金屬部件之間,施加500V直流電壓,穩(wěn)定5s后,讀取絕緣電阻值,判定結果是否符合5.3.3中在正常環(huán)

境條件下的要求。

6.4.4抗電強度

在設備電源插頭不插入電源插座、電源開關接通的情況下,在電源插頭或電源引入線端與外殼上的

裸露金屬零部件之間,以150V/min的速率施加交流電壓至規(guī)定值,并保持1min,判定結果是否符合5.3.4

的要求。

6.4.5電位均衡

接地電阻儀測量保護接地端子與外殼上可觸及金屬部件之間的電阻,判定結果是否符合5.3.5的要

求。

6.4.6防護等級

設備的防護等級按照GB/T4208中規(guī)定的方法進行檢驗。IP試驗應在設備斷電，且所有覆蓋就位和

門關閉的狀態(tài)下進行。試驗結果滿足5.3.6的要求。

6.4.7急停保護功能

設備的急停保護功能按照GB/T41349中規(guī)定的方法進行檢驗。

6.5可靠性

按GB/T5080.1中的規(guī)定的方法進行，滿足5.4要求的平均無故障工作時間(MTBF)和平均修復時間

(MTTR)。

6.6噪聲

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在環(huán)境本底噪聲小于55dB(A)的區(qū)域,設備處于正常運行狀態(tài)時,在距離設備任意外表面1m處,用聲

級計測量噪聲值,判定結果是否符合5.5的要求。

7檢驗規(guī)則

7.1檢驗分類

設備檢驗分為出廠檢驗、型式檢驗和驗收檢驗。

7.2出廠檢驗

所有設備在安裝調試完成后、交付使用前都應逐臺進行出廠檢驗。

7.3型式檢驗

7.3.1型式檢驗要求

當產品遇有下列情況之一時,應進行型式檢驗:

a)在設計定型和生產定型時；

b)產品的設計、工藝、生產設備、管理等方面有較大改變(包括人員素質的改變)而影響到產品的

性能；

a)產品長期(一年以上)停產后,恢復生產。

7.3.2型式檢驗的抽樣規(guī)則

隨機抽取1～2臺樣品進行型式檢驗。

7.4驗收檢驗

所有設備在現場安裝調試完成后、交付使用前都應逐臺進行驗收檢驗。

7.5檢驗項目

檢驗項目見表1。

表1動力電池系統(tǒng)下線檢測設備檢驗項目

序號檢驗項目技術要求檢驗方法出廠檢驗型式檢驗驗收檢驗

1尺寸要求5.1.16.2.1√√-

2結構要求5.1.26.2.2√√-

3檢測功能5.2.16.3.1√√√

4顯示功能5.2.26.3.2√√√

5檢測范圍5.2.36.3.3√√√

6檢測準確度5.2.46.3.4√√√

7絕緣材料5.3.16.4.1-√-

高壓線束和連

85.3.26.4.2-√-

接器

9絕緣電阻5.3.36.4.3-√-

10抗電強度5.3.46.4.4-√-

11電位均衡5.3.56.4.5-√-

12防護等級5.3.66.4.6-√√

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13急停保護功能5.3.76.4.7

14可靠性5.46.5-√-

15噪聲5.56.6-√-

注：√為檢驗，-為不檢驗。

8包裝、標志、貯存和運輸

8.1包裝

設備的包裝要求:

a)包裝箱應能適應常用運輸條件；

b)設備在包裝箱內要可靠固定；

c)包裝箱要防潮、防震。

8.2標志

8.2.1設備標志

在設備的適當位置上應有下列標志：

a)產品型號、生產日期、編號和廠家；

b)標稱電壓、標稱頻率、標稱電流和功率；

c)設備外形尺寸(mm):高×寬×深；

d)設備重量(kg)；

e)警告性說明應標在設備顯著的位置；對設備內、外表面上的警告性說明應標在其附近,或標在有

關部件上或其附近；

f)可以使用叉車搬運的設備,設備上應標明叉車插入位置。

8.2.2包裝箱標志

在設備包裝箱上應有下列標志：

a)產品型號、名稱和數量；

b)箱體外形尺寸(mm):長×寬×高；

c)裝箱毛重(kg)；

d)裝箱日期(年、月)；

e)易見處應有防潮、防震、嚴禁倒置,以及叉車插入位置等標志或字樣,標志圖示符合GB/T191

中的規(guī)定。

8.3貯存

8.3.1短期貯存

在運輸或貯存包裝狀態(tài)下,設備應能在下述范圍的環(huán)境條件下放置15周而不影響使用：

a)環(huán)境溫度:-20℃～55℃；

b)相對濕度:0%～90%。

8.3.2長期貯存

需要長期(15周以上)存放的設備,應放置在包裝箱內,貯存環(huán)境應為清潔干燥、通風良好的室內，

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設備周圍不得有腐蝕性氣體,無強烈機械振動、沖擊及強磁場,相對濕度不大于80%。

如果設備配置有UPS系統(tǒng)，應當每隔3個月～6個月對UPS開機使用和充電。

8.4運輸

設備的運輸要求:

a)包裝好的設備可用空、海、陸交通工具運輸,運輸過程中應避免雨、雪的直接接觸；

b)設備在車站、碼頭中轉時,應存放在庫房內。

9隨機技術文件

9.1總則

隨機技術文件被視為設備的組成部分。應至少包括使用說明書、技術說明書、產品合格證和裝箱清

單文件。

警告性說明和警告性符號(標在設備上的)解釋應在隨機技術文件中給出。

9.2使用說明書

使用說明書應提供使設備按其技術條件運行的全部資料,應至少包括：

a)安裝和拆卸方法；

b)基本工作原理；

c)設備軟件和硬件操作說明；

d)設備的技術參數；

e)各部件之間的電纜連接；

f)與附件或其他設備連接的說明；

g)工作電壓范圍、電源頻率范圍和功率；

h)工作環(huán)境和貯存環(huán)境的溫濕度范圍；

i)外形尺寸和重量；

j)顯示和報警信息的說明；

k)日常維護、檢查、保養(yǎng)和清潔；

l)常見故障的處理；

m)技術服務和維修部門的聯絡信息。

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《電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)下線檢測設備技術要求》

編制說明

一、工作簡況

1.1任務來源

《電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)下線檢測設備技術要求》團體標準是由中國汽車

工業(yè)協會批準立項。任務書號2023-16。本標準由中國汽車工業(yè)協會提出并歸口，

蘇州清研精準汽車科技有限公司、清華大學蘇州汽車研究院、廣汽埃安汽車科技

有限公司、一汽解放汽車有限公司、蜂巢能源科技有限公司、陜西重型汽車有限

公司、東風汽車有限公司、北京索英電氣技術有限公司、安徽銳能科技有限公司、

工業(yè)和信息化部電子第五研究所、蘇州恒美電子科技股份有限公司、同濟汽車設

計研究院有限公司、鈦深科技有限公司、江蘇省智能網聯創(chuàng)新中心有限公司、清

研精準（北京）汽車科技有限公司、蘇州德星云智能裝備有限公司、山東醫(yī)工健

康科技有限公司、江蘇華諾檢測技術有限公司、安徽銳能科技有限公司、華霆動

力技術有限公司、西部科學城智能網聯汽車創(chuàng)新中心（重慶）有限公司等單位起

草。

1.2編制背景與目標

當今社會，電動汽車是能源轉型的重要組成部分。要實現綠色低碳可持續(xù)發(fā)

展，必須大力推動電動汽車產業(yè)高質量發(fā)展，加快從汽車大國向汽車強國轉變。

電池動力系統(tǒng)是電動汽車的重要能量來源或唯一能量來源，是電動汽車三大核心

技術之一，直接決定了電動汽車的性能高低。隨著鋰離子動力電池能量密度的不

斷提升以及電動電動汽車市場保有率不斷增長，電動汽車火災事故頻發(fā)。根據國

家應急管理部便公布的2022年一季度電動汽車火災數據顯示：共計640起，

比去年同期上升32%，高于交通工具火災平均（8.8%）增幅。平均每日超7例

火災。根據相關研究分類來看，電動汽車火災的主體通常為鋰離子動力電池，火

災的發(fā)生通常與電芯模組設計、電池管理系統(tǒng)的設計、生產加工工藝、駕駛操作

方式、初期火災控制措施均有非常大的聯系。因工業(yè)生產缺陷問題帶來的鋰離子

動力電池熱失控擴散安全事故時有發(fā)生，限制了鋰離子動力電池的發(fā)展及安全應

用，同時也加重了電池生產的質量成本。

1

電動汽車的蓬勃發(fā)展也推動了動力電池產業(yè)如雨后春筍般發(fā)展，這也為動力

電池檢測領域帶來新的機遇。動力電池檢測設備除了生產制造環(huán)節(jié)必需的電芯分

選檢測系統(tǒng)、充放電檢測系統(tǒng)、保護板檢測系統(tǒng)、線束檢測系統(tǒng)、BMS檢測系統(tǒng)、

模組EOL檢測系統(tǒng)、電池組EOL檢測系統(tǒng)、工況模擬檢測系統(tǒng)等。動力電池新技

術研發(fā)也離不開各種分析測試儀器，如熱分析儀或X射線衍射儀，用以分析鋰電

正極材料結晶性能；粒度儀及比表面儀器用以分析鋰電正負極材料粒度、孔徑等。

隨著動力電池基礎科學研究儀器水平不斷提升，幾乎各類先進科學儀器都逐漸在

動力電池的研究中出現，且針對動力電池的研究、制造也開發(fā)出許多鋰電行業(yè)專

用的儀器設備。目前市場上的動力電池檢測設備主要有高精度電池測試儀。其精

準度可以達到0.05%，其精準度是行內相對較高的，可以用來測試電池的電流、

電壓、容量、循環(huán)、壽命、內阻等。高精度電池測試儀可以用電腦控制，電池的

測試數據與測試時間都在一個界面內顯示，讓檢測結果清晰可見，且操作方便，

由此可見電池測試儀的性價比較高。

電動汽車動力電池系統(tǒng)在線檢測設備可以對動力電池的電芯、模組充放電性

能進行系統(tǒng)測試。但是對于電動汽車動力電池系統(tǒng)在線檢測設備尚無行業(yè)標準，

使市場上出現了很多良莠不齊的電動汽車動力電池系統(tǒng)在線檢測設備。本標準提

出旨在填補這一空白，通過制定通用標準更好地規(guī)范電動汽車動力電池系統(tǒng)在線

檢測設備研發(fā)、推廣與使用，使電動汽車動力電池行業(yè)能夠更加完善從而推動電

動汽車的發(fā)展。

1.3主要工作過程

2022年5月-9月，蘇州清研精準公司和清華大學蘇州汽車研究院相關技術

人員，成立標準研究工作小組，就動力電池檢測設備的現狀進行行業(yè)研究。結合

設備生產企業(yè)和整車廠的現狀，共同編制完成了標準立項材料并提交中國汽車工

業(yè)協會申請立項。

2022年11月14日，中國汽車工業(yè)協會組織專家和牽頭單位線上召開團體

標準《電動汽車動力電池系統(tǒng)下線檢測設備技術要求》立項審查會，專家組一致

同意標準立項，建議中國汽車工業(yè)協會將該項目列入標準制定計劃。

2023年2月，中國汽車工業(yè)協會發(fā)布標準立項公告，標準牽頭單位開始組

建起草工作組，并進行標準文稿的修訂；

2

2023年3月24日，標準工作組在清華大學蘇州汽車研究院召開標準研討會。

本次會議重點討論了標準的范圍和框架結構，并針對標準文本進行了逐字逐句的

討論，會上，針對標準中的問題進行了充分的討論。會后，根據各家反饋意見，

牽頭單位修訂了標準相關內容。

2023年4月，牽頭單位根據上次會議內容對標準草稿進行修訂后，發(fā)給標

準起草工作組進行內部征求意見。共收到反饋意見19條。經過牽頭單位的專家

審議，共采納14條，部分采納3條，不采納2條，并就意見處理情況向標準工

作組進行了通報，牽頭單位根據意見情況對標準文稿進行了修訂并完成征求意見

稿初稿。

2023年5月5日，標準工作組召開線上標準研討會，針對標準進行了征求

意見稿初稿逐段逐句的進行了討論，并對個別文本錯誤進行了修訂，會后工作組

一致同意將標準征求意見稿提交中國汽車工業(yè)協會申請公示征求意見。

二、標準編制原則和主要內容

2.1標準制定原則

根據《中華人民共和國標準法》、《標準化工作導則第1部分：標準化文件

的結構和起草規(guī)則》（GB/T1.1-2020）進行編制。

2.1.1通用性原則

本文件規(guī)定了電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)下線檢測設備的一般要求、技術要求

和檢驗方法、檢驗規(guī)則、包裝、標志、貯存、運輸和隨機文件等內容。本文件適

用于電動汽車動力蓄電池下線檢測設備的設計、制造、檢驗、選型、驗收和使用

等。

2.1.2指導性原則

本文件規(guī)定了電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)下線檢測設備的一般要求、基本尺寸

要求、技術參數要求、安全要求、可靠性和噪聲等技術要求，并針對每項技術要

求提出了檢驗方法。針對設備的檢驗規(guī)則、包裝、標志、貯存、運輸和隨機文件

等內容也進行了明確的規(guī)定。

2.1.3協調性原則

本文件對電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)下線檢測設備的性能提出了要求，與

《GB/T5080.1設備可靠性試驗總要求》、《GB/T37133電動汽車用高壓大電流

3

線束和連接器技術要求》等文件協調統(tǒng)一。

2.1.4兼容性原則

本文件提出的技術要求充分考慮了當前國內外關于電動汽車動力蓄電池系

統(tǒng)下線檢測設備的發(fā)展現狀和商業(yè)化落地趨勢，并注重技術前瞻性和實用性，具

有普遍適用性。

2.2標準主要技術內容

本文件共分為9章，包括一般要求、技術要求和檢驗方法、檢驗規(guī)則、包裝、

標志、貯存、運輸和隨機文件等內容。

2.3關鍵技術問題說明

本文件規(guī)定了電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)下線檢測設備的一般要求、技術要求

和檢驗方法、檢驗規(guī)則、包裝、標志、貯存、運輸和隨機文件。本設備不僅適用

于動力電池生產企業(yè)對電池下線前的性能檢測，還適用于針對在役電動汽車中動

力電池的性能檢測。

2.4標準主要內容的論據

電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)下線檢測設備的技術要求不僅充分調研了廣汽埃

安汽車科技有限公司、一汽解放汽車有限公司、蜂巢能源科技有限公司、陜西重

型汽車有限公司、東風汽車有限公司等整車和電池生產企業(yè)，針對動力電池下線

前的性能檢測要求，還結合北京索英電氣技術有限公司、安徽銳能科技有限公司、

工業(yè)和信息化部電子第五研究所、蘇州恒美電子科技股份有限公司、同濟汽車設

計研究院有限公司、鈦深科技有限公司、江蘇省智能網聯創(chuàng)新中心有限公司、清

研精準（北京）汽車科技有限公司、蘇州德星云智能裝備有限公司、山東醫(yī)工健

康科技有限公司、安徽銳能科技有限公司、華霆動力技術有限公司等電池研發(fā)企

業(yè)針對動力電池的檢測要求對標準內容進行了討