《電動自行車用鋰離子蓄電池設計規(guī)范》編制說明

《電動自行車用鋰離子蓄電池設計規(guī)范》團體標準

(征求意見稿)編制說明

一、工作簡況

1、任務來源

中國自行車協會于2021年2月26日下達了中國自行車協會《電動自行車用

鋰離子蓄電池設計規(guī)范》團體標準立項任務（中自協技〔2021〕3號），項目由中

國自行車協會歸口管理。

2、主要工作過程

中國自行車協會和無錫市檢驗檢測認證研究院先后到電動自行車行業(yè)協會、

電動自行車生產、銷售、售后服務等機構和企業(yè)進行調研，對標準項目立項的必

要性和可行性進行充分的論證。

1)起草階段：

2021年4月13日，由中國自行車協會組織的《租賃電助力自行車》《電動自

行車用鋰離子蓄電池設計規(guī)范》2項團體標準起草工作會在揚州順利召開。本次會

議由中國自行車協會主辦，雅迪科技集團有限公司承辦。浙江綠源電動車有限公

司、星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、江蘇新日電動車股份有

限公司等80余名代表參加會議。

會上宣布成立《租賃電助力自行車》《電動自行車用鋰離子蓄電池設計規(guī)范》

團體標準起草工作組，無錫市檢驗檢測認證研究院作為副組長單位派出技術專家，

組織各起草組成員對標準的范圍、術語和定義、技術要求等內容進行了研究討論，

并給出了下一步工作計劃。

4月20日召開起草組線上會議。本次會議中國自行車協會、無錫市檢驗檢測

認證研究院、星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能

源股份有限公司等十多名代表參加了會議。

會上首先討論并確定了最終的標準框架；指出設計原則、設計要求部分是標

準的核心，要重點對待，其次會議代表們著重研究討論了設計原則、設計要求部

分內容的編寫邏輯和層級結構，提出了編寫要多參考國內外公開的標準、圍繞著

安全性的設計規(guī)范進行的建議，并給出了下階段的工作安排。

5月8日召開起草組線上會議。本次會議中國自行車協會、無錫市檢驗檢測認

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證研究院、星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源

股份有限公司、雅迪科技集團有限公司、愛瑪科技集團股份有限公司、上海電器

科學研究所、等十多名代表參加會議。

會上進一步討論并豐富了設計原則、設計要求部分層級結構處的具體內容，

提出了編寫內容要給出細節(jié)性、指標性的參數作為設計規(guī)范的建議，并簡述了附

錄的內容排布，給出了下階段的工作安排。

5月21日召開起草組線上會議。本次會議無錫市檢驗檢測認證研究院、星恒電源

股份有限公司、天能帥福得能源股份有限公司、上海電器科學研究所、雅迪科技

集團有限公司等十多名代表參加了會議。

會上首先對設計原則、設計要求部分的具體內容進行逐句商榷，以保證參數設計

的合理性和語句閱讀的邏輯順暢性；其次確認了附錄的具體內容，給出了下階段

的工作安排。

7月8日召開起草組線上會議。本次會議中國自行車協會、無錫市檢驗檢測認

證研究院、星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源

股份有限公司、上海電器科學研究所等十多名代表參加了會議。

會上對設計原則、設計要求、標識和說明、驗證和確認、附錄的內容進行補

充完善，確保用詞準確，語句表達清晰、簡潔、無誤；并著重研究討論標識和說

明部分的內容，提出了應參考哪些國內外標準的建議，給出了下階段的工作安排。

8月24日召開起草組線上會議。本次會議由星恒電源股份有限公司牽頭，中

國自行車協會、無錫市檢驗檢測認證研究院、東莞新能安科技有限公司、天能帥

福得能源股份有限公司、雅迪科技集團有限公司、愛瑪科技集團股份有限公司、

江蘇新日電動車股份有限公司、上海電器科學研究所、無錫猛犸電動車有限公司、

海固科技（蘇州）有限公司、江蘇超電新能源科技發(fā)展有限公司等40余名代表參

加會議。

會上首先介紹并討論團標的框架，把握團標整體的編寫邏輯，其次進行逐章

討論，再針對每章的內容進行逐段商榷，以保證內容簡潔易懂，準確無誤。

11月10日召開起草組線上會議。本次會議由中國自行車協會牽頭，星恒電源

股份有限公司、無錫市檢驗檢測認證研究院、天能帥福得能源股份有限公司、東

莞新能安科技有限公司、愛瑪科技集團股份有限公司、哈啰出行（上海鈞正網絡

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科技有限公司）、漢海信息技術（上海）有限公司、雅迪科技集團有限公司、江蘇

省新日電動車股份有限公司、九號智能（常州）科技有限公司、艾勒動力科技（蘇

州）有限公司、江蘇超電新能源科技發(fā)展有限公司、江蘇倍斯特物聯網技術有限

公司、海固科技（蘇州）有限公司、浙江綠源電動車有限公司、杭州青奇科技有

限公司、浙江南都電源動力股份有限公司、浙江鋰電股份有限公司、深圳猛犸出

行科技有限公司、廣東博力威科技股份有限公司、嘟嘟物聯網（深圳）有限公司、

上海電器科學研究所（集團）有限公司、威凱檢測技術有限公司、江蘇師范大學、

浙江省自行車電動車行業(yè)協會、山西省自行車電動車協會、廣東省電動車商會等

40余名代表參加會議。

會前各參編單位將標準（草案）的全部內容仔細審讀，形成若干條意見反饋。

在會議討論過程中，各參編單位一方面對標準（草案）的全部內容逐章逐節(jié)逐句

討論；另一方面針對意見反饋重點討論，各單位各抒己見，集思廣益，決定意見

反饋采納或不采納，形成最終文稿。

3、主要參加單位和工作組成員及其所作的工作等

本標準由星恒電源股份有限公司、無錫市檢驗檢測認證研究院、天能帥福得

能源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、愛瑪科技集團股份有限公司、哈

啰出行（上海鈞正網絡科技有限公司）、漢海信息技術（上海）有限公司、雅迪科

技集團有限公司、江蘇省新日電動車股份有限公司、九號智能（常州）科技有限

公司、艾勒動力科技（蘇州）有限公司、江蘇超電新能源科技發(fā)展有限公司、江

蘇倍斯特物聯網技術有限公司、海固科技（蘇州）有限公司、浙江綠源電動車有

限公司、杭州青奇科技有限公司、浙江南都電源動力股份有限公司、浙江鋰電股

份有限公司、深圳猛犸出行科技有限公司、廣東博力威科技股份有限公司、嘟嘟

物聯網（深圳）有限公司、上海電器科學研究所（集團）有限公司、威凱檢測技

術有限公司、江蘇師范大學、浙江省自行車電動車行業(yè)協會、山西省自行車電動

車協會、廣東省電動車商會。

主要成員：姚清、劉夏、林彥、顧正建、許寧、肖質文、孫海、王曉鵬、檀

節(jié)標、魏敏、金源、張璐璐、雷寶榮、劉會輝、張志英、王從寧、李鵬、虞超、

魏立峰、羅奎、陳校校、李韞韜、董佯佯、于文志、都偉云、項衛(wèi)勝、王振飛、

葉國華、何啟明、廖志成、鄭陸海、王文濤、耿娜、陳建龍、許文波、賈永峰、

巫立東等。

所做的工作：無錫市檢驗檢測認證研究院、中國自行車協會的專家把握設計

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規(guī)范的整體框架、編寫邏輯，以及對團標的編寫內容給出專業(yè)性的指導，其他參

編單位負責內容的具體編寫。

二、標準編制原則和主要內容

1、標準編制原則

標準起草小組人員在充分了解電動自行車行業(yè)、搜集研究各省市制造廠商針

對電動自行車用鋰離子蓄電池的設計方法和設計標準的基礎上，并圍繞著目前國

內外消費者對電動自行車用鋰離子蓄電池最關注的安全性作為設計重點，起草編

寫電動自行車用鋰離子蓄電池在電芯、電源管理系統以及結構方面的設計規(guī)范。

本標準起草過程中，主要按GB/T1.1－2020《標標準化工作導則第1部分：

標準化文件的結構和起草規(guī)則》和GB/T1.2-2020《標準化工作導則第2部分：

以ISO/IEC標準化文件為基礎的標準化文件起草規(guī)則》進行編寫。本標準修訂過

程中，主要參考了以下標準或文件：

GB17761電動自行車安全技術規(guī)范

GB/T18380.12電纜和光纜在火焰條件下的燃燒試驗第12部分：單根絕緣電線

電纜火焰垂直蔓延試驗

GB/T2900.41電工術語原電池和蓄電池

GB/T31484電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法

GB/T31485電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法

GB/T31486電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法

GB/T36943電動自行車用鋰離子蓄電池型號命名與標志要求

GB/T36945電動自行車用鋰離子蓄電池詞匯

GB/T36972電動自行車用鋰離子蓄電池

GB38031電動汽車用動力蓄電池安全要求

IEC60050(482):200，InternationalElectrotechnicalVocabularyPart482：

Primaryandsecondarycellsandbatteries，IDT

IEC62133-2Secondarycellsandbatteriescontainingalkalineorother

non-acidelectrolytes–Safetyrequirementsforportablesealedsecondary

cells,andforbatteriesmadefromthem,foruseinportableapplications

–Part2:Lithiumsystems

UL2271輕型電動車用電池安全標準

UN38.3《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》。

2、標準的框架與主要內容說明

本文件規(guī)定了電動自行車用鋰離子蓄電池產品，含鋰離子蓄電池、鋰離子蓄

電池組、電池管理系統設計要求、標識和說明、驗證和確認。

本標準適用于電動自行車用鋰離子蓄電池（以下簡稱“鋰電池”）產品的設

計。

第4章內容為鋰電池的設計原則，鋰電池的設計應保證不發(fā)生危險，設計方

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案應滿足一定的優(yōu)先次序，并符合國家的有關規(guī)定；

第5章內容為鋰電池的設計要求，其中鋰電池的電芯設計、電源管理系統的

設計以及結構方面的設計都應滿足國家有關安全性的標準規(guī)定；

第6章內容為標識和說明，蓄電池組上應有明顯的標識和說明，并符合國家的

有關規(guī)定；

第7章內容為驗證和確認，鋰電池組應進行安全性驗證，提供了參考的驗證方

法，驗證應符合國家的有關規(guī)定；

附錄A為資料性附錄，給出具體的可參考的安全要求和措施的驗證方法；

附錄B為資料性附錄，給出電芯材料的參考信息；

附錄C為資料性附錄，給出電芯的結構設計及工藝流程。

三、標準中涉及專利情況說明

本標準修訂過程中尚未發(fā)現標準的技術內容涉及相關專利。

四、預期達到的社會效益、對產業(yè)發(fā)展的作用等情況

電動自行車以其輕巧、快捷、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點得到廣大老百姓的喜愛，成

為廣大市民出行首選的短途交通工具。近十年來，電動自行車產業(yè)得到迅猛的發(fā)

展，已經成為一個非常重要的民生產業(yè)，現社會保有量達2億輛，2017年產銷量

為3097萬輛，從業(yè)人員達200萬之多，年產值超過1000億元。目前，電動自行

車生產企業(yè)主要集中在江蘇、天津、浙江、山東、廣東五大區(qū)域板塊里。其中，

排名前三位企業(yè)年產銷總量達700萬輛，約占全行業(yè)總量的近1/5，產業(yè)集約化趨

勢明顯。隨著國家對新能源車扶持力度的加大，電動自行車行業(yè)的轉型升級步伐

不斷加強，技術創(chuàng)新日趨活躍，新品種、新款式不斷涌現，輕便化、智能化、產

業(yè)國際化的速度不斷加快。

2019年全球輕型車用鋰電池出貨量為8386MWh，同比增長40.3%，預計到2023

年全球輕型車用鋰電池出貨量超過25GWh。截止2019年6月底，中國電動自行車

鋰電池企業(yè)數量共72家，相比2016年的37家增加了35家，這是一個快速發(fā)展

的行業(yè)，水平良莠不齊，因此需要一個標準來規(guī)范和指導行業(yè)發(fā)展，從而引領中

國電動自行車鋰電池繼續(xù)領先世界。