內(nèi)燃副司機(jī)晉升司機(jī)理論知識(shí)考試題庫(kù)（含答案）

內(nèi)燃副司機(jī)晉升司機(jī)理論知識(shí)考試題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.當(dāng)機(jī)油壓力低于（）MPa時(shí),為機(jī)油系統(tǒng)故障,此時(shí)嚴(yán)禁短接廣2YJ接點(diǎn)。0.098

A、0.15

B、0.18

C、0.20

答案：A

2.東風(fēng)4型機(jī)車承載式車體的優(yōu)點(diǎn)是：（）。

A、減少軸重轉(zhuǎn)移

B、重顯輕、承載能力強(qiáng)

C、減小了機(jī)車噪音

答案：B

3.16V240ZJB型柴油機(jī)采用（）差示壓力系統(tǒng)。

A、穩(wěn)壓箱式

B、直接作用式

C、普通式

答案：A

4.保持閥的功用是將降壓風(fēng)缸的壓力空氣保持在0。

A、340~360kPa

B、280~340kPa

G420450kPa

答案：B

5.東風(fēng)7C型機(jī)車啟機(jī)按下AN1,QC不吸合的原因有()。

A、FLC反聯(lián)鎖不良

B、QBC正聯(lián)鎖不良

C、QC正聯(lián)鎖不良

答案：A

6.閉合2K,換向手柄置于“前進(jìn)”位,機(jī)控自動(dòng)開關(guān)16DZ跳開的原因()電空閥線

圈短路。

A、1-2HKG1

B、1-2HKF1

C、1-2HKF2

答案：A

7.在列車施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓,制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升，

這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量，稱為()。P109T462

A、最大有效減壓量

B、最小減壓量

C、追加減壓量

答案：A

8.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上，橫軸線表示()。P57T258

A、時(shí)間

B、距離

C、機(jī)車運(yùn)行線

答案：A

9.保持閥的功用是使降壓風(fēng)缸內(nèi)的壓力一般控制在()

A、340~360

B、280~340

C、420~450

答案：B

10.充氣閥可以在()時(shí),能防止工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的壓力空氣向制動(dòng)管逆流。

A、一次緩解

B、階段緩解

C、一次緩解和階段緩解

答案：B

11.電機(jī)本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備()。P30T152

A、繼電器

B、接觸器

C、電機(jī)

答案：C

12.DYTQ電源是在合()后接通。

A、XK

B、AK1

C、AK5

答案：C

13.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運(yùn)行中當(dāng)過機(jī)誤差()300m時(shí)，裝置可以自動(dòng)校

正?！禠KJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P260

A、小于

B、等于

C、大于

答案：A

14.靜液壓系統(tǒng)工作油的溫度一般應(yīng)在()范圍內(nèi)。

A、46-55度

B、15-60度

G30-70度

答案：B

15.機(jī)車上自動(dòng)開關(guān)的作用是：()。

A、防止電壓過高

B、自動(dòng)保護(hù)和開關(guān)作用

C、接通電路

答案：B

16.機(jī)車每走行()km左右,啟動(dòng)變速箱應(yīng)更換一次新油。

A、30000

B、40000

G50000

答案：C

17擔(dān)當(dāng)牽引列車任務(wù)的機(jī)車叫做()□P42T202

A、附掛機(jī)車

B、本務(wù)機(jī)車

C、動(dòng)力機(jī)車

答案：B

18.一般的講，機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過120km/h時(shí)，應(yīng)采用()葷引電動(dòng)機(jī)懸

掛裝置。P94T415

A、軸懸式

B、架懸式

C、體懸式

答案：A

19.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車在奉引工況下,如果某位奉引電機(jī)電流大于()，則機(jī)車主

發(fā)電機(jī)功率減小到零,CDID屏顯示“掰葷引電動(dòng)機(jī)過流”并記錄，同時(shí)信號(hào)集中

顯示裝置“微機(jī)報(bào)警”指示燈亮。

A、1400A

B、1500A

C、1600A

答案：B

20.電氣動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)控制風(fēng)缸壓力在400kpa以下時(shí)，將1GK-6GK置于()位。

A、故障

B、運(yùn)轉(zhuǎn)

C、電阻制動(dòng)

答案：A

21.動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用時(shí),應(yīng)將機(jī)車制動(dòng)缸壓力及時(shí)緩解為（）（設(shè)有自

動(dòng)控制裝置的機(jī)車除外）。P116T487

A、零

B、10kPa

C、30kPa

答案：A

22.閉合5K,QD電壓顯示110V、XDC充放電電流表顯示放電的原因是0。

A、2RD燒損

B、QC主觸頭不能釋放

C、RC燒損

答案：B

23.故障履歷顯示屏可查詢0、故障名稱、與故障有關(guān)的監(jiān)控參數(shù)'故障發(fā)生次

數(shù)、故障發(fā)生時(shí)間和故障復(fù)位時(shí)間

A、故障編號(hào)

B、故障位置

C、故障代碼

答案：A

24.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車高圓簧彈性旁承布置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)梁的中央部分,每

側(cè)由（）個(gè)高圓簧組成。

A、4

B、6

C、8

答案：A

25.列車進(jìn)站停車時(shí)，必須施行制動(dòng)后的（）。P62T284

A、緩解

B、過充

C、保壓

答案：C

26.追加減壓量一般不應(yīng)超過兩次；（）追加減壓量不得超過初次減壓量;累計(jì)減

壓量不應(yīng)超過最大有效減壓量。P115T486

A、一次

B、二次

G三次

答案：A

27.機(jī)車噴機(jī)油的原因有：（）。

A、柴油機(jī)供油量過大

B、柴油機(jī)呼吸口堵塞

C、增壓器漏油

答案：C

28.東風(fēng)4B型機(jī)車奉引電動(dòng)機(jī)的懸掛采用了。結(jié)構(gòu)

A、軸懸式

B、架懸式

C、體懸式

答案：A

29.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車液壓系統(tǒng)使柴油機(jī)機(jī)油、冷卻水溫度保持在規(guī)定的范圍內(nèi)

是由()來控制的。

A、冷卻水泵

B、冷卻風(fēng)扇

C、溫度控制閥

答案：C

30.甩缸處理不當(dāng)，使供油拉桿卡在供油位時(shí),會(huì)造成柴油機(jī)()。

A、不能停機(jī)

B、不能降速

C、飛車

答案：C

31.作用在制動(dòng)缸活塞上的壓縮空氣推動(dòng)活塞，由活塞桿傳出的力稱為()。

A、閘瓦壓力

B、制動(dòng)力

C、制動(dòng)原力

答案：C

32.單純的聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障,可使柴油機(jī)超過額定最高轉(zhuǎn)速,達(dá)到極限轉(zhuǎn)速時(shí),由

于0的作用，柴油機(jī)自動(dòng)停車不會(huì)引起“飛車”。

A、電磁聯(lián)鎖

B、緊急停車裝置

C、調(diào)速器動(dòng)力活塞

答案：B

33.列車常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)遵守初次減壓量不得少于。。P115T486

A、50kPa

B、60kPa

C、70kPa

答案：A

34.制動(dòng)管經(jīng)排氣口向大氣排氣時(shí)，制動(dòng)管中的壓力降將沿著列車長(zhǎng)度（）逐次

傳播，就是空氣波。P140T550

A、由后向前

B、由中間到兩端

C、由前向后

答案：C

35.JZ-7空氣制動(dòng)機(jī)常用限壓閥是當(dāng)常用制動(dòng)時(shí)，限制作用風(fēng)缸壓力不超過（）。

（條件:列車制動(dòng)管定壓500kPa時(shí),）

A、300kPa

B、350kPa

G420kPa

答案：B

36.制動(dòng)盤裝在車輪上的叫（）盤形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。P130T532,

A、輪盤式

B、軸盤式

C、摩擦式

答案：A

37.分配閥中的常用限壓閥常用制動(dòng)時(shí)限制作用風(fēng)缸壓力不超過（）

A、350

B、420

C、450

答案：A

38.機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)分配閥安全閥調(diào)整至（）。P84T374

A、150~200kPa

B、200~350kPa

G350~450kPa

答案：A

39.LKJ-2000監(jiān)控裝置機(jī)車距信號(hào)機(jī)還有一段距離，但距離顯示值提前進(jìn)入零顯

示，這種零顯示出現(xiàn)在信號(hào)機(jī)之前的過機(jī)誤差稱為（）?！禠KJ2000型列車運(yùn)行

監(jiān)控記錄裝置》P260

A、滯后誤差

B、超前誤差

C、正常誤差

答案：B

40.使用萬用表選用量程時(shí),應(yīng)盡可能使表針移動(dòng)至滿刻度的0左右為宜。P20T1

02

A、1/3

Bx1/2

C、2/3

答案：c

41.正常發(fā)電電路閉合“輔助發(fā)電”琴鍵開關(guān)5K,輔助發(fā)電勵(lì)磁接觸器FLC吸合'

QF發(fā)電,操縱臺(tái)上輔助發(fā)電電壓表2V指針躍升至()V。

A、220

B、380

C、110

答案：C

42.列車施行制動(dòng)后不再進(jìn)行緩解，根據(jù)列車減速情況進(jìn)行追加減壓，即可使列

車停于預(yù)定地點(diǎn),叫作0。P119T498

A\一段制動(dòng)法

B、二段制動(dòng)法

G牽引輔助法

答案：A

43.LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可用【1】【T】方向鍵調(diào)整屏幕亮

度，共有()個(gè)亮度等級(jí)?！禠KJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P256

A、3

B、4

C、5

答案：C

44.東風(fēng)7C型機(jī)車使用固定發(fā)電運(yùn)行遇風(fēng)泵打風(fēng)時(shí),只有()能吸合。

A、YC1

B、YC2

C\YC1、YC2

答案：A

45.2RD、3RD熔斷后，需更換()A的熔斷片。

A、100

B、125

C、350

答案：A

46.直流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組與電樞繞組不相連，勵(lì)磁電流由另一個(gè)獨(dú)立電源供電，

這樣的發(fā)電機(jī)為()。P18T93

A、并勵(lì)發(fā)電機(jī)

B、他勵(lì)發(fā)電機(jī)

C、串勵(lì)發(fā)電機(jī)

答案：B

47.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí),當(dāng)進(jìn)入油壓繼電器的油壓達(dá)()kPa時(shí)，油壓繼電器觸頭吸合,D

LS接通,聯(lián)合調(diào)節(jié)器恢復(fù)正常工作。

A、70

B、90

C、120

答案：B

48.預(yù)設(shè)安全距離為20m時(shí)，緊急制動(dòng)時(shí)的速度為80km/h,那么停車后的安全距

離是()oP176T724

A、50m

B、60m

C、70m

答案：B

49.當(dāng)客、貨車轉(zhuǎn)換閥在貨車位時(shí),轉(zhuǎn)換蓋板應(yīng)置于（）。

A、一次緩解位

B、階段緩解位

C、以上都不是

答案：A

50.有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)（到停車或緩解為止）列車所走行的距離稱為（）。P109T460

A、列車制動(dòng)距離

B、有效制動(dòng)距離

C、空走距離

答案：B

51.機(jī)車制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為（）

A、1:1

B、1:2.5

C、1:3.25

答案：B

52.列車在接近隧道前，在允許范圍內(nèi)盡量（）列車速度。P119T497

Ax提高

B、保持

C、降低

答案：A

53.12V240ZJ6型系列柴油機(jī)的幾何壓縮比為()。

A、12:1

B、11:1

C、12,5:1

答案：C

54.為提高機(jī)車與車輛再緩解充氣的一致性,當(dāng)列車管減壓量大或降至零時(shí),通過

()使降壓風(fēng)缸空氣壓力保持在280~340kPa之間，使它與車輛制動(dòng)機(jī)的副風(fēng)缸在

全制動(dòng)后的壓力大致保持一致。

A、充氣閥

B、一次緩解逆流止回閥

C、轉(zhuǎn)換蓋板

D、保持閥

答案：D

55.DF4B型每個(gè)轉(zhuǎn)向架前后旁承間距為()mm。

A、1400

B、1600

C、1800

答案：C

56.在交流電路中，有功功率是()元件上所消耗的功率。

A、電感

B、電容

C\電阻

答案：c

57.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車采用的ZD106型葷引電動(dòng)機(jī),額定功率為()。

A、500kw

B、520kw

C、530kw

答案：c

58.磁場(chǎng)削弱接觸器XC由微機(jī)控制，當(dāng)微機(jī)發(fā)生故障時(shí)可通過轉(zhuǎn)換開關(guān)()手動(dòng)過

渡和返回。

A、XKK

B、XK

C、KTK

答案：A

59.分配閥主閥大膜板活塞下側(cè)通0

A、作用風(fēng)缸

B、工作風(fēng)缸

C、大氣

答案：B

60.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后由于水溫的升高，使膨脹水箱的水

位稍有上升約為()左右,這是正常的。

A、10mm

B、20mm

C、30mm

答案：A

61.DF4B型客運(yùn)機(jī)車持續(xù)奉引力為()kN。

A、243

B、327.5

C、343

答案：A

62.以下不是機(jī)車,車輛的基本阻力的為。。112T476

A、坡道阻力

B、軸承的摩擦

C、車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦

答案：A

63.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車噴油泵柱塞全行程為0mm。

A、10

B、15

C、20

答案：C

64.列車在運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)按照“?！辈倏v列車,按規(guī)定使用列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝

置、無線調(diào)度電話、機(jī)車自動(dòng)信號(hào)以及機(jī)車自動(dòng)停車裝置,并嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答

和車機(jī)聯(lián)控制度。P117T493

A、列車操縱示意圖

B、列車運(yùn)行圖

C、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖

答案：A

65.使用塞尺'直尺、卷尺及專用工具測(cè)量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各

限度尺寸的方法為()□P71T323

A、目試法

B、測(cè)試法

C\測(cè)量法

答案：C

66.東風(fēng)4B型機(jī)車裝有()電阻制動(dòng)裝置

A\一級(jí)

B、二級(jí)

G三級(jí)

答案：B

67.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車在電阻制動(dòng)工況下,葷引電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)過電流受到保護(hù),如

果葷引電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)電流大于()，則主發(fā)電壓限制為OVo

A、820A

B、840A

C、860A

答案：B

68.單閥制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸的壓力最高不超過()KPA

A、350

B、300

C\240~260

答案：B

69.磁場(chǎng)削弱電阻過熱燒損的主要原因是某葷引電動(dòng)機(jī)()連線斷路。

A、主極

B、附加極

C、電刷

答案：A

70.東風(fēng)7C型機(jī)車運(yùn)行中突然卸載,電器失電順序是()。

A、LLCTLCTCrC6

B、C1~C6TLeTLLC

GLCTC1~C6TLLC

答案：A

71.當(dāng)制動(dòng)電流達(dá)到0A時(shí),ZLJ動(dòng)作。

A、750

B、730

C、640

答案：B

72.噴油泵柱塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)是借助()的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的。

A、曲軸

B、傳動(dòng)軸

C、供油凸輪

答案：C

73.東風(fēng)4D型機(jī)車設(shè)置空氣制動(dòng)一動(dòng)力制動(dòng)聯(lián)鎖裝置的目的是：（）。

A、機(jī)車施行電阻制動(dòng)時(shí)使列車不能施行空氣制動(dòng)

B、列車施行空氣制動(dòng)時(shí)使機(jī)車不能制動(dòng)電阻

C、施行電阻制動(dòng)時(shí)自動(dòng)降低或完全切除空氣制動(dòng)對(duì)機(jī)車的作用。

答案：C

74.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車燃油系統(tǒng)調(diào)壓閥的作用壓力為（），其作用是使噴油泵的燃

油進(jìn)油、回油管路保持一定壓力，以保證油泵工作時(shí)有充分、穩(wěn)定的燃油供應(yīng)。

Av1OOkpa

B、120kpa

C、14Okpa

答案：c

75.機(jī)車上的組合式控制電器有：（）。

A、琴鍵開關(guān)

B、司機(jī)控制器

C、電磁接觸器

答案：B

76.磁場(chǎng)削弱系數(shù)B表示磁場(chǎng)削弱的程度，它等于（）與電樞電流的比值。

A、勵(lì)磁電流

B、脈動(dòng)電流

C、集電極電流

答案：A

77.閘瓦產(chǎn)生的制動(dòng)力等于閘瓦與車輪踏面之間的（）。P109T459

A、牽引力

B、摩擦力

C、垂向力

答案：B

78.自閥手柄在最大減壓位與過量減壓位時(shí)的區(qū)別在()移動(dòng)量不同。

A、調(diào)整閥柱塞

B、重聯(lián)柱塞閥柱塞

C、緩解柱塞閥柱塞

答案：A

79.在()時(shí)間內(nèi)電流所做的功叫做電功率。P8T40

A、規(guī)定

B、標(biāo)稱

C、單位

答案：C

80.面對(duì)柴油機(jī)輸出端,左排靠自由端為第()缸。

A、8

B、1

C、9

答案：C

81.當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱超壓,4ZJ動(dòng)作,操縱臺(tái)()燈亮,柴油機(jī)停機(jī)。

A、1XD

B、2XD

C\3XD

答案：A

82.閉合啟動(dòng)機(jī)油泵開關(guān)3K,QBC吸合,QBD不動(dòng)作時(shí),應(yīng)檢查()

A、3RD或QBC主觸頭

B、15DZ

G3K開關(guān)

答案：A

83.機(jī)車葷引銷頂面與銷座槽底面間隙應(yīng)為0mm。

A、0.5-4

B、1.0-5

C、1.5-6

答案：C

84.制動(dòng)管的減壓速率達(dá)到某一數(shù)值范圍時(shí)，制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用的性能,

稱為制動(dòng)機(jī)的()。

A、安定性

B、靈敏度

C、穩(wěn)定性

答案：B

85.柴油機(jī)組裝調(diào)整對(duì)系統(tǒng)水壓試驗(yàn)時(shí)要求在()min內(nèi)無泄漏。

A、5

B、10

C、15

答案：c

86.柴油機(jī)組裝調(diào)整時(shí),并列連桿大端間須有不少于0mm的間隙,并能沿軸向自

由撥動(dòng)、無卡滯。

A、1.0

B、0.8

C、0.5

答案：C

87.當(dāng)潤(rùn)滑油流動(dòng)時(shí),液體分子間的內(nèi)摩擦阻力使液體流動(dòng)性能下降，產(chǎn)生一種粘

滯性，這種性能稱為潤(rùn)滑油的（）。P91T401

A\閃點(diǎn)

B、殘值

C、粘度

答案：C

88.在通風(fēng)不良，比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡葷引運(yùn)行時(shí)，要適量撒砂，防止機(jī)車（）。

P119T497

A、空轉(zhuǎn)

B、滑行

C、擦傷

答案：A

89.當(dāng)串勵(lì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，（）很快下降。

A、轉(zhuǎn)矩

B\端電壓

C\感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)

答案：A

90.機(jī)油系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行()。

A、潤(rùn)滑

B、冷卻

G潤(rùn)滑.清洗.冷卻

答案：C

91.16V2402JC型柴油機(jī)未裝用的增壓器是：0o

A、45Gp802—1A型

B、VTC25473型

C、ZN290型。

答案：A

92.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)均衡風(fēng)缸小漏時(shí)，自閥手柄取柄位時(shí)，均衡風(fēng)缸排氣時(shí)間

小于()So

A、2

B、4

C、6

答案：B

93.一些電磁接觸器,為滿足吸合之初與保持吸合時(shí)對(duì)電磁吸力的不同需要,所以

要設(shè)()

A、啟動(dòng)線圈

B、電阻限流機(jī)構(gòu)

C、串聯(lián)雙繞組線圈

答案：C

94.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如果任意一個(gè)增壓器機(jī)油入口處的壓力低

于()，使1YJ或2YJ釋放,都會(huì)使DLS釋放,造成柴油機(jī)停機(jī)。

A、78kpa

B、80kpa

C、82kpa

答案：A

95.在充電電阻RC兩端并聯(lián)過壓保護(hù)電路，保證輔助發(fā)電機(jī)電壓過高或充電電流

超過()時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況。

A、100A

B、110A

C、127A

答案：A

96.使用萬用表測(cè)試電壓、電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測(cè)試電路中的斷路、虛接

等故障的方法為OoP71T323

A、目試法

B、測(cè)試法

C\測(cè)量法

答案：B

97.柴油機(jī)主機(jī)油泵故障時(shí),會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)0

A、卸載

B、停機(jī)

C、飛車

答案：B

98.機(jī)車運(yùn)用中如產(chǎn)生柴油機(jī)噴機(jī)油的現(xiàn)象，以下哪幾項(xiàng)不是主要原因Oo

A、機(jī)油進(jìn)入氣缸

B、機(jī)油泵壓力過高

C、增壓器漏油

答案：C

99.自閥手柄由過充位移到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，（）風(fēng)缸內(nèi)的過充壓力由原充氣通路經(jīng)充氣

限制堵逆流到制動(dòng)管消除。

A、工作

B、作用

C、緊急

答案：C

100.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置當(dāng)列車運(yùn)行速度（）允許值時(shí)，裝置切除機(jī)車奉

引電流。《LKJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P19

A、等于

B、接近

C、超過

答案：C

101.柴油機(jī)啟動(dòng)后,松開1QA后停機(jī)故障原因?yàn)椋ǎ?/p>

A、DLS線圈故障

B、1—2YJ故障

C、經(jīng)濟(jì)電阻RDLS斷路,1—2YJ未接通,機(jī)油系統(tǒng)故障

答案：C

102.東風(fēng)11型機(jī)車正向過渡點(diǎn)()。

A、100±3km/h

B、113±3km/h

C、120±3km/h

答案：B

103.勵(lì)磁整流柜2ZL整流元件損壞時(shí),機(jī)車()。

A、過流繼電器動(dòng)作

B、功率不足

C、功率超高

答案：B

104.三極管的好壞可以通過用萬用表測(cè)量0的正向、反向電阻來判別。

A、集電極

B、發(fā)射極

C、基極

答案：B

105.下列哪個(gè)部件屬于高溫水冷卻部件。()

A、增壓器

B、機(jī)油熱交換器

C、中冷器

答案：A

106.磁場(chǎng)削弱自動(dòng)不能過渡,手動(dòng)過渡正常時(shí)，為0故障。

A、1ZJ常閉觸頭

B、過渡裝置

G廣2XC線圈

答案：B

107.以壓力空氣作為動(dòng)力來源，但()用電來控制制動(dòng)裝置的制動(dòng)'保壓和緩解

作用。P126T521

A、空氣制動(dòng)機(jī)

B、電空制動(dòng)機(jī)

C、真空制動(dòng)機(jī)

答案：B

108.根據(jù)當(dāng)前機(jī)車技術(shù)狀態(tài)及生產(chǎn)技術(shù)水平,東風(fēng)4型機(jī)車檢修周期規(guī)定小修為

()萬km。

A、2-4

B、4-6

C、6-8

答案：B

109.自閥手柄在緊急制動(dòng)位時(shí)，總風(fēng)經(jīng)主閥供氣閥口、常用限壓閥'緊急限壓閥

向()充氣。

A、工作風(fēng)缸

B、降壓風(fēng)缸

C\作用風(fēng)缸

答案：c

110.閉合蓄電池閘刀XK,卸載信號(hào)燈7XD不亮的原因有()

A、Lc常閉觸點(diǎn)不良

B、6Dz分位

C、LLC吸合

答案：A

111.勵(lì)磁電路中，電阻()的整定值決定了同步葷引發(fā)電機(jī)的最高電壓限制。

A、Rgt

B、Rlcfl

C、Rlcf2

答案：B

112.燃油在氣缸內(nèi)燃燒不充分是由于噴油器()所造成。

A、調(diào)整失敗

B、調(diào)整壓力過低

C、調(diào)整壓力過高

答案：B

113.更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油再啟動(dòng)柴油機(jī),在最低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行Omin,排出工作油。

A、5-7

B、3-5

C、2-3

答案：B

114.DF4B型機(jī)車閘瓦與踏面的間隙為()mm。

A、4-6

B、6-8

C、8—10

答案：B

115.凡遇列車中某一車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,不能及時(shí)修復(fù)或因車輛裝載的貨物規(guī)

定需停止使用該車制動(dòng)機(jī)等情況時(shí)，可以關(guān)閉()，同時(shí)拉動(dòng)緩解閥。P131T536

A、折角塞門

B、排風(fēng)塞門

C、截?cái)嗳T

答案：C

116.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)接地繼電器線圈中的電流大到()時(shí),DJ動(dòng)作。

A、300mA

B、400mA

C、500mA

答案：c

117.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)后,工作風(fēng)缸壓力正常,機(jī)車制動(dòng)缸壓力逐漸增

高，為0泄漏。

A、制動(dòng)管

B、均衡風(fēng)缸

C、降壓風(fēng)缸

答案：A

118.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng),機(jī)車制動(dòng)缸壓力不能按比例上升,且不能保壓,

工作風(fēng)缸指示壓力下降,為()泄漏。

A、工作風(fēng)缸

B、均衡風(fēng)缸

C、降壓風(fēng)缸

答案：A

119.運(yùn)行中蓄電池放電的原因有：()。

A、QF轉(zhuǎn)入固定發(fā)電

B、熔斷器2RD燒損

C、熔斷器1RD燒損

答案：B

120.東風(fēng)8B型機(jī)車掃石器距軌面的高度為0mm。

A、30

B、40

C、50

答案：A

121.同步主發(fā)電機(jī)F的勵(lì)磁是由勵(lì)磁機(jī)L發(fā)出的三相交流電經(jīng)()整流后供給的。

A、1ZL

B、2ZL

C、3ZL

答案：B

122.JZ-7空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸內(nèi)的過充壓力是通過。消除的。

A、中繼閥

B、一次緩解逆流止回閥

C、轉(zhuǎn)換蓋板

D、充氣閥

答案：D

123.貨物列車在開車后、進(jìn)站前，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)()的壓力變化情況進(jìn)行檢

查。P117T493

A、制動(dòng)缸

B、機(jī)車制動(dòng)管

C、列車制動(dòng)管

答案：C

124.自閥管座上有()根管。

A、11

B、9

C、7

答案：B

125.16V240ZJB型柴油機(jī)最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為()r/min。

A、450

B、430

C、400

答案：B

126.如果柴油機(jī)()過小,氣閥受熱膨脹后,將使氣閥關(guān)閉不嚴(yán),而發(fā)生漏氣回火放

炮等故障。

A、氣閥間隙

B、氣閥

C、進(jìn)氣量

答案：A

127.東風(fēng)4B型機(jī)車靜液壓系統(tǒng)所用工作油來自于()。

A、柴油機(jī)油底殼

B、燃油箱

C、自設(shè)的靜液壓油箱

答案：C

128.當(dāng)柴油機(jī)超速時(shí),超速停車裝置通過控制拉桿裝置將噴油泵齒條拉至()，迫

使柴油機(jī)停機(jī)。

A、停油位

B、供油位

C、中立位

答案：A

129.機(jī)車在運(yùn)行中，電機(jī)軸承異音或損壞應(yīng)先()。P66T310

A、斷電對(duì)電機(jī)進(jìn)行檢查

B、低速運(yùn)行

C、請(qǐng)求救援

答案：A

130.柴油機(jī)冒藍(lán)煙是因?yàn)椋海ǎ?/p>

A、柴油機(jī)整定功率過高

B、刮油環(huán)裝反或刮油性能差

C、冷卻水溫過局

答案：B

131.機(jī)車走行公里是指（）實(shí)際走行公里或換算走行的公里數(shù)。P45T214

A、支配機(jī)車

B、運(yùn)用機(jī)車

C、本務(wù)機(jī)車

答案：B

132.柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組通過（）個(gè)支承安裝于機(jī)車上,用于承受柴油機(jī)--發(fā)電機(jī)組

的重量和減少柴油機(jī)振動(dòng)對(duì)車架的影響。

A、4

B、6

C、8

答案：A

133.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置如果錯(cuò)誤選擇了某條揭示，可將光標(biāo)移到該揭示

項(xiàng)再次按壓（）鍵取消對(duì)該揭示的選擇。《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》

P266o

A、查詢

B、確認(rèn)

C、解鎖

答案：B

134.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車超速停車裝置動(dòng)作值為()。

A、1150~1250r/min

B、1250~1350r/min

C、1120~1150r/min

答案：C

135.平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥因增加了一個(gè)容積為()L的氣室，使裝有切控閥的

機(jī)車達(dá)到上閘晚、緩、少的目的。

A、0.2

B、0.4

C、0.6

答案：B

136.東風(fēng)4B機(jī)車采用()彈性摩擦式旁承。

A、四點(diǎn)

B、八點(diǎn)

C、十二點(diǎn)

答案：A

137.東風(fēng)7C型機(jī)車電路圖分()個(gè)部分。

A、5

B、6

C、7

答案：C

138.機(jī)車上自動(dòng)開關(guān)的作用是：()。

A、防止電壓過高

B、自動(dòng)保護(hù)和開關(guān)作用

C、接通電路

答案：B

139.DF4型機(jī)車制動(dòng)缸活塞行程()mm。

A、74—123

B、90—120

C、50—90

答案：A

140.局減時(shí),制動(dòng)管內(nèi)的一部分壓力空氣從()排向大氣。

A、充氣閥

B、保持閥

C、一次緩解逆流止回閥

答案：A

141.走車電路中設(shè)置r3ZJ及DJ、LJ常閉觸頭是控制()

A、LLC

B、LC

C、LLC、LC

答案：C

142.機(jī)車水阻試驗(yàn)前，可用()對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。

A、高頻交流電

B\直流電

C、工頻交流電

答案：C

143.C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功用是保持柴油機(jī)在給定轉(zhuǎn)速下的()。

A、功率增加

B、功率減少

C、功率恒定

答案：C

144.抱軸瓦潤(rùn)滑間隙太小或兩側(cè)間隙太大產(chǎn)生偏斜時(shí),會(huì)引起0。

A、抱軸瓦裂損

B、抱軸瓦過熱

C、抱軸瓦變形

答案：B

145.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥放風(fēng)閥的功用是：自閥手柄在0時(shí)，自閥的放風(fēng)閥凸

輪推開放風(fēng)閥,直接排出制動(dòng)管內(nèi)的壓力空氣,以達(dá)到緊急制動(dòng)的目的。

A、最大減壓位

B、手柄取出位

C、緊急制動(dòng)位

答案：C

146.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸充氣止回閥膠墊不平整,閥口有損傷,有異物時(shí),

將工作風(fēng)缸壓力空氣漏入()為內(nèi)漏。

A、降壓風(fēng)缸

B、制動(dòng)缸

C、制動(dòng)管

答案：C

147.使用電阻制動(dòng)時(shí),如勵(lì)磁電流過大超過0A時(shí),為勵(lì)磁電流傳感器故障。

A、500

B、700

C、900

答案：C

148.當(dāng)機(jī)車信號(hào)突變時(shí)，監(jiān)控裝置提示“信號(hào)突變，7、6、5、4、3、2、1”，

在確認(rèn)地面信號(hào)開放后，必須在()內(nèi)按壓【解鎖】鍵，否則監(jiān)控裝置將發(fā)出緊急

制動(dòng)命令。

A、3s

B、7s

C、10s

答案：B

149.轉(zhuǎn)向架的軸箱定位靠()完成。

A、構(gòu)架

B、軸箱拉桿

C、軸箱彈簧

答案：B

150.靜液壓系統(tǒng)中,將液體的勢(shì)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)的部件為0

A、靜液壓泵

B、靜液壓馬達(dá)

C、溫度控制閥

答案：B

151.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單閥調(diào)整閥供氣或排氣部分泄漏,均會(huì)使閥蓋下方缺口

Oo

A、排風(fēng)不止

B、間斷排風(fēng)

C、少量排風(fēng)

答案：A

152.運(yùn)行中,啟動(dòng)發(fā)電機(jī)停止發(fā)電的原因有0

A、自動(dòng)開關(guān)2DZ跳開

B、FLC線圈電路故障

C、轉(zhuǎn)入固定發(fā)電

答案：B

153.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置施行緊急制動(dòng)時(shí)，不允許司機(jī)（）?！禠KJ2000

乘務(wù)員手冊(cè)》P19

A、解鎖

B、緩解

C、移動(dòng)手柄

答案：B

154.下列哪個(gè)部件屬于低溫水冷卻部件。（）

A、氣缸套

B、增壓器

C、靜液壓油熱交換器

答案：C

155.柴油機(jī)調(diào)速試驗(yàn)要求：當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷為最大運(yùn)用功率時(shí),轉(zhuǎn)速在()r/min

時(shí)，突卸負(fù)荷至零,超速停車裝置不應(yīng)動(dòng)作。

A、1000

B、1050

C、1100

答案：A

156.12V240ZJB柴油機(jī)的啟動(dòng)發(fā)火轉(zhuǎn)速是()。

A、50~80r/min

B、60~100r/min

C\80~120r/min

答案：C

157.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位,制動(dòng)后保壓良好，但降壓快，

自閥手把前2位增壓緩慢時(shí),為()及管路泄漏。

A、均衡風(fēng)缸

B、制動(dòng)管

C、中均管

答案：A

158.半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸()，而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2?3t。P9

5T416

A、4?5t

B、6?7t

C、7~8t

答案：A

159.閉合蓄電池開關(guān)XK,電壓表無顯示的原因()

A、1Rd燒損

B、蓄電池虧電

C\蓄電池有反極現(xiàn)象

答案：A

160.東風(fēng)4D型機(jī)車與東風(fēng)4B型機(jī)車相比,未取消的電氣部件是：()。

A、油量開關(guān)UK

B、前'后增壓器機(jī)油壓力繼電器3YJ、4YJ

C、水溫繼電器WJ

答案：C

161.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置在機(jī)車運(yùn)行中按壓()鍵，裝置記錄下此刻的公

里標(biāo)及時(shí)間，作為運(yùn)行數(shù)據(jù)查找標(biāo)記?！禠KJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P2

65

A、【巡檢】

B、【.定標(biāo)】

C、【車位】

答案：B

162.東風(fēng)4B型機(jī)車中修的周期為()。

A、17~21萬km

B、23■—30萬km

G37~43萬km

答案：B

163.為了達(dá)到增壓的目的，柴油機(jī)需要有進(jìn)、排氣管路,增壓器及()等組成的增壓

系統(tǒng)。

A、穩(wěn)壓箱

B、濾塵器

C、中冷器

答案：C

164.牽引電動(dòng)機(jī)的電刷高度應(yīng)不少于0。

A、2/5

Bx1/2

C、2/3

答案：A

165.三相交流電機(jī)采用星形接法時(shí)，線電壓與相電壓的關(guān)系是()。

A、U線才相

B、U線處1.732U相

C\U相處1.732U線

答案：B

166.16V280型柴油機(jī)活塞行程()。

A、265mm

B、275mm

C、285mm

答案：c

167.靜液壓系統(tǒng)中，控制機(jī)油的感溫元件其作用溫度是()。

A、50~58℃

B、55~65℃

G66~74℃

答案：B

168.東風(fēng)11型機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引電動(dòng)機(jī)懸掛方式采用()。

A、軸懸

B、架懸

C、體懸

答案：B

169.1RD熔斷后,需更換()A的熔斷片。

A、100

B、125

C、350

答案：B

170.東風(fēng)7C型機(jī)車加載運(yùn)行中，奉引發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)不超過0o

A、600V

B、770V

C、880V

答案：B

171.緊急限壓閥在制動(dòng)狀態(tài)時(shí),它通向制動(dòng)管、作用風(fēng)缸和0

A、主閥供氣閥

B、主閥排氣口

C、主閥供氣或排氣口，

答案：A

172.啟動(dòng)柴油機(jī)的操作:按合燃油泵開關(guān)4K,待燃油壓力表升至()按合柴油機(jī)啟

動(dòng)按鈕1QA,等啟動(dòng)泵工作45二60s后自動(dòng)停轉(zhuǎn)。

A、50~100

B、100~120

C、150~250

答案：C

173.16V240ZJB型柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為本1000r/min,主機(jī)油泵調(diào)壓閥的開啟壓力為()k

Pa。

A、500

B、550

C、600

答案：B

174.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置設(shè)定參數(shù)查詢時(shí)在查詢顯示狀態(tài)，將光標(biāo)移到“設(shè)

定參數(shù)”按壓【確認(rèn)】鍵或數(shù)字鍵O?！禠KJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》

P264

A、4

B、5

C、6

答案：C

175.柴油機(jī)工作時(shí),機(jī)油濾清器前后壓力差不大于()。

A、100kPa

B、150kPa

C、180kPa

答案：A

176.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置的電控放風(fēng)閥由電控閥、放風(fēng)閥和()組成。

A、緊急風(fēng)缸

B、延時(shí)風(fēng)缸

C、降壓風(fēng)缸

答案：B

177.機(jī)車運(yùn)行中，哪些原因會(huì)引起增壓器喘振：()。

A、柴油機(jī)過載

B、油水溫度過低

C、中冷水溫低于45℃

答案：A

178.自閥手柄在過充位和運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，作用情況相同的是()

A、自閥

B、中繼閥

C、作用閥

答案：c

179.使用接地開關(guān)DK及故障開關(guān)GK,均無法排除DJ動(dòng)作時(shí)的原因是：()。

A、主電路正端大線接地

B、接地繼電器DJ故障

C、低電位點(diǎn)接地

答案：A

180.把輸入的直流電變?yōu)闄C(jī)械能輸出的機(jī)械設(shè)備，叫作0。

A、直流電動(dòng)機(jī)

B、直流發(fā)電機(jī)

C、變壓器

答案：A

181.使機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架在縱向以關(guān)節(jié)形式連接起來，傳遞牽引力和制動(dòng)力，以

及車體與轉(zhuǎn)向架間的各種沖擊力,該部件是()。

A、二系懸掛裝置

B、車體側(cè)擋

G牽引桿裝置

答案：C

182.控制機(jī)油溫度的感溫元件的作用溫度為()°C。

A、55—65

B、65-75

C、75-85

答案：A

183.當(dāng)柴油機(jī)油、水溫度增高時(shí)，冷卻間自動(dòng)百葉窗的開度0

A、不受影響

B、變大

C、變小

答案：B

184.當(dāng)柴油機(jī)某缸發(fā)出刺耳的敲缸聲,排氣支管及總管發(fā)紅冒黑煙()故障。

A、排氣閥橫臂導(dǎo)桿折斷

B、進(jìn)氣閥橫臂導(dǎo)桿折斷

C、氣閥間隙調(diào)整不當(dāng)

答案：B

185.自閥手柄在常用制動(dòng)區(qū)時(shí),制動(dòng)管減壓量由()的減壓量決定。

A、工作風(fēng)缸

B、過充風(fēng)缸

C、均衡風(fēng)缸

答案：C

186.若將分配閥緊急部上的第一縮口風(fēng)堵,第二縮口風(fēng)堵的位置裝錯(cuò)，則常用制

動(dòng)時(shí)會(huì)引起()作用。

A、緩解

B、緊急制動(dòng)

C、保壓。

答案：B

187.啟動(dòng)滑油泵電機(jī)熔斷器3RD的容量為：()

A、100A

B、60A

C、80A

答案：A

188.電刷邊緣及小部分有微弱的火花點(diǎn)或者非放電性紅色小火花。換向器上沒有

黑痕，電刷上沒有灼痕。這樣的火花等級(jí)為（）P86T387

A、1%

B、1%

C、2級(jí)

答案：A

189.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運(yùn)行中當(dāng)過機(jī)誤差（）100m時(shí)，裝置可以自動(dòng)

校正?！禠KJ2000乘務(wù)員手冊(cè)》P31

A、小于

B、等于

C、大于

答案：A

190.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)使用自閥操縱,機(jī)車制動(dòng)、緩解不良，但使用單閥操縱正

常時(shí)，為（）故障。

A、中繼閥

B、作用閥

C、分配閥

答案：C

191.當(dāng)空氣壓縮機(jī)停止工作時(shí),防止總風(fēng)缸的壓縮空氣向空壓機(jī)()逆流。

A、高壓氣缸

B、氣缸

C、低壓氣缸

答案：B

192.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞后,會(huì)使工作風(fēng)缸

壓力由零增至480kPa的時(shí)間超過()。

A、60s

B、65s

C、70s

答案：A

193.動(dòng)力制動(dòng)力的大小受到機(jī)車動(dòng)力()功率的限制。P104T439

A、牽引

B、制動(dòng)

C、最小

答案：B

194.當(dāng)司機(jī)控制器主手柄由“?！蔽煌浦谩吧蔽粫r(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能上升同時(shí)

輔助發(fā)電機(jī)停止發(fā)電的原因是0

A、1DZ跳開

B、2DZ跳開

G3DZ跳開

答案：A

195.16V240ZJB型柴油機(jī)增壓器極限允許轉(zhuǎn)速為()r/min。

A、23500

B、25000

G25200

答案：C

196.啟動(dòng)變速箱的正常溫度一般不應(yīng)高于0°C。

A、70

B、80

C、90

答案：B

197.JZ-7空氣制動(dòng)機(jī)分配閥副閥模板右側(cè)為()壓力空氣。

A、降壓風(fēng)缸

B、列車管

C、工作風(fēng)缸

D、作用風(fēng)缸

答案：A

198.各相繞組的首端與首端之間的電壓稱0。P20T104

A、線電壓

B、相電壓C過電壓

答案：A

199.內(nèi)燃機(jī)車()作用后,在未判明原因前，禁止立即打開曲軸箱檢查孔蓋進(jìn)行檢

查。P61T278

A、水溫繼電布

B\差示壓力計(jì)

C、油壓繼電器

答案：B

200.保證電器的機(jī)械強(qiáng)度、導(dǎo)電、導(dǎo)磁性以及介質(zhì)的絕緣性不受損害的最高溫度

稱為（）oP80T360

A、最圖允許溫度

B、溫升

C、允許溫升

答案：A

201.在一個(gè)周期內(nèi)只通過半個(gè)周期交流電，這樣的整流方式為（）。P21T109

A、半波整流

B、全波整流

C、橋式整流

答案：A

202.列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)（包括中間站停留時(shí)間）平均每小時(shí)走行的公里是。。P4

5T214

A、旅行速度

B、技術(shù)速度

C、最大速度

答案：A

203.客運(yùn)機(jī)車加裝的平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥屬于()壓力構(gòu)造,它根據(jù)制動(dòng)管的

壓力變化同JZ-7分配閥一起完成機(jī)車的制動(dòng)、緩解和保壓作用。

A、-

B、三

C、四

答案：B

204.緊急制動(dòng)位時(shí)，自閥中的調(diào)整閥、緩解柱塞閥作用情況與()相同。

A、手柄取出位

B、過充位

C、過量減壓位

答案：C

205.當(dāng)發(fā)現(xiàn)主回路正端接地,用GK切除該電機(jī)后,DK必須仍在()位放置,否則DJ

還會(huì)動(dòng)作。

A、中立位

B、接地

C、運(yùn)轉(zhuǎn)

答案：B

206.列車制動(dòng)管定壓為600kPa時(shí)，最大有效減壓量為()。P109T462

A、140kPa

B、150kPa

C、170kPa

答案：C

207.在常用制動(dòng)時(shí),主閥由于。減壓和副閥部的局減作用而呈制動(dòng)位。

A、工作風(fēng)缸管

B、作用風(fēng)缸管

C、制動(dòng)管

答案：C

208.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置,列車運(yùn)行過程中按壓【向前】鍵，調(diào)整()誤差。

《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P260

A、超前

B、滯后

C、核準(zhǔn)

答案：B

209.防止列車斷鉤，進(jìn)站停車施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長(zhǎng)制動(dòng)距離,初次減壓量要

小，做到()。P121T506

A、“早減壓、少減壓”

B、晚減壓、大減壓

C、晚減壓、少減壓

答案：A

210.造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了0oP1

06T445

A、牽引力

B、制動(dòng)力

C、粘著力

答案：c

211.使用電阻制動(dòng)時(shí),客運(yùn)機(jī)車速度不應(yīng)超過()。

A、90km/h

B、1OOkm/h

G120km/h

答案：A

212.奉引發(fā)電機(jī)突然發(fā)生短路的原因有：()。

A、葷引發(fā)電機(jī)溫度過高

B、1ZL整流元件擊穿

C、電流互感器1~2LH故障

答案：B

213.柴油機(jī)冒黑煙是因?yàn)椋?)。

A、活塞、活塞環(huán)、缸套磨耗超限、

B、活塞環(huán)失去彈性或折損,使機(jī)油機(jī)竄入燃燒室

C、機(jī)油稀釋

答案：A

214.東風(fēng)4B型機(jī)車柴油機(jī)最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速()。

A、430r/min

B\460r/min

G700r/min

答案：A

215.CDID是一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備,內(nèi)都采用大量的電路芯片。在使用過程中應(yīng)防止（）

侵入

A、強(qiáng)光

B、強(qiáng)電

C、灰小

答案：B

216.若想改變異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，只要改變（）即可。

A、定子三相繞組的電流相序

B、極對(duì)數(shù)

C、電源頻率

答案：A

217.柴油機(jī)加載、減載時(shí)，一般從空載加載至滿負(fù)荷,或從滿負(fù)荷減載至空負(fù)荷,

其時(shí)間不少于0s。

A、20

B、30

C、40

答案：B

218.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）在機(jī)車走行距離每變

化（）所有內(nèi)容記錄一次。P172T697

A、5m

B、10m

C、20m

答案：A

219.當(dāng)?shù)蜏乩鋮s水溫度下降至0°C時(shí),冷卻風(fēng)扇進(jìn)入調(diào)速階段,直至停轉(zhuǎn)。

A、70—60

B、65—55

C、60—50

答案：B

220.東風(fēng)11型機(jī)車接地繼電器除運(yùn)轉(zhuǎn)拉、中立位、接地位外增加()。

A、微機(jī)位

B、負(fù)極位

C、正極拉

答案：A

221.當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱壓力達(dá)到()Pa時(shí)，差示壓力計(jì)CS的兩個(gè)觸針被鹽水導(dǎo)通，使

4ZJ得電動(dòng)作。

A、588

B、488

C、388

答案：A

222.檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母,()以下螺母以及對(duì)光潔度要求較

高或引有鍍層的零件時(shí)，禁止錘擊。P90T399

A、M10

B、M12

C、M14

答案：c

223.為使旅客列車制動(dòng)平穩(wěn)，可采用()施行站外調(diào)速。

A、二段制動(dòng)法

B、電阻制動(dòng)法

G牽引輔助制動(dòng)法

答案：C

224.活塞冷卻方式有：()。

A、壓力水冷卻

B、空氣冷卻

C、噴射冷卻

答案：C

225.造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控的原因之一:步進(jìn)電機(jī)的()及司機(jī)控制器的電氣線路故

障。

A、驅(qū)動(dòng)電源

B、驅(qū)動(dòng)電機(jī)

C、驅(qū)動(dòng)手柄

答案：A

226.當(dāng)主電路電流達(dá)到0A時(shí),LJ動(dòng)作。

A、6.5

B、650

G6500

答案：C

227.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn)時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000r/min降到430r/min的時(shí)間為()。

A、20-22s

B、18-20s

C、15—18s

答案：C

228.當(dāng)1YD或2YD電樞中的()為零,空壓機(jī)工作時(shí),造成熔斷器4RD或5RD

A、電流

B、反電動(dòng)勢(shì)

C、電壓降

答案：B

229.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用()工作方式。P170T694

A、單機(jī)冗余

B、雙機(jī)冗余

C、雙機(jī)

答案：B

230.機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào),

以不超過()的速度平穩(wěn)連掛。P72T327

A、5km/h

B、10km/h

G15km/h

答案：A

231.副閥膜板活塞右側(cè)為()的壓力空氣。

A\降壓風(fēng)缸

B、制動(dòng)管

C、工作風(fēng)缸

答案：A

232.溫度降低時(shí),潤(rùn)滑油的粘度0oP91T401

A、加大

B、變小

C、不變

答案：A

233.分配閥管座上有兩個(gè)空腔,其一為()，其二為濾塵室。

A、局減室

B、總風(fēng)缸室

C、工藝孔

答案：A

234.16V240ZJB型柴油機(jī)排氣門的冷態(tài)氣門間隙為0+0.06mm0

A、0.3

B、0.5

C、0.4

答案：B

235.機(jī)車檢修修程規(guī)定:小修時(shí)對(duì)機(jī)車全面檢查，()解體檢修。

A、主要部件

B、關(guān)鍵部件

C、各部件管系等

答案：B

236.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)中軸箱溫升不許超過0。

A、38℃

B、45℃

C、60℃

答案：A

237.作用閥根據(jù)()內(nèi)空氣壓力的變化,控制機(jī)車制動(dòng)缸的充氣或排氣。

A、作用管

B、作用風(fēng)缸

C、作用風(fēng)缸或作用管

答案：C

238.東風(fēng)7C型機(jī)車電流表顯示放電,電壓表顯示96V的原因是()。

A、RD1熔斷

B、RD2熔斷

GRD3熔斷

答案：B

239.柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因是因?yàn)?)進(jìn)入燃燒室參加燃燒而隨廢氣排出造成

的。

A、機(jī)油

B、燃油

C、水、

D、F8B部分:

答案：A

240.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車共有()個(gè)S140型40A直流接觸器。

A、5

B、6

C、7

答案：C

241.開關(guān)電器是用來()的開閉有電流電路的。

A、自動(dòng)或非自動(dòng)

B、自動(dòng)

C\手動(dòng)

答案：A

242.蓄電池嚴(yán)重虧電啟動(dòng)柴油機(jī),可根據(jù)柴油機(jī)發(fā)火順序甩掉。缸后進(jìn)行啟機(jī)。

A、3、10、7、12、5

B、1、10、5、11、2

C、4、13、2、15、6

答案：B

243.閉合1K、4K、RBC線圈不吸合的原因是0。

A、3—4DZ跳開

B、15DZ跳開

C、4K不良4ZJ常閉聯(lián)鎖虛接,RBC線圈故障

答案：C

244.分配閥主閥大膜板活塞上側(cè)通()

A、作用風(fēng)缸

B、工作風(fēng)缸

C、制動(dòng)管

答案：C

245.制動(dòng)空走時(shí)間與()無關(guān)。P112T471

A、機(jī)車奉引的車輛數(shù)

B、制動(dòng)管減壓量

C、列車速度

答案：C

246.當(dāng)增壓器進(jìn)油壓力降到一定值后,YK4和()油壓繼電器動(dòng)作使柴油機(jī)停機(jī)。

A、YK1

B、YK8

C、YK2

答案：B

247.熔斷器屬于一種()電器。

A、開關(guān)

B、保護(hù)

C、控制

答案：B

248.機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前0m左右必須停車。

P72T327

A、5

B、10

C、15

答案：B

249.中修時(shí)對(duì)車鉤的尺寸限度正確要求是：（）。

A、車鉤高度為815―890mm

B、鎖閉位的車鉤開度為100—127mm

C、車鉤高度為835-885mm

答案：C

250.膨脹水箱有油的原因有：（）。

A、熱交換器泄漏

B、，氣缸蓋裂損

C、增壓器漏油

答案：A

251.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車在任何工況下，當(dāng)柴油機(jī)燃油精濾器出口壓力小于0,時(shí),

CDID屏顯示“燃油壓力低”并記錄，同時(shí)信號(hào)集中顯示裝置“微機(jī)報(bào)警”指示燈

殼。

A、150kpa

B、160kpa

C、170kpa

答案：B

252.掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律，進(jìn)入長(zhǎng)大上坡道前，應(yīng)盡可能()列車運(yùn)行速度，充分

利用動(dòng)能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。P111T468

A、減小

B、提高

C、不變

答案：B

253.列車高速運(yùn)行時(shí)，基本阻力主要是()oP112T476

A、軸承摩擦

B、沖擊振動(dòng)

C、空氣阻力

答案：C

254.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動(dòng)力大于()。P106T445

A、摩擦力

B、粘著牽引力

C、輪軌間的粘著力

答案：C

255.在柴油機(jī)啟動(dòng)工況時(shí),啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QD作為直流0,由蓄電池XDC(96V)供電，

驅(qū)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。

A、他勵(lì)電動(dòng)機(jī)

B、他勵(lì)發(fā)電機(jī)

C、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)

答案：C

256.閉合燃油泵開關(guān),RBC不吸合時(shí),應(yīng)檢查()。

A、16DZ

B、3~4DZ

C、RBC線圈電路

答案：C

257.由兩以上匝數(shù)不同的線圈繞在一個(gè)構(gòu)成閉合回路的鐵心上組成的電氣裝置

是()P19T100o

A、變壓器

B、接觸器

C、繼電器

答案：A

258.內(nèi)、電機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，按不同類型機(jī)車制動(dòng)機(jī)無動(dòng)力回送要求,切斷制

動(dòng)閥與列車制動(dòng)主管的通路，開放0塞門。P49T233、234

A、總風(fēng)缸

B、控制風(fēng)缸

C、無動(dòng)力裝置

答案：C

259.機(jī)車在無動(dòng)力回送時(shí),無動(dòng)力回送裝置能使總風(fēng)缸空氣壓力增至OKpa。

A、360-460

B、500或600

G750-800

答案：A

260.奉引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方

式和為OP94T415

A、半懸式

B、架懸式

C、體懸式

答案：A

261.自閥有0作用位置。

A、6個(gè)

B、7個(gè)

C、8個(gè)

答案：B

262.電阻制動(dòng)時(shí),當(dāng)5D制動(dòng)電流達(dá)到()A時(shí),ZLJ動(dòng)作。

A、750

B、730

C、640

答案：B

263.自動(dòng)制動(dòng)閥的調(diào)整閥處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，()的壓縮空氣經(jīng)排氣閥，由調(diào)整閥蓋

下方缺口排出。

A、均衡風(fēng)缸

B、過充風(fēng)缸

C、列車管

答案：A

264.當(dāng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓升至()V時(shí),FLJ動(dòng)作，自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。

A、127

B、125±2

C、125

答案：A

265.氣門橫臂是搖臂與氣門之間的()。

A、支承件

B、傳動(dòng)件

C、連接件

答案：B

266.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的作用是用來保證閘瓦與輪箍踏

面之間的間隙()。

A、保持最小值

B、保持最大值

C、保持恒定值

答案：C

267,東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車C型聯(lián)合調(diào)速器自400—1000r/min連續(xù)降速過渡時(shí)間為

0o

A、12s

B、15s

C、18s

答案：C

268.溫度控制閥裝在靜液壓泵的（）管路上。

A、進(jìn)油管

B、高壓出油管

G回油管

答案：B

269.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的（）P15T82O

A、感測(cè)機(jī)械

B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)

C、保護(hù)機(jī)械

答案：B

270.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置當(dāng)裝置發(fā)生防溜報(bào)警時(shí)一次按壓（）鍵?！禠KJ20

00型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P267

A、解鎖

B、警惕

C、緩解

答案：B

271.盤車機(jī)構(gòu)使用時(shí),將滑動(dòng)支架推向彈性聯(lián)軸節(jié)，此時(shí)行程開關(guān)的觸頭0。

A、閉合

B、斷開

C、延時(shí)閉合

答案：B

272.檢查電機(jī)內(nèi)部時(shí)，開關(guān)或閘刀上須（）。P61T278

A、閉合

B、斷開

C、掛禁動(dòng)

答案：C

273.運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī),屬于柴油機(jī)方面的原因之一()故障。

A、1-2YJ

B、柴油機(jī)主機(jī)油泵

C、柴油機(jī)水泵

答案：B

274.固定發(fā)電工況下,啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的端電壓在柴油機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí),才可達(dá)到

Oo

A、96V

B、105V

C、110V

答案：B

275.當(dāng)主手柄在“降”、“?！薄ⅰ吧蔽粫r(shí),司機(jī)控制器的()閉合，使1ZJ動(dòng)作。

A、5號(hào)觸頭

B、6號(hào)觸頭

C、8號(hào)觸頭

答案：B

276.電力機(jī)車進(jìn)行車頂作業(yè)時(shí),機(jī)車必須停在安全區(qū)內(nèi),并辦妥停電手續(xù)，掛好()

線后方能進(jìn)行。P90T399

A、安全

B、接地

C、絕緣

答案：B

277.進(jìn)行柴油機(jī)甩車時(shí),只要柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)()轉(zhuǎn)即可。

A、2-3

B、3-5

C、5-7

答案：B

278.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)中軸箱溫升不許超過0。

A、38℃

B、45℃

C、60℃

答案：A

279.原配屬關(guān)系不變,根據(jù)總公司、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及

臨時(shí)加入支配(長(zhǎng)交路輪乘)的機(jī)車是()。P46T221

A、配屬機(jī)車

B、非配屬機(jī)車

C、支配機(jī)車

答案：B

280.電機(jī)軸懸式懸掛一般只用于速度低于()km/h的機(jī)車。

A、140

B、120

C、100

答案：A

281.柴油機(jī)工作時(shí)，燃油泵出口壓力應(yīng)為()。

A、100-200kPa

B、150-250kPa

G200-300kPa

答案：C

282.列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、()以及線路縱斷面情況，按

安全、合理的操縱方法繪制。P107T451

A、車輛類型

B、牽引重量

G牽引定數(shù)

答案：C

283.電器觸頭的磨損，主要是()oP85T379

A、機(jī)械磨損

B、化學(xué)磨損

C、電磨損

答案：C

284.運(yùn)行中由于(),啟動(dòng)發(fā)電機(jī)會(huì)突然轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。

A、1DZ跳開

B、2RD燒損

C、電壓調(diào)整器故障

答案：C

285.防止列車斷鉤，坡道起動(dòng)時(shí)，視情況可采用()的方法，隨著列車緩解再逐

步加大起動(dòng)電流。P121T506

A、先緩解制動(dòng)后加載

B、先加載后緩解制動(dòng)

C、直接起動(dòng)

答案：B

286.東風(fēng)8B型機(jī)車撒砂系統(tǒng)的控制方式有()種。

A、1

B、2

C、3

答案：B

287.蓄電池嚴(yán)重虧電啟動(dòng)柴油機(jī)后,應(yīng)使用()，以略高于蓄電池端電壓的電壓向

蓄電池充電,以利于提高蓄電池的容量。

A、固定發(fā)電

B、故障勵(lì)磁

C、輔助發(fā)電

答案：A

288.當(dāng)風(fēng)泵調(diào)壓器失靈,總風(fēng)缸空氣壓力超過()時(shí),保安閥開啟。

A、920kPa

B、950kPa

G950±20kPa

答案：C

289.一輛車的()，就是在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減

壓量,制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。P140T549

A、制動(dòng)靈敏度

B、緩解靈敏度

C\穩(wěn)定性

答案：A

290.屬于機(jī)車小修修程的項(xiàng)目是：()。

A、恢復(fù)機(jī)車主要性能

B、做故障診斷，按狀態(tài)修理

C、關(guān)鍵部件解體和檢修

答案：C

291.當(dāng)機(jī)車浮沉振動(dòng)時(shí)，油壓減振器的藕鞫與缸筒所形成的上、下油腔容積會(huì)發(fā)

生變化，其中的工作油在流經(jīng)心閥或進(jìn)油閥上的節(jié)流空時(shí)由于()作用而衰減了機(jī)

車的振動(dòng)。

A、潤(rùn)滑

B、粘滯阻力

C、密封

答案：B

292.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)是直流勵(lì)磁的同步電機(jī),它是將()變成轉(zhuǎn)子角位移的執(zhí)行元件。

A、勵(lì)磁電流

B、手柄位置

C、電脈沖信號(hào)

答案：C

293.牽引總重噸公里=()X實(shí)際走行公里。P53T251

A、貨物總重

B、車輛自重

G牽引總重

答案：C

294.加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車，制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為()。P11

3T480

A、1:1

B、1:2.5

C、1:3.25

答案：A

295.對(duì)單匝線圈來說,其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的()，也叫

電感,用L表示。P11T54

A、自感系數(shù)

B、磁通

C、電流

答案：A

296.柴油機(jī)油底殼起到構(gòu)成()及儲(chǔ)存匯流機(jī)油的作用。

A、機(jī)體

B、曲軸箱

C、連接箱

答案：B

297.機(jī)車段修時(shí),油、水管路每處法蘭橡膠石棉墊片的厚度不大于6mm，總數(shù)不超

過()片。

A、4

B、5

C、6

答案：A

298.當(dāng)自閥手柄置于緊急制動(dòng)位時(shí),列車管的壓力空氣首先通過0迅速向大氣排

風(fēng),從而達(dá)到緊急制動(dòng)的目的。

A、自閥調(diào)整閥

B、分配閥緊急部

C、自閥放風(fēng)閥

D、分配閥緊急部與放風(fēng)閥同時(shí)動(dòng)作

答案：C

299.柴油機(jī)運(yùn)用中，膨脹水箱漲水的原因是：()。

A、水箱水位過高

B、柴油機(jī)水溫高

C、有燃?xì)飧Z入水系統(tǒng)

答案：C

300.東風(fēng)4D型機(jī)車閉合燃油泵開關(guān)4K,燃油泵電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但燃油壓力表無顯示的

可能是：()。

A、燃油泵來油閥在關(guān)閉位

B、燃油管路中有空氣

C、兩個(gè)都是

答案：C

301.常用制動(dòng)時(shí),緊急風(fēng)缸壓力空氣由閥下體上()排向大氣。

A、第一排風(fēng)縮孔

B、第二排風(fēng)縮孔

C、充氣限制堵

答案：A

302.東風(fēng)7C型機(jī)車啟機(jī)時(shí),QD轉(zhuǎn)動(dòng),柴油機(jī)不爆發(fā)的原因有()o

A、RdIs斷路

B、YK4故障

GDLS故障

答案：C

303.當(dāng)緊急制動(dòng)后緩解時(shí),緊急限壓閥止閥周圍0,

A、通總風(fēng)缸

B、通大氣

C、關(guān)閉

答案：B

304.磁場(chǎng)削弱電阻燒損的原因有：()。

A、主發(fā)電機(jī)電流過大

B、葷引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組短路

C、葷引電動(dòng)機(jī)主極連線斷路

答案：C

305.無級(jí)調(diào)速機(jī)車，主手柄置“降”位，降速時(shí)間為0s。

A、10—12

B、10—16

C、12-22

答案：C

306.16V240ZJB型柴油機(jī)的供油提前角為()。

A、25°

B、23°

C、21°

答案：C

307.磁場(chǎng)削弱系數(shù)?=30%,表示有()的電樞電流流過勵(lì)磁繞組。

A、100%

B、70%

C、30%

答案：C

308.截?cái)嗳T安裝在車輛制動(dòng)()上。P131T536

A、主管兩端

B、主管中部

C、支管

答案：c

309.為防止空轉(zhuǎn)，通過道岔群時(shí)提手柄不要過急過快，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時(shí)立即()。

P111T468

A、撒砂

B、提高牽引力

G降低牽引力

答案：C

310.DF4B靜液壓系統(tǒng)用油為()。

A、與柴油機(jī)同一牌號(hào)的機(jī)油

B、航空機(jī)油

C、柴油

答案：A

311.NPT5型空氣壓縮機(jī)泵風(fēng)壓力由0升到900kPa時(shí),兩組所需時(shí)間不得超過()m

ino

A、5.5

B、4.5

C、3.5

答案：C

312.機(jī)車膨脹水箱處在內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)的()

A、最低位

B、最高位

C\中間位

答案：B

313.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng),機(jī)車制動(dòng)缸壓力不能按比例上升,且不能保壓,

工作風(fēng)缸指示壓力下降,為()泄漏。

A、制動(dòng)缸

B、降壓風(fēng)缸

C、工作風(fēng)缸

答案：C

314.緊急限壓閥在限壓狀態(tài)時(shí)各部分的位置與在其在()狀態(tài)時(shí)相同。

A、緩解狀態(tài)

B、正在緩解狀態(tài)

C、制動(dòng)狀態(tài)

答案：A

315.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線表示()。P57T258

A、時(shí)間

B、距離

C、機(jī)車運(yùn)行線

答案：B

316.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)非操縱端自閥手把誤放運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí),當(dāng)操縱端自閥施行制

動(dòng)時(shí),操縱端中繼閥排風(fēng)口()。

A、不排風(fēng)

B、排風(fēng)不止

C、間斷排風(fēng)

答案：B

317.LKJ-2000監(jiān)控裝置在機(jī)車出庫(kù)時(shí)，司機(jī)必須按壓［調(diào)車］鍵，進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)，

此時(shí)限速窗口顯示()km/ho《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P259

A、20

B、30

C、40

答案：C

318.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)后,工作風(fēng)缸泄漏時(shí),其壓力()，機(jī)車自然緩解。

A、壓力不變

B、壓力上升

C、逐漸下降

答案：C

319.中間繼電器2ZJ的作用之一為：()。

A、控制LLC線圈電路

B、切斷勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電路

C、控制水溫高信號(hào)燈3XD電路

答案：A

320.自閥手柄移到緊急制動(dòng)位,制動(dòng)管壓力為零時(shí)，降壓風(fēng)缸的壓力為()Kpa

A、0

B、24

G280~340

答案：c

321.電磁制動(dòng)應(yīng)用在高速列車上，屬于（）。P104T439

A、動(dòng)力制動(dòng)

B、空氣制動(dòng)

C、非粘著制動(dòng)

答案：C

322.啟動(dòng)滑油泵電機(jī)熔斷器3RD的容量為：（）。

A、100A

B、60A

C、80A

答案：A

323.啟機(jī)后閉合5K,輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示110V,蓄電池充放電電流表顯示放電的

原因是：（）。

A、2RD燒損

B、QC犯卡、燒結(jié)不釋放

C、逆流裝置NL故障

答案：B

324.當(dāng)副閥在0位時(shí),能防止工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力逆流到制動(dòng)管去。

A、緩解位

B、制動(dòng)位

C、保壓位

答案：A

325.16V240ZJC型柴油機(jī)主機(jī)油泵采用：（）。

A、直齒齒輪泵

B、雙螺桿泵

C、人字齒輪泵

答案：B

326.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置上電自檢后，顯示器進(jìn)入主界面顯示狀態(tài)，兩端

操作（）。《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P255

A、均無效

B、一端有效

C、均有效

答案：C

327.以下是機(jī)車、車輛的基本阻力的為。。112T476

A、坡道阻力

B、空氣阻力

C、曲線阻力

答案：B

328.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車撒砂閥受（）的控制。

A、調(diào)壓閥

B、電磁閥

C、電空閥

答案：B

329.東風(fēng)4B型無級(jí)調(diào)速的機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在848r/min時(shí)電阻制動(dòng)時(shí)的最大勵(lì)磁

電流為0左右。

A、830A

B、740A

C、650A

答案：B

330.用接地試燈分別觸車體，二燈均亮,為()電路有兩點(diǎn)接地。

A、照明

B、主

C、控制

答案：C

331.下列哪些部件屬于聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功率調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。()

A、配速滑閥

B、油馬達(dá)

C、補(bǔ)償活塞

答案：B

332.車鉤牽引力是()除去驅(qū)動(dòng)機(jī)車本身的阻力消耗，實(shí)際作用在車鉤上的葷引力。

A、指示牽引力

B、粘著牽引力

G輪周牽引力

答案：C

333.運(yùn)行中,啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓突降為零的原因之一為自動(dòng)開關(guān)0跳開。

A、1DZ

B、2DZ

C、5DZ

答案：A

334.東風(fēng)7C型機(jī)車QD不發(fā)電的原因有()。

A、ZK1跳開

B、ZK2跳開

GZK12跳開

答案：B

335.當(dāng)作用風(fēng)缸的壓力下降到0KPA時(shí),充氣閥呈緩解位。

A、350

B、240

C、420—450

答案：B

336.自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位,均衡風(fēng)缸與列車管均無壓力，與其無關(guān)的原因是0。

A、自閥調(diào)整閥彈簧調(diào)整壓力不足

B、自閥中繼閥總風(fēng)塞門關(guān)閉

C、均衡風(fēng)缸大

答案：A

337.東風(fēng)4B型客運(yùn)機(jī)車構(gòu)造速度為：()

A、120km/h

B、140km/h

C\170km/h

答案：A

338.所謂整備作業(yè)，就是對(duì)機(jī)車進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備和供應(yīng)，使其達(dá)到()規(guī)定的

技術(shù)狀態(tài)。P69T317

A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

B、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》C.《機(jī)車操作規(guī)則》

答案：A

339.柴油機(jī)正常停機(jī)時(shí),應(yīng)緩慢的降低柴油機(jī)的負(fù)載,待機(jī)油、冷卻水溫度降至().

讓柴油機(jī)空轉(zhuǎn)1—2min后,才可停機(jī)。

A、50—60℃

B、30—40℃

G20—30℃

答案：A

340.東風(fēng)4D型機(jī)車設(shè)置空氣制動(dòng)一一動(dòng)力制動(dòng)聯(lián)鎖裝置的目的是：()

A、機(jī)車施行電阻制動(dòng)時(shí)使列車不能施行空氣制動(dòng)

B、列車施行空氣制動(dòng)時(shí)使機(jī)車不能制動(dòng)電阻

C、施行電阻制動(dòng)時(shí)自動(dòng)降低或完全切除空氣制動(dòng)對(duì)機(jī)車的作用。

答案：C

341.以壓縮空氣為動(dòng)力,通過控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成

的制動(dòng)力稱為()-P104T439

A、閘瓦制動(dòng)

B、盤形制動(dòng)

C、動(dòng)力制

答案：A

342.16V280柴油機(jī)配氣相位規(guī)定:下止點(diǎn)后0°,進(jìn)氣門關(guān)。

A、44

B、45

C、46

答案：A

343.司機(jī)機(jī)拉制器兩個(gè)手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖裝置,操縱司機(jī)控制器SK時(shí),先扳

動(dòng)()手柄,后提控制手柄。

A、換向

B、加速

C、主

答案：A

344.當(dāng)電流通過晶體三級(jí)管時(shí)，其基極電流、集電極電流、發(fā)射極電流中最大的

是()。

A、基極電流

B、集電極電流

C、發(fā)射極電流

答案：C

345.機(jī)車奉引齒輪傳動(dòng)比越大，則()。

A、速度越高,葷引力越大

B、速度越低、葷引力越大C速度越高'葷引力越小

答案：B

346.()根據(jù)制動(dòng)管壓力變化,控制作用風(fēng)缸的壓力變化。

A、主閥

B、中繼閥

C、副閥

答案：A

347.連續(xù)啟動(dòng)柴油機(jī)不得超過三次,每次啟動(dòng)的間隔時(shí)間應(yīng)不少于()。

A、2min

B、4min

C、6min

答案：A

348.葷引裝置日常維修要求緩沖器座內(nèi)狀態(tài)良好,其松動(dòng)量不大于()。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

答案：A

349.磁場(chǎng)削弱系數(shù)表示磁場(chǎng)削弱的程度，他等于()與電樞電流的比。

A、勵(lì)磁電流

B、脈動(dòng)電流

C、集電極電流

答案：A

350.JZ-7型制動(dòng)系統(tǒng)中的分配閥是屬于()的結(jié)構(gòu)形式。

A\一壓力

B、三壓力

C\—壓力和二壓力混合

答案：C

351.在NPT5型空壓機(jī)中，下面的()是屬于運(yùn)動(dòng)機(jī)心。

A、曲軸

B、氣缸

C、氣缸蓋

答案：A

352.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架每軸簧下質(zhì)量為()，

A、4.5

B、3.25

C、2.475

D、3.5

答案：C

353.16V240ZJB柴油機(jī)正常停機(jī)水溫在()°C。

A、30-40

B、40-50

C、50-60

答案：C

354.由啟動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)的裝置有：()。

A、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)'勵(lì)磁機(jī),測(cè)速發(fā)電機(jī)'后通風(fēng)機(jī)

B、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)'勵(lì)磁機(jī)'靜液壓泵'前通風(fēng)機(jī)

C、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)'勵(lì)磁機(jī),測(cè)速