復興號崗位達標練習試題附答案

復興號崗位達標練習試題附答案單選題（總共40題）1.動車組故障發(fā)生后，司機應按車載信息監(jiān)控裝置提示，按規(guī)定及時處置，需要由隨車機械師處置時，司機應通知（）。(1分)A、乘警B、隨車機械師C、列車長D、司乘人員答案：B解析：

暫無解析2.CR400AF系列動車組牽引輔助復位：按壓主控端操縱臺上的（）按鈕并保持3s。(1分)A、[復位]B、[緊急復位]C、[操縱模式]D、[比例制動]答案：A解析：

暫無解析3.動車組受電弓故障或掛異物，動車組運行至前方站經進一步檢查處置(僅處理異物且判斷無接地風險時，可不斷電使用令克棒進行處置)確認不影響運行時，可（）恢復常速運行。(1分)A、恢復常速B、維持C、監(jiān)控D、限速答案：A解析：

暫無解析4.動車組申請救援后，在不影響救援準備的情況下，隨車機械師可繼續(xù)處置故障，但不得占用（）等通信資源，經處置動車組可恢復運行時應通知司機，由司機向列車調度員(車站值班員)報告申請取消救援。(1分)A、對講機B、廣播C、ＧＳＭ－Ｒ手持終端D、工作手機答案：C解析：

暫無解析5.溫度判斷標準：齒輪箱軸承座溫度不超過（）且箱壁溫度不超過90℃。(1分)A、80℃B、100℃C、120℃D、170℃答案：B解析：

暫無解析6.全列無直流電故障，若各斷路器正常，隨車機械師通知司機檢查確認司機室操縱臺控制電壓表電壓不小于（）。(1分)A、84VB、92VC、96VD、110V答案：B解析：

暫無解析7.VCB未斷開的牽引丟失（需人工復位）（3440、3453等）故障，隨車機械師確認診斷代碼后通知司機進行（）操作。(1分)A、緊急復位B、ACU復位C、CCU復位D、牽引輔助復位答案：D解析：

暫無解析8.空氣制動可用性丟失故障，若司機司機通過HMI屏進行“直通制動試驗”、“緊急制動UB試驗”、“緊急制動EB試驗/EB轉UB試驗”制動試驗均無法恢復空氣制動可用性且空氣可用性丟失車數量大于半列，通知司機進行手動制動試驗，試驗通過后限速（）維持運行。(1分)A、40km/hB、80km/hC、120km/hD、160km/h答案：B解析：

暫無解析9.隨車機械師接到通知或發(fā)現(xiàn)動車組故障時，應及時處置，經處置無法繼續(xù)運行或有運行限制條件時，應及時通知（）。(1分)A、司機B、隨車機械師C、列車長D、司乘人員答案：A解析：

暫無解析10.CR400AF動車組失穩(wěn)主機通信故障的代碼為（）。(1分)A、620AB、620EC、620DD、620G答案：B解析：

暫無解析11.在門系統(tǒng)有電且速度大于（）時，操作緊急開門裝置將不能打開車門。(1分)A、1km/hB、3km/hC、5km/hD、10km/h答案：D解析：

暫無解析12.空簧壓力低(5059、505A)故障，HMI屏主菜單頁面顯示“壓力開關檢測空簧壓力低”提示，并伴有聲音報警時，自動限速（）。(1分)A、40km/hB、80km/hC、120km/hD、160km/h答案：D解析：

暫無解析13.當動車組區(qū)間停車超過２０分鐘(站內停車超過３０分鐘)仍無法恢復運行的，司機向列車調度員(車站值班員)報告，列車調度員報告值班主任(副主任)，通知熱備動車組或熱備內燃機車做好出動準備，必要時運行至關系區(qū)間做好救援準備(1分)A、司機B、隨車機械師C、列車長D、司乘人員答案：A解析：

暫無解析14.齒輪箱溫度預警級（1級）（2009～2018）故障，司機施加常用制動限速（）。(1分)A、120km/hB、160km/hC、200km/hD、250km/h答案：C解析：

暫無解析15.CR400AF動車組啟動時，()與BCU同時檢測保持制動緩解條件進行保持制動自動緩解控制。(1分)A、ACUB、MPUC、CCUD、TCU答案：C解析：

暫無解析16.若頭罩打開后不進行重聯(lián)操作（打開頭罩的目的不是為了重聯(lián)），需在打開頭罩后斷開（）斷路器，才能進行頭罩附近的作業(yè)，以防觸發(fā)重聯(lián)信號，導致動車組進入聯(lián)掛的后續(xù)步驟，造成人身傷害。(1分)A、[主控制開關1]B、[聯(lián)解控制]C、[主控制開關2]D、[顯示燈電源]答案：B解析：

暫無解析17.常用制動不緩解故障，隨車機械師通過HMI屏[制動信息]界面確認ATP系統(tǒng)是否輸出常用制動，若ATP系統(tǒng)輸出常用制動，通知司機報告調度。若繼續(xù)行車，則將主控端司機室轉換開關盤1中的（）置隔離位，隔離ATP系統(tǒng)。(1分)A、[ATP顯示器切換]B、[ATP制動電源]C、[ATP系統(tǒng)電源]D、[ATP隔離開關]答案：D解析：

暫無解析18.溫度判斷標準：牽引電機非傳動端軸承溫度不超過（），傳動端軸承溫度115℃。(1分)A、90℃B、95℃C、100℃D、110℃答案：B解析：

暫無解析19.總風壓力降低（5224）故障，隨車機械師將受影響頭車直流配電柜中[總風壓力低旁路]開關置旁路位(紅點位)，通知司機繼續(xù)運行,運行中注意觀察總風壓力不能低于（）。(1分)A、430kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa答案：B解析：

暫無解析20.CR400AF動車組保壓試驗確認總風壓下降不得大于（）kPa。(1分)A、10B、20C、30D、40答案：C解析：

暫無解析21.輔助變流器不工作（4200、4201等）故障，隨車機械師通知司機進行牽引輔助復位操作后，如果故障未消除，隨車機械師進行（）操作。(1分)A、緊急復位B、ACU復位C、CCU復位D、BC復位答案：B解析：

暫無解析22.CR400AF系列動車組一、二級故障信息集成在動車組（）顯示界面上，發(fā)生故障時，司機及隨車機械師可查看當前故障記錄、歷史故障記錄及相應解決辦法。(1分)A、MONB、HMIC、IDUD、TD答案：B解析：

暫無解析23.非平道設置防溜鐵鞋,動車組施加最大常用制動，有停放制動裝置的動車組還應施加（），停穩(wěn)后方可設置防溜鐵鞋。(1分)A、最大常用制動B、停放制動C、緊急制動D、快速制動答案：B解析：

暫無解析24.動車組受電弓故障或掛異物，檢查發(fā)現(xiàn)車頂高壓設備受損較重或異物較大但不侵限、無脫落、無接地風險且滿足與接觸網最小間距要求，無法判斷運動狀態(tài)時，可不登頂，切除故障高壓設備或單元，通知司機換弓后逐級提速以最高不超過（）ｋｍ/ｈ運行，并申請前方站(具備處置條件的站臺股道)停車檢查。(1分)A、80B、120C、160D、200答案：B解析：

暫無解析25.車窗破裂破損未導致車廂密封失效的,客室普通車窗外片兩層玻璃均破損時，時速３００~３５０ｋｍ/ｈ動車組可限速（）ｋｍ/ｈ。(1分)A、160B、200C、250D、300答案：C解析：

暫無解析26.牽引變壓器故障（3152、3153、3159等），若HMI屏報出主變壓器油泵停止工作（3245）故障，應先查看交流柜（）斷路器是否跳開，若斷開則閉合，若閉合。(1分)A、[牽引變壓器油泵]B、[牽引變壓器通風11]C、[牽引變壓器通風21]D、[電流變送器]答案：A解析：

暫無解析27.TCU復位：司機操作斷開VCB，隨車機械師斷開故障車輛直流柜內（）斷路器，10s后再閉合，操作完成后通知司機閉合VCB。(1分)A、[牽引變流器1]B、[牽引變流器控制1]C、[真空斷路器]D、[接觸器控制]答案：B解析：

暫無解析28.動車組受電弓故障或掛異物，檢查發(fā)現(xiàn)車頂高壓設備輕微損壞但無脫落、無接地風險時，則通知司機換弓限速（）ｋｍ/ｈ及以下運行并申請前方站(具備處置條件的站臺股道)停車檢查。(1分)A、80B、120C、160D、200答案：C解析：

暫無解析29.動車組全列無牽引故障，司機、隨車機械師按（）的提示及應急指導要求進行處置(1分)A、應急指揮人員B、應急故障處理手冊C、故障代碼表D、車載信息監(jiān)控裝置答案：D解析：

暫無解析30.動車組故障發(fā)生后，本列擔當的隨車機械師及司乘人員應按規(guī)定快速處置并做好信息溝通。(1分)A、故障處置B、GSM-R核對C、調度命令互簽D、信息溝通答案：D解析：

暫無解析31.溫度判斷標準：牽引電機定子溫度不超過（）。(1分)A、80℃B、100℃C、120℃D、170℃答案：D解析：

暫無解析32.CR400AF動車組每節(jié)車的車門通過臺設1臺全景網絡攝像機，客室內部設置（）臺半球網絡攝像機。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：B解析：

暫無解析33.電機軸承超溫報警級（2級）(3121、3125、3123等)故障，隨車機械師按規(guī)定程序申請下車檢查，若牽引電機點溫超標但可視范圍內無異常且未伴隨發(fā)生其他組合故障，滾動試驗后，隨車機械師通知司機切除故障車牽引，限速（）維持運行，請求前方站救援。(1分)A、80km/hB、120km/hC、140km/hD、160km/h答案：C解析：

暫無解析34.冰雪天氣，動車組列車運行中，道床積雪、接觸網結冰受電弓取流不暢時，（）應采取減速措施，并及時向列車調度員(車站值班員)報告。(1分)A、司機B、隨車機械師C、列車長D、司乘人員答案：A解析：

暫無解析35.CCU主從切換：若CCU1為主CCU，隨車機械師斷開故障車（01/08/09/00車）控制柜內（）斷路器，10s后閉合。(1分)A、[網絡系統(tǒng)控制1]B、[網絡輸入控制1]C、[網絡輸出控制1]D、[網絡系統(tǒng)控制5]答案：A解析：

暫無解析36.動車組受電弓故障或掛異物，為及時準確判斷受電弓掛異物后可能對接觸網造成的損壞情況，（）可根據需要通過發(fā)生地鐵路局集團公司動車調度接入擔當段應急指導通信系統(tǒng)，了解收集動車組受電弓視頻監(jiān)控相關影像信息。(1分)A、車站值班員B、運用車間調度C、車間調度D、供電人員答案：D解析：

暫無解析37.速度傳感器故障（5211～5214等），司機維持運行，并通知隨車機械師。途中操作制動時，盡量采用（）及以下級位。(1分)A、B1B、B4C、B7D、EB答案：B解析：

暫無解析38.隨車機械師通過受電弓視頻監(jiān)控裝置對車頂高壓設備進行檢查，受電弓視頻監(jiān)控裝置未安裝(包括裝置無法使用)或無法確認故障情況時，應申請下車檢查，根據檢查情況盡量選擇利用狀態(tài)良好受電弓維持運行。(1分)A、維持運行B、監(jiān)控運行C、申請下車檢查D、前方站站臺檢查答案：C解析：

暫無解析39.電機軸承超溫預警級（1級）(3120、3122、3124等)故障，隨車機械師按規(guī)定程序申請下車檢查，若牽引電機點溫超標但可視范圍內無異常且未伴隨發(fā)生其他組合故障，滾動試驗后，隨車機械師通知司機切除故障車牽引，限速（）維持運行，請求前方站救援。(1分)A、80km/hB、120km/hC、140km/hD、160km/h答案：C解析：

暫無解析40.動車組全列無牽引故障，動車組可維持惰力運行至前方站時，司機報告列車調度員(車站值班員)，列車調度員安排（）。(1分)A、前方站停車B、維持運行C、監(jiān)控運行D、及時處置答案：A解析：

暫無解析多選題（總共40題）1.VCB自動跳開的牽引丟失（3155、3105等）故障原因有（）。(1分)A、牽引變流器主電路存在繞組短路B、牽引變流器主電路存在接地故障C、牽引變流器內部通訊故障D、輸入電源異常答案：AB解析：

暫無解析2.轉向架橫向加速度報警（2040～2043）故障現(xiàn)象有（）。(1分)A、動車組自動施加常用制動B7降速運行B、動車組自動施加緊急制動停車C、報警時，動車組速度大于200km/h，則自動限速至200km/hD、報警時，動車組速度小于等于200km/h且大于120km/h,則自動限速至120km/h答案：ACD解析：

暫無解析3.CR400AF型動車組“網壓中斷（3452）”典型處理方法（）。(1分)A、停車B、維持運行C、限速運行D、檢查答案：AD解析：

暫無解析4.以下可以觸發(fā)緊急制動EB的故障有（）。(1分)A、煙火報警監(jiān)控環(huán)路斷開B、警惕裝置報警C、停放制動監(jiān)控環(huán)路斷開D、乘客緊急制動環(huán)路斷開答案：BCD解析：

暫無解析5.CR400AF系列動車組網絡系統(tǒng)故障有以下情況：（）時，可以啟用緊急牽引模式。(1分)A、動車組主控或非主控端司機室的2個CCU故障B、動車組主控或非主控端司機室2個網關故障C、動車組主控或非主控端司機室的HMI無法顯示D、WTB通訊中斷答案：ABCD解析：

暫無解析6.衛(wèi)生間故障（9000、9001），故障原因有（）。(1分)A、便器蝶閥故障B、中轉箱真空不足等導致便器不可用C、傳感器故障D、管路泄露答案：AB解析：

暫無解析7.集控開門時車門未打開故障，故障原因有（）。(1分)A、車內外壓差/障礙物阻礙導致車門不能打開，達到規(guī)定的障礙物檢測次數B、操作車門釋放、開門按鈕時間過短C、車門電氣/機械故障導致D、發(fā)生頭車BCU故障或空氣制動切除操作導致全列無法進行集控釋放和開門答案：ABCD解析：

暫無解析8.利用空調手動開關強行啟動空調時，可使空調工作在以下模式：通風、（）。(1分)A、半冷B、全冷C、半暖D、全暖答案：ABCD解析：

暫無解析9.受電弓機械故障（3042*3000）故障現(xiàn)象有（）。(1分)A、受電弓自動降下B、受電弓掛有異物C、HMI屏報受電弓嚴重故障（3042）D、HMI屏報受電弓自動緊急降弓（3000）答案：ABCD解析：

暫無解析10.信息顯示器故障，故障原因有（）。(1分)A、網關故障B、CCU故障C、車內、車外信息顯示器無電源輸入D、自身設備損壞答案：CD解析：

暫無解析11.運行途中報車門故障，故障現(xiàn)象有（）。(1分)A、HMI屏上報出車門故障B、車門持續(xù)（或瞬間）報紅C、車門報“？”D、同時伴隨牽引回路斷開、門關閉指示燈不亮答案：ABCD解析：

暫無解析12.軸不旋轉（5000～5003、5008～500B等）故障，隨車機械師按規(guī)定程序申請下車檢查：故障車車輪踏面是否存在擦傷；（）、速度傳感器無斷線、破損，連接器無松脫、變形。。(1分)A、齒輪箱無破損、無滴油B、聯(lián)軸節(jié)無破損、無偏斜、滴油、變色C、牽引電機無破損D、軸箱無破損、變色答案：ABCD解析：

暫無解析13.動車組防凍保溫作業(yè)人員每（）小時車內巡視一次,每（）小時進行一次換弓操作（雨雪天氣每1小時進行一次換弓操作及制動夾鉗動作試驗）。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：AD解析：

暫無解析14.VCB自動斷開的牽引丟失（變流器內部）（3148、3157等）故障原因有（）。(1分)A、牽引變流器四象限元件故障B、內部接觸器故障C、充電電路故障D、輸入電源異常答案：ABCD解析：

暫無解析15.電機軸承超溫報警級（2級）(3121、3125、3123等)故障，司機施加制動停車后，隨車機械師按規(guī)定程序申請下車檢查：（）。對報警部位進行點溫。(1分)A、牽引電機無破損B、聯(lián)軸節(jié)無破損C、牽引電機（軸端）溫度傳感器無斷線、破損D、連接器無松脫、無變形答案：ABCD解析：

暫無解析16.發(fā)生煙火報警（D001～D009、D041～D045）故障，行車控制要求有（）。(1分)A、根據車輛狀態(tài)行車，司機實施緊急制動B、根據車輛狀態(tài)行車，司機實施最大常用制動C、300km/h及以上線路限速200km/h及以下D、250km/h及以下線路限速120km/h及以下答案：BCD解析：

暫無解析17.總風壓力降低（5224）故障，當03/06車車端“總風”截斷塞門關閉，本車失去總風壓力后，將會影響：（）。(1分)A、受電弓將無法升起B(yǎng)、VCB無法閉合C、再生制動丟失D、本車主空壓機需切除答案：ABD解析：

暫無解析18.動車組無動力停留需使用鐵鞋防溜時，()負責動車組列車防溜鐵鞋的設置及撤除，并與()做好聯(lián)控，()應做好車門防護并協(xié)助搬運工具。(1分)A、司機B、隨車機械師C、列車長D、客運乘務員答案：ABD解析：

暫無解析19.水管路泄漏報警（9243）故障，故障原因有（）。(1分)A、傳感器故障B、連續(xù)長時間用水C、用水設備未關閉D、水管路泄漏答案：BCD解析：

暫無解析20.列車終到停穩(wěn)后，隨車機械師會同（）巡視車廂，辦理固定服務設施狀態(tài)交接，重點故障提前預報（）調度。(1分)A、列車長B、司機C、運用車間D、乘務車間答案：AD解析：

暫無解析21.VCB自動跳開的牽引丟失（3155、3105等）故障，隨車機械師確認故障信息后，通知司機在HMI屏上切除故障單元（），換弓維持運行至前方站停車檢查。(1分)A、受電弓B、VCBC、充電機D、高壓隔離開關答案：ABD解析：

暫無解析22.全列無直流電故障，故障原因有（）。(1分)A、接觸網網壓波動B、單車或全列直流電源斷路器斷開C、蓄電池電壓過低D、蓄電池電壓電量不足答案：BCD解析：

暫無解析23.防滑閥故障（5215～5218，520F、5210），故障原因有（）。(1分)A、防滑閥發(fā)生短路故障B、防滑閥發(fā)生斷路故障C、防滑閥故障自動切除D、機械故障答案：ABC解析：

暫無解析24.軸溫主機通信故障（620A）故障原因有（）。(1分)A、傳感器故障B、機械故障C、軸溫檢測裝置CPU、通訊板、電源故障D、通信線路斷開或受到嚴重干擾答案：CD解析：

暫無解析25.動車組區(qū)間停車需下車作業(yè)時，需到會車側作業(yè)且與鄰線列車可保持安全距離時，鄰線原則上限速６０ｋｍ/ｈ~１００ｋｍ/ｈ，瞭望困難區(qū)段應限速４５ｋｍ/ｈ(1分)A、80km/h-120km/hB、60km/h-100km/hC、40km/hD、45km/h答案：BD解析：

暫無解析26.總風壓力降低（5224）故障，故障原因有（）。(1分)A、傳感器故障B、供風管路漏風，導致總風壓力下降C、制動控制裝置內總風壓力監(jiān)測開關故障D、總風壓力監(jiān)測繼電器故障答案：BCD解析：

暫無解析27.旅客信息系統(tǒng)MVB通訊故障（6211），故障原因有（）。(1分)A、旅客信息系統(tǒng)控制器無電源輸入B、旅客信息系統(tǒng)控制器故障C、CCU故障D、通信線路斷開或受到嚴重干擾答案：ABD解析：

暫無解析28.設置防溜鐵鞋時，應在列車非交會側，自坡道底部第一根可設置的軸起單側設置，應避開安裝掃石器和撒砂裝置的軸側，同一轉向架兩軸之間不得設置(1分)A、左右交叉設置B、單側設置C、兩軸D、亮輪答案：BC解析：

暫無解析29.VCB未斷開的牽引丟失（自動復位）（345B、3457等）故障現(xiàn)象有（）。(1分)A、故障車輛牽引丟失B、再生制動丟失C、受電弓自動降下D、[當前故障]界面報出故障答案：ABD解析：

暫無解析30.在平道設置防溜鐵鞋時，鐵鞋設置應緊貼車輪，在動車組列車一端頭車（優(yōu)先主控端），第一根可設置的軸單側車輪的前、后端各設置（）個，全列共設置（）個防溜鐵鞋。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：AB解析：

暫無解析31.總風壓力降低（5224）故障，故障現(xiàn)象有（）。(1分)A、總風壓力下降到600kPa以下時，列車自動切除牽引B、VCB自動斷開C、受電弓自動降下D、HMI屏報出總風壓力過低（5224）故障答案：AD解析：

暫無解析32.動車組運行途中，客室溫度設定、客室采暖設備操作由乘務車間()負責，駕駛室空調采暖啟動由動車組()負責，其他人員嚴禁操作。(1分)A、司機B、隨車機械師C、列車長D、乘警答案：AB解析：

暫無解析33.CR400AF動車組隨車機械師下車進行走形部重點部位點溫，軸箱溫度限值為（）℃，對比溫度差限度為（）℃。(1分)A、100B、80C、20D、10答案：BC解析：

暫無解析34.CR400AF系列動車組被救援時，被救援過程中，司機需在連掛端司機室密切監(jiān)視（）。(1分)A、總風風壓B、接觸網網壓C、BP壓力D、蓄電池電壓答案：AD解析：

暫無解析35.CR400AF動車組為應對突發(fā)狀況，在車輛內部界面設置了緊急制動操作設施，主要分為（）。(1分)A、乘客緊急報警裝置B、乘務員室緊急制動拉閘C、衛(wèi)生間緊急按鈕D、監(jiān)控室緊急制動拉閘答案：ABD解析：

暫無解析36.CR400AF型動車組“VCB主觸點粘連故障（3073）”典型故障現(xiàn)象有（）。(1分)A、受電弓自動降下B、自動斷開并切除真空斷路器C、自動切除所有高壓隔離開關D、手動斷開并切除真空斷路器答案：ABC解析：

暫無解析37.CR400AF型動車組車輛方位：（）、（）、（）、（）車以靠近01車車頭方向為1位端,相反方向為2位端。(1分)A、TC01B、M02C、TP03D、MH04答案：ABCD解析：

暫無解析38.CR400AF型動車組停放制動設置于（）。(1分)A、1車B、3車C、6車D、8車答案：ABCD解析：

暫無解析39.CR400AF系列動車組遠程切除/恢復設備包括：（）。(1分)A、高壓隔離開關B、牽引變流器C、牽引逆變器D、輔助變流器答案：ABCD解析：

暫無解析40.途中巡視作業(yè)原則上每（）須巡視檢查1次，熱備動車組每（）巡視檢查一次(1分)A、2B、3C、4D、5答案：AB解析：

暫無解析判斷題（總共30題）1.輔助變流器不工作（4200、4201等）故障，隨車機械師通過[當前故障]界面，查看診斷代碼，確認輔助變流器故障數量。組內一臺輔助變流器故障時，隨車機械師通知司機進行牽引輔助復位操作。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析2.CR400AF系列動車組被救援時，救援列車可能為同型號動車組、其他型號動車組及機車，優(yōu)先采用機車救援。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析3.VCB未斷開的牽引丟失（需人工復位）（3440、3453等）故障，隨車機械師確認診斷代碼后通知司機進行大復位操作。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析4.列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數，下行列車編為單數。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析5.VCB自動跳開的牽引丟失（3155、3105等）故障，隨車機械師確認故障信息后，通知司機在HMI屏上切除故障單元受電弓、VCB、高壓隔離開關，換弓維持運行至前方站停車檢查。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析6.動車組申請救援后，在不影響救援準備的情況下，隨車機械師可繼續(xù)處置故障。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析7.隨車機械師到動車乘務車間報到前8小時內嚴禁飲酒(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析8.集團公司管內鄭渝鐵路南漳至巴東段救援方式按照《中國鐵路武漢局集團有限公司鄭渝高速鐵路南漳至巴東段突發(fā)事件應急處置辦法》執(zhí)行。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析9.HMI屏黑屏或顯示無列車數據故障，HMI屏斷路器復位操作時，每次間隔時間須30秒以上。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析10.摩擦制動緩解故障（520E），停車后，司機將司控器手柄置B7位，隨車機械師對故障車進行空氣制動切除操作，按相關規(guī)定限速運行。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析11.緊急牽引模式適用于單編組和重聯(lián)模式。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析12.火警主機通訊故障（D20A），隨車機械師將故障車控制柜中的[煙火報警裝置]斷路器斷開10s再投入。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析13.動車組車載自動過分相裝置臨時故障時，動車組司機應按規(guī)定采用手動方式過分相，并立即報告列車調度員、通知隨車機械師。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析14.CR400AF系列動車組運行過程中操作升弓時，速度應不高于250km/h。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析15.動車組始發(fā)后，隨車機械師在主控端司機室監(jiān)控動車組運行情況3分鐘，如遇故障按相關規(guī)定處置。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析16.全列無直流電故障，若各斷路器正常，隨車機械師通知司機檢查確認司機室操縱臺控制電壓表電壓不小于95V，將主控端司機室主控鑰匙退出再占用，重新操作蓄電池開關并保持3s以上(低于95V非必要情況下禁止操作)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析17.動車組擔當車次由司機設置。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析18.轉向架橫向加速度報警（2040～2043）故障，