上海市船舶檢驗(yàn)處注冊(cè)驗(yàn)船師考試試題（C級(jí)）已編輯

上海市船舶檢驗(yàn)處注冊(cè)驗(yàn)船師考試試題（C級(jí)）已編輯上海市船舶檢驗(yàn)處注冊(cè)驗(yàn)船師考試試題（C級(jí)）第一部分案例分析一、單項(xiàng)選擇題：1、某300客雙尾型旅游船，主機(jī)采用康明斯NT855-M300型2臺(tái)，柴油機(jī)功率203KW，1744r/min,機(jī)艙艙底水吸口布置符合規(guī)范要求的是：A、應(yīng)急吸口1只，機(jī)艙前端每舷和后端各設(shè)支吸口1只。B、應(yīng)急吸口1只，機(jī)艙后端每舷和前端各設(shè)支吸口1只。C、直通吸口1只，機(jī)艙前端每舷和后端各設(shè)支吸口1只。D、直通吸口1只，機(jī)艙后端每舷和前端各設(shè)支吸口1只。答案D2、某450客尾機(jī)型旅游船，主機(jī)采用康明斯KTA19-M550型2臺(tái)，柴油機(jī)功率373KW，2027r/min,機(jī)艙艙底水吸口布置符合規(guī)范要求的是：A、應(yīng)急吸口1只，機(jī)艙前端每舷和后端各設(shè)支吸口1只。B、應(yīng)急吸口1只，機(jī)艙后端每舷和前端各設(shè)支吸口1只。C、應(yīng)急吸口1只，直通吸口1只，機(jī)艙前端每舷和后端各設(shè)支吸口1只。D、應(yīng)急吸口1只，直通吸口1只，機(jī)艙后端每舷和前端各設(shè)支吸口1只。答案C3、某公司因業(yè)務(wù)需要，需將內(nèi)河作業(yè)船舶需拖帶航行至沿海水域時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)----檢驗(yàn)A、臨時(shí)B、初次C、拖航D、年度答案C二、多項(xiàng)選擇題：1、某內(nèi)河小船船體穩(wěn)性不足時(shí)，可采用如下方法加以改善：A、降低整船重心B、增加型深C、增加型寬D、增加干舷E、減小船舶受風(fēng)面積答案ACDE2、檢查下列艙柜時(shí)，要求裝設(shè)空氣管的是A、儲(chǔ)存油、水的艙柜B、雙層底艙C、隔離空艙D、干貨艙答案ABC3、京杭運(yùn)河型船舶檢驗(yàn)補(bǔ)充規(guī)定適用于以下哪些鋼質(zhì)京杭運(yùn)河型船舶A、單舷、單甲板具有非長(zhǎng)大艙口的單底或雙底貨船B、單舷、單甲板具有縱通長(zhǎng)大艙口的單底或雙底貨船C、單甲板具有縱通長(zhǎng)大艙口，在貨艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙底、雙舷的貨船D、拖輪答案ABCD三、主觀問答題：1、2008年5月，某船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)完成了一艘內(nèi)河客船的建造檢驗(yàn)。該船船長(zhǎng)為45米，配備2臺(tái)230KW的主機(jī)，為航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的非高速客船。問該船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)向該船發(fā)放哪種格式的證書？具體包括哪些法定證書？答案1）格式ZSB-1；2）內(nèi)河船舶適航證書;內(nèi)河船舶噸位證書;內(nèi)河船舶載重線證書;內(nèi)河船舶防止油污染證書;內(nèi)河船舶防止生活污水證書;內(nèi)河船舶乘客定額證書2、2007年9月，一艘55米的內(nèi)河客船在建造檢驗(yàn)前，船東向某船檢機(jī)構(gòu)提交了該船設(shè)計(jì)圖紙，其中根據(jù)電氣負(fù)荷計(jì)算書結(jié)果，確定采用兩臺(tái)210KW的發(fā)電機(jī)組，不配備應(yīng)急發(fā)電機(jī)組。該船東送審的電氣部分圖紙包括：電氣說明書、電力負(fù)荷計(jì)算書、電氣設(shè)備明細(xì)表、電氣設(shè)備備品明細(xì)秒表、應(yīng)急蓄電池組容量計(jì)算書、主配電原理圖、電力設(shè)備布置圖、電力系統(tǒng)圖、充放電板原理圖及必要的無線電設(shè)備及通訊導(dǎo)航設(shè)備等系統(tǒng)圖及布置圖。請(qǐng)問這位船東送審的電氣圖紙齊全嗎？如不齊全，該船東還應(yīng)送審哪些圖紙？答案1）不齊全；2）還應(yīng)加送短路電流計(jì)算書、主照明系統(tǒng)圖和布置圖、應(yīng)急照明系統(tǒng)圖和布置圖、船內(nèi)通信、擴(kuò)音和信號(hào)報(bào)警設(shè)備布置圖和系統(tǒng)圖、主干電纜布置圖。3、某船東為減少船員配員，向負(fù)責(zé)該船檢驗(yàn)的船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師李某進(jìn)行賄賂，李某經(jīng)不起金錢的誘惑，在年度檢驗(yàn)中，在船舶機(jī)艙自動(dòng)化一欄增加了“BRC”自動(dòng)化等級(jí)。已知該船的船況并不滿足“BRC”要求，無任何機(jī)艙自動(dòng)化的配備。請(qǐng)問驗(yàn)船師李某的行為違反了什么規(guī)定？答案違反了《船檢機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)《船檢機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》，驗(yàn)船師應(yīng)遵守：（一）公正誠(chéng)信原則。公正和誠(chéng)信是船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的立身和發(fā)展之本，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要公正履責(zé)、誠(chéng)信檢驗(yàn)，客觀真實(shí)地反映、記錄檢驗(yàn)過程和結(jié)果，自覺抵制任何不合理或不恰當(dāng)要求。（二）嚴(yán)格自律原則。自覺維護(hù)船檢技術(shù)法規(guī)的嚴(yán)肅性和完整性，不以不道德的手段謀求本機(jī)構(gòu)的利益或損害第三方利益；不以降低檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)或檢驗(yàn)收費(fèi)為代價(jià)吸納船檢業(yè)務(wù)或牟取船檢規(guī)費(fèi)；不擅自提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；不經(jīng)檢驗(yàn)或未實(shí)施規(guī)定的檢驗(yàn)就簽發(fā)、簽署任何證書或文件。4、一艘雙體客船，船舶總重量約800噸，其量噸甲板以下所有圍蔽處所的型容積為2400m3，量噸甲板以上所有圍蔽處所的型容積為2000m3，雙體船連接橋在量噸甲板以下的型容積為600m3，求該雙體客船的總噸位及凈噸位？（客船K2=0.6）答案總噸位：GT=K1V=（0.23+0.016lgV）VV=V1+V2=2400+2000=4400GT=1268凈噸位：NT=K2GT=0.6*1268=7605、驗(yàn)船師王某在檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)一艘內(nèi)河貨船設(shè)立了兩臺(tái)由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)組，但并為設(shè)立任何蓄電池組作應(yīng)急電源供電，該船操舵系統(tǒng)為電動(dòng)液壓，舵桿扭矩為10KN*m，無失火報(bào)警裝置。故王某向該船船舶所有人提出了設(shè)置一組蓄電池組用作臨時(shí)應(yīng)急電源。請(qǐng)問王某的決定正確嗎？若正確，則該組蓄電池組應(yīng)至少滿足哪些設(shè)備的供電要求？供電時(shí)間為多少？答案1）王某的決定正確。2）該組蓄電池組應(yīng)至少滿足臨時(shí)應(yīng)急照明、擴(kuò)音裝置、緊急集合報(bào)警裝置、機(jī)電設(shè)備故障檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、船內(nèi)通信系統(tǒng)、操舵控制系統(tǒng)及失控信號(hào)燈的供電。3）供電時(shí)長(zhǎng)為30Min。6、驗(yàn)船師張某在一艘內(nèi)河客船（船長(zhǎng)45m，乘客定額為300人）的檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)駕駛室內(nèi)無線電設(shè)備的布置狀況及配備如下：無線電設(shè)備由一套電源供電，即船舶主電源；其中一臺(tái)甚高頻無線電話掛在駕駛室艙壁上，距離艙壁10mm，另一臺(tái)甚高頻無線電話安裝在距磁羅經(jīng)2.5m處；另該船配備了一臺(tái)可攜式甚高頻無線電話，一臺(tái)對(duì)外擴(kuò)音裝置，一臺(tái)AIS。請(qǐng)問該客船無線電設(shè)備的布置及配備有何問題？答案1）無線電設(shè)備應(yīng)由兩套電源供電，一套為船舶主電源，另一套為備用電源，該船缺少備用電源一套；2）無線電設(shè)備與艙壁的距離應(yīng)不小于50mm；3）無線電設(shè)備應(yīng)離開磁羅經(jīng)至少3m的距離；4）該船還應(yīng)增配一臺(tái)可攜式甚高頻無線電話。7、一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的第三類鋼質(zhì)客船，其船長(zhǎng)為58米，乘客定額200人，船上船員為10人，請(qǐng)問該客船上的救生設(shè)備應(yīng)如何配備？答案該船應(yīng)配備普通乘客救生衣140件，兒童救生衣10件，船員專用救生衣12件；該船每層甲板應(yīng)配備4個(gè)救生圈（其中帶救生浮索的2個(gè)），另需配備氣脹式救生環(huán)或救生圈2個(gè)。8、眾所周知，舷側(cè)結(jié)構(gòu)是船體結(jié)構(gòu)的重要組成部分，那么它所承受的經(jīng)常性荷重主要有哪些？答案1）船體總縱彎矩2）靜水及波浪剪力3）舷外靜水壓力4）波浪沖擊載荷9、驗(yàn)船師何某說不論船舶大小，安裝于中心線上的中內(nèi)龍骨，除承受船舶總縱彎曲應(yīng)力外，還將承受下列載荷：1）支持肋板、船底板,承受船外水壓力和艙內(nèi)貨物反壓力經(jīng)常性荷重。2）承受船舶擱淺、擦底時(shí)的偶然性外力。3）船舶上排、進(jìn)塢時(shí)的塢墩外力。4）支持艏柱，承受船舶碰撞時(shí)的碰撞力。請(qǐng)問何某的說法正確嗎？如不正確請(qǐng)指出他的哪個(gè)（哪些）說法是錯(cuò)誤的。答案1）何某的說法不正確；2）他的第四個(gè)觀點(diǎn)（支持艏柱，承受船舶碰撞時(shí)的碰撞力）是錯(cuò)誤的。10、驗(yàn)船師林某在一次檢驗(yàn)中，詢問輪機(jī)長(zhǎng)主機(jī)使用情況時(shí)，了解到該船主機(jī)（柴油機(jī)）在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噴油器經(jīng)常出現(xiàn)二次噴射的情況。在排除了使用過長(zhǎng)的高壓油管及噴油器彈簧折斷的情況后，試問產(chǎn)生二次噴射的原因還有哪些？（答出兩點(diǎn)即可）答案1）噴油器啟閥壓力過低2）噴油器噴孔部分堵塞3）出油閥減壓作削弱4）高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷11、一艘內(nèi)河工程船（船長(zhǎng)45M），其號(hào)燈配備了一盞桅燈，紅、綠舷燈各一盞，尾燈一盞，白環(huán)照燈一盞，紅環(huán)照燈二盞，綠環(huán)照燈一盞，請(qǐng)問該船的號(hào)燈配備完整嗎？如不完整，還應(yīng)增配哪些號(hào)燈？某驗(yàn)船師在對(duì)該船的檢驗(yàn)中，還發(fā)現(xiàn)該船號(hào)燈布置的間距為0.5M，請(qǐng)問這樣的布置合理嗎？給出理由。答案1）該船號(hào)燈的配備不完整；2）該船還應(yīng)配備一盞紅閃光燈、一盞綠閃光燈和一盞白閃光燈；3）這樣的布置不合理，根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，船長(zhǎng)30M以上，50M以下的船舶，號(hào)燈的間距應(yīng)不小于1M。12、一艘內(nèi)河客船（總噸位為800），其自出發(fā)港至終點(diǎn)港，逆水延續(xù)航行時(shí)間為14h~15h；載運(yùn)散客的甲板面積為111M2，試問該甲板艙室乘客定額為多少？艙室的凈空高度有何限制？若該艙室位于干舷甲板以上，則該艙室的出入口數(shù)為及應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯口數(shù)應(yīng)怎樣設(shè)置？答案1）N=0.8*111/0.37=240，該甲板艙室乘客定額為240人；2）其凈空高度不小于1.9M；3）該艙室的出入口數(shù)為4個(gè)，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)為1個(gè)。（或者艙室的出入口數(shù)為3個(gè)，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)為2個(gè)或者艙室的出入口數(shù)為2個(gè)，應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)為2個(gè)。）13、某設(shè)計(jì)公司2008年3月設(shè)計(jì)1艘18M公安巡邏艇，要求船檢機(jī)構(gòu)審圖。該巡邏艇主要使用于京杭運(yùn)河水域，船舶設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)16.80m，型寬4.00m，型深2.30m,乘員10人。船舶布置情況如下：0#-4#為舵機(jī)艙，4#-16#為機(jī)艙，16#-17#為燃油艙，17#-27#為儲(chǔ)物艙，27#-36#為艏尖艙。機(jī)艙設(shè)有1臺(tái)額定處理量0.1m3/h的油水分離器，機(jī)艙艙底水也可直接通過艙底水手搖泵經(jīng)橡膠軟管排至岸上接受設(shè)備。船檢機(jī)構(gòu)審圖后對(duì)防油污設(shè)施未予批準(zhǔn)，請(qǐng)問：為什么防油污設(shè)施未予批準(zhǔn)？你認(rèn)為如何修改？答案1）依據(jù)內(nèi)法規(guī)2007年修改通報(bào)，船體外板不應(yīng)燃油艙（柜）的圍壁限界面。整改：16#-17#的燃油艙部位增設(shè)邊艙和雙層底，或改為燃油柜，使燃油艙（柜）不與船體外板接觸。2）依據(jù)內(nèi)法規(guī)2008年修改通報(bào)，航行于京杭運(yùn)河船舶的含油艙底水應(yīng)儲(chǔ)存在船上，排放給接受設(shè)備。整改：設(shè)置滿足法規(guī)容量計(jì)算要求的污油水柜，儲(chǔ)存含油艙底水。3）排放管路應(yīng)固定設(shè)置，并引至干舷甲板上的油污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。整改：在干舷甲板上設(shè)置油污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，含油艙底水通過固定管路經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)接頭排至岸上接受設(shè)備。14、驗(yàn)船師在對(duì)1艘改建3000載重噸敞口式貨船轉(zhuǎn)港檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)艙設(shè)有壓力水霧滅火系統(tǒng)，布置有5個(gè)壓力水霧噴嘴，機(jī)艙設(shè)電動(dòng)消防泵2臺(tái)，由機(jī)艙2臺(tái)發(fā)電機(jī)組供電，其中1臺(tái)可在駕駛室遙控啟動(dòng)，2臺(tái)消防泵可向全船消防以及機(jī)艙壓力水霧供水，檢查后驗(yàn)船師提出了整改意見。你認(rèn)為本船機(jī)艙滅火系統(tǒng)存在哪些問題？答案1）機(jī)艙內(nèi)設(shè)消防泵不滿足機(jī)艙壓力水霧系統(tǒng)要求。應(yīng)設(shè)置消防泵以外的獨(dú)立水泵，水泵及其控制設(shè)備應(yīng)布置在機(jī)艙處所以外，且不致因機(jī)艙失火而使該系統(tǒng)失去作用。2）水泵由機(jī)艙發(fā)電機(jī)組供電不滿足機(jī)艙壓力水霧系統(tǒng)要求。水泵可由獨(dú)立的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，如由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電，則應(yīng)急發(fā)電機(jī)的布置應(yīng)在主動(dòng)力損壞時(shí)，能自動(dòng)啟動(dòng)，以使水泵立刻獲得動(dòng)力。3）機(jī)艙壓力水霧滅火系統(tǒng)應(yīng)始終保持一定壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力降低后，供水泵應(yīng)立即自動(dòng)向系統(tǒng)供水。15、根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2004）》的規(guī)定，內(nèi)河船舶的探火和失火報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)置有何要求？答案１）船長(zhǎng)50ｍ及以上的客船，2000ｔ及以上的貨船、油船，以及735ｋｗ及以上的推（拖）船應(yīng)設(shè)置供發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，人員立即通知駕駛室的手動(dòng)報(bào)警裝置。２）船長(zhǎng)50ｍ及以上的旅游客船除滿足上條的要求外，其起居處所、服務(wù)處所和控制站等，尚應(yīng)設(shè)置固定式自動(dòng)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)。3）船舶航行期間不是連續(xù)有人值班的主機(jī)的機(jī)器處所應(yīng)設(shè)置固定式自動(dòng)探火和失火報(bào)警系統(tǒng)。16、內(nèi)河船舶采用機(jī)艙自動(dòng)化時(shí)，其駕駛室與機(jī)器控制處所的通信有何要求？答案１）駕駛室與機(jī)艙之間，應(yīng)設(shè)有兩套通信設(shè)備，其中之一為傳令鐘，另一通信設(shè)備為獨(dú)立于主電源的聲力通信系統(tǒng)。２）駕駛室與監(jiān)控室（監(jiān)視室）之間，應(yīng)設(shè)有一套獨(dú)立于主電源的聲力通信系統(tǒng)。17、一艘貨船總噸位469，航行設(shè)備僅配備一盞100W的探照燈，還應(yīng)配備那些航行設(shè)備?答案1）應(yīng)配兩盞探照燈，還應(yīng)配備不小于1KW的探照燈一盞。2）還應(yīng)配備磁羅經(jīng)、舵角指示器、螺旋槳轉(zhuǎn)速指示器、測(cè)深手錘各一只。18、干某內(nèi)河散貨船正處于建造過程中，某驗(yàn)船師在進(jìn)行載重線等項(xiàng)目檢驗(yàn)確認(rèn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)標(biāo)其干舷甲板線以下設(shè)置了兩扇舷窗，舷窗底部與滿載水線之間的距離為120mm。請(qǐng)問，你認(rèn)為該船的舷窗設(shè)置是否存在問題？如何糾正？答案1）存在問題。2）干舷甲板下的舷窗，其周邊對(duì)低點(diǎn)至滿載水線之間的距離應(yīng)不小于150mm。應(yīng)使其舷窗布置提高至距離滿載水線150mm或更高。19、某300噸閃點(diǎn)不超過60oC的油船，在泵船內(nèi)安裝了防爆燈，其防爆控制開關(guān)安裝在泵船內(nèi)入口處。為方便檢修供可攜式照明燈具及其他設(shè)備用電與開關(guān)并列安裝了2只dⅡBT3型防爆插座，這種做法是否正確？答案1）不正確。2）（1）貨油泵艙照明應(yīng)由二路電源供電，燈點(diǎn)須交錯(cuò)布置。其控制開關(guān)應(yīng)安裝在非危險(xiǎn)處所，并應(yīng)有適當(dāng)?shù)淖R(shí)別標(biāo)志。（2）在危險(xiǎn)區(qū)域或處所，禁止安裝插座。（3）有爆炸危險(xiǎn)的出所內(nèi)不得使用電纜供電的可攜式照明燈。應(yīng)采用帶有自給式蓄電池的本質(zhì)安全性、隔爆型、增安型、正壓型的可攜式燈具20、某船廠建造的一艘內(nèi)河貨船，主機(jī)為兩臺(tái)單機(jī)功率為128KW的柴油機(jī)，該船配設(shè)一套額定處理量為0.05m3/h的油水分離器，請(qǐng)問這種配置是否正確？為什么？答案1）不正確。2）該船主柴油機(jī)總功率為256KW，依據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2004）規(guī)定，船舶主柴油機(jī)總功率200KW及以上但小于440KW的新船，應(yīng)于船舶建造時(shí)，至少裝設(shè)一套額定處理量為0.1m3/h至0.25m3/h的油水分離設(shè)備。21、某驗(yàn)船師在對(duì)一艘A級(jí)航區(qū)的船長(zhǎng)38米非敞口貨船中間檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船方因方便貨物裝卸，已將該船露天部分的貨艙口圍板高度由0.4米改為0.3米。試分析這樣的改動(dòng)從什么方面影響船舶安全?若船方堅(jiān)持要求這樣的改動(dòng),該驗(yàn)船師應(yīng)如何合理處理?答案實(shí)際減小了船的最小干舷，實(shí)質(zhì)上改變了原船檢機(jī)構(gòu)勘劃的載重線標(biāo)志?？梢蟠揭罁?jù)法規(guī)重新計(jì)算船舶最小干舷，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師按批準(zhǔn)的圖紙資料戡劃載重線標(biāo)志。22、某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問題。答案1）客船必須設(shè)有旅客緊急（集合）報(bào)警裝置和船員緊急（集合）報(bào)警裝置。兩種裝置的音響應(yīng)有區(qū)別；2）廣播室應(yīng)只設(shè)紅色警燈；3）機(jī)艙應(yīng)同時(shí)設(shè)有警燈和警鈴。23、某驗(yàn)船師在對(duì)一條28米長(zhǎng)的內(nèi)河貨運(yùn)船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船機(jī)艙只有一個(gè)出口供出入，但經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，該船在另一舷增設(shè)一門確有困難。你認(rèn)為如何解決？答案可在靠近艙壁處增設(shè)一直梯通向機(jī)艙棚頂處。24、干某船航區(qū)為A級(jí)，單底單殼船舶。在建造檢驗(yàn)過程中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)船廠將改船船體外板作為機(jī)艙內(nèi)燃油柜的一面，為什么？試問：1）這種做法是否合適？2）如果不合適，應(yīng)該如何改正？答案1）這種做法不合適，因?yàn)榇w外板不應(yīng)該作為燃油柜的圍壁限界面；2）應(yīng)該單獨(dú)作燃油柜，且與船體外板分開。25、某內(nèi)河船船長(zhǎng)55米，設(shè)有前后兩個(gè)金屬桅桿。后桅桿高于前桅桿6米。前桅桿上設(shè)有航行燈和錨燈，后桅桿設(shè)有桅燈、信號(hào)燈、錨燈和雷達(dá)天線。為避免雷擊，在較高的后桅頂端焊接直徑20MM、長(zhǎng)200MM鐵質(zhì)避雷針一個(gè)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問題。答案1）因兩根鋼桅桿均裝有電氣設(shè)備，所以，兩根桅桿均應(yīng)裝設(shè)避雷裝置；2）鐵質(zhì)避雷針的直徑應(yīng)不小于25MM；避雷針頂端高出桅頂或桅頂上的電氣設(shè)備的距離應(yīng)不小于300MM26、在對(duì)某船內(nèi)河航行船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其鋼制桅頂上裝有信號(hào)燈及導(dǎo)航雷達(dá)等設(shè)備，并且桅桿為活動(dòng)式，檢驗(yàn)中未發(fā)現(xiàn)其桅桿頂部有任何類似避雷針狀設(shè)備和裝置。問題：是否符合規(guī)范要求？如不符合應(yīng)如何改正？答案1）不符合規(guī)范要求。2）應(yīng)在桅頂上設(shè)置一避雷針高度大于桅桿頂部或桅桿頂部的電氣設(shè)備300mm，可使用銅桿（直徑不小于12mm）或鐵桿（直徑不小于25mm）尖端做防腐處理，鉚接或者焊接在桅桿上，并且在桅桿與船體間連接軟銅線或銅帶（截面積不小于70㎜2）或者鋼導(dǎo)線（截面積不小于100㎜2）27、某內(nèi)河機(jī)動(dòng)貨船，船長(zhǎng)49.5米，總長(zhǎng)51.8米，設(shè)前駕駛室一層和后甲板室一層，該船在××船廠做初次檢驗(yàn)，檢查得基本號(hào)燈的配置情況如下：白桅燈一盞，設(shè)在桅桿上，在干舷甲板以上的高度約8米。舷燈二盞，設(shè)在駕駛室頂左右側(cè)，顏色左紅右綠，在干舷甲板以上的高度約3米。白尾燈一盞，設(shè)在船尾，在干舷甲板以上的高度約4米。以及白環(huán)照燈一盞、紅環(huán)照燈二