《高速鐵路站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)（征求意見(jiàn)稿）》編制說(shuō)明

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

高速鐵路站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)

High-speedrailwayplatformdoorsystem

編制說(shuō)明

2023-03

1

一、任務(wù)來(lái)源、起草單位、協(xié)作單位、主要起草人

根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的“2022年度第二批擬立項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的公示”要求，

由中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子計(jì)算技術(shù)研究所聯(lián)合北京經(jīng)緯信息技術(shù)有限

公司、中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部、中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部、北

京城市副中心站綜合樞紐建設(shè)管理有限公司、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司、中鐵第

四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵科（北京）信息工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)有限公司、江蘇有為軌

道交通科技有限公司作為起草單位，負(fù)責(zé)本規(guī)程的編制工作。

主要起草人：朱建生王志飛李帥李樊曾國(guó)華杜呈欣劉紫瑛羅兵何勇張琨

胡湛闞庭明張磊魏耀南韓飛張健陳斌郭浩波崔鵬鵬吳卉孟宇坤李寶劉磊

彭博左艷芳韓鵬非郭順利曹青元楊楠王俐文王振欣李勇王浩東孫安生馬騰

飛賈晨王曉昆劉惠濤張曉張贊羅銀洪陳得兵

二、制訂標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義

近年來(lái)，隨著我國(guó)高速鐵路的迅猛發(fā)展，旅客在站臺(tái)候車(chē)和換乘期間的安全問(wèn)題受

到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，目前城市軌道交通和城際鐵路主要采用傳統(tǒng)平移式站臺(tái)門(mén)系

統(tǒng)保障旅客出行安全，而高速鐵路面臨更高的列車(chē)運(yùn)行速度、不同列車(chē)車(chē)型和編組方式

的列車(chē)在同一站臺(tái)停靠、站臺(tái)門(mén)無(wú)法與列車(chē)門(mén)一一對(duì)應(yīng)的復(fù)雜工況，當(dāng)前高速鐵路站臺(tái)

門(mén)系統(tǒng)多采用退臺(tái)安裝平移式站臺(tái)門(mén)和升降式站臺(tái)門(mén)來(lái)解決多車(chē)型共線(xiàn)運(yùn)行的站臺(tái)安

全防護(hù)問(wèn)題，而國(guó)內(nèi)目前在軌道交通行業(yè)有CJ/T236—2022《城市軌道交通站臺(tái)站臺(tái)

門(mén)》、CJJ183—2012《城市軌道交通站臺(tái)站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)》和鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T3559—2020

《城際鐵路站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)》。上述標(biāo)準(zhǔn)范圍適用于城市軌道交通和城際鐵路站臺(tái)門(mén)產(chǎn)品，

與高速鐵路站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)存在一定程度的差異；有必要針對(duì)高速鐵路領(lǐng)域制定站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)

的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以便規(guī)范和引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，確保工程實(shí)施質(zhì)量和安全。

本標(biāo)準(zhǔn)的制訂，是為了規(guī)范高速鐵路站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)）的環(huán)境要

求、系統(tǒng)組成、功能要求、性能要求、接口要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、

運(yùn)輸和儲(chǔ)存，保障站臺(tái)門(mén)設(shè)施的功能可靠與性能穩(wěn)定。

三、主要工作過(guò)程

本標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)收集既有工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，以及相關(guān)研究成果、試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果及使用單位

2

反饋信息，確定標(biāo)準(zhǔn)編制方向。經(jīng)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)立項(xiàng)和大綱審批通過(guò)，根據(jù)評(píng)審會(huì)

專(zhuān)家意見(jiàn)，形成征求意見(jiàn)稿，報(bào)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)評(píng)審。再根據(jù)評(píng)審會(huì)專(zhuān)家意見(jiàn)進(jìn)行補(bǔ)

充、修改，經(jīng)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)同意，掛網(wǎng)征求意見(jiàn)。針對(duì)反饋意見(jiàn)，提出處理辦法，

進(jìn)行補(bǔ)充、修改，形成送審稿。經(jīng)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)同意，進(jìn)行專(zhuān)家審查。根據(jù)專(zhuān)家審

查會(huì)形成的專(zhuān)家意見(jiàn)進(jìn)行修改，形成報(bào)批稿，上報(bào)審批。

四、制訂標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)制訂的基本原則是以現(xiàn)有研究工作為基礎(chǔ)，參照國(guó)家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)站臺(tái)

門(mén)系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行定義、描述和規(guī)范。

本規(guī)程編制過(guò)程中，查閱了下列規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程：

1GB/T36284軌道交通站臺(tái)門(mén)電氣系統(tǒng)

2GB/T4208外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）（GB/T4208-2017，IEC60529:2013，IDT）

3GB/T6388運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志

4GB/T13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件

5GB15763.3建筑用安全玻璃第3部分：夾層玻璃

6CJ/T236—2022城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)

7TJ/DW220-2019高速鐵路ATO系統(tǒng)列控中心相關(guān)功能及接口暫行技術(shù)條件

8TB/T3559—2020城際鐵路站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)

目前行業(yè)內(nèi)對(duì)于適應(yīng)多車(chē)型的站臺(tái)門(mén)尚無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，由于高速鐵路的車(chē)型、

過(guò)站速度、信號(hào)制式等要素均與現(xiàn)有技術(shù)有所差別，不能照搬現(xiàn)有的站臺(tái)門(mén)方案。綜上

所述，針對(duì)我國(guó)高速鐵路的行業(yè)特點(diǎn)，綜合考慮行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，形成高

鐵站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于規(guī)范產(chǎn)品可靠性和可用性，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向，具有十

分重要的意義。

五、主要條款的說(shuō)明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的論述

1范圍

本文件規(guī)定了高速鐵路站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的環(huán)境要求、系統(tǒng)組成、功能要求、性能要求、

接口要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存。

本文件適用于高速鐵路車(chē)站站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)）的設(shè)計(jì)、制造、檢

驗(yàn)和使用。

3

3術(shù)語(yǔ)

在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)上增加了以下術(shù)語(yǔ)。

3.2

升降式站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)verticalmovementplatformdoorsystem

將軌行區(qū)與站臺(tái)候車(chē)區(qū)隔開(kāi)，能沿著垂直方向開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)的連續(xù)屏障。

3.7

升降門(mén)automaticliftingdoor

升降式式站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)中供乘客乘降的結(jié)構(gòu)裝置。

3.8

驅(qū)動(dòng)立柱drivecolumn

升降式式站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)中配置有門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)的立柱。

4縮略語(yǔ)

在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)上增加了以下縮略語(yǔ)。

VMPD：升降式站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)(verticalmovementplatformdoorsystem)

ALD：升降門(mén)（automaticliftingdoor）

6系統(tǒng)組成

6.2.3升降式站臺(tái)門(mén)門(mén)體結(jié)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)立柱、升降門(mén)扇和頂部橫梁組成，典型升降

式站臺(tái)門(mén)機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)符合圖1的規(guī)定。

圖1典型升降式站臺(tái)門(mén)機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖

7功能要求

新增對(duì)升降式站臺(tái)門(mén)的功能要求。

8性能要求

4

新增對(duì)升降式站臺(tái)門(mén)的性能要求。

10檢驗(yàn)方法

新增對(duì)升降式站臺(tái)門(mén)的檢驗(yàn)方法。

六、重大意見(jiàn)分歧的處理依據(jù)及結(jié)果

本標(biāo)準(zhǔn)制訂過(guò)程中尚未發(fā)生過(guò)重大意見(jiàn)分歧。

七、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的，說(shuō)明采標(biāo)程度，以及與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)

標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況

本標(biāo)準(zhǔn)未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

八、作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)建議及其理由

隨著我國(guó)高速鐵路行業(yè)的飛速發(fā)展，高鐵站臺(tái)門(mén)需求數(shù)量激增；未來(lái)隨著京津冀、

珠三角、長(zhǎng)三角、川渝等都市圈客運(yùn)鐵路的建設(shè)，以及前期已經(jīng)建設(shè)通車(chē)的線(xiàn)路仍需加

裝站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)，該產(chǎn)品的需求量必將進(jìn)一步提升；與此同時(shí)，我國(guó)高速鐵路面臨多車(chē)型

共線(xiàn)運(yùn)行、同站臺(tái)?？康忍厥夤r。因此，迫切需要統(tǒng)一高鐵站臺(tái)門(mén)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范產(chǎn)

品的設(shè)計(jì)、制造，保證產(chǎn)品質(zhì)量，并規(guī)范、引導(dǎo)行業(yè)快速健康的發(fā)展。因此針對(duì)高速鐵

路行業(yè)的特點(diǎn)，研究與規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化站臺(tái)門(mén)是十分有必要的。

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的措施建議

（1）精心組織安排，開(kāi)展宣貫培訓(xùn)。建議由行業(yè)主管部門(mén)統(tǒng)一安排，召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)宣

貫會(huì)，對(duì)涉及的交通建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工等單位開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)和宣貫普及。明

確站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)的具體要求，有效推動(dòng)貫標(biāo)工作的開(kāi)展及落實(shí)。

（2）組織相關(guān)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)參