航空安全差錯標準

航空安全差錯標準21.6航空安全差錯標準21.6.1嚴重差錯－通用部分21.6.1.1因工作人員違章或失誤，造成航空器中斷起飛或航班取消、返航、加降、備降。21.6.1.2人為原因造成工具、設(shè)備、設(shè)施、廠房損壞，直接經(jīng)濟損失5萬元（含）至10萬元。21.6.1.3未按規(guī)定對救援器材、設(shè)備、設(shè)施正常維護，影響救援工作。21.6.1.4違反公司運行規(guī)定，將危險物品、違禁品、未經(jīng)安全檢查的物品或人員送上航空器，航空器起飛。21.6.1.5未按規(guī)定程序操作或處置造成航空器及部件損壞或人員受傷。21.6.1.6未按規(guī)定操作，造成航空器非正常移動，致使航空器、設(shè)施、設(shè)備損壞或人員受傷。21.6.1.7未按規(guī)定配備/攜帶資料箱、機載資料，航空器起飛。21.6.1.8未按規(guī)定執(zhí)行除/防冰程序。21.6.1.9允許手續(xù)、證件不全的人員加入機組，航空器起飛。21.6.1.10未按規(guī)定組織、實施有關(guān)專機、重要包機任務。21.6.1.11控制區(qū)通行證、空勤登機證件丟失未按規(guī)定報告或轉(zhuǎn)借他人，致使他人混入機場控制區(qū)或航空器。21.6.1.12人為原因造成航空器停場維修（除計劃內(nèi)）。21.6.1.13擅自移動機上設(shè)施、設(shè)備，造成航空器損壞或人員受傷。21.6.1.14違反公司規(guī)定，酒精測試超標，或服用精神類藥物。21.6.1.15未按規(guī)定區(qū)域擺放工具、設(shè)備、設(shè)施或停放車輛并造成后果。21.6.1.16航空器上人員行李、郵件、貨物等的重量、裝載位置與艙單或平衡圖不符(超過最后一分鐘修正限值)，航空器起飛。21.6.1.17旅客人數(shù)與艙單不符，航空器起飛（錯乘除外）。21.6.1.18駕駛與所持駕駛證準駕車型不相符合車輛。21.6.1.19車輛、設(shè)備停靠航空器未按規(guī)定使用輪擋（腳撐），造成后果。21.6.1.20駕駛未按規(guī)定檢驗或技術(shù)狀況、安全性能不符合使用標準的車輛，造成后果。21.6.1.21駕車未按規(guī)定?？亢娇掌骰驈钠湟硐麓┻^，造成后果。21.6.1.22駕車未主動避讓航空器或與其爭道搶行，影響航空器正常運行。21.6.1.23涂改、偽造、冒領(lǐng)、挪用、轉(zhuǎn)借航空器活動區(qū)機動車輛號牌、機動車駕駛證、控制區(qū)通行證或者使用失效的航空器活動區(qū)機動車輛號牌、航空器活動區(qū)機動車駕駛證、控制區(qū)通行證。21.6.1.24擅自駕車進入滑行道、聯(lián)絡道、跑道。21.6.1.25駕駛車輛與執(zhí)行公務的警車、消防車、工程車、救護車以及護衛(wèi)車隊爭道搶行、緊隨尾追或超越、穿插護衛(wèi)車隊，造成后果。21.6.1.26未完成MEL/CDL保留項目相關(guān)要求，放行航空器。21.6.1.27擅自抹除艙音記錄器（CVR）和飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）的數(shù)據(jù)。21.6.1.28人為原因造成導航數(shù)據(jù)庫或地形數(shù)據(jù)庫無法正常使用，航空器起飛。21.6.1.29無正當理由拒絕或不配合局方、公司的安全運行監(jiān)察人員正常監(jiān)察、檢查。21.6.1.30各種艙門、蓋板、整流罩等未關(guān)好或鎖好，航空器起飛。21.6.1.31運輸危險品運營人物資時，未按規(guī)定識別、分類、包裝、加標記、貼標簽并提交正確填制的危險品航空運輸文件或交運禁止航空運輸?shù)奈ｋU品，造成后果。21.6.1.32辦理托運手續(xù)，簽署危險品航空運輸文件的人員，未按規(guī)定完成相關(guān)危險品知識訓練。21.6.1.33未按規(guī)定收運、轉(zhuǎn)運、儲存、裝載和檢查危險品包裝件、合成包裝件和專用貨箱，造成后果。21.6.1.34股份公司安委會認定的其它同類性質(zhì)的不安全事件。21.6.2一般差錯－通用部分21.6.2.1人為原因造成工具、設(shè)備、設(shè)施、廠房損壞，直接經(jīng)濟損失5千元（含）至5萬元（不含）。21.6.2.2違反公司運行規(guī)定，將危險物品、違禁品、未經(jīng)安全檢查的物品或人員送上航空器，航空器未起飛。21.6.2.3未按規(guī)定提供資料箱、機載資料，航空器滑出。21.6.2.4未按規(guī)定操作或操作不當，造成關(guān)鍵生產(chǎn)系統(tǒng)不能正常工作。21.6.2.5未按規(guī)定清艙，造成航空器遺留外來物起飛。21.6.2.6執(zhí)行航班任務時，機組成員未攜帶所需有效文件、證件。21.6.2.7機組資格或人數(shù)與任務書、申報單不符，航空器滑出。21.6.2.8同意手續(xù)、證件不全人員加入機組。21.6.2.9未按規(guī)定操作，造成航空器非正常移動。21.6.2.10各種艙門、蓋板、整流罩等未關(guān)好或鎖好，航空器滑出。21.6.2.11未按規(guī)定程序操作，造成救生筏、滑梯、浮筒等設(shè)備充放。21.6.2.12航空器上行李、郵件、貨物等的重量、裝載位置與艙單或平衡圖不符(超過最后一分鐘修正限值)，航空器滑出。21.6.2.13機上人數(shù)與艙單不符，航空器滑出。21.6.2.14旅客錯乘，航空器起飛。21.6.2.15人為責任原因造成航空器在地面停放或工作中失控。21.6.2.16控制區(qū)內(nèi)車輛未按規(guī)定配備滅火器材或滅火器材超出有效期。21.6.2.17駕車未避讓航空器或與其爭道搶行。21.6.2.18駕車未按規(guī)定停靠航空器或從其翼下穿過。21.6.2.19車輛、設(shè)備?？亢娇掌鞑话匆?guī)定使用輪擋（腳撐）。21.6.2.20未熄火的車輛，駕駛員未隨車等候。21.6.2.21駕駛未按規(guī)定檢驗或技術(shù)狀況、安全性能不符合使用標準的車輛。21.6.2.22無機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證或證件失效在航空器活動區(qū)內(nèi)駕駛機動車輛。21.6.2.23車輛未按規(guī)定在航空器活動區(qū)行駛、停放或發(fā)生故障后不立即排除、拖離，被相關(guān)部門處罰或影響航班正常運行。21.6.2.24因操作不當導致人員輕微傷。21.6.2.25人為原因造成導航數(shù)據(jù)庫或地形數(shù)據(jù)庫無法正常使用，航空器未起飛。21.6.2.26人為責任造成抽油或飛機滑回補油。21.6.2.27運輸危險品運營人物資時，未按規(guī)定識別、分類、包裝、加標記、貼標簽并提交正確填制的危險品航空運輸文件。21.6.2.28未按規(guī)定收運、轉(zhuǎn)運、儲存、裝載和檢查危險品包裝件、合成包裝件和專用貨箱，未造成后果。21.6.2.29未按規(guī)定收運、檢查、裝載作為貨物或行李運輸?shù)幕铙w動物等，導致逃逸，并造成后果。21.6.2.30股份公司安委會認定的其它同類性質(zhì)的不安全事件。21.6.3飛行責任差錯標準21.6.3.1嚴重差錯（1）違反規(guī)定服用未經(jīng)航醫(yī)批準的藥物參加飛行。（2）機組未完成訓練或未滿足資格而實施飛行。（3）飛行中機組未按規(guī)定鎖閉駕駛艙門，造成無關(guān)人員進入駕駛艙。（4）未按規(guī)定執(zhí)行檢查單，造成后果。（5）航空器未經(jīng)允許開車或滑行。（6）航空器滑行中未按指定路線滑行，影響運行。（7）滑行中與另一架航空器發(fā)生重疊或從障礙物上、下掠過。（8）滑行中航空器偏出或滑出跑道、滑行道。（9）未經(jīng)許可誤入跑道，造成C類跑道入侵。（10）未按規(guī)定設(shè)置襟翼、配平起飛滑跑過程中出現(xiàn)警告信息后中斷起飛。（11）飛錯或擅自改變飛行高度，忘調(diào)或調(diào)錯高度表氣壓刻度，造成影響（例如：造成飛行沖突，但未構(gòu)成局方事故征候標準；影響軍方活動，等）。（12）人為原因造成超出機型操作手冊規(guī)定的使用限制值。（13）人為原因造成航空器進入最低油量狀況。（14）飛錯進離場程序，造成后果。（15）未按規(guī)定低于安全高度飛行，造成EGPWS（GPWS）地形警告。（16）認錯機場或跑道（包括跑道方向），五邊建立著陸形態(tài)。（17）場面高度500英尺以下，下降率大于2000英尺/分鐘或坡度大于25度（直升機除外）。（18）起飛或著陸過程中，尾撬擦地。（19）未按程序操作剎爆輪胎。21.6.3.2一般差錯（1）飛行人員未按醫(yī)學限制條件參加運行。（2）機組未按規(guī)定鎖閉駕駛艙門。（3）在無線電通話中發(fā)生爭吵，影響工作秩序并負有主要責任。（4）未經(jīng)許可誤入跑道，造成D類跑道入侵。（5）飛錯或擅自改變飛行高度，忘調(diào)或調(diào)錯高度表氣壓刻度。（6）未按規(guī)定監(jiān)聽121.5MHZ頻率。（7）ETOPS運行中航空器著陸時剩余油量少于最少油量。（8）認錯機場或跑道（包括跑道方向），建立航道或開始五邊進近。（9）執(zhí)行儀表和目視進近程序，完成著陸形態(tài)高度在場面高度1000英尺以下（特殊機場除外，進近方式以公布的為準），繼續(xù)進近著陸。（10）執(zhí)行終端區(qū)目視飛行規(guī)則的進近或盤旋進近階段的程序，完成著陸形態(tài)高度在場面高度500英尺或最低下降高度（高）（特殊機場除外，進近方式以公布的為準），繼續(xù)進近著陸。（11）以每秒記錄8次的QAR垂直過載數(shù)據(jù)為依據(jù)，在任意空地電門轉(zhuǎn)換過程中，垂直加速度≥2G。（12）航空器停錯停機位，影響運行。（13）直升機海上飛行，機組和乘客未佩戴救生設(shè)備。（14）直升機海上低空低速飛行時未備妥浮筒電門。21.6.4飛行訓練差錯標準飛行訓練差錯:在訓練過程中因違規(guī)、違章或操作失誤等原因?qū)е聡乐赜绊懓踩氖录?，但其程度尚未?gòu)成民航管理當局認定的等級不安全事件。21.6.4.1嚴重差錯（1）滑行中與另一架航空器發(fā)生重疊或從障礙物上、下掠過。（2）滑行中航空器偏出或滑出跑道、滑行道。（3）未經(jīng)許可誤入跑道，造成C類跑道入侵。（4）未設(shè)置起飛襟翼、配平（落地連續(xù)除外）起飛滑跑過程中出現(xiàn)警告信息后中斷起飛。（5）飛錯或擅自改變飛行高度，忘調(diào)或調(diào)錯高度表氣壓刻度，造成影響（例如：造成飛行沖突，但未夠上局方事故征候標準；影響軍方活動，等）。（6）認錯機場或跑道（包括跑道方向），五邊建立著陸形態(tài)。（7）飛錯進離場程序，造成后果。（8）起飛或著陸過程中，尾撬擦地。（9）未按規(guī)定操縱錯誤，用錯手柄、電門、開關(guān)，造成終止訓練。21.6.4.2一般差錯（1）未經(jīng)許可誤入跑道，造成D類跑道入侵。（2）飛錯或擅自改變飛行高度，忘調(diào)或調(diào)錯高度表氣壓刻度。（3）認錯機場或跑道（包括跑道方向），建立航道或開始五邊進近。（4）執(zhí)行儀表和目視進近程序，完成著陸形態(tài)高度在場面高度1000英尺以下（特殊機場除外，進近方式以公布的為準），繼續(xù)進近著陸。（5）執(zhí)行終端區(qū)目視飛行規(guī)則的進近或盤旋進近階段的程序，完成著陸形態(tài)高度在場面高度500英尺或最低下降高度（高）（特殊機場除外，進近方式以公布的為準），繼續(xù)進近著陸。（6）以每秒記錄8次的QAR垂直過載數(shù)據(jù)為依據(jù)，在任意空地電門轉(zhuǎn)換過程中，垂直加速度≥2G。（7）人為原因剎爆輪胎。（8）航空器停錯停機位，影響運行。21.6.5機務責任差錯標準21.6.5.1嚴重差錯（1）維修中，人為原因造成人員受傷，脫離當前工作崗位超過30天以上（含）。（2）未按維修程序操作、漏做、漏檢或錯誤執(zhí)行工作單卡，影響航空器放行。（3）加錯燃油、液壓油、滑油等油料。（4）操縱面夾板、掛鉤、空速管套、靜壓孔塞、撐桿未取下，航空器滑出。（5）維修責任原因造成發(fā)動機主要參數(shù)超過手冊限制值。（6）未按規(guī)定簽署航空器放行，航空器起飛。（7）航空器上使用失效或“三證”復印件（適航證、國籍登記證、電臺執(zhí)照）運行。（8）未經(jīng)民航當局批準，擅自在已取得適航證的航空器上進行加、改裝工作。（9）在航空器上使用未經(jīng)民航當局批準的機載設(shè)備或客、貨艙設(shè)施。（10）未按規(guī)定時限完成民航當局頒發(fā)的適航指令。（11）未對廠家下發(fā)的技術(shù)文件（如SB/SL等）進行及時有效評估，影響航空器正常運行。（12）航空器壽命件、時控件超時使用。（13）航空器超過維修間隔時限檢修。（14）航空器上使用未經(jīng)局方批準的代用品。（15）航空器上使用非法或過期航材。（16）航空器未帶或錯帶飛行記錄本飛行。（17）工具或其他物品遺漏在航空器上，航空器推出或滑出。（18）起落架安全銷未取下，航空器起飛。（19）未按規(guī)定程序牽引航空器造成航空器、設(shè)施、設(shè)備損傷或人員輕微傷（輪胎損傷除外）。（20）未撥電源插頭、空調(diào)、氣源管線接頭，移動連接設(shè)備，造成后果。（21）維修責任導致輪胎爆破或脫層。（22）未按運行要求配備足夠的應急設(shè)備，航空器起飛。21.6.5.2一般差錯（1）勤務耳機、前輪轉(zhuǎn)彎釋壓銷未取下，航空器滑出。（2）航空器未按規(guī)定系留發(fā)生位移，未造成后果。（3）未按規(guī)定簽署航空器放行，航空器滑出。（4）維修中漏做、漏檢，或錯誤執(zhí)行工作項目，不影響適航放行。（5）機上緊急設(shè)備缺損、過期、失效或未按規(guī)定放置。（6）工作中丟失工具，確認不在航空器上。（7）維修工作中，使用失效或過期的工具、設(shè)備或計量器具。（8）未接好搭地線，航空器加/放燃油或進行維修活動時引起靜電跳火，未造成損失。（9）未按規(guī)定通知有關(guān)部門，調(diào)試航空器通信設(shè)施等機載設(shè)備，對飛行造成影響。（10）接收不合格航材入庫。（11）人為原因造成航材腐蝕、損傷、失效等后果。（12）未按規(guī)范程序指揮引導飛機，造成后果。（13）未按運行要求配備足夠的應急設(shè)備，航空器放行。21.6.6運控責任差錯標準21.6.6.1嚴重差錯（1）未按規(guī)定簽派放行航班，航空器起飛。（2）未按規(guī)定編排空勤機組必須成員執(zhí)行任務，航空器起飛。（3）未按規(guī)定提供必需的簽派放行資料或文件，航空器起飛。（4）未按規(guī)定傳遞重要指令、重要航行通告、航班計劃、領(lǐng)航計劃報、飛行動態(tài)報、航行氣象、航圖資料等重要運行信息，航空器起飛。（5）錯誤提供或使用性能、航線、跑道分析數(shù)據(jù)、起飛一發(fā)失效應急程序，航空器起飛。（6）航空器運行過程中，向飛行機組提供錯誤信息，導致航空器備降、加降或返航。（7）特殊運行時，未按規(guī)定對獲得的關(guān)鍵信息進行處置，造成航空器備降、返航。（8）發(fā)生緊急事件時，未按規(guī)定傳遞信息或組織實施公司應急處置程序。21.6.6.2一般差錯（1）編排航班計劃或機型不符合《運行規(guī)范》要求。（2）未按規(guī)定簽派放行航班，航空器滑出。（3）未按規(guī)定提供必需的簽派放行資料或文件，航空器滑出。（4）未按規(guī)定傳遞重要指令、重要航行通告、航班計劃、領(lǐng)航計劃報、飛行動態(tài)報、航行氣象、航圖資料等重要運行信息，航空器滑出。（5）錯誤提供或使用性能、航線、跑道分析數(shù)據(jù)、起飛一發(fā)失效應急程序，航空器滑出。（6）未按規(guī)定實施簽派員訓練計劃和培訓。（7）在無線電通話中發(fā)生爭吵，負有主要責任。（8）地空通信設(shè)備故障時，未按規(guī)定程序處置。21.6.7客艙責任差錯標準21.6.7.1嚴重差錯（1）機組或旅客行李放在客艙過道、出口及沒有限動裝置的隔間，造成后果。（2）未按規(guī)定確認出口座位旅客的資格，及時合理地做出調(diào)整。（3）未按規(guī)定程序操作艙門，造成滑梯未預位，航空器起飛。（4）未按規(guī)定巡視客艙,包括出口、廚房及洗手間，造成后果。（5）未按規(guī)定執(zhí)行機上有旅客的地面加油或地面停留的要求。21.6.7.2一般差錯（1）機上旅客人數(shù)有誤，航空器起飛。（2）在起飛和著陸階段，除非履行與安全有關(guān)的職責，未按規(guī)定在指定的座位上坐好，并系好安全帶、肩帶。（3）旅客手提行李未能有效固定或通知地面工作人員處理。（4）未按規(guī)定進行起飛前安全演示。（5）滑行、起飛和著陸前未按規(guī)定完成客艙安全檢查。（6）未完成飛行前服務設(shè)施和應急設(shè)備的檢查。（7）未按規(guī)定檢查和填寫《客艙設(shè)備記錄本》。（8）未按規(guī)定向旅客進行安全介紹，致使旅客打開航空器緊急門（窗）。21.6.8空防和地面責任差錯標準21.6.8.1嚴重差錯（1）執(zhí)行航班任務時，未按規(guī)定派遣航空安全員執(zhí)照持有人。（2）執(zhí)勤中，航空安全員執(zhí)照持有人未按規(guī)定攜帶證照或器械，航空器起飛。（3）飛行中未按規(guī)定巡視客艙，致使航空器內(nèi)發(fā)生人員受傷或設(shè)施設(shè)備損壞。（4）對旅客(人身、行李)漏檢造成違禁品帶上航空器。（5）丟失空防密級文件、執(zhí)勤器械。（6）航空器上配備的供應品、餐食中夾帶違禁品、危險物品。（7）航空配餐不符合衛(wèi)生標準造成機組、旅客食物中毒。（8）旅客未經(jīng)安全檢查登上航空器，或交運行李、貨物（郵件）未經(jīng)安全檢查，航空器起飛。（9）已辦理登機手續(xù)并交運行李旅客未登機，其行李未卸下，航空器起飛。（10）未正確引導旅客，致使旅客從正在試車、開車以及滑行的航空器前面或后面通過。（11）未按照規(guī)定接收貨物，造成后果。（12）違反公司運行規(guī)定，將危險物品、違禁品當作非限制性貨物收運，航空器起飛。（13）對于超大、超重及拖把等特殊形狀的貨物和行李，未按規(guī)定使用系留設(shè)備對其進行固定，造成后果。（14）未經(jīng)安全檢查的大件貨物未按規(guī)定時間存放，裝上航空器，航空器起飛。（15）車輛在接送機組過程中，發(fā)生由駕駛員負主要責任的等級交通事故，或造成機組人員受傷。（16）在運行活動區(qū)內(nèi)未按規(guī)定拖掛、裝載拖斗、集裝容器、拖盤，造成后果。（17）機場活動區(qū)標記不規(guī)范，導致運行中的航空器損壞。（18）機場凈空保護區(qū)出現(xiàn)超高建筑，又未及時采取措施，危及航空安全。（19）因跑道上有障礙物（車輛、人、牲畜等），導致航空器進近著陸時決斷高度（含）以下復飛。（20）登機梯、廊橋與飛機的間隔超過?？考夹g(shù)標準，造成人員受傷。（21）人為責任造成飛行運行保障設(shè)施中斷供電3分鐘（含）以上。（22）人為責任造成助航燈光出現(xiàn)異常，致使航空器中斷起飛或決斷高度（含）以下復飛。21.6.8.2一般差錯（1）機組在直接準備階段，未按規(guī)定落實（反劫機、防炸機、空防信息通告等）準備預案，并進行協(xié)作。（2）執(zhí)勤中，航空安全員執(zhí)照持有人未按規(guī)定攜帶證照或器械，航空器滑出。（3）違反公司運行規(guī)定，派遣和使用航空安全員執(zhí)照持有人執(zhí)行航空安全員崗位任務。（4）旅客未經(jīng)安全檢查登上航空器，或交運行李、貨物（郵件）未經(jīng)安全檢查，航空器滑出。（5）機上配備的供應品、配餐中夾帶存在安全隱患的外來物。（6）