地鐵車站機(jī)電系統(tǒng)裝配化施工工法

地鐵車站機(jī)電系統(tǒng)裝配化施工工法緊迫性也在增加。中國已形成一個(gè)世界上規(guī)模最大、發(fā)展化施工逐漸成為軌道交通工程領(lǐng)域的技術(shù)方法和手段，部術(shù)方法，逐漸應(yīng)用到城市軌道交通車站機(jī)電安裝工程中，BI夠?qū)崿F(xiàn)施工的高效率、高精準(zhǔn)、高質(zhì)量，不受現(xiàn)場條件限積極響應(yīng)國家號(hào)召，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，廣東省展了科技創(chuàng)新，組建科研小組進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)研發(fā)，取得適用于所有大型建筑機(jī)電系統(tǒng)安裝施工，尤其適用施工，設(shè)備區(qū)走廊綜合支吊架裝配化及設(shè)備區(qū)管線過墻套維圖紙會(huì)審工作，其間包括綜合管線碰撞檢容；必須詳細(xì)了解設(shè)備的規(guī)格型號(hào)、用途，確保定位精準(zhǔn)裝區(qū)域的空間大小、以便合理安排運(yùn)輸通道、設(shè)備安裝順道安裝工序；必須詳細(xì)了解起重設(shè)備布置的具體位置，確在滿足原有設(shè)計(jì)圖紙的要求下，進(jìn)行設(shè)備布置的調(diào)整單從設(shè)備未布置來考慮，冷水機(jī)組布置適中在設(shè)備布置后，有效地利用設(shè)備房內(nèi)的空間，使設(shè)備用性，又具有美觀性，但因?yàn)槔鋬霰脗?cè)管道的安裝要求對(duì)于建筑行業(yè)的節(jié)能減排，基本上就是靠直接或間接的，而制冷機(jī)房作為空調(diào)系統(tǒng)中的主要組成部分，此對(duì)制冷機(jī)房的管道進(jìn)行優(yōu)化降阻，是高效制冷機(jī)房減少彎頭：通過將水泵進(jìn)出水口高度與主機(jī)進(jìn)出采用彎管技術(shù)，普通的彎頭是由不同角度的部件焊接采用精確的定位和焊接技術(shù)，將管道的焊接連接處處過墻套管傳統(tǒng)施工方式是裝修墻體砌筑完成后再置，構(gòu)件進(jìn)行工廠化預(yù)制加工，套管裝配化現(xiàn)場施工，實(shí)現(xiàn)利用設(shè)備區(qū)過墻管道預(yù)留套管，準(zhǔn)確定位，結(jié)合裝配式施工，降低損耗及提利用碰撞功能配置生成孔洞，將孔洞標(biāo)高、尺寸根據(jù)BIM模型及現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)進(jìn)行支吊作為風(fēng)管套管）將套管進(jìn)行編號(hào)，生成二維碼信息，并建立標(biāo)準(zhǔn)化支吊架構(gòu)件，按底座、角連接件把已經(jīng)優(yōu)化好的管道模型，按構(gòu)件進(jìn)行拆分，拆按專業(yè)系統(tǒng)將合模后的模型進(jìn)行拆分，拆分后預(yù)制化加工好的構(gòu)件需做好半成品保護(hù)，采用裝，保證管內(nèi)無粉塵、顆粒物和管道表面沒有損傷；每材料進(jìn)行分割，禁止管道的堆疊對(duì)管道產(chǎn)生較大彎曲現(xiàn)場工班長通過移動(dòng)終端，根據(jù)配置二維碼信息裝?，F(xiàn)場安裝時(shí)必須詳細(xì)了解設(shè)備安裝區(qū)域的空間大道、設(shè)備安裝順序、設(shè)備安裝位置及管道安裝工序；必須的具體位置，確保起重設(shè)備有足夠的吊裝能力把大型表6.2主要設(shè)備明細(xì)表1套12臺(tái)33臺(tái)24臺(tái)85臺(tái)46套3套3臺(tái)套1《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB/T5《城市軌道交通機(jī)電設(shè)備節(jié)能要求》GB/T38.1.1《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ8.1.2《城市軌道交通工程安全控制技術(shù)規(guī)范》GB∕T5088.1.3《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》GB508.2.2針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，編制專項(xiàng)安全技術(shù)方成品都堆放在安裝區(qū)域，基本只能滿足走路暢通，在安管線進(jìn)行拆分，再通過加工廠或供貨商加工好半成品，了大量堆積材料，現(xiàn)場也不會(huì)有切割，燒烤、上漆等環(huán)利用碰撞優(yōu)化后的三維管線方案，可以進(jìn)行施工4）節(jié)能環(huán)保：提高制冷機(jī)房的綜合能效比，優(yōu)化管道降阻后應(yīng)用，提升了項(xiàng)目施工的效率，從項(xiàng)目精細(xì)化管理入手，平，推動(dòng)項(xiàng)目管理的組織調(diào)整和流程再造，取得了良好的洞功能生成孔洞及套管，導(dǎo)出套管明細(xì)表，編號(hào)、生成二寸明細(xì)表交付工廠進(jìn)行加工粘貼；現(xiàn)場工人根據(jù)二維碼及素，對(duì)模型進(jìn)行拆解，在進(jìn)行可行性分析后，導(dǎo)出加工圖風(fēng)，負(fù)擔(dān)整個(gè)車站的負(fù)荷。在車站兩端的通風(fēng)空調(diào)機(jī)房內(nèi)公共區(qū)一半的空調(diào)負(fù)荷。車站按遠(yuǎn)期2041年晚高峰運(yùn)營條件客流1803模型進(jìn)行合模及優(yōu)化調(diào)整工作，利用模型開展圖紙審查工管線的排布更有利于布置綜合支吊架，對(duì)管線進(jìn)行分段