城市軌道交通運(yùn)營安全管理（第2版）課件：城市軌道交通運(yùn)營安全管理基礎(chǔ)

城市軌道交通運(yùn)營安全管理

城市軌道交通運(yùn)營安全管理基礎(chǔ)2.1安全相關(guān)基本概念及相互關(guān)系2.2可靠性理論2.3事故致因理論目錄2.4事故預(yù)防理論二城市軌道交通運(yùn)營安全管理基礎(chǔ)杜邦公司的十大安全理念如下：（1）所有的安全事故是可以預(yù)防的；（2）各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé)；（3）所有的安全操作隱患是可以控制的；（4）安全是被雇傭的條件；（5）員工必須接受嚴(yán)格的安全培訓(xùn)；（6）各級(jí)主管必須進(jìn)行安全檢查；（7）發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時(shí)更正；（8）工作外的安全與工作內(nèi)的安全同樣重要；（9）良好的安全就是一門好的生意；（10）員工的直接參與是關(guān)鍵。【模塊導(dǎo)學(xué)】美國杜邦公司2.1安全相關(guān)基本概念及相互關(guān)系掌握安全和安全管理中的基本概念的定義、內(nèi)容；能明辨安全與危險(xiǎn)、事故、隱患、危險(xiǎn)源相互之間的關(guān)系;能清晰安全管理的作用及主要內(nèi)容。任務(wù)要求一、基本概念自信自強(qiáng)守正有為1.安全關(guān)于安全的概念，可歸納為絕對(duì)安全觀和相對(duì)安全觀。絕對(duì)安全觀認(rèn)為，安全指沒有危險(xiǎn)、不受威脅，不出事故，即消除能導(dǎo)致人員傷害，發(fā)生疾病、死亡或造成設(shè)備財(cái)產(chǎn)破壞、損失，以及危害環(huán)境的條件。相對(duì)安全觀認(rèn)為，安全是相對(duì)的，絕對(duì)安全是不存在的。安全是指在運(yùn)營生產(chǎn)活動(dòng)過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)。2.危險(xiǎn)危險(xiǎn)是指在生產(chǎn)活動(dòng)過程中，人或物遭受損失的可能性超出了可接受范圍的一種狀態(tài)。

危險(xiǎn)與安全一樣，也是與生產(chǎn)過程共存的過程，是一種連續(xù)型的過程狀態(tài)。從危險(xiǎn)的概念可以看出，危險(xiǎn)是人們對(duì)事物的具體認(rèn)識(shí)，必須指明具體對(duì)象。如危險(xiǎn)環(huán)境、危險(xiǎn)條件、危險(xiǎn)狀態(tài)、危險(xiǎn)物質(zhì)、危險(xiǎn)場(chǎng)所、危險(xiǎn)人員、危險(xiǎn)因素等。一、基本概念3.風(fēng)險(xiǎn)就安全而言，風(fēng)險(xiǎn)是描述系統(tǒng)危險(xiǎn)程度的客觀量。一般用風(fēng)險(xiǎn)度來表示危險(xiǎn)的程度。在安全生產(chǎn)管理中，風(fēng)險(xiǎn)用生產(chǎn)系統(tǒng)中事故發(fā)生的可能性與嚴(yán)重性給出，即：風(fēng)險(xiǎn)具有概率和后果的二重性，可用損失程度c和發(fā)生概率p的函數(shù)來表示風(fēng)險(xiǎn)R：R=f（p，c）為簡單起見，大多數(shù)文獻(xiàn)中將風(fēng)險(xiǎn)表達(dá)為概率與后果的乘積：R=p×c從整個(gè)系統(tǒng)的角度出發(fā)，風(fēng)險(xiǎn)是系統(tǒng)危險(xiǎn)影響因素的函數(shù)，即風(fēng)險(xiǎn)可表達(dá)為如下的形式：R=f（R1，R2，R3，R4，R5）一、基本概念4.安全性就從系統(tǒng)的安全性能講，安全性為衡量系統(tǒng)安全程度的客觀量。表明系統(tǒng)在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不發(fā)生事故、不造成人員傷害或財(cái)物損失的情況下，完成規(guī)定功能的性能。假定系統(tǒng)的安全性為S，危險(xiǎn)性為R，則有：S=1一R。顯然，R越小，S越大；反之亦然。若在一定程度上消減了危險(xiǎn)因素，就等于創(chuàng)造了安全條件。安全性與可靠性的聯(lián)系十分密切，在實(shí)際應(yīng)用中存在著將可靠性與安全性混用的現(xiàn)象，因而有必要明確二者之間的差別。一、基本概念4.安全性就從系統(tǒng)的安全性能講，安全性為衡量系統(tǒng)安全程度的客觀量。一、基本概念可靠性是指系統(tǒng)或元件在規(guī)定條件下、規(guī)定時(shí)間內(nèi)、完成規(guī)定功能的能力，而安全性則是指系統(tǒng)的安全程度。5.事故多指生產(chǎn)、工作上發(fā)生的意外損失或?yàn)?zāi)禍。事故是指在生產(chǎn)活動(dòng)過程中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識(shí)上的局限，當(dāng)前還不能防止，或能防止而未有效控制所發(fā)生的違背人們意愿的事件序列。它的發(fā)生，可能迫使系統(tǒng)暫時(shí)或較長期地中斷運(yùn)行，也可能造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失或者環(huán)境破壞，或者其中二者或三者同時(shí)出現(xiàn)。事故的特征主要包括：事故的因果性、事故的偶然性、必然性和規(guī)律性以及事故的潛在性、再現(xiàn)性和預(yù)測(cè)性等。一、基本概念工傷事故分類的方法較多，根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB6441-1986），企業(yè)工傷事故分為20個(gè)類別，分別為:物體打擊車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害觸電、淹溺、灼燙、火災(zāi)、高處墜落坍塌、冒頂片幫、透水、放炮瓦斯爆炸、火藥爆炸、鍋爐爆炸、容器爆炸、其他爆炸中毒和窒息、其他傷害等。一、基本概念事故-工傷事故分類一、基本概念事故-事故等級(jí)劃分《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(同務(wù)院令第493號(hào))將“生產(chǎn)安全事故”定義為：生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中發(fā)生的造成人身傷廣或者直接經(jīng)濟(jì)損失的事件。根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷廣或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為四個(gè)等級(jí)：一般事故

3人下死亡10人以下重傷1000萬以下直接經(jīng)損特別重大事故

30人以上死亡100人以上重傷1億元以上直接經(jīng)較大事故

3人以上10人死亡10人以上50人以下重傷1000萬以上5000元以下直接經(jīng)損重大事故10人以上30人以下死亡50人以上100人以下重傷5000萬以上1億元以下直接經(jīng)損6.事故隱患可導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局頒布的第16號(hào)令《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》，將“安全生產(chǎn)事故隱患”定義為：“生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中存在可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷?！笔鹿孰[患分為一般事故隱患和重大事故隱患。一般事故隱患是指危害和整改難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的隱患。重大事故隱患是指危害和整改難度較大，應(yīng)當(dāng)全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過一定時(shí)間整改治理方能排除的隱患，或者因外部因素影響致使生產(chǎn)經(jīng)營單位自身難以排除的隱患。一、基本概念6.事故隱患可導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。事故隱患分類非常復(fù)雜，它與事故分類有密切關(guān)系，但又不同于事故分類。本著盡量避免交叉的原則，綜合事故性質(zhì)分類和行為分類，考慮事故起因，可將事故隱患?xì)w納為21類，即：坍塌、、滑坡火災(zāi)、水害、觸電、墜落爆炸、泄漏、腐蝕、煤與瓦斯突出機(jī)械傷害、公路設(shè)施傷害、公路車輛傷害、鐵路設(shè)施傷害、鐵路車輛傷害、水上運(yùn)輸傷害、港口碼頭傷害、空中運(yùn)輸傷害、航空港傷害中毒和窒息、其他類隱患等。一、基本概念事故分類課堂討論【討論題1】

基于事故的基本特征，分析學(xué)校周邊環(huán)境，應(yīng)如何在這個(gè)環(huán)境當(dāng)中預(yù)防事故、加強(qiáng)安全意識(shí)？

7.危險(xiǎn)源指可能造成人員傷害、疾病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。哈默（WillieHammer）定義危險(xiǎn)源為可能導(dǎo)致人員傷害或財(cái)物損失事故的、潛在的不安全因素。按此定義，生產(chǎn)、生活中的許多不安全因素都是危險(xiǎn)源。根據(jù)危險(xiǎn)源在事故發(fā)生、發(fā)展中的作用，把危險(xiǎn)源劃分為兩大類，即第一類危險(xiǎn)源和第二類危險(xiǎn)源。危險(xiǎn)源的存在是事故發(fā)生的根本原因，防止事故就是消除、控制系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源.一、基本概念8.重大危險(xiǎn)源重大危險(xiǎn)源就是可能導(dǎo)致重大事故發(fā)生的危險(xiǎn)源?！栋踩a(chǎn)法》——重大危險(xiǎn)源是指長期或者臨時(shí)的生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元（包括場(chǎng)所和設(shè)施）?！痘瘜W(xué)危險(xiǎn)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》——長期地或臨時(shí)地生產(chǎn)、加工、使用或儲(chǔ)存危險(xiǎn)化學(xué)品，且危險(xiǎn)化學(xué)品的數(shù)量等于或超過臨界量的單元。當(dāng)單元內(nèi)存在的危險(xiǎn)化學(xué)品為多品種時(shí)，則計(jì)算，若滿足下式，則定為重大危險(xiǎn)源：q1/Q1+q2/Q2+…+qn/Qn≧1一、基本概念系統(tǒng)安全是指在系統(tǒng)壽命期內(nèi)應(yīng)用系統(tǒng)安全工程和系統(tǒng)安全管理方法，辨識(shí)系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源，并采取控制措施使其危險(xiǎn)性最小，從而使系統(tǒng)在規(guī)定的性能、時(shí)間和成本范圍內(nèi)達(dá)到最佳的安全程度。系統(tǒng)安全的基本內(nèi)容就是辨識(shí)系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源，采取措施消除和控制系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源?？煽啃院桶踩远际桥袛?、評(píng)價(jià)系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)，系統(tǒng)可靠性和系統(tǒng)安全性相輔相成。故障是可靠性和安全性的連接點(diǎn)。采取提高系統(tǒng)可靠性的措施，既可以保證系統(tǒng)的功能，又可以提高系統(tǒng)的安全性。一、基本概念9.系統(tǒng)安全10.本質(zhì)安全本質(zhì)安全是指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝含有內(nèi)在的能夠從根本上防止發(fā)生事故的功能上述兩種安全功能應(yīng)該是設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)工藝本身固有的，即它們的規(guī)劃設(shè)施階段就被納入其中，而不是事后補(bǔ)償?shù)摹?1)失誤——安全功能指操作者即使操作失誤，也不會(huì)發(fā)生事故或傷害，或者說設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)工藝本身具有自動(dòng)防止人的不安全行為的功能。(2)故障——安全功能指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝發(fā)生故障或損壞時(shí)，還能暫時(shí)維持正常工作或自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩珷顟B(tài)。一、基本概念一、基本概念安全與危險(xiǎn)是一對(duì)矛盾，它具有矛盾的所有特性。一方面雙方互相排斥、互相否定；另一方面安全與危險(xiǎn)兩者互相依存，共同處于一個(gè)統(tǒng)一體中，存在著向?qū)Ψ睫D(zhuǎn)化的趨勢(shì)。描述安全與危險(xiǎn)的指標(biāo)分別是安全性（S）與危險(xiǎn)性（R），安全性越高則危險(xiǎn)性就越低，安全性越低則危險(xiǎn)性就越高，即二者存在如下關(guān)系：S=l一R。單擊添加文本

安全危險(xiǎn)事故與安全是對(duì)立的，但事故并不是不安全的全部內(nèi)容，而只是在安全與不安全矛盾斗爭(zhēng)過程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)。系統(tǒng)處于安全狀態(tài)并不一定不發(fā)生事故，系統(tǒng)處于不安全狀態(tài)，也未必完全由事故引起。

安全事故二、基本概念的相互關(guān)系危險(xiǎn)不僅包含了作為潛在事故條件的各種隱患，同時(shí)還包含了安全與不安全的矛盾激化后表現(xiàn)出來的事故結(jié)果。事故發(fā)生，系統(tǒng)不一定處于危險(xiǎn)狀態(tài)；事故不發(fā)生，也不能否認(rèn)系統(tǒng)不處于危險(xiǎn)狀態(tài)，事故不能作為判別系統(tǒng)危險(xiǎn)與安全狀態(tài)的惟一標(biāo)準(zhǔn)。危險(xiǎn)事故二、基本概念的相互關(guān)系事故總是發(fā)生在操作的現(xiàn)場(chǎng)，總是伴隨隱患的發(fā)展而發(fā)生；在生產(chǎn)過程之中，事故是隱患發(fā)展的結(jié)果，而隱患則是事故發(fā)生的必要條件。事故隱患事故隱患主要是指那些在控制方面存在明顯缺陷(不安全狀態(tài))的第一類危險(xiǎn)源。從事故預(yù)防的角度，查找、治理事故隱患是非常必要的。如果在控制方面沒有明顯的缺陷，則危險(xiǎn)源往往不被當(dāng)作隱患處理，在事故預(yù)防工作中可能被忽略，這對(duì)危險(xiǎn)源控制是非常不利的。二、基本概念的相互關(guān)系第一類危險(xiǎn)源的存在是事故發(fā)生的前提，另一方面，如果沒有第二類危險(xiǎn)源破壞對(duì)第一類危險(xiǎn)源的控制，也不會(huì)發(fā)生能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的意外釋放。第一類危險(xiǎn)源決定事故后果的嚴(yán)重程度；第二類危險(xiǎn)源出現(xiàn)的難易程度決定事故發(fā)生的可能性的大小，兩類危險(xiǎn)源共同決定危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性。危險(xiǎn)源事故二、基本概念的相互關(guān)系課堂討論【討論題2】您對(duì)安全、危險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)、事故、隱患、危險(xiǎn)源的概念是如何理解的？簡述它們之間的相互關(guān)系。三、安全管理的定義安全管理企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)而組織和使用人力、物力和財(cái)力等各種物質(zhì)資源的過程。利用計(jì)劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)等管理機(jī)能，在法律制度、組織管理、技術(shù)和教育等方面采取綜合措施，控制人、物、環(huán)境的不安全因素，避免發(fā)生傷亡事故和職業(yè)病，保證職工的生命安全和健康，降低財(cái)產(chǎn)損失，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。安全管理的基本對(duì)象是企業(yè)的員工，涉及到企業(yè)中的所有人員、設(shè)備設(shè)施、物料、環(huán)境、財(cái)務(wù)、信息等各個(gè)方面。安全管理就是利用管理活動(dòng)，將事故預(yù)防、應(yīng)急措施與保險(xiǎn)補(bǔ)償三種手段有機(jī)地結(jié)合在一起，以達(dá)到保障安全的目的。四、安全管理的原則須符合國家的有關(guān)法律和地方政府制定的相關(guān)條例與法規(guī)一票否決制，即對(duì)重大的違規(guī)事件，嚴(yán)格執(zhí)法，違規(guī)必糾，不做妥協(xié)和讓步重要手段是監(jiān)督、檢查日常的安全工作事項(xiàng)事故結(jié)局為輕微傷害和無傷害的事件占很大比例，而導(dǎo)致這些事故的原因往往不被重視或習(xí)以為常日常的檢查工作顯得非常重要，不能流于形式，要細(xì)致、警覺法制原則監(jiān)督原則預(yù)防原則有98%的事故是可以預(yù)防的通過管理，消除引發(fā)事故的原因，消除隱患，將事故消滅在萌芽狀態(tài)教育原則良好的安全意識(shí)、預(yù)防意識(shí)、危機(jī)意識(shí)安全知識(shí)的教育、安全技能的培訓(xùn)、安全政策的宣傳、安全信息的傳播安全生產(chǎn)操作規(guī)程，掌握安全生產(chǎn)的方法全面原則安全生產(chǎn)無小事、無盲區(qū)、無死角必須堅(jiān)持全員、全過程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)安全管理遵循原則2.2可靠性理論掌握可靠性理論的基本概念的定義及內(nèi)容了解影響人的可靠性的因素及如何提高人的可靠性能夠運(yùn)用人可靠性理論分析具體安全事故發(fā)生的原因,提出防錯(cuò)措施形成自主學(xué)習(xí)能力，分析事物要客觀理性任務(wù)要求一、基本術(shù)語？安全性一、基本術(shù)語一、基本術(shù)語一、基本術(shù)語一、基本術(shù)語可靠度維修度有效度是指不可修復(fù)的產(chǎn)品，由開始工作直到發(fā)生故障前連續(xù)的正常工作時(shí)間。是指產(chǎn)品發(fā)生了故障后經(jīng)修理或更換零件仍能正常工作，其在兩次相鄰故障間的平均工作時(shí)間。是指產(chǎn)品出現(xiàn)故障后到恢復(fù)正常工作時(shí)所需要的時(shí)間?？煽慷染S修度有效度故障前平均工作時(shí)間平均故障間隔時(shí)間平均故障修復(fù)時(shí)間一、基本術(shù)語機(jī)器或系統(tǒng)的日趨龐大而復(fù)雜，致使人的工作能力下降，導(dǎo)致人的失誤增加。雖然人的能力沒有下降，但是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，機(jī)器或系統(tǒng)的可靠性不斷提高，而人的能力又不可能隨之而提高，致使人的失誤所產(chǎn)生的問題相對(duì)突出。二、人的可靠性人的可靠性適度的應(yīng)力有利于把人的工作效率提高到最佳狀態(tài)。如果應(yīng)力過輕，任務(wù)簡單且單調(diào)，反而會(huì)使人覺得工作沒有意義而變得遲鈍，因而人的工作效率不會(huì)達(dá)到高峰狀態(tài)。相反，若應(yīng)力過重，超過中等應(yīng)力情況下，將引起人的工作效率下降。職業(yè)應(yīng)力

個(gè)人應(yīng)力二、人的可靠性1.應(yīng)力是影響人的行為及其可靠性的一個(gè)重要因素。職業(yè)應(yīng)力與工作負(fù)荷有關(guān)類型Ⅰ與職業(yè)上受到挫折有關(guān)類型Ⅲ與職業(yè)變動(dòng)有關(guān)類型Ⅱ其他可能的職業(yè)性環(huán)境因素類型Ⅳ是指因工作方面的原因造成心理壓力而引起的應(yīng)力。職業(yè)應(yīng)力可分為以下四種類型：二、人的可靠性（1）職業(yè)應(yīng)力二、人的可靠性（1）個(gè)人應(yīng)力二、人的可靠性（2）個(gè)人應(yīng)力二、人的可靠性（2）個(gè)人應(yīng)力二、人的可靠性（2）個(gè)人應(yīng)力二、人的可靠性（2）個(gè)人應(yīng)力二、人的可靠性（2）個(gè)人應(yīng)力適度的應(yīng)力有利于把人的工作效率提高到最佳狀態(tài)。如果應(yīng)力過輕，任務(wù)簡單且單調(diào)，反而會(huì)使人覺得工作沒有意義而變得遲鈍，因而人的工作效率不會(huì)達(dá)到高峰狀態(tài)。相反，若應(yīng)力過重，超過中等應(yīng)力情況下，將引起人的工作效率下降。職業(yè)應(yīng)力

個(gè)人應(yīng)力二、人的可靠性）1.應(yīng)力是影響人的行為及其可靠性的一個(gè)重要因素。二、人的可靠性2.人的差錯(cuò)二、人的可靠性2.人的差錯(cuò)二、人的可靠性①在工作環(huán)境中光線不合適或工作環(huán)境中溫度太高或高噪聲的環(huán)境；②由于培訓(xùn)上的不足，技能或思想意識(shí)不到位，因而造成失誤（1）人的差錯(cuò)的原因主要包括：2.人的差錯(cuò)二、人的可靠性③儀器設(shè)備的設(shè)計(jì)太差，質(zhì)量不好；④工作圖紙不合理；（1）人的差錯(cuò)的原因主要包括：2.人的差錯(cuò)二、人的可靠性⑤工作人員的空間太擠；⑥目標(biāo)不明確或任務(wù)太復(fù)雜；（1）人的差錯(cuò)的原因主要包括：2.人的差錯(cuò)二、人的可靠性⑦使用工具錯(cuò)誤；⑧操作規(guī)程質(zhì)量太差或者有錯(cuò)誤；（1）人的差錯(cuò)的原因主要包括：2.人的差錯(cuò)二、人的可靠性⑨管理太差；⑩信息和語言交流上太差等。（1）人的差錯(cuò)的原因主要包括：二、人的可靠性總結(jié)：（2）容錯(cuò)與防錯(cuò)措施提高操作的冗余度系統(tǒng)界面改進(jìn)提高人的意識(shí)水平檢查單制度按章辦事，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)操作程序班（機(jī)）組分工明確，配合協(xié)調(diào)主動(dòng)報(bào)告安全問題，實(shí)事求是對(duì)待人的錯(cuò)誤二、人的可靠性小結(jié)【知識(shí)點(diǎn)】1、可靠性和可靠度的定義；

2、設(shè)備故障率隨時(shí)間而變化的三個(gè)階段及相應(yīng)的特點(diǎn)?！舅伎碱}】1、預(yù)防人的差錯(cuò)的容錯(cuò)與防錯(cuò)措施主要有哪些？

2、列出城市軌道交通系統(tǒng)中10種以上產(chǎn)生人的差錯(cuò)的原因。2.3事故致因理論能應(yīng)用較典型的事故致因理論分析事故發(fā)生的原因因素理解消除、控制事故致因因素以防止事故發(fā)生的措施了解事故因果連鎖論、管理失誤論、軌跡交叉理論和能量意外釋放理論任務(wù)要求一、海因里希事故因果連鎖論自強(qiáng)自信守正有為在事故因果連鎖論中，以事故為中心，事故的結(jié)果是傷害，事故的原因包括三個(gè)層次：直接原因、間接原因、基本原因。海因里希認(rèn)為傷亡事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，盡管傷害可能在某瞬間突然發(fā)生，卻是一系列原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。第一階段第二階段第三階段第四階段人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果事故的發(fā)生是由于人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成的人的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)的，或者是由先天的遺傳因素造成的

一、海因里希事故因果連鎖論自強(qiáng)自信守正有為人們用多米諾骨牌來形象地描述這種事故因果連鎖關(guān)系。海因里希認(rèn)為，事故預(yù)防工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機(jī)械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。安全管理工作的中心是防止人為的不安全行為，消除機(jī)械的或物質(zhì)的危害，這就必須加強(qiáng)探測(cè)技術(shù)和控制技術(shù)的研究。人為的失誤常常是事故的直接原因，它是問題的中心?？刂剖鹿实姆椒ㄒ脖厝会槍?duì)人的失誤，包括防止管理者失誤，加強(qiáng)工人的安全教育和培訓(xùn)等。與早期的事故頻發(fā)傾向、海因里希因果連鎖等理論強(qiáng)調(diào)人的性格、遺傳特征等不同，博德(FrankBird)在海因里希事故因果連鎖理論的基礎(chǔ)上，提出了反映現(xiàn)代安全觀點(diǎn)的事故因果連鎖，即博德的事故因果連鎖。二、管理失誤論博德的因果連鎖理論主要觀點(diǎn)包括以下五個(gè)方面:控制不足——管理基本原因——起源論直接原因——征兆事故——接觸受傷——損壞——損失事故因果連鎖中一個(gè)最重要的因素是安全管理。安全管理者應(yīng)該懂得管理的基本理論和原則。安全管理中的控制是指損失控制，包括對(duì)人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)的控制，是安全管理工作的核心。安全管理活動(dòng)中必須包含有針對(duì)事故連鎖中所有要因的控制對(duì)策。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的安全方針、政策及決策占有十分重要的位置。二、管理失誤論損失控制人的不安全行為物的不安全狀態(tài)1.控制不足——管理失誤基本原因個(gè)人原因：缺乏知識(shí)或技能，動(dòng)機(jī)不正確，身體上或精神上的問題。工作方面的原因：操作規(guī)程不合適，設(shè)備、材料不合格，通常的磨損及異常的使用方法等，以及溫度、壓力、濕度、粉塵、有毒有害氣體、蒸汽、通風(fēng)、噪聲、照明、周圍的狀況（容易滑倒的地面、障礙物、不可靠的支持物、有危險(xiǎn)的物體）等環(huán)境因素。二、管理失誤論基本原因個(gè)人原因與工作有關(guān)的原因所謂起源論，是在于找出問題的基本的、背后的原因，而不僅停留在表面的現(xiàn)象上；為了從根本上預(yù)防事故，必須查明事故的基本原因，并針對(duì)查明的基本原因采取對(duì)策。2.基本原因——起源論不安全行為或不安全狀態(tài)是事故的直接原因，必須加以追究的原因。直接原因不過是深層原因的征兆，是一種表面的現(xiàn)象。安全管理人員應(yīng)該能夠預(yù)測(cè)及發(fā)現(xiàn)作為管理缺陷的征兆的直接原因，采取恰當(dāng)?shù)母纳拼胧?。為了在?jīng)濟(jì)上可能及實(shí)際可能的情況下采取長期的控制對(duì)策，必須努力找出其基本原因。二、管理失誤論不安全行為不安全狀態(tài)直接原因“左行右立”導(dǎo)致梯級(jí)輕微傾斜3.直接原因——征兆從實(shí)用的目的出發(fā)，往往把事故定義為最終導(dǎo)致人員肉體損傷、死亡，財(cái)物損失的，不希望的事件。越來越多的安全專業(yè)人員從能量的觀點(diǎn)把事故看做是人的身體或構(gòu)筑物、設(shè)備與超過其閾值的能量的接觸，或人體與妨礙正常生理活動(dòng)的物質(zhì)的接觸。防止事故就是防止接觸，為了防止接觸，可以通過改進(jìn)裝置、材料及設(shè)施防止能量釋放，通過訓(xùn)練提高工人識(shí)別危險(xiǎn)的能力、佩戴個(gè)人保護(hù)用品等來實(shí)現(xiàn)。二、管理失誤論4.事故——接觸博德的模型中的傷害包括了工傷、職業(yè)病以及對(duì)人員精神方面、神經(jīng)方面或全身性的不利影響。事故后果包括人員傷害和財(cái)物損壞，二者統(tǒng)稱為損失。在許多情況下，可以采取恰當(dāng)?shù)拇胧┦故鹿试斐傻膿p失最大限度地減少。如對(duì)受傷人員迅速搶救，對(duì)設(shè)備進(jìn)行搶修，以及平日對(duì)人員進(jìn)行應(yīng)急訓(xùn)練等。二、管理失誤論損失事故后果財(cái)物損失人員傷害5.傷害—損壞—損失三、軌跡交叉論海因里希事故數(shù)據(jù)：曾經(jīng)調(diào)查了美國的75000起工業(yè)傷害事故，發(fā)現(xiàn)占總數(shù)98%的事故是可以預(yù)防的，只有2%的事故超出人的能力所能達(dá)到的范圍，是不可預(yù)防的；在可預(yù)防的工業(yè)事故中，以人的不安全行為為主要原因的事故占88%，以物的不安全狀態(tài)為主要原因的事故占10%。事故主要原因或者是由于人的不安全行為或者是由于物的不安全狀態(tài)，沒有一起事故是由于人的不安全行為及物的不安全狀態(tài)共同引起的?！獛缀跛械墓I(yè)傷害事故都是由于人的不安全行為造成的。2%的事故98%的事故不可預(yù)防可以預(yù)防人的不安全行為為主要原因的事故88%物的不安全狀態(tài)為主要原因的事故占10%工業(yè)傷害事故（75000起）日本機(jī)械制造業(yè)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：1969年機(jī)械制造業(yè)休工8天以上的傷害事故中，96%的事故與人的不安全行為有關(guān)，91%的事故與物的不安全狀態(tài)有關(guān).1977年機(jī)械制造業(yè)休工4天以上的104638件傷害事故中，與人的不安全行為無關(guān)的只占5.5%，與物的不安全狀態(tài)無關(guān)的只占16.5%。——大多數(shù)工業(yè)傷害事故的發(fā)生，既是由于人的不安全行為，也是由于物的不安全狀態(tài)。三、軌跡交叉論約翰遜(w．G．Johnson)認(rèn)為，判斷到底是不安全行為還是不安全狀態(tài)，受研究者主觀因素的影響，取決于他認(rèn)識(shí)問題的深刻程度，許多人由于缺乏有關(guān)失誤方面的知識(shí)，把由于人失誤造成的不安全狀態(tài)看做是不安全行為。一起傷亡事故的發(fā)生，除了人的不安全行為之外，一定存在著某種不安全狀態(tài)，并且不安全狀態(tài)對(duì)事故發(fā)生作用更大些。斯奇巴(Skiba)提出，生產(chǎn)操作人員與機(jī)械設(shè)備兩種因素都對(duì)事故的發(fā)生有影響，并且機(jī)械設(shè)備的危險(xiǎn)狀態(tài)對(duì)事故的發(fā)生作用更大些，只有當(dāng)兩種因素同時(shí)出現(xiàn)，才能發(fā)生事故。三、軌跡交叉論軌跡交叉論提出:軌跡交叉理論：三、軌跡交叉論軌跡交叉理論作用原理軌跡交叉理論將事故的發(fā)生發(fā)展過程描述為：基本原因一間接原因一直接原因一事故一傷害。從事故發(fā)展運(yùn)動(dòng)的角度，這樣的過程被形容為事故致因因素導(dǎo)致事故的運(yùn)動(dòng)軌跡，具體包括人的因素運(yùn)動(dòng)軌跡和物的因素運(yùn)動(dòng)軌跡。人、物兩軌跡相交的時(shí)間與地點(diǎn)，就是發(fā)生傷亡事故的“時(shí)空”，也就導(dǎo)致了事故的發(fā)生。三、軌跡交叉論軌跡交叉理論作用原理軌跡交叉理論作用原理：軌跡交叉論作為一種事故致因理論，強(qiáng)調(diào)人的因素、物的因素在事故致因中占有同樣重要的地位。按照該理論，可以通過避免人與物兩種因素運(yùn)動(dòng)軌跡交叉，即避免人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)同時(shí)、同地出現(xiàn)，來預(yù)防事故的發(fā)生。消除人的不安全行為可以避免事故消除物的不安全狀態(tài)也可以避免事故——許多情況下人的因素與物的因素又互為因果,為了有效地防止事故發(fā)生，必須同時(shí)采取措施消除人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。三、軌跡交叉論軌跡交叉理論作用原理三、軌跡交叉論根據(jù)軌跡交叉論的觀點(diǎn)，消除人的不安全行為可以避免事故。常見不安全行為主要有違章指揮、違章操作行為和違反勞動(dòng)紀(jì)律。違章指揮違章操作行為違反勞動(dòng)紀(jì)律指違反國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法律、條例、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、制度及生產(chǎn)經(jīng)營單位的規(guī)章制度的指揮行為。凡是在勞動(dòng)過程中違反國家法律法規(guī)和公司規(guī)定的各種規(guī)章制度包括工藝卡、操作規(guī)程、檢修規(guī)程、安全管理等方面的規(guī)程、規(guī)則、章程、辦法以及有關(guān)安全工作的通知、決定等均屬違章操作。遲到、早退、中途溜號(hào)、工作途中干私活、擅自離崗、串崗、消極怠工、不服從分配、不聽指揮影響正常工作等。能量類型產(chǎn)生的傷害事故類型機(jī)械能刺傷、割傷、撕裂、擠壓皮膚和肌肉、骨折、內(nèi)部器官損傷物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、放炮、火藥爆炸、瓦斯爆炸、鍋爐爆炸、壓力容器爆炸熱能皮膚發(fā)炎、燒傷、燒焦、焚化、傷及全身灼燙、火災(zāi)電能干擾神經(jīng)-肌肉功能、電傷觸電化學(xué)能化學(xué)性皮炎、化學(xué)性燒傷、致癌、致遺傳突變、致畸胎、急性中毒、窒息中毒和窒息、火災(zāi)電離輻射

細(xì)胞和亞細(xì)胞成分與功能的破壞反應(yīng)堆事故中，治療性與診斷性照射，濫用同位素、輻射性粉塵的作用。具體傷害結(jié)果取決于輻射作用部位和方式四、能量意外釋放理論能量類型與傷害影響能量交換類型產(chǎn)生的傷害事故類型氧的利用局部或全身生理損害中毒或窒息其他局部或全身生理損害（凍傷、凍死）、熱痙攣、熱衰竭、熱昏迷

能量交換與傷害1.能量與事故——根據(jù)能量意外釋放論，可以利用各種屏蔽來防止意外的能量轉(zhuǎn)移，從而防止事故的發(fā)生?！媚芰哭D(zhuǎn)移的觀點(diǎn)分析事故致因的基本方法是：首先確認(rèn)某個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的所有能量源，然后確定可能遭受該能量傷害的人員及傷害的可能嚴(yán)重程度，進(jìn)而確定控制該類能量不正常或不期望轉(zhuǎn)移的方法。四、能量意外釋放理論2.能量與傷害嚴(yán)重程度哈登認(rèn)為，在一定條件下，某種形式的能量能否造成傷害及事故，主要取決于：從能量意外釋放論出發(fā)，預(yù)防傷害事故就是防止能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的意外釋放，防止人體與過量的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)接觸。約束、限制能量，防止人體與能量接觸的措施叫做屏蔽，這是一種廣義的屏蔽。在工業(yè)生產(chǎn)中經(jīng)常采用的防止能量意外釋放的屏蔽措施主要有以下11種：用安全的能源代替不安全的能源限制能量防止能量蓄積控制能量釋放延緩釋放能量開辟釋放能量的渠道設(shè)置屏蔽設(shè)施在人、物與能源間設(shè)置屏障提高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)改變工藝流程修復(fù)或急救四、能量意外釋放理論3.防止能量造成傷害的措施2.4事故預(yù)防理論任務(wù)要求培養(yǎng)學(xué)生做好事故預(yù)防工作的責(zé)任感和自覺性。熟知事故預(yù)防目標(biāo)和原則，用事故預(yù)防理論分析實(shí)際問題了解事故的三個(gè)發(fā)展階段及其特征了解事故預(yù)防的目標(biāo)及其主要內(nèi)容掌握事故預(yù)防的基本原則掌握事故發(fā)生的準(zhǔn)則和事故預(yù)防的3E準(zhǔn)則理解本質(zhì)安全化，初步掌握實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全化的方法和途徑

損失階段事故處于無形階段，人們可以感覺到它的存在，估計(jì)到它必然會(huì)出現(xiàn)，而不能指出它的具體形式。安全工作的目的，是要避免因發(fā)生事故而造成損失，因此要將事故消滅在孕育階段和生長階段。生長階段孕育階段事故處于萌芽狀態(tài)，人們可以具體指出它的存在，此時(shí)有經(jīng)驗(yàn)的安全工作者已經(jīng)可以預(yù)測(cè)事故的發(fā)生當(dāng)生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素被某些偶然事件觸發(fā)時(shí)，就要發(fā)生事故。包括肇事人的肇事，起因物的加害和環(huán)境的影響，使事故發(fā)生并擴(kuò)大，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。事故的發(fā)展，一般可歸納為三個(gè)階段，即孕育階段、生長階段和損失階段，各階段都具有自己的特點(diǎn)。一、事故的發(fā)展階段

二、事故預(yù)防目標(biāo)Textinhere法律目標(biāo)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)道德目標(biāo)事故預(yù)防目標(biāo)事故預(yù)防的目標(biāo)，包括道德、法律和經(jīng)濟(jì)三個(gè)方面。配備相應(yīng)的保護(hù)用品及用具Addyourtextinhere

最大限度地限制和減少危險(xiǎn)程度AddyourtextinhereAddyourtextinhereAddyourtextinhere

ClicktoaddText2.降低潛在危險(xiǎn)嚴(yán)重度

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ClicktoaddText（一）技術(shù)原則

從本質(zhì)上消除事故隱患1.消除潛在危險(xiǎn)系統(tǒng)中過過元器件聯(lián)鎖或機(jī)電、電氣互鎖

在人、物與危險(xiǎn)之間設(shè)置屏障3.閉鎖4.能量屏蔽盡量使人遠(yuǎn)離危害5.距離保護(hù)事故的預(yù)防工作可以從技術(shù)和組織管理兩個(gè)方面來考慮。6.個(gè)體保護(hù)三、事故預(yù)防原則預(yù)防事故的發(fā)生，不僅要遵循上述的技術(shù)原則，而且還要在組織管理上采取相關(guān)的措施，才能最大限度地減少事故發(fā)生的可能性。1.系統(tǒng)整體性原則2.計(jì)劃性原則3.效果性原則4.黨政工團(tuán)協(xié)調(diào)安全工作原則5.責(zé)任制原則（二）組織管理原則綜上所述，事故的預(yù)防要從技術(shù)、組織管理和教育多方面采取措施，從總體上提高預(yù)防事故的能力，才能有效地控制事故，保證生產(chǎn)和生活的安全。

三、事故預(yù)防原則美國安全工程師海因里希曾統(tǒng)計(jì)了55萬件機(jī)械事故，其中死亡、重傷事故1666件，輕傷48334件，其余則為無傷害事故。從而得出一個(gè)重要結(jié)論：在機(jī)械事故中，死亡、重傷、輕傷和無傷害，事故的比例為1：29：300。這就是著名的海因里希事故法則，即事故的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，又稱1：29：300法則，或事故三角形。129300死亡或重傷事故輕傷或微傷事故無傷害事故要防