《高原地區(qū) 無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)基本要求》

ICS35.240

CCSV00

54

西藏自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)

DB54/T0288—2023

高原地區(qū)無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)基本要求

2023-03-01發(fā)布2023-06-01實(shí)施

西藏自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局??發(fā)布

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目次

前言..................................................................................II

引言.................................................................................III

1范圍................................................................................4

2規(guī)范性引用文件......................................................................4

3術(shù)語(yǔ)和定義..........................................................................4

4高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)功能和工作流程的一般要求..........................................5

4.1工作目標(biāo)........................................................................5

4.2系統(tǒng)組成........................................................................5

4.3高原型旋翼無(wú)人機(jī)基本要求........................................................6

4.4高原地區(qū)無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)功能要求..................................................6

4.5高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)預(yù)警流程要求..................................................6

4.6高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)安全穩(wěn)定性要求................................................8

4.7高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)預(yù)警規(guī)范......................................................8

參考文獻(xiàn).............................................................................9

I

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由西藏大學(xué)提出，西藏自治區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化研究所歸口。

本文件起草單位：西藏大學(xué)、電子科技大學(xué)。

本文件主要起草人：董志誠(chéng)、楊陽(yáng)、謝寧、汪政、趙婧、杜鎮(zhèn)江、劉志韜。

II

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引言

近年來，國(guó)家安全尤其是對(duì)于邊疆的守衛(wèi)越來越被人們重視，國(guó)土廣闊但人力資源缺乏的問題已顯

得尤為突出。向科技要警力、向科技要戰(zhàn)斗力已經(jīng)成為業(yè)界內(nèi)部的一個(gè)共識(shí)。通過結(jié)合多種技術(shù)手段，

實(shí)現(xiàn)對(duì)有針對(duì)性的異構(gòu)數(shù)據(jù)之間的深層關(guān)系挖掘和利用，為邊防感知任務(wù)提供更精確的信息，確保對(duì)可

疑目標(biāo)、恐怖事件及群體行為的準(zhǔn)確識(shí)別，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的反恐實(shí)戰(zhàn)化預(yù)警及處置。

西藏地區(qū)地形復(fù)雜，高原山地氣候，垂直分布，一定高度內(nèi)濕度大、降水多、山地上部風(fēng)力大；另

一方面，草原、荒漠無(wú)人區(qū)幅員遼闊，環(huán)境惡劣、晝夜溫差大，電力、通信支撐不足或部署成本過高。

在復(fù)雜多樣的自然環(huán)境下，災(zāi)情易發(fā)、邊防治安難以管控。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)以其機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、安全性高等特點(diǎn)，

已廣泛應(yīng)用于警用、公安、消防、反恐、救援等領(lǐng)域；通過航拍監(jiān)控、高空喊話、定點(diǎn)拋投、人臉識(shí)別、

通訊中繼、全景成像等手段，實(shí)現(xiàn)二維平面到三維立體的動(dòng)態(tài)管控。

無(wú)人機(jī)一般是指無(wú)人駕駛，自主推進(jìn)，由無(wú)線電遙控或自身程序控制，利用空氣動(dòng)力承載飛行并可

回收重復(fù)使用的飛行器。高原地區(qū)環(huán)境條件復(fù)雜，存在海拔高、能見度低、地勢(shì)起伏變化大、物體目標(biāo)

相對(duì)較小或隱蔽等問題，所以直接復(fù)用現(xiàn)有固定式攝像頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到在高原復(fù)雜環(huán)境對(duì)目標(biāo)的精準(zhǔn)定位、

檢測(cè)與追蹤。因此在這個(gè)條件下，無(wú)人機(jī)將能提供更合適的解決方案。此外，無(wú)人機(jī)也會(huì)面臨高原惡劣

的環(huán)境，如大風(fēng)，高寒等，這會(huì)極大的影響無(wú)人機(jī)的飛行。經(jīng)過調(diào)查研究，本文件針對(duì)以上提到的一些

問題，制定了在高原環(huán)境下，無(wú)人機(jī)的預(yù)警處置規(guī)范。

III

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高原地區(qū)無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)基本要求

1范圍

本文件規(guī)定了高原地區(qū)無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)的環(huán)境要求、功能要求、預(yù)警流程、預(yù)警規(guī)范等內(nèi)容。

本文件適用于海拔2000m以上至5000m地形地貌多樣復(fù)雜的高原區(qū)域工作的、最大起飛重量在10kg

以內(nèi)的旋翼式無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)與其處置規(guī)范設(shè)計(jì)、使用等過程。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T20626.1-2017特殊環(huán)境條件高原電工電子產(chǎn)品第1部分：通用技術(shù)要求

GB/T38931民用輕小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全性通用要求

CH/Z3001無(wú)人機(jī)航攝安全作業(yè)基本要求

CH/Z3002無(wú)人機(jī)航攝系統(tǒng)技術(shù)要求

GA/T1411.1警用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)第1部分：通用技術(shù)要求

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T20626.1-2017、GB/T38931、CH/Z3001、CH/Z3002和GA/T1411.1界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定

義適用于本文件。為了便于使用,以下重復(fù)列出了GB/T20626.1-2017、GA/T1411.1中的某些術(shù)語(yǔ)和定義。

3.1

多旋翼無(wú)人機(jī)multi-axisunmannedaircraft

具有3個(gè)及以上旋翼，能垂直起降、自由懸停的無(wú)人駕駛航空器。

[來源：GA/T1411.1，定義3.5]

3.2

控制站controlstation

用于實(shí)現(xiàn)任務(wù)規(guī)劃、鏈路控制、飛行控制、載荷控制、航跡顯示、參數(shù)顯示、圖像顯示和載荷信息

顯示以及記錄和分發(fā)等功能的設(shè)備。

3.3

常規(guī)型無(wú)人機(jī)unnamedaircraftforgeneral

使用條件為海拔2000m以下的無(wú)人駕駛航空器。

3.4

高原型旋翼無(wú)人機(jī)multi-axisunmannedaircraftforplateau

在常規(guī)無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)上，針對(duì)高原環(huán)境條件進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)或設(shè)計(jì)，使其適用于海拔2000m及以上

的多旋翼無(wú)人機(jī)。

4

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3.5

高原復(fù)雜環(huán)境三維(3D)可視化無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)three-dimensional(3D)visualizationUAVearly

warningsystemforplateaucomplexenvironment

由高原型無(wú)人機(jī)與其相關(guān)的控制站(臺(tái))、所需指揮與控制鏈路等組成的系統(tǒng)，可對(duì)存在的風(fēng)險(xiǎn)或危

險(xiǎn)信息提前做出判決響應(yīng)動(dòng)作，確保系統(tǒng)安全。

3.6

海拔分級(jí)altitudeclassificationforproductsofelectricandelectronic

電子電工產(chǎn)品適應(yīng)海拔的能力，分為G2（1000m＜海拔≤2000m）、G3（2000m＜海拔≤3000m）、

G4（3000m＜海拔≤4000m）、G5（4000m＜海拔≤5000m）共4級(jí)，如需按實(shí)際海拔標(biāo)注的，可按如下

方法標(biāo)注，如G3.6表示海拔3600m；G4.5表示海拔4500m。

[來源：GB/T20626.1-2017，定義3.3]

4高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)功能和工作流程的一般要求

4.1工作目標(biāo)

高原復(fù)雜環(huán)境三維(3D)可視化無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱：高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng))宜針對(duì)無(wú)人值守的高原

公共及重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行危機(jī)預(yù)警，該系統(tǒng)通過高原型無(wú)人機(jī)獲取信息，利用空-地?cái)?shù)據(jù)傳輸，將所獲取的

情報(bào)信息傳輸?shù)降孛嬷笓]控制中心處理，并快速對(duì)可能即將發(fā)生的危險(xiǎn)做出警告和決策，避免危險(xiǎn)發(fā)生。

4.2系統(tǒng)組成

高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)由以下部分組成，見圖1：

a)無(wú)人機(jī)：機(jī)體、動(dòng)力裝置、航空電子電氣設(shè)備等。

b)無(wú)線電測(cè)控與信息傳輸分系統(tǒng)：無(wú)線電遙控設(shè)備、無(wú)線電遙測(cè)設(shè)備、無(wú)線電定位設(shè)備、信息

傳輸設(shè)中繼轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備等。

c)任務(wù)設(shè)備：偵察設(shè)備及處置專用裝置等。

d)地面指揮控制站：飛行操縱與管理設(shè)備、綜合顯示系統(tǒng)、地圖與飛行航跡顯示設(shè)備、任務(wù)規(guī)

劃設(shè)備、記錄與回放設(shè)備、情報(bào)處理與通信設(shè)備等。

e)發(fā)射與回收分系統(tǒng)：與起飛(發(fā)射)和著陸(回收)有關(guān)的設(shè)備或裝置。

f)保障與維修分系統(tǒng)：保障維修設(shè)備等。

g)3D可視化平臺(tái)：一款虛擬仿真平臺(tái)，可模擬高原環(huán)境不同地形地貌、不同天氣情況下無(wú)人機(jī)

的飛行情況，從而對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)際任務(wù)的實(shí)施提供理論支撐。

圖1高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)組成圖

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4.3高原型旋翼無(wú)人機(jī)基本要求

高原型無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)種對(duì)應(yīng)的高原型旋翼無(wú)人機(jī)宜滿足以下要求：

a)高海拔適應(yīng)性：高原型無(wú)人機(jī)對(duì)高海拔（G3及以上等級(jí)）宜具有一定魯棒性，保證預(yù)警流程

中無(wú)人機(jī)的安全飛行。

b)續(xù)航要求：高原型無(wú)人機(jī)電池宜支持高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)中涵蓋的自適應(yīng)能源管理功能。

c)抗風(fēng)能力：高原型無(wú)人機(jī)宜具有高原地區(qū)的最低安全抗風(fēng)能力或最低作業(yè)抗風(fēng)能力，保證預(yù)

警流程中無(wú)人機(jī)的安全飛行。

d)電磁兼容：電磁兼容性能宜符合常規(guī)型產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

e)抗寒、抗溫差：高原型無(wú)人機(jī)宜具有抗寒能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定的特點(diǎn)，適合G3及以上等級(jí)

海拔飛行。

4.4高原地區(qū)無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)功能要求

高原地區(qū)無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)在功能上宜滿足以下要求：

a)總體要求：高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)集預(yù)警、指揮、控制、通信、能源管理等功能于一身，可起

到活動(dòng)雷達(dá)站和空中指揮中心的作用。宜具備可在高原復(fù)雜環(huán)境低時(shí)延高可靠通信功能、感

知周邊環(huán)境實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃功能、支持目標(biāo)跟蹤及檢測(cè)的邊緣計(jì)算及時(shí)預(yù)警功能、高海拔大溫

差的自適應(yīng)能源管理功能以及可搭載不同處置設(shè)備功能。

b)低時(shí)延高可靠通信功能：高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)對(duì)信息實(shí)時(shí)性的要求極高，要求對(duì)無(wú)人機(jī)回傳

鏈路快速應(yīng)答響應(yīng)，以便做出處置決策。針對(duì)高原地區(qū)設(shè)施薄弱，能源受限的現(xiàn)狀，高原無(wú)

人機(jī)通信模塊宜具備高低軌衛(wèi)星、公網(wǎng)以及無(wú)線自組網(wǎng)等多模融合通信技術(shù)，各種通信模式

間可無(wú)縫靈活切換，保證數(shù)據(jù)鏈路的可靠性。

c)復(fù)雜環(huán)境路徑規(guī)劃功能：高原地區(qū)環(huán)境復(fù)雜，無(wú)人機(jī)執(zhí)行預(yù)警任務(wù)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自主感知周邊

環(huán)境，實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃，高效安全的完成飛行任務(wù)。針對(duì)高原山區(qū)、森林等多變復(fù)雜地形地貌，

高原無(wú)人機(jī)飛控模塊宜具備自主感知避撞和智能路徑規(guī)劃技術(shù)，保證無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)期間安

全高效的飛行。

d)目標(biāo)跟蹤及檢測(cè)功能：高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)需無(wú)人機(jī)支持目標(biāo)定位、跟蹤及初步檢測(cè)功能，

實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)態(tài)勢(shì)感知與預(yù)警。高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)需增加邊緣計(jì)算業(yè)務(wù)模塊，可在機(jī)載端進(jìn)行

計(jì)算，有效降低時(shí)延和負(fù)載，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)高精度、高可靠、低時(shí)延的感知與預(yù)警，建立適用

于高原地區(qū)的預(yù)警處置信息化平臺(tái)。

e)自適應(yīng)能源管理功能：無(wú)人機(jī)的能源管理模塊不僅要實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的支撐，還要支持通信

與邊緣計(jì)算等業(yè)務(wù)模塊，此外，高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)還可能搭載不同重量的預(yù)警處置設(shè)備。

無(wú)人機(jī)能源管理模塊具備一定的自適應(yīng)分配特性，同時(shí)要求配置低功耗的信息采集、通信以

及路徑規(guī)劃技術(shù)。

4.5高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)預(yù)警流程要求

高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)通過雷達(dá)信號(hào)實(shí)時(shí)接收監(jiān)控區(qū)域傳感器模塊采集的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的相關(guān)信息，執(zhí)

勤人員通過觀測(cè)到的數(shù)據(jù)控制無(wú)人機(jī)端的啟動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)可疑或危險(xiǎn)目標(biāo)的二次監(jiān)測(cè)，達(dá)到預(yù)警作用。

無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)是集無(wú)人機(jī)預(yù)警評(píng)估、無(wú)人機(jī)任務(wù)執(zhí)行、信息反饋、無(wú)人機(jī)動(dòng)態(tài)調(diào)整的閉環(huán)預(yù)警系統(tǒng)，

直至無(wú)人機(jī)完成監(jiān)測(cè)任務(wù)或出現(xiàn)低電量警告自主返航，預(yù)警流程結(jié)束，如圖2所示。高原環(huán)境下，受海

拔、氣溫、風(fēng)沙等環(huán)境因素的影響，對(duì)其通信鏈路可靠性、實(shí)時(shí)性、路徑規(guī)劃的自主性以及能量消耗的

自適應(yīng)性都提出了更高要求。因此，在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，需評(píng)估無(wú)人機(jī)當(dāng)前性能是否滿足高原環(huán)

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圖2高原無(wú)人機(jī)預(yù)警流程

境需求，及時(shí)做出調(diào)整。此外，無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間也是影響無(wú)人機(jī)任務(wù)是否能夠順利完成的主要因素，為

避免無(wú)人機(jī)未完成任務(wù)出現(xiàn)低電量警告自主返航現(xiàn)象，設(shè)計(jì)低能耗的飛行計(jì)劃是非常必要的。

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其中，在預(yù)警流程中，無(wú)人機(jī)宜根據(jù)操作人員任務(wù)需要執(zhí)行以下兩項(xiàng)特定功能：

a)定點(diǎn)目標(biāo)識(shí)別：對(duì)于靜態(tài)目標(biāo)，基于能耗最小原則規(guī)劃無(wú)人機(jī)路線，進(jìn)行定點(diǎn)目標(biāo)拍攝及識(shí)

別，并利用下行數(shù)據(jù)傳輸線，將獲得的數(shù)據(jù)信息傳回到地面指揮控制中心，中心對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)

信息進(jìn)行分析處理，判斷目標(biāo)當(dāng)前活動(dòng)狀態(tài)是否滿足觸發(fā)預(yù)警條件，從而做出判決，實(shí)現(xiàn)預(yù)

警提示。無(wú)人機(jī)完成任務(wù)后或者無(wú)人機(jī)處于低電量警告時(shí)，自主返航。

b)動(dòng)態(tài)目標(biāo)跟蹤：對(duì)于動(dòng)態(tài)目標(biāo)，基于能耗最小原則實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)態(tài)目標(biāo)的連續(xù)跟蹤，并將獲取的

跟蹤信息傳回到地面指揮控制中心，中心對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析處理，判斷目標(biāo)當(dāng)前活動(dòng)

狀態(tài)是否滿足觸發(fā)預(yù)警條件，從而做出預(yù)警處置。無(wú)人機(jī)完成任務(wù)后或者無(wú)人機(jī)處于低電量

警告時(shí)，自主返航。

4.6高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)安全穩(wěn)定性要求

為保證系統(tǒng)能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)行，系統(tǒng)間模塊通信及無(wú)人機(jī)飛行需滿足下述要求。

4.6.1通信要求

4.6.1.1網(wǎng)絡(luò)需求

為了保證智能控制系統(tǒng)與無(wú)人機(jī)機(jī)載通訊單元的正常通訊，所在飛行區(qū)域需完全覆蓋無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。

4.6.1.2通信速率

a)下行速率：不低于5Mbps，滿足高清圖像和4K圖像的無(wú)線傳輸和控制要求。

b)上行速率：不低于20Kbs，滿足地面對(duì)無(wú)人機(jī)和載荷的實(shí)時(shí)控制要求。

4.6.2飛行要求

極端天氣下執(zhí)行飛行任務(wù)，會(huì)影響飛行的穩(wěn)定性和無(wú)人機(jī)的飛行壽命，一些惡劣氣象條件下不建議

飛行，表1列舉了惡劣氣象需滿足的條件。

表1惡劣氣象條件

氣象條件

地面風(fēng)速≥14m/s

降水＞10mm(24小時(shí)內(nèi))

極寒大雪或霜凍

能見度(沙塵影響)＜1000m

強(qiáng)對(duì)流天氣正在發(fā)生強(qiáng)對(duì)流，飛行區(qū)域有濃積云

無(wú)人機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，受高原稀薄空氣影響，建議巡航高度如表2所示。

表2巡航高度要求

飛行任務(wù)高度

普通飛行40m至120m

安全巡航75m至85m

低空拍攝>40m

4.7高原無(wú)人機(jī)預(yù)警系統(tǒng)預(yù)警規(guī)范

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4.7.1無(wú)人機(jī)狀態(tài)自檢

當(dāng)執(zhí)勤人員觸發(fā)飛行指令后，無(wú)人機(jī)在收到指令短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行設(shè)備自檢，確認(rèn)通信技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、

自主規(guī)劃、電池狀態(tài)是否符合相應(yīng)指標(biāo)，同時(shí)判斷環(huán)境狀態(tài)是否符合相應(yīng)環(huán)境情況，從而確定無(wú)人機(jī)飛

行任務(wù)。

4.7.2飛行任務(wù)選擇與起飛

當(dāng)無(wú)人機(jī)自檢各類功能指標(biāo)滿足飛行時(shí)，無(wú)人機(jī)根據(jù)當(dāng)前環(huán)境狀態(tài)及地面執(zhí)勤人員操作指令，確認(rèn)

飛行任務(wù)。無(wú)人機(jī)完成起飛動(dòng)作，起飛時(shí)延控制在秒級(jí)內(nèi)。飛行高度默認(rèn)設(shè)置為80m，可根據(jù)實(shí)際需求

進(jìn)行飛行高度以及飛行速度的調(diào)整，飛行高度宜不低于40m且不高于120m。

4.7.3定點(diǎn)目標(biāo)識(shí)別

3D無(wú)人機(jī)虛擬可視化沙盤系統(tǒng)中包含了高原地區(qū)各種復(fù)雜地形的三維