《公路工程建設(shè)期信息模型應(yīng)用規(guī)范》

ICS93.080.01

CCSP07

DB23

黑龍江省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB23/T—XXXX

公路工程建設(shè)期信息模型應(yīng)用規(guī)范

（征求意見稿）

聯(lián)系單位：黑龍江省公路建設(shè)中心

聯(lián)系人：高新林

聯(lián)系電話/p>

郵箱：349663515@

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

黑龍江省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

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公路工程建設(shè)期信息模型應(yīng)用規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了公路工程建設(shè)期信息模型應(yīng)用的術(shù)語(yǔ)和定義、基本規(guī)定、信息模型應(yīng)用等要求。

本文件適用于公路工程建設(shè)期的可行性研究、設(shè)計(jì)、施工各階段項(xiàng)目信息模型應(yīng)用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

JTG/T2420-2021公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

JTG/T2421-2021公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

JTG/T2422-2021公路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

JTGF80/1-2017公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

碰撞檢查

檢查信息模型應(yīng)用中各單元之間，以及各單元與周邊環(huán)境之間是否滿足空間相互關(guān)系的過程。

3.2

兩區(qū)三廠

公路工程建設(shè)項(xiàng)目中的生活區(qū)、辦公區(qū)、鋼筋加工廠、拌合廠、預(yù)制廠。

4基本規(guī)定

4.1信息模型宜在公路工程建設(shè)的可行性研究、設(shè)計(jì)、施工各階段全過程應(yīng)用，也可根據(jù)工程實(shí)際情

況只應(yīng)用于建設(shè)期各階段中的某些環(huán)節(jié)或任務(wù)。信息模型在建設(shè)期各階段應(yīng)用過程中，各參與方宜在協(xié)

同環(huán)境下開展工作，共享和應(yīng)用信息。

4.2信息模型的應(yīng)用目標(biāo)與范圍應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，綜合考慮各參與方的技術(shù)、管理以及現(xiàn)實(shí)需求等因

素合理確定。

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4.3某一階段的信息模型應(yīng)用宜在其前一階段交付模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并隨進(jìn)程逐步豐富和發(fā)展。

5信息模型應(yīng)用

建設(shè)期各階段信息模型要求見表1

表1建設(shè)期各階段的信息模型應(yīng)用

建設(shè)期所屬階段

序號(hào)應(yīng)用類型

可行性研究初步設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)項(xiàng)目施工

1方案比選△▲▲—

2設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)性展示○▲▲—

3安全性模擬○△▲—

4環(huán)境保護(hù)△△△△

5碰撞檢查—△▲▲

6工程量統(tǒng)計(jì)○△△△

7模型出圖—○△—

8施工組織模擬——△▲

9兩區(qū)三廠管理—○△△

10數(shù)字化加工———○

11施工工藝模擬———▲

12施工過程管理——△▲

注1：表中“▲”表示應(yīng)選擇的應(yīng)用，“△”表示宜選擇的應(yīng)用，“○”表示可選擇的應(yīng)用，“—”表示可不選擇

的應(yīng)用。

5.1方案比選

5.1.1使用應(yīng)用軟件進(jìn)行輔助選線.

5.1.2開展關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)不同設(shè)計(jì)方案的比選。

5.2設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)性展示

5.2.1路線方案與自然環(huán)境總體協(xié)調(diào)展示。

5.2.2路基邊坡防護(hù)工程與周邊自然環(huán)境協(xié)調(diào)展示。

5.2.3互通樣式及景觀綠化等自然環(huán)境協(xié)調(diào)展示。

5.2.4橋梁結(jié)構(gòu)、造型美學(xué)設(shè)計(jì)和與周圍景觀的協(xié)調(diào)展示。

5.2.5隧道洞口與周圍地形的自然環(huán)境協(xié)調(diào)展示。

5.3安全性模擬

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5.3.1沿線地形、地質(zhì)、環(huán)境、交通需求、路線設(shè)計(jì)速度和指標(biāo)等因素，模擬分析路線平縱面、視距、

超高、加寬等主要控制指標(biāo)。

5.3.2路基排水能力、路側(cè)凈區(qū)寬度和路側(cè)危險(xiǎn)程度模擬。

5.3.3橋梁局部構(gòu)件更換、橋下凈空模擬。

5.4環(huán)境保護(hù)

5.4.1規(guī)劃、分析項(xiàng)目主體及臨時(shí)設(shè)施對(duì)生態(tài)紅線區(qū)的影響。

5.4.2對(duì)項(xiàng)目覆蓋區(qū)域的表土剝離進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)與信息存儲(chǔ)。路基填土，取土場(chǎng)土地資源利用；路基

開挖，棄土對(duì)水土保持的影響。

5.4.3隧道洞口開挖對(duì)山區(qū)地表植被的影響，以及隧道施工過程中廢渣場(chǎng)地的選址，排水處理、防護(hù)

及綠化設(shè)計(jì)，防范塌方和環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。

5.5碰撞檢查

5.5.1對(duì)不同專業(yè)構(gòu)件進(jìn)行碰撞檢查。

5.5.2對(duì)上跨、下穿構(gòu)造物進(jìn)行限界復(fù)核并對(duì)豎向設(shè)計(jì)優(yōu)化。

5.5.3開展公路工程設(shè)施與周邊建筑物、基礎(chǔ)設(shè)施和用地的沖突檢查。

5.6工程量統(tǒng)計(jì)

對(duì)模型中所有模型單元進(jìn)行遍歷統(tǒng)計(jì)，形成工程建設(shè)時(shí)所必要的工程數(shù)量數(shù)據(jù)。同時(shí)，應(yīng)保證數(shù)據(jù)

的可追溯性且深度應(yīng)符合項(xiàng)目需要。

5.7模型出圖

使用信息模型輸出路線、路基、路面、橋涵、隧道、交通及沿線設(shè)施等圖紙。

5.8施工組織模擬

5.8.1利用施工場(chǎng)地相關(guān)的地形、主體結(jié)構(gòu)、臨時(shí)設(shè)施等模型，結(jié)合可視化模擬等手段，驗(yàn)證與優(yōu)化

場(chǎng)地布置。

5.8.2基于信息模型開展實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度計(jì)劃跟蹤對(duì)比、進(jìn)度預(yù)警等工作。

5.8.3借助專業(yè)工具軟件，基于信息模型配置人工、材料、機(jī)械等資源信息。宜結(jié)合進(jìn)度等數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)

動(dòng)態(tài)資源組織分析。

5.8.4借助探地雷達(dá)等專業(yè)工具和軟件，結(jié)合信息模型對(duì)電力線、通信線和管線遷改進(jìn)行方案策劃與

模擬。

5.8.5借助專業(yè)工具軟件，利用信息模型進(jìn)行交通組織方案的模擬與驗(yàn)證。

5.9兩區(qū)三廠管理

對(duì)兩區(qū)三廠建立模型，配合項(xiàng)目協(xié)同管理平臺(tái)對(duì)于兩區(qū)三廠的信息化管理。

5.10數(shù)字化加工

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5.10.1在加工過程中直接利用工廠檢查深化后的模型數(shù)據(jù)，通過數(shù)控設(shè)備加工制造零件或構(gòu)件。

5.10.2利用模型數(shù)據(jù)對(duì)零件加工進(jìn)度、材料使用情況等進(jìn)行生產(chǎn)管理。

5.11施工工藝模擬

按照施工工藝流程對(duì)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的施工工藝進(jìn)行模擬，優(yōu)化構(gòu)件的尺寸、連接方式、空間要求以及施

工順序等，反映各步驟所需要的資源、形成成果及前后工藝的銜接關(guān)系。

5.12施工過程管理

以BIM技術(shù)為底座，搭建基于信息模型的協(xié)同管理平臺(tái)，進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量、安全、計(jì)量、成本、能

耗、風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)督等管理，實(shí)現(xiàn)協(xié)同