《公路路基路面智能壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程》

ICS93.080.20

CCSQ20

45

廣西壯族自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)

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公路路基路面智能壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程

Technologycodeofpracticeforintelligentcompactioncontrolof

highwaysubgradeandpavement

(點(diǎn)擊此處添加與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí))

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

廣西壯族自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

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公路路基路面智能壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了公路路基、無機(jī)結(jié)合料類和粒料類路面基層智能壓實(shí)技術(shù)的術(shù)語和定義、符號(hào)和縮

略語、基本規(guī)定、壓實(shí)度標(biāo)定、智能壓實(shí)施工控制、壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告等相關(guān)內(nèi)容。

本文件適用于廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)各等級(jí)公路路基、無機(jī)結(jié)合料類和粒料類路面基層的壓

實(shí)質(zhì)量控制，城市道路可參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適

用于本文件。

GB/T28588全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站網(wǎng)技術(shù)規(guī)范

CH/T2009全球定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)(RTK)測(cè)量技術(shù)規(guī)范

JT/T1127公路路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制系統(tǒng)技術(shù)條件

JTGC10公路勘測(cè)規(guī)范

JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

JTG/TF20公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

JTG3450公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程

JTG/T3610公路路基施工技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

智能壓實(shí)控制intelligentcontrolofcompaction

碾壓過程中，通過連續(xù)量測(cè)壓路機(jī)碾輪振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)，建立檢測(cè)評(píng)定與反饋控制體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)整

個(gè)碾壓區(qū)域壓實(shí)質(zhì)量的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與智能控制。

3.2

智能壓實(shí)檢測(cè)值intelligentcompactionmeasurementvalues

基于壓路機(jī)在碾壓過程中碾輪響應(yīng)信號(hào)所建立的、反映填筑體壓實(shí)狀態(tài)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

3.3

檢測(cè)單元detectionunit

檢測(cè)范圍內(nèi)，壓路機(jī)行走單位距離時(shí)，輪跡所覆蓋的區(qū)域。

3.4

壓實(shí)度合格率passrateofcompactiondegree

碾壓區(qū)域內(nèi)壓實(shí)度合格面積（合格的檢測(cè)單元數(shù)量）占碾壓區(qū)域面積（檢測(cè)單元總數(shù)量)的百分比。

3.5

壓實(shí)度穩(wěn)定性stabilityofcompactiondegree

1

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碾壓過程中，在既定壓路機(jī)壓實(shí)工藝參數(shù)狀況下，填筑體因壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，而表現(xiàn)出的壓實(shí)度隨碾

壓遍數(shù)增長(zhǎng)趨于穩(wěn)定的性狀。

3.6

壓實(shí)度均勻性u(píng)niformityofcompactiondegree

碾壓過程中，在既定壓路機(jī)壓實(shí)工藝參數(shù)狀況下，碾壓區(qū)域內(nèi)各部分壓實(shí)度一致的性狀。

3.7

壓實(shí)度標(biāo)定calibrationofcompactiondegree

采用試驗(yàn)方式建立和分析智能壓實(shí)檢測(cè)值與常規(guī)壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)值之間擬合關(guān)系，并確定常規(guī)壓實(shí)

質(zhì)量合格值對(duì)應(yīng)智能壓實(shí)合格值的過程。

4符號(hào)和縮略語

下列符號(hào)和縮略語適用于本文件。

BDS：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(中國(guó))(BeidouNavigationSatelliteSystem)

ICMV：智能壓實(shí)檢測(cè)值(IntelligentCompactionMeasurementValues)

ICMVi：碾壓區(qū)域第i個(gè)檢測(cè)單元智能壓實(shí)檢測(cè)值。

ICMV：智能壓實(shí)檢測(cè)值的平均值。

[ICMV]：常規(guī)壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)合格值所對(duì)應(yīng)的智能壓實(shí)檢測(cè)值，簡(jiǎn)稱目標(biāo)值。

r：相關(guān)系數(shù)。

σ：壓實(shí)度合格率。

σ0：壓實(shí)度合格率的控制值。

n：壓實(shí)度合格的檢測(cè)單元數(shù)量。

n0：碾壓區(qū)域檢測(cè)單元總數(shù)。

δ：壓實(shí)度穩(wěn)定性。

δ0：壓實(shí)度穩(wěn)定性的控制值。

η：壓實(shí)度均勻性。

η0：壓實(shí)度均勻性的控制值。

5基本規(guī)定

5.1一般規(guī)定

5.1.1智能壓實(shí)控制過程中涉及的地理坐標(biāo)等重要工程信息，應(yīng)符合國(guó)家信息安全有關(guān)規(guī)定。

5.1.2智能壓實(shí)施工段的填筑碾壓作業(yè)應(yīng)滿足JTG/TF20和JTG/T3610的要求，質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)滿足

JTGF80/1的要求。

5.1.3智能壓實(shí)技術(shù)應(yīng)具備自主性的感知、分析、決策、執(zhí)行的技術(shù)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)碾壓區(qū)域壓實(shí)質(zhì)量

的實(shí)時(shí)、連續(xù)控制和記錄。

5.1.4智能壓實(shí)控制的流程應(yīng)包括系統(tǒng)安裝與校準(zhǔn)、壓實(shí)度標(biāo)定、過程控制、質(zhì)量評(píng)價(jià)、壓實(shí)質(zhì)量報(bào)

告等，如圖1所示。

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圖1智能壓實(shí)控制技術(shù)應(yīng)用流程圖

5.2系統(tǒng)組成

智能壓實(shí)系統(tǒng)由振動(dòng)壓路機(jī)、車載設(shè)備、基準(zhǔn)站和信息管理平臺(tái)等組成，其中車載設(shè)備包括天線、

振動(dòng)傳感器和集成處理顯示終端等，如圖2所示，施工中可根據(jù)工程需要酌情增加設(shè)備或功能。

標(biāo)引序號(hào)說明：1—振動(dòng)壓路機(jī)；2—天線；3—集成處理顯示終端；4—振動(dòng)傳感器；5—基準(zhǔn)站；

6—信息管理平臺(tái)。

圖2智能壓實(shí)控制系統(tǒng)組成框架示意圖

5.3系統(tǒng)技術(shù)要求

5.3.1智能壓實(shí)系統(tǒng)定位精度應(yīng)滿足水平方向10±1ppm，垂直方向20±1ppm。

5.3.2振動(dòng)壓路機(jī)宜具備多擋位頻率調(diào)節(jié)功能。

5.3.3集成處理顯示終端應(yīng)具有下列功能：

——對(duì)壓實(shí)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、處理、分析、顯示、存儲(chǔ)、傳輸；

——以數(shù)字和圖形結(jié)合的方式顯示壓實(shí)度、壓實(shí)穩(wěn)定性、壓實(shí)均勻性及相關(guān)統(tǒng)計(jì)量；

——實(shí)時(shí)接收、反饋和響應(yīng)信息管理平臺(tái)的信息；

——生成不可修改的電子數(shù)據(jù)包，并以一定形式傳輸至信息管理平臺(tái)；

——實(shí)時(shí)針對(duì)異常壓實(shí)信息進(jìn)行顯示和提醒，并提供糾正引導(dǎo)。

5.3.4振動(dòng)傳感器宜采用加速度傳感器，并應(yīng)符合下列要求：

——靈敏度：≥10mV/(m/s2)；

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——量程：≥100m/s2；

——頻率響應(yīng)：≤5kHz；

——振動(dòng)幅值和振動(dòng)頻率采集誤差：≤0.5%；

——模/數(shù)轉(zhuǎn)換位數(shù)：≥16位；

——采樣頻率應(yīng)不小于壓路機(jī)額定振動(dòng)頻率的2倍。

5.3.5基準(zhǔn)站為信號(hào)轉(zhuǎn)接設(shè)備，應(yīng)具備下列性能：

——解算和播發(fā)BDS（北斗）/GPS系統(tǒng)差分增強(qiáng)改正信息的能力；

——至少能觀測(cè)到兩個(gè)頻點(diǎn)的數(shù)據(jù)，宜支持所有頻點(diǎn)數(shù)據(jù)觀測(cè)；

——數(shù)據(jù)收發(fā)間隔：≤1s；

——日觀測(cè)數(shù)據(jù)可用率：≥95%；

——多路徑延遲：≤0.5m。

5.3.6信息管理平臺(tái)應(yīng)具備下列功能：

——以數(shù)據(jù)庫(kù)的方式存儲(chǔ)和管理相關(guān)壓實(shí)信息；

——顯示或回放現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)過程及相關(guān)內(nèi)容；

——對(duì)壓實(shí)信息進(jìn)行二次處理；

——根據(jù)得到的壓實(shí)信息對(duì)壓實(shí)度、壓實(shí)度穩(wěn)定性、壓實(shí)度均勻性以及相關(guān)統(tǒng)計(jì)量等進(jìn)行實(shí)時(shí)分

析，并以數(shù)字和圖形方式在電腦端和移動(dòng)端顯示；

——生成不可修改的電子壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告。

5.4系統(tǒng)安裝與校驗(yàn)

5.4.1振動(dòng)傳感器應(yīng)緊密牢固地垂直安裝在壓路機(jī)碾壓輪內(nèi)側(cè)機(jī)架的中心位置。

5.4.2天線應(yīng)緊密牢固地安裝在壓路機(jī)車頂中心位置。

5.4.3智能設(shè)備應(yīng)緊密牢固地安裝在壓路機(jī)駕駛室內(nèi)的合適位置，方便操作。

5.4.4基準(zhǔn)站的建立應(yīng)符合下列要求：

——建立在穩(wěn)定地質(zhì)構(gòu)造條件的位置或結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的建筑物、構(gòu)筑物頂層上；

——建立在便于接入通信網(wǎng)絡(luò)、具有穩(wěn)定的供電條件及交通便利地區(qū)，同時(shí)具有良好的安全保障

環(huán)境，便于站點(diǎn)長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行；

——周邊應(yīng)建立相應(yīng)防雷設(shè)施；

——與易產(chǎn)生多路徑效應(yīng)的地物和電磁干擾區(qū)距離大于200m；

——建立在待建道路兩側(cè)，且距離道路中線的垂直距離不宜大于5km；

——距壓實(shí)作業(yè)區(qū)域最遠(yuǎn)端間隔不大于20km。

5.4.5系統(tǒng)硬件設(shè)備在調(diào)機(jī)、拆卸、維修后應(yīng)按照產(chǎn)品說明書和標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行檢查和調(diào)試，其中天線、

傳感器、集成處理顯示終端應(yīng)至少每年校準(zhǔn)一次。

5.4.6振動(dòng)壓路機(jī)、振動(dòng)傳感器振動(dòng)幅值特性和振動(dòng)頻率特性的檢驗(yàn)應(yīng)符合JT/T1127的要求。

5.4.7定位精度宜按照附錄A進(jìn)行校驗(yàn)，應(yīng)符合5.3.1的要求。

5.4.8信息管理平臺(tái)按其菜單進(jìn)行校驗(yàn)，應(yīng)符合5.3.6的要求，確保軟件穩(wěn)定運(yùn)行。

6壓實(shí)度標(biāo)定

6.1智能壓實(shí)應(yīng)用前，應(yīng)采用試驗(yàn)段進(jìn)行壓實(shí)度標(biāo)定，智能壓實(shí)控制指標(biāo)ICMV與壓實(shí)度之間的相關(guān)

系數(shù)應(yīng)不小于0.70，具體操作及計(jì)算方法見附錄B。

6.2材料類型、含水率、鋪筑厚度、檢測(cè)用壓路機(jī)或壓實(shí)工藝參數(shù)發(fā)生較大變化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定。

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7智能壓實(shí)施工控制

7.1分析段設(shè)置

7.1.1碾壓前應(yīng)確認(rèn)施工段的范圍，壓實(shí)質(zhì)量智能檢測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析宜按100m長(zhǎng)度劃分為多個(gè)分

析段進(jìn)行，不足100m的施工段可單獨(dú)取作一段。

7.1.2分析段宜統(tǒng)計(jì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的最大值、最小值、平均值、極差、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)等。

7.2過程要求

7.2.1智能壓實(shí)過程應(yīng)保持連續(xù)，更換或中斷使用智能壓實(shí)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)按圖1所示流程重新開始應(yīng)用。

7.2.2智能壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)為整個(gè)作業(yè)區(qū)域內(nèi)的全部檢測(cè)數(shù)據(jù)。

7.3智能壓實(shí)質(zhì)量評(píng)價(jià)

7.3.1壓實(shí)度隨碾壓遍數(shù)增加時(shí)的變化規(guī)律應(yīng)符合壓實(shí)度標(biāo)定時(shí)得出的規(guī)律。

7.3.2壓實(shí)度合格率的控制值σ0可根據(jù)公路等級(jí)及重要程度設(shè)定，宜取90%，其中不合格的檢測(cè)單

元應(yīng)呈分散分布狀態(tài)，量測(cè)方法見附錄C。

7.3.3壓實(shí)穩(wěn)定性的控制值δ0可取1%～3%，量測(cè)方法見附錄C。

7.3.4壓實(shí)均勻性的控制值η0可取0.80，量測(cè)方法見附錄C。

7.3.5智能壓實(shí)完成后，應(yīng)及時(shí)生成包含壓實(shí)度分布圖、壓實(shí)度穩(wěn)定性分布圖和壓實(shí)度均勻性分布圖

在內(nèi)的智能壓實(shí)報(bào)告。

7.4異常處理

7.4.1碾壓過程中出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)暫停碾壓，查明原因，處理后方可繼續(xù)作業(yè)。

7.4.2振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)性能不穩(wěn)定（表現(xiàn)為振動(dòng)頻率波動(dòng)）時(shí)，應(yīng)調(diào)整或維修控制頻率的元件，使之

保持在規(guī)定的波動(dòng)范圍內(nèi)。

7.4.3天線、傳感器、集成處理顯示終端等的連接松動(dòng)或供電電壓不足時(shí)，應(yīng)檢查儀器部件的連接與

接口、電源電壓等，使之處于正常工作狀態(tài)。

7.4.4集成處理顯示終端中顯示的定位與實(shí)際位置相差較大時(shí)，可采取刷新或重啟設(shè)備、排查干擾源、

維修或更換天線、增設(shè)基準(zhǔn)站等措施進(jìn)行處理，若仍未改善，應(yīng)咨詢廠家處理。

7.4.5傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)鋪筑材料類型、含水率、鋪筑厚度無較大變化，未發(fā)現(xiàn)異常，

再檢查、維修或更換傳感器，若仍未改善，應(yīng)咨詢廠家處理。

7.4.6智能壓實(shí)施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)反饋的報(bào)警信息采取有效控制措施，具體措施如下：

——壓實(shí)效果不滿足規(guī)定要求時(shí)，可改進(jìn)壓實(shí)工藝或更換壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行補(bǔ)充碾壓；

——在補(bǔ)充碾壓效果不明顯時(shí)，可采取局部改善填料性質(zhì)、調(diào)整含水率等措施進(jìn)行處理。

8壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告

8.1施工段壓實(shí)完成后，應(yīng)及時(shí)編制包含壓實(shí)度分布圖和碾壓軌跡圖在內(nèi)的智能壓實(shí)報(bào)告，樣式可參

照附錄D和附錄E。

8.2智能壓實(shí)的應(yīng)用成果作為全面反映壓實(shí)質(zhì)量信息的技術(shù)文件，應(yīng)符合下列要求：

——壓實(shí)過程歸檔報(bào)告應(yīng)包括每一遍壓實(shí)數(shù)據(jù)的均值、最大值、最小值等統(tǒng)計(jì)量，以及碾壓區(qū)域

信息、壓路機(jī)信息、碾壓時(shí)間和碾壓遍數(shù)等相關(guān)信息；

——以圖形和數(shù)字方式顯示整個(gè)碾壓區(qū)域的壓實(shí)質(zhì)量狀況，除現(xiàn)場(chǎng)顯示和存儲(chǔ)外，尚應(yīng)在信息管

理平臺(tái)中進(jìn)行顯示和存儲(chǔ)；

5

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——數(shù)據(jù)和信息采用易于錄入、讀取和存儲(chǔ)的格式進(jìn)行電子數(shù)據(jù)存檔，其中文本宜采用OFD、

PDF/A、RTF、WPS、DOCX、JPG、TIF、PNG格式；圖像宜采用JPEG、TIFF、RAW格式；音頻宜

采用WAV、MP3、AAC格式；視頻宜采用MPG、MP4、FLV、AVI格式。

8.3智能壓實(shí)的成果包括但不限于如下信息：

——工程信息：文件編號(hào)、施工段起止里程與寬度、鋪筑厚度、材料類型、碾壓面積、日期與時(shí)

間等；

——工藝信息：壓路機(jī)自重、振動(dòng)質(zhì)量、激振力、振頻、振幅、碾壓速率、碾壓遍數(shù)等；

——其它信息：氣候、坡度等；

——壓實(shí)度標(biāo)定報(bào)告應(yīng)包括標(biāo)定試驗(yàn)數(shù)據(jù)、相關(guān)系數(shù)、回歸模型，并附有試驗(yàn)段壓實(shí)度分布圖和

碾壓輪跡圖，壓實(shí)度標(biāo)定報(bào)告樣式可參照附錄B的要求；

——壓實(shí)質(zhì)量信息主要應(yīng)包括壓實(shí)度標(biāo)定報(bào)告、壓實(shí)過程歸檔報(bào)告。

6

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附錄A

（資料性）

定位精度校驗(yàn)

A.1.1定位精度測(cè)試應(yīng)滿足CH/T2009和JTGC10的要求。

A.1.2測(cè)量過程應(yīng)符合下列規(guī)定：

——壓路機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，周圍無遮擋，無強(qiáng)電磁干擾；

——測(cè)試前應(yīng)計(jì)算坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)，將定位設(shè)備測(cè)得的地心坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為施工坐標(biāo)，且轉(zhuǎn)換后坐標(biāo)平

面精度優(yōu)于1cm，高程精度優(yōu)于2cm；

——智能壓實(shí)系統(tǒng)的定位設(shè)備接入定位系統(tǒng)，并處于固定解狀態(tài)；

——試驗(yàn)段距離最近控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)宜≤1km；

——坐標(biāo)基準(zhǔn)由四等及以上導(dǎo)線測(cè)量和三等及以上水準(zhǔn)測(cè)量確定；

——試驗(yàn)組數(shù)應(yīng)≥3組，每組定位次數(shù)≥20次，且每組試驗(yàn)須重啟定位設(shè)備，以完成重新初始化；

A.1.3測(cè)量步驟如下：

——利用導(dǎo)線和水準(zhǔn)測(cè)量，從最近已知點(diǎn)出發(fā)，測(cè)量定位設(shè)備天線底座的平面和高程坐標(biāo)，并以

此作為精度校驗(yàn)的基準(zhǔn)值；

——打開定位設(shè)備并接入定位系統(tǒng)，等待設(shè)備達(dá)到固定解狀態(tài)，記錄初始化時(shí)長(zhǎng)；

——采集≥20次定位結(jié)果，期間應(yīng)確保設(shè)備一直處于固定解狀態(tài)；

——關(guān)閉定位設(shè)備，進(jìn)行下一組試驗(yàn)。

A.1.4進(jìn)行精度校驗(yàn)時(shí)，應(yīng)首先對(duì)基準(zhǔn)站的性能進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果應(yīng)滿足5.3.5條及GB/T28588的要

求，測(cè)試內(nèi)容主要包括：

——測(cè)試基準(zhǔn)站采集數(shù)據(jù)的完整性；

——測(cè)試基準(zhǔn)站到數(shù)據(jù)中心和數(shù)據(jù)中心到用戶之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，提供網(wǎng)絡(luò)通信鏈路的通信

速率，具體技術(shù)指標(biāo)滿足5.3.5條；

——測(cè)試數(shù)據(jù)中心對(duì)基準(zhǔn)站的監(jiān)控能力，包括通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視和控制基準(zhǔn)站工作狀況、參

數(shù)配置、數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)龋?/p>

——測(cè)試定位的覆蓋范圍、有效作業(yè)時(shí)間及精度指標(biāo)。

A.1.5定位精度測(cè)試記錄及精度統(tǒng)計(jì)表樣式見圖表A.1

表A.1定位精度測(cè)試記錄及精度統(tǒng)計(jì)表

試驗(yàn)編號(hào)：工程名稱：

控制點(diǎn)點(diǎn)名：控制點(diǎn)距試驗(yàn)段距離（km）：

控制點(diǎn)坐標(biāo)：

水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)名：水準(zhǔn)點(diǎn)距試驗(yàn)段距離（km）：

水準(zhǔn)點(diǎn)高程：

量測(cè)設(shè)備初始化時(shí)間（s）：

定位結(jié)果（m）坐標(biāo)偏差（m）

編號(hào)

N方向E方向U方向N方向E方向U方向

1

2

3

4

5

試驗(yàn)：日期：復(fù)核：日期：

7

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附錄B

（資料性）

壓實(shí)度標(biāo)定

B.1操作方法

B.1.1常規(guī)檢測(cè)應(yīng)分別在三種壓實(shí)情況區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，符合JTG3450的規(guī)定，并按下列要求操作：

——每種壓實(shí)度區(qū)域內(nèi)的檢測(cè)數(shù)量應(yīng)不小于100個(gè)點(diǎn)位，常規(guī)檢測(cè)點(diǎn)應(yīng)與智能壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)處

于相同位置，位置選取可參照?qǐng)DB.1；

——每種壓實(shí)狀態(tài)區(qū)域內(nèi)的檢測(cè)點(diǎn)位應(yīng)根據(jù)輪跡振動(dòng)壓實(shí)曲線，按照智能壓實(shí)檢測(cè)值低、中、高

三種情況，在振動(dòng)壓實(shí)曲線變化比較平緩的位置選取，如圖B.2所示；

——常規(guī)檢測(cè)點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的智能壓實(shí)數(shù)據(jù)應(yīng)做好相應(yīng)記錄；

——壓實(shí)度標(biāo)定過程中相關(guān)公式計(jì)算宜采用電子化手段完成。

圖B.1三種壓實(shí)度示意圖

圖B.2碾壓輪跡上常規(guī)檢測(cè)點(diǎn)選取示意圖

B.2數(shù)據(jù)計(jì)算

8

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B.2.1智能壓實(shí)檢測(cè)值與常規(guī)檢測(cè)值之間的相關(guān)系數(shù)計(jì)算公式見式（B.1）~式（B.3）：

n

()()xxyyii??

r=i=1····························································(B.1)

nn

22

()()xxyyii??

ii==11

1n

xx=i···········································································(B.2)

ni

n

yy=i············································································(B.3)

i

式中：

x——常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)；

y——智能壓實(shí)檢測(cè)值ICMV；

xi，yi——x和y的樣本值，其中，i=1，2,……n，n≥18代表常規(guī)檢測(cè)數(shù)量；

r——x和y之間的相關(guān)系數(shù)。

B.2.2智能壓實(shí)檢測(cè)值與常規(guī)檢測(cè)值之間的相關(guān)關(guān)系應(yīng)采用下列線性回歸模型確定：

——根據(jù)常規(guī)檢測(cè)結(jié)果確定智能壓實(shí)檢測(cè)值的回歸模型見式（B.4）~式（B.6）：

ya=+bx·····················································(B.4)

aybx=?·····················································(B.5)

n

(xii??x)(yy)

b=i=1···············································(B.6)

n

2

()xxi?

i=1

式中：

x——常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)；

y——智能壓實(shí)檢測(cè)值ICMV；

xi，yi——x和y的樣本值，其中，i=1，2，……n，n≥18代表常規(guī)檢測(cè)數(shù)量；

a，b——回歸系數(shù)。

——根據(jù)智能壓實(shí)檢測(cè)值確定常規(guī)壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果的回歸模型見式（B.7）~式（B.9）：

xcdy=+······················································(B.7)

cxdy=?·····················································(B.8)

n

()()xxyyii??

d=i=1···············································(B.9)

n

2

()yyi?

i=1

式中：

x——常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)；

y——智能壓實(shí)檢測(cè)值ICMV；

xi，yi——x和y的樣本值，其中，i=1，2，……n，n≥18代表常規(guī)檢測(cè)數(shù)量；

c，d——回歸系數(shù)。

B.3結(jié)果處理

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B.3.1目標(biāo)智能壓實(shí)檢測(cè)值應(yīng)采用線性回歸模型，根據(jù)常規(guī)檢測(cè)合格值進(jìn)行標(biāo)定，如圖B.3所示。其

公式見式（B.10）：

[][]ICMVabxx=+·······························································(B.10)

式中：

[x]——按照現(xiàn)行相關(guān)文件確定的常規(guī)檢測(cè)合格值；

[ICMV]——目標(biāo)智能壓實(shí)檢測(cè)值；

a、b——回歸系數(shù)。

圖B.3目標(biāo)智能壓實(shí)檢測(cè)值確定示意圖

B.3.2根據(jù)智能檢測(cè)結(jié)果可以預(yù)測(cè)常規(guī)檢測(cè)結(jié)果，其公式如下：

fcdICMV=+i··································································(B.11)

式中：

f——常規(guī)檢測(cè)的預(yù)測(cè)值；

ICMVi——智能壓實(shí)檢測(cè)值檢測(cè)結(jié)果；

c、d——回歸系數(shù)。

B.3.3試驗(yàn)完成后，應(yīng)及時(shí)編制相關(guān)檢驗(yàn)校驗(yàn)報(bào)告，作為壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告組成部分，壓實(shí)度標(biāo)定報(bào)告樣

式可參照表B.1。

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B.4壓實(shí)度標(biāo)定報(bào)告樣式

表B.1壓實(shí)度標(biāo)定報(bào)告

試驗(yàn)里程振動(dòng)壓路機(jī)的型號(hào)

填筑厚度振動(dòng)壓實(shí)工藝參數(shù)

填料類型

量測(cè)設(shè)備常規(guī)檢測(cè)指標(biāo)類型

試驗(yàn)數(shù)據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)

編號(hào)編號(hào)

常規(guī)檢測(cè)指標(biāo)/%ICMV含水量/%常規(guī)檢測(cè)指標(biāo)/%ICMV含水量/%

111

212

313

414

515

616

717

818

919

1020

相關(guān)系數(shù)r=，n=

回歸方程：ICMV=a+bx=

ICMV～x關(guān)系圖：

常規(guī)檢測(cè)指標(biāo)合格值[x]=，對(duì)應(yīng)的[ICMV]=。

試驗(yàn)：日期：復(fù)核：日期：

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附錄C

（資料性）

量測(cè)方法

C.1.1壓實(shí)度應(yīng)根據(jù)與設(shè)定的目標(biāo)智能壓實(shí)檢測(cè)值比較進(jìn)行確定，如圖C.1所示。碾壓面上第i個(gè)檢測(cè)

單元壓實(shí)度通過的判定應(yīng)按式（C.1）進(jìn)行。

ICMViICM[]V·················································(C.1)

式中：

ICMVi——碾壓區(qū)域內(nèi)上第i個(gè)檢測(cè)單元智能壓實(shí)檢測(cè)值的檢測(cè)結(jié)果，代表單位碾壓區(qū)域內(nèi)智能

壓實(shí)檢測(cè)值的平均值；

[ICMV]——智能壓實(shí)控制值，由壓實(shí)度標(biāo)定確定。

圖C.1檢測(cè)單元壓實(shí)度判定示意圖

C.1.2碾壓區(qū)域內(nèi)壓實(shí)度合格率按合格面積（合格的檢測(cè)單元數(shù)量）占碾壓區(qū)域面積（檢測(cè)單元總數(shù)

量)的百分比計(jì)算，如圖C.2所示，碾壓區(qū)域內(nèi)壓實(shí)度合格率按式（C.2）進(jìn)行。

n

=100%··················································(C.2)

n0

式中：

n——壓實(shí)度合格的檢測(cè)單元數(shù)量，個(gè)；

n0——碾壓區(qū)域檢測(cè)單元總數(shù)，個(gè)。

圖C.2壓實(shí)度合格率判定與控制示意圖

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C.1.3壓實(shí)度穩(wěn)定性監(jiān)控應(yīng)采用同一單元在同一行駛方向上前后兩遍的壓實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行，并采用式（C.

3）進(jìn)行判定：

ICMVii+?1ICMV

=100%0······································(C.3)

ICMVi

式中：

ICMVi——碾壓輪跡上第i遍的智能壓實(shí)檢測(cè)值的檢測(cè)結(jié)果；

ICMVi+1——碾壓輪跡上第i+1遍的智能壓實(shí)檢測(cè)值的檢測(cè)結(jié)果；

?——壓實(shí)度穩(wěn)定性，如圖C.3所示；

?0——壓實(shí)度穩(wěn)定性的控制值，宜取1%～3%。

圖C.3壓實(shí)穩(wěn)定性判定與控制示意圖

C.1.4壓實(shí)度均勻性可通過同一遍數(shù)同一碾壓輪跡上壓實(shí)曲線的波動(dòng)變化程度和碾壓區(qū)域壓實(shí)數(shù)據(jù)的

分布特征進(jìn)行判定，并采用式（C.4）進(jìn)行判定：

ICMVICMVi················································(C.4)

式中：

?????——碾壓輪跡上某一檢測(cè)單元第i遍的智能壓實(shí)檢測(cè)值的檢測(cè)結(jié)果；

????????????——智能壓實(shí)檢測(cè)值檢測(cè)數(shù)據(jù)的平均值；

?——壓實(shí)度均勻性，如圖C.4所示；

?0——壓實(shí)度均勻性控制值，宜取0.80~1.0。

圖C.4壓實(shí)均勻性判定與控制示意圖

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表C.1壓實(shí)過程歸檔報(bào)告

工程信息

項(xiàng)目名稱XX線XX標(biāo)段DKXXX+XXX——DKXXX+XXXXXX層

起始里程碾壓層號(hào)

終止里程碾壓面積（m2）

填料類型碾壓輪數(shù)（輪）

填筑厚度（cm）碾壓遍數(shù)（遍）

填筑寬度（m）碾壓日期

加載信息

壓路機(jī)型號(hào)振動(dòng)頻率（Hz）

振動(dòng)質(zhì)量（t）振幅（mm）

激振力（kN）行駛速