DB45T 2636-2023 內(nèi)河LNG燃料動力船舶改造技術(shù)規(guī)范

ICS47.060CCSU0645IDB45/T2636—2023 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4改造通則 24.1船舶適改條件和風(fēng)險評估 24.2改造技術(shù) 25LNG燃料發(fā)動機 25.1一般要求 25.2選型要求 25.3安裝要求 36LNG燃料儲罐 36.1選型 36.2布置和安裝 36.3周邊裝置要求 37管系設(shè)計與材料選擇 37.1一般要求 37.2設(shè)計 47.3材料選擇 48LNG燃料圍護系統(tǒng) 48.1布置要求 48.2技術(shù)要求 49LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng) 49.1一般要求 49.2技術(shù)要求 49.3LNG燃料閥門布置 49.4機艙外的LNG燃料供給系統(tǒng) 59.5機艙內(nèi)的LNG燃料供給系統(tǒng) 510通風(fēng)系統(tǒng) 510.1一般要求 510.2LNG燃料儲罐接頭處所通風(fēng)改造 510.3機艙通風(fēng)改造 610.4雙壁管通風(fēng)改造 611安保控制系統(tǒng) 611.1發(fā)動機運行監(jiān)測、安保及控制 6DB45/T2636—202311.2供氣系統(tǒng)監(jiān)測、安保及控制 11.3機艙與駕駛室控制 11.4加注監(jiān)測與控制 11.5熱交換器監(jiān)測與控制 11.6機艙監(jiān)測與報警 11.7LNG燃料探測和火災(zāi)探測 712消防系統(tǒng)與防爆系統(tǒng) 12.1一般要求 12.2消防系統(tǒng) 12.3防爆系統(tǒng) 13加注系統(tǒng) 13.1一般要求 13.2加注管路改造要求 14船舶改造后試驗要求 14.1LNG燃料儲罐的試驗 914.2LNG燃料管路部件試驗 914.3系泊試驗 14.4航行試驗 15LNG燃料系統(tǒng)操作要求 915.1一般要求 15.2LNG燃料加注前檢查 1015.3電氣屏蔽接地 15.4LNG燃料輸送 1015.5進入圍蔽處所 15.6LNG燃料系統(tǒng)的惰化和吹掃 1016圖紙送審與檢驗 16.1送審圖紙和材料 16.2備查圖紙和資料 16.3船上保存的資料 16.4船舶檢驗 DB45/T2636—2023本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳提出并宣貫。本文件由廣西交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本文件起草單位：廣西西江開發(fā)投資集團有限公司、廣西職業(yè)師范學(xué)院、廣西感知物聯(lián)科技有限公司、廣西北港大數(shù)據(jù)科技有限公司。本文件主要起草人：寧武、林興志、黃海遵、潘翔、梁菲、王萍、何樹光、方偉迅、邱佳、甘雯雯。1DB45/T2636—2023內(nèi)河LNG燃料動力船舶改造技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了內(nèi)河LNG燃料動力船舶改造通則、LNG燃料發(fā)動機、LNG燃料儲罐、管系設(shè)計與材料選擇、LNG燃料圍護系統(tǒng)、LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、安?？刂葡到y(tǒng)、消防系統(tǒng)與防爆系統(tǒng)、加注系統(tǒng)、船舶改造后試驗要求、LNG燃料系統(tǒng)操作要求、圖紙送審與船舶檢驗等內(nèi)容。本文件適用于廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)內(nèi)河常規(guī)柴油燃料動力船舶改造為LNG燃料動力船舶時相關(guān)的船體、輪機、電氣的設(shè)計、改造和安裝。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T3033.1船舶與海上技術(shù)管路系統(tǒng)內(nèi)含物的識別顏色第1部分：主顏色和介質(zhì)GB/T3221內(nèi)燃機動力內(nèi)河船舶系泊和航行試驗大綱中國船級社船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范（2021）中國船級社材料與焊接規(guī)范（2022）中國船級社鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范（2016）及其2019年、2021年修改通報中國船級社散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范（2022）中華人民共和國海事局天然氣燃料動力船舶法定檢驗暫行規(guī)則（2018）3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1LNGliquefiednaturalgas液化天然氣（LiquefiedNaturalGas）的縮寫，主要成分是甲烷，是一種化石能源，可作為船舶動力燃料。3.2雙燃料發(fā)動機dualfuelengine既可以以天然氣為燃料，又可以燃燒燃油，或者同時燃燒燃油和天然氣燃料的內(nèi)燃機。3.3LNG燃料發(fā)動機LNGfuelengine只能依靠LNG燃料運轉(zhuǎn)而不能轉(zhuǎn)換到以任何其他類型燃料運轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機。3.4LNG燃料動力船舶LNGfuelpoweredvessel以LNG作為船舶主機主要燃料的船舶。2DB45/T2636—20233.5LNG燃料圍護系統(tǒng)LNGfuelcontainmentsystem包括LNG燃料儲罐接頭在內(nèi)的用于LNG燃料儲存的裝置。3.6LNG燃料儲罐處所LNGfuelstoragetankpremises布置LNG燃料儲罐的船舶艉部開敞甲板處所。3.7LNG燃料儲罐接頭處所LNGfuelstoragetankjointspremises環(huán)圍LNG燃料儲罐所有接頭和閥門的處所。4改造通則4.1船舶適改條件和風(fēng)險評估4.1.1船舶適改條件應(yīng)按照中國船級社《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》（2021）要求出具改造方案。4.1.2應(yīng)按照中國船級社《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》（2021）的要求，對于LNG加注、儲存、供氣及使用環(huán)節(jié)進行風(fēng)險評估。4.1.3承擔(dān)內(nèi)河LNG燃料動力船舶改造的設(shè)計單位宜具有油船或化學(xué)品船的設(shè)計經(jīng)歷和對船舶是否適改的評估能力。4.1.4承擔(dān)內(nèi)河LNG燃料動力船舶改造的單位應(yīng)具有船舶性能試驗的能力和對動力系統(tǒng)是否適改的評估能力。4.2改造技術(shù)4.2.1LNG燃料動力船舶改造內(nèi)容應(yīng)包括更換LNG燃料發(fā)動機，以及新增LNG燃料儲罐、管系、LNG燃料圍護系統(tǒng)、LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、安保控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)與防爆系統(tǒng)、加注系統(tǒng)。4.2.2改造后設(shè)備和系統(tǒng)應(yīng)具備安全性、可靠性、實效性和靈活性。4.2.3在改造前應(yīng)通過布置和系統(tǒng)設(shè)計將與LNG燃料相關(guān)的危險所發(fā)生的概率和后果限制在最低水平。4.2.4應(yīng)在所有低溫設(shè)備、雙壁管的所在區(qū)域按中國船級社《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》（2021）的要求設(shè)置警示標(biāo)志和防護措施。4.2.5應(yīng)盡量限制危險區(qū)域，將其可能影響船舶、船上人員和設(shè)備安全的潛在風(fēng)險降至最低。4.2.6危險區(qū)域內(nèi)應(yīng)僅安裝操作所必需的設(shè)備，且此類設(shè)備的性能應(yīng)與其工作環(huán)境相適應(yīng)并經(jīng)船舶檢驗機構(gòu)認(rèn)可。5LNG燃料發(fā)動機5.1一般要求5.1.1更換的發(fā)動機應(yīng)具有船用產(chǎn)品證書和船機防止空氣污染證書。5.1.2更換的發(fā)動機可為LNG燃料發(fā)動機或雙燃料發(fā)動機。5.2選型要求3DB45/T2636—20235.2.1LNG燃料發(fā)動機選型應(yīng)考慮船型、航行環(huán)境、機艙配置等因素選擇適當(dāng)?shù)墓β市吞枴?.2.2更換的LNG燃料發(fā)動機或雙燃料發(fā)動機的額定功率應(yīng)滿足船舶使用需求。5.3安裝要求5.3.1更換LNG燃料發(fā)動機時，應(yīng)按照中國船級社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2016）及其2019年、2021年修改通報和《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》（2021）的要求進行安裝。5.3.2LNG燃料噴射閥與LNG燃料發(fā)動機之間的連接管應(yīng)采用軟性連接。6LNG燃料儲罐6.1選型6.1.1LNG燃料儲罐應(yīng)選擇C型獨立儲罐，選型應(yīng)考慮船舶噸位、船舶尺寸、LNG燃料發(fā)動機功率、船舶續(xù)航需求、船舶安全等因素。6.1.2LNG燃料儲罐應(yīng)持有船舶檢驗機構(gòu)頒發(fā)或簽署的船用產(chǎn)品證書。6.2布置和安裝6.2.1LNG燃料儲罐應(yīng)位于船舶艉部開敞甲板，宜橫向布置，其艉部及兩側(cè)應(yīng)設(shè)置有效的物理防護。6.2.2充裝接頭下方應(yīng)設(shè)置集液盤，集液盤材料的設(shè)計溫度應(yīng)與在大氣壓力下裝載的燃料溫度相適應(yīng)，集液盤的安裝應(yīng)與甲板面有效隔。6.2.3LNG燃料儲罐應(yīng)按照中國船級社《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》（2021）的要求對防翻滾、防雷、接地等方面予以保護。6.2.4LNG燃料發(fā)動機排氣系統(tǒng)應(yīng)安裝適當(dāng)?shù)谋▔毫︶尫叛b置，設(shè)計方案應(yīng)滿足中國船級社《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》（2021）的要求。6.2.5發(fā)動機排氣方式可以側(cè)排或尾排，發(fā)動機排氣管出口與氣罐壓力釋放閥出口之間的水平距離應(yīng)滿足中國船級社《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》（2021）的要求。6.3周邊裝置要求6.3.1桅桿放倒方式應(yīng)按照實際情況設(shè)計，桅桿眠桅時，不應(yīng)對氣罐的安全造成影響，宜設(shè)計為往前放倒式。6.3.2桅燈的設(shè)置應(yīng)盡可能避開危險區(qū)域，否則所選用燈具的防爆類別應(yīng)滿足規(guī)范對危險區(qū)域電氣設(shè)備的要求。7管系設(shè)計與材料選擇7.1一般要求7.1.1LNG燃料管系應(yīng)能滿足LNG燃料儲罐排空、吹掃和透氣的要求。7.1.2通往含有LNG燃料釋放源處所的通道或該處所上的其他開口，應(yīng)做適當(dāng)布置，使可燃?xì)怏w、窒息性氣體或有毒氣體不會逸入設(shè)計時未考慮存在這些氣體的處所。7.1.3LNG燃料管系易碰撞部分應(yīng)予以物理保護，管系沿甲板布置時與甲板間距離應(yīng)不小于200mm。7.1.4改造LNG燃料管系使用的材料應(yīng)能吸收LNG燃料因極端溫度引起的熱膨脹或收縮，而不會產(chǎn)生4DB45/T2636—2023過大應(yīng)力；應(yīng)采取措施保護管系及其部件和LNG燃料儲罐，使其免受由于熱變形及LNG燃料儲罐、船體構(gòu)件的位移而引起過大應(yīng)力的影響。7.1.5應(yīng)按照GB/T3033.1的要求對LNG燃料管路和所有其他管路進行顏色標(biāo)識。7.2設(shè)計7.2.1如在LNG燃料儲罐或管系與船體結(jié)構(gòu)之間采用熱隔離，則管系和LNG燃料儲罐均應(yīng)與船舶結(jié)構(gòu)采取電氣接地措施。所有具有密封墊片的法蘭接頭和軟管接頭也應(yīng)進行電氣連接。7.2.2可能含有低溫LNG燃料的管路應(yīng)予以隔熱，將濕氣冷凝或結(jié)霜降至最低程度。7.3材料選擇7.3.1用于LNG燃料圍護系統(tǒng)和管系的材料應(yīng)滿足中國船級社《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》（2021）的要求。7.3.2非金屬材料的選擇和使用，可參考中國船級社《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》（2022）和《材料與焊接規(guī)范》（2022）第2篇的相關(guān)要求。8LNG燃料圍護系統(tǒng)8.1布置要求LNG燃料圍護系統(tǒng)的布置應(yīng)使釋放的LNG氣體通向開敞的安全處所。8.2技術(shù)要求8.2.1LNG燃料儲罐的最大允許工作壓力（MAWP）不應(yīng)超過壓力釋放閥最大允許調(diào)定值的90％。8.2.2LNG燃料圍護系統(tǒng)應(yīng)滿足壓力釋放、LNG燃料儲罐裝載極限、LNG燃料儲存狀態(tài)維持、LNG燃料圍護系統(tǒng)環(huán)境控制等方面的要求。9LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)9.1一般要求LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)的布置應(yīng)能將任何LNG燃料泄漏的后果降至最低，并提供安全通道進行操作和檢查。9.2技術(shù)要求9.2.1設(shè)置1個C型獨立LNG燃料儲罐時，應(yīng)設(shè)有2個完全獨立的儲罐接頭處所。9.2.2設(shè)置2個C型獨立LNG燃料儲罐時，可每個儲罐設(shè)有1個儲罐接頭處所。9.3LNG燃料閥門布置9.3.1LNG燃料儲罐進口和出口應(yīng)設(shè)置閥件，應(yīng)靠近LNG燃料儲罐。9.3.2LNG燃料儲罐的每一LNG燃料供應(yīng)出口應(yīng)設(shè)置一個手動截止閥和一個LNG燃料儲罐主閥，兩閥串聯(lián)連接；或設(shè)置1個手動和自動操作組合閥，且應(yīng)盡可能靠近LNG燃料儲罐。9.3.3通往每臺或每套用氣設(shè)備的供氣總管上應(yīng)串聯(lián)安裝1個手動截止閥和1個主氣體燃料閥，或設(shè)置1個自動和手動操作組合閥。主氣體燃料閥應(yīng)位于機器處所外，并盡可能靠近加熱器（如設(shè)有）或熱5DB45/T2636—2023交換器。9.3.4通往每臺LNG燃料發(fā)動機的LNG燃料供氣管路上應(yīng)安裝一套雙截止透氣閥。9.3.5當(dāng)主氣體燃料閥自動關(guān)閉時，如氣體從LNG燃料發(fā)動機向管路逆流，則雙截止透氣閥下游的整個供氣支路應(yīng)自動透氣。9.3.6在雙截止透氣閥上游通向每臺LNG燃料發(fā)動機的供氣管路上應(yīng)設(shè)有1個手動操作的截止閥。9.3.7所有閥件附件應(yīng)集中在冷箱內(nèi)與加注站和LNG燃料儲罐安裝在同一橇塊上，布置形式可為雙側(cè)單冷箱或單側(cè)雙冷箱。9.4機艙外的LNG燃料供給系統(tǒng)9.4.1安裝在機艙外的高壓供氣管路應(yīng)予以保護，使其破裂時造成人員傷害的風(fēng)險減至最小。9.4.2若LNG燃料供給管路穿過圍蔽處所，應(yīng)采用雙壁管。9.4.3雙壁管應(yīng)設(shè)置機械式負(fù)壓通風(fēng)系統(tǒng)，通風(fēng)能力應(yīng)為每小時至少換氣30次。9.5機艙內(nèi)的LNG燃料供給系統(tǒng)9.5.1氣體安全機器處所內(nèi)的供氣管路應(yīng)采用雙壁管。9.5.2供氣管路與氣體噴射閥的連接應(yīng)設(shè)置成雙壁管形式，其布置應(yīng)便于更換、檢查氣體噴射閥和氣缸蓋。LNG燃料發(fā)動機本體上的供氣管路也應(yīng)采用雙壁管，直至氣體噴射至燃燒室。如果氣體在低壓狀態(tài)下直接噴入至各個氣缸的進氣支管或進氣道，則發(fā)動機空氣進氣管可免設(shè)雙壁管。9.5.3LNG燃料系統(tǒng)的外管或通風(fēng)導(dǎo)管的設(shè)計壓力應(yīng)不小于內(nèi)管的最大工作壓力。10通風(fēng)系統(tǒng)10.1一般要求10.1.1任何用于危險處所的通風(fēng)管道應(yīng)與用于非危險處所的通風(fēng)管道分開。10.1.2船舶營運的所有環(huán)境條件下均應(yīng)能通風(fēng)。10.1.3除非風(fēng)機電機經(jīng)核準(zhǔn)可用于與所服務(wù)處所同樣的危險區(qū)域，否則其不應(yīng)位于該危險處所的通風(fēng)管道內(nèi)。10.1.4用于含有LNG燃料處所的風(fēng)機應(yīng)滿足下列要求：——風(fēng)機風(fēng)扇和通風(fēng)管（僅指風(fēng)扇處）應(yīng)為按中國海事局規(guī)定的非火花結(jié)構(gòu)；——風(fēng)機應(yīng)備有配件，外殼應(yīng)接地；——應(yīng)具有足夠的通風(fēng)能力；——每根進風(fēng)管的風(fēng)口應(yīng)根據(jù)氣體燃料可能聚集的區(qū)域進行布置。10.1.5風(fēng)機的數(shù)量和功率應(yīng)滿足下列條件：從主配電板由獨立線路供電的一個風(fēng)機失效，或從主配電板/分配電板由公用線路供電的一組風(fēng)機失效時，通風(fēng)能力不應(yīng)下降超過總通風(fēng)能力的50％。10.2LNG燃料儲罐接頭處所通風(fēng)改造10.2.1LNG燃料儲罐接頭處所應(yīng)設(shè)置有效的抽吸式機械通風(fēng)系統(tǒng)。10.2.2LNG燃料儲罐接頭處所通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)能力應(yīng)為每小時至少換氣30次。如安裝了其他合適的防爆裝置，則可以降低換氣率。替代裝置的等效性應(yīng)通過風(fēng)險評估予以證明。10.2.3LNG燃料儲罐接頭處所的通風(fēng)圍阱內(nèi)應(yīng)設(shè)有經(jīng)認(rèn)可的故障安全型自動擋火閘。10.2.4當(dāng)發(fā)動機處于LNG燃料模式時，LNG燃料儲罐接頭處所的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)持續(xù)運轉(zhuǎn)。6DB45/T2636—202310.3機艙通風(fēng)改造10.3.1含有LNG燃料設(shè)備的機艙通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)獨立于其它通風(fēng)系統(tǒng)。10.3.2發(fā)動機處于LNG燃料模式時，機艙通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)持續(xù)運轉(zhuǎn)。10.4雙壁管通風(fēng)改造10.4.1含有LNG燃料管系的雙壁管應(yīng)設(shè)置有效的抽吸式機械通風(fēng)系統(tǒng)，其通風(fēng)能力應(yīng)為每小時至少換10.4.2雙壁管的通風(fēng)進口應(yīng)始終位于遠(yuǎn)離著火源的非危險區(qū)域內(nèi)。10.4.3雙壁管的通風(fēng)進口處應(yīng)設(shè)有合適的金屬絲網(wǎng)保護，并應(yīng)防止進水。10.4.4如能確保雙壁管或管道內(nèi)的空氣流速不低于3m/s，則其通風(fēng)系統(tǒng)的能力可低于每小時換氣30次。對管道空氣流速的計算應(yīng)連帶考慮LNG燃料管路和其他所安裝的部件。10.4.5雙壁管的通風(fēng)進口處下緣距離開敞甲板面的高度應(yīng)不小于350mm。11安?？刂葡到y(tǒng)11.1發(fā)動機運行監(jiān)測、安保及控制11.1.1發(fā)動機運行狀態(tài)監(jiān)測應(yīng)包括發(fā)動機冷卻水溫、機油溫度、機油壓力、燃?xì)鈮毫Α⑷細(xì)鉁囟?、燃料模式等運行狀態(tài)的監(jiān)測。11.1.2安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)具有發(fā)動機機油壓力低、冷卻水溫高、機油溫度高、甲烷泄露/超標(biāo)等安保功能，如果發(fā)生危及發(fā)動機安全運行的故障，系統(tǒng)應(yīng)能自動反應(yīng)，避免安全事故的發(fā)生。11.1.3安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)具有發(fā)動機運行控制功能，可集成高壓共軌燃油控制和燃?xì)饪刂?，可根?jù)標(biāo)定的發(fā)動機推進特性和發(fā)動機的溫度、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)對燃油燃?xì)鈬娚?、?jié)氣門開度等進行精確控制，使發(fā)動機運行在優(yōu)化工況，應(yīng)滿足國際海事組織（IMO）二階段排放指標(biāo)要求。11.1.4發(fā)動機控制與監(jiān)測安保功能應(yīng)滿足中國船級社相關(guān)規(guī)范運行指標(biāo)要求及本質(zhì)安全要求。11.2供氣系統(tǒng)監(jiān)測、安保及控制11.2.1安保控制系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)對LNG燃料供氣系統(tǒng)的控制、報警、探測和切斷。11.2.2安保控制系統(tǒng)應(yīng)采用獨立供氣系統(tǒng)控制與監(jiān)測安保功能單元，實現(xiàn)供氣系統(tǒng)監(jiān)測安?？刂葡到y(tǒng)與LNG燃料發(fā)動機控制系統(tǒng)物理隔離。11.2.3安保控制系統(tǒng)應(yīng)具有供氣系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測功能，實時監(jiān)測LNG燃料儲罐壓力、LNG燃料儲罐液位、供氣管路壓力、LNG燃料溫度等供氣系統(tǒng)狀態(tài)。11.2.4安保控制系統(tǒng)應(yīng)具有供氣系統(tǒng)燃?xì)庑孤?、燃?xì)鈮毫Ξ惓５劝脖９δ埽瑧?yīng)能根據(jù)實際狀態(tài)自動切斷燃?xì)夤┙o，啟動安?？刂瞥绦?，避免危害安全事件發(fā)生。11.2.5安保控制系統(tǒng)應(yīng)具有供氣系統(tǒng)控制功能，應(yīng)能根據(jù)操作意圖和系統(tǒng)實際狀態(tài)控制左機和右機的燃?xì)夤┙o，應(yīng)具有LNG燃料儲罐充裝控制功能。11.2.6供氣系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測、安保、控制功能應(yīng)滿足中國船級社相關(guān)規(guī)范運行指標(biāo)要求。11.3機艙與駕駛室控制11.3.1安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)具有LNG燃料發(fā)動機運行機旁操縱模式與遙控操縱模式，能實現(xiàn)LNG燃料發(fā)動機運行操縱模式的切換及兩地控制。7DB45/T2636—202311.3.2安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)具有供氣系統(tǒng)機旁操縱模式與遙控操縱模式，能實現(xiàn)供氣系統(tǒng)操縱模式的切換及兩地控制。11.3.3安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)具備LNG燃料發(fā)動機運行操縱狀態(tài)、安保操縱及供氣系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測顯示功能，能實現(xiàn)在機艙和駕駛室顯示終端顯示發(fā)動機運行狀態(tài)和供氣系統(tǒng)狀態(tài)。11.3.4在故障報警和故障狀態(tài)產(chǎn)生時，安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)能在機艙和駕駛室顯示終端進行聲光報警。11.3.5安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)具有設(shè)備故障記錄與事件記錄功能。11.3.6安?？刂葡到y(tǒng)在運行過程中應(yīng)能實時記錄歷史報警狀態(tài)和歷史操作數(shù)據(jù)。11.3.7應(yīng)在靠近機艙出口處和駕駛室位置布置能進行手動緊急切斷的裝置。11.3.8如安?？刂葡到y(tǒng)主要由蓄電源供電，應(yīng)增加蓄電池或臨時應(yīng)急電源的容量。11.4加注監(jiān)測與控制應(yīng)可從一個遠(yuǎn)離加注站的安全位置對加注進行控制。在此位置，應(yīng)能對LNG燃料儲罐壓力、溫度和液位進行監(jiān)測，應(yīng)能對本文件所要求的遙控閥進行操作，應(yīng)能指示溢流報警和自動切斷。11.5熱交換器監(jiān)測與控制11.5.1應(yīng)對熱交換器傳熱介質(zhì)溫度和循環(huán)流量進行監(jiān)測，當(dāng)傳熱介質(zhì)實際溫度低于設(shè)計允許值時應(yīng)發(fā)出低溫報警。當(dāng)傳熱介質(zhì)停止循環(huán)時應(yīng)自動關(guān)閉相應(yīng)LNG燃料儲罐主閥并停止LNG燃料泵運行。11.5.2應(yīng)對熱交換器出口溫度進行監(jiān)測，并提供低溫報警。當(dāng)熱交換器出口溫度過低時，應(yīng)自動啟動向熱交換器供應(yīng)LNG燃料的管路上的截止閥。11.5.3宜在熱交換器循環(huán)水出口安裝LNG燃料泄漏探測報警裝置。11.6機艙監(jiān)測與報警11.6.1應(yīng)對機器處所進行通風(fēng)監(jiān)測。11.6.2所要求的通風(fēng)能力發(fā)生任何損失時，應(yīng)在駕駛室發(fā)出聲光報警。11.6.3對于LNG燃料儲罐接頭處所、雙壁管，其內(nèi)部通風(fēng)失效時應(yīng)觸發(fā)安全保護系統(tǒng)。11.7LNG燃料探測和火災(zāi)探測11.7.1LNG燃料探測應(yīng)安裝固定式氣體探測器，安裝處所應(yīng)包括：——LNG燃料儲罐接頭處所內(nèi)；——雙壁管內(nèi)外層管之間；——含有LNG燃料管路或者用LNG燃料設(shè)備的機器處所內(nèi)（LNG燃料安全機器處所除外——其它含有LNG燃料管路，但未設(shè)置雙壁管的圍蔽處所內(nèi)；——其它可能產(chǎn)生LNG燃料積聚的圍蔽處所。11.7.2固定式LNG燃料探測器應(yīng)為兩個相互靠近且獨立的探測器。11.7.3每個處所內(nèi)LNG燃料探測器的數(shù)量應(yīng)根據(jù)該處所的大小、布置和通風(fēng)情況予以考慮。11.7.4LNG燃料探測器應(yīng)位于LNG燃料可能積聚處或通風(fēng)出口處。11.7.5對于含有LNG燃料發(fā)動機機器處所內(nèi)的雙壁管，報警限值可設(shè)定在30％LEL，兩個探測器探測可燃LNG燃料濃度達(dá)到60％LEL時，應(yīng)觸發(fā)安全保護系統(tǒng)。11.7.6LNG燃料探測器的聲光報警應(yīng)布置在機艙和駕駛室。11.7.7在LNG燃料發(fā)動機機器處所和獨立LNG燃料儲罐處所內(nèi)，應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測裝置。8DB45/T2636—202312消防系統(tǒng)與防爆系統(tǒng)12.1一般要求12.1.1消防系統(tǒng)與防爆系統(tǒng)應(yīng)能處置LNG燃料氣體意外積聚及因此產(chǎn)生的風(fēng)險。12.1.2危險區(qū)域內(nèi)電氣設(shè)備和電纜鋪設(shè)應(yīng)符合中國船級社《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》（2021）中第9章第3節(jié)的規(guī)定。12.2消防系統(tǒng)12.2.1一般要求12.2.1.1面向加注站的機器處所、起居處所、控制站和較大失火危險處所的限界面應(yīng)采用“A-60”級防火分隔，但具有較小失火危險的液艙、空艙、輔機處所以及衛(wèi)生間和其它類似處所的該類限界面可降至“A-0”級。12.2.1.2布置在開敞甲板的消防總管經(jīng)過開敞甲板上的LNG燃料儲罐區(qū)域時，消防總管應(yīng)安裝隔離閥，以隔離管內(nèi)損壞區(qū)域。隔離閥應(yīng)位于危險區(qū)域以外。對消防總管破損部分的隔離不應(yīng)影響被隔離的管段前面的消防管路的供水。12.2.2水霧系統(tǒng)12.2.2.1水霧系統(tǒng)應(yīng)覆蓋位于甲板上方的LNG燃料儲罐的暴露部分，包括加注口位置。12.2.2.2水霧系統(tǒng)應(yīng)覆蓋面向LNG燃料儲罐的甲板室和其他通常有人的甲板室的限界面，但當(dāng)這些限界面與LNG燃料儲罐的距離大于或等于5m時，可不必覆蓋。12.2.3化學(xué)干粉滅火系統(tǒng)12.2.3.1LNG燃料儲罐位于開敞甲板時，在LNG燃料儲罐附近應(yīng)至少設(shè)置2具容量不少于5kg的手提式干粉滅火器。12.2.3.2LNG加注站應(yīng)設(shè)置固定式干粉滅火系統(tǒng)或大型推車式干粉滅火設(shè)備，其應(yīng)覆蓋所有可能的泄漏點。12.2.3.3固定式干粉滅火系統(tǒng)應(yīng)布置為能在被保護區(qū)域外的安全位置手動釋放。12.2.3.4加注站附近還應(yīng)至少設(shè)置1具容量不少于5kg的手提式干粉滅火器。12.2.3.5在LNG燃料發(fā)動機附近及其所在機器處所的入口處，應(yīng)至少各設(shè)置1具容量不少于5kg的手提式干粉滅火器。12.3防爆系統(tǒng)12.3.1LNG燃料儲罐應(yīng)設(shè)置壓力釋放閥，超壓時應(yīng)能自動打開泄壓。12.3.2防爆系統(tǒng)應(yīng)按照中國船級社《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》（2021）進行設(shè)置。13加注系統(tǒng)13.1一般要求13.1.1加注系統(tǒng)的布置應(yīng)確保加注時不會有氣體燃料排放至空氣中。13.1.2加注裝置應(yīng)能接收和容納LNG燃料而不會造成泄漏。9DB45/T2636—202313.1.3加注系統(tǒng)應(yīng)使加注過程的LNG燃料泄漏不會對人員、環(huán)境和船舶造成危險。13.1.4船舶應(yīng)配有安全可靠的便攜式防爆通信設(shè)備，用于在加注作業(yè)時與加注方之間的通訊。13.2加注管路改造要求13.2.1加注系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有用惰性氣體吹掃LNG燃料加注管路的裝置。13.2.2加注管路靠近通岸接頭處應(yīng)串聯(lián)安裝手動截止閥和遙控截止閥，或手動操作和遙控的組合閥。13.2.3應(yīng)設(shè)有在加注完成后排空加注管路內(nèi)LNG燃料的設(shè)備。13.2.4加注管路應(yīng)能進行惰化和除氣。13.2.5如加注管路的布置存在交叉情況，則應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)母綦x裝置。13.2.6加注總管應(yīng)設(shè)有過濾裝置，其與LNG燃料供應(yīng)方的連接應(yīng)滿足7.2.1的要求。13.2.7如加注管路穿過圍蔽處所，則其應(yīng)被環(huán)圍在通風(fēng)導(dǎo)管內(nèi)，通風(fēng)導(dǎo)管的設(shè)置應(yīng)滿足本文件對供氣管路通風(fēng)導(dǎo)管的要求。14船舶改造后試驗要求14.1LNG燃料儲罐的試驗14.1.1在LNG燃料儲罐首次加注期間或緊接其后，應(yīng)對LNG燃料圍護系統(tǒng)的冷點進行檢查。14.1.2加熱裝置應(yīng)按照中國船級社《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》（2021）的要求，對所要求的熱量輸出和熱量分布進行試驗。14.1.3應(yīng)按照中國船級社《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》（2021）的要求進行LNG燃料釋放閥壓力試驗。14.2LNG燃料管路部件試驗14.2.1受壓部件應(yīng)至少按設(shè)計壓力的1.5倍進行壓力試驗。14.2.2完整的膨脹接頭應(yīng)進行循環(huán)試驗。14.2.3裝配后應(yīng)使用適當(dāng)?shù)牧黧w對所有LNG燃料管路進行壓力試驗；對LNG燃料管系中雙壁管，其外管或通風(fēng)導(dǎo)管應(yīng)進行壓力試驗。14.3系泊試驗船舶系泊試驗應(yīng)按照GB/T3221的要求進行。14.4航行試驗船舶航行試驗應(yīng)按照GB/T3221的要求進行。15LNG燃料系統(tǒng)操作要求15.1一般要求15.1.1LNG燃料系統(tǒng)裝載、儲存、運行、維護和檢驗的操作程序應(yīng)能盡量降低對人員、船舶和環(huán)境的風(fēng)險。15.1.2當(dāng)氣體泄漏或風(fēng)險降低措施失效時，應(yīng)啟動必要的安全措施。15.1.3船上應(yīng)備有所有與LNG燃料相關(guān)裝置的維護程序和資料。DB45/T2636—202315.1.4船上應(yīng)備有操作程序，包含詳細(xì)的LNG燃料操作手冊。15.1.5船上應(yīng)備有適當(dāng)?shù)膽?yīng)急響應(yīng)程序。15.2LNG燃料加注前檢查15.2.1在進行加注前應(yīng)進行加注前檢查并記錄在加注安全檢查表中，加注前檢查包括：——所有通信方式，包括船岸連接（如設(shè)有——固定式LNG燃料和火災(zāi)探測設(shè)備的操作；——可攜式LNG燃料探測設(shè)備的操作；——遙控閥的操作；——軟管和接頭的檢查。15.2.2經(jīng)檢查合格的項目應(yīng)在加注安全檢查表中標(biāo)明，該檢查表須由雙方負(fù)責(zé)人簽署并共同同意和執(zhí)15.3電氣屏蔽接地15.3.1輸送設(shè)施用于加注作業(yè)的軟管、LNG燃料輸送臂、管系和附件，應(yīng)連續(xù)導(dǎo)電，適當(dāng)絕緣。15.3.2LNG燃料儲