電力機(jī)車司機(jī)考試練習(xí)

電力機(jī)車司機(jī)考試練習(xí)

1、填空題過壓抑制板主要是為了避免機(jī)車上大的()啟停時(shí)給機(jī)車

的電器系統(tǒng)造成嚴(yán)重污染，使得機(jī)車電壓不會有瞬間較大幅度的變化。

答案：感性負(fù)載

2、填空題機(jī)車牽引電機(jī)在電阻制動時(shí)作為()運(yùn)行。

答案：發(fā)電機(jī)

3、1選LKJ提供()路壓力信號輸入通道。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

4、填空題DF4D型機(jī)車上LKJ有4個(gè)壓力傳感器，分別為()壓力傳

感器，均衡風(fēng)缸1壓力傳感器，均衡風(fēng)缸2壓力傳感器，制動缸壓力

傳感器。

答案：列車管

5、單選TAX裝置采用()標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱.

A、6U

B、5U

C、4U

D、8U

答案：C

6、問答題什么是LKJ的數(shù)據(jù)交路？

答案：為了便于數(shù)據(jù)組織，而在線路數(shù)據(jù)源文件中設(shè)置的與運(yùn)行交路

有關(guān)的線路數(shù)據(jù)子集合。

8、問答題三相異步電動機(jī)中的定子旋轉(zhuǎn)磁場是怎樣產(chǎn)生的？

答案：當(dāng)三相對稱電流流過三相對稱繞組時(shí)，三相繞組的合成磁勢為

一個(gè)圓形旋轉(zhuǎn)磁勢C

9、問答題簡述車鉤哪幾部分構(gòu)成？

答案：一般有鉤體、鉤舌、鉤舌銷、鉤舌建鐵、鉤鎖銷和解鉤杠杠等

組成。而車鉤體按部位又可分為鉤頭、鉤身、鉤尾三部分。

10、填空題列車在區(qū)間被迫停車后，能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，開車前，司機(jī)

應(yīng)使用列尾裝置(有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘時(shí)，應(yīng)與運(yùn)轉(zhuǎn)車長核對風(fēng)壓)確認(rèn)

()O

答案：列車完整

11.問答題簡述空氣制動閥的構(gòu)造及功用

答案：空氣制動閥主要用于手柄、轉(zhuǎn)軸、凸輪、凸輪箱、定位銷、作

用柱塞、定位柱塞、轉(zhuǎn)換柱塞及電聯(lián)鎖開關(guān)等部件組成。

空氣制動閥的功用是用來單獨(dú)操縱機(jī)車的制動和緩解。

當(dāng)電空制動控制器部分發(fā)生故障不能繼續(xù)使用時(shí)，可將空氣制動閥轉(zhuǎn)

換成空氣位對全列車進(jìn)行操縱。

12、填空題直流電機(jī)的刷架、刷盒的功用是使固定的電刷與旋轉(zhuǎn)的

換向器保持(),使外電路與電樞連接起來。

答案：滑動接觸

13、填空題在LKJ更換監(jiān)控記錄插件后，應(yīng)該注意重新輸入裝置號、

()、機(jī)車號、主軸輪徑、備軸輪徑、最大總重、最大計(jì)長、最大輛

數(shù)、柴油機(jī)脈沖數(shù)、雙針表量程參數(shù)。

答案：機(jī)車型號

14、判斷題在自動閉塞區(qū)間列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，機(jī)車乘

務(wù)員和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時(shí)為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員時(shí)為機(jī)

車乘務(wù)員)應(yīng)分別對鄰線來車方向短接軌道電路。

答案：對

15、填空題LKJ初始上電或斷電時(shí)間超過()后再開機(jī)，將進(jìn)入降級

工作狀態(tài)。

答案：30s

16、問答題如何進(jìn)行LKJ監(jiān)控記錄插件靜態(tài)檢查？

答案：通電前需對以下項(xiàng)目認(rèn)真檢查：

(1)所有元器件焊接及插接無誤，焊點(diǎn)光滑無虛焊、不漏焊、無多

余焊硝等，確保貼焊正確到位、無焊磴粘連，應(yīng)著重檢查U1(MC68332)

的貼焊質(zhì)量。

(2)靜態(tài)阻抗檢測：用萬用表電阻檔對所有電源與地之間進(jìn)行測量u

若阻抗值偏小，一般為板子上有絕緣不良或短路現(xiàn)象，應(yīng)予以排除。

(3)插座XI及X2檢查：插座內(nèi)插針無折彎及斷裂現(xiàn)象。

17、問答題簡述零電壓保護(hù)機(jī)構(gòu)動作后的保護(hù)控制電路的電流路

徑？

答案：機(jī)車零電壓保護(hù)是當(dāng)機(jī)車運(yùn)行中接觸網(wǎng)電壓消失為6,并失壓

時(shí)間大于1S后，零壓時(shí)間繼電器LYSJ延忖釋放動作，LYSJ常閉聯(lián)鎖，

使零壓中間繼電器LYZJ線圈經(jīng)QDK主斷路器聯(lián)鎖(QD合閘時(shí)閉合，

分閘時(shí)斷開)得電動作吸合，并自鎖，LYZJ聯(lián)鎖是QD分間線圈，QD

分閘。支路中的3KYK聯(lián)鎖是庫用輔助電源隔離，LYK使零壓保護(hù)故

障隔離開關(guān)，同時(shí)LYZJ接通主臺信號顯示。

18、問答題怎樣利用TX98-A型機(jī)車信號自動發(fā)送箱判斷測試環(huán)線開

路故障？

答案：依次關(guān)閉每路控制開關(guān)，若某路關(guān)閉后故障消失，則可確認(rèn)該

路故障。開啟其他無故障環(huán)線開關(guān)，即轉(zhuǎn)入正常工作。

19、問答題停車時(shí)，顯示屏速度窗口有速度顯示的處理方法？

答案：1）先用替換法，對模擬量輸入輸出插件、監(jiān)控記錄插件進(jìn)行

檢驗(yàn)，如現(xiàn)象消失則模擬量輸入輸出插件、監(jiān)控記錄插件故障，或性

能降低；

2）替換后現(xiàn)象仍出現(xiàn)，則甩開X34#插頭檢查測量速度導(dǎo)線J132U131

對J169屏蔽地線間絕緣，是否有車體電壓串進(jìn)速度通道，如絕緣不

好，則查找接地處所進(jìn)行處理；

3）測得絕緣良好，擰緊X34#插頭，甩開速度傳感器插頭進(jìn)行觀察是

否還有速度值；

4）如故障現(xiàn)象消失則速度傳感器故障，更換速度傳感器。

20、問答題〃股道信號〃中〃四道〃如何顯示？

答案：晝間一一右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。

夜間一一白色燈光高舉頭上左右小動。

21、單選當(dāng)LKJ與無線調(diào)車燈顯設(shè)備配合使用，LKJ進(jìn)入調(diào)車燈顯控

制時(shí)，接收到十車距離信號，車列走行50米后，運(yùn)行速度2（）km/h

時(shí)輸出常用制動指令。

A、13

B、14

C、15

D、16

答案：C

22、問答題LKJ車載控制文件是由什么部門批準(zhǔn)的？

答案：LKJ車載控制文件必須經(jīng)鐵路局LKJ業(yè)務(wù)主管部門以書面形式

批準(zhǔn)后，方可下發(fā)機(jī)車和動車組運(yùn)行部門次行。批準(zhǔn)執(zhí)行的各LKJ車

載控制文件均應(yīng)灌制存檔芯片，由鐵路局LKJ專業(yè)管理機(jī)構(gòu)歸檔管理。

23、問答題排1電空閥得電前提條件是什么？排1電控閥得點(diǎn)作用

是什么？

答案：排1電空閥得電的前提條件是電空位操縱時(shí)電孔控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)

位，空氣制動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)位或緩解位，排1電空閥得電的目的是將機(jī)車

作用管的壓力空氣排出，以保證機(jī)車閘缸緩解的可靠性。

24、問答題簡述監(jiān)控裝置的主要絕緣檢測要求.

答案：監(jiān)控裝置對外各插座芯子按“機(jī)殼、12VDC、50VDC、110VDC、

CANA、CANB、機(jī)感信號、速度信號、管壓信號〃分組后進(jìn)行絕緣檢測，

各組相互間絕緣電阻不應(yīng)小于

20MQo

25、問答題機(jī)車無火回送時(shí)，對制動機(jī)應(yīng)如何處理？

答案：①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。

②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156和無火塞門155o

③兩節(jié)車的重聯(lián)閥93均置于〃補(bǔ)機(jī)位〃。

④關(guān)閉兩節(jié)車的中繼閥列車管塞門115和總風(fēng)缸隔離塞門112o

答案：(1)列車運(yùn)行中，LKJ顯示列車運(yùn)行前方車站停用基本閉塞法

改用電話閉塞法、使用綠色許可證或特定引導(dǎo)行車的調(diào)度命令且速度

不為時(shí)，司機(jī)輸入撤銷前發(fā)調(diào)度命令的新調(diào)度命令號并按規(guī)定操

作后，取消該調(diào)度命令控制。

(2)列車接近臨時(shí)慢行地段LKJ顯示臨時(shí)限速調(diào)度命令，速度不為〃0〃,

司機(jī)輸入撤銷前發(fā)調(diào)度命令的新調(diào)度命令號并按規(guī)定操作后，取消該

臨時(shí)慢行控制。

(3)列車速度為〃0〃時(shí)，司機(jī)按規(guī)定操作后，LKJ顯示全部已載入的

調(diào)度命令；司機(jī)輸入撤銷前發(fā)調(diào)度命令的新調(diào)度命令號并按規(guī)定操作

后，可逐條解除LKJ中相關(guān)調(diào)度命令的控制。

31、單選顯示器屏幕中顯示信號機(jī)位置、編號、信號機(jī)的狀態(tài)等，

是以坐標(biāo)的方式顯示前方()米以內(nèi)的線路限速情況。

A、1000

B、2000

C、3000

D、4000

答案：D

32、單選LKJ的監(jiān)控記錄插件上電后面板指示燈(),然后對外部芯

片逐一檢查。

A.全亮后全滅

B.全滅

C.全亮

D.不一定

答案：A

33、問答題什么是LKJ的制動曲線？

答案：列車運(yùn)行監(jiān)控裝置根據(jù)車載和地面數(shù)據(jù)以及列車制動參數(shù)，計(jì)

算的速度一制動距離曲線。

34、問答題JT-C系列機(jī)車信號顯示需要變化時(shí)，怎樣實(shí)現(xiàn)繼電器接點(diǎn)

的無電轉(zhuǎn)換？

答案：信號顯示需要變化時(shí)，DSP芯片首先通過光電開關(guān)切斷繼電器

接點(diǎn)上的50V電源，然后動作繼電器，最后控制光電開關(guān)導(dǎo)通，接通

50V點(diǎn)燈電源，從而實(shí)現(xiàn)了繼電器接點(diǎn)的無電轉(zhuǎn)換。

35、填空題管壓誤差不超過()o

答案：±20kPa

36、單選進(jìn)行局間LKJ數(shù)據(jù)換裝協(xié)作應(yīng)在鐵路局()協(xié)調(diào)下由電務(wù)段

間簽訂工作協(xié)議，明確協(xié)作范圍、數(shù)據(jù)交接和數(shù)據(jù)換裝作業(yè)要求。

A.電務(wù)處

B.機(jī)務(wù)處

C.總工室

D.車輛處

答案：A

37、填空題TAX主機(jī)中電務(wù)部門管理設(shè)備包括TAX信息平臺、()、

TDCS單元。

答案：機(jī)車語音記錄裝置

38、填空題LKJ設(shè)備查詢狀態(tài)能查詢的信息有：()、顯示器程序、

監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、監(jiān)控程序生成口期等信息。

答案：主機(jī)各插件的工作狀態(tài)

39、問答題運(yùn)行中顯示〃輔接地〃燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？

答案：(1)斷開司機(jī)室內(nèi)各用電器及電源柜內(nèi)對應(yīng)的自動開關(guān)，重

新合閘。

(2)根據(jù)顯示屏的顯示，檢查輔機(jī)三相自動開關(guān)、接觸器、電機(jī)及

接線，切除故障輔機(jī)。

(3)檢查劈相機(jī)起動電阻，如有接地現(xiàn)象，更換備用電阻或轉(zhuǎn)電容

起動。

(4)檢查庫用閘刀235QS和庫用插座294XS。

(5)確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí)，可將輔接地隔離開關(guān)237QS置于故障位，

維持運(yùn)行，加強(qiáng)巡檢。

40、問答題如何進(jìn)行監(jiān)控裝置擴(kuò)展通信插件功能測試？

答案：(1)連接XI連接器上的DIO、B12、B18(RS0_A、RX+、TX+),

Z10、B14、B16(RS0_B、RX-、TX?)，D12與D22(ExCANa_L和CAN0_L),

Z12與Z22(ExCANa_H和CAN0_H),D14與D24(ExCANb_L和CAN1_L),

Z14與Z24(ExCANb_H和CAN1_H)。

(2)將U2插上測床程序芯片，上電運(yùn)行。觀察面板指示燈應(yīng)順序發(fā)

光。如果有指示燈不亮,可按附錄2相應(yīng)指示燈的定義檢查相關(guān)電路。

(3)加電后觀察面板指示燈，指示燈具體含義如下：

1)1A燈--RAM自檢正常燈亮，RAM自檢異常燈滅。

2)1B燈一CAN0初始化正常燈亮，CANO初始化異常燈滅。

3)2A燈一CAN1初始化正常燈亮，CAN1初始化異常燈滅。

4)2B燈一ExCANa初始化正常燈亮，ExCANa初始化異常燈火。

5)3A燈一ExCANb初始化正常燈亮，ExCANb初始化異常燈滅。

6)3B燈一85c30初始化正常燈亮，85c30初始化異常燈滅。

7)4A燈一CANa接收成功閃動，閃動頻率每500msi次。

8)4B燈一CANb接收成功閃動，閃動頻率每500msl次。

9)5A燈一ExCANa接收成功閃動，閃動頻率每500msl次。

10)5B燈一ExCANb接收成功閃動，閃動頻率每SOOmsl次。

11)6A燈一RSO接收成功閃動，閃動頻率每500msl次。

12)6B燈--(Rx+、Rx-)發(fā)送閃動，閃動頻率每500msi次。

13)7A燈-(Tx+、Tx-)接收成功閃動，閃動頻率每500msi次。

14)8A燈一工作正常閃動。

以上各指示燈均點(diǎn)亮或閃動，可認(rèn)為擴(kuò)展通信板功能正常。

41、填空題三相異步電動機(jī)機(jī)座一般采用()制成。

答案：鑄鐵

42、單選電力機(jī)車、機(jī)車制動部位掛有()或防護(hù)信號燈時(shí)，測試

人員不得進(jìn)行試驗(yàn).

A.禁動牌

B.禁動燈

C.警示燈

D.紅旗

答案：A

43、問答題如何進(jìn)行監(jiān)控裝置通信插件電源測試？

答案:先不插U2(27C256),系統(tǒng)加電后,檢查VCC電流應(yīng)小于500mA。

其余兩路電流應(yīng)小于100mA。觀察面板指示燈應(yīng)全部發(fā)光。測量U30、

U31、U32的6-5腳之間的電壓,應(yīng)為5.5V±0.5V°

44、問答題說明.SS3B電力機(jī)車給壓縮機(jī)扳鈕(1-2ZKZ6)時(shí):壓縮機(jī)

起動控制過程。

答案：按下〃壓縮機(jī)"按鍵開關(guān)1ZKZ6或2ZKZ6,經(jīng)調(diào)壓閥TYF聯(lián)鎖(風(fēng)

壓低于700KPa時(shí)接通，高于900KPa時(shí)斷開),壓縮機(jī)故障隔離開關(guān)

1YDK,過流繼電器3GJZ,使1YDC線圈得電吸合，第一壓縮機(jī)起動。

同時(shí)1YDC聯(lián)鎖切斷1YSJ線圈電路，1YSJ延時(shí)3s釋放動作，1YS」常

閉聯(lián)鎖接通442-449線，再經(jīng)2YDK.4GJZ聯(lián)鎖使2YDC線圈得電吸合，

第二壓縮機(jī)起動，同時(shí)2YDC聯(lián)鎖切斷2YSJ線圈電路，2YSJ延時(shí)3s

釋放動作，在壓縮機(jī)起動過程中，1YSJ、2YSJ釋放時(shí)其聯(lián)鎖斷開1、

2YQF線圈，使1、2YD完成空載起動轉(zhuǎn)為有載起動。

45、單選在限速為70km/h的恒速區(qū)段運(yùn)行的貨物列車，當(dāng)LKJ實(shí)施

常用制動時(shí)，其減壓量為OkPao

A、120

B、110

C、80

D、70

答案：C

46、、問答題簡述LKJ的數(shù)字量輸入/出插件面板正常工作時(shí)面板指示

燈的對應(yīng)指示。

答案：正常工作時(shí)，面板指示燈含義如下表所示。

指示燈含義指示燈含義

1A（亮）零位（LW）1B（亮）向前（XQ）

2A（亮）向后（XH）2B（亮）牽引（QY）

3A（亮）制動（ZD）3B（亮）備用1

4A（亮）備用24B（亮）備用3

5A（身）卸載5B（亮）減壓

6A（亮）關(guān)風(fēng)6B（亮）備用

7A（亮）備用7B（亮）備用

8A（滅）、8B（亮）非緊急制動狀態(tài)

8A（亮）、8B（滅）緊急制動狀態(tài)

9A亮：系統(tǒng)故障、交權(quán)

47、問答題簡述數(shù)字量輸入輸出面板IB、2B、3B燈常亮，數(shù)字入出

輸出部分自檢故障（數(shù)字入出D8（六反相器74HC14）故障）。

答案：1）原理分析

面板IB、2B、3B指示燈分別代表工況向前、牽引、備用通道0。測

量D11（總線收發(fā)器，型號為74HC245）工作電源、片選信號均正常。

正常情況下無工況輸入時(shí)，對應(yīng)D11的各輸入信號為1,

2）檢修

測試輸入信號SBXQ、SBQY、SBB0為0,而前級D7（六反相器，型號

為74HC14）D7-9、5、13均為0,故判讀為后級影響前級輸出，更換

D11后面板指示燈工作正常。數(shù)字入出輸出部分自檢故障，測量D14

（總線收發(fā)器，型號為74HC245）工作電源、片選信號都正常。在測

試臺上正常情況下輸入信號A0?A7分別為0、1、0、1、0、1、1、

測試輸入信號A0為1,而前級D8（六反相器，型號為74HC14）D8-9

為1,通過萬用表二極管檔測量各引腳對地電阻判斷D8壞，更換D8

后數(shù)字入出輸出部分自檢正常。注：高電平為1,低電平為0。

在出現(xiàn)荔國上述故障，前級輸入與后級輸出不能準(zhǔn)確判斷出故障原因

所在時(shí)，可用萬用表測量各引腳對地阻值，如仍不能判斷出故障原因

所在，則首先對后級芯片進(jìn)行更換，因常見故障為后級影響前級輸出。

48、問答題簡述LKJ的數(shù)字量輸入/出插件面板的輸入通道和輸出通

道正常工作時(shí)自檢的面板指示燈對應(yīng)指示。

答案：監(jiān)控CPU根據(jù)程序規(guī)定，每過一段時(shí)間（30秒內(nèi)）對數(shù)字量

輸入輸出板進(jìn)行一次自檢。輸入通道自檢：自檢時(shí)，面板燈1A?4B

點(diǎn)亮一下，自檢過后熄滅°緊急制動通道自檢：平時(shí)，插件板8A、

8B燈為滅、亮；自檢時(shí)，插件板8A、8B燈狀態(tài)應(yīng)由滅、滅玲滅、亮

3亮、亮玲滅、亮，同時(shí)可聽到數(shù)字量輸入輸出板繼電器觸點(diǎn)的切換

聲。插件板8A、8B燈為亮、滅時(shí)為緊急停車狀態(tài)。單繼電器通道（XZ、

XQ等通道）自檢：由于這些通道僅由單個(gè)繼電器控制信號的輸出，

又不能隨便輸出控制信號，所以自檢只能靠繼電器的動、靜節(jié)點(diǎn)和板

子的內(nèi)部電路由主機(jī)CPU進(jìn)行自檢，不能通過外部指示燈的變化來

觀察。

49、問答題監(jiān)控裝置自動停車時(shí)的操作？

答案：如果發(fā)生自動停車，顯示器〃緊急〃燈亮，此時(shí)應(yīng)將大閘移至制

動位，手柄回零位,在速度為0時(shí);放風(fēng)裝置延時(shí)45秒?1分鐘后

方能充風(fēng)。

50、問答題調(diào)速手輪1.5以上電流正常，25秒后預(yù)備失敗無流應(yīng)如

何處理？

答案：①確認(rèn)顯示屏是否有某一輔機(jī)燈亮，恢復(fù)相對應(yīng)的三相自動

開關(guān)。

②確認(rèn)風(fēng)機(jī)工作正常，處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)或人為頂死556KAo

⑨確認(rèn)風(fēng)機(jī)故障，將其對應(yīng)的風(fēng)機(jī)隔離開關(guān)置于故障位。

④甩掉故障風(fēng)機(jī)后，要使用電阻制動，須將其對應(yīng)的兩臺電機(jī)隔離

閘刀置下合位。

51、問答題LKJ如何進(jìn)行制動試驗(yàn)操作？

答案：按以下步驟進(jìn)行試驗(yàn)：

（1）在速度為零時(shí)，按壓［查詢］鍵，進(jìn)入信息查詢界面。

（2）用光標(biāo)鍵移動光標(biāo)到〃制動試驗(yàn)〃項(xiàng)，然后按壓［確認(rèn)］鍵進(jìn)行相應(yīng)

的操作，或者直接按壓數(shù)字鍵系統(tǒng)將彈出制動試驗(yàn)選擇窗口，

同時(shí)系統(tǒng)自動打開工況顯示窗口，以便監(jiān)視壓力變化。

（3）此時(shí)可用日［個(gè)］［玲］［J］光標(biāo)鍵選擇試驗(yàn)項(xiàng)目，或直接按相應(yīng)的

數(shù)字鍵進(jìn)行制動試驗(yàn)，延遲一定時(shí)間后，制動試驗(yàn)自動結(jié)束，不能人

工結(jié)束制動試驗(yàn)。

（4）使光標(biāo)移到〃返回〃處，按壓［確認(rèn)］鍵，或直接按壓⑼鍵，裝置將

退出制動試驗(yàn)狀態(tài)。

52、問答題調(diào)壓閥的作用是什么？

答案：將總風(fēng)缸不穩(wěn)定的壓力空氣，調(diào)整為某一穩(wěn)定壓力后，輸出供

給有關(guān)處所使用。

53、填空題LKJ在通常工作狀態(tài)下，雙針?biāo)俣缺韺?shí)際速度依靠（）o

在裝置關(guān)機(jī)情況下，由數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒驅(qū)動。雙針?biāo)俣缺淼睦锍逃?jì)由監(jiān)

控裝置或數(shù)模轉(zhuǎn)換盒驅(qū)動。

答案：監(jiān)控裝置驅(qū)動

54、問答題什么是半導(dǎo)體？

答案：即一種導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體與絕緣體之間的物質(zhì)。

55、問答題引導(dǎo)進(jìn)站時(shí)車機(jī)聯(lián)控用語如何規(guī)定？

答案：車站呼：〃客車XX（次）xx站引導(dǎo)接車，注意引導(dǎo)手信號（引

導(dǎo)信號），x道停車（通過）

司機(jī)答：〃客車xx（次）xx站引導(dǎo)接車，

注意引導(dǎo)手信號（引導(dǎo)信號），x道停車（通過），司機(jī)明白〃

56、填空題LKJ依據(jù)（）信息進(jìn)行限速計(jì)算，以防止列車越過關(guān)閉的

信號機(jī)

答案：機(jī)車信號

57、單選接收方在接收到交付方數(shù)據(jù)后，確認(rèn)接收數(shù)據(jù)的字節(jié)數(shù)、

校核密碼并填寫《LKJ數(shù)據(jù)文件交接表》，于（）小時(shí)內(nèi)將該表傳送

回交付方。

A.12

B.24

C.48

D.72

答案：B

58、問答題列車在停用基本閉塞法改用電話閉塞法行車的區(qū)間，LKJ

限速是如何規(guī)定的c

答案：對旅客列車，LKJ按該區(qū)段最高運(yùn)行速度的80%確定固定模式

限速（該區(qū)間某區(qū)段限速值低于上述取值的按低速控制）。對貨物列

車，按（本區(qū)間原規(guī)定速度）監(jiān)控列車運(yùn)行。

59、單選在CAN總線CANH與CANL之間接有（）終端電阻。

A.30Q

B.60Q

C.100Q

D.120Q

答案：D

60、問答題SS4改型機(jī)車主電路由哪些主要設(shè)備組成？

答案：主要由受電弓、主斷路器、高壓電流互感器、主變壓器、調(diào)壓

開關(guān)、硅整流裝置、牽引電機(jī)、高壓電器柜、平波電抗器、制動電阻

柜及電路保護(hù)裝置等組成。

61、單選下列LKJ防溜控制中屬于事前預(yù)防性質(zhì)的是（）.

A.手柄防溜

B.管壓防溜

C.相位防溜

D.溜逸后的緊急制動

答案：B

62、問答題主斷路器由哪些部件組成？

答案:SS4改型電力機(jī)車采用的主斷路器,包括高壓和低壓兩個(gè)部分，

這兩部分以底板為界。高壓部分主要包括滅弧室、非線性電阻、隔離

開關(guān)等部件；低壓部分主要包括儲風(fēng)缸、主閥、起動閥、延時(shí)閥、傳

動氣缸、電磁鐵等部件。

63、問答題T-C機(jī)車信號主機(jī)板電路為什么取消1：1變壓器，使用

ISO122(124)信號隔離放大芯片？

答案：避免了變壓器可能會因人工生產(chǎn)等因素而產(chǎn)生性能的離散性和

不穩(wěn)定性。隔離放大芯片同時(shí)也確實(shí)能起到隔離部分干擾信號的作用。

64、問答題說明SS3B機(jī)車主司機(jī)控制器機(jī)械聯(lián)鎖要求？

答案：為了防止死機(jī)可能產(chǎn)生的誤操作，確保機(jī)車安全，在主司機(jī)控

制器兩手輛間設(shè)置的機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系為：換向手柄在0位時(shí)，調(diào)速手柄

貝鎖在。位，換向手柄在前、后、制位，調(diào)速手柄可以離開。位移

至其他位，調(diào)速手柄一旦離開。位，換向手柄被鎖住，調(diào)速手柄在0

位，換向手柄可在"后〃、〃0〃、制、前、各位間移動，但不能移向I、

口、DI位，調(diào)速手柄在牽引〃7-10〃位時(shí)，換向手抽可以由〃前〃位移向

I、n、ni位；換向手柄在工、口、m位，調(diào)速手柄可在牽引7—io

級位間移動，但不能移向”〃位一下。

65、填空題LKJ屏幕顯示器內(nèi)部電路由電源板、()、底板、高壓板、

通訊子板、PC104總線CPU486主板共6塊電路板組成。

答案：IC卡語音板

66、問答題調(diào)車作業(yè)速度有哪些規(guī)定？

答案：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度；不準(zhǔn)超過下列規(guī)定；

(1)在空線上牽引運(yùn)行時(shí),40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí),30km/ho

(2)調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物

的車輛時(shí)，15km/h,接近被連掛的車輛時(shí)，5km/ho

(3)遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。在盡頭線上調(diào)車

時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離，遇特殊情況，必須近于10m

時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

67、填空題更換閘瓦時(shí)，應(yīng)關(guān)閉該組制動缸塞門，使其它組(),

以保安全。

答案：制動

68、問答題什么是空電聯(lián)合制動？

答案：空電聯(lián)合制動是以機(jī)車準(zhǔn)恒速加饋電阻制動以及DK-1型電空

制動機(jī)為基礎(chǔ)，為適應(yīng)長大坡道上重載列車的需要，而發(fā)展起來的一

種新的控制技術(shù)。

它通過司機(jī)控制器級位、機(jī)車速度、加饋電組制動電流以及聯(lián)合制動、

DK—1型電空制動機(jī)狀態(tài)和主斷路器閉合狀態(tài)，分相無電區(qū)等模擬或

數(shù)字信號的輸入，經(jīng)電子柜內(nèi)單片機(jī)軟件、硬件處理后，對DK—1

型電空制動機(jī)加饋電阻制動發(fā)出控制指令，并經(jīng)空一電聯(lián)合制動控制

環(huán)節(jié)，自動對列車制動機(jī)實(shí)施制動減壓、保壓或充風(fēng)緩解。

同時(shí)對電阻制動進(jìn)行必要的干預(yù)，從而維持列車在給定速度區(qū)域中安

全運(yùn)行。空電聯(lián)合制動的切換由空氣管柜上的空電聯(lián)合轉(zhuǎn)換開關(guān)

466QS控制，該開關(guān)有三個(gè)位置：0位切除，I位自動緩解空氣制動,

n位手動緩解空氣制動。

69、填空題機(jī)車信號及機(jī)車工況信息由中央處理器MC68332通過數(shù)

字量輸入插件、數(shù)字量輸入/出插件的()采集。

答案：開關(guān)量輸入通道

70、單選擴(kuò)展通信插件與監(jiān)控記錄插件之間采用()方式進(jìn)行數(shù)據(jù)

交換。

A.串口

B.并口

C.CAN總線

D.雙口RAM

答案：C

71、問答題計(jì)算題：在LKJ運(yùn)行記錄文件分析時(shí)，假設(shè)某文件中，過

分區(qū)的時(shí)間為8：30：21,過絕緣節(jié)的時(shí)間為8：30：27,已知控制

參數(shù)開發(fā)軟件中，校正延時(shí)時(shí)間為4秒，此時(shí)實(shí)際速度為72km/h,

分析計(jì)算由此產(chǎn)生的誤差距離為多少米？該誤差為什么誤差？

答案：(1)mS=V*T

設(shè)機(jī)車走行距離Sl=72*1000/3600*6=120米

(2)設(shè)校正延時(shí)行距離52=72*1000/3600*4=80米

(3)設(shè)產(chǎn)生的誤差距離S=Sl-S2=120-80=40米

(4)該誤差為滯后誤差，誤差距離為40米。

72、單選機(jī)車信號通過()與LKJ2000型監(jiān)控主機(jī)相接。

A.X32T

B.X30T

C.X34T

D.X38T

答案：A

73、問答題何謂行車事故？

答案：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，

在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及

行車安全的，均構(gòu)成行車事故。

74、填空題1度電為功率()的用電器在額定電壓下工作1小時(shí)所耗

電量。

答案：1千瓦

75、、問答題簡述LKJ的數(shù)字量輸入/輸出插件的主要性能參數(shù)。

答案：（1）數(shù)字量輸入通道。

1）機(jī)車工況信號（110VDC.輸入通道，通道數(shù)：8o

2）輸入阻抗：＞20kQo

3）所有輸入通道采用光電隔離方式進(jìn)行隔離，隔離電壓不低于

lOOOVACo

（2）數(shù)字量輸出通道。

1）制動控制輸出通道，通道數(shù)：7；

2）數(shù)字堇輸出方式：繼電器觸點(diǎn)輸出；

3）輸出隔離電壓：不低于1000VAC；

4）觸點(diǎn)輸出容量:110VDC、＞300mAo

76、問答題簡述LKJ參數(shù)輸入類型。

答案：參數(shù)輸入包括LKJ臨時(shí)控制參數(shù)和LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)兩部分。

LKJ臨時(shí)控制參數(shù)包括司機(jī)輸入的信息。

LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)包括司機(jī)輸入的各種運(yùn)行揭示信息，主要通過IC卡載入。

77、問答題絕緣擊穿的原因有哪些？

答案：（1）電氣設(shè)備在拆裝和檢修中，絕緣部分等碰傷；

（2）運(yùn)行和使用中受潮或非絕緣物侵入等；

（3）運(yùn)行和使用中過載使絕緣物熱老化；

（4）過電壓（如操作過電壓），短時(shí)間大電流（如起動電流、短路

電流）產(chǎn)生的電磁推斥力的影響，使絕緣性能降低；

（5）絕緣材料本身質(zhì)量不高，或絕緣材料未進(jìn)行妥善保管，有損傷

之處；

（6）絕緣材料選擇不合適，層數(shù)不夠等；

（7）絕緣尺寸大小不適當(dāng)，大修時(shí)沒墊好各種絕緣等；

（8）浸漆質(zhì)量不高，絕緣漆沒有充滿繞組隙縫內(nèi)或形成的漆膜太薄，

成多孔狀等。

78、單選LKJ測試儀器的檢定周期一般不超過（）。

A.1年

B.2年

C.3年

D.5年

答案：A

79、填空題JZ-7型制動機(jī)單閥管座上有均衡風(fēng)缸管、列車管、總風(fēng)缸

管、中均管、撒砂管、（）、遮斷伐管、單獨(dú)緩解管、單獨(dú)作用管共

九根管。

答案：過充管

80、問答題控制氣路系統(tǒng)的作用是什么？

答案：控制氣路系統(tǒng)是控制機(jī)車受電弓、主斷路器、門聯(lián)鎖及各種電

空閥動作的風(fēng)力系統(tǒng)，與控制電路配合，共同實(shí)現(xiàn)對機(jī)車的控制。

81、單選TAX裝置使用的電源電壓是（）o

A.220V

B.110V

C.15V

D.12V

答案：B

82、問答題試述司機(jī)控制器兩個(gè)手摘之間聯(lián)鎖關(guān)系。

答案：（1）換向手捆在“0〃位，調(diào)速手輛被鎖在“0〃位；

（2）換向手柄在〃前\、后、制〃位時(shí)，調(diào)速手柄可以離開“0〃位間移

至其他位，

（3）換向手抽在使用磁削時(shí)置I、n、m位，調(diào)速手柄可以在〃升〃、〃

降〃〃固〃各位間移動；

（4）調(diào)速手柄在。位，換向手柄可在〃后“、〃0”、〃制”、〃前”各位間

移動，但不能移向磁削I、n、田位,

（5）調(diào)速手柄在〃升〃、〃固〃位時(shí)，換向手柄只能在〃前〃，I、□、m

各位間移動。

83、問答題未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車算什么事故？

答案：算險(xiǎn)性事故

84、問答題施行緊急制動時(shí)，有煤渣等異物將自閥的放風(fēng)口卡住后

如何處理（JZ-7型）？

答案：放風(fēng)閥口一旦被卡住后，可將自閥手把在過充位及緊急制動位

反復(fù)移動風(fēng)次，同時(shí)輕輕敲擊放風(fēng)閥體。若仍不能使異物自行排出時(shí),

可將司機(jī)室地板下方自閥制動管上的塞門關(guān)閉后換端操縱；或解體清

掃自閥的放風(fēng)閥。

85、問答題LKJ2000型基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中基本信息數(shù)據(jù)有哪些？

答案：信號機(jī)數(shù)據(jù)、側(cè)線股道信息數(shù)據(jù)、車站信息數(shù)據(jù)、支線轉(zhuǎn)移數(shù)

據(jù)、交路轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)、公里標(biāo)突變數(shù)據(jù)、區(qū)段限速數(shù)據(jù)、曲線數(shù)據(jù)、橋

梁數(shù)據(jù)、道口數(shù)據(jù)、隧道數(shù)據(jù)、接觸網(wǎng)分相數(shù)據(jù)、坡道數(shù)據(jù)、地面特

殊點(diǎn)校正數(shù)據(jù)、特殊語音數(shù)據(jù)、點(diǎn)式信息數(shù)據(jù)、標(biāo)號定義數(shù)據(jù)、調(diào)頭

開車數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)結(jié)束、GPS數(shù)據(jù)、防洪地點(diǎn)數(shù)據(jù)。

86、問答題如何進(jìn)行監(jiān)控記錄插件VME接口電路檢驗(yàn)？

答案：（1）數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)答信號DTACK：用示波器觀察X1-16A應(yīng)為高

電平;

（2）總線出錯(cuò)信號BERR：用示波器觀察X1-11C應(yīng)為高電平；

（3）地址選通信號EAS：用示波器觀察XL18A應(yīng)為脈沖信號；

(4)復(fù)位信號ERESET：用示波器觀察XL12c應(yīng)為高電平；

(5)故障報(bào)警信號EFAIL：用頻率計(jì)測量X2-20B應(yīng)有400±10Hz脈沖

輸出.

87、問答題對站內(nèi)機(jī)車信號無碼且車載數(shù)據(jù)中信號機(jī)已設(shè)置為〃一離

去發(fā)碼特殊信號機(jī)〃的，監(jiān)控裝置是如何監(jiān)控列車運(yùn)行的？

答案：對站內(nèi)機(jī)車信號無碼，且車載數(shù)據(jù)中信號機(jī)已設(shè)置為“一離去

發(fā)碼特殊信號機(jī)〃的，列車越過出站信號機(jī)后，在運(yùn)行速度低于

45km/h時(shí)，監(jiān)控裝置提供解除機(jī)車信號為一個(gè)白色燈光的停車控制

條件，司機(jī)按規(guī)定操作后，監(jiān)控列車以不超過固定模式限速值越過該

第一離去信號機(jī)。

88、單宗疝面信息處理插件采用高速程序存儲器，存儲器容量不小

于()。

A.16KB

B.32KB

C.64KB

D.128KB

答案：B

89、單選臨時(shí)限速25km/h的調(diào)度命令已用IC卡輸入LKJ,在列車在

臨時(shí)限速區(qū)段，當(dāng)列車運(yùn)行速度為()km/h時(shí)，LKJ將實(shí)施常用制動。

A、25

B、26

C、28

D、30

答案：C

90、填空題JZ-7型制動機(jī)由()、制動機(jī)及其輔助裝置兩大部分組成。

答案：風(fēng)源部分

91、單選LY05型機(jī)車語音記錄裝置采用()處理器技術(shù)。

A.RAM32

B.ARM

C.MC68332

D.8051

答案：B

92、填空題機(jī)車信號為滅燈、多燈時(shí)，LKJ按()監(jiān)控列車運(yùn)行,

答案：停車信號

93、單選使用LKJ設(shè)備進(jìn)行常用制動試驗(yàn)時(shí)，語音提示〃常用制動〃,

屏幕右邊()燈點(diǎn)亮，列車管減壓110±10kPa

A.卸載、常用

B.減壓、關(guān)風(fēng)

C.常用、減壓

D.卸載、關(guān)風(fēng)

答案：A

94、單選LKJ輸出緊急制動指令時(shí)，數(shù)字量入/出板（）o

A.RL8、RL9繼電器釋放

B.RL8繼電器釋放，RL9繼電器吸合

C.RL8繼電器吸合，RL9繼電器釋放

D.RL8、RL9繼電器吸合

答案：C

95、問答題每根車軸一端軸箱內(nèi)為何設(shè)置有接地電刷？

答案：用以改善機(jī)車導(dǎo)電性能和防止軸箱滾動軸承的電蝕。

96、問答題電力機(jī)車為何要設(shè)零壓保護(hù)？其作用是什么？

答案：機(jī)車運(yùn)行中，因電網(wǎng)故障或脫弓突然失電時(shí)輔助電機(jī)轉(zhuǎn)速下降,

經(jīng)短時(shí)間后，牽引變電所重合閘或受電弓恢復(fù)正常，機(jī)車又得電時(shí),

各輔助電機(jī)必然呈相起動狀態(tài)。

當(dāng)輔助轉(zhuǎn)速下降過多或停轉(zhuǎn)時(shí)，必使輔機(jī)單相過流燒損，故在電力機(jī)

車上都設(shè)有零壓保護(hù)。

零壓保護(hù)的作用有以下兩點(diǎn)：

（1）當(dāng)機(jī)車失壓約2S,保護(hù)裝置動作，斷開主斷路器，保護(hù)機(jī)車電

氣設(shè)備不受損害；

（2）作為機(jī)車門聯(lián)鎖的交流保護(hù)，在牽引變壓器帶電的情況下，確

保各室門打不開，防止人身觸電事故。

97、填空題摩擦制中動方法包括（）和盤形制動兩種口

答案：阿瓦制動

98、問答題調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到哪些？

答案：調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：

（1）組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

（2）負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

（3）時(shí)刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，

正確及時(shí)地執(zhí)行信號顯示的要求。沒有信號不準(zhǔn)動車，信號不清立即

停車；

（4）負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

99、問答題如何查詢TAX2及機(jī)車故障診斷信息？

答案：連續(xù)按壓二次監(jiān)控通用屏幕顯示器的［查詢］鍵，將彈出TAX2

及機(jī)車故障診斷信息查詢界面，共包括10個(gè)標(biāo)簽頁，通過按壓左/

右鍵移動光條或直接按壓數(shù)字鍵轉(zhuǎn)到相應(yīng)的標(biāo)簽頁項(xiàng)，顯示相

應(yīng)查詢項(xiàng)的信息。

100＞單選運(yùn)行中列車管壓力小于定壓超過（）且速度之5km/h,4min

后，LKJ輸出語音提示指令〃欠壓運(yùn)行〃，司機(jī)按壓【警惕】鍵，撤除

語音提示指令

A.40kPa

B.50kPa

C.80kPa

D.lOOkPa

答案：D

電力機(jī)車司機(jī)考試試題預(yù)測

1、問答題運(yùn)行中對車載設(shè)備有什么要求？

答案：嚴(yán)禁關(guān)閉車載設(shè)備，運(yùn)行中車載設(shè)備發(fā)生故障，必須按規(guī)定辦

法報(bào)告列車調(diào)度員，無線調(diào)度電話故障時(shí)，在前方站停車報(bào)告，請求

發(fā)車命令，沒有命令不準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行，不準(zhǔn)用電臺談?wù)撆c行車無關(guān)事宜。

2、問答題簡述空電聯(lián)合制動系統(tǒng)工作原理

答案：SS4改型機(jī)車空氣一電阻聯(lián)合制動是以機(jī)車準(zhǔn)恒速加饋電阻制

動以及DK-1型電空制動技術(shù)為基礎(chǔ)，為適應(yīng)長大坡道上重載列車的

需要而發(fā)展起來的一種技術(shù)裝備。

它通過司機(jī)控制器手柄級位、機(jī)車速度、加饋電阻制動電流以及聯(lián)合

制動、電制動、DK—1型電空制動機(jī)狀態(tài)和主斷閉合狀態(tài)、分相無電

區(qū)等模擬或數(shù)字信號的輸入，經(jīng)電子柜內(nèi)單片機(jī)軟件、硬件處理后，

并經(jīng)空一電聯(lián)合制動控制環(huán)節(jié)，自動對列車制動機(jī)、機(jī)車制動機(jī)實(shí)施

制動減壓、保壓或充分緩解，同時(shí)對電制動進(jìn)行必要的干預(yù)。在充分

利用電制動的前提下，使兩種制動方式有機(jī)地結(jié)合起來，維持列車在

給定速度帶中安全運(yùn)行。

3、問答題調(diào)速手輪1?5以上電流正常，25秒后預(yù)備失敗無流應(yīng)如何

處理？

答案：（1）確認(rèn)顯示屏是否有某一輔機(jī)燈亮，恢復(fù)相對應(yīng)的三相自

動開關(guān)。

（2）確認(rèn)風(fēng)機(jī)工作正常，處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)或人為頂死556KA。

（3）確認(rèn)風(fēng)機(jī)故障，將其對應(yīng)的風(fēng)機(jī)隔離開關(guān)置于故障位。

（4）甩掉故障風(fēng)機(jī)后，要使用電阻制動，須將其對應(yīng)的兩臺電機(jī)隔

離閘刀置下合位。

4、問答題說明.SS3B電力機(jī)車給壓縮機(jī)扳鈕（1-2ZKZ6）時(shí)，壓縮機(jī)

起動控制過程。

答案：按下"壓縮機(jī)"按鍵開關(guān)1ZKZ6或2ZKZ6,經(jīng)調(diào)壓閥TYF聯(lián)鎖（風(fēng)

壓低于700KPa時(shí)接通，高于900KPa時(shí)斷開）,壓縮機(jī)故障隔離開關(guān)

1YDK,過流繼電器3GJZ,使1YDC線圈得電吸合，第一壓縮機(jī)起動。

同時(shí)1YDC聯(lián)鎖切斷1YSJ線圈電路，1YSJ延時(shí)3s釋放動作，1YS」常

閉聯(lián)鎖接通442-449線，再經(jīng)2YDK、4GJZ聯(lián)鎖使2YDC線圈得電吸合，

第二壓縮機(jī)起動，同時(shí)2YDC聯(lián)鎖切斷2YSJ線圈電路，2YSJ延時(shí)3s

釋放動作，在壓縮機(jī)起動過程中，1YSJ、2YSJ釋放時(shí)其聯(lián)鎖斷開1、

2YQF線圈，使1、2YD完成空載起動轉(zhuǎn)為有載起動。

5、單選當(dāng)出現(xiàn)滯后誤差時(shí)、在信號機(jī)位置，按壓（）鍵，顯示距離

余值清零，調(diào)出下一架信號機(jī)的位置。

A」車位］+響前］

B.［車位］+［向后］

C.［車位］+［自動校正］

D.晌前］

答案：A

6、禍答題補(bǔ)償繞組的作用是什么？對補(bǔ)償繞組有何要求？

答案：作用：消除由于電樞反應(yīng)引起的磁場畸變，防止環(huán)火。

要求：要求補(bǔ)償繞組嵌放在主極鐵心槽內(nèi)，與電樞繞組串聯(lián)，其磁勢

與電樞磁勢相反。

7、問答題調(diào)壓閥的作用是什么？

答案：將總風(fēng)缸不穩(wěn)定的壓力空氣，調(diào)整為某一穩(wěn)定壓力后，輸出供

給有關(guān)處所使用。

8、問答題請敘述機(jī)車信號各種信息碼的意義是什么？

答案：L碼：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，機(jī)車信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈

光。

LU碼：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，機(jī)車信號機(jī)顯示一個(gè)半綠半

黃色燈光（在三顯示區(qū)段僅適用于進(jìn)站越場接車）u

U碼：要求列車注意運(yùn)行，機(jī)車信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光。

U2s碼：要求列車注意運(yùn)行，預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及

以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，機(jī)車信號機(jī)顯示一個(gè)帶"2〃字的黃色閃光燈

光。

U2碼：要求列車注意運(yùn)行，預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向

位置的進(jìn)路，機(jī)車信號機(jī)顯示一個(gè)帶〃2〃字的黃色燈光。

UUS碼：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)18

號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，且次一架信號機(jī)開放經(jīng)道岔的直向或

18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路；或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路

所的地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，機(jī)車信號機(jī)

顯示一個(gè)雙半黃色閃光燈光。

UU碼：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔

側(cè)向位置的進(jìn)路，機(jī)車信號機(jī)顯示一個(gè)雙半黃色燈光。

HU碼：要求及時(shí)采取停車措施，機(jī)車信號機(jī)顯示一個(gè)半紅半黃色燈

光。

H碼：要求列車立即采取緊急停車措施，機(jī)車信號機(jī)顯示一個(gè)紅色燈

光。

9、問答題DK—1型電空制動機(jī)由哪些主要部件組成？

答案：DK-1型電空制動機(jī)由電空制動控制器、空氣制動閥、電空閥、

中繼

閥、分配閥、電動放風(fēng)閥、緊急閥、壓力開關(guān)、轉(zhuǎn)換閥、重聯(lián)閥、調(diào)

壓閥、分水濾氣器、空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸及制動缸等組成。

10、填空題LKJ的地面信息處理板主耍功能是完成（）的識別，向監(jiān)

控記錄版提供自動校距的信息。

答案：地面軌道電路絕緣節(jié)點(diǎn)

11、填空題LKJ系統(tǒng)設(shè)備用于進(jìn)行互換修理和故障修理的備品應(yīng)不少

于安裝數(shù)量的Oo

答案：20%

12、填空題由于列車制動管自動排風(fēng)停車后，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列

車，按規(guī)定采取防溜措施后，關(guān)閉機(jī)車與車輛連接處的機(jī)車制動主管

折角塞門，判定是機(jī)車的還是車輛的故障，判定完畢應(yīng)確認(rèn)自閥在（）

位后立即開放該折角塞門。

答案：制動

13、問答題汛期暴風(fēng)雨行車的應(yīng)急處理？

答案：①列車通過防洪危險(xiǎn)地段時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長要加強(qiáng)瞭望，

并隨時(shí)采取必要的安全措施。

②當(dāng)洪水慢到路肩時(shí)，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒

樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全

無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。

③列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司

機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰

線列車及鄰近車站°

14、單選LKJ無文件可能是（）故障。

A.監(jiān)控記錄插件

B.模擬量輸入/輸出插件

C.數(shù)字量輸入/輸出插件

D.通信插件

答案：A

15、問答題請答出LKJ數(shù)據(jù)換裝作業(yè)準(zhǔn)備工作和核對參數(shù)的具體作業(yè)

內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)。

答案：1）準(zhǔn)備

（1）按照換裝作業(yè)通知單的換裝數(shù)量準(zhǔn)備需要換裝的芯片和IC卡。

(2)確認(rèn)芯片、顯示器、刷屏IC卡(含軟件廠家)與換裝方案一致，

檢查芯片管腳正常，無彎曲、氧化現(xiàn)象，流寫次數(shù)不超過7次。

(3)攜帶芯片換裝工具。

2)核對參數(shù)核對芯片版本號與主機(jī)、屏幕顯示器文件版本一致，A/B

機(jī)芯片一致，核對機(jī)車型號、機(jī)車號、裝置號、輪徑、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速脈

沖數(shù)等各項(xiàng)參數(shù)與更換前一致，粘貼換裝標(biāo)識。換裝工作采用雙人作

業(yè)并相互檢查。

16、單選停車狀態(tài)下，出現(xiàn)防溜報(bào)警，是因?yàn)?)功能起作用。

A、保壓防溜

B、手柄防溜

C、相位防溜

D、以上三種都有可能

答案：A

17、問答題如何進(jìn)行監(jiān)控裝置通信插件功能測試？

答案：(1)連接XI連接器上的D8與DIO(RSO_A和RS1_A.，Z8與

Z10(RSO_B和RS1_B.,D22與D24(CANO_L和CAN1_L),Z22與Z24

(CANO_H和CAN1_H),Z30(M/S)接VCC。

(2)插好U1,將U2插上測試程序片。

(3)加電后觀察面板指示燈狀態(tài)應(yīng)正常。

18、問答題電務(wù)車載設(shè)備檢測工區(qū)主要職責(zé)是什么？

答案：1)檢測LKJ系統(tǒng)狀況。

2)負(fù)責(zé)發(fā)出和回收LKJ系統(tǒng)檢測合格證，匯集、處理LKJ系統(tǒng)設(shè)備質(zhì)

量信息.

3)負(fù)責(zé)LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲和設(shè)備質(zhì)量分析，并向?qū)跈C(jī)務(wù)段

發(fā)送。

4)搶修和處置LKJ系統(tǒng)故障設(shè)備。

5)機(jī)車、動車組的LKJ數(shù)據(jù)換裝作業(yè)。

19、填空題空氣位操作時(shí)，空氣制動閥轉(zhuǎn)換柱塞使電聯(lián)鎖471動作，

切斷7()線的電源，使電空控制器失去控制。

答案：801

20、填空題變壓器負(fù)載運(yùn)行就是指()的狀態(tài)。

答案：變壓器的原邊繞組接在電源上，副邊繞組接上負(fù)載后輸出電流

21、問答題如何進(jìn)行LKJ屏幕顯示器的換室操作？

答案：在有權(quán)端進(jìn)入〃調(diào)車〃狀態(tài)，無權(quán)端退出"調(diào)車〃狀態(tài)，能完成操

作權(quán)的轉(zhuǎn)換。在有權(quán)端設(shè)定降級，降級工作狀態(tài)下，兩端均有權(quán)。

22、問答題簡述控制電路的組成部分？

答案:控制電路由110V直流穩(wěn)壓電源、蓄電池組以及控制機(jī)車牽引、

制動、向前、向后、加速、停車、控制各輔助機(jī)械開停和各照明燈工

作燈有關(guān)的各種電器開關(guān)組成。

23、問答題突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過時(shí)，發(fā)現(xiàn)

人員應(yīng)做到哪些？

答案：突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過時(shí)，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)

在規(guī)定地點(diǎn)按規(guī)定顯示下列手信號：

①降弓手信號

晝間一左贏直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動；夜間一白色燈

光上下左右重復(fù)搖動。

②升弓手信號

晝間一左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動；夜間一白色燈光作

圓形轉(zhuǎn)動

24、單選列車被迫停車后，經(jīng)檢查確認(rèn)發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，派人放置

響墩進(jìn)行防護(hù)：應(yīng)立即從兩方面按（）位置處防護(hù)。

A.300m

B.800m

C.線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離

答案：c

25、填空題調(diào)節(jié)電動機(jī)轉(zhuǎn)速的方法有三種，即：（）、（）、（）。

答案：改變電源電壓U、改變電樞回路串接的電阻paR、改變氣隙主

磁通

26、填空題LKJ輸出緊急排風(fēng)指令的配線號為（）0

答案：J145

27、填空題救援機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間，監(jiān)控裝置在調(diào)車模式下限速（）運(yùn)

行。

答案：40Km/h

28、問答題列車進(jìn)行引導(dǎo)進(jìn)站時(shí)，LKJ是如何監(jiān)控列車運(yùn)行的？

答案：（1）列車在進(jìn)站信號機(jī)前，機(jī)車信號為一個(gè)半黃半紅閃光燈

光時(shí),監(jiān)控裝置監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過該進(jìn)站信號機(jī)。

（2）列車在進(jìn)站信號機(jī)、接車進(jìn)路信號機(jī)或四顯示區(qū)段分割信號機(jī)

前，機(jī)車信號為停車信號，列車速度低于20km/h時(shí)，監(jiān)控裝置提供

解除停車控制的條件，司機(jī)按規(guī)定操作后，裝置監(jiān)控列車以不超過

20km/h的速度越過該信號機(jī)。

（3）對監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)文件中已預(yù)先設(shè)置為〃機(jī)外大坡道特殊車站〃

的，列車在進(jìn)站信號機(jī)前，機(jī)車信號為停車信號時(shí)，允許列車速度高

于20km/h監(jiān)控裝置提供解除停車控制的條件，司機(jī)按規(guī)定操作后，

監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過該進(jìn)站信號機(jī)。

29、問答題A組控制系統(tǒng)由哪些插件組成？

答案：牽引、制動控制系統(tǒng)：

（1）電源控制插件；

（2）輸入輸出插件；

（3）調(diào)制解調(diào)控制插件；

（4）保護(hù)邏輯插件；

（5）脈沖形成插件；

（6）脈沖放大插件；

（7）特性控制插件；

（8）轉(zhuǎn)向架控制插件。

防空轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)：

（1）頻率變換插件；

（2）防空轉(zhuǎn)控制插件?？针娐?lián)合制動控制系統(tǒng)：空電聯(lián)合控制插件。

PFC控制系統(tǒng)：

（1）補(bǔ)償控制插件；

（2）補(bǔ)償接口插件。

30、問答題如何進(jìn)行LKJ屏幕顯示器語音測試？

答案：利用LKJ測試設(shè)備給裝置發(fā)送色燈信號，顯示器應(yīng)有相應(yīng)的語

音提示，音質(zhì)清晰不失真，可以調(diào)整音量大小。

31、問答題述JT—C型機(jī)車信號主機(jī)的硬件結(jié)構(gòu)以及各部分的作用？

答案：主機(jī)采用合體式六槽機(jī)箱結(jié)構(gòu)，自左到右分別為記錄器插板,

主機(jī)板A插板，主機(jī)板B插板，連接板，電源板1和電源板2。

主機(jī)板完成信號接收及輸出工作，兩快主機(jī)板完全相同，與雙套電源

雙路接收線圈構(gòu)成雙套熱備冗余系統(tǒng)。連接板完成電源分配，主機(jī)狀

態(tài)顯示，并口輸出的雙套切換等功能。記錄板（記錄器）完成對機(jī)車

信號的動態(tài)運(yùn)行信息的數(shù)據(jù)采集和存儲功能，它以插件的形式插在機(jī)

車信號主機(jī)箱內(nèi)，應(yīng)用大容量的CF卡記錄介質(zhì)進(jìn)行記錄。電源板完

成電壓轉(zhuǎn)換，為主機(jī)板提供工作電源和各種輸出電壓。

32、填空題LKJ的數(shù)字輸入插件面板指示燈正常工作時(shí)含義，3A亮表

示：（）燈。

答案：雙黃

33、填空題三相異步電動機(jī)定子由（）、（）和（）組成。

答案：定子三相繞組、定子鐵心，機(jī)座

34、問答題請說明JT1-CZ2000型機(jī)車信號工作主機(jī)故障代碼的含義。

答案：工作主機(jī)會通過串口向記錄器輸出機(jī)車信號代碼信息，顯示在

記錄器地面分析軟件中的〃工作代碼〃一欄。代碼信息由12位數(shù)構(gòu)成，

例如："COCOOOOOOOOO”,每4位數(shù)為一組。

35、單選對不易處理的故障，在不影響列車運(yùn)行安全的前提下，司

機(jī)應(yīng)盡量維持列車到（）停車處理。

A.容易起車的地點(diǎn)

B.繼乘站

C.前方站

答案：C

36、填空題直流電機(jī)具有可逆性，既可作（）使用，也可作（）使

用。

答案：電動機(jī)、發(fā)電機(jī)

37、填空題檢修參數(shù)查詢狀態(tài)能查詢的參數(shù)：裝置號、機(jī)車型號、

機(jī)車號、輪徑、（）、雙針表量程等。

答案：柴速脈沖

38、問答題輔助電路有何功用？由哪兒部分組成？

答案：輔助電路是為主電路服務(wù)的各種輔助電氣設(shè)備和輔助電源連成

的一個(gè)電系統(tǒng)，幫助完成主電路的各個(gè)功能。

輔助電路由四部分組成：

（1）單一三相供電系統(tǒng)；

（2）三相負(fù)載電路；

（3）單相負(fù)載電路；

（4）保護(hù)電路。

39、問答題如何進(jìn)行監(jiān)控裝置數(shù)字量輸入/出插件數(shù)字量輸出電路測

試？

答案：（1）單繼電器輸出通道的測試

將數(shù)字量輸入/輸出板插到完好的LKJ2000的主機(jī)上，使主機(jī)分別對

”卸載〃、〃減壓〃、〃關(guān)風(fēng)〃、〃BAKO〃、〃BAK1"、"BAK2"通道進(jìn)行自檢，

觀察其對應(yīng)的數(shù)字量輸入/輸出板面板燈指示燈應(yīng)相應(yīng)點(diǎn)亮，監(jiān)控主

機(jī)對以上各通道自檢的結(jié)果正確。

（2）緊急停車電路的測試

使主機(jī)分別對緊急停車通道進(jìn)行自檢，觀察數(shù)字量輸入/輸出板面板

燈HL8A（點(diǎn)亮?xí)r繼電器RL8吸合）、HL8B（點(diǎn)亮?xí)r繼電器RL9吸合）

時(shí)亮?xí)r火，。監(jiān)控主機(jī)對緊急通道自檢的結(jié)果要正確。

40、填空題LKJ與平面燈顯配合使用進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，在運(yùn)行中接收

到〃十車〃信號以后，列車走行50米后，限速變?yōu)椋ǎ﹌m/ho

答案：15

41、填空題列車在運(yùn)行中機(jī)車信號或列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障時(shí),

列車司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告列車調(diào)度員或就近

車站值班員，列車按規(guī)定速度運(yùn)行至前方站停車處理。雙機(jī)牽引時(shí),

重聯(lián)、本務(wù)機(jī)車進(jìn)行互換；在單機(jī)牽引情況下，停車后Oo

答案：請求救援

42、單選下列關(guān)于降級工作狀態(tài)的描述，不正確的是（）o

A.降級狀態(tài)下限速值始終為線路最高限速

B.監(jiān)控主機(jī)關(guān)機(jī)超過30秒后，開機(jī)自動進(jìn)入降級狀態(tài)

C.調(diào)用數(shù)據(jù)交路的車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)終止自動進(jìn)入降級狀態(tài)

D.降級狀態(tài)下LKJ不具備防冒進(jìn)信號功能

答案：A

43、單選LKJ運(yùn)用區(qū)段控制參數(shù)編制軟件中〃長大下坡道取消常用制

動〃設(shè)置為開啟，那么（）。

A.列車在長度大于2公里的下坡道上超速運(yùn)行時(shí)，LKJ將直接發(fā)出緊

急制動指令

B.列車在坡度大于20%。的下坡道上超速運(yùn)行時(shí)，LKJ將直接發(fā)出緊急

制動指令

C.列車在坡度大于20%。且長度大于2公里的下坡道上超速運(yùn)行時(shí),LKJ

將直接發(fā)出緊急制動指令

D.列車在LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中設(shè)置為長大下坡道的區(qū)間超速運(yùn)行時(shí)，

LKJ將直接輸出緊急制動指令

答案：D

44、問答題什么情形下為D21事故？

答案：行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)

列車2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)以上（僅指

正線）。

45、問答題簡述SS4改型電力機(jī)車齒輪傳動方式

答案：SS4改型電力機(jī)車齒輪傳動裝置由牽引電機(jī)上的小齒輪和套裝

在車軸上的大齒輪及齒輪罩組成。

齒輪傳動比為88：21,采用雙邊斜齒輪傳動。

優(yōu)點(diǎn)是受力均衡，左右齒輪同時(shí)帶動兩個(gè)輪子轉(zhuǎn)動，有利于提高運(yùn)行

品質(zhì)。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，牽引電機(jī)軸向尺寸受較大限制；齒輪傳動還

有降低轉(zhuǎn)速和增大力矩的作用。

46、填空題IC卡是（）和轉(zhuǎn)儲LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)文件的載體，須使用

鐵道部批準(zhǔn)許可生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品。

答案：載入LKJ數(shù)據(jù)文件

47、問答題什么是輔助電路？

答案：專向各輔助電機(jī)電器供電的電路，稱輔助電路。

48、填空題兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是實(shí)現(xiàn)機(jī)車的（）轉(zhuǎn)換和牽引與

制動轉(zhuǎn)換的功能

答案：方向

49、填空題語音錄音裝置的記錄方式根據(jù)無線電臺輸出的（）啟動/

停止錄音。

答案：聲音或電平信號

50、問答題什么叫時(shí)間繼電器？常用的時(shí)間繼電器有哪幾種？

答案：時(shí)間繼電器是作為輔助元件用于各種保護(hù)及自動裝置中，使被

控元件達(dá)到規(guī)定的延遲動作時(shí)間的繼電器。

常見的時(shí)間繼電器有電磁式、電動式、空氣阻尼式、晶體管式（電子

式）等幾種（答對上述任意兩個(gè)即可）。

51、問答題調(diào)車作業(yè)時(shí)乘務(wù)人員應(yīng)做到哪些？

答案：調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)的顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人

員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并鳴笛回示。

連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車

的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。

不足二人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

52、問答題LKJ人機(jī)界面的限制速度數(shù)值窗口顯示值是怎樣確定的？

答案：LKJ人機(jī)界面的限制速度數(shù)值窗口顯示值為常用固定模式限速

值或常用計(jì)算模式限速值。LKJ取消常用制動功能時(shí)，監(jiān)控裝置人機(jī)

界面的限制速度數(shù)值窗口顯示值為緊急固定模式限速值或緊急計(jì)算

模式限速值。

53、問答題什么是LKJ的監(jiān)控交路？

答案：為了實(shí)現(xiàn)對不同列車種類的控制以及其他一些特定控制，在數(shù)

據(jù)交路的基礎(chǔ)上確定的交路。

54、問答題LKJ如何進(jìn)行制動試驗(yàn)操作？

答案：按以下步驟進(jìn)行試驗(yàn)：

（1）在速度為零時(shí)，按壓［查詢］鍵，進(jìn)入信息查詢界面。

（2）用光標(biāo)鍵移動光標(biāo)到〃制動試驗(yàn)〃項(xiàng)，然后按壓［確認(rèn)］鍵進(jìn)行相應(yīng)

的操作，或者直接按壓數(shù)字鍵系統(tǒng)將彈出制動試驗(yàn)選擇窗口，

同時(shí)系統(tǒng)自動打開工況顯示窗口，以便監(jiān)視壓力變化。

（3）此時(shí)可用日［個(gè)］［玲］［J］光標(biāo)鍵選擇試驗(yàn)項(xiàng)目，或直接按相應(yīng)的

數(shù)字鍵進(jìn)行制動試驗(yàn)，延遲一定時(shí)間后，制動試驗(yàn)自動結(jié)束，不能人

工結(jié)束制動試驗(yàn)。

（4）使光標(biāo)移到〃返回〃處，按壓［確認(rèn)］鍵，或直接按壓⑼鍵，裝置將

退出制動試驗(yàn)狀態(tài)。

55、問答題機(jī)車信號出入庫檢查應(yīng)滿足哪些要求？

答案：（1）主機(jī)自檢狀態(tài)良好，主機(jī)工作燈、上下行燈顯示正常，

信號機(jī)顯示正確。

（2）方向、電源等開關(guān)作用良好，轉(zhuǎn)換靈活；接線盒、感應(yīng)器安裝

牢固，符合標(biāo)準(zhǔn)；各部螺絲不松動；插接件接觸可靠。

（3）環(huán)線發(fā)碼試驗(yàn)機(jī)車信號，顯示關(guān)系正確。

（4）檢查JT-C系列機(jī)車信號設(shè)備記錄數(shù)據(jù)。

56、問答題LKJ的檢修參數(shù)如何進(jìn)行人工修改？

答案：順序進(jìn)行一下操作：

（1）停車狀態(tài)下，按壓［設(shè)定］鍵，進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定狀態(tài)，移動光標(biāo)到〃檢

修〃按鈕，按壓［確認(rèn)］鍵，彈出密碼輸入窗口。

（2）正確輸入密碼后，按壓【確認(rèn)】鍵確認(rèn)，進(jìn)入檢修參數(shù)輸入界

面，

（3）通過［個(gè)］⑸⑷鍵,移動光標(biāo)的位置。通過⑼?［9］鍵，改變

對具體項(xiàng)的設(shè)置。改變一項(xiàng)后，要按壓一次［確認(rèn)］鍵。

（4）所有參數(shù)修改完畢，使光標(biāo)移到〃確定”按鈕，按壓［確認(rèn)］鍵或直

接按壓［設(shè)定］鍵，確認(rèn)修改有效并退出參數(shù)設(shè)置狀態(tài)。如果使光標(biāo)移

到〃取消〃按鈕，按壓［確認(rèn)］鍵修改無效退出參數(shù)設(shè)置狀態(tài)。

57、問答題參與LKJ計(jì)算和控制的文件有哪些？

答案：參與LKJ計(jì)算和控制的文件由LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件、LKJ車載

控制文件、LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)文件（IC卡數(shù)據(jù)文件）和LKJ臨時(shí)控制參數(shù)

（司機(jī)輸入數(shù)據(jù)）四部分組成。（維規(guī)第37條）

58、單選接收方在接收到交付方數(shù)據(jù)后，確認(rèn)接收數(shù)據(jù)的字節(jié)數(shù)、

校核密碼并填寫《LKJ數(shù)據(jù)文件交接表》，于（）小時(shí)內(nèi)將該表傳送

回交付方。

A.12

B.24

C.48

D.72

答案：B

59、填空題LKJ檢驗(yàn)分為（）、出廠檢驗(yàn)、投入運(yùn)用前的檢驗(yàn)、維修

竣工檢驗(yàn)和裝車檢驗(yàn)五種。

答案：型式試驗(yàn)

60、問答題JT-C系列機(jī)車信號的X26配線電纜通過?個(gè)插頭上的多

束電纜分別與哪些條件相連接？

答案:X26配線電纜通過一個(gè)插頭上的多束電纜分別與機(jī)車直流110V

電源（X26—7、9）,I端、II端感應(yīng)信號控制電源（X26-10、11）,

I端感應(yīng)信號輸入（X26—14、15；19、20）,II端感應(yīng)信號輸入（X26—16、

17；22、23）o

61、問答題試述數(shù)字量輸入插件前面板指示燈全亮。

答案：1）原理分析

該電路包括D7（D觸發(fā)器，型號為74HC74）、光耦0P5、三極管Q1

及外圍元件。當(dāng)監(jiān)控記錄插件要對機(jī)車信號通道進(jìn)行自檢時(shí)，使數(shù)據(jù)

線D1DO=1O,使AMI、WRITE*寫有效，產(chǎn)生對D7的觸發(fā)信號，D7

輸出DrDO=M光耦0P5導(dǎo)通，三極管Q1導(dǎo)通，50VCS送出50V

自檢信號。50VCS信號通過V33、R18等送入機(jī)車信號通道。因50V

自檢電路中QI（NPN型三極管，型號為MPSA42）3個(gè)引腳排版時(shí)靠

的太近。集電極與基極短接，50V信號經(jīng)基極玲發(fā)射極（相當(dāng)于一個(gè)

PN結(jié)）后送出。這樣就不能受自檢信號DO,、DJ的控制，長輸出

50V自檢電壓。

2）檢修

50V自檢信號長時(shí)間送出造成，可將Q1清洗干凈后雙面點(diǎn)膠，防止

灰塵、油漬等造成Q1集電極與基極短接。

62、判斷題列車運(yùn)行中處理故障時(shí)，為了不在區(qū)間停車，在未判明

故障原因時(shí)可切除各種保護(hù)及監(jiān)督計(jì)量裝置強(qiáng)迫維持運(yùn)行。

答案：錯(cuò)

63、問答題何謂磁場削弱？牽引電動機(jī)磁場削弱的方法和作用是什

么？

答案：采用某種方法，將電動機(jī)的勵(lì)磁磁勢減少，稱為磁場削弱。

牽引電動機(jī)常用的磁場削弱的方法是在電動機(jī)主極繞組兩端并聯(lián)一

級或數(shù)級分路電阻。

牽引電動機(jī)磁場削弱的作用是：1、提高高速時(shí)電機(jī)的功率利用率。2、

擴(kuò)大牽引電動機(jī)的調(diào)速范圍。

64、填空題供記錄用數(shù)據(jù)存儲器采用（）數(shù)據(jù)存儲器，可不帶電池

長期保存數(shù)據(jù)，斷電數(shù)據(jù)保存時(shí)間不小于1年。

答案：非易失性

65、問答題使用輔助壓縮機(jī)工作時(shí)，泵風(fēng)緩慢的原因是什么？

答案：（1）控制風(fēng)缸膜板塞門97開放或漏風(fēng)；

（2）控制回路止叵閥108串風(fēng);

（3）輔助風(fēng)缸排水塞門169或主斷路器儲風(fēng)缸排水閥168沒關(guān)閉。

66、填空題在CTCS-2級區(qū)段與CTCS-0/1級區(qū)段的分界處，設(shè)置（）

應(yīng)答器，以實(shí)現(xiàn)列控車載設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置LKJ之間的轉(zhuǎn)換。

答案：級間轉(zhuǎn)換

67、單選下列對LKJ地面信息處理插件的描述，不正確的是（）o

A.主要完成地面軌道電路絕緣節(jié)點(diǎn)的識別

B.為監(jiān)控記錄插件提供用以校正前方信號機(jī)距離的電平校正信號

C.留有接收并處理地面點(diǎn)式或軌道電路疊加信息的接口

D.采用了數(shù)字信號處理DSP技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字濾波

答案：B

68、問答題什么叫機(jī)車整備？主要包括哪些內(nèi)容？

答案：所謂整備作業(yè)，就是對機(jī)車進(jìn)行出發(fā)準(zhǔn)備和供應(yīng)。

電力機(jī)車的整備作業(yè)主要包括：各種冷卻油脂、潤滑油脂及砂子的供

應(yīng)，機(jī)車清潔工作及對機(jī)車各部進(jìn)行的日常檢查、給油、自檢自修作

業(yè)等。

69、填空題芯片灌制好后，按照換裝機(jī)車范圍、設(shè)備使用軟件廠家

及芯片種類進(jìn)行Oo

答案：標(biāo)識加封

70、單選下列關(guān)于LKJ雙機(jī)熱備的描述，錯(cuò)誤的是()o

A.系統(tǒng)主機(jī)由A、B二組完全獨(dú)立的控制單元組成

B.兩組控制單元內(nèi)部各模塊之間采用CAN總線連接

C.熱備機(jī)經(jīng)CAN總線和同步通信接口實(shí)時(shí)接收工作機(jī)數(shù)據(jù)

D.熱備機(jī)與工作機(jī)同時(shí)進(jìn)行記錄且熱備機(jī)記錄數(shù)據(jù)來源于工作機(jī)

答案：B

71、填空題機(jī)車車輛制動時(shí)，閘瓦抱住車輪使其停止轉(zhuǎn)動，車輪繼

續(xù)在鋼軌上滑動，這種現(xiàn)象叫()O

答案：滑行

72、填空題LKJ與平面調(diào)車燈顯設(shè)備配合使用進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，在運(yùn)

行中接收到“三車〃信號以后,列車走行20米后,限速變?yōu)?)km/ho

答案：6

73、問答題機(jī)車信號測試環(huán)線電纜引入處應(yīng)符合哪些條件？

答案：環(huán)線電纜引入處應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：

(1)電纜引入口處應(yīng)有足夠量的電纜儲備并應(yīng)排列整齊，盤放在電

纜坑內(nèi)。

(2)電纜引入應(yīng)均勻圓滑，整齊美觀，不得有硬彎或背扣現(xiàn)象。

(3)電纜終端應(yīng)有標(biāo)明去向的銘牌。

74、問答題簡述什么是速度連續(xù)控制方式。

答案：以列車運(yùn)行前方的停車信號或限速地點(diǎn)為為目標(biāo)點(diǎn)，計(jì)算產(chǎn)生

平滑的控制曲線，防止列車越過關(guān)閉的信號機(jī)或超過目標(biāo)點(diǎn)限制速度

的控制方式，稱之為速度連續(xù)控制方式

75、填空題黃燈限速在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中限速值缺省填0,表示取用

特定運(yùn)行區(qū)段控制參數(shù)中的設(shè)置值。如限速值填定不為0時(shí)，按O

控制黃燈出口限速,

答案：實(shí)際填定值

76、問答題如何改變旋轉(zhuǎn)磁勢的轉(zhuǎn)向？

答案：只要把三相繞組中的任何兩個(gè)出線端的位置對換就可以改變旋

轉(zhuǎn)磁勢的轉(zhuǎn)向。

77、單選在LKJ數(shù)據(jù)變更生效時(shí)刻（）小時(shí)之前，局調(diào)度所須依據(jù)換

裝電報(bào)發(fā)布相應(yīng)運(yùn)行揭示調(diào)度命令。

A.12

B.24

C.48

D.72

答案：B

78、問答題LKJ的日歷時(shí)鐘如何進(jìn)行人工修改？

答案：順序進(jìn)行以下操作：

（1）停車狀態(tài)下，按壓［設(shè)定］鍵，進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定狀態(tài)，移動光標(biāo)到〃時(shí)

間〃按鈕，按壓［確認(rèn)］鍵，彈出密碼輸入窗口；

（2）正確輸入密碼后，按壓【確認(rèn)】鍵確認(rèn)，進(jìn)入時(shí)間參數(shù)輸入界

面，依次輸入時(shí)間，按壓【確認(rèn)】鍵確認(rèn)。

（3）所有參數(shù)修改完畢，使光標(biāo)移至『'確定〃按鈕，按壓［確認(rèn)］鍵或直

接按壓［設(shè)定］鍵，確認(rèn)修改有效并退出參數(shù)設(shè)置狀態(tài)。如果使光標(biāo)移

到“取消〃按鈕，按壓［確認(rèn)］鍵修改無效退出參數(shù)設(shè)置狀態(tài)。

79、單選發(fā)現(xiàn)LKJ的壓力比實(shí)際管壓偏低，可以排除以下那種可能（）。

A.電源板15V欠壓

B