房地產(chǎn) -中建系超高層綜合體開發(fā)項目技術(shù)創(chuàng)新 - 技術(shù)創(chuàng)新提效益科學(xué)管理樹品牌_第1頁
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“技術(shù)創(chuàng)新提效益,科學(xué)管理樹品牌”——中建一局深灣匯云中心第一部分第二部分深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第一部分第二部分深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第四部分第五部分安全質(zhì)量管理創(chuàng)新第六部分項目創(chuàng)新成果 一、項目概況1、工程概況及特征1、工程概況及特征 棟超高層,357米商墅(車站上蓋) 5棟公寓樓3棟LOFT辦公樓六期規(guī)劃建筑效果深圳灣超級總部基地第一個超高層綜合體開發(fā)項目,總建筑面積約為60萬平方米,六期規(guī)劃、同步開發(fā)。項目開工時間:2014年12月25日計劃竣工時間(最后一期2021年6月30日2、項目合作模式 一、項目概況2、項目合作模式施工總承包施工總承包管理模式:BT+投融資開發(fā)原則:雙方協(xié)議合作開發(fā)、授權(quán)法人運作經(jīng)營指導(dǎo)思想:地鐵集團宏觀管控+微觀關(guān)注,萬科操盤 一、項目概況3、與地鐵線路的關(guān)系3、與地鐵線路的關(guān)系地鐵2號線地鐵2號線 一、項目概況TOD(TransitTOD(Transit-Oriented-Development)4、以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式地鐵9地鐵9、11號線地鐵2號線功能劃分酒店:4萬公交樞紐2、9、11三條地鐵線+公交樞紐地下300米長非付費換乘通道,滿足20萬人/天通行需求以400~800米(步行5~10分鐘路程)為半徑的高密度開發(fā),滿足居住、工作、購物、娛樂、出行、休閑等需求的多功能社區(qū)形成人氣聚集、出行高效、方便快捷的城市生活,讓市民實現(xiàn)自由工作,自由生活。 一、項目概況5、形象進度5、形象進度 一、項目概況西區(qū)一二期竣工核驗5、形象進度西區(qū)一二期竣工核驗5、形象進度 J座核心筒55層、 、 外框水平樓板36層筒內(nèi)水平樓板27層筒內(nèi)水平樓板27層第一部分第二部分深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第一部分第二部分深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第四部分第五部分安全質(zhì)量管理創(chuàng)新第六部分項目創(chuàng)新成果地鐵下沉廣場地鐵下沉廣場3m距離3~28米支護支護形式基坑深度分坑設(shè)計西區(qū)深度13m東區(qū)深度25m183m分坑樁將基坑一分為二,西分坑樁將基坑一分為二,西112m基坑深度13m147m166m147m166m多多近大難毗鄰三條毗鄰三條地鐵線2號線隧道最近僅3m深圳時建最大環(huán)撐結(jié)構(gòu),外徑達147m185m11號線換乘車站填海拋石區(qū),地鐵保護11號線換乘車站u深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用分坑樁有限元受力分析1、考慮兩邊不同施工工況下的超大超深基坑分坑技術(shù)分坑樁有限元受力分析1、考慮兩邊不同施工工況下的超大超深基坑分坑技術(shù)地下連續(xù)墻+對撐+角撐地下連續(xù)墻+對撐+角撐+環(huán)撐地下連續(xù)墻+對撐+環(huán)撐地下連續(xù)墻+對撐+角撐地下連續(xù)墻+對撐+角撐+環(huán)撐地下連續(xù)墻+對撐+環(huán)撐!!東區(qū)地下連續(xù)墻+環(huán)撐地下連續(xù)墻+角撐+環(huán)撐+分坑樁通過多種方案比選,最終選擇東區(qū)環(huán)撐,西區(qū)角撐的支護方式,圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻。地下連續(xù)墻+環(huán)撐地下連續(xù)墻+角撐+環(huán)撐+分坑樁①分坑樁的設(shè)計弱化了圍護結(jié)構(gòu)的長邊效應(yīng),有利圍護結(jié)構(gòu)的安全控制②東西分區(qū)開發(fā)②東西分區(qū)開發(fā),減緩項目整體投入,降低勞動力峰值③西區(qū)優(yōu)先于東區(qū)一年時間達到預(yù)售,基坑總工期大大提前u深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用1、考慮兩邊不同施工工況下的超大超深基坑分坑技術(shù)1、考慮兩邊不同施工工況下的超大超深基坑分坑技術(shù)反復(fù)加載卸載的主要階段:①西區(qū)土方開挖:②東區(qū)土方開挖:③西區(qū)支撐拆除:④東區(qū)支撐拆除:負(fù)責(zé)不同階段分坑樁的受力。理的條理性uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用2、利用南側(cè)地鐵已有地連墻技術(shù)2、利用南側(cè)地鐵已有地連墻技術(shù)利用南側(cè)9號線車站已有地連墻(273m)作為基坑的一部分圍護,與車站結(jié)構(gòu)形成整體受力,解決新建地連墻后易出現(xiàn)夾芯土土壓力不足的問題,基坑與地鐵安全變形更小,保證了地鐵的安全,縮短工期,節(jié)約成本。uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用3、結(jié)構(gòu)未完全封閉情況下大直徑環(huán)形支撐提前拆除技術(shù)3、結(jié)構(gòu)未完全封閉情況下大直徑環(huán)形支撐提前拆除技術(shù)拆撐條件研究拆撐順序示意圖②常規(guī)拆除順序:負(fù)三層樓板→第三道內(nèi)支撐拆除→負(fù)二層樓板→第二道內(nèi)支撐拆除→負(fù)一層樓板→第一道內(nèi)支撐拆除;uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用3、結(jié)構(gòu)未完全封閉情況下大直徑環(huán)形支撐提前拆除技術(shù)3、結(jié)構(gòu)未完全封閉情況下大直徑環(huán)形支撐提前拆除技術(shù)優(yōu)化前樓板情況優(yōu)化后樓板情況①總共2.3萬平米,經(jīng)邁達斯軟件計算復(fù)核多種工況變形情況,環(huán)撐投影范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)樓板1.3萬平米形成完整的傳力體系即可拆撐。uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用3、結(jié)構(gòu)未完全封閉情況下大直徑環(huán)形支撐提前拆除技術(shù)3、結(jié)構(gòu)未完全封閉情況下大直徑環(huán)形支撐提前拆除技術(shù)后澆帶傳力型鋼及提前封閉樓板與地下室外墻換撐連接膨脹加強帶提標(biāo)號提前封閉車道洞口設(shè)置傳力型鋼②設(shè)置型鋼傳力帶,先環(huán)切失效,再分段拆撐,使用鋼馬蹬支架,金剛繩鋸切割,單塊最重7t,使用最大120t汽車吊和QTZ1200塔吊吊運,拆撐廢料3.35萬方全部資源化利用,形成專利-一種切割拆撐鋼馬凳支撐裝置及其拆撐結(jié)構(gòu)(專利號201720601095.1)。③通過科學(xué)合理的拆撐安排,拆撐與結(jié)構(gòu)施工有序搭接,同步推進,保證安全,縮短工期。uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用3、結(jié)構(gòu)未完全封閉情況下大直徑環(huán)形支撐提前拆除技術(shù)3、結(jié)構(gòu)未完全封閉情況下大直徑環(huán)形支撐提前拆除技術(shù)鋼馬凳示意圖平躺導(dǎo)軌式混凝土切割機示意圖形成專利:采用鋼馬凳支撐,不僅對內(nèi)支撐的切割起到了安全的保護作用。同時避免了整個工作面的鋼管架的滿堂搭設(shè),有效的節(jié)約了拆除成本。并且可以進行周轉(zhuǎn)多次使用。平躺導(dǎo)軌式混凝土切割機切割混凝土腰梁,它具有安裝拆卸速度快的特點,同時一次性可以切割足夠長度的混凝土腰梁,提高了混凝土支撐梁拆除工作效率,大大縮短了拆除工期。uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用4、具有泄壓功能的袖閥管土體加固技術(shù)4、具有泄壓功能的袖閥管土體加固技術(shù)袖閥管泄壓孔袖閥管注漿袖閥管泄壓孔袖閥管注漿土體加固段袖閥管泄壓原理袖閥管間距1m,孔徑110mm,每延米水泥用量不少于200kg,注漿壓力控制在0.3~1.0Mpa,分三次注漿,注漿孔側(cè)設(shè)置泄壓孔,并根據(jù)泄壓情況和隧道監(jiān)測情況,調(diào)整確定注漿壓力。形成專利-一種袖閥管土體泄壓構(gòu)造(專利號201820517247.4)①提高被加固土層段的穩(wěn)定性,阻止并控制路基的不均勻沉降;②控制注漿壓力,減小隧道擾動及變形。uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用4、具有泄壓功能的袖閥管土體加固技術(shù)4、具有泄壓功能的袖閥管土體加固技術(shù)壓力過大引起冒漿漏漿實際可能注漿情況出現(xiàn)問題:注漿壓力過小,則無法達到土體加固的效果;注漿過大,容易出現(xiàn)冒漿等現(xiàn)象,且容易通過土質(zhì)薄弱點影響隧道的變uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用4、具有泄壓功能的袖閥管土體加固技術(shù)4、具有泄壓功能的袖閥管土體加固技術(shù)現(xiàn)場注漿情況泄壓孔剖面圖解決方法:在袖閥管施工鉆孔前,首先根據(jù)鉆孔直徑及樁中心點測量定位后,在緊挨每排袖閥管鉆孔邊緣處分別鉆孔,這樣在袖閥管孔位邊緣形成一排泄壓孔??卓谝酝獾臐{液會從泄壓孔之中流出,同時多余的壓力會被釋放,可以減少或者消除袖閥管施工uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用5、基于3D掃描的深基坑、地鐵隧道信息化監(jiān)測技術(shù)5、基于3D掃描的深基坑、地鐵隧道信息化監(jiān)測技術(shù)深基坑點云掃描圖隧道掃描圖深基坑監(jiān)測:使用常規(guī)基坑監(jiān)測手段外,嘗試微芯高精度傳感器主動監(jiān)測工程安全各類參數(shù)變化,分析工程安全狀態(tài)及演變趨勢,通過云平臺及移動互聯(lián)網(wǎng)推送實時信息及安全警示到移動端;嘗試使用放樣機器人點云掃描技術(shù)對基坑支護結(jié)構(gòu)的變化進行監(jiān)測。隧道監(jiān)測:自動化監(jiān)測采用徠卡TS30測量機器人與Geomos專業(yè)監(jiān)測軟件配套使用,實時監(jiān)測隧道形變情況;使用萊卡P40“3D實景復(fù)制技術(shù)”,以非接觸的數(shù)據(jù)獲取方式快速有效地獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),獲取隧道斷面信息數(shù)據(jù),了解隧道收斂情況。uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用5、基于3D掃描的深基坑、地鐵隧道信息化監(jiān)測技術(shù)5、基于3D掃描的深基坑、地鐵隧道信息化監(jiān)測技術(shù)微芯樁傳感自動化監(jiān)測通過微芯高精度傳感器主動監(jiān)測工程安全各類參數(shù)的細微變化,主動感知分析工程安全狀態(tài)及演變趨勢,通過云平臺及移動互聯(lián)網(wǎng)推送實時信息及安全警示,形成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)顯示和安全警示“一站uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用5、基于3D掃描的深基坑、地鐵隧道信息化監(jiān)測技術(shù)隧道自動化監(jiān)測技術(shù)5、基于3D掃描的深基坑、地鐵隧道信息化監(jiān)測技術(shù)隧道自動化監(jiān)測技術(shù)①正常頻率:一天一次自動化監(jiān)測,動態(tài)掌握基坑變形情況;②特殊頻率:特殊情況下,每小時進行一次監(jiān)測報告;③實時匯報:對監(jiān)測數(shù)據(jù)及時上報,動態(tài)了解基坑及隧道變形情況uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用6、地鐵上蓋消能隔振技術(shù)6、地鐵上蓋消能隔振技術(shù)鋼彈簧整體隔震系統(tǒng)采用可預(yù)緊鋼彈簧,通過阻尼減震設(shè)計,將隔振系統(tǒng)的豎向固有頻率控制在3Hz~5Hz,將絕大部分地鐵振動隔離,減少地鐵振動的傳遞,提高上部人員辦公居住的舒適度。隔振器主要采用GPVM-8.8-S2K及GP-15.0-S2K型號,共設(shè)置241個隔振器,將上部結(jié)構(gòu)與地鐵車站柔性隔離。uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用紅樹灣基坑“十大”技術(shù)紅樹灣基坑“十大”技術(shù)1仿真分析不同工況下的深基坑分坑樁設(shè)計技術(shù)2減少擾動地鐵線跳幅減幅的地連墻施工技術(shù)3毗鄰地鐵線的深基坑全周期施工工況分析研究4減少擾動毗鄰地鐵隧道的內(nèi)支撐拆除技術(shù)5地鐵上蓋的別墅區(qū)的消能減震施工技術(shù)6利用周邊已有車輛段地連墻的基坑支護技術(shù)7深基坑與地鐵隧道間袖閥管土體加固技術(shù)8袖閥管雙液注漿地鐵隧道糾偏技術(shù)9毗鄰地鐵的深基坑變形自動化監(jiān)測施工技術(shù)全路段仿真地鐵隧道變形3D掃描施工技術(shù)深基坑課題獲得中建總公司科學(xué)技術(shù)獎三等獎uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效2.每日分享:6+份行研精選、3個行業(yè)主題3.報告查找:群里直接咨詢,免費協(xié)助查找4.嚴(yán)禁廣告:僅限行業(yè)報告交流,禁止一切無關(guān)信息第一部分第二部分深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第一部分第二部分深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第四部分第五部分安全質(zhì)量管理創(chuàng)新第六部分項目創(chuàng)新成果 部位層數(shù)層高/m面積/m2鋼結(jié)構(gòu)重量地下1F3.53~5.2631.7鋼結(jié)構(gòu)總用量巨柱鋼骨最大5.75t/m桁架節(jié)點最重40.6t45.7t塔樓+裙房1247(裙房)塔樓標(biāo)準(zhǔn)層4.22631.7避難層2631.7塔樓合計21.32萬uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 巨型框架-核心筒-伸臂桁架結(jié)構(gòu)體系7條金腰帶8根定樓神針uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 1、大體積底板混凝土分層澆筑及場內(nèi)外全范圍交通組織1、大體積底板混凝土分層澆筑及場內(nèi)外全范圍交通組織>多種標(biāo)高下超高層大體積混凝土施工第一階段澆筑至-23.95m;第二階段澆筑至-19.95m;第三階段澆筑至-18.15m;uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 1、大體積底板混凝土分層澆筑及場內(nèi)外全范圍交通組織1、大體積底板混凝土分層澆筑及場內(nèi)外全范圍交通組織>底板大方量混凝土澆筑泵送要點:①平面布置:根據(jù)泵送要求合理布置泵管位置以及車輛定點就位位置;②交通協(xié)調(diào):入口及每臺泵機處安排人員值班,派發(fā)車輛就位卡片,提前叫料,保證現(xiàn)場不擁堵③澆筑順序:從西向東逐漸澆筑;④質(zhì)量安全控制:坍落度檢查,測溫及應(yīng)力檢測,試塊制作;機械,人員疲勞作業(yè)控制;大體積混凝土全過程組織施工技術(shù)以48小時內(nèi)澆筑了1.3萬立方米混凝土。uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 1、大體積底板混凝土分層澆筑及場內(nèi)外全范圍交通組織1、大體積底板混凝土分層澆筑及場內(nèi)外全范圍交通組織>底板支撐應(yīng)力監(jiān)測及大底板混凝土養(yǎng)護型鋼支撐應(yīng)力監(jiān)測保濕降溫養(yǎng)護溫度監(jiān)測①支撐型鋼搭設(shè):通過利用MidasGen的優(yōu)化設(shè)計功能,選擇適②現(xiàn)場底板支架應(yīng)力監(jiān)測:混凝土澆筑過程中對鋼筋內(nèi)支撐進行應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測,隨時保障基坑支架安全③大底板測溫:應(yīng)用底板混凝土測溫技術(shù),進行底板混凝土測溫,及時做好大體積混凝土的降溫措施;④大底板養(yǎng)護:及時做好大體積混凝土的降溫措施,有效的減少了底板裂縫的產(chǎn)生,保證了混凝土澆筑的質(zhì)量。uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 2、超高層核心筒大噸位液壓操作平臺及爬模施工技術(shù)2、超高層核心筒大噸位液壓操作平臺及爬模施工技術(shù)ACF125液壓自爬模體系爬模布置平面圖使用ACF125液壓平臺自爬模體系,桁架式構(gòu)造,防護周長為140米,防護面積達2380平米,上平臺總面積1150平米;平臺總重1100噸,平臺總承重為500噸,抗風(fēng)壓等級為12級,共設(shè)置94個爬升機位。ACF125液壓自爬模體系爬模布置平面圖項目1主平臺2.80m,液壓操作平臺2.70m,吊平臺0.8m230.1m-0.3m4額定荷載125KN;額定壓力16Mpa,油缸行程400mm,伸出速度約300mm/min,5泵站功率2.2KW678荷載要求模板操作平臺及液壓操作平臺施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值為uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 2、超高層核心筒大噸位液壓操作平臺及爬模施工技術(shù)2、超高層核心筒大噸位液壓操作平臺及爬模施工技術(shù)u剛度大,承載力高,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定:導(dǎo)軌采用Q345B工字鋼(20#三角架立桿為Q345B雙槽鋼(32#主平臺梁采用H350大截面H型鋼,單油缸設(shè)計推力25噸,額定使用推力12.5噸,頂升能力強。u自適應(yīng)能力強:三角架斜撐采用可調(diào)絲桿,爬模架體可實現(xiàn)傾斜爬升,適應(yīng)核心筒截面尺寸變化,當(dāng)突變尺寸大于150mm時,可增設(shè)墊盒過渡爬升。本項目有2.5米外伸桁架牛腿,爬模在此節(jié)點做加強懸挑設(shè)計,使爬模在不拆解狀態(tài)下順利過渡爬升;本項目塔吊位置變化,造成平臺大范圍孔洞,可通過調(diào)節(jié)恢復(fù)原爬模洞口處平臺使用功能。爬模上LED照明防墜裝置推拉式通道(專利)爬錐“后置式”安裝(專利)伸臂桁架層牛腿處改造截面收縮時“墊盒”處理u安全可靠:爬模系統(tǒng)設(shè)置了防墜系統(tǒng)、抽屜式推拉通道、抽屜式防護板、爬錐“后置式”安裝、吊掛式垂直梯道、LED爬模上LED照明防墜裝置推拉式通道(專利)爬錐“后置式”安裝(專利)伸臂桁架層牛腿處改造截面收縮時“墊盒”處理抽屜式防護板(專利)uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 2、超高層核心筒大噸位液壓操作平臺及爬模施工技術(shù)2、超高層核心筒大噸位液壓操作平臺及爬模施工技術(shù)主要研究內(nèi)容是在系統(tǒng)總結(jié)以往超高層核心筒爬模施工歷史技術(shù)研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合工程實際,通過理論分析、試驗研究與數(shù)值模擬等系統(tǒng)研究,研究總結(jié)超高層核心筒爬模施工臨時平臺失穩(wěn)機理,并從結(jié)構(gòu)體系,連接構(gòu)造方面進行方案優(yōu)化,提高其穩(wěn)定承載力。十三五課題任務(wù)書分布式模塊化自動測量單元立柱及桁架測點位置示意圖爬模單榀桁架應(yīng)力分析安全監(jiān)測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)軟件uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 3、超高層核心筒自爬升式水平結(jié)構(gòu)防護施工技術(shù)3、超高層核心筒自爬升式水平結(jié)構(gòu)防護施工技術(shù)現(xiàn)場實景圖架體平面布置圖架體剖面圖放墜落裝置現(xiàn)場實景圖設(shè)計參數(shù)1、標(biāo)準(zhǔn)防護架體:設(shè)置5層平臺,能夠防止高空墜物,同時作為水平樓板、梁模支設(shè),綁扎鋼筋及澆筑混凝土的操作平臺。2、埋件系統(tǒng):埋件系統(tǒng)由埋件掛座、高強螺桿、螺母墊片組成,同時設(shè)置防墜自鎖裝置,有效杜絕導(dǎo)軌滑落情況出現(xiàn)。3、操作平臺:平臺寬度2.1m,由操作平臺橫梁、操作平臺立柱、平臺跳板等組成。uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 4、巨柱液壓防護屏施工技術(shù)4、巨柱液壓防護屏施工技術(shù)壓型板鋪設(shè)層N層巨柱綁筋層N-1層巨柱養(yǎng)護層N-2層巨柱養(yǎng)護層N-3層現(xiàn)場實景圖單片式防護混凝土成型效果三維模擬鋁模支設(shè)效果鋁合金模板的效益①鋁模板周轉(zhuǎn)次數(shù)可達80次以上,普通木模板周轉(zhuǎn)次數(shù)不超過10次,減少材料②鋁模材料質(zhì)量輕便,人工搬運簡單;③鋁模板強度高、撓度小,澆筑后的成型質(zhì)量好,采用鋁模板體系有利于提升巨柱養(yǎng)護層N-4層現(xiàn)場實景圖單片式防護混凝土成型效果三維模擬鋁模支設(shè)效果鋁合金模板的效益①鋁模板周轉(zhuǎn)次數(shù)可達80次以上,普通木模板周轉(zhuǎn)次數(shù)不超過10次,減少材料②鋁模材料質(zhì)量輕便,人工搬運簡單;③鋁模板強度高、撓度小,澆筑后的成型質(zhì)量好,采用鋁模板體系有利于提升100mm模板后移距離液壓防護屏的效益①防護嚴(yán)密,保證作業(yè)面的安全,且防護屏具有防火功能;整個安裝可與施工同步進行,巨柱鋁??梢話煸诜雷o屏上整體提升,減少人工③節(jié)約勞動力、降低塔吊壓力,防護屏可進行多次周轉(zhuǎn)使用,綠色環(huán)保;uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 5、超高層動臂塔吊施工技術(shù)5、超高層動臂塔吊施工技術(shù)塔吊附著鋼梁地上階段2臺動臂塔吊(地上階段2臺動臂塔吊(ZSL850和ZSL1250)地下階段1臺平臂塔吊(QTZ1200)塔吊最大吊重:塔吊最大吊重:動臂塔ZSL850:R=20m時,最大吊重為47.3噸,滿足最大構(gòu)件吊重需求;動臂塔ZSL1250:R=25m時,最大吊重為48.5噸,滿足最大構(gòu)件吊重需求。塔吊爬升:共設(shè)三道鋼梁,使用時兩道為附著鋼梁,另一道進行周轉(zhuǎn)倒運,從下往上,依次進行。塔吊自動化監(jiān)控:本項目設(shè)置了全時間段視頻監(jiān)控;同時設(shè)置數(shù)據(jù)監(jiān)控保證塔吊使用過程中的安全。塔吊自動監(jiān)控系統(tǒng)塔吊自動監(jiān)控系統(tǒng)uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 6、50米高度吊掛鋼結(jié)構(gòu)沙漏卸荷施工技術(shù)6、50米高度吊掛鋼結(jié)構(gòu)沙漏卸荷施工技術(shù)吊掛結(jié)構(gòu)采用“順作法”+“砂箱卸荷法”施工:1、在下掛吊柱正下方設(shè)置臨時支撐體系將力傳遞到地下結(jié)構(gòu),從下至上順次施工下掛層(2F~11F)結(jié)構(gòu)完成。2、最后利用支撐頂部特制砂箱裝置進行臨時支撐卸載,卸載荷載約7000噸,最大變形滿足設(shè)計要求,從全支撐體系轉(zhuǎn)換為部分吊掛受力體系。吊掛結(jié)構(gòu)布置臨時支撐設(shè)置吊掛結(jié)構(gòu)布置砂箱卸載開始順作法施工圓滿完成砂箱卸載開始uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 7、多專業(yè)超高層工序穿插施工組織技術(shù)7、多專業(yè)超高層工序穿插施工組織技術(shù)二次結(jié)構(gòu)、機電施工區(qū)域N~N-7核心筒二次結(jié)構(gòu)、機電施工區(qū)域外框鋼結(jié)構(gòu)施工區(qū)域外框土建施工區(qū)域幕墻、精裝修幕墻、精裝修施工區(qū)域二次結(jié)構(gòu)、機電施工區(qū)域工序穿插立面關(guān)系圖(下部)工序穿插立面關(guān)系圖(上部)工序穿插立面關(guān)系圖(下部)uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效 深灣匯云中心項目被中國建筑股份有限公司授予“超高層建筑工程施工安全關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”項紅樹灣超高層“十大”技術(shù)1工序穿插技術(shù)2超高層泵送混凝土技術(shù)3超高層鋼結(jié)構(gòu)加工及安裝技術(shù)4超高層垂直運輸技術(shù)研究5超高層施工安全保證及防護技術(shù)6超高層模架技術(shù)研究7城市綜合體機電深化及施工技術(shù)8城市綜合體BIM施工管理綜合技術(shù)9超高層綠色施工技術(shù)超高層工業(yè)化施工技術(shù)uu深灣匯云中心技術(shù)創(chuàng)新提效第一部分第二部分深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第一部分第二部分深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第四部分第五部分安全質(zhì)量管理創(chuàng)新第六部分項目創(chuàng)新成果 六大管理應(yīng)用模塊項目概況人員管理安全管理質(zhì)量管理設(shè)備管理綠色施工1、智慧建造平臺六大管理應(yīng)用模塊項目概況人員管理安全管理質(zhì)量管理設(shè)備管理綠色施工1、智慧建造平臺基于BIM的智慧工地平臺管理系統(tǒng),綜合運用BIM、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動通訊等技術(shù)手段,通過在施工現(xiàn)場布置各種傳感器設(shè)備和無線 傳感網(wǎng)絡(luò),將各類數(shù)據(jù)集成至智慧工地云平臺中,由云端服務(wù)器對數(shù)據(jù)進行智能處理、同時與反饋控制機制聯(lián)動,實現(xiàn)對施工現(xiàn)場人、機、料、法、環(huán)的全面監(jiān)控與分析,項目業(yè)務(wù)流程的全面管控。uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 1、智慧建造平臺——勞務(wù)管理1、智慧建造平臺——勞務(wù)管理智能門禁管理:通過“一卡通+人臉識別”雙識別方式,在工地大門出入口安裝智能人臉識別攝像機,智能識別人員進退場考勤及資質(zhì)認(rèn)證,自動統(tǒng)計人數(shù)上傳至智慧工地云平臺系統(tǒng),輔助項目日常工種用工統(tǒng)計及管理。u深灣匯云u深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 1、智慧建造平臺——設(shè)備管理1、智慧建造平臺——設(shè)備管理在大型塔機和施工電梯上安裝安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng),實時監(jiān)測塔吊的大臂仰角、回轉(zhuǎn)角和載重數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)在云平臺上可視,對塔機間碰撞提供實時預(yù)警,并自動進行制動控制;對于給定的塔機,根據(jù)塔機的載重和幅度曲線,對每次吊裝超載進行實時監(jiān)控。uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 1、智慧建造平臺——質(zhì)量安全管理1、智慧建造平臺——質(zhì)量安全管理利用智慧工地APP進行質(zhì)量/安全檢查,在巡場過程中通過手機APP中整改功能拍照及填表等及時將現(xiàn)場問題登記并下發(fā)責(zé)任人?,F(xiàn)場拍攝問題或者隱患照片后,可以在現(xiàn)場或者回到辦公室后上傳軟件平臺,生成整改通知單,下發(fā)至相應(yīng)的負(fù)責(zé)人,相應(yīng)的負(fù)責(zé)人接到整改單后,需要去現(xiàn)場進行確認(rèn);在整改完成后,現(xiàn)場進行拍照回復(fù)并且相應(yīng)負(fù)責(zé)為確認(rèn)。相關(guān)質(zhì)量/安全整改數(shù)據(jù)可以在智慧工地平臺集成展現(xiàn)。uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 1、智慧建造平臺——綠色施工管理1、智慧建造平臺——綠色施工管理施工環(huán)境及能耗數(shù)據(jù)監(jiān)測:在門口、主要通道等位置布置噪聲監(jiān)測監(jiān)控點,實時監(jiān)測PM2.5、PM10、噪音、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、工程污水等現(xiàn)場環(huán)境數(shù)據(jù)值,同時布置智能水電表進行能耗數(shù)據(jù)的收集,數(shù)據(jù)自動上傳智慧工地平臺,形成相關(guān)數(shù)據(jù)報表并可進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。u深灣匯云中心u深灣匯云中 2、智能安全帽定位2、智能安全帽定位系統(tǒng)主要組成部分專利外觀設(shè)計進口ABS專利外觀設(shè)計進口ABS材料內(nèi)置Ibeacon芯片超長續(xù)航電池可更換可定制LOGO和編號內(nèi)置Ibeacon網(wǎng)關(guān)定制化播音遠程配置的工業(yè)級配置公安部指定設(shè)備快速進退場登記黑名單提醒人員履歷核查4移動端查看人員信息查看人員動態(tài)考勤查看勞動力分布信息實時匯總、分析及分享多項目管理多維度視圖報告批量打印身份證大屏幕投放6一體化閘機無感考勤雙認(rèn)證體系無線聯(lián)動規(guī)則驅(qū)動機械uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 2、智能安全帽定位2、智能安全帽定位人(身份識別)位置(區(qū)域定位)人(身份識別)位置(區(qū)域定位)人員進場現(xiàn)場作業(yè)人員退場uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 2、智能安全帽定位2、智能安全帽定位通過現(xiàn)場布置的信息基站搜集各區(qū)域作業(yè)人員信息通過現(xiàn)場布置的信息基站搜集各區(qū)域作業(yè)人員信息uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 3、BIM3、BIM技術(shù)在項目的創(chuàng)新應(yīng)用項目策劃階段項目策劃階段 成本策劃Ⅱ竣工交付階段個竣工交付階段輔助竣工驗收Ⅲ個按中建一局集團BIM考核評價細則按中建一局集團BIM考核評價細則施工階段施工階段↓運維信息管理Ⅲ↓運維信息管理Ⅲ可視化裝備輔助協(xié)同管理Ⅲ二次開發(fā)軟件Ⅲ垂直運輸管理Ⅱ投標(biāo)報價策劃與建議Ⅱ幕墻加工及安裝Ⅱ裝飾加工及安裝Ⅱ材料精細化管理Ⅱuu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 3、3、BIM技術(shù)在項目的創(chuàng)新應(yīng)用利用BIM技術(shù)對超高層施工計劃進行模擬利用BIM技術(shù)對超高層施工計劃進行模擬,論證進度計劃的可行性,輔助方案的編制與交底。在解決超高層施工安排、施工工序、工作面穿插的核心問題上,起到了安全措施檢查、縮短工期、技術(shù)方案決策的作用。uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 3、BIM3、BIM技術(shù)在項目的創(chuàng)新應(yīng)用利用BIM5D管理系統(tǒng)進行鋼結(jié)構(gòu)物料跟蹤PC端信息管理界面移動端信息管理界面uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 3、3、BIM技術(shù)在項目的創(chuàng)新應(yīng)用鋁模三維設(shè)計與深化技術(shù)通過建立鋁模的族庫及構(gòu)件模型及標(biāo)準(zhǔn)層的建模后,利用BIM技術(shù)的三維可視性,進行墻柱、梁板、樓梯構(gòu)件模板配置,形成三維配模模型,由此生成平立剖視圖,模板加工圖及工程量清單,細部節(jié)點等文件。其《基于BIM技術(shù)的鋁合金三維配模工法》榮獲2017年度中建一局集團級工法,并形成“一種基于Revit的鋁合金模板配模方法”的受理專利。33安裝墻柱鋁模板安裝加固構(gòu)件6鋼筋混凝土施工6鋼筋混凝土施工安裝龍骨、CN槽安裝板鋁模板uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 3、3、BIM技術(shù)在項目的創(chuàng)新應(yīng)用利用利用BIM技術(shù)對重大施工方案進行模擬大體積混凝土底板鋼桁架支架模擬超高層塔吊轉(zhuǎn)換模擬超高層施工工序模擬液壓爬模爬升模擬uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 3、BIM技術(shù)在項目的創(chuàng)新應(yīng)用3、BIM技術(shù)在項目的創(chuàng)新應(yīng)用圖紙會審腳手架搭設(shè)模擬場地布置可視化交底碰撞檢查巨柱鋁模方案編制鋼筋節(jié)點深化深化設(shè)計uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品第一部分第二部分深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第一部分第二部分深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第四部分第五部分安全質(zhì)量管理創(chuàng)新第六部分項目創(chuàng)新成果1、安全管理模型 1、安全管理模型國家級AAA國家級AAA安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地安全決策體系安全監(jiān)督體系安全決策體系安全監(jiān)督體系安全保障體系兩項清單組合式教育培訓(xùn)班前班后活動行為安全之星云建造安全管理app信息化信息化標(biāo)準(zhǔn)化人性化可視化/uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 安全通道臨邊防護監(jiān)控系統(tǒng)安全通道臨邊防護監(jiān)控系統(tǒng)執(zhí)法儀2、四個手段實名制聯(lián)網(wǎng)云建造app美好工地物業(yè)化管理uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 3、組合式安全教育培訓(xùn)3、組合式安全教育培訓(xùn)2015年~2018年8000 4000 體體驗農(nóng)民工農(nóng)民工夜校班后教育uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 4、行為安全之星4、行為安全之星安全管理水平的目的。行為安全觀察員培訓(xùn)行為安全之星積分兌換卡發(fā)放行為安全之星獎勵兌換行為安全之星季度表彰uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 5、“5.5”精品生產(chǎn)線5、“5.5”精品生產(chǎn)線uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 6、質(zhì)量4“O”管理6、質(zhì)量4“O”管理O1-Origin管理根本 5制度 5制度 天條行動天網(wǎng)行動魯班O4-Outcome管理成果魯班O3-OperateO1-Origin管理根本uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 O2-OriginalityO2-Originality匠心新穎,四新應(yīng)用6、質(zhì)量4“O”管理基坑支護綜合技術(shù)鋁合金模板信息化測量監(jiān)測技術(shù)自爬升腳手架BIM虛擬仿真施工技術(shù)自動彎箍一體機二次結(jié)構(gòu)一次成型自動機械收光儀薄抹灰二次結(jié)構(gòu)澆筑泵uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 3-Operate3-Operate管理手段6、質(zhì)量4“O”管理數(shù)字工程u解決實體質(zhì)量大數(shù)據(jù)u班組排名篩選u過程管理資料可追溯u基于安全、質(zhì)量u數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺u簽證、變更發(fā)起跟蹤u質(zhì)量安全問題實時跟蹤u提高整改效率、實時共享u驗收制度管理替代uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品 6、質(zhì)量4“O”管理4-6、質(zhì)量4“O”管理4-Outcome管理成果梁板模板支設(shè)規(guī)范結(jié)構(gòu)免抹灰實測實量合格率達97%樓板鋼筋綁扎規(guī)范高精砌塊砌筑精度控制在±2mm內(nèi)中建總公司科學(xué)技術(shù)三等獎2017年深圳市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎uu深灣匯云中心科學(xué)管理樹品第一部分第二部分深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第一部分第二部分深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第四部分第五部分安全質(zhì)量管理創(chuàng)新第六部分項目創(chuàng)新成果實用新型專利9項發(fā)明專利1項實用新型專利9項發(fā)明專利1項序號,專利(申請)號專利申請時間專利類別專利名稱受理授權(quán)情況1201620546176.12015年實用新型具有泄壓功能的高壓旋噴樁加固止水結(jié)構(gòu)已授權(quán)2201610398029.92015年發(fā)明專利一種沉淀池清淤裝置及其施工方法已受理3201720969013.

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