DB51T 2599-2019 公路明(棚)洞勘察設(shè)計指南　

DB51DB51/T2599—2019GuideforInvestigationandDesignofRoadTunnel2019-08-22發(fā)布2019-09-01實施四川省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 1 1 1 2 3 3 8 充完善，四川省交通運輸廳組織四川省交通勘察作為明（棚）洞防護體系勘察、設(shè)計、咨詢過程中意見寄交四川省交通勘察設(shè)計研究院有限公司（地址：四川省成都市太升北路35號，郵1公路明(棚)洞勘察設(shè)計指南拱形明洞archopen-cut2鋼筋混凝土棚洞reinforced-concretehangar4.1本指南是根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和交通運輸部頒布的有關(guān)公路勘察設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和辦法，4.2本指南適用于四川省新建、改擴建的各等級公路，搶險救災(zāi)工程可參照使用。4.3本指南所指明（棚）洞為處治邊斜坡不良地質(zhì)病害而設(shè)置的明（棚）洞，若公路隧道洞口段不良4.4公路明（棚）洞的設(shè)計，應(yīng)堅持“安全、經(jīng)濟、適用、先進”的理念，綜合考慮施工、養(yǎng)理等成本效益，注重節(jié)約資源及保護環(huán)境，有條件時可采用裝配式結(jié)a)公路明（棚）洞一般是為了防治公路邊坡崩塌、落石、泥石流等不良地質(zhì)問題而設(shè)置。b)公路明（棚）洞的勘察設(shè)計應(yīng)堅持“安全適用、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進”的原則。3c)公路明(棚)洞應(yīng)確保使用壽命，提高抗災(zāi)能力，提升公路安全性能。洞防護類型；超出明(棚)洞防護能力范圍的情況時應(yīng)考慮繞避方案。e)設(shè)置明(棚)洞時應(yīng)對其技術(shù)方案進行充分論證，確保防護的有效性。f)應(yīng)符合明(棚)洞段落的路線總體設(shè)計，滿足視距要求，盡量避免超高過大的情況，應(yīng)充分重g)公路明(棚)洞一般情況下宜按永久性結(jié)構(gòu)設(shè)計，充分考慮結(jié)構(gòu)的耐久性要求。4.6公路明(棚)洞必須納入公路主體工程同期實施。5控制要素公路明(棚)洞根據(jù)不同的特征有多種分類方式，明洞按照斷面形狀分類、棚洞按照建筑材料分類5.2公路明(棚)洞根據(jù)其橫斷面布置形式可分為三類，見表2。表1公路明(棚)洞分類明洞拱形明洞柔性棚洞圖示特點于山嶺隧道明洞，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)為矩形框架，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)由頂梁、內(nèi)墻、外側(cè)支承結(jié)構(gòu)組成，柱、內(nèi)墻組成，般采用鋼結(jié)構(gòu)表2公路明(棚)洞按橫斷面布置形式分類特點同一斷面布置一座獨立的明(棚)洞同一斷面并排布置相連的兩座明(棚)洞多孔同一斷面并排布置三座及以上的明(棚)洞4泥石流等不良地質(zhì)及明（棚）洞場地勘察工作，其成果應(yīng)滿足明（棚）洞設(shè)計和施工要求。6.1.3應(yīng)根據(jù)明（棚）洞結(jié)構(gòu)特點、不良地質(zhì)情況及相應(yīng)勘察設(shè)計階段的要求，制定地質(zhì)勘察方案。6.1.4明（棚）洞勘察應(yīng)進行資料收集和地質(zhì)調(diào)繪，并加強地質(zhì)勘探與取樣試驗工作；在調(diào)繪、和試驗的基礎(chǔ)上，提供巖土體基本參數(shù)，并進行危6.1.7明（棚）洞場地為覆蓋層且抗沖刷能力差、又面臨河流沖刷或泥石流切割河（溝）床時，a)地形地貌的類型及形態(tài)特征，氣象、水文及地震動參數(shù)資料。b)地層巖性、軟質(zhì)巖與硬質(zhì)巖的分布情況、巖石的風(fēng)化程度。d)地表水和地下水類型、分布、成因、水質(zhì)、水量。e)危巖崩塌的類型、規(guī)模、分布范圍及崩塌、落石情況。f)巖堆的類型、分布范圍、物質(zhì)組成及穩(wěn)定性。h)測繪典型邊坡地質(zhì)剖面，上部超出崩塌源位置，下部超過崩塌落石最遠(yuǎn)危害范圍。條文說明:5b)查明地基的地層結(jié)構(gòu)、巖土類型及其物理力學(xué)性質(zhì)、承載力。c)查明邊坡與地基巖土體的錨固條件及地基的嵌固條件。d)應(yīng)做危巖體塊體尺寸分析與崩塌巖堆塊體尺寸統(tǒng)計分析，提出落石最大粒徑標(biāo)準(zhǔn)值。e)宜做現(xiàn)場落石試驗，定量掌握落石的滾落路徑、跳躍高度、影響范圍。%++W%ρ%+%+φ°驗ckPaφ°運動路徑、彈跳高度、危害范圍等，分析評估明（棚）洞結(jié)構(gòu)的適6b)在全線工程地質(zhì)圖中標(biāo)明危巖崩塌落石巖堆的分布位置。a)地形地貌的類型及形態(tài)特征，氣象、水文及地震動參數(shù)資料。b)地層巖性、軟質(zhì)巖與硬質(zhì)巖的分布情況、巖石的風(fēng)化程度。d)地表水和地下水類型、分布、成因、水質(zhì)、水量和環(huán)境水的腐蝕性。e)危巖體邊坡巖體結(jié)構(gòu)特征，危巖體分布位置、規(guī)模和穩(wěn)定性。f)崩塌的類型、規(guī)模、分布范圍及崩塌、落石情況。g)巖堆的類型、分布范圍、物質(zhì)組成及穩(wěn)定性。h)泥石流的類型、分布、規(guī)模、成因、發(fā)生的時間及頻率。i)泥石流的沖淤情況、流動痕跡、溝谷轉(zhuǎn)彎及溝道狹窄處最高泥痕的位置。j)地基覆蓋層的厚度、土質(zhì)類型、分布范圍、地層結(jié)構(gòu)、密實度和含水狀態(tài)。k)基巖的埋深、起伏形態(tài)，地層及其巖性組合，巖石的風(fēng)化程度及節(jié)理發(fā)育程度。b)地質(zhì)調(diào)繪1)結(jié)合路線及明（棚）洞的工程方案比選進行1:2000工程地質(zhì)調(diào)繪3)地下水的補、徑、排條件以及地下水與崩塌、泥石流的相互關(guān)系。7b)勘探深度應(yīng)至穩(wěn)定地層中不小于3m，且應(yīng)大于最大塊石直徑的c)鉆探應(yīng)分層采取土樣，取樣后應(yīng)立即做動力觸探試驗或標(biāo)貫測試。d)鉆探過程中遇地下水時，應(yīng)量測地下水的初見水位和穩(wěn)定水位。f)應(yīng)做危巖體塊體尺寸分析與崩塌巖堆塊體尺寸統(tǒng)計分析，提出落石最大粒徑標(biāo)準(zhǔn)值。塌、落石可能發(fā)育情況、規(guī)模和影響范圍，對明（b)在初步勘察成果基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計需要進一步查明明（棚）洞場地工程地質(zhì)條件。詳勘階段勘察方法以鉆探為主，輔以必要的物探b)詳勘階段應(yīng)做危巖體塊體尺寸分析與崩塌巖堆塊體尺寸統(tǒng)計分析，提宜結(jié)合現(xiàn)場條件做簡易巖塊滾落試驗，了解87.1.2公路明（棚）洞設(shè)計過程中，應(yīng)根據(jù)公路等級、不良地質(zhì)類型及對公路的危害性等控制7.1.3明（棚）洞設(shè)計應(yīng)綜合考慮公路總體功能、防護特殊需要、對生態(tài)環(huán)境影響、可持續(xù)要求；明（棚）洞施工方法與施工組織應(yīng)適應(yīng)結(jié)構(gòu)水系統(tǒng)、泥石流排導(dǎo)系統(tǒng)、交通工程設(shè)施、環(huán)境保護等作f)抗震設(shè)防烈度VII度及以上地區(qū)，明（棚）洞應(yīng)進行抗震設(shè)計。7.2.1明（棚）洞防護能力由高至低依次為：拱形明洞、矩形明洞、鋼筋混凝土棚洞、鋼棚7.2.2各類型明（棚）洞的適用條97.2.3明（棚）洞的結(jié)構(gòu)類型，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、施工條件，考慮結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟實用、a)邊坡一次塌方量大、落石較多、外側(cè)較寬且基底地質(zhì)條件較好時，宜采用拱形明洞。b)在建筑高度受到限制或地基軟弱、寬度有限的地方，宜采用矩形明洞。7.2.4滑坡地段不宜修建明（棚）洞，但若采取綜合整治措施能確保明（棚）洞結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定修建抗滑明（棚）洞。抗滑明（棚）洞應(yīng)按支擋工程設(shè)計，其構(gòu)造應(yīng)確保滑坡體穩(wěn)定與明洞安全。7.3.1應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、地形、路線走向、不良地質(zhì)發(fā)育情況等因素確定明（棚）洞的平面線形。7.3.2明（棚）洞可采用設(shè)超高、加寬的平曲線，平曲線指標(biāo)及超高、加寬應(yīng)符合《公路路線----本條專門提出超高、加寬的設(shè)置需要滿足《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20）的要求，同時要進行視距7.3.3高速公路、一級公路獨立設(shè)置的明（棚）洞，建筑限界寬度宜與路基建筑限界寬度相本條參照《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》第1（JTG3370.1）中對隧道所提出的縱面線形要求；當(dāng)條件困難需要采用較大縱坡時，應(yīng)結(jié)合行車安全性進行充分的技術(shù)經(jīng)濟綜合論證，但應(yīng)滿足《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20）對各等級公路縱坡的一般7.3.6凹型曲線最低點不宜設(shè)置在明（棚）洞內(nèi)。若不可避免需要設(shè)置時，應(yīng)充分考慮路面水7.3.7明（棚）洞內(nèi)縱坡的變換不宜過大《公路隧道設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD70）第4.3.7條提出，對于高等級公路，當(dāng)洞口間距小于50m時，不得有任何部件(包括照明、安全、監(jiān)控和內(nèi)裝飾等8.1.2高速公路、一級公路明（棚）洞，建筑限界寬度宜與路基建筑限界寬度相同，并在左側(cè)設(shè)置余a)高速公路、一級公路等單向行車的隧道，當(dāng)右側(cè)不設(shè)檢修道時，應(yīng)設(shè)置不小于25cm的余寬。b)右側(cè)硬路肩寬度取值同明（棚）洞所在路段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面相同，以保證行車寬度一致。c)高速公路和一級公路為避免中央分隔帶加寬，采用連拱隧道左側(cè)可不設(shè)置檢修道的處理方式。圖1單向行車公路明(棚)洞建筑限界(cm)設(shè)計速度車道寬度W左側(cè)路緣帶寬度S1右側(cè)硬路肩余寬CJ凈寬同路基標(biāo)準(zhǔn)注1:檢修道寬度包括余寬。注2:左側(cè)路緣帶寬度為《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20)中所規(guī)定的一般值。8.1.3二級公路、三級公路、四級公路等雙向行車的公路明(棚)洞，其建筑限界幾何圖形應(yīng)按照圖2所示進行設(shè)計，最小寬度應(yīng)符合表7的規(guī)定。a)建筑限界高度：二級公路5.0m;三、四級公路4.5m;若有特殊要求時應(yīng)按照公路該路段的建筑限界高度執(zhí)行。b)三、四級公路明(棚)洞，宜結(jié)合明(棚)洞長度、未來公路等級提高等因素擬定建筑限界，且均應(yīng)設(shè)置人行道。c)四級公路一般情況下均應(yīng)按照雙車道的標(biāo)準(zhǔn)修建；當(dāng)所在路段為單車道四級公路且不具備建設(shè)雙車道明(棚)洞的條件時，經(jīng)技術(shù)論證可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。d)二、三、四級公路因涉及曲線內(nèi)側(cè)加寬問題，同一個項目或同一座明(棚)洞均有可能出現(xiàn)多種不同建筑限界寬度。不同建筑限界之間的過渡應(yīng)滿足路基超高加寬的過渡要求，宜采用漸變過渡。e)當(dāng)硬路肩寬度大于側(cè)向?qū)挾葧r，行車道兩側(cè)設(shè)置硬路肩；當(dāng)硬路肩寬度小于側(cè)向?qū)挾然虿辉O(shè)置時，行車道兩側(cè)設(shè)置側(cè)向?qū)挾?。?雙向行車公路明(棚)洞建筑限界橫斷面組成最小寬度(m)設(shè)計速度車道寬度W曲線內(nèi)側(cè)加硬路肩寬余寬C人行道寬建筑限界凈寬大加寬確定同路基標(biāo)8.1.4明(棚)洞內(nèi)檢修道、人行道的高度h宜為25cm~40cm,最大高度不應(yīng)高于80cm。檢修道、人行道高度的確定應(yīng)綜合考慮以下因素：a)保障人員步行時的安全。b)緊急情況時，駕乘人員拿取消防設(shè)備方便。c)符合放置電纜、光纜、給水管等所需的空間尺寸。d)檢修道或人行道設(shè)置的高度不宜對駕駛員的心理造成障礙。8.1.5明(棚)洞路面排水邊溝應(yīng)結(jié)合檢修道、側(cè)向?qū)挾?、余寬等布置。其寬度?yīng)小于側(cè)向?qū)挾龋绰访鎲蜗驒M坡或雙向橫坡，設(shè)置于坡低的一側(cè)或兩側(cè)。8.2明(棚)洞凈空斷面8.2.1明（棚）洞內(nèi)輪廓設(shè)計除應(yīng)符合建筑限界的規(guī)定外，還應(yīng)為洞內(nèi)路面、排水設(shè)施、裝飾構(gòu)造提8.2.2當(dāng)明（棚）洞為單向交通時，路面橫坡應(yīng)取單面坡；當(dāng)明（棚）洞為雙向交通時，路面橫坡路8.2.3明（棚）洞內(nèi)正常路拱橫坡應(yīng)與路基標(biāo)準(zhǔn)斷8.2.4明（棚）洞建筑限界還應(yīng)滿足以下a)當(dāng)路面為單向坡時，建筑限界底邊線應(yīng)與路面重合，建b)檢修道或人行道內(nèi)邊緣高度h相對于路面保持不變，設(shè)置傾向路面一側(cè)的0.5%~1%的橫坡。d)建筑限界車行道邊線垂直于路面，高度保持不變。8.2.5明（棚）洞內(nèi)輪廓斷面與建筑限界之間的最小間距宜滿足以下規(guī)定：a)拱形明洞內(nèi)輪廓與建筑限界行車限界線最小間距宜大于20cm，與人行道或檢修道限界線最小b)矩形明洞內(nèi)輪廓與建筑限界頂部最小間距宜大于20cm，兩側(cè)與人行道或檢修道建筑限界最小c)鋼筋混凝土棚洞、鋼棚洞內(nèi)輪廓與建筑限界頂部最小間距宜大于20cm，兩側(cè)與人行道、檢修d)柔性棚洞內(nèi)輪廓與建筑限界各部位最小間距宜大于20cm。8.2.6同一座拱形明洞或棚洞宜采用相同的內(nèi)輪廓設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，可采用單心圓或三心圓形式。b)矩形明洞內(nèi)輪廓寬度不同時宜采用漸變過渡。d)結(jié)構(gòu)采用突變過渡時，人行道或檢修道應(yīng)采用漸變過渡且滿足路基超高加寬要求。8.2.8明（棚）洞平面線形設(shè)計應(yīng)以避免視距不足為原則，若內(nèi)輪廓斷面不滿足視距要求，應(yīng)予以加RS2/8Y.....................................S——保證視距(m);R——車道中心線的平曲線半徑(m)。左側(cè)保證視距寬度的計算公式為(2): 右側(cè)保證視距寬度的計算公式為(3): 以上兩式中：圖3保證視距寬度的計算條文說明：本條參照《公路隧道設(shè)計細(xì)則》(JTG/TD70)第5.2.7條規(guī)定。9建筑材料9.1明(棚)洞工程各類建筑材料：a)混凝土：C50、C40、C35、C30、C25、C20、C15;f)柔性材料：主動防護網(wǎng)、被動防護網(wǎng)、膜材等；g)特殊緩沖材料：聚苯乙烯、聚乙烯、聚氨酯、廢舊輪胎；h)其他材料：鋼波紋板、纖維材料、玻璃鋼。條文說明：柔性材料、特殊緩沖材料、其他材料不局限于上述材料類型。9.2明(棚)洞工程各部位的圬工建筑材料，其強度等級應(yīng)不低于表8的規(guī)定。-----------------------------端墻、帽石----注：最冷月份平均氣溫低于-15℃的地區(qū)9.3明（棚）洞建設(shè)所需各項建筑材料要求及性能指標(biāo)均應(yīng)滿足《公路隧道設(shè)計規(guī)范》及《公路隧道設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD70）a)鋼材質(zhì)量應(yīng)分別符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T型鋼和鋼管等型材產(chǎn)品的規(guī)格、外形、重量及允許偏差應(yīng)符合國家現(xiàn)行e)焊接承重結(jié)構(gòu)以及重要的非焊接承重結(jié)構(gòu)采用的鋼材應(yīng)具有冷彎試驗的合格保證。f)對直接承受動力荷載或需驗算疲勞的構(gòu)件所用鋼材尚應(yīng)具有沖擊韌性的合格保證。10.1.1明（棚）洞結(jié)構(gòu)宜采用荷載-結(jié)構(gòu)模123456789a)土壓力應(yīng)根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG3370.110.3.2基本可變荷載的標(biāo)準(zhǔn)值計算應(yīng)根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（范》（JTG3370.1）及《公路隧道設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD70b)風(fēng)荷載、雪荷載應(yīng)根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009）的相關(guān)規(guī)定計算。響應(yīng)位移法和時程分析法等多種方法。地震荷載可按照《公路正常使用狀態(tài)分別進行荷載（效應(yīng)）組合，0SR........................................(4)R——結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力的設(shè)計值，應(yīng)按各有關(guān)規(guī)范的規(guī)定確定。nSGSGKQ1SQ1kQiciSQik............................(5)γG——永久荷載的分項系數(shù)，應(yīng)按第10.4.4條采用；QiK——按可變荷載標(biāo)準(zhǔn)值Qik計算的荷載效應(yīng)值，其中SQ1K為諸可變荷載nSGSGKQiciSQik.................................(6)注1）基本組合中的設(shè)計值僅適用于荷載與荷載效應(yīng)為線型——對由可變荷載效應(yīng)控制的組合，應(yīng)取110.4.5對于偶然組合，荷載效應(yīng)組b)與偶然荷載同時出現(xiàn)的其他荷載可根據(jù)觀測資料和工程經(jīng)驗采用適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)值。11.1.2拱形明洞的拱圈可采用等截面或布置方式，相鄰兩節(jié)段之間的突變寬度不宜過大，一般不超過明洞襯砌厚度。11.2.4矩形明洞宜沿路線縱向分節(jié)段連續(xù)矩形明洞應(yīng)縱向分段，每個節(jié)段長度9~20m；同一座明洞或同一個項目，縱向節(jié)段長度類型不宜太a)開孔面積不宜超過側(cè)墻面積的50%，若采用矩形開孔則應(yīng)在其四個角點位置設(shè)置倒角。b)開孔周邊應(yīng)加強配筋。a)棚洞的結(jié)構(gòu)形式和構(gòu)件截面尺寸應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件和荷載情況，經(jīng)結(jié)構(gòu)驗算后確定。b)棚洞結(jié)構(gòu)的沉降縫、施工縫或變形縫應(yīng)設(shè)置于同一橫斷面上。c)棚洞靠山側(cè)及頂部應(yīng)鋪設(shè)防水層，頂部設(shè)置不小于2%的排水坡度，施工縫、沉降縫、變形縫11.3.2鋼筋混凝土棚洞由頂梁（板）、內(nèi)邊a)頂梁（板）一般采用鋼筋混凝土T梁，其布置均垂直路線軸線，沿路線設(shè)計軸線均勻排布。c)頂梁應(yīng)整體澆筑或采用濕接縫聯(lián)系成為一個整體。e)T形頂梁肋寬取決于主拉應(yīng)力強度及鋼筋布置要求。棚洞頂梁（板）的布置方式主要有T梁密排、大梁+縱板兩種類型。其中，大梁+縱板布置方式存在e)為增強結(jié)構(gòu)橫向穩(wěn)定性，可設(shè)置錨桿將內(nèi)墻錨固于山體中。其墻頂、樁頂位移應(yīng)通過計算棚洞結(jié)構(gòu)所能夠承受的水平位移嚴(yán)a)外側(cè)支承結(jié)構(gòu)通常采用鋼筋混凝土門型、п型剛架結(jié)構(gòu)，10m~20m一聯(lián)。c)立柱下部通常采用樁基礎(chǔ)；當(dāng)?shù)鼗鶙l件較好時可采用擴大基礎(chǔ)。11.4.2鋼棚洞由頂棚、內(nèi)側(cè)支承結(jié)a)鋼棚洞結(jié)構(gòu)頂棚宜采用斜頂面，坡度不宜大于20°。d)鋼棚洞所有鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件宜工廠統(tǒng)一加工，現(xiàn)場安裝成型。線方向為次梁，為縱向連接構(gòu)件；主次梁一般均采用H型鋼或工字鋼。b)主梁因跨度較大，需在其腹板處設(shè)置加勁肋。d)頂棚應(yīng)根據(jù)頂部回填情況設(shè)置必要的四周圍擋結(jié)構(gòu)。a)鋼排架結(jié)構(gòu)一般由立柱、縱向支撐、斜撐或剪刀撐組成。b)鋼排架結(jié)構(gòu)宜10m~20m為一聯(lián)，每一聯(lián)之間應(yīng)設(shè)置沉降縫。c)斜撐或剪刀撐可采用鋼管、槽鋼、工字鋼或H型鋼。b)鋼棚洞全采用拋丸除銹，除銹等級為Sa2.5。11.5.2柔性棚洞通常采用拱形，其結(jié)構(gòu)由主拱架、a)主拱架為其主要受力構(gòu)件，一般采用鋼結(jié)構(gòu)，可根據(jù)受b)主拱架應(yīng)設(shè)置縱向連接，可采用縱向水平撐、斜撐、剪刀撐，且應(yīng)滿足結(jié)e)柔性棚洞所有鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件宜工廠統(tǒng)一加工，現(xiàn)場安裝成型。a)主拱架應(yīng)有足夠的剛度，可以抵抗所防御能級落石的直接沖擊。連接部發(fā)生破壞，避免因連接過強而造成主拱架連續(xù)破壞、c)縱向連接、覆蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)充分考慮其易于更換的需求。a)覆蓋結(jié)構(gòu)材料選擇時應(yīng)根據(jù)需要充分考慮其透光性。12.1.2除柔性棚洞外，其余各類型明（棚）b)有凍害地段的明（棚）洞內(nèi)邊墻后背不積水、排水溝不凍結(jié)?！豆匪淼涝O(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》第11.5.7條中提出路面以下設(shè)置鋼筋混凝土橫向水平拉桿，本《指南》中將其改為橫向水平拉桿，主要考慮b)地基切割成的臺階平均坡度不宜過陡，坡度線與水平線的夾角不得大于巖層的內(nèi)摩擦角。c)基底位于坡度大于5%的縱向斜坡上時，基底應(yīng)設(shè)計為臺階式。d)基礎(chǔ)置于穩(wěn)定斜坡地面上時，基礎(chǔ)埋置條件宜滿足表x的規(guī)定。地基切割成的臺階寬度一般不小于0.5m，最底一層基礎(chǔ)寬度不宜小于2m，臺階平均坡度不宜陡于14.2.1常規(guī)回填是指采用土石、干砌片石、漿砌片石、片石混凝水溝渠或普通截水溝溝底距洞頂外緣厚度不小于1.0m。當(dāng)為排泄山溝洪水、泥石流等的渡槽理，并適當(dāng)增加土石回填厚度，洞頂設(shè)計回填坡度1:3~1:1.5，實際15.1.1未設(shè)置外側(cè)開孔的明（棚）洞應(yīng)嚴(yán)格按照隧道機電設(shè)施設(shè)置的b)高速公路、一級公路明（棚）洞，二級及以下公路超過200m的明（棚）洞，宜按照公路隧道b)高速公路、一級公路對結(jié)構(gòu)美觀、行車誘導(dǎo)有要求時，可按照公路隧道的要求進行設(shè)置。16.1明（棚）洞質(zhì)量檢驗參見《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（J鋼棚洞中鋼結(jié)構(gòu)部分、內(nèi)邊墻、回填及防水層質(zhì)量檢驗分別參見《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1）中對鋼橋16.2明（棚）洞工程驗收應(yīng)按《公路工1、表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：正4、表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用)mRgHR............................(A.1)HR——落石下落的高度；ABCD0.31~我國公路行業(yè)的《公路隧道設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD70）、鐵路行業(yè)的《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊——PQv0P......................................gtt........................................ ...............................v0——落石沖擊速度(m/s)t——沖擊持續(xù)時間(s)h——緩沖土層計算厚度(m)B.1.2采用式B.2、式B.3計算的落石沖擊持續(xù)時間結(jié)果偏長，其數(shù)值通常在0.5s左右，從而導(dǎo)