共享物流信息平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

物流信息共享平臺(tái)

項(xiàng)

親

目錄

第一章項(xiàng)目簡(jiǎn)介...................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

1.1項(xiàng)目名稱............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

1.2項(xiàng)目建設(shè)單位及負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人..................錯(cuò)誤!未定義書簽。

1.3編制根據(jù)............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

1.4項(xiàng)目建設(shè)目的、規(guī)模、內(nèi)容、建設(shè)期..................錯(cuò)誤!未定義書簽。

建設(shè)目的.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容.......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

1.43建設(shè)期限.......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

1.5項(xiàng)目總投資及資金來(lái)源...............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

1.6相對(duì)項(xiàng)目提議書批復(fù)的調(diào)整狀況......................錯(cuò)誤!未定義書簽。

1.7重要結(jié)論與提議......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第二章項(xiàng)目建設(shè)單位概況..........................錯(cuò)誤!未定義書簽,

2.1項(xiàng)目建設(shè)單位與職能..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

2.2項(xiàng)目實(shí)行機(jī)內(nèi)與職責(zé)..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第三章項(xiàng)目建設(shè)的必要性..........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.1項(xiàng)目提出的背景.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.2國(guó)內(nèi)外研究狀況.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.3既有信息系統(tǒng)裝備和信息化應(yīng)用狀況..................錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.4信息系統(tǒng)裝備和應(yīng)用目前存在H勺重要問(wèn)題和差距......錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.5項(xiàng)目建設(shè)的意義和必要性.............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第四章需求分析...................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.1與政務(wù)職能有關(guān)口勺社會(huì)問(wèn)題和政務(wù)目口勺分析.............錯(cuò)誤!未定義書簽。

重要問(wèn)題分析.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

問(wèn)題成因分析.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.2業(yè)務(wù)功能、業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)量分析....................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.3信息量分析與預(yù)測(cè)...................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.4系統(tǒng)功能和性能需求分析.............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.4.1顧客對(duì)象分析...................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

系統(tǒng)功能分析.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.5性能需求分析.......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.5.1系統(tǒng)可用性.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.5.2系統(tǒng)可擴(kuò)展性...................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.5.3系統(tǒng)可靠性.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.5.4系統(tǒng)的存儲(chǔ)規(guī)定.................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第五章項(xiàng)目總體方案..............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.1建設(shè)原則和方略.......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

建設(shè)原則.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

建設(shè)方略.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.2建設(shè)目的...........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.3總體建設(shè)任務(wù).......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.4總體設(shè)計(jì)方案.......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

總體架構(gòu).............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.4.2系統(tǒng)架構(gòu).......................................錯(cuò)誤I未定義書簽。

平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錁?gòu)造..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.5工程邊界............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.5.1與在建、已建工程日勺關(guān)系........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

與后續(xù)工程的關(guān)系....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第六章詳細(xì)建設(shè)方案..............................錯(cuò)誤!未定義書簽,

6.1原則規(guī)范建設(shè)內(nèi)容.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.2信息資源規(guī)劃和數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)方案......................錯(cuò)誤!未定義書簽。

數(shù)據(jù)內(nèi)容分析.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

異構(gòu)數(shù)據(jù)采集、互換方案..............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)方案.......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.3應(yīng)用支撐平臺(tái)和應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)方案...................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.3.1數(shù)據(jù)共享、互換平臺(tái).............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

63.2物流信息公共服務(wù)系統(tǒng).........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.3.3行業(yè)監(jiān)督、記錄、誠(chéng)信管理信息系統(tǒng)..............錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.3.4運(yùn)行及交易管理信息系統(tǒng)........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.3.5智能物流信息系統(tǒng)...............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.3.6經(jīng)典示范應(yīng)用系統(tǒng)推廣..........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.4數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)方案........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

系統(tǒng)構(gòu)造.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)系統(tǒng)性能需求..........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

設(shè)備配置方案.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.5終端系統(tǒng)建設(shè)方案...................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

管理終端.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

業(yè)務(wù)運(yùn)行終端.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.6網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)方案...................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

網(wǎng)絡(luò)功能及性能需求..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)架.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

網(wǎng)絡(luò)管理與監(jiān)測(cè).......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

網(wǎng)絡(luò)軟硬件選型需求..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.7安全系統(tǒng)建設(shè)方案...................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

安全系統(tǒng)建設(shè)概述....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

安全方略及處理方案..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.8備份系統(tǒng)建設(shè)方案...................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

數(shù)據(jù)資源備份.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

主機(jī)的備份...........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的備份.......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

設(shè)備冗余.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

主機(jī)操作系統(tǒng)的備份..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

應(yīng)用軟件的備份.......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.9運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)建設(shè)方案...............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)的方式..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

有關(guān)運(yùn)維方案.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.10重要軟硬件配置方案................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

系統(tǒng)支撐軟件.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

軟硬件配置清單.......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

應(yīng)用軟件工程量.......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.11機(jī)房及配套工程建設(shè)方案............................錯(cuò)誤!未定義書簽.

吊頂.................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

內(nèi)墻裝飾.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

防靜電地板...........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

供電系統(tǒng).............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.11.5UPS不間斷電源.................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

接地.................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

防雷.................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

空調(diào).................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

綜合布線.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

門禁系統(tǒng).............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.12平臺(tái)運(yùn)行演示監(jiān)控中心建設(shè)方案.....................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.12.1大屏幕顯示系統(tǒng)................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.12.2數(shù)字會(huì)議系統(tǒng)..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.12.3音響擴(kuò)聲系統(tǒng)..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.12.4中央控制系統(tǒng)..................................錯(cuò)誤!未定義書簽.

6.12.5信號(hào)切換系統(tǒng)..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第七章環(huán)境保護(hù)、消防、職業(yè)安全和衛(wèi)生...........錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.1環(huán)境影響分析....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.2環(huán)境保護(hù)措施及方案.................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.3消防措施............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7.4職業(yè)安全和衛(wèi)生措施.................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第八章節(jié)能分析...................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

8.1用能原則及節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范.............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

8.2項(xiàng)目能源消耗種類和數(shù)量分析.........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

8.3項(xiàng)目所在地能源供應(yīng)狀況分析.........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

8.4節(jié)能措施和節(jié)能效果分析等內(nèi)容.......................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第九章項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)和人員培訓(xùn)....................錯(cuò)誤!未定義書簽。

9.1領(lǐng)導(dǎo)和管理機(jī)構(gòu).......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

9.2項(xiàng)目實(shí)行機(jī)何........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

9.3運(yùn)行維護(hù)機(jī)構(gòu)........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

9.4技術(shù)力量和人員配置.................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

9.5人員培訓(xùn)方案........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

培訓(xùn)對(duì)象.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

培訓(xùn)內(nèi)容.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

培訓(xùn)形式.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第十章項(xiàng)目實(shí)行進(jìn)度..............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

10.1項(xiàng)目建設(shè)期.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

10.2實(shí)行進(jìn)度i一劃.......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第十一章投資估算和資金來(lái)源......................錯(cuò)誤!未定義書簽。

11.1投資估算的有關(guān)闡明.................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

估算根據(jù).............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

估算闡明.............................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

11.2項(xiàng)目總投資估算.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

11.3資金來(lái)源與貫徹狀況................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

項(xiàng)目建設(shè)資金.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

運(yùn)行維護(hù)資金.........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

11.4資金使用i一劃.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

11.5項(xiàng)目運(yùn)行維護(hù)經(jīng)費(fèi)估算.............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

11.6運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用估算.................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

7項(xiàng)目運(yùn)行費(fèi)用估算..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第十二章效益與評(píng)價(jià)指標(biāo)分析......................錯(cuò)誤!未定義書簽。

12.1經(jīng)濟(jì)效益分析........................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

12.2社會(huì)效益分析.....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

12.3項(xiàng)目評(píng)價(jià)指標(biāo)分析.................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第十三章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理......................錯(cuò)誤!未定義書簽。

13.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分析....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

13.2風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策和管理....................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

附表：

表一：項(xiàng)目軟硬件配置清單..............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

表二：應(yīng)用系統(tǒng)定制開發(fā)工作量核算表...................錯(cuò)誤!未定義書簽。

表三：項(xiàng)目總投資估算表................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

表四：項(xiàng)目資金來(lái)源和運(yùn)用表............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

表五：示范推廣費(fèi)分派表................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

表六：培訓(xùn)費(fèi)用分派表..................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

表七：項(xiàng)目運(yùn)行維護(hù)費(fèi)估算表............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

附圖:

圖一系統(tǒng)總體框架圖...................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

圖二系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D...................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

圖三系統(tǒng)軟硬件物理布局圖.............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第一章項(xiàng)目簡(jiǎn)介

1.1項(xiàng)目名稱

物流信息共享平臺(tái)

1.2項(xiàng)目建設(shè)單位及負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

1.3編制根據(jù)

1.《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，國(guó)發(fā)(2023)8號(hào)，2023年；

2.《物流業(yè)振興實(shí)行規(guī)劃(2023-2023年)》,湘政發(fā)［202流26號(hào),2023年;

3.《交通運(yùn)送“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，交規(guī)劃發(fā)(2023)191號(hào)，2023年;

4.《中華人民共和國(guó)政府信息公開條例》，國(guó)辦發(fā)(2023)54號(hào)，2023年;

5.《公路水路交通信息系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究匯報(bào)編制措施》求行,

交通部,2023年；

6.《公路水路交通運(yùn)送信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，交規(guī)劃發(fā)［2023］192

號(hào)，2023年；

7.《交通運(yùn)送“十二五”發(fā)展規(guī)劃》征求意見稿，交通運(yùn)送廳，2023年；

8.《交通運(yùn)送信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，交通廳，2023年；

9.《“數(shù)字XX”發(fā)展規(guī)劃(2023-2023)》(討論稿)，經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì),

2023年;

10.《物流信息共享平臺(tái)項(xiàng)目提議書》2023年:

11.交通運(yùn)送廳搜集H勺有關(guān)數(shù)據(jù)資料；

12.交通運(yùn)送廳提供日勺有關(guān)系統(tǒng)建設(shè)、設(shè)計(jì)文檔資料。

1.4項(xiàng)目建設(shè)目日勺、規(guī)模、內(nèi)容、建設(shè)期

1.4.1建設(shè)目的

《交通運(yùn)送信息化“十二五”規(guī)劃》中，將物流信息共享平臺(tái)列為十三大

重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，并明確提出了如下規(guī)定：

——以XX物流行業(yè)需求為依托，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，引導(dǎo)XX物流行業(yè)更

好的發(fā)展：通過(guò)RKID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能倉(cāng)儲(chǔ)和貨品自動(dòng)識(shí)別；通過(guò)GPS、移動(dòng)

基站定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)送工具的定位跟蹤；通過(guò)溫控感應(yīng)器、視頻錄像等技

術(shù)，實(shí)現(xiàn)特種物品的安全運(yùn)送。從政府引導(dǎo)和服務(wù)企業(yè)兩個(gè)角度，構(gòu)建功能性

強(qiáng)、針對(duì)性高、擴(kuò)展性好口勺物流信息平臺(tái)。

——開發(fā)使用物流信息公共服務(wù)系統(tǒng).加強(qiáng)應(yīng)急物流和綠色物流信息分

析與管理，為不一樣顧客提供豐富日勺物流信息來(lái)源與渠道。采用政府引領(lǐng)、市

場(chǎng)主導(dǎo)、企業(yè)參與H勺方式，各方通力合作形成并逐漸完善交通物流信息服務(wù)和

產(chǎn)業(yè)。

——建設(shè)政府和行業(yè)監(jiān)督、誠(chéng)信管理信息系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)物流市場(chǎng)的宏觀

協(xié)調(diào)與監(jiān)管，維護(hù)市場(chǎng)環(huán)境的I公平與誠(chéng)信。

——建立和完善物流信息原則體系；改造與物流親密有關(guān)的數(shù)據(jù)通用接

口；通過(guò)企業(yè)示范，全面提高物流業(yè)信息化、原則化水平。

開發(fā)推廣交易管理信息系統(tǒng)，為參與各方提供物流有關(guān)服務(wù)的電子

交易平臺(tái)，減少企業(yè)運(yùn)行成本，逐漸提高物流業(yè)H勺運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益。扶持

建立信息互換系統(tǒng)，推廣“會(huì)員制”增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流信息互換的全方位管

理和服務(wù)。

一一采用開放式架構(gòu)，不受編程語(yǔ)言、系統(tǒng)架構(gòu)等方面日勺限制，開發(fā)推

廣通用的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)。

到2023年，通過(guò)采用SOA技術(shù)，建設(shè)交通物流信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)

物流企業(yè)交通物流信息互換率到達(dá)80%以上。

基于此，物流信息共享平臺(tái)日勺建設(shè)目的是：推進(jìn)物流信息原則化建設(shè)，提

高物流信息化水平，增進(jìn)物流信息共享，提高交通物流科技奉獻(xiàn)率。

1.4.2建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容

物流信息共享平臺(tái)總投資額為6300萬(wàn)元人民幣，建設(shè)周期為五年，重要

用于平臺(tái)建設(shè)、系統(tǒng)及軟硬件開發(fā)、外圍資源軟件及接口改造、示范企業(yè)平臺(tái)

應(yīng)用改造補(bǔ)助。

1.4.2.1基礎(chǔ)場(chǎng)地建設(shè)

重要包括：

1.50平方米的中心機(jī)房租賃與改造；

2.1000平方米H勺辦公場(chǎng)地日勺租賃與改造；

3.200平方米的平臺(tái)運(yùn)行演示監(jiān)控中心的租賃與改造。

1.4.2.2基礎(chǔ)軟硬件建設(shè)

物流信息共享平臺(tái)的基礎(chǔ)軟硬件建設(shè)重要包括：平臺(tái)數(shù)據(jù)中心投資建設(shè)、

運(yùn)行投入以及研發(fā)所必需日勺軟件和硬件購(gòu)置；

1.建設(shè)平臺(tái)中心機(jī)房基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，其中包括光端設(shè)備、防火墻、互換機(jī)等;

2.中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)移動(dòng)光纖接入，重要用于平臺(tái)對(duì)外服務(wù)、

研發(fā)團(tuán)體日勺辦公、開發(fā)工作的展開等；

3.服務(wù)器的購(gòu)置與運(yùn)行；

4.正版軟件購(gòu)置，重要包括：研發(fā)人員開發(fā)工具軟件、工作電腦操作系統(tǒng)、

工作電腦辦公軟件、服務(wù)器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件等；

5.部分項(xiàng)目的合作、外包，需要合作和外包的項(xiàng)目重要包括：GPS智能

終端軟件設(shè)計(jì)、RFID、讀卡設(shè)備、3G智能軟件的設(shè)計(jì)、與中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)

電信、中國(guó)聯(lián)通的定位和底層通信接口項(xiàng)目等；

6.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的試驗(yàn)，新產(chǎn)品試驗(yàn)室的建設(shè)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，需要大

量新奇的硬件技術(shù)、產(chǎn)品的支持，如RFID、二維條碼、傳感技術(shù)、溫控設(shè)備

以及配套日勺測(cè)試和工作儀器等；

7.辦公電腦及外設(shè)，重要包括所有研發(fā)人員和工作人員的電腦、打印機(jī)、

機(jī)、掃描儀、復(fù)印機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、數(shù)據(jù)攝影機(jī)、投影儀等；

8.辦公設(shè)備及環(huán)境建設(shè)，包括辦公家俱的配置、空調(diào)、等辦公設(shè)施設(shè)

備等；

9.客戶服務(wù)呼喊中心席位的租賃。租賃25席位的語(yǔ)音呼喊中心，為顧客

提供語(yǔ)音呼喊服務(wù)；

10.平臺(tái)運(yùn)行演示監(jiān)控中心設(shè)備建設(shè)，包括演示大屏、投影儀、操作平臺(tái)、

會(huì)議設(shè)備系統(tǒng)等。

1.4.2.3平臺(tái)研發(fā)

物流信息共享平臺(tái)的研發(fā)，重要包括物流信息共享平臺(tái)數(shù)據(jù)中心、物流公

共系統(tǒng)及通用軟件、智能物流軟件的設(shè)計(jì)與開發(fā)，管理團(tuán)體人員的工資、福利、

獎(jiǎng)金及其他補(bǔ)助，信息技術(shù)領(lǐng)域及分類高級(jí)技術(shù)人才的引進(jìn)費(fèi)用等。

1.4.2.4平臺(tái)系統(tǒng)、軟件日勺使用培訓(xùn)及開發(fā)人員技術(shù)培訓(xùn)

重要包括：

1.應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)；

2.研發(fā)技術(shù)培訓(xùn)。

1.4.2.5外圍資源軟件及接口改造補(bǔ)助和示范企業(yè)應(yīng)用補(bǔ)助

重要包括：

1.重點(diǎn)物流園區(qū)5個(gè)；

2.重點(diǎn)物流（應(yīng)急物流）企業(yè)10個(gè)；

3.中小物流企業(yè)50家；

4.第四方物流企業(yè)5家；

5.20家多方聯(lián)動(dòng)、供應(yīng)鏈軟件及接口改造。

1.4.3建設(shè)期限

本項(xiàng)目實(shí)行期限為2023-2023年。

1.5項(xiàng)目總投資及資金來(lái)源

項(xiàng)目預(yù)算6300萬(wàn)元，其中省財(cái)政撥款3262萬(wàn)元，社會(huì)投資3038萬(wàn)元。

1.6相對(duì)項(xiàng)目提議書批復(fù)日勺調(diào)整狀況

1.對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行了深化，使其愈加具有可操作性；

2.對(duì)也許產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)算；

3.對(duì)建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整，重點(diǎn)建設(shè)能明顯產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益口勺部分。

1.7重要結(jié)論與提議

鑒于目前本省的物流行業(yè)狀況，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境，整合物流資源，減少物

流成本，提高物流效率，是物流行業(yè)發(fā)展日勺重點(diǎn)。

本項(xiàng)目站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度，以先進(jìn)IT技術(shù)為關(guān)鍵，以物聯(lián)網(wǎng)和智能物

流為基礎(chǔ)，以優(yōu)化配置、資源整合為手段，著力打造一種物流信息應(yīng)用服務(wù)的

大平臺(tái)，全方位服務(wù)于全省的交通物流發(fā)展，服務(wù)于全省日勺經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

通過(guò)物流信息原則化建設(shè)、先進(jìn)技術(shù)引導(dǎo)和行政資源社會(huì)化，扶持第四方

物流企業(yè)進(jìn)入平臺(tái)，進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行，有效地處理了打造信息平臺(tái)輕易，市場(chǎng)應(yīng)

用推廣難口勺難題。

本項(xiàng)目的科學(xué)建設(shè)與高效運(yùn)行，將加緊物流業(yè)向大交通、大物流前進(jìn)的步

伐，成為XX乃至全國(guó)物流領(lǐng)域H勺一種重要平臺(tái)，一張形象“名片”。

第二章項(xiàng)目建設(shè)單位概況

2.1項(xiàng)目建設(shè)單位與職能

項(xiàng)目建設(shè)單位是交通運(yùn)送廳

交通運(yùn)送廳的職責(zé)是：

1.承擔(dān)波及綜合運(yùn)送體系的規(guī)劃協(xié)調(diào)工作，會(huì)同有關(guān)部門組織編制全省綜

合運(yùn)送體系規(guī)劃，指導(dǎo)交通運(yùn)送樞紐規(guī)劃和管理。

2.組織擬訂并監(jiān)督實(shí)行全省公路、水路、民航等行業(yè)規(guī)劃、政策和原則。

組織起草有關(guān)地方性法規(guī)、規(guī)章草案。負(fù)責(zé)交通運(yùn)送執(zhí)法檢查和監(jiān)督。參與擬

訂物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，擬訂有關(guān)政策并監(jiān)督實(shí)行。指導(dǎo)全省公路、水路行

業(yè)有關(guān)體制改革工作。

3.承擔(dān)道路、水路運(yùn)送市場(chǎng)監(jiān)督責(zé)任。組織制定全省道路、水路運(yùn)送有關(guān)

政策、技術(shù)原則和運(yùn)管規(guī)范并監(jiān)督實(shí)行。指導(dǎo)全省城鎮(zhèn)客運(yùn)及有關(guān)設(shè)施規(guī)劃和

管理工作，指導(dǎo)出租車行業(yè)管理工作。負(fù)責(zé)省內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)有關(guān)管理工作。

4.承擔(dān)水上交通安全監(jiān)管責(zé)任。負(fù)責(zé)水上交通管制、船舶及有關(guān)水上設(shè)施

檢查、登記和防止污染、水上消防、救濟(jì)打撈、通信導(dǎo)航、船舶與港口設(shè)施保

安及危險(xiǎn)品運(yùn)送監(jiān)督管理等工作。負(fù)責(zé)船員管理有關(guān)工作。負(fù)責(zé)省級(jí)管理水域

水上交通安全事故、船舶及有關(guān)水上設(shè)施污染事故日勺應(yīng)急處置，依法組織或參

與事故調(diào)查處理工作，指導(dǎo)全省水上交通安全監(jiān)管工作。

5.負(fù)責(zé)提出全省公路、水路固定資產(chǎn)投資規(guī)模和方向、省級(jí)財(cái)政性及金安

排提議，按省政府規(guī)定權(quán)限審批、核準(zhǔn)全省規(guī)劃內(nèi)和年度計(jì)劃規(guī)模內(nèi)固定資產(chǎn)

投資項(xiàng)目。負(fù)責(zé)公路、橋梁、渡口、隧道H勺行業(yè)管理。提出有關(guān)財(cái)政、土地、

價(jià)格等政策提議。

6.承擔(dān)公路、水路建設(shè)市場(chǎng)監(jiān)管責(zé)任。擬訂全省公路、水路工程建設(shè)有關(guān)

政策、制度和技術(shù)原則并監(jiān)督實(shí)行。組織實(shí)行國(guó)家、省重點(diǎn)和大中型公路、水

路交通工程建設(shè)，負(fù)貢公路、水路交通建設(shè)工程造價(jià)控制和工程質(zhì)量、安全生

產(chǎn)的監(jiān)督管理。指導(dǎo)交通運(yùn)送基礎(chǔ)設(shè)施管理和維護(hù)，承擔(dān)有關(guān)重要設(shè)施的管理

和維護(hù)。

7.指導(dǎo)全省公路、水路行業(yè)安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理工作。按規(guī)定組織協(xié)調(diào)全

省重點(diǎn)物資和緊急客貨運(yùn)送，負(fù)責(zé)全省高速公路及重點(diǎn)干線路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)和協(xié)

調(diào)，承擔(dān)省國(guó)防動(dòng)員有關(guān)工作。

8.制定地方性交通運(yùn)送行業(yè)科技政策、規(guī)劃和規(guī)范并監(jiān)督實(shí)行。指導(dǎo)全省

交通運(yùn)送信息化建設(shè)，監(jiān)測(cè)分析運(yùn)行狀況，開展有關(guān)記錄工作，公布有關(guān)信息。

指導(dǎo)公路、水路行業(yè)環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排工作。

9.指導(dǎo)交通運(yùn)送行業(yè)開展對(duì)外交流合作和交通外經(jīng)外貿(mào)工作。

10.承接省人民政府交辦的其他事項(xiàng)。

其下設(shè)信息化管理機(jī)構(gòu)交通科技信息中心，指導(dǎo)與協(xié)調(diào)交通信息化建設(shè)工

作，建設(shè)與管理全省交通信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研究、開發(fā)與推廣交通計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。

2.2項(xiàng)目實(shí)行機(jī)構(gòu)與職責(zé)

項(xiàng)目組織實(shí)行單位：聯(lián)合運(yùn)送辦公室。

聯(lián)合運(yùn)送辦公室日勺重要工作職能包括：

1.組織貫徹國(guó)家和省有關(guān)聯(lián)運(yùn)、物流工作的方針政策和法規(guī);

2.參與有關(guān)發(fā)展現(xiàn)代物流H勺調(diào)研和宏觀發(fā)展戰(zhàn)略的研究；

3.負(fù)責(zé)推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展日勺平常工作和物流市場(chǎng)有關(guān)管理工作；

4.負(fù)責(zé)草擬本省有關(guān)聯(lián)運(yùn)、物流工作規(guī)定以及技術(shù)原則的監(jiān)督實(shí)行；

5.負(fù)責(zé)物流信息技術(shù)日勺推廣應(yīng)用，指導(dǎo)信息平臺(tái)日勺建設(shè)和發(fā)展；

6.做好聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)服務(wù)，推進(jìn)多種運(yùn)送方式日勺橫向聯(lián)合；

7.負(fù)責(zé)指導(dǎo)聯(lián)運(yùn)、物流從業(yè)人員的培訓(xùn)工作；

8.負(fù)責(zé)完畢上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)交辦的有關(guān)聯(lián)運(yùn)、物流其他工作。

待本項(xiàng)目正式同意立項(xiàng)后，將在XX聯(lián)合運(yùn)送辦公室H勺指導(dǎo)下，組建項(xiàng)目

建設(shè)與運(yùn)行企業(yè)，由具有技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、物流業(yè)務(wù)實(shí)力的中外企業(yè)投資構(gòu)成，在

項(xiàng)目建設(shè)期間負(fù)責(zé)硬件設(shè)施的空間布局與整體設(shè)計(jì)，成熟軟件日勺移植應(yīng)用、專

業(yè)軟件歐I研發(fā)應(yīng)用，原則通用軟件日勺研發(fā)制作，市場(chǎng)推廣以及物流市場(chǎng)有關(guān)技

術(shù)人員的培訓(xùn)工作等。項(xiàng)目建成后，負(fù)責(zé)對(duì)平臺(tái)日勺運(yùn)行維護(hù)和軟件的I更新與升

級(jí)。同步，通過(guò)個(gè)性化服務(wù)和增值業(yè)務(wù)，發(fā)明一定的收益，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，處

理平臺(tái)運(yùn)行成本問(wèn)題，保證項(xiàng)目建設(shè)完畢后，可以在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中獨(dú)立運(yùn)行。

聯(lián)合運(yùn)送辦公室是該企業(yè)日勺業(yè)務(wù)主管部門。

第三章項(xiàng)目建設(shè)的必要性

3.1項(xiàng)目提出的背景

據(jù)調(diào)查，目前全省3000多家物流法人企業(yè)，應(yīng)用信息技術(shù)和建有信息網(wǎng)

或門戶網(wǎng)站的局限性四成，在從事物流業(yè)務(wù)日勺54000多家工商業(yè)戶中大部分仍

然只靠承接和完畢業(yè)務(wù)。在信息技術(shù)應(yīng)用很好的重點(diǎn)物流企業(yè)中仍有42.8%

日勺企業(yè)信息更新不及時(shí)，40%企業(yè)日勺網(wǎng)站僅僅只有企業(yè)簡(jiǎn)介，僅作為企業(yè)對(duì)外

宣傳日勺一種窗口。物流企業(yè)使用日勺物流信息系統(tǒng)和操作軟件42.9%是委托、聯(lián)

合或自己開發(fā)，由于使用日勺開發(fā)技術(shù)原則不一樣，因此制出日勺單證文本不一致,

信息互換日勺接口難以兼容，信息無(wú)法在公共信息平臺(tái)」.互換和共享。信息系統(tǒng)

和操作軟件的不一致，導(dǎo)致的后果是：既有信息平臺(tái)成為“信息孤島”、數(shù)據(jù)

不能對(duì)接、開發(fā)成不高。因此，市場(chǎng)亟待一種能協(xié)調(diào)服務(wù)各方的物流信息共享

平臺(tái)。2023年6月，政府印發(fā)《物流業(yè)振興實(shí)行規(guī)劃》，規(guī)劃第七條明確：推

進(jìn)物流信息化建設(shè)。加緊建設(shè)物流園區(qū)信息平臺(tái)、電子口岸、大宗商品交易平

臺(tái)、貨運(yùn)配載信息平臺(tái)和物流行業(yè)門戶網(wǎng)站等公共信息平臺(tái)。

3.2國(guó)內(nèi)外研究狀況

在交通物流信息化方面，國(guó)外發(fā)展較早，目前已到達(dá)較高的水平，其經(jīng)驗(yàn)

值得我國(guó)借鑒，下面簡(jiǎn)介國(guó)內(nèi)外成功案例和運(yùn)行管理模式分析。

1.推進(jìn)業(yè)界信息化普及和原則化

日本國(guó)內(nèi)物流原則信息電子數(shù)據(jù)互換成為了人們注目的焦點(diǎn)。該項(xiàng)目通過(guò)

向物流行業(yè)開發(fā)引入先進(jìn)口勺信息系統(tǒng)及EDI手段，到達(dá)大幅度提高物流效率的

目的，其特性是非常重視尤其是中小物流企業(yè)的信息化。

2.政府構(gòu)建公共物流信息平臺(tái)H勺經(jīng)典案例一一香港DTTN系統(tǒng)

香港港口及航運(yùn)局在2023年12月完畢的《鞏固香港作為國(guó)際和地區(qū)首選

運(yùn)送及物流樞紐研究》中認(rèn)為香港其中一項(xiàng)弱點(diǎn)是缺乏一種能融合供應(yīng)鏈參與

者的綜合電子平臺(tái)，因此在信息基建方面，提議設(shè)置“數(shù)碼貿(mào)易運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”,

防止服務(wù)供貨商因“數(shù)碼隔閡”而影響營(yíng)運(yùn)效率，以及增進(jìn)貿(mào)易和物流業(yè)有關(guān)

人士之間的信息交流和共享。該系統(tǒng)可助業(yè)界實(shí)現(xiàn)“商業(yè)聯(lián)網(wǎng)互連”，并為其

提供開拓商機(jī)日勺作業(yè)平臺(tái)，助其拓展多種新業(yè)務(wù)（如物流軟件開發(fā)、增值服務(wù)

等）。

3.公共物流信息平臺(tái)口勺運(yùn)行管理

國(guó)際上物流業(yè)界較為成功歐I共享物流信息平臺(tái)大都與貿(mào)易、流通領(lǐng)域有

關(guān)，但由于均波及政府推進(jìn)和企業(yè)參與雙方面原因，因此，其運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)有

不少值得借鑒。

4.國(guó)內(nèi)物流信息平臺(tái)

目前國(guó)內(nèi)幾百家物流信息平臺(tái)發(fā)展良莠不齊，按照平臺(tái)建設(shè)主體可分為：

IT企業(yè)自主建設(shè)、物流企業(yè)自身建設(shè)和政府部分投資建設(shè)、企業(yè)運(yùn)作三種方

式。其中較為成功的三個(gè)平臺(tái)都是政府主導(dǎo)建設(shè)的，分別是：河南的“八掛來(lái)

網(wǎng)”一一依托大力推廣和宣傳、黑龍江通用公共物流信息平臺(tái)一一認(rèn)為物流企

業(yè)提供原則實(shí)用的工具軟件、浙江省道路物流信息平臺(tái)一一通過(guò)為顧客提供全

方位日勺信息服務(wù)和政府掌握的企業(yè)信譽(yù)數(shù)據(jù)獲得了不錯(cuò)的運(yùn)行效果。

3.3既有信息系統(tǒng)裝備和信息化應(yīng)用狀況

1.信息技術(shù)的推廣應(yīng)用己經(jīng)起步

在本省的重點(diǎn)物流企業(yè)中，條形碼、射頻識(shí)別、全球定位系統(tǒng)和實(shí)際的視

頻監(jiān)控等技術(shù)，已經(jīng)得到較為普遍日勺應(yīng)用。物流信息化的理念和意識(shí)在物流企

業(yè)中有所提高，從簡(jiǎn)樸的辦公自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)應(yīng)用到紛紛建立和完善自己的信

息平臺(tái)。把信息化作為企業(yè)提高營(yíng)運(yùn)效率、減少成本、提高客戶服務(wù)質(zhì)量H勺關(guān)

鍵原因之一。全省重點(diǎn)物流企業(yè)，100%建立了自己日勺物流信息系統(tǒng)（網(wǎng)站、網(wǎng)

頁(yè)），57.2%可以運(yùn)用信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、訂單、財(cái)務(wù)、運(yùn)送管理等業(yè)務(wù)，17.1%

設(shè)置了中英文網(wǎng)頁(yè)加強(qiáng)信息交流。

2.IPv6試點(diǎn)

IPv6是互聯(lián)網(wǎng)工程任務(wù)組設(shè)計(jì)口勺用于替代現(xiàn)行IPv4協(xié)議的下一代IP協(xié)

議。IPv4最大缺陷是網(wǎng)絡(luò)地址資源有限，因此無(wú)法滿足為大量的傳感器分派

地址H勺需求。而IPv6則大大擴(kuò)展了地址容量，能服務(wù)于人類及眾多硬件沒(méi)備，

如家用電器、傳感器、遠(yuǎn)程攝影機(jī)、汽車等。

中國(guó)電信在XX成功試點(diǎn)，率先獲得了IPv6-Enabled認(rèn)證。依托中國(guó)下一

代互聯(lián)網(wǎng)示范工程和長(zhǎng)沙日勺當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)，初次布署了IPv6的物聯(lián)網(wǎng)引用系統(tǒng)一XX

農(nóng)業(yè)綜合H勺監(jiān)控系統(tǒng)。

3.物聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)

國(guó)家“十二五”規(guī)劃已經(jīng)明確提出，要推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用?！笆濉逼?/p>

間，物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)投資智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流等十大領(lǐng)域。長(zhǎng)沙正積極

爭(zhēng)取智能物流領(lǐng)域的應(yīng)用示范試點(diǎn)都市。以智能物流為突破口，重點(diǎn)開展物聯(lián)

網(wǎng)在智能交通、智能物流、環(huán)境保護(hù)節(jié)能等領(lǐng)域歐I應(yīng)用示范。

3.4信息系統(tǒng)裝備和應(yīng)用目前存在的重要問(wèn)題和差距

根據(jù)既有信息系統(tǒng)裝備和信息化應(yīng)用狀況，本省交通物流信息化建設(shè)還存

在某些問(wèn)題和與實(shí)際需求日勺差距，重要表目前如下幾種方面：

1.信息技術(shù)不普及，基礎(chǔ)信息缺乏

物流企業(yè)對(duì)信息技術(shù)認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)信息技術(shù)應(yīng)用的參與度不高。尤其是中

小企業(yè)，對(duì)信息平臺(tái)既渴望乂畏難，既但愿信息平臺(tái)能彌補(bǔ)自身日勺局限性，并

帶來(lái)業(yè)務(wù)合作日勺機(jī)遇，又不愿做過(guò)多日勺投入，配合做好自身的基礎(chǔ)信息工作。

因此中小物流企業(yè)在物流業(yè)務(wù)流程中，絕大多數(shù)日勺單證仍然采用紙面和老式日勺

傳播方式，沒(méi)有電子化。雖然采用了電子化的部分信息，也重要是靠人工輸入,

條形碼、磁卡、RFID等物流信息采集技術(shù)尚未普及使用。省重點(diǎn)物流企業(yè)雖

然均有自己0勺物流信息系統(tǒng)（網(wǎng)站、網(wǎng)頁(yè)），但只有57.2%可以運(yùn)用信息系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、訂單、財(cái)務(wù)、運(yùn)送管理等業(yè)務(wù)，這使得物流基礎(chǔ)信息嚴(yán)重缺乏且精

確性差。

2.物流信息化缺乏實(shí)行細(xì)則

一是雖然本省已對(duì)物流信息化進(jìn)行了規(guī)劃，但整體規(guī)劃能力較低，對(duì)信息

化技術(shù)的應(yīng)用多是單一時(shí)或短期的行為，對(duì)信息資源的開發(fā)運(yùn)用無(wú)法把握。大

多數(shù)采用拿來(lái)主義和實(shí)惠主義，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。二是政府和行業(yè)主管部門雖然

重視物流信息平臺(tái)的建立工作，但目前也多停留在認(rèn)識(shí)層面，缺乏詳細(xì)的規(guī)劃

思緒和實(shí)行意見的指導(dǎo)，對(duì)推進(jìn)物流信息化和建立公共信息平臺(tái)缺乏引導(dǎo)。公

共信息平臺(tái)的建設(shè)，無(wú)論是技術(shù)上還是業(yè)務(wù)上，波及到日勺部門都諸多，且諸多

環(huán)節(jié)需要進(jìn)行協(xié)調(diào)，尚有許多基礎(chǔ)性工作，政府部門或企業(yè)無(wú)法獨(dú)立完畢日勺，

而需要政府和有關(guān)部門來(lái)主導(dǎo)，專業(yè)日勺物流信息企業(yè)參與合作來(lái)共同完畢。

3.開發(fā)物流信息系統(tǒng)口勺技術(shù)原則、信息采集原則不統(tǒng)一

據(jù)調(diào)查，我國(guó)目前物流企業(yè)使用的物流信息系統(tǒng)和操作軟件42.9%都是委

托、聯(lián)合或自己開發(fā)，由于使用的開發(fā)技術(shù)原則不一樣，因此制出的單證文本

不?致，信息互換的接口難以兼容，信息無(wú)法在公共信息平臺(tái)上互換和共享。

信息系統(tǒng)和操作軟，‘牛的不一致，導(dǎo)致日勺后果是：既有信息平臺(tái)成為“信息孤

島”、數(shù)據(jù)不能對(duì)接，開發(fā)成本高。

4.物流信息共享與互換機(jī)制欠缺

物流信息共享和交流過(guò)程中，會(huì)波及到安全、時(shí)效、真實(shí)、保密、誠(chéng)信等

諸多方面問(wèn)題，目前雖從技術(shù)方面處理比較輕易，但法律法規(guī)和制定規(guī)則方面

幾乎是空白。公共信息平臺(tái)的公益性顯而易見，但平臺(tái)運(yùn)行商怎樣從信息共享

和交流中獲取利益，怎樣做到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益兼顧，參與各方的定位需有

科學(xué)H勺機(jī)制來(lái)確定。然而，目前這種機(jī)制尚不健全。

3.5項(xiàng)目建設(shè)日勺意義和必要性

一種產(chǎn)業(yè)的振興，其關(guān)鍵業(yè)務(wù)和關(guān)鍵技術(shù)H勺發(fā)展是關(guān)鍵?！靶畔ⅰ弊鳛楝F(xiàn)

代物流的靈魂和關(guān)鍵，其發(fā)展進(jìn)程直接關(guān)系到現(xiàn)代物流日勺振興。我國(guó)目前物流

費(fèi)用居高不下，與我們?nèi)丈孜锪餍畔⒉粫巢粺o(wú)關(guān)系。由于信息不暢，導(dǎo)致迂回運(yùn)

送、資源無(wú)法充足運(yùn)用；由于信息不暢，導(dǎo)致協(xié)同作業(yè)困難，效率低下。而本

項(xiàng)目的建立與完善可以很好的處理這些問(wèn)題，是振興現(xiàn)代物流的事半功倍之

舉。

通過(guò)對(duì)物流現(xiàn)實(shí)狀況H勺分析，表明制約本省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因是缺

乏整體發(fā)展的規(guī)劃和布署，物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平較低，物流信息資源沒(méi)有得

到充足的挖掘和運(yùn)用。物流行業(yè)過(guò)去流行的思維已不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展日勺需

要。因此，本省在大力發(fā)展現(xiàn)代物流的過(guò)程中，急需依托信息網(wǎng)絡(luò)來(lái)提高單位

成本日勺運(yùn)作效率，這使得物流行業(yè)信息化建設(shè)顯得十分迫切。

信息系統(tǒng)是構(gòu)建現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)，通過(guò)信息在現(xiàn)代物流中迅速、精確

和實(shí)時(shí)的流動(dòng)，可以使企業(yè)可以對(duì)市場(chǎng)做出積極的反應(yīng)，并指導(dǎo)企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)

經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。不過(guò)作為老式歐J物流企業(yè)，自行建立一種物流信息系統(tǒng)所花費(fèi)日勺資

源是巨大日勺、昂貴日勺，本省迫切需要一種公共的信息平臺(tái)，這也是物流行業(yè)發(fā)

展的一大趨勢(shì)，下面從四個(gè)方面論述其建設(shè)的必要性：

1.是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要。物流產(chǎn)業(yè)因其基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)地位和復(fù)合產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，

衡量物流業(yè)發(fā)展水平的原則是其運(yùn)作與否能提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行質(zhì)量和減

少社會(huì)流通總成本，而不是對(duì)物流業(yè)利潤(rùn)、資產(chǎn)收益等指標(biāo)的考核評(píng)價(jià)，因此,

政府有義務(wù)為實(shí)現(xiàn)這樣的物流產(chǎn)業(yè)搭建公共信息平臺(tái)，使物流產(chǎn)業(yè)可以跟其他

經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)有機(jī)日勺結(jié)合起來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)展，通過(guò)優(yōu)化信息流來(lái)改善物流產(chǎn)業(yè)的體現(xiàn)。

2.是物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的基礎(chǔ)信息環(huán)境。公共物流信息平臺(tái)包括多種開放式信

息系統(tǒng)、接口，企業(yè)運(yùn)用平臺(tái)的硬件設(shè)施、數(shù)據(jù)信息庫(kù)和安全可靠的商務(wù)功能

實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身信息交流、數(shù)據(jù)互換、業(yè)務(wù)交易、決策支持等的信息化管理，物

流企業(yè)信息系統(tǒng)通過(guò)與公共物流信息平臺(tái)日勺聯(lián)結(jié)，可以支持貨品運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)

性、貨品與車輛跟蹤的實(shí)時(shí)性，提高交貨的可靠性和對(duì)顧客需求H勺響應(yīng)性。通

過(guò)信息共享，防止反復(fù)勞動(dòng)，節(jié)省社會(huì)資源；通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息公布和查詢，

縮短物流信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，減少運(yùn)行費(fèi)用，對(duì)不具有開展信息化的中小企業(yè)，通

過(guò)會(huì)員方式加入平臺(tái)，以較低H勺成本共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。

3.是政府宏觀物流調(diào)控的重要手段。物流信息平臺(tái)日勺建立，通過(guò)對(duì)物流業(yè)

運(yùn)行基本數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)和精確掌握、記錄、分析，通過(guò)對(duì)電子物流交易市場(chǎng)口勺規(guī)范、

引導(dǎo)和監(jiān)督，健全物流有關(guān)法律法規(guī)，使物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)建立在完善的運(yùn)行規(guī)則

基礎(chǔ)上，宏觀物流管理效果將大大改觀，真正貫徹市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的政府職能。政

府運(yùn)用公共信息平臺(tái)，在宏觀決策上可以進(jìn)行科學(xué)口勺預(yù)測(cè)分析、規(guī)劃，進(jìn)而制

定有關(guān)政策，及時(shí)進(jìn)行行業(yè)調(diào)控，也可以實(shí)現(xiàn)政府部門間日勺協(xié)調(diào)工作。

4.已經(jīng)具有建設(shè)交通物流信息共享平臺(tái)的條件。從硬件設(shè)施來(lái)看，本省日勺

交通基礎(chǔ)設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率均已到達(dá)較高日勺水平；從軟件設(shè)施來(lái)看，省內(nèi)

日勺各大物流企業(yè)均已建立起了各自獨(dú)立的物流信息系統(tǒng)。交通物流信息共享平

臺(tái)的建立是基于交通運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)暢通，信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)基礎(chǔ)之，的，囚此，本省己

具有了建立交通物流信息共享平臺(tái)的基本條件。

綜上所述，建立本省交通物流信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)充足口勺信息共享和數(shù)據(jù)

資源綜合運(yùn)用，為物流系統(tǒng)提供信息服務(wù)與輔助決策，從而提高物流業(yè)的服務(wù)

水平，增進(jìn)物流業(yè)的迅速發(fā)展，使得物流資源發(fā)揮出最大效益。

第四章需求分析

4.1與政務(wù)職能有關(guān)日勺社會(huì)問(wèn)題和政務(wù)目日勺分析

4.1.1重要問(wèn)題分析

1.物流企業(yè)信息溝通不暢、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)缺乏協(xié)同聯(lián)動(dòng)

對(duì)于物流活動(dòng)的任何一種過(guò)程都波及到運(yùn)送前的交易、運(yùn)送中日勺監(jiān)控、運(yùn)

送后的結(jié)算及有關(guān)手續(xù)辦理等諸多環(huán)節(jié)。整個(gè)過(guò)程口勺完畢，需要貨主、運(yùn)送企

業(yè)、港口、公路、鐵路貨場(chǎng)，甚至收貨方、中介代理企業(yè)等多方的協(xié)作，還要

處理與銀行、海關(guān)、商檢、衛(wèi)生防疫部門的關(guān)系，甚至波及理賠、保險(xiǎn)等，分

布在不一樣地區(qū)上的多方當(dāng)事人需要聯(lián)絡(luò)與溝通，由此形成了對(duì)信息傳播服務(wù)

日勺需求。另首先，參與物流市場(chǎng)的主體是多元H勺，有運(yùn)力單位、中介代理業(yè)戶、

貨運(yùn)港站，與運(yùn)送有關(guān)的貨主更是波及到千家萬(wàn)戶。無(wú)論是運(yùn)送市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體,

還是與之相聯(lián)絡(luò)日勺客戶，均需要尋找中介載體，實(shí)現(xiàn)互相之間的溝通。巨前在

物流行業(yè)存在著信息溝通不暢、信息不對(duì)稱等狀況，阻礙了物流'也的良性發(fā)展,

增長(zhǎng)了企業(yè)的運(yùn)行成本。在此前提下，信息平臺(tái)的建立將充足整合政府、企業(yè)

等各類與貨運(yùn)、物流有關(guān)日勺資源，建立起溝通與共享的渠道，各類物流訴求將

借助信息平臺(tái)得到及時(shí)響應(yīng)，可以提高本省物流資源的運(yùn)用程度，減少物流成

本，提高物流行業(yè)的整體效益。

2.社會(huì)各物流企業(yè)資質(zhì)良莠不齊，社會(huì)誠(chéng)信得不到保證

目前，從事物流服務(wù)H勺企業(yè)諸多，在XX有54000千多家，這些企業(yè)的資

質(zhì)良莠不齊，管理不規(guī)范，運(yùn)送貨品時(shí)存在搭運(yùn)、丟失等現(xiàn)象。而客戶在選擇

運(yùn)送企業(yè)時(shí)，無(wú)法查證物流企業(yè)的資質(zhì)、信用程度等。由于客戶沒(méi)有渠道獲取、

選擇物流企業(yè)，導(dǎo)致客戶與物流企業(yè)之間存在信任不夠等問(wèn)題。

3.社會(huì)運(yùn)送價(jià)格體系紊亂，導(dǎo)致企業(yè)之間惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

物流作為現(xiàn)代社會(huì)的支柱產(chǎn)業(yè)，國(guó)家有必要保持物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)

展。伴隨企業(yè)成本口勺不停升高，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不停加劇，存在同一線路的運(yùn)

送，價(jià)格差異很大日勺問(wèn)題。為了繼續(xù)生存，有些物流企業(yè)不惜以低于成本日勺價(jià)

格來(lái)攬收業(yè)務(wù)，使得物流企業(yè)效益較低，堵住了物流企業(yè)自身良性發(fā)展日勺道路。

4.政府部門“重行業(yè)管理、輕行業(yè)引導(dǎo)服務(wù)”

目前，伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)復(fù)雜程度增強(qiáng)，社會(huì)對(duì)政府服務(wù)功能的規(guī)定也

在迅速增長(zhǎng)，但政府重管理輕服務(wù)口勺老式則與這種現(xiàn)實(shí)需求極不匹配。尤其是

在信息化系統(tǒng)的建設(shè)上，政府往往將大部分資金、精力側(cè)重在管理系統(tǒng)的開發(fā)

與建設(shè)上，在全社會(huì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化H勺今天，更導(dǎo)致了政府服務(wù)功能局限性。

黨的十六屆六中全會(huì)指出，“加強(qiáng)社會(huì)管理，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，是構(gòu)建社會(huì)

主義友好社會(huì)日勺必然規(guī)定。必須創(chuàng)新社會(huì)管理體制，整合社會(huì)管理資源，提高

社會(huì)管理水平，健全黨委領(lǐng)導(dǎo)、政府負(fù)責(zé)、社會(huì)協(xié)同、公眾參與日勺社會(huì)管理格

局，在服務(wù)中實(shí)行管理，在管理中體現(xiàn)服務(wù)J這不僅強(qiáng)調(diào)了政府應(yīng)當(dāng)“為人

民服務(wù)”口勺神圣職責(zé)，并且把這種思緒明確為一種政府戰(zhàn)略，即著力建設(shè)服務(wù)

型政府，愈加重視履行社會(huì)管理和公共服務(wù)的職能。這才是所謂創(chuàng)新社會(huì)管理

體制日勺關(guān)鍵所在。在這種大環(huán)境下，本項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)突出政府服務(wù)特色，加強(qiáng)服務(wù)

功能，通過(guò)政府的力量盡量整合更全面口勺信息資源，實(shí)現(xiàn)面向行業(yè)和市場(chǎng)口勺服

務(wù)功能，并以此為基礎(chǔ)引導(dǎo)行業(yè)和市場(chǎng)規(guī)范化運(yùn)作、良性化發(fā)展。

4.1.2問(wèn)題成因分析

通過(guò)深入調(diào)查和分析，產(chǎn)生上述問(wèn)題的本源重要體目前如下幾種方面：

1.物流企業(yè)規(guī)模能力不強(qiáng)、信息共享程度不高

在物流交易的J整個(gè)過(guò)程中，首先需要與多方貨主、運(yùn)送企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、

收貨方、中介代理企業(yè)等進(jìn)行協(xié)作，還要與銀行、海關(guān)、商檢、衛(wèi)生防疫部門

等進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，這些都對(duì)信息資源的共享提出了需求。但目前物流行業(yè)之間

口勺信息溝通渠道窄小，假如想要進(jìn)行信息的共享，就必須尋找中介載體或是通

過(guò)人工的方式來(lái)處理信息不對(duì)稱的問(wèn)題，導(dǎo)致了企業(yè)交易成本的增長(zhǎng)，同步也

阻礙了物流業(yè)H勺良性發(fā)展。

2.政府缺乏一種有效誠(chéng)信體系公布窗口

物流誠(chéng)信問(wèn)題一直是阻礙物流持續(xù)發(fā)展的一種重要原因，社會(huì)公眾沒(méi)有一

種有效的手段和措施去核算物流企業(yè)的誠(chéng)信度，也沒(méi)有?種原則去查看和引導(dǎo)

客戶選擇誠(chéng)信度高的物流企業(yè)，導(dǎo)致客戶與企業(yè)的互相不信任，阻礙物流企業(yè)

口勺良性發(fā)展。

3.政府缺乏一種有效指導(dǎo)健康有序發(fā)展的價(jià)格體系指導(dǎo)窗口

價(jià)格一直是困擾物流企業(yè)發(fā)展的一種瓶頸，物流企業(yè)也無(wú)法把握自身在運(yùn)

送中日勺成本估算，同步社會(huì)各客戶也無(wú)法懂得各運(yùn)送點(diǎn)之間的真實(shí)價(jià)格指數(shù)，

企業(yè)和個(gè)人都沒(méi)有一種有效、權(quán)威日勺窗口去理解運(yùn)送價(jià)格指數(shù)，目前政府部門

也沒(méi)有一種有效日勺渠道去公布、記錄這個(gè)價(jià)格體系，在這種狀況下，就會(huì)導(dǎo)致

企業(yè)之間不停的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，阻礙物流企業(yè)FI勺自身發(fā)展。

4.政府管理部門對(duì)?物流行業(yè)日勺監(jiān)管和協(xié)同管理缺乏信息支撐

物流是一種跨部門、跨行業(yè)日勺復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展波及國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)與對(duì)

外貿(mào)易，波及鐵路、公路、水路和空運(yùn)等多種運(yùn)送方式，也波及口岸監(jiān)管、商

務(wù)、土地、稅務(wù)和信息等其他有關(guān)部門，但各部門之間缺乏有效溝通與協(xié)調(diào)，

缺乏業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)。因此畤地區(qū)口勺物流服務(wù)往往受到區(qū)域性局部利益口勺影響而難以

得到良好日勺發(fā)展。

4.2業(yè)務(wù)功能、業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)量分析

物流是指運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將貨品從供應(yīng)地向接受地精確日勺、及

時(shí)的、安全日勺、保質(zhì)保量的、門到門口勺合理化服務(wù)模式和先進(jìn)H勺服務(wù)流程。一

種物流活動(dòng)的詳細(xì)流程包括：顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控

制、運(yùn)送、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情

報(bào)信息。根據(jù)物流活動(dòng)日勺詳細(xì)內(nèi)容以及交通運(yùn)送信息化“十二五”規(guī)劃，為增

進(jìn)本省物流業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)本省經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，交通物流信息共享平

臺(tái)的業(yè)務(wù)功能重要包括如下幾點(diǎn)：

1.數(shù)據(jù)共享、互換平臺(tái)需求

1）物流信息原則化

物流信息共享平臺(tái)是為有關(guān)物流信息系統(tǒng)之間提供信息互換和共享服務(wù)，

而實(shí)現(xiàn)互換與共享的前提必須有著統(tǒng)一的原則體系。

物流信息原則化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件。由于社會(huì)

分工日益細(xì)化，物流系統(tǒng)的高度社會(huì)化顯得愈加重要。為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)

口勺高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高物流系統(tǒng)管理水平，必須在物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)制定原

則，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。

物流信息原則化是減少物流成本、提高物流效益的有效措施。物流信息原

則化可以加緊物流過(guò)程中運(yùn)送、裝卸的I速度，減少保管費(fèi)用，減少中間損失，

提高工作效率，從而獲得直接或間接日勺經(jīng)濟(jì)效益。

物流信息共享平臺(tái)原則體系重要包括：物流原則代碼、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)規(guī)范、數(shù)

據(jù)傳播規(guī)范、物流通用接口。物流原則代碼