國(guó)內(nèi)外類似加氫裝置事故匯編

國(guó)內(nèi)外類似加氫裝置事故匯編加氫裝置事故匯編一、遼化100萬(wàn)噸/年加氫裂化裝置開工中的主要問(wèn)題及措施1、循環(huán)氫壓縮機(jī)故障循環(huán)氫壓縮機(jī)及其輔機(jī)故障，嚴(yán)重制約了裝置的順利投產(chǎn)，反應(yīng)系統(tǒng)氣密過(guò)程中，當(dāng)反應(yīng)系統(tǒng)壓力12.0—14.0MPa，因密封油泵壓力不足，密封油系統(tǒng)熱量分布不平衡，油冷卻后溫度較高，曾數(shù)次造成循環(huán)氫壓縮機(jī)停機(jī)，影響氣密進(jìn)度，對(duì)密封油泵及冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造，16.0MPa氫氣氣密一次合格。投料試生產(chǎn)以后，循環(huán)氫壓縮機(jī)頻繁停機(jī)，且沒(méi)有任何報(bào)警，給查找原因帶來(lái)較大困難，其中陸續(xù)解決了潤(rùn)滑油泵出口安全閥彈簧損壞，調(diào)速油供油管徑過(guò)小，DG505調(diào)速系統(tǒng)參數(shù)整定欠佳，冬季外供中壓蒸汽管網(wǎng)過(guò)長(zhǎng)中壓蒸汽溫度低易帶水，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)速系統(tǒng)返饋信號(hào)接線短路等問(wèn)題，使停機(jī)問(wèn)題最終得以解決。2、分餾熱油泵密封損壞分餾熱油運(yùn)過(guò)程中溫度超過(guò)200℃，各塔底泵密封頻繁損壞，分餾貫通熱油運(yùn)經(jīng)常中斷。其原因是熱油泵自身配置密封沖洗冷卻器過(guò)小，密封油溫度不易控制所至。同時(shí)，泵的密封件本身也存在缺陷。為此，將塔底脫油泵高壓進(jìn)料泵的密封沖洗液采用加氫尾油做密封液，集中供給，有效地解決了此問(wèn)題。3、高分液位，界位調(diào)節(jié)閥堵塞開車過(guò)程中，曾發(fā)生過(guò)高分液位調(diào)節(jié)閥被硬塑料物堵塞，被迫使用調(diào)節(jié)閥付線控制，將調(diào)節(jié)閥閥芯拆出清掃。高分液位調(diào)節(jié)閥也曾多次被不銹鋼絲將閥芯卡住，也被迫用其付線控制，并在調(diào)節(jié)閥前安裝過(guò)濾網(wǎng)。二、揚(yáng)子石化公司加氫裂化裝置開工中遇到的問(wèn)題1、EA—109B殼程Ω密封圈鼓泡破裂，反應(yīng)系統(tǒng)泄壓放空在催化劑硫化結(jié)束，反應(yīng)器降溫過(guò)程中，高壓換熱器EA109B殼程法蘭處泄漏氫氣并著火，由于火勢(shì)較大，先后啟動(dòng)0.7MPa/min和2.1MPa/min緊急泄壓設(shè)施，保證了設(shè)備和裝置安全。滅火后檢查發(fā)現(xiàn)殼程法蘭Ω密封圈鼓泡（2×3cm）破裂。2、新鮮原料進(jìn)料泵聯(lián)鎖造成進(jìn)料中斷由于氣溫較低，原料油泵出口流量孔板（F1007）引壓管凝堵，使新鮮原料進(jìn)料泵低流量聯(lián)鎖停泵兩次，操作人員發(fā)現(xiàn)及時(shí)，在5分鐘內(nèi)重新啟動(dòng)進(jìn)料泵，恢復(fù)進(jìn)料反應(yīng)器床層溫度并未發(fā)生大的波動(dòng)。三、齊魯石化緩和加氫裂化開工中出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法90年1月3日凌晨循環(huán)氫壓縮機(jī)突然停機(jī)，精制反應(yīng)器入口溫度失控超溫，壓力超高。緊急泄壓重新開工后，精制反應(yīng)器床層壓差由停機(jī)前的0.25MPa升至0.3MPa。15日又進(jìn)一步升至0.49MPa，25日又突然降回到0.24MPa，與此同時(shí)精制油氮含量節(jié)節(jié)升高，雖不斷提高精制床層溫度，但氮含量仍升高到143ppm，在這段時(shí)間內(nèi)裂化床層的溫度也相應(yīng)提高，2月2日溫度已升到380℃方能維持＞350℃餾分的轉(zhuǎn)化率在35%左右。2月1日發(fā)現(xiàn)精制反應(yīng)器一床層中上部外壁出現(xiàn)過(guò)熱點(diǎn)，過(guò)熱區(qū)不斷擴(kuò)大，2月9日超溫區(qū)中心壁溫已達(dá)320℃，故停工檢查處理。經(jīng)過(guò)開蓋檢查和再生卸出催化劑后的觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)一床層上部到預(yù)分配器塔盤均已被焦堵塞，并且在貼近器壁處有一深1.2m以上的洞穴直通超溫中心部，內(nèi)保溫表面有一主裂紋和多條小裂紋匯集在超溫中心部，另外再生后一床層催化劑大約粉碎了25%，床層水平斷面的中心部位粉化的更為嚴(yán)重，這也是壓差增大的一個(gè)原因。四、茂名石化加氫裂化裝置操作故障及主要經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)1、緊急放空的使用問(wèn)題1988年5月20日和11月19日，裝置曾兩次因變電所供電逆變器故障引起大面積停電，此時(shí)，低壓電、高壓電和普通機(jī)泵用電均自停，首先是C101（循環(huán)氫壓縮機(jī)）透平在主汽門關(guān)閉后自停，0.7MPa/min自起動(dòng)放空，聯(lián)鎖到反應(yīng)爐熄滅，及高壓原料油泵，高壓循環(huán)油泵，新氫壓縮機(jī)自保停運(yùn)。在5月20日停電事故處理中，0.7MPa/min自降壓到15MPa（高分壓力）時(shí)，因及時(shí)啟動(dòng)C101，當(dāng)時(shí)原料油高壓換熱器曾內(nèi)漏較小，經(jīng)熱緊急處理后對(duì)生產(chǎn)沒(méi)造成什么影響。但在11月19日，停電事故的處理中，因當(dāng)班班長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)不足，到0.7MPa/min自放空聯(lián)鎖到循環(huán)油泵運(yùn)行，R102A（裂化反應(yīng)器）入口溫度約升高5～8℃時(shí)，在0.7MPa/min放空的基礎(chǔ)上又起動(dòng)2.1MPa/min放空，有關(guān)人員在高分壓力降到9MPa后重新啟動(dòng)C101失敗，致使C101調(diào)速閥損壞，高壓換熱器嚴(yán)重內(nèi)漏。重新開工后發(fā)現(xiàn)了這些問(wèn)題，但被迫在這種情況下維持生產(chǎn)10多天，造成能耗增大，產(chǎn)品液態(tài)烴和輕石腦油質(zhì)量不合格，產(chǎn)品液收率很低的效果，因而不得不提前檢修。2、反應(yīng)器R102溫升過(guò)快時(shí)間：1990年2月1日零點(diǎn)班經(jīng)過(guò)：當(dāng)班在硫化后的新催化劑用VGO（減壓蠟油）切換出低氮油后，控制VGO流量為49.8t/h,循環(huán)油流量為30t/h。至4時(shí)，供氫量嚴(yán)重不足。按49.8t/h的VGO的加工量計(jì)算，新氫的供應(yīng)量（標(biāo)）最少應(yīng)為15000m3/h；可實(shí)際上只有11492m3/h。由此，高分壓力下降到13.1Mpa；反應(yīng)爐循環(huán)氫呈下降趨勢(shì)，F(xiàn)101為3700m3/h。F102為69896m3/h。由于催化劑處于硫化后換油結(jié)束階段，殘存的低氮油較多，很易裂解以致在2時(shí)至4時(shí)這兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，R101（精制反應(yīng)器）入口溫升速度為10.3℃/h，大大高于現(xiàn)場(chǎng)方案小于6℃/h的規(guī)定，由于供氫不足，到4時(shí)40分時(shí)，各反應(yīng)器床層溫度迅猛上升。其中，R101冷氫量為9300m3/h，R102冷氫量60000m3/h。在這種情況下，不得不采取緊急停爐并處理量由49.8t/h降至40t/h的措施以控制住溫度。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：①應(yīng)嚴(yán)格按方案執(zhí)行。②協(xié)調(diào)指揮不力，沒(méi)有及時(shí)聯(lián)系制氫配合開工，供氫不足又盲目地升溫。3、調(diào)節(jié)循環(huán)氫換熱旁路閥（T210）過(guò)快致使?fàn)tF102（第二循環(huán)氫加熱爐）進(jìn)料孔板法蘭泄漏。時(shí)間：1990年2月22日白班經(jīng)過(guò)：當(dāng)日零點(diǎn)班，制氫因儀表發(fā)生故障一直無(wú)法保證供氫，裝置被迫在7時(shí)停工。按上級(jí)布置，白天班應(yīng)使裝置在14時(shí)之前達(dá)到重新開工的條件。當(dāng)時(shí)反應(yīng)器R101入口溫度291℃，R102入口溫度289℃，爐F101點(diǎn)燃7個(gè)火嘴，爐F102點(diǎn)燃8個(gè)火嘴（第一、二循環(huán)氫加熱爐）。為提高爐子負(fù)荷，使反應(yīng)器在進(jìn)料后通過(guò)換熱器冷旁路調(diào)節(jié)入口溫度，13時(shí)50分，當(dāng)班班長(zhǎng)手動(dòng)調(diào)節(jié)T210，閥位由30%瞬時(shí)開至95%。約4秒鐘后即從爐子處聽到法蘭泄漏的聲響。經(jīng)崗位操作工提醒，隨即將T210調(diào)回至原開度。之后，泄漏響聲消失。當(dāng)閥位變化時(shí)，TRC-210 溫度記錄由220℃瞬時(shí)降至75℃，反應(yīng)器R101入口和R102A入口各發(fā)生有15～25℃的溫度波動(dòng)，由此使開工進(jìn)油推遲了1個(gè)半小時(shí)。事后恢復(fù)到進(jìn)油條件，R101入口295℃，R102A入口293℃，檢測(cè)該法蘭仍有微泄漏。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：（1）業(yè)務(wù)技術(shù)水平低，盲目操作。（2）工作上沒(méi)有統(tǒng)籌安排，急于求成。4、第1分餾塔液面超高（即：產(chǎn)品分餾塔）時(shí)間：1990年2月27日四點(diǎn)班經(jīng)過(guò)：當(dāng)日白班12時(shí)該塔進(jìn)料自90t/h交班時(shí)提量到98t/h，這段時(shí)間內(nèi)由于轉(zhuǎn)化率不高，9時(shí)和13時(shí)柴油的終餾點(diǎn)都高于350℃，而交班前，T103（產(chǎn)品分餾塔）液面實(shí)際上已漫頂了（儀表指示在90%就不動(dòng)了）。四點(diǎn)班繼續(xù)提量，18時(shí)已達(dá)100t/h。從16時(shí)到18時(shí)這段時(shí)間里，第一分餾塔各側(cè)線的抽出量又趨下降，輕石腦油由17.5t/h降至13.7t/h，重石腦油由15.1t/h降至13.7t/h，航煤由37.2t/h降至29.5t/h。按當(dāng)時(shí)的物料平衡，該塔在12時(shí)至18時(shí)之間已存油94899kg。17時(shí)航煤的98%餾出溫度高于350℃，說(shuō)明在這時(shí)該塔油已漫至抽出口，只是分析站不及時(shí)報(bào)送結(jié)果，至21時(shí)30分才報(bào)結(jié)果，而不被注意。后經(jīng)調(diào)整，操作正常，但中間罐航煤約600噸已受污染。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：①提量時(shí)對(duì)產(chǎn)品收率和物料平衡計(jì)算不準(zhǔn)。②交接班不清。③沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)制，當(dāng)分析不合格時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知生產(chǎn)調(diào)度。5、供汽壓力波動(dòng)導(dǎo)致C101（循環(huán)氫壓縮機(jī)）和P102AB（循環(huán)油泵）損壞時(shí)間：1990年9月20日四點(diǎn)班經(jīng)過(guò)：16時(shí)10分，接班后不久，隨著加氫鍋爐巨大的放空聲，操作人員發(fā)現(xiàn)中壓蒸汽壓力指示值急劇下降。班長(zhǎng)隨即詢問(wèn)，調(diào)度回答："可能鍋爐有了問(wèn)題"?？吹綁毫^續(xù)下降并報(bào)警，C101崗位操作工意識(shí)到這會(huì)影響透平泵轉(zhuǎn)速已降到達(dá)2000r/min，泵出口壓力約10Mpa。針對(duì)這一情況，崗位操作工馬上啟動(dòng)封油備用泵，然后去關(guān)封油透平的進(jìn)汽手閥?？勺詈髢煽酆芫o，這時(shí)設(shè)備員趕到現(xiàn)場(chǎng)，扳動(dòng)跳閘機(jī)構(gòu)把透平停下。停后盤車，剛盤車時(shí)有緊的現(xiàn)象，但盤動(dòng)后就松了。當(dāng)蒸汽壓力恢復(fù)到期3.0Mpa時(shí)，經(jīng)請(qǐng)示，按開泵步驟重新啟動(dòng)透平。逐漸關(guān)閉透平泵出口副線閥，將壓力憋起，在憋過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)泵出口壓力和轉(zhuǎn)速隨之下降，泵發(fā)出異常聲響，未及停車，透平已自停。停下后盤車不動(dòng)，情況緊急（封油壓力下降至0.56Mpa,危及C101停車），設(shè)備員跑回操作室通知當(dāng)班操作工做停工準(zhǔn)備。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：①當(dāng)中壓蒸汽壓力下降至2.8Mpa以下時(shí)，要立即停下封油透平泵，切換備用泵；透平泵停后要經(jīng)解體檢查，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方能重新啟動(dòng)。②無(wú)論是透平泵還是電泵，入口負(fù)壓值不應(yīng)小于0.01Mpa，當(dāng)達(dá)到或小于此值時(shí)，要停泵清掃入口過(guò)濾網(wǎng)。③為防止大透平（CT101）損壞，當(dāng)蒸汽壓力下降，大透平轉(zhuǎn)速小于或等于7200r/min時(shí)，要作緊急停機(jī)處理。④為防止泵磨損所產(chǎn)生的鐵末污染罐內(nèi)的油，建議在泵出口返回儲(chǔ)罐的油管道上增設(shè)過(guò)濾網(wǎng)。6、泵P102（循環(huán)油泵）抽空操作導(dǎo)致止推軸承和轉(zhuǎn)子磨損。時(shí)間：1990年2月20日經(jīng)過(guò)：當(dāng)日白天班，在裝置開工新催化劑鈍化過(guò)程中，由于注氨泵北缸氣阻，上量不好，推遲了換油時(shí)間。反應(yīng)分餾系統(tǒng)在較高溫度下（260～280℃）循環(huán)產(chǎn)生了裂化反應(yīng)，各塔器出現(xiàn)了低液面。9時(shí)多，當(dāng)發(fā)現(xiàn)P102由于D107（循環(huán)油罐）液面超低抽空時(shí)就通知泵工去停泵，抽空時(shí)間約5分鐘，停泵時(shí)未發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象。11時(shí)許，D107液面恢復(fù)正常，泵按開泵程序啟運(yùn)，發(fā)現(xiàn)電流表指針打上去較長(zhǎng)時(shí)間才回到140安（額定為135安）就再也不下來(lái)了，且噪聲較大，如此約有5分鐘。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電流超高，后軸承處甩火花時(shí)，泵工當(dāng)即按停泵按鈕，但由于觸點(diǎn)不好，按鈕失效，后聯(lián)系電工拉閘，這時(shí)，另一泵工按停泵按鈕成功。檢查發(fā)現(xiàn)泵的止推軸承燒壞，轉(zhuǎn)子和內(nèi)件受到一定程度的磨損。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：①分餾操作工責(zé)任心不強(qiáng)，致使D107液面兩次超低，是這次事故的主要責(zé)任者。②泵工在第一次停泵，開泵前盤車時(shí)沒(méi)能發(fā)現(xiàn)泵已經(jīng)有了問(wèn)題，且在起動(dòng)電流超高時(shí)又沒(méi)能將泵停下，失去了阻止事故發(fā)生的機(jī)會(huì)。③在重新開泵時(shí)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)循環(huán)油罐入口溫度比泵體積高出20～30℃。啟動(dòng)后泵體溫度突然升高，升溫度很可能超過(guò)每分鐘2℃，這也可能是事故原因之一。五、上海股份有限公司芳烴廠加氫裝置BA-101（循環(huán)氫加熱爐）爐管爆裂事故。1989年6月18日1時(shí)26分左右，當(dāng)班副班長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)DC-102（裂化反應(yīng)器）第1床層出口溫度點(diǎn)T-01066高報(bào)警，該點(diǎn)溫度從正常370℃升高到380℃，DC-102進(jìn)口溫度則從367℃降至360℃，同時(shí)發(fā)現(xiàn)DC-101（精制反應(yīng)器）進(jìn)口溫度下跌，BA-101的燃料氣的控制閥后壓力從正常的0.11Mpa升至0.18Mpa，BA-101的循環(huán)氫流量計(jì)F-01009的指示達(dá)到滿刻度，調(diào)節(jié)閥FV-1009處于全關(guān)狀態(tài)。另外從中控室的儀表屏上發(fā)現(xiàn)燃料氣管網(wǎng)壓力下降。此時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)主任提醒：FV-1009已處于全關(guān)狀態(tài)，無(wú)法判斷加熱爐是否已破裂。當(dāng)班副班長(zhǎng)即按常規(guī)將FV-1009恢復(fù)到75%開度。在1時(shí)30分，當(dāng)班班長(zhǎng)在壓縮機(jī)房處聽到兩聲不連續(xù)的爆裂聲，同時(shí)反應(yīng)外操報(bào)告加熱爐煙囪有火，班長(zhǎng)立即決定啟動(dòng)2.1Mpa/min泄壓；裝置緊急停工。2時(shí)35分，加熱爐煙囪倒塌，2時(shí)45分火勢(shì)基本得到控制，3時(shí)05分，大火熄滅。事故分析：這次事故估計(jì)是先有一根爐管爆裂引起的。當(dāng)時(shí)BA-101的循環(huán)氫流量控制器FIC-01009處在自控狀態(tài)，爐管破裂漏出大量氫氣使得FV-1009指示大于正常值，因而FV-1009自動(dòng)關(guān)小直到全關(guān)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)FV-1009全關(guān)時(shí)，為防止加熱爐空燒爐管，當(dāng)班人員將FTC-01009改為手控，將FV-1009開至正常開度。這一過(guò)程中，BA-101循環(huán)氫已中斷過(guò)，已有VGO（減壓柴油）從爐出口的單向閥倒入BA-101的爐管。爐子還未降溫，F(xiàn)V-1009打開后，大量氫氣進(jìn)入爐膛造成燃爆。VGO在爐管內(nèi)結(jié)焦，造成爐管局部過(guò)熱爆裂。事后發(fā)現(xiàn)爐膛里有多根管破裂。啟動(dòng)2.1Mpa/min泄壓系統(tǒng)已是過(guò)了一段時(shí)間，所以從反應(yīng)系統(tǒng)倒過(guò)來(lái)的VGO在爐膛內(nèi)繼續(xù)燃燒。事故原因：（1）第1根爐管破裂可能是實(shí)際爐管壁溫超標(biāo)。（2）測(cè)溫點(diǎn)不在第一組爐管最高溫度的第8根爐管，而是在第二組爐管上。（3）主要原因是爐管材質(zhì)缺陷。六、揚(yáng)子石化公司芳烴加氫裝置生產(chǎn)中出現(xiàn)的事故1、DA-102（產(chǎn)品分餾塔）操作控制不住92年7月13日被迫停工檢查，發(fā)現(xiàn)塔底嚴(yán)重受損，經(jīng)分析，原因是DA-102沖塔造成。開車時(shí)此塔液位較高，當(dāng)時(shí)未受重視，另外儀表不準(zhǔn)，新增的EA-125（新鮮進(jìn)料和尾油換熱器）使用不當(dāng)，回流量大，引起塔氣相負(fù)荷大，壓差大造成沖塔。事故總結(jié)：責(zé)任心不強(qiáng)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)操作參數(shù)的變化，對(duì)儀表過(guò)于信任，未去現(xiàn)場(chǎng)察看，今后加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高操作技能。2、DC-103（裂化反應(yīng)器）飛溫的經(jīng)過(guò)91年8月14日14：45分（進(jìn)加熱爐循環(huán)氫控制閥）T-1156閥突然失控關(guān)小，副線控制閥又處于手動(dòng)關(guān)的位置，BA-102爐終斷了循環(huán)氫，造成爐管干燒10分鐘，后打開T-1156閥循環(huán)氫進(jìn)入加熱爐內(nèi)，把爐管內(nèi)的熱量頂入DC-103，造成DC-103一、二床層飛溫至930℃，緊急打開2.1Mpa/min放空泄壓。事后檢查發(fā)現(xiàn)爐管有部分彎曲，DC-103一、二床層催化劑失活。應(yīng)吸取教訓(xùn)是：①對(duì)儀表、控制閥要詳細(xì)認(rèn)真地確認(rèn)。②要加強(qiáng)操作技能的訓(xùn)練，加強(qiáng)對(duì)事故的演練。3、儀表故障造成裝置停工93．8．31日13：00左右，GB-101振動(dòng)較大，循環(huán)氫中斷反應(yīng)溫度上升較快，這時(shí)緊急啟動(dòng)0.7Mpa/min泄壓停車。事故原因是GB-101儀表盤進(jìn)水（估計(jì)是下雨所至）。GB-101出口閥誤動(dòng)作關(guān)死，造成循環(huán)氫中斷，后經(jīng)對(duì)儀表盤處理再開車。4、操作不慎造成人身傷害EA-903（脫丁烷塔進(jìn)料換熱器）內(nèi)漏，蒸汽冷凝水帶油，從導(dǎo)淋處接了一根膠管向地溝排放，有一操作工在準(zhǔn)備關(guān)導(dǎo)淋時(shí)，導(dǎo)淋桶部膠管突然脫落，高溫冷凝水噴泉反彈至這位工人身上，造成燙傷事故，住院治療。教訓(xùn)：接膠管時(shí)未用鐵絲捆綁，且排放閥開的過(guò)大，此人安全防護(hù)意識(shí)較差，今后應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)。5、氫氣泄漏引起著火90年5月8日14：25分GB-102B（補(bǔ)充氫壓縮機(jī)）二段出口壓力表引壓管根部閥填料大量泄氫氣著火，經(jīng)撲救于14：45分熄滅，同時(shí)啟動(dòng)0.7Mpa/mi泄壓停車，14：45分啟動(dòng)GB-102A，因負(fù)荷閥儀表接線燒斷，無(wú)法將負(fù)荷切到100%，被迫作長(zhǎng)時(shí)間氫循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)（改小循環(huán)）。晚20：30分左右保運(yùn)人員在拆除氫氣泄漏閥時(shí)，因引壓管內(nèi)余壓未排盡，引起瞬時(shí)間燃燒，險(xiǎn)些燒傷保運(yùn)人員，后來(lái)用N2將火吹滅。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：①未及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，今后要加強(qiáng)巡檢。②責(zé)任心不強(qiáng)，未將故障設(shè)備處理干凈，就交給保運(yùn)人員，6、GAT-183齒輪箱軸燒壞92年7月19日22：30分啟動(dòng)GAT-183（密封油蒸汽透平泵），準(zhǔn)備開循環(huán)氫壓縮機(jī)，在開GAT-183前做好了開泵前的一切準(zhǔn)備工作。開啟后發(fā)現(xiàn)此泵振動(dòng)較大，立即向上級(jí)有關(guān)部門匯報(bào)并來(lái)人查看未做任何處理，交接班時(shí)下個(gè)班也未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，到1：30分發(fā)現(xiàn)GAT-183齒輪箱軸燒壞。事后進(jìn)行事故分析，主要原因是檢修不過(guò)關(guān)造成燒軸，另一方面有可能是潤(rùn)滑油少的原因造成燒軸。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：①此泵檢修完后未進(jìn)行認(rèn)真檢查。②操作人員對(duì)事故判斷能力較差。③沒(méi)有嚴(yán)格按操作規(guī)程去作，潤(rùn)滑油位低。④有關(guān)上級(jí)部門對(duì)此事不夠重視，崗位人員應(yīng)繼續(xù)向上級(jí)匯報(bào)。7、機(jī)泵故障造成裝置停車92年10月28日15：00點(diǎn)，GB-101（循環(huán)氫壓縮機(jī)）因密封油泵停運(yùn)。FA-184（密封油高位槽）液位低造成聯(lián)鎖停車，啟動(dòng)0.7Mpa/mi泄壓，裝置緊急停工。原因是10月27日，GAT-183A（密封油蒸汽透平泵）故障緊急搶修后，于28日午安裝完畢，進(jìn)行試運(yùn)，工作泵由GA-183B（電動(dòng)備泵）代替，下午15：00正準(zhǔn)備提A泵轉(zhuǎn)速時(shí)，B泵突然停運(yùn)，經(jīng)檢查B泵齒輪被卡死，造成電機(jī)跳閘，此時(shí)A泵出口壓力上不去，密封油液位直線下降，引起GB-101聯(lián)鎖停車。10月30日7：00裝置重新開車，A泵未處理好，仍然開B泵，12：00B泵再次突停，原因同上，GB-101再次聯(lián)鎖停車，啟動(dòng)0.7Mpa/mi泄壓，裝置緊急停車。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：備用設(shè)備要認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系處理，確保隨時(shí)能投入正常使用。七、遼化煉油廠加氫裂化車間在生產(chǎn)上發(fā)生的事故1、高壓分離罐儀表液位指示失靈，界面板指示不準(zhǔn)，造成高分脫水液面過(guò)低，16Mpa的氣體串到下游脫硫裝置，造成酸性水罐發(fā)生爆炸。這次事故的發(fā)生雖然是因儀表故障造成，但操作員責(zé)任心不強(qiáng)，業(yè)務(wù)水平低也是一方面原因。2、在一次加熱爐點(diǎn)火過(guò)程中，操作人員未按要求去做，先用蒸汽吹掃爐膛，再進(jìn)行可燃性氣體分析，而直接點(diǎn)火，結(jié)果造成爐膛爆炸，這是一起嚴(yán)重的違章操作，望大家引以為誡。3、加氫裝置開工期間，裝置進(jìn)行熱油運(yùn)行時(shí)，分餾塔液面儀表指示失靈，塔被裝滿后儀表沒(méi)有指示和報(bào)警，造成安全閥起跳，油串入火炬線將火炬放空罐裝滿，幸好離心機(jī)沒(méi)有聯(lián)鎖泄放，否則火炬放空罐將發(fā)生大爆炸，后果不堪設(shè)想。從以上事故中我們應(yīng)吸取他們的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在以后的開工及生產(chǎn)中不應(yīng)過(guò)分相信儀表，尤其是開工初期，室內(nèi)儀表指示要經(jīng)常與實(shí)際相對(duì)照，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系儀表處理。做為操作人員對(duì)操作情況要做到心中有數(shù)，操作發(fā)生變化時(shí)應(yīng)多思考，做到手勤、腿勤、眼勤，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，避免類似事故在我們裝置發(fā)生。八、金陵石化公司加氫裂化裝置生產(chǎn)中出現(xiàn)的故障及處理措施：1、P101A/B潤(rùn)滑油過(guò)濾器破損1986年4月24日清洗P101A/B（原料油泵）潤(rùn)滑油過(guò)濾網(wǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)濾芯濾網(wǎng)破裂。分析：當(dāng)時(shí)氣溫較低潤(rùn)滑油溫低粘度大，在大流量下形成較大壓差，超出濾芯所能承受的強(qiáng)度時(shí)濾網(wǎng)被擊穿。正確的做法是過(guò)濾器進(jìn)油前，可以先關(guān)小潤(rùn)滑油冷卻器上水，以提高潤(rùn)滑油溫度，同時(shí)控制進(jìn)入過(guò)濾器的油量，監(jiān)視過(guò)濾器差壓表，防止超壓事情發(fā)生。隨著油溫的提高而慢慢地加大潤(rùn)滑油量。2、氮?dú)饩€竄油1986年7月6日發(fā)現(xiàn)氮?dú)饩€內(nèi)有油，經(jīng)查找發(fā)現(xiàn)是從C101（循環(huán)氫壓縮機(jī)）潤(rùn)滑油泵臨時(shí)氮?dú)饩€竄入。事后氮?dú)饩€全面掃線。這時(shí)又發(fā)現(xiàn)油已隨氮?dú)膺M(jìn)入廢熱鍋爐，造成廢熱鍋爐第二次煮爐。分析：氮?dú)饩€是裝置內(nèi)非常重要的系統(tǒng)管線，連接部位很多，容易造成竄油事故。一旦竄油便會(huì)威脅C101，C102（新氫壓縮機(jī)）等設(shè)備的安全運(yùn)行，有可能導(dǎo)致重大事故發(fā)生。各用氮點(diǎn)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)作處理，單向閥組正確的用法應(yīng)將單向閥前后閥關(guān)閉，導(dǎo)凝閥打開，杜絕竄油事故發(fā)生。當(dāng)工藝管線線路壓力與氮?dú)饩€壓力相差很大時(shí)，應(yīng)加盲板。該故障發(fā)生在C101試運(yùn)前，是幸運(yùn)的。本次原因是施工人員不熟悉工藝管線在氮?dú)饩€上接一皮管至潤(rùn)滑油線，造成油竄入氮?dú)饩€，因此在有外單位人員參加工作時(shí)，本裝置人員更要注意檢查。3、C101（循環(huán)氫壓縮機(jī)）密封油液位導(dǎo)致機(jī)組聯(lián)鎖跳閘1986年7月9日，C101機(jī)組在第一次試運(yùn)中，8：05時(shí)密封油高位罐液位下降，電泵也無(wú)法維持液位。8：08時(shí)由于高位罐液位低造成聯(lián)鎖跳閘，C101自動(dòng)停運(yùn)。事后發(fā)現(xiàn)液位自控回路調(diào)節(jié)閥處于關(guān)閉狀態(tài)，經(jīng)檢查是該閥定位器供風(fēng)定值器損壞，儀表風(fēng)中斷造成調(diào)節(jié)閥自動(dòng)關(guān)閉，使密封油不能進(jìn)入高位罐。分析：調(diào)節(jié)閥出故障是操作中常見的現(xiàn)象，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備正常而出現(xiàn)斷流故障，應(yīng)立即查看調(diào)節(jié)閥開度，必要時(shí)用旁路閥調(diào)節(jié)。4、脫硫崗位液態(tài)烴抽提塔T151（即液化氣脫硫塔）超壓1986年8月17日，脫硫單元液態(tài)烴抽提塔T151進(jìn)行氮密，充氮時(shí)將安全閥前閥關(guān)閉，充氮流程是將2.5Mpa氮?dú)饩€到接脫丁烷塔再進(jìn)入抽提塔。當(dāng)時(shí)方案將脫丁烷塔充壓到2.5Mpa后再向T151充氮，但操作人員沒(méi)將T151進(jìn)料閥關(guān)閉，僅在脫丁烷塔底觀察壓力。當(dāng)脫丁烷塔充壓到2.5Mpa時(shí)，T151已達(dá)2.3-2.4Mpa，事后檢查T151有兩個(gè)墊片被撕開，被迫重新?lián)Q墊。分析：這是一起嚴(yán)重的設(shè)備超壓事故，發(fā)生的原因是對(duì)流程檢查不細(xì)，該關(guān)閥門沒(méi)關(guān)。生產(chǎn)中相當(dāng)多的事故出自流程搞錯(cuò)，閥門開錯(cuò)。5、1Mpa蒸汽溫度減溫到180℃1986年8月21日，C101（循環(huán)氫壓縮機(jī)）正在開機(jī)試運(yùn)中，廢熱鍋爐開除氧系統(tǒng)，（向CT1019循環(huán)氫壓縮機(jī)蒸汽透平）背壓蒸汽注減溫水，將1Mpa蒸汽控制在250℃，由于除氧器溫度升的過(guò)高液位波動(dòng)，造成F106-P01A泵（減溫水泵）抽空減溫水中斷，背壓汽溫控表TC-713自動(dòng)將注減溫水閥全開，備用泵起動(dòng)后溫控表調(diào)節(jié)滯后大量減溫水注入C101背壓汽中，使1Mpa蒸汽溫度降到180℃。故障出現(xiàn)后，緊急將TC-713改手動(dòng)將溫度提回到250℃。分析：加氫裂化裝置的低壓汽是排放到廠管網(wǎng)，1Mpa蒸汽飽和溫度為170℃，接近170℃時(shí)會(huì)造成蒸汽帶水事故。我廠熱裂化裝置和瓦斯壓縮站使用以1Mpa蒸汽為動(dòng)力的汽輪機(jī)，蒸汽帶水會(huì)造成汽輪機(jī)損壞，對(duì)蒸汽溫度的控制萬(wàn)不可大意。此外蒸汽帶水對(duì)加熱爐會(huì)造成重大影響，使?fàn)t火熄滅易產(chǎn)生回火爆燃事故。6、C102（新氫壓縮機(jī)）出口向入口倒壓1986年9月1日，準(zhǔn)備開C102A升壓，此時(shí)反應(yīng)壓力為3.0Mpa，C102A各級(jí)出口返回線沒(méi)關(guān)，C102A機(jī)出口單向閥漏，當(dāng)機(jī)出口閥打開之后，反應(yīng)器內(nèi)的氫氣倒竄回機(jī)入口，造成一級(jí)入口安全閥起跳。分析：?jiǎn)蜗蜷y一般來(lái)說(shuō)是不嚴(yán)密的，因此C102A開機(jī)時(shí)應(yīng)將各級(jí)出口返回閥關(guān)閉，防止倒竄事故發(fā)生。7、C102向制氫返回氫中斷1986年9月2日，C102B機(jī)（新氫壓縮機(jī)）由于一級(jí)入口濾網(wǎng)堵需更換到C102A機(jī)。啟動(dòng)C102A機(jī)后，由于新氫管路太臟，一級(jí)和二級(jí)入口濾網(wǎng)立即堵塞，被迫緊急停機(jī)，造成制氫返回氫中斷，制氫裝置被迫切斷進(jìn)料。分析：制氫反應(yīng)爐需要加氫C102提供返回氫作反應(yīng)配氫，返回氫中斷制氫將被迫切斷進(jìn)料，反之又影響加氫，這是一個(gè)聯(lián)系兩個(gè)裝置的重要環(huán)節(jié)，換機(jī)時(shí)一定要注意將返氫線打開，此次故障產(chǎn)生于試運(yùn)階段，所以影響不大。正常生產(chǎn)操作則會(huì)產(chǎn)生重大波動(dòng)。8、C101蓄能器內(nèi)膽破裂1986年9月2日發(fā)現(xiàn)前天向C101（循環(huán)氫壓縮機(jī)）密封高位罐裝的油液位下降，判斷是蓄能器內(nèi)膽破裂。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)第二組蓄能器頂端脫落，經(jīng)分析可能是由于以下兩種原因造成：a.施工單位清洗蓄能器時(shí)，由于安裝不當(dāng)造成損壞。b.引油引壓時(shí)速度太快，造成受力突變，把內(nèi)膽撕破。分析：高位罐油如竄入封油系統(tǒng)會(huì)污染密封油腐蝕密封機(jī)件損壞設(shè)備，更嚴(yán)重的是高位罐建立不起正常液位，勢(shì)必造成自動(dòng)C101停車。9、F106廢熱爐入口負(fù)壓超高1986年9月2日，反應(yīng)爐F101和F102正在升溫，廢熱鍋爐開C104（煙道氣引風(fēng)機(jī)）引煙氣煮爐。操作人員在進(jìn)行煙氣切換時(shí)，煙道旁路擋板DA-6關(guān)得太快，廢熱鍋爐入口負(fù)壓過(guò)高，將F101和F102兩爐火抽熄。分析：廢熱鍋爐入口負(fù)壓控制著五臺(tái)工藝爐負(fù)壓，它的激烈波動(dòng)將造成五臺(tái)工藝爐負(fù)壓波動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生熄火，爐膛爆炸等惡性事故。鍋爐操作人員調(diào)整負(fù)壓時(shí)，應(yīng)與反應(yīng)和分餾崗位聯(lián)系，三方人員到現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)密監(jiān)視各爐負(fù)壓變化情況，必須緩慢調(diào)節(jié)。10、C102B入口憋壓1986年9月11日準(zhǔn)備開C102B（新氫壓縮機(jī)），將氫氣引入機(jī)入口。PRC-116B壓力升高到1.23MPa，中控室控制表PRC-116B輸出到100%壓力仍撤不下來(lái)，操作人員被迫跑到現(xiàn)場(chǎng)開旁路閥放壓。事后發(fā)現(xiàn)C102B的PRC-116B控制三通被人撥到PRC-116C位使VPRC-116BV斷開，因而且造成C102B憋壓。分析：主要原因是操作人員檢查不細(xì)。儀表盤上的三通開關(guān)指向PRC-116CV是再生時(shí)控制C102B入口壓力的，正常生產(chǎn)時(shí)三通開關(guān)必須定位于PRC-116BV。啟動(dòng)C102之前，操作人員首先應(yīng)查看三通開關(guān)位置，以防止造成C102入口與制氫裝置憋壓故障。11、F102（循環(huán)氫加熱爐）干燒1986年9月15日15:15時(shí)，反應(yīng)系統(tǒng)正處于開工高壓氣密階段，由于高分液位D102超高報(bào)警跳閘聯(lián)鎖表LS/LAILH-01因表件松動(dòng)造成誤動(dòng)作，C101（循環(huán)氫壓縮機(jī)）緊急停車，7巴/分自動(dòng)放空，F(xiàn)102自動(dòng)熄火。當(dāng)班人員在沒(méi)有將主火嘴手閥關(guān)閉情況下將XCV-104A聯(lián)鎖控制閥復(fù)位，有四個(gè)火嘴又自動(dòng)點(diǎn)燃。車間干部從中控室CRT顯示發(fā)現(xiàn)F102管壁溫度最高點(diǎn)已升到512℃，責(zé)成崗位人員立即檢查才發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題，立即將火嘴熄火。分析：不管加熱爐出現(xiàn)什么原因造成熄火，操作人員應(yīng)首先關(guān)閉火嘴閥門，否則可能造成干燒，爆炸等事故。我廠曾經(jīng)因閉火嘴燃料閥門，否則有可能造成干燒，爆炸等事故。我廠曾經(jīng)因?yàn)轭愃魄闆r火嘴復(fù)燃，之后又不檢查造成爐管燒壞，甚至整臺(tái)加熱爐報(bào)廢的重大事故，此事反映了操作人員對(duì)事故的處理過(guò)程不熟悉，需要進(jìn)一步加強(qiáng)訓(xùn)練，提高技術(shù)素質(zhì)。12、FRC-109（循環(huán)氫流量）調(diào)節(jié)閥卡1986年9月15日10：45時(shí)，爐F102進(jìn)料量下降，控制表FRC-109V閥法蘭漏緊法蘭，但是法蘭蓋壓得太緊了并且壓偏，造成調(diào)節(jié)閥桿卡住。分析：由于調(diào)節(jié)閥法蘭壓得太緊太偏而卡住是常見的現(xiàn)象，輕者形成調(diào)節(jié)滯緩，重者調(diào)節(jié)閥不能工作。調(diào)節(jié)閥壓法蘭應(yīng)謹(jǐn)慎，有卡澀現(xiàn)象可在閥桿點(diǎn)些潤(rùn)滑油或適當(dāng)松開，防止產(chǎn)生類似現(xiàn)象。13、P112B預(yù)熱線限流孔板漏油1986年9月20日分餾崗位正在熱油運(yùn)，P112B（分餾塔底泵）開始預(yù)熱，預(yù)熱線閥開后，200℃的熱油從預(yù)熱線限流孔板噴出，情況非常危險(xiǎn)。事后檢查發(fā)現(xiàn)孔板兩側(cè)均無(wú)墊片，并且螺柱也沒(méi)上緊機(jī)，用手即能轉(zhuǎn)動(dòng)。分析：新泵和檢修完的泵，投用之前應(yīng)詳細(xì)地檢查，試壓合格后方能投用。14、氨罐嚴(yán)重跑氨1986年9月20日17：00時(shí)，氨壓站來(lái)電話反映中和清洗處氨罐跑氨，車間人員趕到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)氨罐已被氨霧籠罩，情況非常危險(xiǎn)當(dāng)即車間欒友本和史菊初兩同志戴氧氣罩檢查處理，發(fā)現(xiàn)是罐底切水閥們沒(méi)關(guān)嚴(yán)造成跑氨，立即將閥們關(guān)嚴(yán)，處理中兩同志皮膚被輕度灼傷。分析：切水人員切水之后沒(méi)將閥門關(guān)嚴(yán)，便離崗，這種做法是非常錯(cuò)誤的，險(xiǎn)些造成嚴(yán)重事故。氨氣是爆炸性氣體，一旦遇到火源后果不堪設(shè)想。煉油工廠因切水閥開著人離開，造成跑油，跑液化氣，以至于形成重大事故并不鮮見，類似此閥必須是"閥開人在"。15、P112B出口壓力表彈出1986年9月21日分餾單元正在熱油運(yùn)，在啟動(dòng)P112B（分餾塔底泵）時(shí)出口壓力表突然彈出，200℃熱柴油從壓力表引壓管噴出，操作人員冒者危險(xiǎn)立即停泵，關(guān)閉泵出入口閥門，避免了一起事故。事后檢查是因國(guó)產(chǎn)壓力表與配套的壓力表引壓線接口螺紋規(guī)格不同，國(guó)產(chǎn)壓力表頭是公制螺紋而引線接頭是英制螺紋，兩者根本不匹配。對(duì)我們這套引進(jìn)裝置來(lái)說(shuō)，由于引進(jìn)設(shè)備大都采用英制，在更換或檢修設(shè)備中要特別注意這個(gè)問(wèn)題。16、D102安全閥隔斷閥沒(méi)開1986年9月23日D102（高壓分離罐）壓力升到達(dá)16.0Mpa正準(zhǔn)備作緊急泄壓試驗(yàn)，試驗(yàn)人員在D102頂偶然發(fā)現(xiàn)D102安全閥前隔斷閥是關(guān)閉的。分析：安全閥是各類容器的生命線，能防止超壓與爆炸事故發(fā)生，因此要求安全閥前后隔斷必須是全開的，否則會(huì)造成安全閥不起作用，結(jié)果將是非常危險(xiǎn)的。壓力容器在啟用時(shí)必須仔細(xì)檢查，對(duì)容器上的附件必須確認(rèn)合格，有關(guān)閥門開關(guān)確認(rèn)無(wú)誤。17、氨竄入氮?dú)饩€中1986年9月30日反應(yīng)進(jìn)油開工，準(zhǔn)備注氨對(duì)催化劑進(jìn)行鈍化。當(dāng)注氨泵P121啟動(dòng)不久，從C101循環(huán)氫壓縮機(jī)平臺(tái)飄出強(qiáng)烈的氨味，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是P121迸出口氮?dú)饩€盲板沒(méi)盲上，導(dǎo)凝閥也沒(méi)開，隔斷閥沒(méi)關(guān)嚴(yán)，造成液氨竄入氮?dú)饩€中。分析：氨竄入氮?dú)饩€中是非常危險(xiǎn)的。氨本身是爆炸性氣體，另外會(huì)污染C101的潤(rùn)滑油與密封油，危及C101正常運(yùn)行。事情發(fā)生之后，C101潤(rùn)滑油與密封油過(guò)濾器反復(fù)堵塞，并發(fā)現(xiàn)過(guò)濾網(wǎng)有氨鹽。此事發(fā)生在于要求加盲板沒(méi)按規(guī)定加好，反應(yīng)系統(tǒng)高壓與低壓相連管線都設(shè)有盲板，檢修后開工必須按盲板圖嚴(yán)格檢查，不能遺漏一處。18、D102（高壓分離罐）液面超高1986年9月30日10：40時(shí)反應(yīng)開始進(jìn)油，但到13：05時(shí)仍沒(méi)見高分玻璃板液面計(jì)出現(xiàn)液位，但此時(shí)LIC-103液位控制調(diào)節(jié)器指示全滿，LI-104液位指示86%，引起車間干部的懷疑，趕到現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)動(dòng)液面計(jì)角閥，玻璃液面計(jì)內(nèi)充滿液體，方知高分液位確實(shí)已滿，立即向低分放油將液面撤下來(lái)。分析：這是一起惡性未遂事故。當(dāng)時(shí)高分液面LS/LAILH-01連鎖旁路斷開，高分液面一旦滿到進(jìn)料口，便會(huì)發(fā)生C101帶油毀機(jī)事故。玻璃液面計(jì)所以不見液面，是因?yàn)橐好嬗?jì)開導(dǎo)淋放空后，角閥內(nèi)密封彈子將角效堵住，因而不能顯示液面。每次液面放空后，必須將導(dǎo)淋閥關(guān)閉再將角閥關(guān)閉后再緩慢地全開，液位計(jì)才能正常投用。19、分餾爐回火爆燃1986年10月4日9：40時(shí)，突然F104（產(chǎn)品分餾塔底重沸爐）發(fā)生回火爆燃，接著F103（脫丁烷塔重沸爐）也回火，F(xiàn)104又發(fā)生第二次回火。由于不明回火原因，當(dāng)班人員立即在中控室緊急停爐，反應(yīng)降溫降量，對(duì)操作產(chǎn)生很大波動(dòng)。分析：這是一起嚴(yán)重的回火爆炸事故，由于初次開工現(xiàn)場(chǎng)比較亂，其原因當(dāng)時(shí)也沒(méi)能調(diào)查清楚，經(jīng)分析和以下原因有關(guān)：a.燃料油壓力控制過(guò)高，裝置內(nèi)總線在1Mpa，比正常高出0.2Mpa。b.霧化蒸汽壓力沒(méi)有投自動(dòng)，各爐沒(méi)按規(guī)定將蒸汽與燃料油差壓控制在0.15Mpa，F(xiàn)104差壓僅有0.07Mpa。原因可能是蒸汽壓力波動(dòng)，燃料油霧化不良，部分火咀熄火。司爐員發(fā)現(xiàn)之后將煙道擋板開大，大量空氣進(jìn)入爐膛后產(chǎn)生爆燃。要強(qiáng)調(diào)的是，加熱爐蒸汽壓控必須投入自控，否則蒸汽壓力波動(dòng)十容易產(chǎn)生熄火，爆炸等事故。20、第二分餾爐回火1986年10月6日9：00時(shí)，燃料油爐前壓力急劇下降，操作人員跑到界區(qū)，發(fā)現(xiàn)油壓正常，隨后將油表旁路閥打開，F(xiàn)105發(fā)生回火，被迫熄滅全部火咀重新點(diǎn)之。事后檢查發(fā)現(xiàn)油表過(guò)濾器被鐵銹堵塞。分析：由于油表過(guò)濾器堵造成燃料油壓力下降，這時(shí)爐溫下降，爐前燃料油壓控閥自動(dòng)開大，當(dāng)油表副線打開之后油壓很快上升，造成火咀霧化不良，大量燃料油噴入爐膛造成回火爆炸。正確處理應(yīng)緩慢地開油表旁路，使溫度調(diào)節(jié)器有個(gè)調(diào)節(jié)適應(yīng)過(guò)程。21、分餾塔滿事故1986年10月6日23：00時(shí)停排未轉(zhuǎn)化油，油品人員將未轉(zhuǎn)化油線進(jìn)罐閥門關(guān)閉。10月7日零點(diǎn)班接班后發(fā)現(xiàn)D107（循環(huán)油緩沖罐罐注：此處與本裝置有所區(qū)別，塔106底尾油作為循環(huán)油經(jīng)D107重新回到反應(yīng)。）液面不斷上升，反應(yīng)提溫已來(lái)不及，開HC-104V向外排未轉(zhuǎn)化油，但沒(méi)有向罐區(qū)聯(lián)系好，也無(wú)人檢查外排油管路是否暢通，實(shí)際上由于罐區(qū)閥門沒(méi)開，根本無(wú)油排出。2：00時(shí)左右D107液面全滿，造成D107安全閥頂跳，T106滿塔，蠟油從D114頂大氣放空線排出，蠟油落到P112泵起火，司泵員奮力撲救，全身淋滿蠟油，情況非常危險(xiǎn)。接著T103滿，輕石腦油線、重石腦油線、航煤線、柴油線全部串入蠟油。3：10時(shí)調(diào)度查明罐區(qū)閥門關(guān)閉，打開之后向外排未轉(zhuǎn)化油，當(dāng)班人員急于降分餾液面排量過(guò)大，而此時(shí)A107尾油空冷器）部分翅片管不通，造成部分管子彎曲，脹口漏油，產(chǎn)生重大設(shè)備隱患。分析：這是一起嚴(yán)重操作事故?，F(xiàn)在想起來(lái)仍感覺到當(dāng)時(shí)緊張氣氛。罐區(qū)人員固然有一定責(zé)任，但若當(dāng)班人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)管路不通及時(shí)聯(lián)系，是可以避免事態(tài)擴(kuò)大的。大量外排未轉(zhuǎn)化油時(shí)無(wú)人檢查A107狀況，造成A107嚴(yán)重?fù)p傷，脹口泄漏留下了安全隱患。生產(chǎn)過(guò)程中和外界必然發(fā)生各種聯(lián)系，必須加強(qiáng)與生產(chǎn)調(diào)度及各有關(guān)單位的聯(lián)系工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系及時(shí)解決。此外在工作進(jìn)行的過(guò)程中，應(yīng)注意檢查確認(rèn)，不能等到事故出現(xiàn)之后才加處理。事故處理過(guò)程中，要強(qiáng)調(diào)正確的程序，不然前者還沒(méi)完跟著后者又上來(lái)了，小事故就可能演化成大事故。22、誤停P102A（循環(huán)油泵）1986年10月7日4：00左右分餾回火，操作員在中控室停爐F105時(shí)，按的不是F105停爐按鈕而是P102A停車按鈕，造成P102A泵誤停車循環(huán)油中斷。分析：這兩個(gè)停車鈕靠的很近易搞錯(cuò)，要千萬(wàn)注意，出現(xiàn)操作波動(dòng)時(shí)頭腦要冷靜，切不能再亂上加亂。（注：我們從中要吸取教訓(xùn)，類似重點(diǎn)部位應(yīng)加明顯標(biāo)記，以免造成誤操作）23、分餾爐回火爆燃1986年10月6日7：30時(shí)，F(xiàn)103、F104、F105相繼發(fā)生回火爆燃事故。事后查明油品燃料油罐區(qū)操作人員切換燃料油泵時(shí)違章，先將運(yùn)行泵停下再啟動(dòng)備用泵，造成燃料油中斷加熱爐熄火，之后燃料油恢復(fù)供油造成加熱爐回火。分析：這是一起典型違章操作，但作為分餾崗位處理遲緩，如當(dāng)時(shí)立即在中控室手動(dòng)跳閘熄滅爐火，此事是可以避免的。24、第八塊儀表盤停電1986年10月13日9：00時(shí)，日方人員校驗(yàn)儀表不慎將第八塊儀表盤停電，造成循環(huán)油中斷1分鐘，使R102A（裂化反應(yīng)器）入口溫度上升7℃，當(dāng)班人員立即處理，教快恢復(fù)正常。分析：儀表盤后接線間場(chǎng)地狹窄，不是儀表工請(qǐng)不要入內(nèi)，無(wú)意的碰撞可能會(huì)產(chǎn)生事故。25、P102B（循環(huán)油泵）入口法蘭著火自投產(chǎn)開工以來(lái)P102B入口閥法蘭漏油嚴(yán)重，一直用蒸汽掩護(hù)，地面積了不少蠟油。10月16日準(zhǔn)備換墊，10：05時(shí)司泵停掉暖泵線，撤除掩護(hù)蒸汽，開始關(guān)閉進(jìn)口閥門，隨著閥門關(guān)小，漏油情況更加嚴(yán)重，由于溫度高突然起火，引燃地面積油，一時(shí)形成較大火勢(shì)。車間人員奮力相救，6分鐘后將大火撲滅。事故發(fā)生時(shí)，當(dāng)班人員果斷地停掉P102A，切斷D107循環(huán)油罐進(jìn)料降低D107壓力，防止了事態(tài)的擴(kuò)大。分析：由于車間人員奮力撲救，正確與果斷的處理，沒(méi)有造成損失。地面積油是造成火勢(shì)大的重要原因，裝置地面與明溝任何情況也不應(yīng)有積油現(xiàn)象。26、C101（循環(huán)氫壓縮機(jī)）密封油高位罐液位低報(bào)警1986年10月20日17：45時(shí)，密封油泵C101-P02A出口壓力升高出口安全閥起跳，造成密封油壓力降低，高位罐液位迅速下降而報(bào)警。事后查找，密封油壓力調(diào)節(jié)器積分被人給定到最高值，相當(dāng)于取消了調(diào)節(jié)器重定作用，無(wú)法消除調(diào)節(jié)過(guò)程中產(chǎn)生的殘余偏差，造成密封油壓力不斷上升，而操作員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，儀表工將積分給定到0.5情況恢復(fù)正常。分析：調(diào)節(jié)器中的比例與積分調(diào)節(jié)應(yīng)由儀表工調(diào)整，一旦調(diào)整好是不允許亂動(dòng)的。當(dāng)調(diào)節(jié)器不正常時(shí)，操作工應(yīng)聯(lián)系儀表處理。27、反應(yīng)轉(zhuǎn)化率過(guò)高1986年10月28日8：30時(shí)反應(yīng)提量，19：00時(shí)反應(yīng)提量到80噸/時(shí)，反應(yīng)溫度控制過(guò)高，單程轉(zhuǎn)化率高達(dá)82.5%，引起分餾操作波動(dòng)。20：00時(shí)T103（產(chǎn)品分餾塔）油過(guò)輕P108（塔底抽出泵）泵抽空，F(xiàn)104被迫熄火，反應(yīng)被迫降溫降量，產(chǎn)品轉(zhuǎn)不合格罐，影響正常生產(chǎn)達(dá)6小時(shí)。分析：反應(yīng)單程轉(zhuǎn)化率設(shè)計(jì)為60%，過(guò)高或過(guò)低均造成分餾不正常，特別是反應(yīng)溫度超高時(shí)，深度轉(zhuǎn)化的反應(yīng)生成油進(jìn)入分餾系統(tǒng)后，輕者造成沖塔，嚴(yán)重會(huì)產(chǎn)生超壓事故。轉(zhuǎn)化率是反應(yīng)崗位重要控制指標(biāo)，調(diào)節(jié)中應(yīng)緩慢進(jìn)行把握好與進(jìn)料量相適應(yīng)的反應(yīng)溫度。28、LC-118調(diào)節(jié)器反向1986年10月30日，航煤泵P110反復(fù)抽空只能維持很少流量。檢查發(fā)現(xiàn)當(dāng)T105（航煤塔）液面下降時(shí)進(jìn)料閥門不是自動(dòng)開大反而關(guān)閉進(jìn)行反向調(diào)節(jié)，原來(lái)有人將控制給定旋鈕多轉(zhuǎn)了一圈造成調(diào)節(jié)器輸出反向，航煤側(cè)線無(wú)法抽出，處理中T103底液位滿被迫排未轉(zhuǎn)化油。分析：操作工必須熟悉崗位控制儀表，以免造成不必要的麻煩甚至造成事故。29、A107空冷脹口漏油著火1986年11月26日7:55時(shí)電網(wǎng)發(fā)生故障造成加氫B線路停電8分鐘，當(dāng)時(shí)裝置處于80%負(fù)荷運(yùn)行，由于電網(wǎng)波動(dòng)P102B（循環(huán)油泵）不能啟動(dòng)，當(dāng)班人員啟動(dòng)P102A時(shí)由于低流量旁路沒(méi)斷開泵開不起來(lái)，D107（循環(huán)油罐）液面不斷升高各塔液面不斷上升，8:40時(shí)被迫切斷進(jìn)料，幾分鐘后又恢復(fù)反應(yīng)進(jìn)料，聯(lián)系外排未轉(zhuǎn)化油。9:03時(shí)A107由于脹口漏油著火，因A107平臺(tái)無(wú)消防蒸汽，火勢(shì)不大但難以撲滅，被迫將A107斷開，反應(yīng)再次切斷進(jìn)料。A107一臺(tái)風(fēng)機(jī)被燒壞。事故發(fā)生的主要原因是A107排油過(guò)大，溫度激烈變化使變形的翅片管脹口嚴(yán)重漏油著火。分析：當(dāng)時(shí)事故處理比較混亂，缺少統(tǒng)一指揮并急于求成，當(dāng)班人員技術(shù)素質(zhì)低延誤碼戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)時(shí)P102B停運(yùn)切換到P102A時(shí)僅僅因?yàn)榈土髁柯?lián)鎖沒(méi)切到旁路而中斷循環(huán)油進(jìn)料，而此刻應(yīng)降溫降量卻沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行，以至于各塔液面滿被迫切斷反應(yīng)進(jìn)料。第一次切斷進(jìn)料后應(yīng)該在分餾正常后再恢復(fù)反應(yīng)進(jìn)料比較理想，但指揮人員在險(xiǎn)情沒(méi)消除就匆忙恢復(fù)進(jìn)料，埋下事故的根源。在這之前A107管已嚴(yán)重變形脹口已有部分泄漏，當(dāng)班急于降低各塔液面大量地排未轉(zhuǎn)化油，是造成事故的最主要原因。當(dāng)事故出現(xiàn)后應(yīng)采取最為可靠的措施處理，使裝置迅速回到安全狀態(tài)，必要情況寧可停工也不能冒險(xiǎn)求成而進(jìn)一步擴(kuò)大事態(tài)。30、R101（精制反應(yīng)器）突破高壓下溫度控制1986年12月9日裝置停工反應(yīng)系統(tǒng)降壓，19:50時(shí)操作人員在R101入口壓力11.7MPa條件下熄滅F101（循環(huán)氫加熱爐），開P101（反應(yīng)進(jìn)料泵）吹掃氫冷卻反應(yīng)器，使R101入口溫度最低降到112℃。事情發(fā)生后被車間值班人員發(fā)現(xiàn)，立即關(guān)閉P101吹掃氫氣，F(xiàn)101重新點(diǎn)火，將R101入口溫度升到135℃以上。分析：這是一起嚴(yán)重違章操作。反應(yīng)器母材是鉻鉬鋼，為防止回火脆變，操作手冊(cè)嚴(yán)格規(guī)定在壓力降到35kg/cm2之前，不能將反應(yīng)器溫度降到135℃以下。事情發(fā)生后操作人員聲稱不知有此規(guī)定，可見不注意平時(shí)學(xué)習(xí)，停工方案也沒(méi)仔細(xì)看，這是非常不應(yīng)該的。31、加氫火炬爆燃第二周期開工引化肥廠氫氣進(jìn)行氫密，2月8日14:20時(shí)氫氣引到C102（新氫壓縮貢）入口向火炬排放，14:50時(shí)加氫火炬突然竄出火與黃煙，產(chǎn)生爆燃。分析：當(dāng)時(shí)氣密過(guò)程中由于氮?dú)獠蛔?，分餾系統(tǒng)采用凈化風(fēng)升壓氣密，使空氣混入緊急放空系統(tǒng)與氫氣混合產(chǎn)生爆燃。開工投用火炬系統(tǒng)前應(yīng)用氣密后氮?dú)獯祾呲s凈空氣，投用后的火炬嚴(yán)禁放空系統(tǒng)排放空氣，否則可能產(chǎn)生惡性爆炸事故，火炬因此原因炸毀在我廠就曾發(fā)生過(guò)，當(dāng)時(shí)險(xiǎn)些造成傷亡事故。今后開工要杜絕空氣氣密。32、輕污油線跑油1987年2月12日脫硫操作員開P120泵向外送污油，由于輕污油線在C102（新氫壓縮貢）管排東端放空導(dǎo)凝沒(méi)關(guān)造成跑油。分析：裝置檢修后開工時(shí)，首要的工作是流程檢查，開工中許多事故的發(fā)生是由于流程問(wèn)題。33、爐F104（產(chǎn)品分餾塔底加熱爐）超溫1987年2月13日裝置開工分餾系統(tǒng)熱循環(huán)脫水，T103（產(chǎn)品分餾塔）底溫升到270℃時(shí)，P108A泵（分餾塔底泵）發(fā)生抽空，啟動(dòng)P108B也抽空，兩臺(tái)塔底泵同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，F(xiàn)104進(jìn)料在60-150噸/時(shí)之間波動(dòng)。當(dāng)班人員分析是T103底溫低造成泵抽空于是強(qiáng)行升溫，但抽空現(xiàn)象更進(jìn)一步惡化使?fàn)t出口溫度最高達(dá)480℃，事后查明P108A/B泵抽空原因是由于鐵銹將入口過(guò)濾網(wǎng)堵塞。分析：這是一起違章操作。當(dāng)爐進(jìn)料量低應(yīng)排除故障，當(dāng)爐進(jìn)料正常之后方可升溫，強(qiáng)行升溫短時(shí)間也會(huì)造成爐管結(jié)焦，一旦爐管結(jié)焦勢(shì)必造成停工。處理爐管結(jié)焦非常困難，碳鋼爐管燒焦把握不大，易損壞爐管。34、T106（分餾塔）沖塔1987年2月15日16:00時(shí)，P113（回流泵）出現(xiàn)抽空現(xiàn)象，T106頂溫升到80℃，真空度開始下降。當(dāng)班操作員沒(méi)有及時(shí)處理，造成真空度被破壞，塔頂溫升到230℃，T106發(fā)生沖塔。22:00時(shí)將沖洗油用膠帶接到P113入口向塔頂打回流將塔頂控制住，6小時(shí)后T106方恢復(fù)正常。分析：當(dāng)崗位出現(xiàn)波動(dòng)崗位人員應(yīng)立即向班長(zhǎng)和值班干部匯報(bào)，并立即著手處理，否則一個(gè)小波動(dòng)也許會(huì)擴(kuò)大為事故，這并不單純是技術(shù)問(wèn)題，此次故障就是處理遲緩引起的。35、“2.16”重大火災(zāi)事故1987年2月16日14:50時(shí)清洗P112B（分餾塔底抽出泵）入口濾網(wǎng)。突然熱油從拆開的泵入口過(guò)濾器處噴出，立即形成很大的火勢(shì)。當(dāng)時(shí)刮東風(fēng)火焰向“1”號(hào)框架，一些工藝管線被燒裂，火勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，火焰高達(dá)40米，40分鐘后火勢(shì)被控制住，16:30時(shí)火全部被撲滅?；馂?zāi)造成的損失很大，“1”號(hào)框架被燒毀，A102徹底報(bào)廢，A105、A106部分損壞，裝置停產(chǎn)二個(gè)月。事后查明原因，發(fā)現(xiàn)P112B入口閥由于被鐵銹堵住閥芯滑道，閥門沒(méi)法關(guān)嚴(yán)造成熱油噴出著火。分析：這是建廠以來(lái)我廠發(fā)生的最為嚴(yán)重的一起設(shè)備事故。T106是負(fù)壓塔。閥門關(guān)不嚴(yán)時(shí)泵體放油也會(huì)出現(xiàn)放不出油的現(xiàn)象，這一假象是造成“2.16”火災(zāi)事故發(fā)生的一個(gè)原因。司泵員經(jīng)驗(yàn)不足，由于閥門閥芯滑道內(nèi)卡進(jìn)了雜物，僅是用全身力氣關(guān)閥，沒(méi)能注意到閥桿位置不對(duì)表明閥門沒(méi)關(guān)嚴(yán)，是事故發(fā)生的主要原因。前金陵石化公司黨委書記王平同志曾對(duì)煉廠事故做過(guò)認(rèn)真的總結(jié)，認(rèn)為煉廠事故主要出在閥上。作為操作員應(yīng)當(dāng)熟悉崗位上的每個(gè)閥門，它的結(jié)構(gòu)，開關(guān)的力度，不同工況下的開度以及溫度和壓力等等。36、燃料油線跑油1987年4月13日第三周期開工，車間布置引燃料油。當(dāng)班人員沒(méi)對(duì)流程仔細(xì)檢查，在主框架A12-A13區(qū)的燃料油線放空導(dǎo)凝沒(méi)關(guān)，引油時(shí)燃料油噴出。分析：事后反映當(dāng)班人員不知此處有放空導(dǎo)凝。說(shuō)明崗位人員對(duì)流程不熟悉，結(jié)果必然出現(xiàn)此類事故。37、分餾單元滿塔1987年4月17日1:00時(shí)左右112泵（T106分餾塔底抽出泵）出現(xiàn)抽空現(xiàn)象，造成向A107（空冷器）進(jìn)油量小，而A107加熱蒸汽又未開，造成A107凝未轉(zhuǎn)化油無(wú)法外排，T106液面不斷升高。處理A107時(shí)A107加熱蒸汽疏水器副線應(yīng)開未開，使加熱器不起作用，直到5:00時(shí)左右方處理通。這期間造成T103和T106滿塔，各側(cè)線均帶蠟油，A104、A105和A106全部?jī)瞿钡?4:30時(shí)生產(chǎn)才恢復(fù)正常。事故發(fā)生使A104有5根翅片管嚴(yán)重變形，A106管箱泄漏，產(chǎn)生了設(shè)備隱患。分析：造成A107凝已是錯(cuò)誤，處理又不正確終于不可收拾，此次事故起因并不復(fù)雜而處理過(guò)程卻出現(xiàn)嚴(yán)重失誤，說(shuō)明對(duì)事故處理的方法沒(méi)掌握。A107任何情況下也不許斷流，T106的正常操作是關(guān)系到A107正常運(yùn)行的關(guān)鍵，這點(diǎn)需牢牢記住。38、D107（循環(huán)油罐）采樣器跑油1987年7月17日15:00時(shí)給化工一廠采未轉(zhuǎn)化油樣，工作完畢后當(dāng)班人員沒(méi)將采樣器閥門關(guān)嚴(yán)發(fā)生跑油事情。分析：這是一起嚴(yán)重違章操作。D107溫度在300℃左右，熱油漏出會(huì)著火，此類事故在煉油系統(tǒng)已多次發(fā)生，應(yīng)引起每個(gè)人高度重視。39、儀表停電1987年5月7日19:29時(shí)下大暴雨，雷電造成供電網(wǎng)晃電，儀表電源出現(xiàn)故障停電達(dá)24分鐘。當(dāng)班人員準(zhǔn)備在第26分鐘啟動(dòng)7巴/分緊急停工，由于電氣人員處理及時(shí)，于24分鐘后恢復(fù)正常。分析：儀表停電后，備用電源可供電30分鐘。因此在30分鐘內(nèi)必須處理完畢，否則采取緊急停工。為保險(xiǎn)起見，可提前3-4分鐘采取緊急停工，當(dāng)班人員處理是正確的。40、燃料油跑油1987年6月15日當(dāng)班人員投用燃料油表，油表過(guò)濾器導(dǎo)凝沒(méi)關(guān)，燃料油跑油長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)，將地下污油罐裝滿，地下污油線進(jìn)入燃料油。事后立即掃地下線，方避免地下污油線凝住。分析：此事發(fā)生在熱天是委幸運(yùn)的，如果發(fā)生在冬天地下線將很難以吹通，后果就嚴(yán)重了。啟動(dòng)一臺(tái)設(shè)備前后都應(yīng)詳細(xì)地檢查是否正常，無(wú)問(wèn)題方能撤離，不能閥門一開便了事。41、C101-P02A泵（循環(huán)氫壓縮機(jī)潤(rùn)滑油泵）螺桿磨壞1987年6月27日0:20時(shí)廠區(qū)電網(wǎng)晃電，造成中壓蒸汽壓力下降，C101-P02A轉(zhuǎn)速下降，輔助泵C101-P0B2自啟動(dòng)。當(dāng)中壓蒸汽壓力恢復(fù)正常后啟動(dòng)C101-P02A，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速升到1500RPM時(shí)再也升不到正常轉(zhuǎn)速，停車之后又發(fā)現(xiàn)盤不動(dòng)車。拆泵檢查，發(fā)現(xiàn)階段泵螺桿已咬合并嚴(yán)重磨損而報(bào)廢。分析：事故原因不太清楚。分析認(rèn)為當(dāng)蒸汽壓力下降之后，C101-P02A沒(méi)能立即停運(yùn)。在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生竄軸現(xiàn)象，致使螺桿磨損。當(dāng)蒸汽壓力波動(dòng)，，C101-P02A轉(zhuǎn)速波動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即切換到C101-P02B運(yùn)行，這點(diǎn)要牢牢記住防止類似事故重演。42、新氫不純1987年7月9日12:00時(shí)西套制氫裝置故障氫氣中CO、CO2含量上升，使R101（精制反應(yīng)器）溫度上升12℃。當(dāng)班人員果斷處理，降反應(yīng)進(jìn)料減少氫耗，在反應(yīng)壓力降到15.2MPa情況下暫不升壓，避免了R101溫度繼續(xù)上升。20分鐘后引東套制氫的氫氣切斷西套氫氣，1小時(shí)后恢復(fù)正常。分析：這是一起成功的范例。氫氣不純主要影響到R101反應(yīng)溫度，降低氫耗后情況會(huì)好轉(zhuǎn)。此時(shí)也應(yīng)注意R102A（裂化反應(yīng)器）一床層溫度變化，防止溫升超高，氫氣嚴(yán)重不純，應(yīng)考慮切除反應(yīng)進(jìn)料，大幅度地降溫。43、D104（脫丁烷塔回流罐）酸性水線跑液態(tài)烴1987年7月16日投用酸性水罐D(zhuǎn)161時(shí)，D161進(jìn)料線發(fā)現(xiàn)有結(jié)霜現(xiàn)象并強(qiáng)烈振動(dòng)，水罐壓力也很高，確定酸性水中帶液態(tài)烴。進(jìn)而查出是D104界控旁路閥門內(nèi)漏，D104液態(tài)烴竄入酸性水中。由于酸性水壓力0.7MPa，漏入的液態(tài)烴不會(huì)汽化，所以不易被察覺。跑液態(tài)烴期間，高含硫污水罐區(qū)液態(tài)烴氣味很濃。加氫被迫于7月18日停工搶修。分析：7月12日液態(tài)烴產(chǎn)率開始降低，但車間有關(guān)人員沒(méi)能細(xì)致地查清原因，主觀認(rèn)為計(jì)量不準(zhǔn)，直到新增的酸性水脫氣罐D(zhuǎn)161投用才發(fā)現(xiàn)，致使100多噸液態(tài)烴隨酸性水跑到高含硫污水罐區(qū)排放到大氣中，沒(méi)有發(fā)生爆炸著火事故真是萬(wàn)幸。生產(chǎn)中出現(xiàn)不正常的變化，一定有其原因千萬(wàn)不能忽略，“事出有因”正說(shuō)明這個(gè)道理，一旦忽視就可能發(fā)生重大事故。44、D103（低壓分離器）安全閥跳1987年8月24日19:00時(shí)天降大雨，由于暴雨影響廠里1.0MPa蒸汽管網(wǎng)壓力逐漸地降低，造成T106抽空器能力下降真空度下降（注：T106分餾塔為負(fù)壓塔），當(dāng)班人員跑到界區(qū)關(guān)小1.0MPa界區(qū)閥門提高裝置的蒸汽壓力。20:10時(shí)雨漸停1.0MPa蒸汽管網(wǎng)壓力回升，由于界區(qū)閥門關(guān)小C101排汽背壓升高，轉(zhuǎn)速由8000rpm降到6000rpm，當(dāng)班人員跑到界區(qū)迅速地將10kg/cm2蒸汽閥全開，C101轉(zhuǎn)速回升D102高壓分離器液面猛然升高加大向D102排油，造成D103壓力突然上升安全閥起跳。分析：操作的調(diào)整應(yīng)保持連貫性，同時(shí)又特別忌諱大幅度波動(dòng)，此次完全是責(zé)任問(wèn)題。當(dāng)循環(huán)氫壓縮機(jī)突然升速時(shí)，會(huì)將反應(yīng)系統(tǒng)的油瞬時(shí)大量頂進(jìn)高分，當(dāng)事故處理過(guò)程中C101升速時(shí)有關(guān)崗位要緊密配合，一定要控制好高分與低分液位，否則可能造成重大事故。45、F103（脫丁烷塔重沸爐）熄火造成分餾波動(dòng)1987年9月8日準(zhǔn)備開液力透平，儀表檢查L(zhǎng)IC-103控制回路時(shí)不慎將LIC-103BV閥開大，將D103安全閥頂跳，D103壓力突然由1.95MPa降到1.7MPa，T101進(jìn)料一時(shí)中斷。分餾崗位人員既不請(qǐng)示班長(zhǎng)也不向在場(chǎng)的車間干部匯報(bào)，自作主張熄滅F103爐火，給整個(gè)分餾單元操作造成很大波動(dòng)，影響正常生產(chǎn)約3小時(shí)。分析：這本不是難以處理的故障。正確的做法可以降T101脫丁烷塔壓力，降F103出口溫度，T101進(jìn)料很快便能恢復(fù)，但由于熄滅F103爐火擴(kuò)大了事態(tài)。崗位人員進(jìn)行重大決定前應(yīng)向在場(chǎng)的班長(zhǎng)匯報(bào)，征得同意后方能采取行動(dòng)，當(dāng)然如時(shí)間不允許可自行處理。46、蒸汽中斷1987年9月19日13:48時(shí)二套減壓電纜爆，造成全廠大面積晃電，造成加氫裂化車間氫氣、原料、瓦斯、蒸汽中斷。車間全體人員在車間主任指揮下，迅速果斷地處理，反應(yīng)切斷進(jìn)料緊急降溫，分餾改單塔循環(huán)，廢熱鍋爐維持8噸/時(shí)發(fā)汽量，保證C101在3000轉(zhuǎn)/分下維持循環(huán)降溫，堅(jiān)持到16:00時(shí)中壓鍋爐恢復(fù)供汽。分析：這是一起罕見事故，但車間全體人員正確處理，沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，并且在沒(méi)有采用7巴/分放空手段實(shí)現(xiàn)了緊急停工，表現(xiàn)十分出色。47、C101（循環(huán)氫壓縮機(jī)）轉(zhuǎn)速波動(dòng)1987年9月30日10：00時(shí)C101轉(zhuǎn)速出現(xiàn)波動(dòng)，很快波動(dòng)加劇轉(zhuǎn)速在5800rpm至8500rpm間晃動(dòng)，當(dāng)班人員在車間主任指揮下果斷地切斷進(jìn)料反應(yīng)降溫。轉(zhuǎn)速波動(dòng)原因是調(diào)速器出現(xiàn)故障，故障排除后恢復(fù)進(jìn)料。分析：事故處理果斷正確，當(dāng)一起事故發(fā)生后，首先應(yīng)考慮保護(hù)設(shè)備，C101是車間的心臟更要愛護(hù)備至。雖然切斷進(jìn)料造成再次進(jìn)油開工，工作量非常大，但不這樣做萬(wàn)一損壞C101后果不堪設(shè)想，損失將是巨大的。48、C102B（新氫壓縮機(jī)）三段東缸拉桿斷裂1987年10月9日2：40時(shí)C102B出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)，當(dāng)班人員立即緊急停車，當(dāng)時(shí)三段東缸拉桿靠十字頭縮頸處斷裂，活塞與缸套咬合。事后分析認(rèn)為潤(rùn)滑油缺注，造成活塞卡，將拉桿拉斷。分析：C102B機(jī)組拉桿斷裂前，無(wú)論聲音或溫度，振動(dòng)應(yīng)該有所反映，而當(dāng)班人員沒(méi)能發(fā)現(xiàn)。檢查運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備應(yīng)備有聽音棒，檢查一定要細(xì)致，不放過(guò)任何一點(diǎn)可疑現(xiàn)象，將事故消滅在萌芽狀態(tài)中。潤(rùn)滑是動(dòng)設(shè)備的生命，機(jī)泵維護(hù)重要的就是潤(rùn)滑系統(tǒng)正常。49、反應(yīng)深度過(guò)大影響分餾1987年10月22日第四周期開工，反應(yīng)進(jìn)油后P112（分餾單元最后一分餾塔底泵即尾油泵）處于半抽空狀態(tài)，21：00時(shí)各塔液面指示全滿，21：30時(shí)反應(yīng)被迫降量，但由于降量過(guò)急溫度降得慢，造成反應(yīng)深度大，單程轉(zhuǎn)化率達(dá)87.5%，造成T101（脫丁烷）塔沖塔，D104、（T101回流罐）滿，液態(tài)烴放入火炬時(shí)形成火雨將火炬山下燒著，報(bào)火警。分析：反應(yīng)深度是反應(yīng)崗位的關(guān)鍵指標(biāo)，絕不能出差錯(cuò)，處理應(yīng)本著先降溫后降量的原則進(jìn)行。50、蒸汽中斷造成緊急停工1987年11月2日夜間22:55時(shí)，65噸/時(shí)中壓鍋爐電路故障造成晃電接著鍋爐停工，中壓蒸汽中斷，加氫緊急停工。反應(yīng)切斷進(jìn)料，C101維持300rpm。這時(shí)氫氣也中斷，反應(yīng)壓力下降到8.0MPa，反應(yīng)器內(nèi)熱量帶不出，床層溫度升高，被迫采用7巴/分緊急放空。床層溫度下來(lái)之后停止放空。但很快床層溫度又升上來(lái)，再次被迫啟動(dòng)7巴/分放空系統(tǒng)。如此重復(fù)進(jìn)行7次，直到反應(yīng)壓力泄到0.2MPa后充入氮?dú)?，才將反?yīng)溫度控制住。分析：這是一起不理想的事故處理。操作手冊(cè)規(guī)定當(dāng)7巴/分手動(dòng)啟動(dòng)之后，循環(huán)氫壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，反應(yīng)溫度至少低于正常溫度30℃以下時(shí)方能關(guān)閉。如果壓縮機(jī)不是正常工況，則應(yīng)將反應(yīng)壓力降到0.05MPa，才能關(guān)閉泄壓閥。此次是違章操作，結(jié)果還是被迫反復(fù)泄壓，別無(wú)它路可走。51、F101（循環(huán)氫加熱爐）爐管結(jié)焦1987年11月5日0:00時(shí)開C101（循環(huán)氫壓縮機(jī)）反應(yīng)開始升溫升壓進(jìn)入開工過(guò)程，但C101因封油液面建立不好，1:00時(shí)C101才提到8000rpm。F101點(diǎn)火以后，發(fā)現(xiàn)F101第二路出口爐管壁溫上升很快，2:00時(shí)記錄T108為556.6℃，T109為565.7℃，比其余三路壁溫高出200℃。儀表工校驗(yàn)認(rèn)為熱偶無(wú)問(wèn)題，當(dāng)班人員卻認(rèn)為不準(zhǔn)，沒(méi)有將溫度降下來(lái)，反將溫度過(guò)繼續(xù)升高。4:00時(shí)記錄T108達(dá)597.8℃，T109達(dá)570.3℃，超溫時(shí)間在2小時(shí)以上。事后檢查確認(rèn)第二路已結(jié)焦。割管清焦時(shí)第二路爐底彎頭堵滿高約500mm的焦塊。油是怎樣進(jìn)入爐管的？11月3日零點(diǎn)班處理蒸汽中斷事故時(shí)，反應(yīng)充氮到1.2MPa，3:00時(shí)制氫充氮，由于加氫與制氫共用2.5MPa線，制氫當(dāng)時(shí)壓力低，加氫反應(yīng)系統(tǒng)氮?dú)鈴腇101出口單向閥倒竄去制氫，將部分蠟油帶入F101爐管管內(nèi)，C101啟動(dòng)后，由于反應(yīng)系統(tǒng)壓力低，氣體循環(huán)量小，不能將油帶出爐管，在干燒情況下造成記管結(jié)焦。分析：F101是循環(huán)氫加熱爐，爐管中一般中不會(huì)有油的，事故出現(xiàn)前沒(méi)人意識(shí)到會(huì)有油。當(dāng)儀表已表示異常狀況時(shí)，武斷地認(rèn)為儀表不準(zhǔn)，壁溫已超出工藝卡片所規(guī)定值，還盲目干下去。這是一起嚴(yán)重的違章事故。從中可以吸取以下幾點(diǎn)教訓(xùn)：a.認(rèn)為難以發(fā)生的事故不等于不會(huì)發(fā)生。b.當(dāng)儀表指示異常時(shí)，不要武斷地認(rèn)為表不準(zhǔn)，而應(yīng)該去推敲，找出問(wèn)題年在。c.任何情況下不能違反工藝卡片所規(guī)定的工藝指標(biāo)。d.單向閥一般情況下是不嚴(yán)密的，不能認(rèn)為管路上設(shè)有單向閥后管路介質(zhì)不會(huì)倒流。52、原料帶水987年11月20日10:00時(shí)換651罐，該罐溫度僅50℃并且?guī)捎谟蜏氐退荒苋吭贒100脫除，帶入反應(yīng)器中。從12:00時(shí)起R101壓降值不斷上升，到21日8:00時(shí)壓差超，經(jīng)儀表測(cè)驗(yàn)壓降上升超過(guò)0.1MPa。21日8:10時(shí)將654罐轉(zhuǎn)走。分析：原料帶水會(huì)造成催化劑粉碎，進(jìn)而壓降上升，因此工藝上對(duì)原料含水有嚴(yán)格的指示。當(dāng)班人員發(fā)現(xiàn)后即與廠調(diào)度聯(lián)系，但調(diào)度沒(méi)有安排原料換罐。該事經(jīng)過(guò)三個(gè)班，而班班操作員對(duì)R101壓降上升不夠關(guān)心，甚至交班日記也沒(méi)反映，嚴(yán)重失職，同時(shí)也說(shuō)明工人素質(zhì)不高，操作員缺乏對(duì)操作情況的全面綜合分析。壓降是反應(yīng)器重要參數(shù)，壓降過(guò)大會(huì)造成床層壓塌損壞內(nèi)構(gòu)件，這一點(diǎn)必須引起足夠重視。53、廢熱鍋爐干鍋1987年11月29日8:00時(shí)廢熱鍋爐出現(xiàn)干鍋事故。除氧器液控差壓接受器由于伴熱片距表頭太近，造成表頭汽化指示失靈，除氧器液位空給水泵抽空，很快汽包液位下降，循環(huán)泵抽空，過(guò)熱段出口器溫度達(dá)500℃以，蒸汽流量表已基本無(wú)量指示。當(dāng)班人員沒(méi)有采取切除煙氣緊急停爐措施，反而多次啟動(dòng)水泵進(jìn)水，被車間值班人員制止進(jìn)行緊急停爐。分析：這是一起嚴(yán)重惡性未遂事故。當(dāng)汽包水位消失，崗位人員唯一能做的是切除煙氣進(jìn)行緊急停爐。此時(shí)循環(huán)水泵已抽空，表明蒸汽發(fā)生器已處于干鍋狀態(tài)，強(qiáng)行進(jìn)水必然導(dǎo)致鍋爐爆炸，發(fā)生重大作傷亡事故。當(dāng)班人員存在僥幸心理想盡快處理，這種想法往往便是事故的起源。其實(shí)事故并不難處理。當(dāng)除氧器有問(wèn)題時(shí)，可以立即開除氧器旁路閥，汽包就不會(huì)出現(xiàn)干鍋。這件事反映現(xiàn)一些人技術(shù)不精，違章蠻干，這是非常可怕的。54、T106（分餾塔）滿塔1987年12月2日T106底液面凝液位指示假象，當(dāng)班檢查不細(xì)造成滿塔。事故發(fā)生后車間干部跑到現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)柴油采樣品排出蠟油，立即命令當(dāng)班人員將柴油轉(zhuǎn)污油線，聯(lián)系油品排未轉(zhuǎn)化油，聯(lián)系成品車間用柴油泵頂輕柴油出裝置線，P113（回流泵）改抽沖洗油，同時(shí)A106空冷器停掉風(fēng)機(jī)，關(guān)閉百葉窗，6小時(shí)后正常。分析：這是一起成功處理T106滿塔事故的范例。由于正確處理，柴油線和A106沒(méi)有凍凝。在T106真空已被破壞和集油箱無(wú)油情況下，用沖洗油代替回流，使T106較快地恢復(fù)正常。但當(dāng)班人員對(duì)塔液面監(jiān)視不夠，險(xiǎn)些形成事故應(yīng)引以為戒。55、P101A（泵反應(yīng)進(jìn)料泵）推力瓦燒壞1987年12月9日6:00時(shí)，電網(wǎng)晃電造成P101B停運(yùn)。當(dāng)班人員啟動(dòng)P101A時(shí)，造成推力瓦燒壞。檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)推力瓦全部磨掉，瓦底也被磨損，當(dāng)時(shí)平衡線閥開著，伴熱也無(wú)問(wèn)題。分析確認(rèn)泵后端有蠟油，因天冷凍凝造成平衡線不回油，泵產(chǎn)生的軸向推力瓦磨損。分析：P101是13級(jí)葉輪高壓泵軸向推力很大，平衡線不通時(shí)瞬間便會(huì)燒壞推力瓦，因此作為備用泵，必須用沖洗油徹底沖洗掉泵內(nèi)蠟油以及平衡線蠟油，只有這樣才能達(dá)到備用標(biāo)準(zhǔn)，否則還會(huì)出現(xiàn)此類事故，使自身或他人成為事故受害者。56、制氫裝置發(fā)生氫氣爆炸，加氫裝置緊急停工1988年元月3日15時(shí)20分，東套制氫裝置停工退溶劑時(shí)，氫氣串入溶劑罐后爆炸，罐頂飛出40多米，爆炸產(chǎn)生的強(qiáng)烈沖擊波震碎了加氫裂化裝置門窗玻璃。突然發(fā)生的爆炸一時(shí)難以判斷是什么造成的，當(dāng)班人員果斷采取啟動(dòng)21巴/分緊急放空停車。分析：該事故處理果斷，但如果能更冷靜些能處理的更好。57、脫丁烷塔T101嚴(yán)重超壓1988年2月4日第六周期進(jìn)油開工，進(jìn)油前由于精制反應(yīng)R101撇頂更換了部分催化劑，當(dāng)時(shí)采取注硫硫化措施對(duì)新催化劑進(jìn)行簡(jiǎn)單硫化，9時(shí)07分反應(yīng)進(jìn)油時(shí)循環(huán)氫中的硫化氫含量為3600ppm。12時(shí)左右首先在R112B裂化反應(yīng)器第二床層出現(xiàn)溫升，很快上到390℃左右，當(dāng)時(shí)進(jìn)料量?jī)H有40噸，恰巧廠瓦斯管網(wǎng)波動(dòng)壓力降低影響制氫，供氫量由1400NM/h降到8000～9000NM/h。過(guò)度的反應(yīng)和供氫的減少使反應(yīng)系統(tǒng)壓力迅速下降，僅20分鐘從16.0MPa降低到7.0MPa。而反應(yīng)床層繼續(xù)超溫最高點(diǎn)高達(dá)414.8℃。12時(shí)30分被迫切斷進(jìn)料，反應(yīng)壓力已降低到5.3MPa。由于反應(yīng)溫度高至使反應(yīng)深度過(guò)大，這部分含低分子烴類過(guò)多的反應(yīng)流出油進(jìn)入分餾系統(tǒng)立即引起大亂，T101、T102和T103脫丁烷塔脫乙烷塔和產(chǎn)品分餾相繼沖塔其中T101最為嚴(yán)重。由于T101進(jìn)料氣體烴組分太多，當(dāng)時(shí)D104脫丁烷塔回流罐壓控線全開。F103脫丁烷塔加熱爐熄火也無(wú)法制止這一沖塔現(xiàn)象，結(jié)果造成T101系統(tǒng)超壓時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30分鐘，最高壓力達(dá)到了2.35MPa，此壓力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)T101的設(shè)計(jì)值1.80MPa。事后查明造成超壓除了上述原因之外，更可怕的是T101安全閥的前隔斷閥僅僅開了4扣，其中有2扣還是空的，從而限制了安全閥的泄壓能力。分析：這是一起非常嚴(yán)重的未遂操作事故，其原因幾乎全部是人為造成的，以下教訓(xùn)應(yīng)牢牢記取。（1）進(jìn)油前注硫量大，據(jù)記錄循環(huán)氫中的硫化氫含量最高達(dá)到了0.7%，進(jìn)油時(shí)為0.36%。在這種情況下，催化劑的活性高而且不穩(wěn)定，當(dāng)蠟油到達(dá)反應(yīng)溫度時(shí)突然出現(xiàn)反應(yīng)并且迅速發(fā)展，床層溫度難以控制出現(xiàn)超溫。所以進(jìn)料前注硫是不妥當(dāng)?shù)?，給升溫操作帶來(lái)很大困難，使反應(yīng)條件變的難以捉摸。（2）進(jìn)油前應(yīng)聯(lián)系制氫裝置將供氫量提到18000NM/h以上，以便催化劑床層出現(xiàn)溫升有足夠的氫氣維持反應(yīng)系統(tǒng)的壓力和循環(huán)氫流率，能夠控制反應(yīng)正常進(jìn)行，即使反應(yīng)床層出現(xiàn)異常現(xiàn)象階段也能有足夠的氫氣補(bǔ)充，進(jìn)油前還應(yīng)該將C102的返氫投用，防止進(jìn)油后投用造成波動(dòng)。當(dāng)制氫裝置供氫不足不穩(wěn)時(shí)，加氫應(yīng)控制升溫節(jié)奏或中斷反應(yīng)。（3）當(dāng)催化劑床層出現(xiàn)溫升之后，反應(yīng)崗位要控制住不要超過(guò)3℃，爾后根據(jù)分餾崗位的要求緩慢提溫，使兩崗位的操作協(xié)調(diào)統(tǒng)一，使開工過(guò)程有良好的節(jié)奏。（4）壓力容器的安全泄壓閥是關(guān)鍵的部件，前后的隔斷閥一定要全開，這一點(diǎn)要牢記，開工前的安全檢查要將此列為必檢項(xiàng)目。同時(shí)檢查人員要簽名備案。（5）當(dāng)催化劑床層的反應(yīng)溫度已無(wú)法控制時(shí)，應(yīng)果斷地切斷進(jìn)料，必要情況下還應(yīng)考慮緊急放空。此次事故處理并不是如此，反應(yīng)壓力已經(jīng)降低到7.0MPa還在維持進(jìn)料，當(dāng)決定切斷進(jìn)料時(shí)反應(yīng)壓力已降低到5.3MPa，這樣做的結(jié)果更加惡化了事故程度。58、輕柴油成品線凍凝1988年2月5日接高度指令將未轉(zhuǎn)化油由原料罐改進(jìn)中間罐，但該管線不通造成A107凍凝T106滿塔，（注：A107為T106分餾塔底尾油空冷器），柴油抽出高達(dá)300℃，當(dāng)班人員被迫停運(yùn)P113泵（T106回流泵），結(jié)果造成A106（塔頂空冷器），A107及柴油線從裝置到罐區(qū)約長(zhǎng)3000米被凍凝，從2月7日至10日整整三天，采取分段割口，分段吹掃方處理完畢，嚴(yán)重影響一正常生產(chǎn)。分析：未轉(zhuǎn)化油改進(jìn)中間罐管線不通之事曾多次發(fā)生，但造成如此嚴(yán)重后果卻僅此一例，完全屬于責(zé)任事故。此事發(fā)生在兩班交接中，交班不負(fù)責(zé)任，接班不嚴(yán)不細(xì)。崗位人員已知道柴油凝點(diǎn)超高，而停泵之后并沒(méi)有立即進(jìn)行掃線，是造成柴油線凝的原因之一。改線后發(fā)現(xiàn)管線不通應(yīng)立即聯(lián)系改回，同時(shí)對(duì)A107采取保護(hù)措施，但崗位人員責(zé)任心太差檢查又不細(xì)，直到A107凝住才發(fā)現(xiàn)，這是原因之二。柴油抽出溫度超高，非常有可能造成A106脹口泄漏，柴油落到下層高溫管線引起火災(zāi)，后果將不可設(shè)想。此次事故還是比較幸運(yùn)的。59、裝置外液態(tài)烴線凍結(jié)1988年2月4日第六周期開工時(shí)液態(tài)烴系統(tǒng)沒(méi)經(jīng)掃水處理，開工過(guò)程中管線內(nèi)的存水結(jié)成冰塊，機(jī)泵無(wú)法正常啟動(dòng)，液態(tài)烴系統(tǒng)非?；靵y。經(jīng)處理后向裝置外排液態(tài)烴。由于液態(tài)烴嚴(yán)重帶水，于5日凌晨液態(tài)烴管線從裝置至罐區(qū)全線凍結(jié)，被迫將液態(tài)烴切入火炬放空。恰巧放空罐D(zhuǎn)115加熱蒸汽也沒(méi)開，液態(tài)烴的大量汽化使D115溫度急劇降低，溫度表指示達(dá)-9℃。由于D115加熱線被凍住無(wú)法使液態(tài)烴加熱汽化，致使D115裝滿，裝置內(nèi)外700放空線結(jié)霜冰凍。該情況2月10日才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)即決定反應(yīng)系統(tǒng)降溫，向裝置外排未轉(zhuǎn)化油，減少液態(tài)烴產(chǎn)量。經(jīng)廠高度同意，用泵P120抽D115內(nèi)液態(tài)烴向罐區(qū)輕石腦油罐打，同時(shí)啟用去烷基化液態(tài)烴線，將裝置的液態(tài)烴轉(zhuǎn)往球罐。原液態(tài)烴線在氣溫轉(zhuǎn)暖后，于16日方投用。分析：煤油行業(yè)的人都清楚，液態(tài)烴設(shè)備與管線一旦凍住是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)樵O(shè)備或管線假如凍裂，液態(tài)烴噴出很可能產(chǎn)生一場(chǎng)災(zāi)難，可以說(shuō)這是一次嚴(yán)重的未遂事故。特別應(yīng)指出的是，裝置放空系統(tǒng)是裝置的生命線，放空系統(tǒng)被堵而又需要緊急放空，那將是一種什么后果誰(shuí)能預(yù)料。液態(tài)烴線已凍不做迅速處理，盲目接連幾天地放空，最終形成嚴(yán)重局面，今天真不知怎樣解釋當(dāng)時(shí)所作所為。第六周期開工時(shí)氣溫低天降大雪，對(duì)開工帶來(lái)很大的困難，加上人為的原因事情不斷，車間精力全放在事故后的處理上，以致于正常的工作程序被打亂了，事故便接踵而來(lái)。作為班組來(lái)說(shuō)，任何時(shí)候都要高度負(fù)責(zé)任，特別是車間工作繁忙緊張的時(shí)刻。60、儀表風(fēng)壓嚴(yán)重超低1988年6月11日3時(shí)25分凈化風(fēng)干燥器K102四通閥失效，高壓側(cè)與低壓側(cè)短路，造成儀表風(fēng)放空，風(fēng)壓降到0.52MPa。由于儀表風(fēng)壓過(guò)低，液力透平HT-101（反應(yīng)進(jìn)料透平機(jī)）的事故緊急切斷XCV-120自動(dòng)關(guān)閉，HT-101自動(dòng)停運(yùn)。分析：這是一起嚴(yán)重的未遂事故，風(fēng)壓過(guò)低將使儀表控制回路的風(fēng)動(dòng)調(diào)節(jié)閥門不能正常工作，使操作產(chǎn)生混亂造成意想不到的事故。特別是裝置有幾個(gè)特殊的風(fēng)動(dòng)控制閥，對(duì)風(fēng)壓特別要求，一旦低于設(shè)計(jì)風(fēng)壓，閥門自動(dòng)動(dòng)作。（1）7巴/分泄壓閥XOV-108，風(fēng)壓低于0.35MPa自動(dòng)打開。（2）21巴/分泄壓閥XOV-109，風(fēng)壓低于0.35MPa自動(dòng)打開。（3）HT-101緊急隔斷閥XCV-120，風(fēng)壓低于0.49MPa自動(dòng)關(guān)閉。（4）高分液控閥LICALV-103A，風(fēng)壓低于0.49MPa自動(dòng)關(guān)閉。（5）P101出口流控閥FRCALV-108，風(fēng)壓低于0.49MPa自動(dòng)關(guān)閉。（6）P102出口流控閥FRCALV-157，風(fēng)壓低于0.33MPa自動(dòng)關(guān)閉。以上可以知道，風(fēng)壓過(guò)低將造成裝置自動(dòng)停工，因此必須重視儀表風(fēng)系統(tǒng)。裝置在設(shè)計(jì)時(shí)考慮當(dāng)C103出現(xiàn)故障時(shí)用0.8MPa氮?dú)庋a(bǔ)充儀表風(fēng)，但是0.8MPa氮?dú)饨?jīng)常壓力不足0.2MPa，因此車間后來(lái)將2.5MPa氮?dú)馀c儀表風(fēng)線接通，在事故情況下可以投用。61、C101汽輪機(jī)（循環(huán)氫壓縮機(jī)蒸汽透平）調(diào)速閥導(dǎo)向桿斷裂1988年6月18日由于C101汽輪機(jī)調(diào)速桿出現(xiàn)嚴(yán)重振動(dòng)，被迫臨時(shí)停工搶修，事后發(fā)現(xiàn)調(diào)速閥的導(dǎo)向桿已斷裂。分析：C101汽輪機(jī)調(diào)速器動(dòng)力缸原設(shè)計(jì)動(dòng)力不足，造成調(diào)速器脈動(dòng)致使調(diào)速桿劇烈振動(dòng)導(dǎo)致導(dǎo)向桿嚴(yán)重磨損而斷裂。如果此時(shí)不果斷停工，C101機(jī)組將無(wú)法控制會(huì)造成損壞，產(chǎn)生重大損失。（注：一套轉(zhuǎn)子價(jià)值25萬(wàn)美元）。調(diào)速桿振動(dòng)首次出現(xiàn)在1988年4月8日，當(dāng)時(shí)采用關(guān)小主汽門，改變調(diào)速閥的行程以減小振動(dòng)，自那時(shí)起車間對(duì)振動(dòng)情況嚴(yán)加監(jiān)視，終于及時(shí)地避免重大事故的發(fā)生。之后在汽輪機(jī)主汽門后增加折流板，減少對(duì)調(diào)速閥的沖擊力，降低了閥桿振動(dòng)。另外還增加了調(diào)速器杠桿的配重，提高了調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定性，大大地延長(zhǎng)了調(diào)速閥的使用壽命，一年半后檢查整個(gè)調(diào)速閥組沒(méi)有磨損現(xiàn)象。62、C101（循環(huán)氫壓縮機(jī)）密封油泵損壞裝置停工1988年7月22日凌晨1時(shí)40分廠蒸汽管網(wǎng)壓力波動(dòng)，C101主密封油泵轉(zhuǎn)速降低，輔助油泵自動(dòng)啟動(dòng)，2時(shí)02分發(fā)現(xiàn)密封油過(guò)濾器差壓上升，切換到另外一臺(tái)也無(wú)濟(jì)于事。檢查主油泵發(fā)現(xiàn)泵體表面油漆已燒變色，判斷該泵已燒壞。鉗工搶修主油泵更換配件過(guò)程中，機(jī)動(dòng)部門決定試用國(guó)產(chǎn)缸套。19時(shí)20分主油泵搶修完畢試車結(jié)果不上量，緊跟著輔助油泵入口堵也不上量，C101密封油中斷被迫采取手動(dòng)7巴/分停工，同時(shí)C101緊急停車。事后發(fā)現(xiàn)二臺(tái)密封泵螺桿與缸套燒毀，主油泵入口過(guò)濾器濾網(wǎng)倒頂出過(guò)濾器，入口過(guò)濾器什么時(shí)候損壞的不清楚。分析：這起事故造成第七周期非計(jì)劃停工。據(jù)以上現(xiàn)象分析，當(dāng)蒸汽壓力波動(dòng)時(shí)，主油泵轉(zhuǎn)速下降而且不穩(wěn)，主油泵螺桿因工況不好而燒壞。鉗工搶修主油泵時(shí)更換國(guó)產(chǎn)缸套，但試運(yùn)中主油泵立即出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，磨損產(chǎn)生的金屬粉末隨著回油進(jìn)入密封油罐，造成輔助油泵的入口過(guò)濾器堵塞，造成輔助油泵抽空而損壞。這起事故的教訓(xùn)很深刻，在同類裝置也曾出現(xiàn)類似的事故。當(dāng)蒸汽壓力波動(dòng)時(shí)應(yīng)千萬(wàn)注意立即切換到輔助電泵，防止主油泵因轉(zhuǎn)速波動(dòng)而損壞。本次事故處理過(guò)程中蒸汽壓力波動(dòng)時(shí)崗位人員處理不果斷，沒(méi)有立即停運(yùn)主油泵。所更換國(guó)產(chǎn)缸套沒(méi)有進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，此舉有一定的盲目性，結(jié)果實(shí)得其反。第二次處理時(shí)，密封油全部更新，密封油罐徹底清掃，于7月28日方開車成功。63、D104玻璃板液面計(jì)引管法蘭焊縫開裂1989年2月27日凌晨4時(shí)10分，青年工人要逵在巡回檢查中發(fā)現(xiàn)，脫丁烷塔回流罐D(zhuǎn)104玻璃板液面計(jì)接管下法蘭漏液態(tài)烴，迅速匯報(bào)班長(zhǎng)。當(dāng)班立即采取措施，一方面用蒸汽掩護(hù)，一方面切斷反應(yīng)進(jìn)料