《鐵路工務(wù)維修現(xiàn)場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)技巧》 課件匯 郭麗丹 任務(wù)2.1 線路檢查標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)-任務(wù)2.10 鋼軌廓形測(cè)量作業(yè)

線路檢查標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

——一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化在這輸入您的學(xué)校名字作業(yè)目的1作業(yè)質(zhì)量要求52工具材料準(zhǔn)備3作業(yè)條件4作業(yè)流程安全注意事項(xiàng)56目錄CONTENTS線路標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全控制的重要保障，是提高作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和防范意識(shí)，避免發(fā)生人生傷害及行車事故的有力手段。一、作業(yè)目的當(dāng)日作業(yè)所需工機(jī)具、材料。二、工具、材料準(zhǔn)備當(dāng)日作業(yè)規(guī)定的作業(yè)條件，按規(guī)定設(shè)置作業(yè)防護(hù)，同時(shí)按規(guī)定指定專人擔(dān)任作業(yè)負(fù)責(zé)人。三、作業(yè)條件線路作業(yè)一定要認(rèn)真貫徹作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，線路檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化如下：四、作業(yè)流程線路檢查標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)準(zhǔn)備階段檢查階段分析階段人員到位確認(rèn)作業(yè)計(jì)劃確認(rèn)資料齊全確認(rèn)工具狀態(tài)確認(rèn)安全事項(xiàng)確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)下道避車撤除防護(hù)工量具入庫(kù)統(tǒng)計(jì)超限處所1.人員到位確認(rèn)受檢工區(qū)工長(zhǎng)、小補(bǔ)修人員必須到位；重點(diǎn)地段副主任及以上干部帶班檢查；2.作業(yè)計(jì)劃確認(rèn)（1）工機(jī)具材料實(shí)行出入庫(kù)登記制度，根據(jù)分工情況在材料管理員處登記領(lǐng)取工機(jī)具、材料。（一）準(zhǔn)備階段3.資料齊全確認(rèn)由工長(zhǎng)與資料分析員對(duì)近一個(gè)月內(nèi)動(dòng)態(tài)分析資料，動(dòng)軌檢車、晃車儀、添乘儀資料，段指令性計(jì)劃，受檢工區(qū)近一個(gè)月內(nèi)所有銷號(hào)作業(yè)撬明細(xì)進(jìn)行共同確認(rèn)；（一）準(zhǔn)備階段4.工具狀態(tài)確認(rèn)由材料管理員對(duì)出庫(kù)工具材料進(jìn)行確認(rèn)；5.安全事項(xiàng)確認(rèn)由工長(zhǎng)根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行安全預(yù)想。車間主任帶班檢查時(shí)，由車間主任對(duì)重點(diǎn)事項(xiàng)進(jìn)行提醒。（一）準(zhǔn)備階段（1）由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與工長(zhǎng)共同確認(rèn)后方可上道。（2）上道后首先對(duì)軌距尺和支距尺等量具進(jìn)行校核，確保量具性能良好。（二）檢查階段（3）聽從工班長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，按崗位責(zé)任制和操作規(guī)則及時(shí)上道檢查作業(yè)，做到不漏項(xiàng)、不漏設(shè)備，按規(guī)定檢查程序和方法完成任務(wù)，檢查記錄填寫規(guī)范。（二）檢查階段（4）隨時(shí)注意瞭望列車，聽從防護(hù)員、安全員指揮，帶好工具及時(shí)按規(guī)定下道避車。（5）復(fù)線地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)面向來(lái)車方向。復(fù)線及站場(chǎng)內(nèi)作業(yè)，鄰線來(lái)車本線也應(yīng)下道。（二）檢查階段（1）撤除防護(hù)，按規(guī)定乘車辦法或列隊(duì)行走返回。（2）整理工量具入庫(kù)，對(duì)號(hào)定位，堆碼整齊。（3）根據(jù)當(dāng)日檢查結(jié)果，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)判定設(shè)備傷損和幾何尺寸超限，統(tǒng)計(jì)超限處所，為編制維修計(jì)劃提供依據(jù)。（三）分析階段1.檢查順序合理、項(xiàng)目完整，位置準(zhǔn)確。2.記錄的線別、里程、曲線要素、鋼軌編號(hào)、站名、道岔編號(hào)和型號(hào)、檢查日期齊全清晰。3.檢查數(shù)據(jù)記錄清晰、準(zhǔn)確無(wú)誤、無(wú)涂改、無(wú)黑斑。五、作業(yè)質(zhì)量要求4.檢查數(shù)據(jù)值正確，測(cè)量誤差不超過(guò)±1mm。5.設(shè)備傷損、狀態(tài)不良和幾何尺寸超限處所分析時(shí)對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)差錯(cuò)、無(wú)漏項(xiàng)、判斷正確。五、作業(yè)質(zhì)量要求6.曲線地段檢查時(shí)，要對(duì)照曲線的幾何要素，將軌距尺放在曲線各點(diǎn)進(jìn)行檢查，并將曲線的主點(diǎn)樁位用“△”標(biāo)記，并用漢語(yǔ)拼音大寫字母ZH、HY、YH、HZ，曲線半徑、超高及順坡率填寫在記錄本右上方。五、作業(yè)質(zhì)量要求7.檢查水平時(shí)，直線地段單線以里程前進(jìn)方向、雙線以列車運(yùn)行方向的左股為標(biāo)準(zhǔn)股，標(biāo)準(zhǔn)股高為“＋”，標(biāo)準(zhǔn)股低為“－”。曲線地段以曲上股為標(biāo)準(zhǔn)股。道岔在檢查水平時(shí)，直股以直外股為標(biāo)準(zhǔn)股，導(dǎo)曲線以外股（上股）為標(biāo)準(zhǔn)股。標(biāo)準(zhǔn)股較高時(shí)記為“+”號(hào)，反之為“﹣”號(hào)。五、作業(yè)質(zhì)量要求8.正確使用工量具，嚴(yán)禁損壞工量具。五、作業(yè)質(zhì)量要求1.作業(yè)人員上道作業(yè)或橫越線路時(shí)，必須執(zhí)行“眼看、手比、口呼”安全確認(rèn)，做到"一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。六、安全注意事項(xiàng)2.防護(hù)時(shí)聯(lián)控中斷，工地防護(hù)員必須立即組織作業(yè)人員下道避車；待恢復(fù)聯(lián)絡(luò)，并確認(rèn)無(wú)車后方可上道作業(yè)。六、安全注意事項(xiàng)3.在天窗時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)和擅自改變作業(yè)計(jì)劃。4.作業(yè)結(jié)束后，人員、工量具必須撤至限界以外，確認(rèn)放行列車條件。5.在嘹望困難或通訊盲區(qū)地段，須增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。六、安全注意事項(xiàng)6.上下班途中使用交通工具，要遵守交通安全規(guī)則。7.作業(yè)人員班前必須充分休息，嚴(yán)禁飲酒。點(diǎn)名時(shí)按規(guī)定著裝，正確使用和佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品和安全防護(hù)用品。六、安全注意事項(xiàng)8.駐站聯(lián)絡(luò)員因特殊原因需離開防護(hù)崗位時(shí)，須事先向作業(yè)負(fù)責(zé)人請(qǐng)假，征得同意后，告知各崗位防護(hù)員，在確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員已停止作業(yè)、下道避車后方可離開。9.駐站聯(lián)絡(luò)員上崗時(shí)，攜帶專用通訊工具，嚴(yán)禁攜帶私人手機(jī)，禁止從事與防護(hù)無(wú)關(guān)的其他工作。六、安全注意事項(xiàng)安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國(guó)謝謝欣賞THANKYOUFORLISTENING曲線軌向檢查作業(yè)15234目錄檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)目的作業(yè)條件作業(yè)程序作業(yè)質(zhì)量一、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)曲線應(yīng)保持要素準(zhǔn)確及圓順，用20m弦測(cè)量。曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值和正矢計(jì)劃維修容許偏差管理值應(yīng)滿足規(guī)范要求曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值表曲線半徑R（m）緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差（mm）R≤25061218250＜R≤35051015350＜R≤4504812450＜R≤800369R＞800υmax≤120km/h369υmax＞120km/h246一、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)曲線正矢計(jì)劃維修容許偏差管理值參考下表曲線正矢計(jì)劃維修容許偏差管理值表曲線半徑R（m）緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差

（mm）正線及到發(fā)線其他站線正線及到發(fā)線其他站線正線及到發(fā)線其他站線R≤2507814162124250＜R≤3506712141821350＜R≤4505610121518450＜R≤800458101215R>8003468912二、作業(yè)目的在曲線維修養(yǎng)護(hù)中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)曲線方向病害，有計(jì)劃地調(diào)整曲線方向，提高曲線維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。曲線方向病害如右圖所示。通俗講，曲線軌向檢查是為了掌握曲線軌道現(xiàn)場(chǎng)正矢及變化規(guī)律，分析判斷曲線正矢是否超限，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路病害和有計(jì)劃地安排修理工作。三、作業(yè)條件線路靜態(tài)檢查可與"維修天窗"、"施工天窗"時(shí)間共用或利用列車間隔時(shí)間檢查。設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，對(duì)講機(jī)防護(hù)聯(lián)絡(luò)，移動(dòng)停車手信號(hào)防護(hù)。防護(hù)設(shè)好后方可進(jìn)行檢查。駐站聯(lián)絡(luò)員四、作業(yè)程序1.工具準(zhǔn)備：弦線、小鋼尺、30m絕緣鋼尺、曲線正矢檢查記錄本、信號(hào)旗（燈）、通訊設(shè)備（對(duì)講機(jī)）。四、作業(yè)程序2.調(diào)查準(zhǔn)備：若曲線兩端直線方向不直、曲線頭尾有反彎或“鵝頭”應(yīng)先進(jìn)行撥正。目視曲線方向明顯不良時(shí)，應(yīng)進(jìn)行粗撥道，由曲線頭尾往圓曲線挑壓，達(dá)到目視基本平順。四、作業(yè)程序3.核定曲線正矢點(diǎn)的位置：如果測(cè)點(diǎn)不清或難以辨認(rèn)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)正矢測(cè)點(diǎn)布設(shè)，對(duì)稱布點(diǎn)時(shí)，用鋼尺從曲線中央點(diǎn)沿外股鋼軌，按10m一個(gè)測(cè)點(diǎn)丈量或校核，若曲線方向不易保持的可按5m間隔設(shè)置。若測(cè)點(diǎn)不落在曲線頭尾上，應(yīng)按實(shí)設(shè)測(cè)點(diǎn)位置量取和計(jì)算正矢。四、作業(yè)程序4.量取現(xiàn)場(chǎng)正矢：拉20m弦線在中部用小鋼尺在鋼軌頂面下16mm處測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)正矢，測(cè)量3次取平均值，3次測(cè)量值兩兩之間差值不大于3mm。（1）在規(guī)定的檢查點(diǎn)上，1人測(cè)量，2人配合檢查曲線測(cè)點(diǎn)正矢，使用20m弦線測(cè)量曲線正矢，弦線兩端必須對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)樁號(hào)，位置準(zhǔn)確。四、作業(yè)程序（2）測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正矢時(shí)，弦線必須拉緊，弦線的兩端和鋼尺零刻度貼緊正矢測(cè)點(diǎn)外股鋼軌頂面下16mm處。（3）測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正矢時(shí)，尺在下，弦在上，尺不要頂弦也不要離開。量尺測(cè)中間測(cè)點(diǎn)外股鋼軌頂面下16mm處鋼軌與弦線間的垂直距離。。（4）1號(hào)測(cè)點(diǎn)正矢檢查完成后，依次檢查曲線其他測(cè)點(diǎn)的正矢。四、作業(yè)程序4.記錄數(shù)據(jù)：檢查人員用小鋼尺在測(cè)點(diǎn)處量鋼軌工作邊至弦線的距離，方法、讀數(shù)準(zhǔn)確，測(cè)量3次取平均值并在正矢檢查記錄表中記錄數(shù)據(jù)。準(zhǔn)確在正矢檢查記錄表上標(biāo)記緩和曲線始終點(diǎn)（直緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)）位置。四、作業(yè)程序5.數(shù)據(jù)分析：檢查完成后，下道進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。計(jì)算出緩和曲線的正矢與計(jì)算正式差、圓曲線正矢連續(xù)差、圓曲線正矢最大最小值差，根據(jù)《曲線正矢計(jì)劃維修容許偏差管理值》規(guī)定對(duì)曲線正矢超限進(jìn)行判定勾畫，并進(jìn)行超限處所統(tǒng)計(jì)（超計(jì)劃維修的在數(shù)據(jù)下方打“～～”）。統(tǒng)計(jì)出正矢偏差超計(jì)劃維修的數(shù)量。曲線半徑R（m）緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差

（mm）正線及到發(fā)線其他站線正線及到發(fā)線其他站線正線及到發(fā)線其他站線R≤2507814162124250＜R≤3506712141821350＜R≤4505610121518450＜R≤800458101215R>8003468912五、作業(yè)質(zhì)量三不(1)在大風(fēng)情況下不測(cè)；(2)弦線拉的時(shí)緊時(shí)松、用力不一致時(shí)不測(cè)；(3)弦線未放在軌面下16mm處不測(cè)。五、作業(yè)質(zhì)量三要(1)要有細(xì)而光滑堅(jiān)實(shí)的弦線；(2)要在量尺、弦線、視覺(jué)三垂直時(shí)讀數(shù)；(3)要事先壓除鵝頭，消滅接頭支嘴后再測(cè)。五、作業(yè)質(zhì)量?jī)蓽?zhǔn)確(1)讀數(shù)準(zhǔn)確；(2)記錄準(zhǔn)確。測(cè)點(diǎn)號(hào)計(jì)算正矢年月

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日測(cè)點(diǎn)號(hào)計(jì)算正矢年月

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事現(xiàn)場(chǎng)正矢撥道量撥后正矢現(xiàn)場(chǎng)正矢撥道量撥后正矢現(xiàn)場(chǎng)正矢撥道量撥后正矢現(xiàn)場(chǎng)正矢撥道量撥后正矢現(xiàn)場(chǎng)正矢撥道量撥后正矢113214315416517618719820921102211231224五、作業(yè)質(zhì)量檢查順序合理、項(xiàng)目完整，位置準(zhǔn)確。記錄的線別、里程、檢查日期、鋼軌編號(hào)、曲線要素齊全清晰。檢查數(shù)據(jù)記錄清晰、準(zhǔn)確無(wú)誤、無(wú)涂改、無(wú)黑斑。檢查數(shù)據(jù)值正確，測(cè)量誤差不超過(guò)±1mm。幾何尺寸超限處所分析時(shí)對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)差錯(cuò)、無(wú)漏項(xiàng)、判斷正確。測(cè)點(diǎn)號(hào)計(jì)算正矢年月

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日測(cè)點(diǎn)號(hào)計(jì)算正矢年月

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事現(xiàn)場(chǎng)正矢撥道量撥后正矢現(xiàn)場(chǎng)正矢撥道量撥后正矢現(xiàn)場(chǎng)正矢撥道量撥后正矢現(xiàn)場(chǎng)正矢撥道量撥后正矢現(xiàn)場(chǎng)正矢撥道量撥后正矢113214315416517618719820921102211231224六、安全注意事項(xiàng)上道前檢查量具狀態(tài)，禁止使用狀態(tài)不良或超過(guò)有效期量具上道檢查。正確使用工量具，嚴(yán)禁損壞工量具。來(lái)車時(shí)，按規(guī)定及時(shí)下道避車。發(fā)現(xiàn)危及行車安全的超限處所，及時(shí)處理。歡迎提出指導(dǎo)意見(jiàn)道岔軌距、水平檢測(cè)15234目錄檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)目的作業(yè)條件作業(yè)程序作業(yè)質(zhì)量一、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)道岔軌距、水平用道尺測(cè)量，道岔軌距水平應(yīng)保持在容許范圍內(nèi)。道岔軌距水平偏差值應(yīng)滿足道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值的要求。道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（mm）項(xiàng)目80km/h＜υmax≤120km/h正線υmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修軌距+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3水平4684696810高低4684696810軌向直線4684696810支距234234234三角坑4684695810二、作業(yè)目的鐵路道岔軌距、水平檢查是為了掌握道岔軌距、水平、查照間隔和護(hù)背距離的偏差及變化規(guī)律，分析判斷軌距、水平、查照間隔和護(hù)背距離是否超限，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道岔幾何尺寸病害和有計(jì)劃地安排修理工作。三、作業(yè)條件線路靜態(tài)檢查可與"維修天窗"、"施工天窗"時(shí)間共用或利用列車間隔時(shí)間檢查。設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，對(duì)講機(jī)防護(hù)聯(lián)絡(luò)，移動(dòng)停車手信號(hào)防護(hù)。防護(hù)設(shè)好后方可進(jìn)行檢查。駐站聯(lián)絡(luò)員四、作業(yè)程序1.工具準(zhǔn)備：道尺、石筆。四、作業(yè)程序2.校核軌距尺水平誤差上道后，需在道岔外直線地段，狀態(tài)較好的地點(diǎn)進(jìn)行校對(duì)軌距尺。誤差在1mm以內(nèi)，軌距尺方可使用，否則需要更換軌距尺。四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。用軌距尺在規(guī)定的部位，按“先軌距、后水平”的順序逐處檢查，將各部位幾何尺寸誤差值記錄在檢查記錄簿內(nèi)。四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。

（1）尖軌前順坡終點(diǎn)檢查位置軌距（mm）接頭軌端100mm范圍左右1435四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。

（2）尖軌尖端檢查位置軌距（mm）檢查位置距尖軌尖端50mm左右1437四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。（3）尖軌中部檢查位置軌距（mm）尖軌豎切起點(diǎn)1435四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。（4）尖軌跟部（直股）（5）尖軌跟部（曲股）檢查位置軌距（mm）導(dǎo)曲軌接頭軌端100mm范圍左右1435（直、側(cè)）四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。（6）導(dǎo)曲線前（直股）。檢查位置軌距（mm）距尖軌跟端直向1.5m1435四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。（7）導(dǎo)曲線前（曲股）。檢查位置軌距（mm）距尖軌跟端曲向3m（前三）1435四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。（8）導(dǎo)曲線中（曲股）。檢查位置軌距（mm）導(dǎo)曲中側(cè)向接頭軌端100mm范圍左右1435四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。（9）導(dǎo)曲線中（直股）。檢查位置軌距（mm）導(dǎo)曲中直向接頭軌端100mm范圍左右1435四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。（10）導(dǎo)曲線后（直股）。檢查位置軌距（mm）距導(dǎo)曲支距終點(diǎn)前4m（后四）1435四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。（11）導(dǎo)曲線后（曲股）。檢查位置軌距（mm）距導(dǎo)曲支距終點(diǎn)前4m（后四）1435四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。（12）轍叉前（曲股）。檢查位置軌距（mm）曲股轍叉前接頭軌端100mm范圍左右1435四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。（13）轍叉中（曲股）。檢查位置軌距（mm）心軌頂面寬30-50mm范圍內(nèi)1435（同時(shí)測(cè)量查照間隔、護(hù)背距離）四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。（14）轍叉后（曲股）。檢查位置軌距（mm）轍叉后側(cè)向接頭100mm左右1435四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。（15）轍叉后（直股）。檢查位置軌距（mm）轍叉后直向接頭100mm左右1435四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。（16）轍叉中（直股）。檢查位置軌距（mm）心軌頂面寬30-50mm范圍內(nèi)1435（同時(shí)測(cè)量查照間隔、護(hù)背距離）四、作業(yè)程序3.檢查軌距和水平。（17）轍叉前（直股）。檢查位置軌距（mm）直股轍叉前接頭軌端100mm范圍左右1435四、作業(yè)程序4.檢查查照間隔和護(hù)背距離。（1）使用軌距尺在轍叉心檢查查照間隔，將軌距尺垂直擺放于轍叉心頂面寬30~50mm處，固定端外測(cè)與轍叉心軌作用邊緊貼不動(dòng)，提起拉手，使活動(dòng)塊內(nèi)測(cè)與護(hù)軌作用邊接觸，即可量取查照間隔尺寸，記錄測(cè)量值。四、作業(yè)程序4.檢查查照間隔和護(hù)背距離。（2）使用軌距尺在轍叉心檢查查照間隔的位置，提起拉手，使活動(dòng)塊內(nèi)測(cè)邊與護(hù)軌作用邊接觸，再推動(dòng)軌距尺，使固定端內(nèi)測(cè)邊與轍叉翼軌作用邊接觸，即可測(cè)量護(hù)背距離尺寸，記錄測(cè)量值。四、作業(yè)程序5.記錄數(shù)據(jù)。檢查數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確填到數(shù)據(jù)記錄表，軌距水平數(shù)據(jù)記錄為讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的誤差數(shù)。查照間隔和護(hù)背距離記錄實(shí)測(cè)值。四、作業(yè)程序6.數(shù)據(jù)分析檢查完成后，應(yīng)該根據(jù)《道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值》規(guī)定對(duì)軌距、水平超限進(jìn)行判定勾畫并進(jìn)行超限處所統(tǒng)計(jì)（超臨時(shí)補(bǔ)修的在數(shù)據(jù)下方打“√”，超計(jì)劃維修的在數(shù)據(jù)下方打“～～”）。項(xiàng)目80km/h＜υmax≤120km/h正線υmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修軌距+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3水平4684696810高低4684696810軌向直線4684696810支距234234234三角坑4684695810四、作業(yè)程序6.數(shù)據(jù)分析

查照間隔應(yīng)保持在1391~1394mm之間。

護(hù)背距離應(yīng)保持在1346~1348mm之間。

查照間隔超出1391~1394mm范圍的數(shù)據(jù)下方打“√”，護(hù)背距離超出1346~1348mm范圍的數(shù)據(jù)下方打“√”。五、作業(yè)質(zhì)量道岔軌距、水平檢查順序和位置正確，項(xiàng)目完整。12345導(dǎo)曲線終點(diǎn)導(dǎo)曲線起點(diǎn)1.5m3m4m岔

頭岔

尾67891011五、作業(yè)質(zhì)量記錄的站名、道岔編號(hào)和型號(hào)齊全、正確、清晰。檢查數(shù)據(jù)記錄清晰、準(zhǔn)確無(wú)誤、無(wú)涂改、無(wú)黑斑。檢查數(shù)據(jù)值正確，測(cè)量誤差不超過(guò)±1mm。五、作業(yè)質(zhì)量超限處所分析時(shí)對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)：道岔軌道幾何尺寸容許偏差管理值，勾畫準(zhǔn)確，記錄無(wú)涂改。道岔在檢查水平時(shí)，直股以直外股為標(biāo)準(zhǔn)股，導(dǎo)曲線以外股（上股）為標(biāo)準(zhǔn)股。標(biāo)準(zhǔn)股較高時(shí)記為“+”號(hào)，反之為“﹣”號(hào)。項(xiàng)目υmax≤80km/h正線及到發(fā)線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修軌距+3-2+5-3+6-3水平469高低469軌向直線469支距234三角坑469五、作業(yè)質(zhì)量普通斷面尖軌按標(biāo)準(zhǔn)高出基本軌6mm，轍叉翼軌有堆高，尖軌中和叉心中兩處不檢查水平。普通道岔尖軌跟端高出基本軌6mm，有的混凝土岔枕導(dǎo)曲線上股有6mm的超高，檢查時(shí)要以此為標(biāo)準(zhǔn)。尖軌頂面高出6mm六、安全注意事項(xiàng)上道前檢查量具狀態(tài)，禁止使用狀態(tài)不良或超過(guò)有效期量具上道檢查。正確使用工量具，嚴(yán)禁損壞工量具。檢查轉(zhuǎn)轍部位時(shí)，提前聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員，要防止尖軌突然扳動(dòng)，擠傷手腳、夾壞軌距尺。軌距尺、鋼平尺、鋼直尺、鋼卷尺等金屬工量具在使用時(shí)應(yīng)防止聯(lián)電。檢查過(guò)程中，不得踩踏鋼軌、軌距桿及其他桿件，防止摔倒。

遇到大雨、雪、霧等惡劣天氣，應(yīng)停止作業(yè)。歡迎提出指導(dǎo)意見(jiàn)道岔支距、框架尺寸、槽寬和密貼檢測(cè)15234目錄檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)目的作業(yè)條件作業(yè)程序作業(yè)質(zhì)量一、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)道岔支距、框架尺寸、槽寬和密貼情況應(yīng)保持在容許范圍內(nèi)。道岔支距偏差值應(yīng)滿足道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值的要求。道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（mm）項(xiàng)目80km/h＜υmax≤120km/h正線υmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修軌距+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3水平4684696810高低4684696810軌向直線4684696810支距234234234三角坑4684695810一、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)道岔支距、框架尺寸、槽寬和密貼情況應(yīng)保持在容許范圍內(nèi)。道岔框架尺寸、槽寬和密貼情況偏差值應(yīng)滿足右表容許誤差的要求。項(xiàng)目容許誤差道岔框架尺寸1動(dòng)程-2尖軌開程-2輪緣槽寬護(hù)軌開口端寬度-2護(hù)軌緩沖段始端輪緣槽寬-2護(hù)軌平直段輪緣槽寬+3-1翼軌輪緣槽寬+3-1轍叉咽喉標(biāo)準(zhǔn)為68mm密貼或離縫尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼小于1mm尖軌、可動(dòng)心軌與滑床臺(tái)縫隙小于2mm頂鐵離縫小于2mm二、作業(yè)目的鐵路道岔支距、框架尺寸、槽寬和密貼檢查是為了掌握道岔支距、框架尺寸、槽寬和密貼情況及變化規(guī)律，分析判斷檢查項(xiàng)目是否超限，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道岔幾何尺寸病害和有計(jì)劃地安排修理工作。三、作業(yè)條件線路靜態(tài)檢查可與"維修天窗"、"施工天窗"時(shí)間共用或利用列車間隔時(shí)間檢查。設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，對(duì)講機(jī)防護(hù)聯(lián)絡(luò)，移動(dòng)停車手信號(hào)防護(hù)。防護(hù)設(shè)好后方可進(jìn)行檢查。駐站聯(lián)絡(luò)員四、作業(yè)程序1.工具準(zhǔn)備支距尺、鋼卷尺、鋼直尺和塞尺。四、作業(yè)程序2.檢查支距（1）支距檢查點(diǎn)：尖軌跟端為第一測(cè)點(diǎn)，每隔2m測(cè)一處。導(dǎo)曲線終點(diǎn)導(dǎo)曲線起點(diǎn)導(dǎo)曲線部分四、作業(yè)程序2.檢查支距（2）在規(guī)定的支距檢查點(diǎn)，用支距尺檢查支距偏差值。四、作業(yè)程序2.檢查支距（3）測(cè)量時(shí)將支距尺垂直放置于道岔外直股，對(duì)準(zhǔn)外直股上標(biāo)注的支距測(cè)點(diǎn)，將支距尺頂端短橫軸的兩個(gè)圓柱體緊貼道岔外直股鋼軌作用邊，確保支距尺活動(dòng)卡緊靠在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)曲軌作用邊上，讀取活動(dòng)卡刻度線對(duì)應(yīng)的支距尺上的讀數(shù)，即為該測(cè)點(diǎn)的支距實(shí)測(cè)值。四、作業(yè)程序2.檢查支距（4）用實(shí)測(cè)值減去標(biāo)準(zhǔn)值為該測(cè)點(diǎn)支距的偏差值。四、作業(yè)程序3.檢查框架尺寸使用卷尺或加長(zhǎng)支距尺分別在尖軌頂面寬度0、5、20、50、70mm處測(cè)量?jī)苫拒壸饔眠叺木嚯x。四、作業(yè)程序4.檢查尖軌動(dòng)程、開程。

（1）動(dòng)程：使用鋼直尺在尖軌第一拉桿中心處（距尖軌尖端380mm），量取尖軌非工作邊與基本軌間的開口寬度。四、作業(yè)程序4.檢查尖軌動(dòng)程、開程。

（2）尖軌開程：使用鋼直尺檢查尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離，檢查尖軌刨切終點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)值為65mm，容許誤差為-2mm。四、作業(yè)程序5.檢查輪緣槽寬。

（1）護(hù)軌開口端寬度使用鋼直尺檢查護(hù)軌開口端寬度，標(biāo)準(zhǔn)寬度為80mm，容許誤差為-2mm。使用鋼直尺檢查護(hù)軌開口端寬度，標(biāo)準(zhǔn)寬度為80mm，容許誤差為-2mm。四、作業(yè)程序5.檢查輪緣槽寬。（2）護(hù)軌緩沖段始端輪緣槽寬使用鋼直尺檢查護(hù)軌緩沖段始端輪緣槽寬度。標(biāo)準(zhǔn)不小于63mm。（3）護(hù)軌平直段輪緣槽寬使用鋼直尺檢查護(hù)軌平直段輪緣槽寬度。標(biāo)準(zhǔn)為42mm，容許誤差為-1~+3mm。42mm80mm65mm四、作業(yè)程序5.檢查輪緣槽寬。（4）翼軌輪緣槽寬使用鋼直尺在心軌頂面寬20~30mm檢查翼軌輪緣槽寬。標(biāo)準(zhǔn)為46mm，容許誤差為-1~+3mm。（5）轍叉咽喉使用鋼直尺檢查翼軌最窄處寬度。標(biāo)準(zhǔn)為68mm。四、作業(yè)程序6.檢查密貼或離縫。

（1）檢查尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼使用塞尺檢查尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌是否密貼，縫隙是否大于1mm。四、作業(yè)程序6.檢查密貼或離縫。（2）檢查尖軌、可動(dòng)心軌與滑床臺(tái)縫隙是否大于2mm。（3）檢查頂鐵離縫是否大于2mm。四、作業(yè)程序7.記錄數(shù)據(jù)。（1）檢查方法正確，并能準(zhǔn)確清晰記錄數(shù)據(jù)。（2）記錄的站名、編號(hào)和型號(hào)齊全清晰。四、作業(yè)程序8.數(shù)據(jù)分析檢查完成后，根據(jù)《道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值》規(guī)定對(duì)支距超限進(jìn)行判定勾畫并進(jìn)行超限處所統(tǒng)計(jì)（超臨時(shí)補(bǔ)修的在數(shù)據(jù)下方打“√”，超計(jì)劃維修的在數(shù)據(jù)下方打“～～”）。項(xiàng)目80km/h＜υmax≤120km/h正線υmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修軌向直線4684696810支距234234234四、作業(yè)程序8.數(shù)據(jù)分析檢查完成后，依據(jù)《普速鐵路線路修理規(guī)則》對(duì)框架尺寸進(jìn)行超限處所判定，超過(guò)允許偏差的在數(shù)據(jù)下方打“√”。依據(jù)《普速鐵路線路修理規(guī)則》對(duì)槽寬進(jìn)行超限處所判定，超過(guò)允許偏差的在數(shù)據(jù)下方打“√”。統(tǒng)計(jì)出支距、框架尺寸、槽寬等幾何尺寸超限速處所的數(shù)量。項(xiàng)目容許誤差道岔框架尺寸1動(dòng)程-2尖軌開程-2輪緣槽寬護(hù)軌開口端寬度-2護(hù)軌緩沖段始端輪緣槽寬標(biāo)準(zhǔn)不小于65mm護(hù)軌平直段輪緣槽寬+3-1翼軌輪緣槽寬+3-1轍叉咽喉標(biāo)準(zhǔn)為68mm密貼或離縫尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼小于1mm尖軌、可動(dòng)心軌與滑床臺(tái)縫隙小于2mm頂鐵離縫小于2mm五、作業(yè)質(zhì)量道岔支距、框架尺寸和槽寬等檢查檢查順序和位置正確，項(xiàng)目完整。記錄的站名、道岔編號(hào)和型號(hào)齊全、正確、清晰。檢查數(shù)據(jù)記錄清晰、準(zhǔn)確無(wú)誤、無(wú)涂改、無(wú)黑斑。檢查數(shù)據(jù)值正確，測(cè)量誤差不超過(guò)±1mm。超限處所分析時(shí)對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)：道岔軌道幾何尺寸容許偏差管理值，勾畫準(zhǔn)確，記錄無(wú)涂改。六、安全注意事項(xiàng)上道前檢查量具狀態(tài)，禁止使用狀態(tài)不良或超過(guò)有效期量具上道檢查。正確使用工量具，嚴(yán)禁損壞工量具。檢查轉(zhuǎn)轍部位時(shí)，提前聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員，要防止尖軌突然扳動(dòng)，擠傷手腳、夾壞軌距尺。支距尺、鋼平尺、鋼直尺、鋼卷尺等金屬工量具在使用時(shí)應(yīng)防止聯(lián)電。檢查過(guò)程中，不得踩踏鋼軌、軌距桿及其他桿件，防止摔倒。

遇到大雨、雪、霧等惡劣天氣，應(yīng)停止作業(yè)。歡迎提出指導(dǎo)意見(jiàn)鋼軌磨耗檢查作業(yè)15234目錄鋼軌檢查方式鋼軌傷損類型鋼軌磨耗檢查規(guī)定鋼軌磨耗檢查作業(yè)鋼軌磨耗傷損標(biāo)準(zhǔn)一、鋼軌檢查方式

鋼軌檢查分為探傷檢查與外觀及表面?zhèn)麚p檢查。1.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度。常用的鋼軌超聲波探傷主要檢查鋼軌在使用過(guò)程中產(chǎn)生的各種疲勞缺陷以及在制造過(guò)程中的材質(zhì)缺陷等。一、鋼軌檢查方式

鋼軌檢查分為探傷檢查與外觀及表面?zhèn)麚p檢查。2.采用巡檢設(shè)備與人工巡查相結(jié)合的方式對(duì)鋼軌外觀進(jìn)行檢查。

人工巡查可結(jié)合線路設(shè)備靜態(tài)檢查和巡檢進(jìn)行。高鐵綜合巡檢車人工巡查二、鋼軌傷損類型傷損類型：鋼軌頭部磨耗、軌端或軌頂面剝落掉塊、鋼軌頂面擦傷、鋼軌低頭、波浪形磨耗、鋼軌表面裂紋、鋼軌內(nèi)部裂紋、鋼軌變形、鋼軌銹蝕九大類。傷損程度：輕傷、重傷、折斷。鋼軌磨耗由輪軌間滾動(dòng)摩擦和滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生。鋼軌的磨耗是決定鋼軌使用壽命的最主要因素。為確保行車安全，我國(guó)鐵路對(duì)不同等級(jí)的線路規(guī)定了不同的磨耗限度。二、鋼軌傷損類型之頭部磨耗鋼軌磨耗后斷面積減小，強(qiáng)度和抗彎性能有所減弱。鋼軌輕傷：允許磨耗量少，考慮還要再用和調(diào)邊使用。鋼軌重傷：難以保證車輪通過(guò)時(shí)不碰撞夾板；難以保證鋼軌應(yīng)有的強(qiáng)度和抗彎性能。三、鋼軌磨耗檢查規(guī)定鋼軌磨耗檢查周期：對(duì)發(fā)生磨耗的鋼軌、道岔及調(diào)節(jié)器等，每年對(duì)磨耗檢查不少于1遍。對(duì)磨耗接近重傷的鋼軌、磨耗接近輕傷的道岔和調(diào)節(jié)器，每季檢查不少于1遍。鋼軌

道岔

調(diào)節(jié)器三、鋼軌磨耗檢查規(guī)定軌頭的磨耗指標(biāo)有垂直磨耗、側(cè)面磨耗和總磨耗三項(xiàng)。為了準(zhǔn)確掌握磨耗量，垂直磨耗和側(cè)面磨耗均按標(biāo)準(zhǔn)斷面在規(guī)定位置量取。調(diào)邊后側(cè)面磨耗輕、重傷按兩側(cè)中磨耗量最大者計(jì)，垂直磨耗輕、重傷按兩個(gè)1/3處磨耗量最大者計(jì)。鋼軌磨耗檢查位置總磨耗=垂直磨耗+側(cè)面磨耗/2垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測(cè)量。側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處測(cè)量。鋼軌磨耗測(cè)量尺（簡(jiǎn)稱“鋼軌磨耗尺”）用于測(cè)量43.P50.P60.P75型鋼軌垂直磨耗和側(cè)面磨耗量。采用機(jī)械游標(biāo)讀數(shù)，合理的設(shè)計(jì)使它具有重量輕、操作方便、讀數(shù)直觀的特點(diǎn)。四、鋼軌磨耗檢查作業(yè)鋼軌磨耗測(cè)量尺結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)“鋼軌磨耗尺”主要由底板、定位塊、垂磨測(cè)尺、側(cè)磨測(cè)尺、游標(biāo)讀書裝置、手把等組成。結(jié)構(gòu)參考右圖。四、鋼軌磨耗檢查作業(yè)1.準(zhǔn)備工作確保測(cè)量尺的表面清潔，無(wú)灰塵和雜質(zhì)。然后，將測(cè)量尺的刻度尺清晰可見(jiàn)，以便讀取測(cè)量結(jié)果。最后，檢查測(cè)量頭是否完好，無(wú)損壞或變形。四、鋼軌磨耗檢查作業(yè)2.測(cè)量前的準(zhǔn)備：校對(duì)零位在進(jìn)行鋼軌磨耗測(cè)量之前，需要對(duì)測(cè)量尺進(jìn)行調(diào)零操作。確定好測(cè)量鋼軌型號(hào)后，將鋼軌磨耗測(cè)量尺與對(duì)應(yīng)型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌或鋼軌樣板各部分調(diào)整尺框相接觸吻合后，再將垂磨標(biāo)尺、側(cè)磨標(biāo)尺與各對(duì)應(yīng)測(cè)量軌面相接觸，在擰住各部分緊固螺釘，再把游標(biāo)“0”線對(duì)準(zhǔn)（可擰開固定螺絲取下固定壓板調(diào)整）。這樣就完成了測(cè)量尺的調(diào)零操作。四、鋼軌磨耗檢查作業(yè)3.測(cè)量鋼軌磨耗量握住手柄，將磨耗尺定位在被測(cè)鋼軌的外側(cè)面，首先將測(cè)量?jī)x定位塊與非工作邊軌頭下顎部分自然吸附貼合，直至沒(méi)有縫隙和晃動(dòng)。推動(dòng)垂磨測(cè)尺和側(cè)磨測(cè)尺使其測(cè)頭分別于鋼軌軌頂和軌頭工作邊內(nèi)側(cè)面接觸貼合，此時(shí)即可從讀數(shù)裝置中讀取鋼軌垂直磨耗和側(cè)面磨耗量。測(cè)量時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)推、拉移動(dòng)尺框，移動(dòng)至被測(cè)數(shù)據(jù)處，然后輕推測(cè)量標(biāo)尺使其與軌頂表面貼合，切勿用力過(guò)大（4-6N為佳），讀數(shù)時(shí)，目光應(yīng)正視刻線面，避免視差。同一點(diǎn)位測(cè)量三次取平均值。四、鋼軌磨耗檢查作業(yè)4.測(cè)量結(jié)果的分析和記錄根據(jù)讀取的刻度尺數(shù)值，可以得到鋼軌的磨耗量。通常情況下，磨耗量越大，說(shuō)明鋼軌的磨損越嚴(yán)重。根據(jù)測(cè)量結(jié)果，可以對(duì)鋼軌的維護(hù)和更換計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和制定。測(cè)量結(jié)果應(yīng)及時(shí)記錄，以備后續(xù)分析和對(duì)比。四、鋼軌磨耗檢查作業(yè)5.使用注意事項(xiàng)與保養(yǎng)使用和搬運(yùn)過(guò)程中應(yīng)避免對(duì)各部位的劇烈碰撞，以免損壞。移動(dòng)尺框和測(cè)量標(biāo)尺時(shí)，應(yīng)松開緊固螺釘。測(cè)量時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)推拉移動(dòng)尺框，切勿用力過(guò)大，讀數(shù)時(shí)目光應(yīng)正視刻度面，避免視差。使用完畢后，必須擦凈上油，放回到尺盒內(nèi)。不要將量尺放在磁性物體上。發(fā)現(xiàn)量尺帶有磁性，應(yīng)及時(shí)退磁后方可使用。四、鋼軌磨耗檢查作業(yè)傷損標(biāo)準(zhǔn)五、鋼軌磨耗傷損標(biāo)準(zhǔn)傷損標(biāo)準(zhǔn)五、鋼軌磨耗傷損標(biāo)準(zhǔn)檢查測(cè)量鋼軌磨耗量，掌握鋼軌傷損情況，為線路大中修提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)參考，及時(shí)更換傷損鋼軌，確保行車安全。通過(guò)本次內(nèi)容學(xué)習(xí)，使學(xué)生熟練掌握鋼軌磨耗測(cè)量作業(yè)的技巧和方法。作業(yè)目的實(shí)踐環(huán)節(jié)任務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)準(zhǔn)備：1.勞動(dòng)組織：1人。2.工量具準(zhǔn)備：鋼軌磨耗測(cè)量尺，記錄表、簽字筆、石筆等。任務(wù)實(shí)施1.防護(hù)設(shè)置：在天窗點(diǎn)或點(diǎn)外作業(yè)，在車站和現(xiàn)場(chǎng)分別設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員在車站《運(yùn)統(tǒng)-46》上登記作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按照《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)、聯(lián)絡(luò)。任務(wù)實(shí)施2.基本作業(yè)：測(cè)量鋼軌磨耗作業(yè)時(shí)，應(yīng)選擇磨耗最大處量取。（1）測(cè)量工具選?。号袆e鋼軌類型，選擇相應(yīng)的測(cè)量工具。（2）磨耗量測(cè)量曲線地段測(cè)量：每25m各測(cè)量1處上下股垂直磨耗和側(cè)面磨耗。3.作業(yè)結(jié)束（1）作業(yè)完畢后，人員及工量具下道至安全地點(diǎn)。（2）撤除防護(hù)，辦理銷記。安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國(guó)謝謝欣賞THANKYOUFORLISTENING軌道結(jié)構(gòu)檢查15234目錄任務(wù)分析作業(yè)條件工具、材料準(zhǔn)備作業(yè)程序檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)一、任務(wù)分析軌道結(jié)構(gòu)檢查是為了掌握軌道結(jié)構(gòu)狀態(tài)、傷損情況及發(fā)展規(guī)律，分析判斷軌道結(jié)構(gòu)狀態(tài)及傷損等級(jí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌道結(jié)構(gòu)病害，并有計(jì)劃地安排修理或更換工作。通過(guò)本實(shí)訓(xùn)任務(wù)，使學(xué)員掌握軌道結(jié)構(gòu)組成設(shè)備的檢查方法和流程，能熟練開展軌道結(jié)構(gòu)檢查作業(yè)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和病害統(tǒng)計(jì)。

二、作業(yè)條件線路靜態(tài)檢查可與“維修天窗”、“施工天窗”時(shí)間共用或利用列車間隔時(shí)間檢查。設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，對(duì)講機(jī)防護(hù)聯(lián)絡(luò)，移動(dòng)停車手信號(hào)防護(hù)。防護(hù)設(shè)好后方可進(jìn)行檢查。駐站聯(lián)絡(luò)員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員扭矩扳手三、工具、材料準(zhǔn)備1m平直尺方尺塞尺檢查錘鋼直尺鋼卷尺四、作業(yè)程序1.檢查鋼軌表面?zhèn)麚p（1）目視檢查基本軌表面外軌質(zhì)量，是否有傷損；（2）使用1m平直尺和塞尺檢查鋼軌焊縫凹陷、馬鞍形磨耗、波浪形磨耗；（3）用小鋼尺量鋼軌肥邊、擦傷、剝落掉塊。檢查鋼軌肥邊檢查鋼軌低頭鋼軌傷損等級(jí)標(biāo)記四、作業(yè)程序2.

檢查接頭（1）使用1m平直尺和塞尺檢查接頭錯(cuò)牙（頂面或內(nèi)側(cè)面）、低頭、硬彎是否大于1mm；（2）使用軌縫尺檢查軌縫是否有瞎縫或大于18mm的大軌縫，普通絕緣接頭軌縫是否小于6mm；軌端是否有大于2mm的肥邊。（3）使用扭力矩扳手隨機(jī)抽查一組接頭螺栓扭力矩，是否符合要求。檢查接頭錯(cuò)牙四、作業(yè)程序3.檢查扣件（1）目視檢查扣件有無(wú)缺失；（2）目視+塞尺檢查扣件安裝是否正確；（3）用檢查錘檢查螺母是否松動(dòng)；塞尺檢查I型、II型彈條中部前端下顎與軌距擋板離縫是否超過(guò)1mm；（4）目視+鋼直尺檢查橡膠墊板有無(wú)失效、位置有無(wú)歪斜外露；（5）目視檢查扣件零部件是否失效。檢查彈條中部前端下顎離縫四、作業(yè)程序4.檢查軌枕狀態(tài)（1）目視+鋼直尺檢查接頭軌枕有無(wú)失效，其他軌枕有無(wú)連續(xù)失效；（2）使用方尺和鋼直尺檢查軌枕位置偏斜；使用鋼卷尺檢查軌枕間距偏差。檢查軌枕間距檢查軌枕偏斜擋肩破損超1/2軌枕失效擋肩頂角縫寬大于1.5mm軌枕失效四、作業(yè)程序5.檢查道床狀態(tài)道床狀態(tài)檢測(cè)是指對(duì)道床尺寸、道床臟污和板結(jié)程度等進(jìn)行檢測(cè)。道床尺寸檢查方法較為簡(jiǎn)單，主要使用目視+鋼卷尺測(cè)量。道床臟污和板結(jié)程度需要用儀器測(cè)試。道床臟污程度用道床內(nèi)臟污物（粒徑小于20mm）或道床空隙率衡量。道砟粉化道床臟污道床砟肩和邊坡四、作業(yè)程序5.檢查道床狀態(tài)道床臟污物測(cè)量一般采用篩分法進(jìn)行，即在線路商隨機(jī)抽取一定數(shù)量的枕跨，進(jìn)行道床破底開挖，將挖出的道砟和臟物一起過(guò)篩后，稱量粒徑小于20mm的臟污重量。較為先進(jìn)的測(cè)試方法是進(jìn)行道床空隙率或密度測(cè)量。測(cè)量空隙率的常用儀器是同位素道床密實(shí)度測(cè)量?jī)x。道床臟污率超過(guò)20%，應(yīng)及時(shí)清篩。道床清篩四、作業(yè)程序6.記錄數(shù)據(jù)（1）檢查項(xiàng)目無(wú)遺漏。（2）軌道結(jié)構(gòu)各組成設(shè)備檢查方法正確并能準(zhǔn)確記錄。（3）記錄的里程范圍、鋼軌、扣件和軌枕類型，齊全清晰。四、作業(yè)程序7.數(shù)據(jù)分析（1）檢查完成后，應(yīng)該根據(jù)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定對(duì)軌道結(jié)構(gòu)傷損程度進(jìn)行判定。（2）統(tǒng)計(jì)出軌道結(jié)構(gòu)狀態(tài)不良和設(shè)備傷損等級(jí)和數(shù)量。傷損種類傷損范圍及標(biāo)記說(shuō)明連續(xù)傷損一點(diǎn)傷損輕傷

用白鉛油作標(biāo)記輕傷有發(fā)展

用白鉛油作標(biāo)記重傷

用白鉛油作標(biāo)記線路上的傷損鋼軌，由檢查人員在軌腰上做如表所示的標(biāo)記。五、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌輕傷和重傷標(biāo)準(zhǔn)傷損項(xiàng)目傷損程度備注輕傷重傷υmax＞160km/h160km/h≥υmax＞120km/hυmax≤120km/hυmax＞160km/h160km/h≥υmax＞120km/hυmax≤120km/h鋼軌頭部磨耗磨耗量超過(guò)表3.6.3—2所列限度之一者磨耗量超過(guò)表3.6.3—3所列限度之一者

軌端或軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)15mm且深度超過(guò)3mm長(zhǎng)度超過(guò)15mm且深度超過(guò)3mm長(zhǎng)度超過(guò)15mm且深度超過(guò)4mm長(zhǎng)度超過(guò)25mm且深度超過(guò)3mm長(zhǎng)度超過(guò)25mm且深度超過(guò)3mm長(zhǎng)度超過(guò)30mm且深度超過(guò)8mm

鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)0.5mm深度超過(guò)0.5mm深度超過(guò)1mm深度超過(guò)1mm深度超過(guò)1mm深度超過(guò)2mm

鋼軌低頭超過(guò)1mm超過(guò)1.5mm超過(guò)3mm超過(guò)1.5mm超過(guò)2.5mm超過(guò)3.5mm用1m直尺測(cè)量最低處矢度，包括軌端軌頂面壓傷和磨耗在內(nèi)波浪形磨耗谷深超過(guò)0.3mm谷深超過(guò)0.3mm谷深超過(guò)0.5mm———

鋼軌表面裂紋———有有有包括螺孔裂紋、軌頭下顎水平裂紋（透銹）、軌腰水平裂紋、軌頭縱向裂紋、軌底裂紋等（不含輪軌接觸疲勞引起軌頂面表面或近表面的魚鱗裂紋)鋼軌內(nèi)部裂紋———有有有包括核傷（黑核、白核）、鋼軌縱向裂紋等鋼軌變形———有有有軌頭擴(kuò)大、軌腰扭曲或鼓包等，經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗裂鋼軌銹蝕———經(jīng)除銹后，軌底厚度不足8mm或軌腰厚度不足14mm經(jīng)除銹后，軌底厚度不足5mm或軌腰厚度不足8mm鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)鋼軌（kg/m）總磨耗（mm）垂直磨耗（mm）側(cè)面磨耗（mm）υmax＞160km/h正線160km/h≥υmax＞120km/h正線υmax≤120km/h正線及到發(fā)線其他站線υmax＞160km/h正線160km/h≥υmax＞120km/h正線υmax≤120km/h正線及到發(fā)線其他站線υmax＞160km/h正線160km/h≥υmax＞120km/h正線υmax≤120km/h正線及到發(fā)線其他站線7591216188910111012161875以下～609121416899101012141660以下～50——1214——89——121450以下～43——1012——78——101243以下——910——77——911注：①

總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗。

②垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測(cè)量。③側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處測(cè)量。五、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌頭部磨耗重傷標(biāo)準(zhǔn)注：①

總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗。②垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測(cè)量。③側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處測(cè)量。鋼軌（kg/m）垂直磨耗（mm）側(cè)面磨耗（mm）υmax＞160km/h正線160km/h≥υmax＞120km/h正線υmax≤120km/h正線、到發(fā)線及其他站線υmax＞160km/h正線160km/h≥υmax＞120km/h正線υmax≤120km/h正線、到發(fā)線及其他站線7510111212162175以下～6010111112161960以下～50——10——1750以下～43——9——1543以下——8——13五、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：1．鋼軌全截面斷裂；2．裂紋貫通整個(gè)軌頭截面；3.裂紋貫通整個(gè)軌底截面；4．允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉塊,允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。五、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)一、軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)（一）混凝土枕（含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕）1．明顯折斷。2．縱向通裂。（1）擋肩頂角處縫寬大于1.5mm。（2）縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0.5mm）。3．橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（殘余裂縫寬度大于0.5mm或長(zhǎng)度超過(guò)2/3枕高）。4．擋肩破損，接近失去支承能力（破損長(zhǎng)度超過(guò)擋肩長(zhǎng)度的1/2）。5．嚴(yán)重掉塊，影響鋼軌或扣件正常安裝及使用,或影響軌枕其他正常使用功能。五、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)二、混凝土枕嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)1．橫裂裂縫長(zhǎng)度為枕高的1/2～2/3。2．縱裂。（1）兩螺栓孔間縱裂（擋肩頂角處縫寬不大于1.5mm）；（2）縱向水平裂縫基本貫通（縫寬不大于0.5mm）。3．擋肩破損長(zhǎng)度為擋肩長(zhǎng)度的1/3～1/2。4．嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊。5．承軌槽壓潰，深度超過(guò)2mm。6．鋼筋（或鋼絲）外露（鋼筋未銹蝕，長(zhǎng)度超過(guò)100mm）。7．斜裂長(zhǎng)度為枕高的1/2～2/3。五、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)混凝土扣件傷損達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換：一、螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕。二、墊圈損壞或作用不良。三、彈條、扣板（彈片）損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力。四、扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損、銹蝕，扣板、軌距擋板前后離縫超過(guò)2mm。五、擋板座、鐵座損壞或作用不良。六、預(yù)埋套管損壞。軌下墊板鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應(yīng)鋪設(shè)高彈性橡膠墊板。橡膠墊板壓潰或變形（兩側(cè)壓寬合計(jì)：厚度為7mm的橡膠墊板超過(guò)15mm，厚度為10mm的橡膠墊板超過(guò)20mm）喪失作用，橡膠墊片損壞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換。小阻力扣件使用的復(fù)合墊板，橡膠與不銹鋼片分離時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。五、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)接頭夾板傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換:一、折斷。二、中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線平直及異型夾板超過(guò)5mm，雙頭及魚尾型夾板超過(guò)15mm。三、其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。四、膠接絕緣夾板性能不良。接頭螺栓及墊圈傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換:一、螺栓折斷、變形，嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(guò)3mm不能保持規(guī)定的扭矩。二、墊圈折斷或失去彈性。五、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)六、作業(yè)質(zhì)量檢查項(xiàng)目無(wú)遺漏，檢查順序和位置正確，記錄準(zhǔn)確無(wú)誤。檢查數(shù)據(jù)值正確。超限處所分析、勾畫準(zhǔn)確，記錄無(wú)涂改。超限病害整修位置標(biāo)記準(zhǔn)確，無(wú)遺漏。七、安全注意事項(xiàng)上道前檢查量具狀態(tài)，禁止使用狀態(tài)不良或超過(guò)有效期量具上道檢查。正確使用工量具，嚴(yán)禁損壞工量具。來(lái)車時(shí)，按規(guī)定及時(shí)下道避車。發(fā)現(xiàn)危及行車安全的超限處所，及時(shí)處理。軌道檢查儀數(shù)據(jù)分析123目錄軌道傳統(tǒng)檢測(cè)與智能檢測(cè)軌檢儀數(shù)據(jù)分析與處理系統(tǒng)軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法手工靜態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理分析一、軌道傳統(tǒng)檢測(cè)與智能檢測(cè)第1.0.8條積極推行機(jī)械化，采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，改善勞動(dòng)條件，提高作業(yè)效率，保證作業(yè)質(zhì)量。第1.0.9條積極利用現(xiàn)代檢測(cè)監(jiān)測(cè)技術(shù)加強(qiáng)線路檢測(cè)，利用大數(shù)據(jù)提升智能化分析水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)線路的智能分析，精準(zhǔn)修理，完善生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)，提升科學(xué)管理水平。一、軌道傳統(tǒng)檢測(cè)與智能檢測(cè)二、軌檢儀數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)二、軌檢儀數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)波形操作

打開數(shù)據(jù)輸出報(bào)表123三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法案例：檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)源于廣鐵集團(tuán)，京廣上行K2071+000-K2077+3001.打開數(shù)據(jù)13原則上以PDT格式打開三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法22.波形操作

三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法波形操作按鈕

第四步：如在曲線數(shù)據(jù)內(nèi)無(wú)設(shè)計(jì)曲線，點(diǎn)擊“設(shè)計(jì)曲線導(dǎo)入”快捷鍵，按線路的實(shí)際曲線參數(shù)輸入設(shè)計(jì)曲線。三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法修改曲線參數(shù)

按下量尺按鈕，然后將量尺平移到高低豎曲線變坡點(diǎn)位置，點(diǎn)擊高低設(shè)計(jì)曲線輸入按鈕，彈出曲線設(shè)計(jì)參數(shù)輸入提示框。在彈出提示框中【位置】后面文本框可手工輸入更改當(dāng)前量尺所在位置，在豎曲線設(shè)計(jì)參數(shù)值也能在【豎曲線】后的文本框更改。輸入豎曲線參數(shù)

三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法設(shè)計(jì)曲線與曲線控制點(diǎn)的匹配：方法：①將量尺置于曲線段直緩點(diǎn)或緩直點(diǎn)上（該處“標(biāo)志”應(yīng)有標(biāo)識(shí)；②激活“曲線移動(dòng)快捷鍵”；③使設(shè)計(jì)曲線與曲線四大樁相匹配（按空格鍵向右，按BackSpace鍵向左）。三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法曲線控制點(diǎn)

正極性波形圖反極性波形圖三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法極性修改

三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法長(zhǎng)波顯示

多波連續(xù)不平順波形突變?nèi)?、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法不平順波形

杭深線下行K1117+300-K1117+440處20m正矢與10m高低不良，在K1117+378.457左高低最大峰值2.17mm，K1117+362.774左高低最小峰值-3.3mm；在K1117+360.160左正矢最大峰值2.75mm，K1117+369.962左正矢最小峰值-2.49mm。病害處所位于HY點(diǎn)附近，且呈典型多波連續(xù)不平順。另外，在K1116+951.095，存在最大峰值為2.50mm/6.25m的扭曲。點(diǎn)擊【數(shù)據(jù)報(bào)表】→【相對(duì)測(cè)量成果報(bào)表】：小結(jié)報(bào)表、TQI報(bào)表、超限報(bào)表、線路檢查記錄簿、線路維修記錄簿、曲線檢查記錄、曲線波形報(bào)表、壓縮報(bào)表、缺陷報(bào)表。常用的報(bào)表：超限報(bào)表、曲線檢查記錄、曲線波形報(bào)表和每公里檢查波形圖。三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法3.輸出報(bào)表

打印超限報(bào)表（臨時(shí)補(bǔ)修）。三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法超限報(bào)表

扣分原則：一級(jí)超限，1分/處。二級(jí)超限，5分/處。三級(jí)超限，100分/處。四級(jí)超限，300分/處。三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法公里小結(jié)報(bào)表

扣分原則：一級(jí)超限，1分/處。二級(jí)超限，5分/處。三級(jí)超限，100分/處。四級(jí)超限，300分/處。三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法區(qū)段小結(jié)報(bào)表

按照50米、100米、200米或500米的基長(zhǎng)進(jìn)行劃分，計(jì)算各段線路的TQI值，作為對(duì)線路綜合質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)，如圖所示生成50米范圍TQI報(bào)告三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法TQI報(bào)表

打印曲線檢查記錄。將標(biāo)尺放置所要打印的曲線上。三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法曲線檢查記錄表

三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法曲線檢查記錄表

打印曲線波形報(bào)表。將標(biāo)尺放置所要打印的曲線上。三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法曲線波形報(bào)表

三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法曲線波形報(bào)表

打印曲線波形報(bào)表。將標(biāo)尺放置所要打印的曲線上。保存曲線波形圖到指定位置。三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法曲線波形報(bào)表

三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法壓縮報(bào)表

三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法缺陷報(bào)表

打印長(zhǎng)波報(bào)表，長(zhǎng)波的一半的波長(zhǎng)在報(bào)表前后是不會(huì)顯示三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法長(zhǎng)波報(bào)表

操作路徑及過(guò)程為：“數(shù)據(jù)報(bào)表”->“相對(duì)測(cè)量成果報(bào)表”->“軌道調(diào)整量報(bào)表”，其導(dǎo)出的數(shù)據(jù)包括置。然后作業(yè)組根據(jù)調(diào)整量報(bào)表等數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)符合及調(diào)整，完成軌道的精調(diào)（橫向調(diào)整量調(diào)整方法為“左正右負(fù)”，垂向調(diào)整量調(diào)整方法為“上負(fù)下正”）。三、軌檢儀數(shù)據(jù)分析方法軌道調(diào)整量報(bào)表

感謝您的觀看與聆聽軌道檢查儀作業(yè)15234目錄軌道檢查儀認(rèn)識(shí)軌道檢查儀使用前資料準(zhǔn)備軌道檢查儀系統(tǒng)+軟件設(shè)置軌道檢查儀組裝軌道檢查儀檢測(cè)線路傳統(tǒng)的軌道靜態(tài)幾何尺寸需要用軌距尺、弦線和鋼板尺等工具，檢查效率較低。

鐵路軌道檢查儀（簡(jiǎn)稱軌檢儀）具有相對(duì)測(cè)量功能，能夠快速一次性地對(duì)軌距、超高、水平、軌向、高低、扭曲、軌距變化率等軌道幾何參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，具有檢測(cè)效率高、數(shù)據(jù)便于保存等優(yōu)點(diǎn)。軌檢儀認(rèn)識(shí)鐵路軌道結(jié)構(gòu)和幾何尺寸是否良好關(guān)系著行車安全和旅客舒適度側(cè)臂電池大梁推桿筆記本電腦數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸線軌道檢查儀的結(jié)構(gòu)形式主要為T形，各型號(hào)鐵路軌道檢查儀的構(gòu)成基本相同，包括數(shù)據(jù)檢測(cè)裝置、筆記本電腦和數(shù)據(jù)采集與處理專業(yè)軟件。

你認(rèn)識(shí)軌檢儀各組成部分嗎？如何組裝軌檢儀？軌檢儀檢測(cè)裝置用來(lái)檢測(cè)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集和分析還需要專業(yè)軟件，圖中電腦桌面的黃色圖標(biāo)即為軌檢儀采集和分析軟件，軟件的使用是軌檢儀上線操作的重要步驟。鐵路軌道檢查儀

是軌道靜態(tài)幾何尺寸檢查的主要工具，具有檢測(cè)效率高、數(shù)據(jù)便于保存等優(yōu)點(diǎn)。軟件設(shè)置是否正確關(guān)系到軌檢儀檢測(cè)效率和準(zhǔn)確性系統(tǒng)設(shè)置組裝上道檢測(cè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定；創(chuàng)建文件，導(dǎo)入對(duì)應(yīng)的軌枕號(hào)列表;記錄曲線特征點(diǎn);上下道啟動(dòng)/暫停;里程修正（緩和曲線上禁止里程修正）;長(zhǎng)波檢測(cè)；結(jié)束作業(yè),保存作業(yè)數(shù)據(jù);軟件設(shè)置檢查各輪系和拼裝端面是否干凈無(wú)泥沙;擦拭干凈;小車組裝;上道;核對(duì)密碼；設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范;修改基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)；導(dǎo)入正確的標(biāo)定值;關(guān)閉其余無(wú)關(guān)軟件,如殺毒軟件;關(guān)閉屏保;設(shè)置電源管理;軌檢儀上線操作流程

1.曲線查詢表注意：用圓圈圈上的項(xiàng)目一定要準(zhǔn)確填寫

2.豎曲線表

其中切線長(zhǎng)和外矢距可根據(jù)公式計(jì)算得出：

豎曲線長(zhǎng)L=2T（T為切線長(zhǎng)）

3.軌枕號(hào)列表啟動(dòng)電腦進(jìn)行電腦初始設(shè)置①關(guān)閉殺毒軟件；②電腦不要設(shè)置屏幕保護(hù)；③電源選項(xiàng)屬性設(shè)置。第一步：系統(tǒng)設(shè)置啟動(dòng)電腦進(jìn)行電腦初始設(shè)置①關(guān)閉殺毒軟件；②電腦不要設(shè)置屏幕保護(hù)；③電源選項(xiàng)屬性設(shè)置。第一步：系統(tǒng)設(shè)置密碼：asdfasdf①

核對(duì)密碼第二步：軟件設(shè)置②設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范第二步：軟件設(shè)置②設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范第二步：軟件設(shè)置輸入操作人員名單，點(diǎn)擊“√”，再點(diǎn)擊“+”后”ok”③修改基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)第二步：軟件設(shè)置自定義現(xiàn)場(chǎng)缺陷名稱自定義超限名稱③修改基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)第二步：軟件設(shè)置選擇更新或添加數(shù)據(jù)③修改基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)第二步：軟件設(shè)置更新線路參數(shù)選擇已做好的設(shè)計(jì)曲線③修改基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)第二步：軟件設(shè)置更新線路參數(shù)③修改基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)第二步：軟件設(shè)置導(dǎo)入標(biāo)定值按鈕選擇好正確的標(biāo)定值，點(diǎn)擊“打開”，再點(diǎn)擊“ok”④導(dǎo)入正確的標(biāo)定值第二步：軟件設(shè)置第三步：組裝上道軌檢儀組裝上道

第1步：檢查外觀不可少檢查儀器各走行輪,測(cè)量輪,里程輪及拼裝端面,擦拭干凈

將兩塊電池分別插入側(cè)臂的電池座，電池字體正面朝上，并蓋上電池蓋板。

第2步：電池安裝字朝上

第3步：側(cè)臂大梁輪鎖緊

測(cè)量主軸（大梁）插入測(cè)量臂定位銷孔，旋轉(zhuǎn)兩鎖緊手輪，將其鎖緊。對(duì)準(zhǔn)開槽，將推桿插入機(jī)架中部的推桿底座，旋緊手輪。再將筆記本電腦裝入推桿上的電腦托架。（確認(rèn)前后卡托已插入電腦的槽中）

第4步：推桿電腦卡入槽

連接航空插頭（電腦與大梁數(shù)據(jù)線）,連接充電模塊和電腦；將升壓模塊粘布貼在小車側(cè)臂上。

第5步：充電數(shù)據(jù)線連接按下側(cè)臂開關(guān)鍵，變藍(lán)光表示下位機(jī)已經(jīng)開啟，將儀器平穩(wěn)放置到軌道上。

第6步：?jiǎn)?dòng)開關(guān)穩(wěn)上道檢查外觀不可少，電池安裝字朝上；側(cè)臂大梁輪鎖緊，推桿電腦卡入槽；數(shù)據(jù)充電線連接，啟動(dòng)開關(guān)可上道。打開儀器軟件，核對(duì)密碼后，進(jìn)入標(biāo)定界面，如上圖所示：選擇軌距和水平，點(diǎn)擊【啟動(dòng)】；查看儀器是否通訊正常？各傳感器工作狀態(tài)是否正常。①

檢查儀器狀態(tài)第四步：檢測(cè)作業(yè)

第1步：點(diǎn)擊“在線測(cè)量”→“標(biāo)定”，打開標(biāo)定界面，選擇【水平傳感器】、【標(biāo)定零點(diǎn)】，點(diǎn)擊“啟動(dòng)”。②

現(xiàn)場(chǎng)校定水平第四步：檢測(cè)作業(yè)

第2步：點(diǎn)擊【記錄】，屏幕提示“請(qǐng)將小車調(diào)頭”,請(qǐng)按提示將小車調(diào)頭。②

現(xiàn)場(chǎng)校定水平第四步：檢測(cè)作業(yè)

第3步：小車放置平穩(wěn)后，點(diǎn)擊【再記錄】，如圖所示提示（此時(shí)已標(biāo)定好零點(diǎn)，無(wú)需更改實(shí)際值文本框中的水平零點(diǎn)偏差值），單擊【確認(rèn)】，完成精標(biāo)零點(diǎn)。②

現(xiàn)場(chǎng)校定水平第四步：檢測(cè)作業(yè)②

現(xiàn)場(chǎng)校定水平第四步：檢測(cè)作業(yè)文件命名規(guī)則:線路名+行別+起點(diǎn)公里數(shù)例:廣深Ⅰ線K60+800.jdt③

創(chuàng)建文件第四步：檢測(cè)作業(yè)輸入當(dāng)前的軌枕號(hào)，查詢當(dāng)前點(diǎn)的里程④

輸入輔助信息第四步：檢測(cè)作業(yè)設(shè)置檢查信息,單擊”ok”按鈕（包括線路名稱、起點(diǎn)軌枕編號(hào)起始里程、檢查人員等）選擇行車方向選對(duì)線路名及行別④

輸入輔助信息當(dāng)儀器左右側(cè)放置方向與軌道里程增方向的左右一致時(shí)無(wú)需勾選；反之，勾選左右調(diào)向。第四步：檢測(cè)作業(yè)

等進(jìn)度條完成20秒后，顯示推行速度：0.000km/h時(shí)，開始推行,建議推行速度能保持在4.00km/h左右（注：這20秒時(shí)間應(yīng)保證儀器處于絕對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，等待陀螺儀完成初始化）。按照“操作提示”，將小車推行到測(cè)量起始點(diǎn)位置后，單擊按鈕“是”進(jìn)度條第四步：檢測(cè)作業(yè)當(dāng)儀器進(jìn)入曲線前十五米開始提示:前方XX米進(jìn)入曲線測(cè)量作業(yè)新建文件推行20米后才出現(xiàn)數(shù)值各項(xiàng)目數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示；實(shí)測(cè)值：小車測(cè)量得到的數(shù)據(jù)理論值：當(dāng)前線路的設(shè)計(jì)值；需導(dǎo)入相應(yīng)的正確曲線設(shè)計(jì)參數(shù)；如未導(dǎo)入曲線參數(shù)或參數(shù)不正確，則影響偏差值的正確顯示；偏差值：由實(shí)測(cè)值減去理論值得到；顯示當(dāng)前小車位置的里程值超限報(bào)警顏色改變時(shí)報(bào)警當(dāng)儀器未進(jìn)入曲線前,可點(diǎn)擊【暫?！?再點(diǎn)擊

,可顯示右圖所示”平面曲線設(shè)計(jì)參數(shù)列表”對(duì)話框;可點(diǎn)選相應(yīng)參數(shù),進(jìn)行修改。記錄曲線特征點(diǎn)和記錄線路缺陷；記錄曲線特征點(diǎn)必須和現(xiàn)場(chǎng)位置完全符合，否則可回拉重新打點(diǎn)記錄。儀器檢測(cè)建議保持4公里/小時(shí)勻速推行。檢測(cè)過(guò)程中常用功能如下：上下道暫停/恢復(fù)按暫停鍵后方可下道，上道后儀器完全靜止后方可按恢復(fù)推行。推行過(guò)程留意電池電壓里程修正:當(dāng)路線的標(biāo)示里程與實(shí)測(cè)里程不一致時(shí)，用里程修正功能，使小車實(shí)測(cè)里程與現(xiàn)場(chǎng)里程一致。長(zhǎng)波精測(cè)過(guò)程，小車以勻速返回起點(diǎn)后，再按“確認(rèn)”鍵完成。推行到終點(diǎn)后，點(diǎn)擊“停止”，選擇“是”直接停止，選擇“否”進(jìn)入長(zhǎng)波精測(cè)功能結(jié)束檢測(cè)，并保存文件。（單擊“停止”按鈕→選擇“在線測(cè)量”菜單下的相對(duì)測(cè)量子菜單下的“創(chuàng)建文件”→按照提示保存數(shù)據(jù)）退出分析軟件系統(tǒng)，并關(guān)閉電腦電源和儀器電源?！ご藭r(shí)儀器電源開關(guān)為關(guān)機(jī)狀態(tài)。下道拆卸操作步驟與拼裝上道相反,先拉把手后提!1、數(shù)據(jù)采集時(shí)，采用長(zhǎng)波精測(cè)回程測(cè)量，每組數(shù)據(jù)2公里為宜，建議不超過(guò)3公里，需搭接時(shí)，建議搭接200米或以上的數(shù)據(jù)。不進(jìn)行長(zhǎng)波精測(cè)建議搭接50米以上。2、每次上道前，對(duì)輪子進(jìn)行檢查及清理，防止油污沾在里程輪上，影響里程和水平值的測(cè)量，確保各個(gè)輪子無(wú)損傷及正常轉(zhuǎn)動(dòng)；3、小車拼裝后，檢查大梁和側(cè)臂的接觸端，保證接觸端密貼；4、定期對(duì)小車進(jìn)行校準(zhǔn)，每周在標(biāo)定器上對(duì)小車進(jìn)行標(biāo)定校準(zhǔn)，包括軌距和水平、高低和軌向的零點(diǎn)和增益；數(shù)據(jù)精度控制5、每次上道作業(yè)采集數(shù)據(jù)前，在直線上對(duì)小車的水平掉頭差進(jìn)行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)后，再掉頭驗(yàn)證一次，掉頭前后誤差控制在0.2mm以內(nèi)，軌距跟0級(jí)道尺進(jìn)行驗(yàn)證，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；6、建文件點(diǎn)擊“OK”之后的二十秒倒計(jì)時(shí)，小車保持靜止?fàn)顟B(tài)；7、推行過(guò)程，緩慢起步，勻速推行（建議3.6km/h~4km/h），若需要暫停，則緩慢停下，然后再點(diǎn)擊軟件中的“暫?！辨I，“恢復(fù)”繼續(xù)推行；長(zhǎng)波精測(cè)回程過(guò)程中，不能暫停且推行過(guò)程中需勻速，否則需要重新采集數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)精度控制8、在直線中推行，可以不修正里程，但推行曲線時(shí)，必需修正里程，如果是2公里以內(nèi)的小曲線，修正3次里程（進(jìn)入直緩點(diǎn)前十米，根據(jù)軌枕號(hào)列表中對(duì)應(yīng)的軌枕里程進(jìn)行修正，到圓曲線中，修正里程，出緩直點(diǎn)以后再次修正里程）。如果是大于3公里的曲線，至少需要修正4次里程，在直緩點(diǎn)前，緩圓點(diǎn)后，圓緩點(diǎn)前，緩直點(diǎn)后都修正里程。數(shù)據(jù)精度控制注：緩和曲線上禁止修正里程1、軌枕識(shí)別校準(zhǔn)方法：首先，制作比螺栓略低，比彈條略高的點(diǎn)校準(zhǔn)：準(zhǔn)備一把鋼尺，將鋼尺兩端分別放置于螺栓和彈條上，取中間點(diǎn)作為校準(zhǔn)點(diǎn)。打開小車側(cè)臂端軌枕識(shí)別蓋帽，并保持小車下位機(jī)關(guān)機(jī)，其次校準(zhǔn)開始，一，撥到0開下位機(jī)，二，撥到1，等待綠燈閃，再等待綠燈黃燈同時(shí)閃，再撥到0，此時(shí)綠燈黃燈交替閃，再撥到1綠燈閃，1，2秒后撥回0，綠燈常亮。三，推到空地變成黃燈，伸手會(huì)變成綠燈，拿掉變回黃燈，再到軌枕上去驗(yàn)證校準(zhǔn)結(jié)果，校準(zhǔn)完畢。數(shù)據(jù)有效性控制出廠時(shí)正常情況小車已經(jīng)校準(zhǔn)過(guò)軌枕識(shí)別，極個(gè)別線路需要重新校準(zhǔn)2、軌枕列表是否完全導(dǎo)入驗(yàn)證：將之前準(zhǔn)備好的軌枕號(hào)列表文件導(dǎo)入軟件后，進(jìn)入到軟件測(cè)量界面下的“標(biāo)記”界面進(jìn)行核對(duì)，查看軌枕列表是否導(dǎo)入完全，如果不完全，需要在軟件標(biāo)記界面重新導(dǎo)入。3、驗(yàn)證數(shù)據(jù)中軌枕號(hào)數(shù)量與現(xiàn)場(chǎng)數(shù)量是否對(duì)應(yīng)：建文件時(shí)，將小車放置推行起點(diǎn)軌枕的后面，使得軌枕識(shí)別能夠掃描到第一根軌枕；推行終點(diǎn)，應(yīng)將小車推過(guò)最后一根軌枕，保證最后一根軌枕被識(shí)別到并標(biāo)注上；推完一組數(shù)據(jù)并保存完后，需檢查數(shù)據(jù)中的軌枕數(shù)是否正確，根據(jù)軌枕號(hào)導(dǎo)出壓縮數(shù)據(jù)，查看文件的第一根軌枕和最后一根軌枕是否與我們現(xiàn)場(chǎng)推行的起止軌枕相同。數(shù)據(jù)有效性控制4、數(shù)據(jù)保存方法：推完每組數(shù)據(jù)的正確的保存方式為，在“在線測(cè)量”—>“相對(duì)測(cè)量”—>“創(chuàng)建文件”進(jìn)行保存數(shù)據(jù)；5、長(zhǎng)波精測(cè)回程中小車不能下道：長(zhǎng)波精測(cè)回程過(guò)程中，如遇到軌道車導(dǎo)致必須將小車抬下道的情況，需重推文件。數(shù)據(jù)有效性控制橫梁和縱梁的結(jié)合面必須清理干凈，不允許存有砂粒或其它雜質(zhì)。橫梁必須按標(biāo)識(shí)、編號(hào)與縱梁的標(biāo)識(shí)、編號(hào)對(duì)號(hào)入座，不允許錯(cuò)接。橫梁插入縱梁定位銷孔時(shí)應(yīng)小心輕推，嚴(yán)禁用其它工具用力敲擊。橫梁與縱梁對(duì)接后必須用兩鎖緊手輪將其鎖緊，不允許在未鎖緊的情況下上道作業(yè)。注意拼接時(shí)的操作順序。拼裝

軌檢儀輪系采用陶瓷絕緣材料，硬度高，耐磨，但易碎，所以在使用過(guò)程應(yīng)輕拿輕放，特別在過(guò)道岔和大軌縫時(shí)一定要放慢推行速度，以延長(zhǎng)輪系使用壽命。輪系

過(guò)道岔時(shí)，如發(fā)現(xiàn)軌道上有過(guò)高的插片，應(yīng)先將插片作處理，再推行軌檢儀通過(guò)，以免劃傷陀螺儀，影響使用壽命。避車下道時(shí)，應(yīng)使軌檢儀三個(gè)支撐角著地，陀螺儀盡量不接觸地面或石砟，以免碰傷陀螺儀。掌握正確的裝箱方法，防止