高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)課件：接觸懸掛

高速鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)目錄接觸懸掛的認(rèn)知接觸懸掛的檢查維護(hù)任務(wù)一任務(wù)二接觸懸掛的認(rèn)知【任務(wù)描述】本任務(wù)旨在認(rèn)識接觸懸掛裝置，通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)，使學(xué)生對接觸懸掛裝置有比較全面的認(rèn)識，為后續(xù)任務(wù)的執(zhí)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！救蝿?wù)目標(biāo)】(1)掌握接觸懸掛裝置的組成結(jié)構(gòu)。(2)熟練掌握各類接觸懸掛的特點(diǎn)。任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知接觸懸掛是指安設(shè)于接觸網(wǎng)支持和定位裝置之上的，直接參與弓網(wǎng)受流完成電能傳輸?shù)?，由接觸網(wǎng)線索及其懸掛零部件組成的結(jié)構(gòu)的總稱。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索和補(bǔ)償器等。動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，受電弓頂部的滑板緊貼接觸線摩擦滑行取流。因此，要求接觸線彈性均勻，弛度變化小，保證在任何條件下都能不間斷地給動(dòng)車組供電。接觸懸掛的彈性是其質(zhì)量優(yōu)劣的主要標(biāo)志。接觸懸掛的彈性是指懸掛中某一點(diǎn)在受電弓的壓力下，每單位垂直力使接觸線升高的程度。衡量接觸懸掛的彈性有兩個(gè)指標(biāo)：一是彈性的大小，取決于接觸線的張力；二是彈性的均勻程度，取決于接觸懸掛的結(jié)構(gòu)。(1)盡量使受電弓對接觸線的壓力不隨受電弓的起伏波動(dòng)而變化。在受電弓抬升力的作用下，接觸線的升高應(yīng)盡量相等，且接觸線在懸掛點(diǎn)間應(yīng)無硬點(diǎn)存在。(3)接觸懸掛在受電弓壓力及風(fēng)力作用下應(yīng)有良好的穩(wěn)定性，即動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，接觸線不發(fā)生劇烈的上下振動(dòng)，影響正常取流。(2)受電弓沿接觸線滑行時(shí)接觸點(diǎn)的軌跡，盡可能地接近于水平直線。接觸線對軌面的高度應(yīng)盡量相等，若受懸掛條件限制時(shí)，接觸線高度變化應(yīng)避免出現(xiàn)陡坡。(4)減輕接觸懸掛(特別是接觸線上)

的集中重量，采用輕型零件。零件應(yīng)具有一定的抗腐蝕能力和耐磨性，以延長使用年限。任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知為了改善接觸懸掛彈性，保證滑板的良好取流，接觸懸掛應(yīng)達(dá)到下列要求：任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知一、接觸線接觸線是接觸網(wǎng)中直接和受電弓滑板摩擦接觸取流的部分，電力機(jī)車從接觸線上取得電能。接觸線的材質(zhì)、工藝及性能對接觸網(wǎng)起著重要作用，要求它具有較小的電阻率、較大的導(dǎo)電能力；要有良好的抗磨損性能，具有較長的使用壽命；要有高強(qiáng)度的機(jī)械性，具有較強(qiáng)的抗張能力。接觸線制成上部帶溝槽的圓柱狀，溝槽是為了便于安裝固定接觸線的線夾，同時(shí)又不影響受電弓取流。接觸線底面與受電弓接觸的部分呈圓弧狀。1.

接觸線按照材質(zhì)的分類按照材質(zhì)不同，接觸線主要分為銅接觸線、鋼鋁接觸線和銅合金接觸線(銀銅合金、鎂銅合金、錫銅合金)。尺寸類型A/mmB/mmC/mmD/mmE/mmK/mmR/mmG/

(°)H/

(°)150

mm2銅合金接

觸線14.4014.409.717.246.804.000.402751120

mm2銅合金接

觸線12.9012.909.767.246.804.350.402751目前我國高速鐵路普遍采用銅合金接觸線，其結(jié)構(gòu)如圖3-1所示。銅合金接觸線主要參數(shù)如表3-1所示。圖3-1銅合金接觸線截面圖表3-1

銅合金接觸線參數(shù)圖任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知2.

接觸線的主要性能高速接觸網(wǎng)要求使用受流性能好、穩(wěn)定性能好、抗張性能好、導(dǎo)電性能好、電流強(qiáng)度大的接觸線，因而要求具備下述主要技術(shù)性能：1)抗拉強(qiáng)度高為了提高接觸線的波動(dòng)速度，因此需相應(yīng)提高接觸線的張力，要求抗張強(qiáng)度在500N/m左右。在考慮選擇高強(qiáng)度材料以提高其應(yīng)力的同時(shí)，還要注意其線密度要低。2)電阻系數(shù)低高速接觸網(wǎng)中電流強(qiáng)度較大，為此，必須要求接觸線的電阻率要低，一般在工作溫度20°C時(shí)，電阻率應(yīng)在0.01768~0.02000(Ωmm2/m)以適應(yīng)流經(jīng)大電流的需要。任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知3)耐熱性能好高速接觸網(wǎng)一般都具有列車運(yùn)行速度高、密度大、持續(xù)時(shí)間長的特點(diǎn)，因而，接觸線內(nèi)長時(shí)間流經(jīng)大電流。接觸網(wǎng)在持續(xù)流過較大的電流以后，自然引起導(dǎo)線發(fā)熱，在溫升達(dá)到一定程度時(shí)，導(dǎo)線的材質(zhì)會軟化，強(qiáng)度會降低，嚴(yán)重時(shí)，接觸線會產(chǎn)生因溫度影響形成的蠕動(dòng)性伸長，從而破壞正常的受流。因此，選擇的接觸線材質(zhì)應(yīng)具有較好的耐熱性能，一般要求軟化點(diǎn)在300°C以上，以適應(yīng)較高載流量。4)耐磨性能好接觸線和受電弓是滑動(dòng)接觸的，接觸壓力大，速度高，要求接觸線具有良好耐磨性的同時(shí)注意其抗腐蝕性能，盡量延長接觸線的使用壽命。5)制造長度長為了保證高速電氣化區(qū)段的良好受流，消除硬點(diǎn)及斷線隱患，一般要求在一個(gè)錨段內(nèi)不允許有接頭，這就要求接觸線的制造長度在1800~2000m，以適應(yīng)錨段長度需要。任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知二、承力索承力索的作用是通過吊弦將接觸線懸掛起來，故要求承力索能夠承受較大的張力和具有抗腐蝕能力，并且在溫度變化時(shí)弛度變化較小。承力索根據(jù)材質(zhì)一般可分為銅承力索、鋼承力索、鋁包鋼承力索和鎂銅合金承力索，有多種規(guī)格。按照設(shè)計(jì)時(shí)是否通過牽引電流，可以將承力索分為載流承力索和非載流承力索。目前我國高速電氣化鐵路均采用鎂銅合金承力索，其由19根單線絞合而成，

截面如圖3-2所示。圖3-2承力索斷面圖序號項(xiàng)目120

mm295

mm2備注1標(biāo)稱截面積/mm2120952計(jì)算截面積/mm2116.9993.273絞線單位質(zhì)量/(kg/km)1065849允許偏差為土

3%4線脹系數(shù)/(1/°C)17×10-617×10-65彈性模量/MPa105001050006絞線最小計(jì)算拉斷力/kN67.5754.767單絲抗拉強(qiáng)度/MPa≥578≥587絞后8單絲彎曲(至開裂)次數(shù)≥6≥69單絲彎曲(至斷開)次數(shù)≥8≥810單絲扭轉(zhuǎn)次數(shù)≥20≥2011單絲纏繞圈數(shù)≥8≥812絞線20°C時(shí)直流電阻/(Ωmm2/m)≤0.242≤0.30313載流量/A＞545＞47514疲勞/次5×1055×10515振動(dòng)/次2×1052×105任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知鎂銅合金承力索的主要技術(shù)性能如表3-2所示。表3-2承力索斷面圖任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知三、高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)的懸掛類型按接觸線和承力索布置的相對位置關(guān)系分為：直鏈形懸掛、半斜鏈形懸掛、斜鏈形懸掛。直鏈形懸掛承力索和接觸線布置在同一個(gè)垂直平面內(nèi)；半斜鏈形懸掛承力索沿鐵路的線路中心正上方布置；斜鏈形懸掛接觸線、承力索均布置成“之”字形，但兩者的“之”字布置方向相反。高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)均采用全補(bǔ)償彈性鏈形接觸懸掛，即接觸線通過吊弦懸掛在承力索上，定位點(diǎn)接觸線通過布置安裝整體載流吊弦連接在彈性吊索上，彈性吊索固定在承力索上，承力索在接觸線的上方。目前，世界各國為滿足高速受流的要求，都根據(jù)自己國家高速鐵路規(guī)劃的動(dòng)力設(shè)置(動(dòng)力集中式或動(dòng)力分散式)和受電弓的結(jié)構(gòu)及性能的不同，而采用了不同的懸掛類型。高速接觸網(wǎng)的懸掛類型就其現(xiàn)有的情況而言，有彈性鏈形懸掛、簡單鏈形懸掛和復(fù)式鏈

形懸掛(或稱雙鏈形懸掛)。名稱量值名稱量值接觸線CuAgRi120最大跨距/m65/(44)接觸線張力/kN15結(jié)構(gòu)高度/m1.8/

(1.1)承力索Bz

Ⅱ72接觸線高度/m5.3承力索張力/kN15彈性變形(跨中)/(mm/N)0.6/(0.4)彈性吊弦Bz

Ⅱ35彈性變形(支柱點(diǎn))

/(mm/N)0.5/(0.5)彈性吊弦張力/kN3.5非均勻度/%10/(6)彈性吊弦長度/m18載流量/A970任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知(一)彈性鏈形懸掛模式德國高速電氣化鐵路(ICE)接觸網(wǎng)采用的懸掛類型是彈性鏈形懸掛，代表類型為Re250型和Re330型，它們適應(yīng)的速度分別為250km/h和330km/h，其結(jié)構(gòu)圖如圖3-3所示。其注：括號()內(nèi)的數(shù)字為隧道內(nèi)數(shù)據(jù)。表3-3Re250型接觸懸掛的技術(shù)參數(shù)中Re250型的主要技術(shù)參數(shù)見表3-3。圖3-3彈性鏈形懸掛結(jié)構(gòu)示意圖從表3-3可以知道，Re250型接觸懸掛，其最大跨距為65m，彈性吊索長度為18m，導(dǎo)線的張力為15kN，承力索的材質(zhì)為青銅絲，張力為15kN，這些參數(shù)比原有Re160型都有較大的提高。Re250型適應(yīng)的運(yùn)行速度為250km/h，隨著ICE列車運(yùn)行速度的提高，后來又研發(fā)了Re330型接觸網(wǎng)，就其基本結(jié)構(gòu)而言未有多大變化，但是在技術(shù)參數(shù)上有所調(diào)整，導(dǎo)線材質(zhì)也有所改進(jìn)。任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知(二)簡單鏈形懸掛模式法國在修建大西洋新干線時(shí)采用了簡單鏈形懸掛。從結(jié)構(gòu)上看，簡單鏈形懸掛與彈性鏈形懸掛的主要區(qū)別是取消了彈性吊索。法國采用簡單鏈形懸掛的主要原因是其結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)較便宜，不僅一次性投資減小，而且運(yùn)營費(fèi)也有所降低，這是犧牲有限的受流質(zhì)量來換取經(jīng)濟(jì)效益，在同樣的運(yùn)行條件下，接觸線壽命會有所縮短。為了得到良好的受流，采用了調(diào)整承力索和接觸線張力的辦法，以達(dá)到沿跨距內(nèi)的彈性盡量均勻，最后使接觸線的張力達(dá)到了20kN。其結(jié)構(gòu)如圖3-4所示。圖3-4簡單鏈形懸掛結(jié)構(gòu)示意圖任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知(三)復(fù)式鏈形懸掛模式日本高速鐵路是唯一采用簡單復(fù)鏈形懸掛類型的國家。日本在開始建造電氣化鐵路線時(shí)，曾對簡單復(fù)鏈形懸掛、彈性復(fù)鏈形懸掛、帶空氣彈簧吊弦的復(fù)鏈形懸掛及三鏈形等四種懸掛類型進(jìn)行選擇性試驗(yàn)。經(jīng)過運(yùn)行試驗(yàn)，很快淘汰了后三種類型，保留了復(fù)式鏈形懸掛，其結(jié)構(gòu)如圖3-5所示。圖3-5復(fù)鏈形懸掛接結(jié)構(gòu)示意圖日本當(dāng)初采用復(fù)鏈形懸掛，是因?yàn)閺?fù)鏈形懸掛對日本有著特殊的優(yōu)點(diǎn)，主要是由于它受流穩(wěn)定性及風(fēng)穩(wěn)定性都較為優(yōu)越，彈性均勻度較好。日本在動(dòng)力配置方面采用動(dòng)力分散式，四動(dòng)四拖的動(dòng)車組。同時(shí)，日本又是一個(gè)島國，風(fēng)速普遍較大，這是采用復(fù)鏈形懸掛的主要原因，也是新干線首次取得受流成功的基礎(chǔ)。但復(fù)鏈形懸掛單位長度質(zhì)量較大，造成波動(dòng)速度無法提升，影響列車速度進(jìn)一步提高，而且也會造成接觸線較大的波磨耗，進(jìn)而影響使用壽命。上述三種代表性的接觸網(wǎng)懸掛模式，運(yùn)行實(shí)踐證明，都能適應(yīng)200km/h以上的運(yùn)行速度，而且這種不同的懸掛類型都是根據(jù)各國的具體情況決定的，并且都選擇了與懸掛類型相匹配的高速受電弓。任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知京津高速鐵路是我國第一條城際高速鐵路，于2008年正式投入運(yùn)營，全線長約117km，從北京到天津需要29min，是連接北京至天津的主要客運(yùn)通道，是2008年奧運(yùn)會的客運(yùn)干線之一，同時(shí)也是加快我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，在我國鐵路發(fā)展史上是具有重要意義的一件大事。京津接觸網(wǎng)采用簡單鏈型懸掛，分高速和常速兩種類型，即SICATHAC、SICAT

SAC型接觸網(wǎng)。SICAT

HAC采用CuMg0.5AC120接觸線和BZⅡ120承力索；承力索張力為21kN，接觸線張力為27kN。接觸網(wǎng)波動(dòng)傳播速度為572km/h，最高速度350km/h，低于70%的接觸懸掛的波動(dòng)傳播速度。任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知在2003年中國高速鐵路發(fā)展開始時(shí)，一直存在全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛及全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛之爭。曾經(jīng)一段時(shí)間，簡單鏈形懸掛結(jié)構(gòu)因簡單、施工維護(hù)方便而獲得了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可。在此前提下，京津城際鐵路采取了簡單鏈形懸掛(原型Re330為彈性鏈形懸掛)。然而在應(yīng)用中逐漸發(fā)現(xiàn)，簡單鏈形懸掛需要設(shè)置的預(yù)留弛度不并好調(diào)整，因此實(shí)際施工工作量基本與彈性鏈形懸掛相同。同時(shí)，由于雙弓運(yùn)行，采用簡單鏈形懸掛方式時(shí)后弓運(yùn)行狀態(tài)不理想，故目前我國高速電氣化鐵路區(qū)段接觸網(wǎng)一般采用全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛方式。任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(一)承力索1.

材質(zhì)承力索應(yīng)采用銅合金材質(zhì)，容許載流量符合運(yùn)能需要。2.

承力索位置標(biāo)準(zhǔn)值：直鏈形懸掛位于接觸線正上方；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值±50mm；警示值：標(biāo)準(zhǔn)值±150mm；限界值：標(biāo)準(zhǔn)值±200mm。3.

承力索磨耗及損傷承力索損傷后不能滿足該線通過的最大電流時(shí)，若系局部損傷，可以加電氣補(bǔ)強(qiáng)線，若系普遍損傷則應(yīng)更換；承力索損傷后不能滿足規(guī)定的機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)時(shí)，可以加補(bǔ)強(qiáng)線或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍損傷則應(yīng)更換。任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知4.

懸吊滑輪承力索在懸吊滑輪處應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無卡滯，懸吊滑輪與線索相匹配。5.

預(yù)絞絲護(hù)線條承力索在承力索座、懸吊滑輪等處懸吊固定時(shí)，應(yīng)加裝與承力索材質(zhì)匹配的預(yù)絞絲護(hù)線條。標(biāo)準(zhǔn)值：無損傷；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：無損傷；警示值：無散股、損傷3股；限界值：斷股。7.

保護(hù)條隧道口、棚洞口、跨線橋涵處、上跨線路下方、關(guān)節(jié)式分相中性區(qū)承力索應(yīng)加裝保護(hù)條。(1)隧道口、棚洞口、跨線橋涵處安裝范圍不小于8m。向構(gòu)筑物內(nèi)側(cè)延伸1m，外部延伸7m。(2)跨越接觸網(wǎng)線纜下方以投影點(diǎn)為中心，各向外延伸10m。(3)關(guān)節(jié)式分相在有電區(qū)與無電區(qū)轉(zhuǎn)換區(qū)段內(nèi)加裝不低于8m。6.

承力索接頭和斷股補(bǔ)強(qiáng)的總數(shù)量一個(gè)錨段內(nèi)，承力索接頭和斷股補(bǔ)強(qiáng)的總數(shù)量應(yīng)符合以下規(guī)定(不包括分段及下錨接頭)：標(biāo)準(zhǔn)值：0處；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：0處；警示值：2處；限界值：4處。承力索的接頭距懸掛點(diǎn)應(yīng)不小于2m，同一跨距內(nèi)不允許有兩個(gè)接頭。任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知(二)接觸線1.

材質(zhì)接觸線應(yīng)采用銅合金材質(zhì)、容許載流量符合運(yùn)能需要。2.

拉出值接觸線拉出值(含最大風(fēng)偏時(shí)跨中偏移值)標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值±30mm；警示值：400mm；限界值：450mm。3.

接觸線高度接觸線高度標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值±30mm；警示值：標(biāo)準(zhǔn)值±60mm；限界值：標(biāo)準(zhǔn)值±100mm且小于6500mm。任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知4.

接觸線坡度接觸線坡度(工作支接觸線相鄰懸掛點(diǎn)高度變化)標(biāo)準(zhǔn)值：V≤250km/h時(shí)，坡度≤1‰，V＞250km/h時(shí)，坡度為0；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：V≤250km/h時(shí)，坡度≤1‰，V＞250km/h時(shí)，坡度≤0.5‰；

警示值：V≤250km/h時(shí)，坡度≤1‰，V＞250km/h時(shí)，坡度≤0.5‰；

限界值：V≤250km/h時(shí)，坡度≤1.5‰，V＞250km/h時(shí)，坡度≤1‰。5.

接觸線偏角接觸線偏角(水平面內(nèi)改變方向)標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值±1°且≤4°；警示值：6°；限界值：8°。任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知6.

接觸線局部磨耗、變形及損傷(1)接觸線允許最大局部磨耗面積如表3-4所示。接觸線局部磨耗達(dá)到或超出限界值，應(yīng)立即進(jìn)行更換；達(dá)到或超出警示值，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，納入三級修(精測精修)更換。(2)檢查接觸線與檢測尺之間的間隙，其間隙不得大于0.1mm/m。(3)接觸線扭面角度標(biāo)準(zhǔn)值：0°；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：5°；警示值：15°；限界值：20°。設(shè)計(jì)速度導(dǎo)線材質(zhì)工作張力標(biāo)準(zhǔn)值警示值限界值200~

250

km/hCTS—無磨損15%20%300~

350

km/hCTSH-15028.5

kN無磨損11%15%CTMH-15028.5

kN無磨損17%23%CTMH-15030

kN無磨損14%19%CTCZ-15031.5

kN無磨損19%25%CTCZ-15033

kN無磨損16%21%RiM12027

kN無磨損13%17%表3-4接觸線局部磨耗表任務(wù)一

接觸懸掛的認(rèn)知7.

接觸線接頭正線接觸線不允許有接頭。側(cè)線一個(gè)錨段內(nèi)接觸線接頭的總數(shù)量應(yīng)符合以下規(guī)定(不包括分段、分相及下錨接頭)：標(biāo)準(zhǔn)值：0處；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：0處；警示值：1處；限界值：2處。接觸懸掛的檢查維護(hù)序號名稱規(guī)格或型號單位數(shù)量備

注1吊弦壓接鉗(含模塊)套1作業(yè)車/梯車檢修2梯車臺13力矩扳手0~

100N·m套2帶數(shù)顯功能4五輪直彎器臺1作業(yè)車5劃線筆支36千分尺把17短接線組18防松膠瓶29相機(jī)臺110手扳葫蘆3T、1.5T臺各一11鋼絲套子個(gè)212緊線器個(gè)2任務(wù)二

接觸懸掛的檢查維護(hù)一、作業(yè)準(zhǔn)備1.人員準(zhǔn)備一個(gè)作業(yè)組(一般不少于10人)。2.工具準(zhǔn)備工具清單，如表3-5所示。表3-5工具清單序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備

注1中錨線夾個(gè)12吊弦未壓接套5含吊弦線夾、線鼻子、壓接管、心形環(huán)、銅絞線3開口銷個(gè)104螺母、墊片M8-M16套各55貼溫片張16銅綁線根若干7彈吊線夾套2任務(wù)二

接觸懸掛的檢查維護(hù)3.材料準(zhǔn)備材料清單，如表2-2所示。表3-6材料清單任務(wù)二

接觸懸掛的檢查維護(hù)二、檢修作業(yè)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)1.

承力索檢修標(biāo)準(zhǔn)(1)檢查承力索本體狀態(tài)是否良好，如圖3-6所示。圖3-6承力索任務(wù)二

接觸懸掛的檢查維護(hù)(2)檢查承力索是否互磨或承力索與腕臂互磨，如圖3-7所示。圖3-7承力索預(yù)絞線(3)承力索(銅承力索)互磨處理方案：①兩支承力索交叉間距小于50mm的處所，采取加大兩線間距的措施。如調(diào)整平腕臂、吊弦，

改變兩支承力索懸掛高度，同時(shí)要調(diào)整結(jié)構(gòu)高度，保證接觸網(wǎng)導(dǎo)高不發(fā)生變化。②兩支承力索交叉間距小于50mm的處所(確認(rèn)不能調(diào)整)，兩支承力索均加裝預(yù)絞絲。相鄰跨距內(nèi)有的加裝銅材質(zhì)等位線，相鄰跨距內(nèi)沒有的加裝門型電連接。(4)承力索技術(shù)要求：①承力索損傷后不能滿足該線通過的最大電流時(shí)，若是局部損傷，可以加電氣補(bǔ)強(qiáng)線，若是普遍損傷則應(yīng)更換。②承力索損傷后不能滿足規(guī)定的機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)時(shí)，可以加補(bǔ)強(qiáng)線或切除損壞部分重新接續(xù)，若是普遍損傷則應(yīng)更換。承力索在懸吊滑輪處應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無卡滯現(xiàn)象，懸吊滑輪與線索相匹配。任務(wù)二

接觸懸掛的檢查維護(hù)③任務(wù)二

接觸懸掛的檢查維護(hù)④承力索在承力索座、懸吊滑輪等處懸吊固定時(shí)，應(yīng)加裝與承力索材質(zhì)匹配的預(yù)絞絲條。標(biāo)準(zhǔn)值：無損傷。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：無損傷。警示值：無散股、損傷3股。限界值：斷股。⑤一個(gè)錨段內(nèi)，承力索接頭和斷股補(bǔ)強(qiáng)的總數(shù)量應(yīng)符合以下規(guī)定(不包括分段及下錨接頭)：標(biāo)準(zhǔn)值：0處。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：0處。警示值：2處。限界值：4處。⑥承力索的接頭距懸掛點(diǎn)應(yīng)不小于2m，同一跨距內(nèi)不允許有兩個(gè)接頭。⑦當(dāng)承力索狀態(tài)超出限界值時(shí)，在損傷部位制作承力索接頭。任務(wù)二

接觸懸掛的檢查維護(hù)2.

接觸線檢修標(biāo)準(zhǔn)(1)檢查接觸線參數(shù)，主要是檢查接觸線高度和拉岀值，如圖3-8所示。圖3-8接觸線導(dǎo)高、拉出值任務(wù)二

接觸懸掛的檢查維護(hù)(2)接觸線線面有無扭面、偏磨、互磨、明顯硬點(diǎn)及線索制造缺陷，如圖3-9所示。處理方法：接觸線與斜腕臂、防風(fēng)支撐、定位管互磨時(shí)，通過調(diào)整腕臂、防風(fēng)支撐、定位管位置消除互磨。懸掛間距不小于100mm。圖3-9接觸線與腕臂、定位管互磨(3)接觸線無電弧燒傷痕跡，如圖3-10所示。處理方法：用砂紙進(jìn)行打磨，消除拉弧燒傷痕跡。任務(wù)二

接觸懸掛的檢查維護(hù)圖3-10接觸線電弧燒傷任務(wù)二

接觸懸掛的檢查維護(hù)(4)正線接觸線不允許有接頭。測量接觸線導(dǎo)線磨耗：錨段關(guān)節(jié)開口方向工作支2根之間，中心錨節(jié)處，機(jī)械或電氣損傷處，硬點(diǎn)造成磨耗嚴(yán)重處，導(dǎo)線扭面、扭彎造成的磨耗嚴(yán)重處，動(dòng)檢超限數(shù)據(jù)處。接觸線技術(shù)要求：①接觸線坡度(工作支接觸線相鄰懸掛點(diǎn)高度變化)。標(biāo)準(zhǔn)值：V≤250km/h時(shí)，坡度≤1‰；V＞250km/h時(shí)，坡度為0。②接觸線偏角(水平面內(nèi)改變方向)。標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值；標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)值±1°且≤4°；警示值：6°；限界值：8°。③接觸線局部磨耗、變形及損傷。接觸線允許最大局部磨耗面積。接觸線局部磨耗達(dá)到或超出限界值，立即進(jìn)行整錨段更換；達(dá)到或超出警示值，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，納入三級修(精測精修)更換。任務(wù)二

接觸懸掛的檢查維護(hù)3.

中心錨結(jié)的檢查(1)防斷中心錨結(jié)(如圖3-11所示)：(a)1—接觸線中心錨結(jié)線夾；2—承力索中心錨結(jié)線夾；3—壓接管；4—接觸線中心錨結(jié)繩；5—承力索中心錨結(jié)繩。圖3-11防斷中心錨結(jié)及中心錨結(jié)線夾(b)任務(wù)二

接觸懸掛的檢查維護(hù)①承力索中心錨結(jié)繩。中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索不得有接頭和補(bǔ)強(qiáng)，無斷股、散股、電氣燒傷現(xiàn)象。中心錨結(jié)繩、固定線夾應(yīng)與承力索材質(zhì)匹配，其設(shè)置位置符合設(shè)計(jì)要求。承力索中心錨結(jié)線夾輔助繩外露長度不小于50mm。中心錨結(jié)繩弛度應(yīng)等于或略高于該處承力索弛度，承力索中心錨結(jié)繩在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于接觸線300mm以上。②接觸線中心錨結(jié)繩。中心錨結(jié)所在的跨距內(nèi)接觸線不得有接頭和補(bǔ)強(qiáng)，無斷股、散股、電氣燒傷。中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)不得安裝吊弦和電連接。兩端距相鄰的吊弦或電連接距離不得小于500mm。任務(wù)二

接觸懸掛的檢查維護(hù)中心錨結(jié)線夾兩邊錨結(jié)繩的長度和張力力求相等。中心錨結(jié)繩處于受力狀態(tài)，不得觸及彈性吊索，不得改變相鄰吊弦受力和接觸線高度。接觸線中心錨結(jié)繩不受力情況，如圖3-12所示。中心錨結(jié)繩兩端與承力索固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計(jì)要求。接觸線側(cè)錨結(jié)繩壓接后回頭外露長度不小于20mm。圖3-12接觸線中心錨結(jié)不受力情況任務(wù)二

接觸懸掛的檢查維護(hù)③中心錨結(jié)線夾。接觸線中心錨結(jié)線夾應(yīng)安裝牢固，無斷裂。在直線上保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，在曲線上與接觸線的傾斜度一致。接觸線中心錨結(jié)線夾破裂現(xiàn)象，如圖3-13所示。圖3-13接觸線中心錨結(jié)線夾斷裂任務(wù)二

接觸懸掛的檢查維護(hù)中心錨結(jié)線夾處接觸線高度與相鄰吊弦接觸線高度應(yīng)相等，允許偏差0~10mm。(2)防竄式中心錨結(jié)，如圖3-14所示。①防竄繩兩端固定線夾的設(shè)置位置符合設(shè)計(jì)要求。②接觸線中心錨結(jié)繩與防斷式相同。1—C形接觸線中心錨結(jié)線夾；2—承力索中心錨結(jié)線夾；3—銅合金絞線型接觸線中心錨結(jié)繩；4—防竄型中心錨結(jié)繩。圖3-14防竄式中心錨結(jié)任務(wù)二

接觸懸掛的檢查維護(hù)4.

線索交叉互磨(所有交叉處)處置方案1)承力索交叉互磨①