2024-2025學(xué)年新教材高中地理課時分層作業(yè)8地表形態(tài)與人類活動含解析湘教版選擇性必修第一冊

PAGE5-地表形態(tài)與人類活動(建議用時：45分鐘)讀我國某村落分布圖，回答1～2題。1．影響M地村落形態(tài)的主要因素是()A．氣候B．地形C．河流D．湖泊2．圖中所示地區(qū)的村落分布特點是()A．順應(yīng)地勢，呈團聚型分布B．環(huán)繞湖泊，呈多邊形態(tài)分布C．沿河流呈帶狀分布D．沿道路呈帶狀分布1．B2.D[第1題，M地村落位于山谷地帶，受地形影響。第2題，圖中聚落沿道路呈帶狀分布。]下圖為我國某鄉(xiāng)村聚落地理環(huán)境示意圖。據(jù)此，回答3～4題。3．該聚落最有可能位于我國四大地理分區(qū)中的()A．青藏高原 B．西北地區(qū)C．南方地區(qū) D．北方地區(qū)4．依據(jù)圖中信息，下列關(guān)于該聚落與自然環(huán)境的關(guān)系敘述錯誤的是()A．該聚落建在丘陵北坡地帶，多地形雨，坡狀尖頂利于排水B．聚落適應(yīng)地勢特點修建，便于排水C．位置接近河流，便于取、排水和出行D．多植被覆蓋，利于保持水土、調(diào)整氣候3．C4.A[第3題，南方地區(qū)為了適應(yīng)降水量較大的氣候，房屋頂部為坡狀尖頂以利于排水。第4題，依據(jù)夏季風(fēng)向，可判定該聚落建在丘陵南坡、迎風(fēng)地帶，多地形雨。]讀我國某區(qū)域等高線地形圖(虛線表示擬建的馬路途)，完成5～6題。5．圖中干流的流向為()A．從西南流向東北 B．從東北流向西南C．從北流向南 D．從南流向北6．若在甲、乙兩城鎮(zhèn)之間修建一條馬路，B線方案與A線方案相比，主要優(yōu)勢體現(xiàn)在()A．線路比較短，工程量較小B．坡度較平緩，地質(zhì)災(zāi)難少C．修建橋梁少，占用耕地少D．居民點較多，社會效益大5．A6.C[第5題，推斷河流的流向有兩個方法：一是可以依據(jù)干支流的夾角為銳角推斷，支流應(yīng)匯入干流后一起向下游流。二是可以依據(jù)等高線的特點推斷，該地地勢特征為西高東低，故河流為從西南流向東北。第6題，A線和B線的線路長短相差不大；兩線基本上都是在兩條等高線間繞行，坡度都較緩；圖中居民點未體現(xiàn)出來；A線跨越的河流多，且經(jīng)過了稻田地。]在下圖所示的區(qū)域內(nèi)，打算修建從A城(120.5°E，28°N)到B城的鐵路。據(jù)此，完成7～8題。7．在上圖所示的四條線路備選方案中，最佳的是()A．①B．②C．③D．④8．一般來說，影響現(xiàn)代鐵路布局的主導(dǎo)因素是()A．地形因素 B．水文因素C．氣候因素 D．經(jīng)濟因素7．C8.D[第7題，據(jù)圖可知，四條線路中，①②坡度太大，④距離太長，綜合考慮③最合適。第8題，一般來講，影響現(xiàn)代鐵路布局的首要因素應(yīng)為經(jīng)濟因素。]讀某島嶼圖，回答9～10題。9．該島鐵路形態(tài)為“環(huán)形”，說明其最主要的地形是()A．平原 B．山地C．高原 D．盆地10．甲和乙之間的鐵路沒按圖中虛線修建，最可能的緣由是()A．虛線處是鞍部 B．虛線處是河谷C．虛線處等高線稀疏 D．虛線處等高線密集9．B10.D[第9題，從圖中的經(jīng)緯度和海陸輪廓分析，該圖為日本本州島的一部分，該島地形以山地、丘陵為主，鐵路圍繞該島呈環(huán)狀分布，主要是受地形的影響。第10題，沒按虛線修建鐵路最可能的緣由是其地勢陡(等高線密集)，不相宜鐵路選線；假如是鞍部，則該線處地勢較低，可以修建鐵路途；假如是河谷，其海拔較低，修建鐵路途工程量比較小，適合修建鐵路途；假如等高線稀疏，則坡度小，也可以修建鐵路途。]11．下圖為某地區(qū)城市分布示意圖。讀圖，回答下列問題。(1)圖中字母所代表的城市中，最早形成城市的可能是________，緣由是________________________________________________________________。(2)從地形條件來分析，圖中D城市到B城市之間馬路沒有修建成直線的主要緣由是____________________________________________________________________________________________________________________________。(3)圖示區(qū)域山地東、西兩側(cè)交通線路密度較大的是__________，導(dǎo)致這種分布的自然緣由主要是__________________________________________________________________________________________________________________。[解析]依據(jù)圖中的圖例進行判讀，找出A、B、C、D四地之間的地形特征，然后結(jié)合地形、河流對城市分布的影響因素進行分析。第(1)題，早期形成城市主要靠自然條件(地形、河流)，A地地形平坦，有河流經(jīng)過，水源足夠，交通便利。其他城市則沒有這種條件。第(2)題，以圖中可見B、D之間有山脈。第(3)題，影響交通線路密度的自然條件是地形、河流。[答案](1)A地形平坦，有河流經(jīng)過，水源足夠，交通便利(2)山地地形的限制(3)東側(cè)東側(cè)地形平坦，有河流經(jīng)過，水源足夠；而西側(cè)沙漠廣布，且有山脈阻隔讀某區(qū)域示意圖，回答12～13題。12．綜合圖中信息，制約a城鎮(zhèn)發(fā)展交通運輸?shù)闹饕蛩厥?)A．氣候B．河流C．地形D．資源13．為發(fā)展a城鎮(zhèn)及旁邊地區(qū)的經(jīng)濟，安排修建由a城鎮(zhèn)至c港口城市的馬路。圖中最合理的選線方案是()A．①線路 B．②線路C．③線路 D．④線路12．C13.A[第12題，從圖中可以看出，a城鎮(zhèn)位于小盆地內(nèi)部，四周山脈的阻擋制約了交通運輸?shù)陌l(fā)展。第13題，從圖中可以看出，①線路沿河谷分布，地形平坦，施工難度??；②、③、④線路都要穿過山地，地形困難，施工難度大。]成蘭鐵路連接四川省成都市和甘肅省蘭州市，設(shè)計時速200km/h，全線橋隧比[(橋梁里程＋隧道里程)/總里程]86.05%，與成蘭馬路基本平行且距離很近，2024年2月竣工；京滬高鐵設(shè)計時速250～300km/h，全線橋隧比87.7%，已通車。據(jù)此完成14～15題。14．成蘭鐵路與成蘭馬路基本平行且距離很近，這樣布局()①利于共用原有馬路橋梁②利于修建水陸交通樞紐③利于鐵路建設(shè)物資運輸④地形較平坦，造價較低A．①②B．③④C．②③D．①④15．(易錯題)下列關(guān)于兩條鐵路橋隧比及其主要影響因素說法正確的是()A．隧道比成蘭高于京滬速度B．橋梁比京滬高于成蘭河流C．隧道比成蘭高于京滬地形D．橋梁比京滬高于成蘭生物14．B15.C[第14題，兩條交通線平行走過，因此不利于共用原有馬路橋梁，解除①；在成都市和蘭州市之間沒有可供通航的大河，解除②；鐵路、馬路距離靠近，利于鐵路建設(shè)物資運輸，③正確；材料中二者“基本平行且距離很近”說明，在成蘭鐵路建設(shè)過程中利用了在以前成蘭馬路建設(shè)過程中改造的地形，利于減輕工程造價，④正確。故B正確。第15題，本題易錯是由于對不同地區(qū)橋隧比的影響因素不能正確相識。京滬高鐵穿過地形區(qū)主要為平原，為了削減對耕地的占用，多以橋代路，因此橋梁比高；成蘭高鐵穿過地形區(qū)從海拔500m的成都平原上升到海拔3400m的青藏高原東緣，沿線地勢起伏大，修建隧道多。]16．讀圖，完成下列問題。(1)圖示地區(qū)屬______地形區(qū)，假如在東部地區(qū)從南(A)向北(B)修建一條平緩的馬路，選擇的海拔應(yīng)為()A．240～250m B．250～260mC．260～270m D．270～280m(2)在圖中A、B間畫出此馬路，該地區(qū)馬路主要分布在______。(3)該地區(qū)選擇馬路作為主要運輸方式的緣由是什么？(4)乙圖為AB間馬路所經(jīng)某處的剖面圖，如在該處修一高架橋，橋樁應(yīng)打在①～④的______處，理由是____________________________________________________________________________________________________________。[解析]第(1)題，依據(jù)經(jīng)緯度推斷該地形區(qū)屬江南丘陵，依據(jù)選線原則即選建在