汽車-底盤構(gòu)造與維修教案

武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院

教案

2011—2012學(xué)年第2學(xué)期

課程名稱汽車底盤構(gòu)造與維修

系（部）汽車工程系

教研室汽車檢測與維修

授課班級汽車檢測與維修1-3

主講教師覃婭娟

職稱講師

使用教材汽車底盤構(gòu)造與維修

武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院制

2011年1月

課程簡介

本課程是汽車運用技術(shù)專業(yè)的核心專業(yè)課程，是集理論教學(xué)和實

踐教學(xué)于一體的課程。

本課程講授汽車行駛的根本原理；講授現(xiàn)代汽車底盤的傳動系、

行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系的構(gòu)造與維修；講授底盤各系統(tǒng)常見故障診斷

方法。要求通過理論教學(xué)和技能實訓(xùn)，使學(xué)生掌握底盤的結(jié)構(gòu)與原理，

掌握底盤主要總成維修作業(yè)的工藝過程、零件檢驗方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；熟

悉底盤常用維修機(jī)、工具、儀表和量具的使用方法；使學(xué)生具有汽車及

其總成裝配，調(diào)整、維修的能力，具有對汽車底盤常見故障的診斷和處

理的能力。掌握底盤維修工的根本操作技能，考取相應(yīng)證書程是汽車運

用技術(shù)專業(yè)的核心專業(yè)課程，是集理論教學(xué)和實踐教學(xué)于一體的課程。

使學(xué)生具有汽車及其總成裝配、調(diào)整、維修的能力，具有對汽車

底盤常見故障的診斷和處理的能力。掌握底盤維修工的根本操作技能，

考取相應(yīng)證書。

教學(xué)大綱

一、課程教學(xué)目標(biāo)

其主要任務(wù)是，使學(xué)生在全面了解汽車整體構(gòu)造和使用性能的根底上，掌握汽車

行駛的根本原理和底盤各總成或系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)、工作原理、故障分析、維修方法等專

業(yè)理論知識。當(dāng)完成與之配套的“汽車底盤構(gòu)造與維修實訓(xùn)”課后，應(yīng)使學(xué)生具備初步分

析、判斷與排除汽車底盤常見故障的能力。使學(xué)生將來作為汽車專業(yè)技術(shù)人才的職業(yè)素質(zhì)

得到提高。

二、課程設(shè)置說

《汽車底盤構(gòu)造與維修》是汽車維修與檢測專業(yè)的重要專業(yè)課程，在汽車維修與

檢測專業(yè)教學(xué)方案中占重要地位。

《汽車機(jī)械根底》應(yīng)設(shè)為本課程的前導(dǎo)課程，可使學(xué)生在學(xué)習(xí)本課程之前，掌握本課程所

需的機(jī)械原理與機(jī)械零件方面的根底知識。

《汽車故障診斷技術(shù)》、《汽車典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修》、《汽車檢測診斷技術(shù)》等

應(yīng)設(shè)為本課程的后續(xù)專業(yè)課程。通過本課程，為學(xué)生深入學(xué)習(xí)和掌握現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)結(jié)

構(gòu)、運用高科技檢測手段和掌握科學(xué)的檢測診斷技術(shù)打下必須的結(jié)構(gòu)與維修方面專業(yè)知識

的根底。

三、課程性質(zhì)

《汽車底盤構(gòu)造與維修》是本專業(yè)的主要課程，也是后續(xù)專業(yè)課的根底課。適用高職高專

汽車工程系汽車維修與檢測專業(yè)。

四、教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)根本要求(總學(xué)時：108)

(一)教學(xué)內(nèi)容

1.緒論、汽車總體構(gòu)造

(1)汽車結(jié)構(gòu)與技術(shù)開展概述

(2)汽車產(chǎn)品分類、產(chǎn)品型號編制規(guī)那么、VIN識別碼

(3)汽車整體結(jié)構(gòu)的組成

2.傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修

⑴傳動系概述：傳動系的功能和組成。經(jīng)濟(jì)性對傳動系統(tǒng)的要求。

(2)離合器：離合器的功能與工作原理、摩擦離合器的構(gòu)造與調(diào)整、離合器操縱裝

置的組成、離合器常見故障的分析與維修

(3)手動變速器和分動器：變速器的功能、變速傳動機(jī)構(gòu)與同步器的工作原理及結(jié)

構(gòu)、變速操縱機(jī)構(gòu)的組成、分動器的結(jié)構(gòu)、變速器常見故障的分析與維修

(4)萬向傳動裝置：萬向節(jié)的功能及結(jié)構(gòu)類型、十字軸式剛性萬向節(jié)的不等速性分

析、準(zhǔn)等速和等速萬向節(jié)的傳動原理、球叉式和球籠式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用、萬向傳動裝

置的故障分析與維修

(5)驅(qū)動橋：驅(qū)動橋的組成、功能及結(jié)構(gòu)類型，主減速器、差速器的結(jié)構(gòu)及工作

原理，防滑差速器的型式及工作原理，半軸與橋殼的結(jié)構(gòu)及類型，驅(qū)動橋常見故障分析與

維

3.行駛系的結(jié)構(gòu)與維修

(1)行駛系概述：行駛系的組成及功能。通過性和平順性對行駛系統(tǒng)的要求。

(2)車架與車橋：車架、車橋的種類及結(jié)構(gòu)特點

(3)車輪與輪胎：輪轂、輪胎的結(jié)構(gòu)、型號及選用

(4)懸架系統(tǒng)：懸架的功能及組成，非獨立懸架和獨立懸架的典型結(jié)構(gòu)分析，減震器與彈

性元件的功能及結(jié)構(gòu)分析，懸架系統(tǒng)的故障分析與維修。電控懸架的結(jié)構(gòu)及工作原理分析。

主動懸架和半主動懸架的結(jié)構(gòu)、原理及應(yīng)用。

4.轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)與維修

(1)轉(zhuǎn)向系概述：轉(zhuǎn)向系的功能、類型和組成。平安性對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求。

(2)轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)：結(jié)構(gòu)、功能和調(diào)整

(3)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向器：操縱機(jī)構(gòu)的組成，轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)、原理、調(diào)整、故障分析與

維修。

(4)動力轉(zhuǎn)向裝置：動力轉(zhuǎn)向裝置的組成，轉(zhuǎn)向控制閥的類別、結(jié)構(gòu)及工作原理，轉(zhuǎn)向油

罐與轉(zhuǎn)向液壓泵的結(jié)構(gòu)與功能

(5)電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及根本原理

5.制動系的結(jié)構(gòu)與維修

(1)制動系概述：制動系的功能、類型和組成。平安性對制動系統(tǒng)的要求。

(2)制動器：制動潴種類、結(jié)構(gòu)、制動原理及工作特性，制動間隙的調(diào)整。

(3)液壓制動系：結(jié)構(gòu)、原理、調(diào)整、故障分析與維修

(4)氣壓制動系統(tǒng)：結(jié)構(gòu)、原理

(5)伺服制動系統(tǒng)：組成、結(jié)構(gòu)類型及工作原理。

(6)制動力調(diào)節(jié)裝置：制動力的理想分配特性，限壓閥、比例閥、感載閥、慣性閥

的功能及結(jié)構(gòu)特征，制動防抱死控制裝置的組成、工作原理及故障分析與維修。

(二)教學(xué)根本要求

(1)了解汽車底盤的根本組成，掌握汽車行駛原埋。

(2)掌握底盤各總成的根本結(jié)構(gòu)組成。

(3)理解汽車行駛性能對底盤各系統(tǒng)的要求。

(4)掌握底盤各總成的拆裝、調(diào)整知識。

(5)掌握底盤各總成常見故障的判斷和維修方法。

(6)了解汽車新結(jié)構(gòu)新技術(shù)及其開展方向。

五.實踐性教學(xué)內(nèi)容的安排與要求(28學(xué)時)

實習(xí)一

(一)實習(xí)內(nèi)容

現(xiàn)場講解汽車整車總體結(jié)構(gòu)

(二)實習(xí)要求

了解汽車結(jié)構(gòu)。掌握汽車傳動根本布置形式。

(三)實習(xí)學(xué)時：

2學(xué)時

實習(xí)二

(一)實習(xí)內(nèi)容

離合器的拆裝，檢修與調(diào)整。

(二)實習(xí)要求

1、掌握周布彈簧離合器的根本結(jié)構(gòu)，膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)。

2.按照正確解體工藝步驟拆卸離合器總成

3.掌握離合器檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟

（三）、實習(xí)學(xué)時：

2學(xué)時

實習(xí)三

（-）實習(xí)內(nèi)容

變速器的拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實習(xí)要求

1.掌握變速器的根本結(jié)構(gòu)

2.拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，按照正確解體工藝步驟拆卸變速器總成

3.掌握變速器的檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟

（三）實習(xí)學(xué)時

2學(xué)時

實習(xí)四

（一）實習(xí)內(nèi)容

萬向傳動裝置的拆裝，檢修

（二）、實習(xí)要求

1.掌啟萬向傳動裝置的根本結(jié)構(gòu)

2.掌握萬向傳動裝置的拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟

（三）、實習(xí)學(xué)時

2學(xué)時

實習(xí)五

（一）實習(xí)內(nèi)容

驅(qū)動橋的拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實習(xí)要求

1.掌握驅(qū)動橋的根本結(jié)構(gòu)

2.熟悉拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，

3.掌握驅(qū)動橋的拆裝，檢修與調(diào)整的方法與_L藝步驟

（三）實習(xí)學(xué)時

4學(xué)時?

實習(xí)六

（一）實習(xí)內(nèi)容

車架，車輪的拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實習(xí)要求

1.掌握車架，車輪的根本結(jié)構(gòu)

2.熟悉拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，

3.掌握車架，車輪拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。轉(zhuǎn)向輪的定位角檢修與調(diào)整。

（三）實習(xí)學(xué)時

4學(xué)時

實習(xí)七

（-）實習(xí)內(nèi)容

懸架的拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實習(xí)要求

1.掌握懸架的根本結(jié)構(gòu)

2.熟悉懸架拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，

3.掌握懸架拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。

（三）實習(xí)學(xué)時

4學(xué)時

實習(xí)八

（一）實習(xí)內(nèi)容

汽車轉(zhuǎn)向系拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實習(xí)要求

01.掌握汽車轉(zhuǎn)向系根本結(jié)構(gòu)

2.熟悉汽車轉(zhuǎn)向系拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，

3.掌握汽車轉(zhuǎn)向系拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。

（三）實習(xí)學(xué)時

4學(xué)時

實習(xí)九

（一）實習(xí)內(nèi)容

汽車汽車制動系拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實習(xí)要求

1.掌握汽車汽車制動系根本結(jié)構(gòu)

2.熟悉汽車制動系拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，

3.掌握汽車制動系拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。

（三）實習(xí)學(xué)時

4學(xué)時

六、教學(xué)手段使用的要求

本課程屬于專業(yè)理論教學(xué)課程，要在課堂教學(xué)中結(jié)合實物教具，并利用多媒體技術(shù)進(jìn)行模

擬演示，使學(xué)生的專業(yè)理論學(xué)習(xí)，在增強(qiáng)感性認(rèn)識的同時得到深化。實訓(xùn)是本課程不可缺

少的配套教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實訓(xùn)，使學(xué)生穩(wěn)固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識，并培養(yǎng)其實際操作

能力。

本課程采用閉卷考試，學(xué)生的最終成績由期末考試成績和平時考查成績組成，期末閉卷考

試成績占80%

七、教材及輔助學(xué)習(xí)材料

1、主講教材：

0《汽車底盤構(gòu)造與維修》機(jī)械工業(yè)出版社，孔令來主編。

2、輔助學(xué)習(xí)材料：

1）《汽車底盤構(gòu)造與維修》電子課件（新編，網(wǎng)上發(fā)布）。

2）《汽車底盤構(gòu)造與維修》人民交通出版社屠衛(wèi)星主編，姜勇主審。

八、課程實施說明

1.建議采用課堂與實習(xí)地點一體化的教學(xué)模式，將課程教學(xué)安排在汽車結(jié)構(gòu)實訓(xùn)室進(jìn)

行。

2.建采用多媒體課件和汽車構(gòu)件實物結(jié)合的教學(xué)手段，實訓(xùn)室要多提供多種結(jié)構(gòu)的

零部件及解剖總成。

3.課程現(xiàn)場教學(xué)結(jié)束后，安排速器總成拆裝技能實訓(xùn)。要求在仿汽車制造維修的職

業(yè)崗位工作環(huán)境中安排拆裝實訓(xùn)。

4.充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段、教學(xué)方法：多媒體課件、錄像、網(wǎng)絡(luò)教程、現(xiàn)場教

學(xué)、拆裝訓(xùn)練等。

5.改革課程考核方法，要求采用理論結(jié)合實踐的考核方式。

編號：ZCD/07CJ35

汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案

教學(xué)周數(shù)2012年2月19日第1周授課時數(shù)2

授課形式

理論課口討論課口實驗課口、實訓(xùn)課口習(xí)題課口其他口

（請打J）

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：

緒論概述

第一章汽車傳動系概述

1.1汽車傳動系統(tǒng)的功用與組成

1.2傳動系的布置形式

教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）：

1、了解汽車底盤技術(shù)的開展概況

2、掌握汽車傳動系統(tǒng)的功用與組成

3、了解傳動系的布置形式

教學(xué)重點及難點：

1、汽車傳動系統(tǒng)的功用與組成口

2、傳動系的布置形式

教學(xué)基本內(nèi)容及板書設(shè)計方法及手段

1、現(xiàn)代汽車的定義是什么？機(jī)動車等于汽車嗎?

現(xiàn)代汽車:四輪或四輪以上，自帶動力裝置，且由車身、底盤、發(fā)動

機(jī)、電器設(shè)備四局部組成，不依靠軌道，不架線能在陸地上行駛，用作

載人或物，但不能專供農(nóng)田使用的機(jī)械。

+干力（m?

汽車結(jié)構(gòu)總體

二、汽車底盤開展概況

50年代，汽車設(shè)計主要是考慮人體工學(xué)和汽車外觀完美的流線型。

60年代，隨著汽車保有量和汽車速度的增加，交通事故頻發(fā)成了比擬

嚴(yán)重的社會問題。為了防止交通事故的發(fā)生，除制定新的交通法規(guī)加以

限制外，還改造了制動裝置和添加了許多平安裝置。

70年代，能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)是汽車業(yè)的重大問題。汽車設(shè)計強(qiáng)調(diào)輕

量化、低油耗和在底盤方面如何減少行駛阻力，此時的汽車以機(jī)械控制

系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)為主。

8（）年代，隨著電子技術(shù)的開展，電子控制成為汽車上的主要控制。

進(jìn)入21世紀(jì)，汽車設(shè)計主要解決的問題仍然是環(huán)保知平安問題。電子

技術(shù)的開展，為汽車向電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多媒體化的方向開展

創(chuàng)造了條件。據(jù)國外專家預(yù)測，未來3?5年內(nèi)汽車上裝用的電子裝置本

錢將占整車本錢德25%以上,，汽車將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級的機(jī)電一

體化產(chǎn)品方向開展。

三、汽車底盤組成

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系及車身和附屬設(shè)備組

成。

3.1傳動系的組成和功用

1）汽車傳動系的根本功用：將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪

2）現(xiàn)代汽車普遍采用的是活塞式內(nèi)燃機(jī)，與之相配用的傳動系多為

機(jī)械式。普通雙軸貨車機(jī)械傳動系的組成包括：

離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋（主減速器、差速器、半軸）

3）功能

傳動系的首要任務(wù)是與發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條

件下正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。因此，任何形式的傳動

系都必須具有如下功能：

1、減速和變速

2、實現(xiàn)汽車倒駛

3、必要時中斷傳動

4、差速作用

四、底盤傳動系的布置方案

（-）發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動

（二）發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動

（三）發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動

（四）發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動

（五）越野汽車的傳動系

□

作業(yè)、討論題、思考題：1、現(xiàn)代汽車的定義是什么？機(jī)動車等于汽車嗎？

教學(xué)后記：

填表說明：1.每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。

2.課次為授課次序，填I(lǐng)、2、3……等。

3.授課形式填理論誤、實驗課、討論課、習(xí)題課等。

4.方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解、音像講解等。

汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案

教學(xué)周數(shù)2012年2月19日第1周授課時數(shù)2

授課形式

理論課口討論課口實驗課口、實訓(xùn)課口習(xí)題課口其他口

（請打J）

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：

第2章離合器構(gòu)造與維修

2.1概述

2.2離合器的構(gòu)造

2.3離合器的操縱機(jī)構(gòu)

教學(xué)目的與要求［分掌握、熟悉、了解三個層次）:

1、了解離合器概況

2、掌握汽車離合器的功用與組成

3、了解離合器類型

教學(xué)重點及難點:

汽車離合器的功用與組成

方法及

教學(xué)基本內(nèi)容及板書設(shè)計

手段

一、離合器在整車中處于的位置

發(fā)動機(jī)——離合器一一變速箱……

離合器起到的作用：在必要時切斷發(fā)動機(jī)傳來的動力。

幾種工況下離合器的工作特點

換檔工況X檔行駛離合署處于結(jié)合狀態(tài)

如果投有寓合舞/堂金△姿離合舌處于脫開狀態(tài)

苜椅轉(zhuǎn)檔/換檔可以達(dá)到同步

離合器的功用：2.保證換檔工作平順

產(chǎn)生很大的砰市

普合若逐業(yè)進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)

?員壞傳動元件換檔完成

幾種工況下離合器的工作特點

c.緊急制動工況X檔行駛離臺港處干結(jié)合狀態(tài)

如果沒有密合器,j緊急制動

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速彘1降低

離合器的功用：3.防止傳動系統(tǒng)過載

產(chǎn)生很大慣性力矩

過大的靚荷，影響防止系統(tǒng)過莪

傳動元件壽命或換

壞傳動元件

二、對

離合器的要求

□(I)保證能傳遞發(fā)動機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。

(2)能作到別離時，徹底別離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。

(3)從動局部的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在別離離合器換檔時，與變速

器輸入軸相連局部的轉(zhuǎn)速就比擬容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。

(4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。

(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。

(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。

三、離合器的工作原理

□

作業(yè)、討論題、思考題：1、現(xiàn)代汽車的定義是什么？機(jī)動車等于汽車嗎?

教學(xué)后記：

填表說明：1.每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。

2.課次為授課次序，填I(lǐng)、2、3……等。

3,授課形式填理論誤、實驗課、討論課、習(xí)題課等。

4.方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解、音像講解等。

汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案

教學(xué)周數(shù)2012年2月19日第1周|授課時數(shù)2

授課形式理論課口討論課口實驗課口、實訓(xùn)課口習(xí)題課口其他口

（請打

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：

2.4自動離合器簡介

2.5離合器的維修

教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）：

1、了解自動變速器的概述

2、掌握離合器的維修方法

教學(xué)重點及難點：

離合器的維修方法

教學(xué)基本內(nèi)容及板書設(shè)計方法及手段

一、自動離合器簡介

隨著電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用，一種自動離合器系統(tǒng)也進(jìn)入了

汽車領(lǐng)域。這種由控制單元（ECU）控制的離合器已經(jīng)應(yīng)用在一些

轎車上，使手動變速器換檔的一個重要步躲一離合器的斷開與接

合能夠自動地適時完成，簡化了駕駛員的操縱動作。

例：EZMATIC自動離合器實際上是一套智能離合器控制

系統(tǒng)，本系統(tǒng)的CPU根據(jù)車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、各踏板位置、按

鈕等傳感器信息和人的操作意圖，計算出離合器的最正確結(jié)合速

度與結(jié)合時間，發(fā)出指令驅(qū)動執(zhí)行裝置。到達(dá)離合器壓盤別離或

結(jié)合的目的。本套系統(tǒng)適合于各款手動擋車型。

二、離合器主要零部件的檢修

1、飛輪擺差的檢查（見圖3-1）

如果飛輪擺差過大就會影響離合器的正常工作。在大修發(fā)

動機(jī)時應(yīng)檢查一下飛輪擺差，看是不是在規(guī)定范圍內(nèi)。一般它的

最大值不得超過0.2mm,如果超過這個范圍，那么應(yīng)進(jìn)行修理或

更換，并且要注意修理或更換后需對曲軸總成做一動平衡試驗。

它的檢查可用一個帶架的百分表進(jìn)行端面測試。

2、從動盤的檢修

從動盤是傳遞動力的主要部件，它的損壞頻率也是相當(dāng)高

的，為了減緩從動盤的損壞延長其使用壽命，在使用中需注意正

確的操作方法。在正常使用下摩擦片的磨損是比擬緩慢的，而不

正確的使用和調(diào)整不當(dāng)會加快摩擦片的磨損，甚至?xí)?、開裂。

1）摩擦片厚度檢查（如圖3-2）

摩擦片磨損后，其厚度不得小于規(guī)定值。如圖3-2所示，用

游標(biāo)卡尺測量摩擦片外表及鉀釘頭的深度，這個深度最小極限值

為0.3mm,如果超過此值，那么就要更換摩擦襯片。

2）從動盤端面圓跳動檢查

如圖3-3所示，用一個帶架的百分表在距外緣2.5mm處進(jìn)

行測量，其最大值不得超過0.4mm,如果超過此值就用扳鉗加以

校正或更換一新的從動盤（見圖3-4）。

3）、壓盤檢修

對于壓盤，它的損傷主要是刮傷、不平或燒蝕等。對于

輕度刮傷或燒蝕可以進(jìn)行光磨修復(fù)，對于刮傷比擬嚴(yán)重或變形的

要予以更換。壓盤的平面度檢查方法如圖3-5所示，其最大值不

得大干0.1mm,當(dāng)離合器壓盤損壞不能使用時，需更換壓盤。

4）膜片彈簧與螺旋彈簧檢查

離合器上的膜片彈簧或螺旋彈簧因長期受載荷作用容易產(chǎn)

生疲勞，會產(chǎn)生彈性減弱、折斷、彎曲等現(xiàn)象。從而影響離合器

的正常工作。膜片彈簧要對其彎曲進(jìn)行校正，同時還要測量膜片

彈簧與別離軸承端的磨損深度和寬度。它的測量方法如圖3?6所

示

5）離合器別離軸承的檢修

別離軸承在離合器別離時參與工作。由于它的工作條件

差，別離軸承容易產(chǎn)生燒蝕和磨損。檢驗時，我們用一只手

拿住別離軸承，用另一只手轉(zhuǎn)動外圈，聆聽是否有沙沙聲，

如有那么需更換。當(dāng)轉(zhuǎn)動感到阻力很大時也要更換。檢修方法

如圖3-8所示

6）離合器主缸、工作缸的檢修

對于離合港操縱為液壓式的操縱機(jī)構(gòu)，主打與工作缸性能

的好壞直接影響著離合器的工作性能，特別是皮碗的好壞，將直

接影響推力的大小，皮碗老化及破損都有可能造成漏油。另外缸

筒的內(nèi)壁也不能過多磨損，它的極限為0.125mm,活塞與缸筒之

間的間隙不得超過0.20mm,否那么就要更換新件。

7）導(dǎo)向軸承的檢修

導(dǎo)向軸承又稱飛輪彈子。它通常是一次性加注潤滑油。當(dāng)

軸承磨損嚴(yán)重時會出現(xiàn)異響。我們可以用手轉(zhuǎn)動觀看其是否發(fā)

卡、阻力過大或破損。如果損壞應(yīng)更換。

8）離合器踏板自由行程的檢查、調(diào)整

桑塔納轎車離合器踏板自由行程應(yīng)為15?20mm,檢查

方法如圖3-9所示，用一個直尺抵在駕駛室底板上，先測量踏板

完全放松時的高度，再用手輕按踏板，當(dāng)感到阻力增大時再測量

踏板高度，兩次測量的高度差即為踏板的自由行程。

作業(yè)、討論題、思考題：

1、離合器主要零部件的檢修?

2、自動離合器的優(yōu)缺點？

教學(xué)后記:

填表說明：1.每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論談、實驗課、討論課、習(xí)題課等。

4.方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解、音像講解等。

汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案

教學(xué)周數(shù)2012年2月26R第2周|授課時數(shù)2

授課形式理論課口討論課口實驗課口、實訓(xùn)課口習(xí)題課口其他口

（請打J）

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：

2.6離合器的故障診斷

教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）：

3、掌握離合器故障診斷及排除方法

教學(xué)重點及難點：

離合器故障診斷及排除方法

教學(xué)基本內(nèi)容及板書設(shè)計方法及手段

一、離合器常見故障的診斷與排除

1.離合器打滑

現(xiàn)象：起步困難、加速無力、汽車上坡行駛有焦臭味。

原因：自由行程小、彈簧軟（斷）、摩擦片?。ㄓ?、釘露、油

污J、固定螺栓松。

診斷：拉手制動起步或轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)

排除：按原因有外向里進(jìn)行。

2、離合器別離不徹底

現(xiàn)象：掛擋困難（齒輪撞擊聲）、掛擋后不抬感合器自行（或

熄火）。

原因：自由行程大、別離杠桿不在同一平面（斷）、摩擦片厚

（翹曲、釘松）調(diào)整不當(dāng)（雙片式）、從動盤移動困難。

診斷：踩踏板置空擋，起子撥不動摩擦片。

排除：按原因有外向里進(jìn)行

3離.合器異響

現(xiàn)象：使用時又不正常響聲。

原因：別離軸承磨損1缺油）及回位彈簧軟（斷、脫）、別離

杠桿支撐銷孔磨損、片釘松或碎裂、減振彈簧斷、復(fù)位彈簧

軟（斷、脫）傳動銷孔磨損、花鍵磨損。

診斷：少許踩踏板響，加油后仍響。

踩下放松踏板響。

踩到底響放松不響。

連續(xù)踩踏板，接合別離瞬間出現(xiàn)響。

發(fā)動機(jī)一起動就響。

4起.步時發(fā)抖

現(xiàn)象：起步時，經(jīng)常不能平穩(wěn)接合，使車身發(fā)抖。

原因：別離杠桿不在同一平面（斷）、壓盤從動盤（翹曲、

釘松）、壓緊彈簧力不均、固定螺釘松動。

診斷：起步試驗

排除：按原因有外向里進(jìn)行。

汽車離合器故障的檢修案例分析

故障現(xiàn)象：一輛帕薩特轎車汽車發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，離合

器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉

強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。

故障檢修：拆下離?合器底蓋，將變速器拄入空擋，將離合

器踩到底。然后，用起子撥動從動盤。假設(shè)能輕松撥轉(zhuǎn)，

說明離合器別離良好；假設(shè)撥不動，說明離合器別圖不徹

底。

1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。

2、檢查別禺杠桿高度是否一致、是否過低。在車下?lián)軇?/p>

別離撥叉，使別離軸承前端輕輕地靠在別離杠桿內(nèi)端面

上，轉(zhuǎn)動離合器一周進(jìn)行查看，假設(shè)別離杠桿的內(nèi)端能同

時和別離軸承接觸不上，說明別離杠桿的高度不一致，應(yīng)

進(jìn)行調(diào)整。假設(shè)別離杠桿高度一致，仍然別離不徹底，就

要檢查杠桿高度。將各別離杠桿調(diào)到同樣的高度，假設(shè)能

徹底別離，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。別離杠桿調(diào)

整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。

3、假設(shè)上述調(diào)整正常后，仍然別離不徹底，就要拆下離

合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動

盤有無翹肺、別離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。

4、對于新鉀的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片

是否過厚。假設(shè)過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。

5、對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制

動液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。

故障現(xiàn)象:一輛東風(fēng)EQ140-1型汽車在起步時，完全放松

離合器踏板后，汽車不能行走。發(fā)動機(jī)加速時，汽車速度不能隨

之升高，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000r/min時5擋車速僅能到達(dá)35km/h

故障原因:（1）離合器踏板沒有自由行程或行程過小。（2）從動

摩擦片沾有油污、硬化、鋼釘頭露出或磨損（3）離合器壓盤彈簧過

軟或折斷。（4）別離杠桿調(diào)整螺絲調(diào)整不當(dāng)。

診斷與排除：（1）汽車在靜止時，將變速桿掛入任何一擋，拉

緊駐車制動器，使離合器處于完全接合狀態(tài)下，用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī),

如能搖動即為離合器打滑。（2）啟動發(fā)動機(jī)拉緊駐車制動器，踩下

離合器踏板，將變速器掛入前進(jìn)擋慢慢踩下加速踏板，假設(shè)發(fā)動

機(jī)不熄火，即為離合器打滑。（3）通過上述方法檢查，確定離合器

打滑后，可用腳踩離合器踏板，如沒有自由行程的感覺，可拆下

離合器殼底蓋，檢查別離軸承和別離杠桿之間有無間隙。如無間

隙，并且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時，別離軸承隨之轉(zhuǎn)動，這就說明沒有行程。

如有一定自由行程，應(yīng)檢查離合器摩擦片的邊緣是否有油污甩

出。如有油污甩出，說明離合器摩擦片是因有油污引起打滑。假

設(shè)由于摩擦片硬化引起打滑，一般過去有過燒摩擦片的現(xiàn)象，同

時會冒煙和發(fā)出氣。如果過去出現(xiàn)過這種情況，那么摩擦片可能

磨損過薄而使硼釘露出或壓板彈簧過軟。（4）如果離合器踏板的自

由行程不適宜，應(yīng)接標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整正踏板自由行程為30-40mmo

旋出拉桿調(diào)整螺母為拉桿伸長，反之那么為縮短。（5）拆下飛輪殼

蓋，摩擦片上如有油污應(yīng)找出漏油原因并加以排除，踏板自由行

程正常，摩擦片上無泊污，那么可能是別離杠桿調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)按

標(biāo)準(zhǔn)凋整。

作業(yè)、討論題、思考題：

1、離合器常見故障及排除方法?

教學(xué)后記:

填表說明：1.每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。

2.課次為授課次序,埴1、2、3……等。

3.授課形式填理論誤、實驗課、討論課、習(xí)題課等。

4.方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解、音像講解等

汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案

教學(xué)周數(shù)2012年2月26日第2周授課時數(shù)

2

授課形式理論課口討論課口實驗課口、實訓(xùn)課口習(xí)題課口其他口

（請打J）

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：

3.1概述

3.2普通齒輪變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)

教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次〕：

1、了解變速器的類型

2、掌握變速器的工作原理及結(jié)構(gòu)

3、了解變速器的傳動機(jī)構(gòu)

教學(xué)重點及難點：

1、掌握變速器的工作原理及結(jié)構(gòu)

教學(xué)基本內(nèi)容及板書設(shè)計方法及手段

一、變速器的功用

1、通過改變傳動比獷大汽車驅(qū)動力和速度的變化范圍，以適

應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時，使發(fā)動

機(jī)在最有利的條件下工作。

2、在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，使汽車能倒向行駛。

3、中斷發(fā)動機(jī)向驅(qū)動橋的動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠起步、怠

速，滿足汽車暫時停車的需要。

此外，還可作為其他動力輸出裝置（舉升、起吊裝置等）

二、普通齒輪變速器工作原理

il2=nl/n2=z2/zl=M2/M1

zl,ill,Ml為主動齒輪的參數(shù)。

z2,n2,M2為從動齒輪的參數(shù)。

普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動實現(xiàn)轉(zhuǎn)速

和?轉(zhuǎn)矩的改變。圖

1

在一對齒輪逐齒嚙合傳動中，相同時間內(nèi)，兩個齒輪參加嚙

合的齒數(shù)比定相等,故nlZl=n2Z2

傳動比i12=nl/n2=Z2/Z1,

即輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速之比或被動齒輪齒數(shù)與主動

齒輪齒數(shù)之比，稱為傳動比。

組合齒輪傳動中，其傳動比為被動齒輪齒數(shù)的連乘積與主動

齒輪齒數(shù)的連乘積之比。圖3

根據(jù)能量守恒定律，齒輪傳動中，輸入軸功率P1應(yīng)等于

輸出軸功率P2,即P1=P2

因為

P1二Mln1/9550千瓦，P2=M2n2/9550千瓦

所以Mlnl=M2n2,

傳動比il2=nl/n2=M2/Ml。

上式說明假設(shè)n2vnl,那么M2>M1,得到降速增扭

目的，速度降低越多，扭矩增加越大。

?歸納：

?i=L為直接檔；

?i<l,為超速檔：

?i>l,為低速檔。

三、變速原理

第二節(jié)變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)

一、結(jié)構(gòu):

二、齒輪的換檔結(jié)構(gòu)型式

采用常嚙合斜齒輪。

利用同步器換檔。

1、防止自動脫檔機(jī)構(gòu)

I）切薄齒式

跳檔方向

傳

動

方

向

結(jié)合套齒花鍵轂

傳

動

方

向

三、兩軸式變速器特點

1.兩軸式變速器前進(jìn)檔從輸入軸到

輸出軸只有一對齒輪傳遞動力；倒

檔傳動路線中也只有一個中間齒

輪，因而機(jī)械效率高，噪聲小。

2.兩軸式變速器沒有直接檔，因而

四、三軸式變速器特點

1.軸的支承及軸向定位：

2.中間軸和倒檔軸：

3.防止自動脫檔的結(jié)構(gòu)：

4.齒輪傳動消隙裝置：

5.潤滑與密封：

作業(yè)、討論題、思考題：

1、二軸式變速器與三軸式變速器的區(qū)別？

教學(xué)后記：

填表說明：1.每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論誤、實驗課、討論課、習(xí)題課等。

4.方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解.、音像講解等

汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案

|教學(xué)周數(shù)|2012年2月19日第3周|授課時數(shù)2|

授課形式理論課口討論課口實驗課口、實訓(xùn)課口習(xí)題課口其他口

（請打J）

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：

3.3同步器

教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）:

4、了解同步器的功用及工作原理

2、掌握同步器的結(jié)構(gòu)

教學(xué)重點及難點：

同步器的結(jié)構(gòu)

教學(xué)基本內(nèi)容及板書設(shè)計方法及手段

第三節(jié)同步器

?一、無同步器的換檔過程

?1.低檔換高檔

?高檔速度V2

?接合套速度V3

?低檔速度Vq

?踩離合器，脫空檔，V3=V4

（瞬時）

因翦2>Vq,則V2>V3（不同

由于V3力降慢（轉(zhuǎn)動慣重

大），V2下降快（轉(zhuǎn)動慣

重小），等待一會時間，當(dāng)

V3=V2時，

?再踩離合器，掛檔。

?2.高檔換低檔

?跺離合器，脫空檔，V3=V2

（瞬時）

因為V2>Vq則V3>V4（不同步）

V3下降慢（轉(zhuǎn)動慣量大），

下降快（轉(zhuǎn)動慣量小），

若不采取措施，V3與V,

不同步差距會更大，此時，

應(yīng)抬起離合器，加油門，

迅速提高V」，當(dāng)V3=Vq時，

?再踩離合器，掛檔。

歸納

?無同步器換檔

?低檔換高檔一兩腳離合器，中間不加油門。

?高檔換低檔一兩腳離合器，中間加油門

二、同步器的結(jié)構(gòu)與工作原理

1、同步器有常壓式，慣性式和自行增力式等種類。這

里僅介紹目前廣泛采用的慣性式同步器。

2、慣性式同步器是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步的，在其上

面設(shè)有專設(shè)機(jī)構(gòu)保證接合套與待接合的花鍵齒圈在到達(dá)

同步之前不可能接觸，從而防止了齒間沖擊。

3、慣性同步器按結(jié)構(gòu)又分為鎖環(huán)式和鎖銷式兩種

都有可能造成漏油。另外缸筒的內(nèi)壁也不能過多磨損，它的極限

為0.125mm,活塞與缸筒之間的間隙不得超過020mm,否那么

就要更換新件。

?1.鎖環(huán)式慣性同步器

?1）構(gòu)造

?北京BJ212型汽車三檔變速器中的二、三檔同步器（圖

45）為例說明。只有當(dāng)滑塊位于缺口12的中央時，接合

套與鎖環(huán)的齒方可能接合。

2）原理

a）在掛三檔時，用撥叉3撥動接合套8并帶動滑塊2—起

向左移動。當(dāng)滑塊左端面與鎖環(huán)9的缺口12的端面接觸時，便

推動鎖環(huán)9壓向齒輪1,使鎖環(huán)9的內(nèi)錐面壓向齒輪1的外錐面。

由于兩錐面具有轉(zhuǎn)速差（nl>n9）,所以一接觸便產(chǎn)生摩擦作用。

圖46

C）齒輪1即通過摩擦作用帶動鎖環(huán)相對于接合套超前轉(zhuǎn)過

一個角度，直到鎖環(huán)9的缺口12與滑塊的另一側(cè)面，接觸時，鎖

環(huán)便與接合套同步轉(zhuǎn)動。此時，接合套的齒與鎖環(huán)的齒錯開了約

半個齒厚，從而使接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)相應(yīng)的齒端倒角面

正好互相抵觸而不能進(jìn)入嚙合（此時，無論駕駛員施加多大的力，

都掛不上檔。由于撥環(huán)力矩總是小于摩擦力矩，設(shè)計上予以保證，

即。與B具有一定關(guān)系式。圖46

b）同步后，摩擦力矩消失，再撥環(huán)力矩作用下，鎖環(huán)被撥動

一個角度，滑塊此時位于缺口中央，實現(xiàn)順利掛檔。

d）最后，完成掛檔。

?歸納：

?同步器的作用：

?1）掛檔操作簡便，減輕駕駛員的疲勞。

?2）防止掛檔時，由于駕駛員掛檔時機(jī)掌握不好造成掛檔

響聲。

?3）掛檔迅速，提高燃料經(jīng)濟(jì)性。

作業(yè)、討論題、思考題：

1、同步器的結(jié)構(gòu)？

2、同步器的類型及各自應(yīng)用？

教學(xué)后記：

填表說明：1.每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論課、實驗課、討論課、習(xí)題課等。

4.方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解.、音像講解等。

汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案

教學(xué)周數(shù)2012年2月19日第3周|授課時數(shù)2

授課形式理論課口討論課口實驗課口、實訓(xùn)課口習(xí)題課口其他口

（請打J）

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：

3.4變速器的操縱機(jī)構(gòu)

教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）：

5、了解變速器的操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)

2、掌握變速器的操縱機(jī)構(gòu)的要求

教學(xué)重點及難點：

變速器的操縱機(jī)構(gòu)的要求

教學(xué)基本內(nèi)容及板書設(shè)計方法及手段

第四節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)

?變速器操縱機(jī)構(gòu)能讓駕駛員使變速器掛上或摘下某一檔，

從而改變變速器的工作狀態(tài)。

?為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)能滿足以

下要求：

?(1)掛檔后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合(或

滑動齒輪換檔時，全齒長都進(jìn)入嚙合)。在振動等條件影

響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為

此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。

?(2)為了防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，

在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。

?(3)為了防止在汽車前進(jìn)時誤掛倒檔，導(dǎo)致零件損壞，

在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有倒檔鎖裝置.

如圖：前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動汽車變速器的外操縱機(jī)構(gòu)一般前

置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動汽車的變速器距離駕駛員座位較近，換檔

桿等外操縱機(jī)構(gòu)多集中安裝在變速器箱蓋上，結(jié)構(gòu)簡單、操

縱容易并且準(zhǔn)確。

如圖：變速器遠(yuǎn)距離外操縱機(jī)構(gòu)

?在發(fā)動機(jī)后置或前輪驅(qū)動的汽車上，通常汽車變速器距離

駕駛員座位較遠(yuǎn)，變速桿和變速器之間通常需要用連桿

機(jī)構(gòu)聯(lián)接，進(jìn)行遠(yuǎn)距離操縱。

1、直接操縱式變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造

?二、對變速器操縱機(jī)構(gòu)的要求

1、為了在任何情況下都能準(zhǔn)確、平安、可靠北工作，對其操

縱機(jī)構(gòu)提出一下要求：

?1）、變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)防止變速器自動脫檔，并保證齒輪

1或接合齒圈）一全齒寬嚙合。

?2）、變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)防止變速器同時掛入兩個檔位。

?3）、變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)防止變速器誤掛到檔。

?2、自鎖裝置的作用是：防止自動脫檔，并保證輪齒以全

齒寬嚙合；

?互鎖裝置的作用是：防止同時換入兩個檔位；

?倒檔鎖的作用是：防止誤掛倒檔。

作業(yè)、討論題、思考題：

3、同步器的結(jié)構(gòu)？

4、同步器的類型及各自應(yīng)用？

教學(xué)后記：

填表說明：1.每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論誤、實驗課、討論課、習(xí)題課等。

4.方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解.、音像講解等。

汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案

教學(xué)周數(shù)2012年2月19日第3周|授課時數(shù)3

授課形式理論課口討論課口實驗課口、實訓(xùn)課口習(xí)題課口其他口

（請打J）

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：

3.5分動器

3.6手動變速器的維修

教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）：

6、了解分動器的結(jié)構(gòu)及工作原理

2、掌握變速器常用的維修方法

教學(xué)重點及難點:

變速器常用的維修方法

教學(xué)基本內(nèi)容及板書設(shè)計方法及手段

第五節(jié)分動器

功用：變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋。

一、構(gòu)造：

二、分動器操縱機(jī)構(gòu)

第五節(jié)手動變速器的維修檢測

1、變速器殼體和蓋的檢修

(1)殼體裂紋的檢修

①變速器殼體和蓋應(yīng)無裂紋，否那么應(yīng)修復(fù)或更換。

②殼體裂紋超過100mm或超過兩處，裂紋與軸承座孔相通

時，殼體應(yīng)予報廢。

③裂紋較小且未延伸到軸承座孔，可用環(huán)氧樹脂膠黏結(jié)或螺

釘填補修復(fù)；如裂紋在軸承座孔附近等重要部位，可用焊接

修復(fù)。

(2)殼體變形的檢修

①垂直度檢修：用角尺檢查變速器殼前端面相對上接合

面或軸承座孔中心線的垂直度。垂直度誤差在100mm,長度

上超過0.10mm時，應(yīng)采用機(jī)械加工和鉗工方法修復(fù)校正。

②平面度檢修：將殼體接合面扣合在平板上，用厚薄規(guī)

測量殼體接合面與平板之間的間隙。一般平面度誤差在

100mm,長度上應(yīng)不大于0.15mm,如超過，應(yīng)用刨、銃、磨、

鏗、鏟等方法加以修復(fù)。

③軸承座孔不平行度檢修：把專用試軸和定位套安裝在

軸承座孔內(nèi)，用千分尺測量兩根試軸兩端的距離差，即為兩

軸線的平行度誤差，應(yīng)不大于0.10mm；上平面與上軸承座孔

中心線的平行度誤差應(yīng)不大于0.15mm,檢驗方法如圖3-12

所示。變速器殼體變形公差要求如表3-1所示。

，和-I儀―

嵇**，和

匕二*4BR*?11tls_________121.125±。/

二WI與中豳孔M刎胱A<■)?

第一.二MH翎摘孔中。更⑼2*0必

例上。皖

。譜的第、二IMVH展曲齦同,楂

由I版骷)3"

岫第，二帆中stwGunw<0,10

聶，二陳中門內(nèi)必加，財更新

0.CC5.。成

圖3-12變速然光體軸承也不平行度的松的帆施布耐然限IflIKIt

(3)殼體上所有連接螺孔的螺紋損傷不得多于2牙。螺紋孔的

損傷可用換加粗螺栓或焊補后重新鉆孔的方法修復(fù)

2、變速器齒輪的檢修

齒輪損傷表現(xiàn)為：齒面、齒頂、齒輪中心孔、花鍵

齒磨損，齒面疲勞脫落、斑點，嚴(yán)重時會出現(xiàn)輪齒斷裂、破

碎等現(xiàn)象

(1)齒輪的齒面上出現(xiàn)明顯的疲勞斑點、劃癰或階梯形磨損

時，應(yīng)更換；斑點小時可用油石修磨后繼續(xù)使用。

(2)齒輪端面的磨損長度不允許超過齒長的15%,否那么更

換。

(3)齒輪的嚙合面應(yīng)在齒高的中部，接觸面積不得小于齒輪工

作面的6()%。

(4)齒輪與齒輪、齒輪與軸及花鍵的嚙合間隙要符合原廠的

規(guī)定。

3、變速器軸的檢修

(1)軸頸磨損的檢修

當(dāng)軸頸磨損與軸承的裝配間隙不符合規(guī)定時，均應(yīng)將

軸頸以鍍銘或焊修的方法修復(fù)，否那么應(yīng)該更換。

(2)鍵齒磨損檢修

鍵齒磨損在受力的一側(cè)較為嚴(yán)重，可用與其相配合的

新花鍵槽套入后，檢查其配合間隙和松曠程度是否符合如表

3-2所示的要求。鍵齒磨損在受力的一側(cè)較為加重，可用與其

相配合的新花鍵槽套入后，檢查其配合間隙和松曠程度是否

符合如表3-2所示的要求。

用頂針頂住軸兩端的頂針孔，用百分表檢查軸的徑向跳

動，其值的1/2即為直線度，應(yīng)不超過0.10mm。如超過限度,

可通過壓力法校正。

O我3-2齒輪嚙臺及軸能間隴標(biāo)前

公林尺寸使用限度

項目

(ns)Sn)

第一軸與一擋、倒擋齒輪的花健側(cè)陳10.05-0.M0.40

第一軸，中間軸的柏向間隙W0.30

第二軸、二擋齒輪的端咪0.05?030.40

第二軸、四擋齒他的潴解0.10?0.30OJO

運特齒輪喻合間隙0.15-0.加0.50

接合的與相配作Hi輪齒長酹損<15%

接令齒的咕令間隙11iwai

4、軸的檢修

1)彎曲變形可用百分表檢查，超標(biāo)應(yīng)校正或更換，如圖。

2)用千分尺檢查軸徑磨損程度，磨損超過規(guī)定值，可堆焊后

修磨、鍍銘修復(fù)或更換。

用7?立■?夏季一魚

5、同步器的檢修

(1)鎖環(huán)式同步器的檢修

鎖環(huán)的檢驗的方法是將同步器鎖環(huán)壓在換擋齒輪的端

面上，檢查摩擦效能，并用厚薄規(guī)測量鎖環(huán)和換擋齒輪端面

之間的間隙值，如圖3-13所示。解放CA1091變速器的標(biāo)準(zhǔn)

間隙是1.2~1.8min,磨損極限是0.30mm；奧迪、桑塔納的

標(biāo)準(zhǔn)間隙是1.1?1.9mm,磨損極限是0.5mm。超過此極限值

時，應(yīng)更換。

公制尺寸使川雙崖

第H與招.倒拍他輪的花曲(.a-o.M0.10

先一軸、中則物例的白劃航3.30

累二??二鎮(zhèn)時輪的“鼻(.(6-0.310.10

第二*.四檔為粕的瑞蹄(.10-0.?0.40

(15-0.35

雪臺兒與樹配合馬陀噂性用刎

6、操縱機(jī)構(gòu)的檢修

變速器操縱機(jī)構(gòu)工作頻繁，其損傷常表現(xiàn)為：磨損、變

形、連接松動、彈簧失效等。

(1)檢查變速器操縱機(jī)構(gòu)各零件的連接情況，如有松動應(yīng)及

時緊固。

(2)檢查變速桿、撥叉軸、撥叉等變形情況，如有變形應(yīng)校

正。

(3)檢查撥叉與接合套、撥叉與撥叉軸、選擋軸等處的磨損,

如磨損，應(yīng)更換。

(4)檢查復(fù)位彈簧、鎖止彈簧的彈性，如失效應(yīng)更換。

7、汽車在走合期

為保證汽車的使用壽命，汽車在投入使用時都應(yīng)進(jìn)行走

合期的磨合，經(jīng)過走合期維護(hù)后，才可投入正常使用。新車、

大修車以及裝用大修發(fā)動機(jī)汽車的走合期規(guī)定為：

(1)走合期里程1000-3000km；

(2)在走合期內(nèi)，應(yīng)選擇較好的道路并減載限速運行。

一般汽車按裝載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載20%-25%,并禁止拖帶掛車；

半掛車按裝載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載25%-50%；

(3)在走合期內(nèi)，駕駛員必須嚴(yán)格執(zhí)行噪作規(guī)程，保持

發(fā)動機(jī)正常工作溫度。走合期內(nèi)嚴(yán)禁撤除發(fā)動機(jī)限速裝置；

(4)走合期內(nèi)認(rèn)真做好車輛日常維護(hù)工作，經(jīng)常檢查、

緊固各外部螺栓、螺母，注意各總成在運行中的聲響和溫度

變化，及時進(jìn)行調(diào)整；

(5)走合期滿后，應(yīng)進(jìn)行一次走合期維護(hù)，其作業(yè)工程

和深度參照制造廠的要求進(jìn)行；

(6)進(jìn)口汽車按制造廠的走合期規(guī)定進(jìn)行。有些高級轎

車按規(guī)定無走合期。

8、走合期維護(hù)內(nèi)容

新車和修復(fù)車在走合期滿后，應(yīng)進(jìn)行一次走合維護(hù)。該維護(hù)

一般由制造廠指定的維修廠家負(fù)責(zé)完成。其作業(yè)內(nèi)容為清潔、檢

查、緊固和潤滑工作，主要作業(yè)工程如下：

(1)更換發(fā)動機(jī)機(jī)油；

(2)更換機(jī)油濾清器；

(3)檢查變速器和發(fā)動機(jī)的泄漏情況；

(4)檢查發(fā)動機(jī)冷卻系中的冷卻液量，制動系的制動液量,

風(fēng)擋玻璃洗滌器液面等；

15)檢查以下部件的工作狀況：

9、變速器的磨合與試驗

?1.無負(fù)荷條件下磨合

?加注齒輪油，第一軸轉(zhuǎn)速1000?120017min。

?各檔磨合時間總和不小于lh。

?2.有負(fù)荷條件下磨合

?負(fù)荷為最大傳遞扭矩的30%,嚴(yán)禁參加研磨磨料進(jìn)行磨

合。

?油溫15℃~65℃

?磨合后清洗，加注新齒輪油。

10、齒輪油的選用

?1.先選使用級

?CLC-3普通齒輪油

?CLC-4雙曲線齒輪油

?CLC-5雙曲線齒輪油（用于偏置量大于5cm）

?2.再選粘度級

?夏用90（南方全年通用）、140、250

?冬用75W（-40℃）、80W、85W

?多級油80W/90（-26℃）＞85W/90（-12℃）

作業(yè)、討論題、思考題：

5、手動變速器的維修方法？

6、

教學(xué)后記：

填表說明：1.每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。

2.課次為授課次序，填I(lǐng)、2、3……等。

3.授課形式填理論誤、實驗課、討論課、習(xí)題課等。

4.方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解、音像講解等。

汽車底盤構(gòu)造與維修課程教案

教學(xué)周數(shù)2012年2月19口笫3周授課時數(shù)2

授課形式理論課口討論課口實驗課口、實訓(xùn)課口習(xí)題課口其他口

（請打J）

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：

3.7手動變速器的故障診斷

教學(xué)目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）：

1、掌握變速器的故障診斷與排除方法

教學(xué)重點及難點：

掌握變速器的故障診斷與排除方法

教學(xué)基本內(nèi)容及板書設(shè)計方法及手段

第七節(jié)手動變速器故障診斷與檢修

一、變速器常見故障與診斷

1.變速器的異常聲響

?1）空檔發(fā)響

?（1）現(xiàn)象：怠速空檔響，踩離合器響聲消失。

?（2）原因；第一軸、常嚙齒輪、軸承

?2)掛檔后發(fā)響

?(1)現(xiàn)象：掛入某檔法響；隨轉(zhuǎn)速升高響聲加大

?(2)原因：軸、花鍵、軸承、齒輪、操縱機(jī)構(gòu)

?(3)診斷：各檔均響，多為根底件、軸承、花鍵、齒輪

某檔響，該檔齒輪

2.變速器跳檔

?(1)現(xiàn)象：多為中、高速負(fù)荷變化或汽車劇烈振動時發(fā)

生跳入空檔。

?(2)原因：自鎖裝置、齒輪、叉軸等

?(3)診斷：掛檔無阻力或阻力甚小，說明自鎖失效。否

那么為其他方面

3.掛檔困難

?1)現(xiàn)象：不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。

?2)原因：叉、自鎖或互鎖、連接桿、同步器、軸。

?3)診斷：開蓋檢查

4.變速器亂檔

?1)現(xiàn)象：所掛檔位不符，掛檔后不能退回空檔或一次掛

入兩個檔。

?2)原因：換檔桿、互鎖裝置等

?3)診斷：重點檢查換檔桿、互鎖裝置

5.變速器發(fā)熱

?1)現(xiàn)象：由燙手感覺

?2)原因：軸承裝配過緊、齒輪嚙合間隙過小、齒輪油缺

少或不符

?3)診斷：先檢查油平面，油質(zhì)量；在檢查內(nèi)部

6.變速器漏油

?1)現(xiàn)象：齒輪油從軸承該或結(jié)合部為滲漏

?2)原因：密封、殼破、油過多、通氣塞堵

?3)診斷：根據(jù)油跡逐一查找

二、變速器的裝配與調(diào)整

?裝配：清洗、澗滑、安裝.

?調(diào)整：

?常嚙齒輪嚙合間隙0.15?0.40mm

?滑動齒輪嚙合間隙0.15~0.50mm

?第一軸軸向間隙W0.15mm

?其余各軸軸向間隙＜0.30mm

?各齒輪軸向間隙W().4()mm

三、變速器的磨合與試驗

?1.無負(fù)荷條件下磨合

?加注齒輪油，第一軸轉(zhuǎn)速100（）~1200”min。

?各檔磨合時間總和不小于lh0

?2.有負(fù)荷條件下磨合

?負(fù)荷為最大傳遞扭矩的30%,嚴(yán)禁參加研磨磨料進(jìn)行磨

合。

?油溫15℃~65℃

?磨合后清洗，加注新齒輪油。

作業(yè)、討論題、思考題：

7、手動變速器常見故障及排除方法？

教學(xué)后記：

填表說明：1.每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。

2.課次為授課次序,填I(lǐng)、2、3……等。

3.授課形式填理論誤、實驗課、討論課、習(xí)題課等。

4.方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解、音像講解等。