標(biāo)段大獨山高風(fēng)險隧道專項施工組織設(shè)計 (一)

標(biāo)段大獨山高風(fēng)險隧道專項施工組織設(shè)計

新建滬昆客專貴州段CKGZTJ-9標(biāo)段

大獨山高風(fēng)險隧道專項

施工組織設(shè)計

中國鐵建

編制：__________________

復(fù)核：__________________

中鐵二十局集團第二工程有限公司

2010年11月24日

目錄

第一章編制根據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況.......................................1

第一節(jié)編制根據(jù)........................................................1

第二節(jié)編制原則........................................................1

第二節(jié)編制范圍........................................................2

第二章工程概況............................................................3

第一節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)........................................................3

第二節(jié)自然條件........................................................3

第三節(jié)建設(shè)條件........................................................9

第四節(jié)設(shè)計概況.......................................................10

第五節(jié)工程特點、重難點及要緊風(fēng)險....................................17

第三章總體施工組織安排..................................................18

第一節(jié)建設(shè)管理目標(biāo)..................................................18

第二節(jié)施工管理機構(gòu)與任務(wù)劃分........................................19

第三節(jié)總體施工原則與順序............................................20

第四章施工進度計劃......................................................22

第一節(jié)要緊工效指標(biāo)與技術(shù)要素........................................22

第二節(jié)分工作面施工進度安排..........................................22

第三節(jié)關(guān)鍵線路分析、關(guān)鍵工作面工期檢算.............................23

第四節(jié)進度計劃圖表..................................................23

第五節(jié)確定總工期與重要階段工期......................................23

第五章臨時工程與總平面規(guī)劃..............................................26

第一節(jié)要緊臨時生產(chǎn)設(shè)施方案..........................................26

第二節(jié)施工總平面布置圖..............................................28

第六章資源配置方案......................................................29

第一節(jié)人力資源投入計劃..............................................29

第二節(jié)機械設(shè)備配置計劃..............................................30

第三節(jié)要緊材料供應(yīng)計劃..............................................33

第七章施工方案與方法....................................................34

第一節(jié)洞口段施工....................................................34

第二節(jié)隧道開挖......................................................35

第三節(jié)裝渣運輸......................................................40

第四節(jié)超前支護施工..................................................41

第五節(jié)初期支護......................................................46

第六節(jié)仰拱及填充....................................................53

第七節(jié)系統(tǒng)防排水....................................................54

第八節(jié)襯砌...........................................................55

第九節(jié)施工通風(fēng)、高壓供風(fēng)、供風(fēng)、排水及管線布置.....................55

第十節(jié)超前地質(zhì)預(yù)報..................................................56

第十一節(jié)監(jiān)控量測....................................................58

第八章安全風(fēng)險管理......................................................63

第一節(jié)安全管理體系與責(zé)任落實........................................63

第二節(jié)風(fēng)險識別與評估................................................64

第三節(jié)風(fēng)險操縱措施..................................................72

第四節(jié)高風(fēng)險地段施工方案與方法......................................75

第五節(jié)要緊應(yīng)急預(yù)案..................................................76

第九章四化支撐手段......................................................80

第十章保證措施...........................................................82

第一節(jié)質(zhì)量保證措施..................................................82

第二節(jié)工期保證措施..................................................83

第三節(jié)投資操縱措施..................................................84

第四節(jié)環(huán)保、水保管理措施............................................84

第五節(jié)冬季雨季施工措施..............................................87

第十一章存在的問題與工作建議............................................90

第一節(jié)存在的問題....................................................90

第二節(jié)擬開展的科研攻關(guān)項目..........................................90

第三節(jié)設(shè)計優(yōu)化建議..................................................90

第十二章附表.............................................................91

第十三章附圖.............................................................94

第一章編制根據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況

第一節(jié)編制根據(jù)

1、國家進展改革委發(fā)改基礎(chǔ)[2010]483號《國家進展改革委關(guān)于新

建長沙至昆明鐵路客運專線可行性研究報告批復(fù)》；

2、鐵道部工程設(shè)計鑒定中心（鐵鑒函【2010】769號）《關(guān)于新建長沙

至昆明鐵路客運專線初步設(shè)計的批復(fù)》；

3、國家與鐵道部現(xiàn)行的鐵路客運專線設(shè)計規(guī)范、施工指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)、

技術(shù)規(guī)程（暫規(guī)）等；

4、承發(fā)包合同、招投標(biāo)文件；

5、大獨山隧道施工圖與設(shè)計技術(shù)交底資料、紀(jì)要；

6、國家、鐵道部、貴州省政府的有關(guān)法律、法規(guī)與條例、規(guī)定。

7、滬昆工管（2010）17號文“關(guān)于推進滬昆鐵路客運專線貴州段隧道

施工機械化的通知”：

8、鐵建設(shè)[2009]226號文”關(guān)于公布《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》

的通知”；

9、鐵建設(shè)[2010]120號文“關(guān)于進一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路

隧道設(shè)計施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知”，建技[2010]13號文“關(guān)于印發(fā)《鐵路

隧道防水板鋪設(shè)工藝技術(shù)規(guī)定》的通知”

10、大獨山隧道進出口計圖，新建長沙至昆明客運專線（貴州段）設(shè)

計文件與圖紙；

11,標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則。通過施工管理標(biāo)準(zhǔn)化，以建設(shè)目標(biāo)與合同約

定為紐帶，全面推動標(biāo)準(zhǔn)化管理；

12,“六位一體”管理的原則。將質(zhì)量、安全、工期、效益、環(huán)境保護

與技術(shù)創(chuàng)新分解細(xì)化為最佳匹配的實施目標(biāo)；

13,線路勘察與現(xiàn)有技術(shù)水平、機械水平。

第二節(jié)編制原則

1、安全第一原則

施工方案的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則，特

別是不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無一

失的前提下組織施工。

2、優(yōu)質(zhì)高效原則

加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。施工中強化標(biāo)準(zhǔn)化管理，操縱成本,

降低工程造價。

3、確保工期的原則

針對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，

使用信息化技術(shù)，合理安排工程進度，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確

保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)要求。

4、管理科學(xué)的原則

根據(jù)本隧道的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實行

科學(xué)配置，選派有隧道施工經(jīng)驗的管理人員與專業(yè)化施工隊伍，投入高效

先進的施工設(shè)備。

第三節(jié)編制范圍

新建滬昆客運專線貴州段CKGZTJ-9標(biāo)段大獨山隧道(D1K852+772?

D1K864+654,全長11882m)。包含大獨山隧道正洞、1#橫洞、2#橫洞、平行

導(dǎo)洞工程。

第二章工程概況

第一節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）鐵路等級：客運專線；

（二）正線數(shù)目：雙線；

（三）速度目標(biāo)值：250km/h,基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進一步提速條件；

（四）正線線間距：5.0m；

（五）最小曲線半徑:4000m；

（六）最大坡度：20%o,特殊地段30%。；

（七）列車類型：動車組；

（八）到發(fā)線有效長度:650m；

（九）列車運行操縱方式：自動操縱；

（十）運輸調(diào)度方式：綜合調(diào)度集中。

第二節(jié)自然條件

大獨山隧道位于地處黔西高原向黔中丘陵過渡地帶，屬構(gòu)造剝蝕、溶

蝕中低山地貌，總體來看，地勢北西高南東低，具構(gòu)造剝蝕?溶蝕地貌特

點。隧址區(qū)內(nèi)最高點位于隧道軸線中部的營盤山，海拔高程1650.5m,最低

點位于隧道尾端南側(cè)羅秧河，海拔高程694.20m,相對高差達(dá)956.3m。隧

址區(qū)東部要緊為溶蝕殘丘、山間槽谷，槽谷底內(nèi)呈串珠狀分布有溶蝕洼地、

落水洞等巖溶形態(tài)，西部受羅秧河切割形成陡斜坡河流溝谷地貌。隧址區(qū)

內(nèi)地面高程通常為1000?1400m,坡麓自然斜坡陡峻，坡腳25?50°,個

別地段形成陡崖，此外，隧址區(qū)內(nèi)的其余地段溶蝕洼地、漏斗、落水洞等

巖溶地貌亦比較常見。

一、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)

（-）地層巖性

隧道區(qū)基巖大多裸露，為三疊系中統(tǒng)楊柳井（T?y）、關(guān)嶺組二段（T2g+

關(guān)嶺組一段（T2g＞下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組三、四段5尸/+4）、下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組二段

2

（Tiyn）＞下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組一段（Tiy/）、下統(tǒng)夜郎組（hy）地層，隧道進出口及

緩坡地帶有少量覆土。

（-）地質(zhì)構(gòu)造

該隧道區(qū)域構(gòu)造上位于揚子準(zhǔn)地臺黔北臺隆六盤水?dāng)嘞萜瞻残?gòu)造

變形區(qū)，區(qū)域上為法郎向斜北東翼與新場-九頭坡向斜南西翼，受褶曲擠壓

作用，該區(qū)域斷裂發(fā)育。受斷層影響，節(jié)理裂隙發(fā)育?？傮w來看，測區(qū)地

質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。

①小箸背斜面：與隧道軸線相交于DK858+913m處，由于受后期斷裂

的改造，使得基完整性較差，但地層的重復(fù)明顯，兩翼巖層傾角相反，南

西翼地層產(chǎn)狀：S-N?N66OW/8?35,北東翼由于受斷層破壞，產(chǎn)狀變化較

大。

②斷層：大新寨斷裂：在隧道中部玉碗井一帶與隧道軸線相交，長約

3.4km,呈弧形，走向近南北，區(qū)內(nèi)由郎家墳向北通過玉碗井、大新寨，向

東延出區(qū)外，斷層性質(zhì)為正斷層，破碎帶寬度約50m。與隧道軸線相交于

DlK855+265m處。

龍門地斷裂：在隧道區(qū)中部長箸一帶與隧道軸線相交，走向近南北向,

長約3.9km,斷層性質(zhì)為正斷層，旁側(cè)巖層有褶曲拖拉現(xiàn)象，向北延至與大

新寨斷裂相連。與隧道軸線相交于D1K856+086處。

垮巖斷裂：在隧道區(qū)中部丘家窩子一帶與隧道軸線相交，長約3.7km,

走向南東北西向，北西側(cè)延至白墳包一帶與東西向小斷裂相連，南東側(cè)通

過猴子洞與龍門地斷裂相連。受斷裂影響，巖層產(chǎn)狀變化較大。斷層性質(zhì)

為正斷層。與隧道軸線相交于D1K856+727處。

大灣斷裂：在隧道區(qū)中部彎腰樹一帶與隧道軸線相交，長約2.4km,走

向南東北西向，斷層性質(zhì)為逆斷層。與隧道軸線相交于D1K857+289處。

營盤坡斷裂：在隧道區(qū)中部營盤坡一帶與隧道軸線相交，長約3.9km,

走向南東北西向，南東側(cè)經(jīng)水落洞、大水洞延出區(qū)外，北西側(cè)經(jīng)小水井延

至雷神坡一帶尖滅°斷層性質(zhì)為逆斷層C與隧道軸線相交于D1K857+747

處。

楊家沖斷裂：在隧道區(qū)中部楊家沖一帶與隧道軸線相交，長約2.4km,

走向南東北西向，發(fā)育于北西側(cè)楊家沖，南東側(cè)經(jīng)洗布塘、榜上延出永寧

鎮(zhèn)與看哨坡斷裂相連。斷層性質(zhì)為正斷層，與隧道軸線相交于D1K859+351

處。

看哨坡斷裂：在隧道區(qū)中部養(yǎng)馬洞一帶與隧道軸線相交，長約12.2km,

走向南東北西向，傾向北東，為區(qū)域性大斷裂，斷層性質(zhì)為逆斷層，與隧

道軸線相交于D1K859+804處。

③節(jié)理：受地質(zhì)構(gòu)造影響，區(qū)內(nèi)巖石中節(jié)理裂隙較發(fā)育，根據(jù)調(diào)查觀

測點統(tǒng)計，要緊發(fā)育2?3組節(jié)理。

（三）水文地質(zhì)

①地表水

地表水可分為兩個水系：（1）D1K860+050以西，通過地表溝谷與地下

暗河直接匯入北盤江；（2）D1K860+050以東，通過地表溝谷與地下暗河排

入打邦河，然后匯入北盤江。

羅秧河是隧道出口地下水的排泄基準(zhǔn)面，其中有多條NNE支溝匯入羅

秧河，最終排入北盤江。支溝時有流水，主溝常年有水流。地表水與地下

水向河中排泄，加劇了隧道區(qū)地表溶蝕的發(fā)育。

②地下水：本區(qū)地下水類型要緊為第四系松散土層孔隙水、基巖裂隙

水、巖溶水。

a.第四系松散層孔隙水

含水巖層為第四系松散土層，巖性要緊為坡殘積粘土、含碎石粉質(zhì)粘

土、砂、礫石等。富水性差，水量貧乏。

b.碳酸鹽巖裂隙溶洞水

含水巖組為永寧鎮(zhèn)組一段（Tiyn］）、三、四段（9yn3+4）、關(guān)嶺組二段

（T2g2）、楊柳井組（T?y）與竹桿坡組（T2Z）。巖性要緊為灰?guī)r、白云質(zhì)灰

巖、白云巖、泥質(zhì)白云巖、泥質(zhì)灰?guī)r，富水性中等至強。

c.碎屑巖夾碳酸鹽巖巖溶裂隙水

賦存于三疊系下統(tǒng)夜郎組（Ry）、永寧鎮(zhèn)組二段（［yn2）,三疊系中統(tǒng)

關(guān)嶺組一段（T2gD等的灰?guī)r、白云巖及泥質(zhì)白云巖等構(gòu)成的含水巖組中c

含水巖組的富水性通常屬弱?中等富水。

③地下水的補給、徑流、排泄

區(qū)域內(nèi)地下水要緊同意大氣降水補給，在碳酸鹽巖裸露地區(qū)，大氣降

水通過落水洞、漏斗、溶洞、溶隙迅速落入地下，補給地下水。

在非可溶巖分布區(qū)，大氣降水沿巖石的細(xì)小裂隙滲入地下。地表水也

是地下水的補給來源，特別是在可溶巖與非可溶巖接觸帶尤為明顯，非可

溶地區(qū)的溪溝水進入可溶巖區(qū)后，多數(shù)通過落水洞、溶蝕裂隙潛入地下，

補給地下水。

由于巖性條件的差異，地下水的徑流方式差別也很大，在厚層灰?guī)r分

布區(qū)，巖溶管道發(fā)育，地下水多集中于地下巖溶管道中徑流，并以巖溶大

泉及暗河的形式排泄于河谷中或者沿與非可溶巖的接觸帶排出地表。

區(qū)域要緊的河流屬珠江流域北盤江水系，最大河流為北盤江，其次是

北盤江支流白水河與西泌河，廣泛分布于巖溶地區(qū)，是地表水與地下水的

要緊排泄通道。由于隧道水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，綜合考慮區(qū)內(nèi)地下水的出

露特征，巖性、構(gòu)造、地形地貌與巖層的富水程度，臨近施工區(qū)域各地下

水系統(tǒng)與隧道洞身有關(guān)關(guān)系見下表。

其中，D1K855+300?D1K858+020段發(fā)育1處暗河，為張家寨暗河，該

暗河與隧道大角度相交，推測相交里程D1K856+630-D1K856+650。進口位

于石丫口，標(biāo)高為+1580,出口位于張家寨鄰近，出口標(biāo)高為+1306m,出

口流量約為1.3m3/s（2009年8月22日），暗河長2.4Km。根據(jù)梯度來推測,

隧道與暗河相交處，暗河大致位于隧道洞頂以上43m。

大獨山隧道巖溶水系統(tǒng)分區(qū)見表2-1-h

表2-1T大獨山隧道巖溶水系統(tǒng)分區(qū)表

水文單元內(nèi)

巖溶水系統(tǒng)劃分地下水補、徑、排特征與擬建隧遒的關(guān)系隧道與地下

水位的關(guān)系

北部與西部是單元的補給區(qū)，在補給區(qū)高于隧道，對隧道

D1K852+780?D1K855+300納丙寨槽谷中徑流，向南東方向進口段巖溶涌突水有較季節(jié)交替帶

排泄大影響。

單元地下水水位高于隧

同意北邊高山地表水與基巖裂道，但總體流量較小，且

D1K858+020?D1K860+05Q隙水的補給，沿近南北向溝谷向地面有非可溶巖發(fā)育，整水平徑流帶

南徑流排泄體來看對隧道巖溶涌突

水影響小

其補給區(qū)通過隧道，雨季

同意北部高山溝谷地表水與串

高于隧道，流量大，對隧

D1K855+300?D1K858+020珠狀洼地地下水的補給，沿斷裂水平徑流帶

道巖溶涌突水奉獻(xiàn)大，需

帶徑流，在張家寨一帶暗河山露

特別注意

同意單元東部高山溝谷地表水補給區(qū)流量大，其補給區(qū)

與成片洼地地下水的補給，沿近高于隧道，暗河出露高程

D1K860+050?D1K864+640季節(jié)交替帶

東西向巖層徑流，在老鷹巖南西低于隧道，隧道施工可能

方向及下九達(dá)寨以暗河方式排會襲奪地下水

泄于羅秧河

④水化學(xué)特征

本隧道區(qū)域地下水類型為HCO3「Ca2+、HCOy—Ca2+.Mg2+,礦化度較

低，地下水多不具侵蝕性。三疊系中統(tǒng)關(guān)嶺組二段（T2g2）泥質(zhì)灰?guī)r、下統(tǒng)

永寧鎮(zhèn)組三四段（「yn3+4）溶塌角礫巖及其二段（「yi?）泥灰?guī)r中具石膏

假晶、板柱狀石膏晶簇及針狀次生石膏，地下水具SO42-.HCO3--a2+.Mg2+

水的水化學(xué)特征，建議硫酸鹽對混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕等級按照H3考慮。

⑤隧道涌水量預(yù)測

正常涌水量Q正=84065m3/d；預(yù)測最大涌水量Q股大=168129n?/d其中

DK855+300?DK858+20與DH860+050?DK864+640段，地表巖溶形態(tài)與地

下巖溶管道發(fā)育，預(yù)測涌水量較大。

二、不良地質(zhì)

不良地質(zhì)現(xiàn)象為巖溶及巖溶水、巖爆、危巖落石等，分述如下：

①巖溶及巖溶水

D1K853+600?D1K855+230、D1K856+050?D1K856+770、

D1K860+290?D1K860+930這些段落為非可溶巖段外，其它段落均為可溶

巖，穿越的可溶巖地層要緊為三迭系中統(tǒng)楊柳井組（Tzy）、三疊系中統(tǒng)關(guān)

嶺二段（T2g2）、二疊系下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組第二、四段（「ymM）、永寧鎮(zhèn)組一段

（Tiyn1）,屬于巖溶中等發(fā)育至強烈發(fā)育地層。據(jù)野外調(diào)查，地表巖溶形態(tài)

要緊為巖溶洼地、落水斗、溶溝、溶槽、石芽、溶洞、溶蝕裂隙。區(qū)內(nèi)發(fā)

育一條喑河管道，進口位于石丫口，入口標(biāo)高為+1580,出口位于張家寨鄰

近，出口標(biāo)高為+1306m,出口流量約為1.3n?/s（2009年8月22日），暗河

長2.4Km,與隧道大角度相交。通常的泉點、巖溶強發(fā)育點多在碳酸鹽巖

與碎屑巖接觸帶鄰近出現(xiàn)，說明可溶巖與非可溶巖接觸帶也是巖溶強烈發(fā)

3+4

育的重點地段，該隧道有T2g2與T@、T2gl與Tiyny「yni與TyTiyn

與T2gl等可溶巖與非可溶巖接觸帶，隧道可溶巖非可溶巖接觸帶較多。

②地應(yīng)力及巖瀑

根據(jù)區(qū)域地質(zhì)數(shù)據(jù)，本區(qū)地應(yīng)力不高，隧道影響區(qū)域內(nèi)構(gòu)造線呈NW

向展布，隧道出口外側(cè)為相對深切的河谷地貌，其谷底標(biāo)高均低于隧道標(biāo)

高，地應(yīng)力在近谷方向應(yīng)有一定的釋放。隧道中段埋深大，地應(yīng)力相對較

高，但中段巖性為灰?guī)r，為地下水活躍的巖溶裂隙含水層，對地應(yīng)力的調(diào)

整與釋放有利。綜合分析認(rèn)為地應(yīng)力對隧道的影響不大，要緊以深埋段的

巖體剝落為主。

③危巖落石

隧道出口上方地勢較陡，出露地層為三疊系中統(tǒng)楊柳井組白云巖,

巖層單斜，巖層產(chǎn)狀N45CW/27CSW,偶有零星孤石分布在洞口上方，孤石

最大約7m3,對隧道出口有一定的影響。

綜上所述，本隧為巖溶隧道，可溶巖長度為9063m,占全隧長度的76%,

隧道最大埋深約380m,洞身斷層破碎帶發(fā)育，發(fā)育區(qū)域斷層7處，物探解

譯斷層11處，可溶巖與非可溶巖接觸帶6處，下穿暗河1處（位于隧道拱

頂上約43m）,地表村莊分布廣泛，巖溶漏斗發(fā)育，隧道通過可溶巖段巖溶

及巖溶水對隧道影響較大，遇到大型巖溶管道及溶洞可能性較大，可能發(fā)

生突水、突泥現(xiàn)象，地表局部地段發(fā)生塌陷，在斷層破碎帶、可溶巖與非

可溶巖接觸帶多為地下水富集區(qū)，易發(fā)生突水、突泥、巖溶塌陷，隧道中

段洞身埋深大，地應(yīng)力相對較高，在高地應(yīng)力下可能發(fā)生巖爆。因此本隧

要緊風(fēng)險為塌方，突水突泥，巖爆，危巖落石等風(fēng)險。

三、地震動參數(shù)

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（1/400萬）》（GB18306-2001）劃定，測

區(qū)地震動峰值加速度為0.05g,地震動反應(yīng)譜特征周期為0.04so

四、氣象條件

本管段所處地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，氣溫及降雨等各地雖有差異,

但變幅不大?？偟奶攸c是：冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，氣候溫與，雨量充沛，

陰雨天多，四季不甚分明。年平均氣溫14?16C,極端最高氣溫通常為34?

37℃,黔東玉屏局部高達(dá)39℃,極端最低氣溫通常為?7??10℃c年平均降

雨量1200?1500mm,5?10月份為雨季，占年降雨量的80%。

大獨山隧道位于地處黔西高原向黔中丘陵過渡地帶，屬構(gòu)造剝蝕、溶

蝕中低山地貌，總體來看，地勢北西高南東低，具構(gòu)造剝蝕?溶蝕地貌特

點。該隧道區(qū)域要緊為溶蝕殘丘、山間槽谷，槽谷底內(nèi)呈串珠狀分布有溶

蝕洼地、落水洞等巖溶形態(tài)，西部受羅秧河切割形成陡斜坡河流溝谷地貌。

隧道區(qū)域內(nèi)地面高程通常為1000?1400m,坡麓自然斜坡陡峻，坡腳25?

50°,個別地段形成陡崖，此外，區(qū)內(nèi)的其余地段溶蝕洼地、漏斗、落水

洞等巖溶地貌亦比較常見。

第三節(jié)建設(shè)條件

一、交通條件

既有貴昆鐵路與新建滬昆客專基本平行。以貴昆鐵路為主干，聯(lián)結(jié)了

渝黔、黔桂、內(nèi)昆等鐵路干線。本管段施工時，可通過上述鐵路將要緊材

料運至施工工地鄰近的貨站，再轉(zhuǎn)運至工地。

且與既有滬昆高速公路平行，從頂云鄉(xiāng)關(guān)包縣道行車1km到達(dá)納炳村,

從頂云鄉(xiāng)關(guān)包縣道新修1km便道即可到達(dá)進口施工現(xiàn)場。從永寧鎮(zhèn)國道32()

行車7.2km到達(dá)黃豐村，黃豐村至苦田組只需加寬3km便道，新修4.3km

便道即可到達(dá)出口施工現(xiàn)場。

四隊施工區(qū)位于關(guān)嶺縣黃蜂村枯E組，原山村路改造一條，從320國

道到4號拌合站長2.45公里，原山村路為一條滿足農(nóng)用車及牲畜通行的泥

濘路，承載能力差，下雨容易積水，且彎道急路面窄。根據(jù)《滬昆客專貴

州段大臨便道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的通知，原山村路基本上全部要改修。

二、建筑材料

砂石料：大獨山隧道砂石料源有關(guān)嶺縣舊場砂石場等，距離隧道約

15km,總體上不缺石料，但符合高性能混凝土質(zhì)量的既有砂、石料場不多，

大部分需二次加工。

粉煤灰：貴州境內(nèi)粉煤灰資源稀缺，雖在大龍、凱里、盤縣等有火力

發(fā)電廠分布，但粉煤灰數(shù)量及質(zhì)量難以滿足要求，部分需外購。

石灰：本管段要緊通過石灰?guī)r地區(qū)，石灰供應(yīng)充足。

三、沿線水源電源燃料等資源獲得情況

施工用水：本隧擬使用高壓水池供水，充分利用周邊水源、地表水及

巖溶水(水質(zhì)經(jīng)專業(yè)評估師評估可用作施工用水，滿足施工要求)大獨山

隧道隧道出口位于高山上，供水十分困難，綜合各方面考慮供水?dāng)M從石板

橋水庫引入，經(jīng)老樹倦、穿洞坡、馬槽地共計4.2km到達(dá)大獨山隧道出口；

2#橫洞洞頂垂直73m處有一處永寧鎮(zhèn)白巖村村民用水水源，要緊為巖溶裂

隙水，經(jīng)分析滿足施工使用；大獨山1#橫洞洞口有一處暗河，可考慮用于

施工用水；大獨山隧道進口處水源較少，經(jīng)現(xiàn)場考察通過打井來解決施工

用水問題。

施工用電：所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)分布情況較好，沿線覆蓋有220kv、UOkv、

35kv與lOkv電力線路，相應(yīng)變電站分布有序。供電營業(yè)區(qū)均屬南方電網(wǎng)貴

州電網(wǎng)公司管轄，下轄安順市供電營業(yè)區(qū)。但由于本隧道施工用電量大，

負(fù)荷高，故準(zhǔn)備拉設(shè)專有線路。

油料：施工所需的大量油料可從安順市購買。沿線縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及高速

公路、G320國道、省道及縣道上均有加油站，可滿足工程油料需求。

其他：本管段沿線均可接收到移動信號。通訊可使用移動電話與程控

電話相結(jié)合方式。有條件接入寬帶進行網(wǎng)上信息的傳送。

第四節(jié)設(shè)計概況

大獨山隧道全長11882m,為單洞雙線隧道，左右線線間距為5.0m,設(shè)

計為78m的平坡接7.5%。及25%。的上坡，再接21.4%。及14.99892%。的下坡,

全隧除DIK853+132.2929?DIK864+654段位于半徑R=7005m的右偏曲線上

外，其余地段均為直線，進口里程D1K852+772,出口里程D1K864+654。

隧道最大埋深約38()m0全隧共設(shè)置2座橫洞1座平行導(dǎo)坑，在

D1K856+500線路左側(cè)設(shè)置長約1043m的1#橫洞，橫洞中線與左線線路中

線小里程方向的平面交角為81°28,50”，使用無軌單車道；在D1K861+500

線路左側(cè)設(shè)置長約1240m的2#橫洞，橫洞中線與左線線路中線大里程方向

的平面交角為49°59」4”，使用無軌單車道。貫穿平導(dǎo)長11829m,使用無

軌單車道，位于線路前進方向右側(cè)，平導(dǎo)中線與左線線路中線的距離為

35m,平導(dǎo)中線與正洞中線平行。

限界及軌道：本隧按速度目標(biāo)值350km/h客運專線雙線隧道設(shè)計。隧

道建筑限界及內(nèi)輪廓執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范(試行)》(TB10621-2009

J971-2009)規(guī)定，洞內(nèi)使用CRTS4型板式無昨軌道，鋪設(shè)6()kg/m鋼軌，

設(shè)計內(nèi)軌頂面至道床底面高度為515mm。

洞口段設(shè)計：根據(jù)地形、地質(zhì)條件，本隧進口使用斜切式洞門，邊仰

坡使用M10槳砌片石鋪砌，厚30cm,出口邊仰坡使用M10槳砌片石嵌補。

出口段仰坡面存在危巖落石，為確保施工及運營安全，施工前應(yīng)將坡面危

巖落石清除，然后使用嵌補、支頂?shù)却胧┻M行防護、并與天鉤卜.方2?4m,

隧道中線左側(cè)15m,右側(cè)50m范圍設(shè)一道綱軌柵欄。出口緊接大花地鋼構(gòu)

中橋，且下方有高速公路通過，施工中應(yīng)該合理安排施工工序，避免施工

干擾，確保施工安全。出口使用斜切式洞門，邊仰坡使用人字形截水骨架

植草防護；隧道進出口淺埋段分別使用V級b型、c型襯砌進行加強，本

隧洞內(nèi)排水溝與洞外路基側(cè)溝通過洞口設(shè)置的檢查井實現(xiàn)連接，洞頂設(shè)置

截水天溝，并以較短途徑將洞頂?shù)乇硭胖磷匀环€(wěn)固的溝谷中，若與路

塹天溝或者者涵洞入口相接時，施工時注意實際情況確保無縫順接。

洞身襯砌：1,洞身D1K852+787?+807段埋深較淺使用V級明洞襯砌

作為緩沖結(jié)構(gòu)2,洞身多次穿越富水帶，D1K853+310?+830.D1K854+030?

+260.D1K854+435?+781使用l.OMpa抗水壓襯砌，D1K855+255?+375

等極度富水段使用2.0Mpa抗水壓襯砌；3,其余段落使用通常符合式襯砌。

支護及施工方法：1,本隧D1K852+772~8O7及D1K864+639—654使

用明挖法施工，其余段使用新奧法施工，光面爆破法開挖，錨噴網(wǎng)支護。2,

隧道洞身穿越多處斷層破碎帶、地質(zhì)構(gòu)造帶、可溶巖與非可溶巖接觸帶，

且地表分部有很多村莊；根據(jù)地勘資料，結(jié)合地表村莊分布，對地表水敏

感段按照“以堵為主，操縱排放”的原則進行設(shè)計，使用超前帷幕注漿及

開挖后徑向注漿等措施盡量減少隧道開挖引起地下水的滲漏。3,為改善工

作面的環(huán)境，噴射混凝土使用濕噴工藝。4,隧道開挖后應(yīng)及時施做初期支

護并封閉成環(huán)，IV、V級圍巖地段使用臺階類法施工時，初期支護封閉成

環(huán)位置距離掌子面不得大于35m,5,仰拱施工應(yīng)超前拱墻二次襯砌施做，

并緊跟開挖面。

全隧施工期間應(yīng)積極展開施工量測工作，將監(jiān)控量測作為重要及關(guān)鍵

工序列入現(xiàn)場組織，并對支護體系的穩(wěn)固性進行判別，監(jiān)控量測必測項目

包含下列內(nèi)容：對D1K852+772?+906及DIK864+639?+554洞口及淺埋段

開展地表開裂、沉降觀測，觀測點應(yīng)在隧道開挖前布設(shè)，并與洞內(nèi)觀測點

布置在同一個斷面上里程，布點觀測面不小于16個，對隧道HI、IV、V級

圍巖段開展洞內(nèi)外觀測及拱頂下稱，凈空變化監(jiān)控量測，山級圍巖斷面間

距不大于20m,IV級圍巖測量斷面間距不大于10m,V級圍巖斷面不大于

5m。

超前地質(zhì)預(yù)報：為保證隧道施工安全、優(yōu)化設(shè)計、實現(xiàn)信息化施工,

施工期間應(yīng)加強施工地質(zhì)工作，并實施全隧超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，將其納入

正常施工工序進行管理。通過超前地質(zhì)預(yù)報工作，核實與預(yù)測掌子面前方

的地質(zhì)條件，以便及時調(diào)整工程措施，確保施工及結(jié)構(gòu)安全。結(jié)合本隧道

工程特點與工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，開展下列超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報工作：

預(yù)報的重點及其內(nèi)容：1,不一致巖性接觸帶的位置，接觸帶巖體破碎

程度，地下水賦存情況；2,斷層破碎帶的巖體破碎程度及地下水的賦存情

況；3,巖溶發(fā)育程度、巖溶水賦存情況；4,隧道內(nèi)圍巖級別變化趨勢。

預(yù)報的方法：全隧應(yīng)使用地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，綜合物探及鉆孔為主進

行綜合超前地質(zhì)預(yù)報。

大獨山隧道要緊工程內(nèi)容

大獨山隧道全長11882m，里程為D1K852+772?D1K864+654。全隧共設(shè)

置2座橫洞1座平行導(dǎo)坑，在D1K856+500線路左側(cè)設(shè)置長約1043m的1#

橫洞，在D1K861+500線路左側(cè)設(shè)置長約1240m的2#橫洞，貫穿平導(dǎo)長

11829m,里程為：D1K852+768?D1K864+597使用無軌單車道，位于線路

前進方向右側(cè)，平導(dǎo)中線與左線線路中線的距離為35m,平導(dǎo)中線與正洞

中線平行。

一、大獨山隧道要緊工程數(shù)量

隧道長度、輔助坑道、棄喳要緊工程量見表2-4」；

洞口要緊工程量見表2-4-2；

開挖、襯砌、圍護結(jié)構(gòu)、防排水等要緊工程量見表2-4-3；

明洞段要緊工程量見表2-4-4o

表2-4-1隧道長度、輔助坑道、棄硅要緊工程量表

序號工程項目單位數(shù)量備注

設(shè)計里程為DlK852+772"DlK864+654;大獨山隧道進出

1隧道長度米11882口分別都有15nl的斜切式洞門，D1K852+787~D1K864+807

共20m為斜切延伸段襯砌。

全隧設(shè)置2座橫洞1座平行導(dǎo)坑，其中貫穿平導(dǎo)長

2輔助坑道個3

11829m,1#橫洞長1043m,2#橫洞長1240m。

其中站場利月21.9萬nA進口及進口平導(dǎo)工區(qū)棄喳72.5

3棄喳m3226.5萬萬m”,；橫洞工區(qū)棄喳36.7萬nA,出口及出口平導(dǎo)

工區(qū)棄硅共91萬一。

表2-4-2洞口要緊工程數(shù)量表

工程項目單位進口出口合計

土m3200531731

開挖明挖

次堅石m3186127124573

拱墻、仰拱、帽檐C35鋼筋砂m3480480960

襯砌仰拱填充C20蹌m3157157314

垢工HRB335kg212762127642552

鋼筋

HPB235kg9410941018820

C30險m3303060

溝槽身

HPB235kg470470940

溝槽

斜切段洞C35鋼筋建m3224

門蓋板

HPB235kg285285570

聚合物防水水泥砂漿m2337337674

防排水(D1OOP管6100m303060

①15()縱向排水盲管①150m303060

邊墻背后回填M10漿砌片石m3444488

夯填土石m3110001100

C35鋼筋碎m3171734

溝槽、蓋板、沉淀

池

HPB235kg122612262452

①200PVC管m448

0400PVC管m448

洞外工程

①300鋼筋硅預(yù)制管m101020

①600鋼筋殮預(yù)制管m242448

鑄鐵kg1640164

根6612

洞口過軌管線①100鋼管

m101101202

直立開挖學(xué)子面防護噴砂C20m3121325

噴錨臨時防護天溝U10漿砌片石m321795312

C20硅m304545

骨架護坡

天溝及邊仰坡植草m20358358

噴錨防護C20球m395564

危巖落石防護危石清理m30200200

表2-4-3開挖、襯砌、圍護結(jié)構(gòu)、防排水等要緊工程量表

說明：下列工程量統(tǒng)計不包含30m斜切洞門及20m明洞工程數(shù)量

雙線工程數(shù)量

工程項目及建筑材料規(guī)格單位

n級ID級W級V級合計

長度M124026003700429211832

開挖土石各級國巖m31687763664645602947684391863973

3

仰拱填充建C20m10172211113004389017150343

3

C30耐腐蝕纖維m11852287580040610

3

耐腐蝕纖維

拱墻仰拱建C35m008590859

3

C30耐腐蝕m80611926012113027572

3

C35耐腐蝕m005100510

二次拱墻仰（底

C35耐腐蝕m0078976155270234246

襯砌板）鋼筋碎）

HRB335Kg205€035500404896405814465270

襯砌鋼筋

HPB235Kg0064786011653871813247

纖維素纖維Kg1066725882773037322

外加劑耐腐蝕劑Kg67703516326182735803528358510329041

踏步C20ni4083118137378

3

蓋板鋼筋蹌C35m1944115816681854

溝槽身碎C30耐腐蝕m32505525274741345328684

蓋板鋼筋HPB235Kg239745C5607170982874229117

溝槽身鋼筋HRB335Kg3886281484115958134511370815

溝槽外加劑耐腐蝕劑Kg85163178568254116457386975233

中心排水鋼0600（壁厚

M124026003700429211832

筋預(yù)制管6cm）

鑄鋼Kg677914213202272346364682

檢查井蓋板

橡膠墊圈2

m510151747

（10mm）

噴耐腐蝕松C25m321001C5124209458930113636

合成纖維履00275653873866303

外加劑耐腐蝕劑Kg83996420490168376523572204545471

鋼筋網(wǎng)HPB235Kg0867054482215520521086978

初期

根01C1483810751174105429

支護邊墻錨桿922砂漿

M048170132763204120385053

根4960252205348180667164328

拱部錨桿025中空

M1240075660187182322668597910

格柵鋼架鋼筋Kg0183672508360234508

雙線工程數(shù)量

工程項目及建筑材料規(guī)格單位

II級in級IV級V級合計

長度M124026003700429211832

型鋼Kg03949811415050913

螺栓、螺母套098002240012040

鎖腳錨桿（①根0163356002193

22錨管）M06533224008773

益墊塊m30539062

鋼筋Kg006499157981251448040

型鋼Kg0060850781457125520656333

螺栓、螺母套00254100452926707026

型鋼鋼架

鎖腳錨桿（⑴根003630064773101073

42錨管）M00163350291480454830

3

建墊塊m0058410441628

3

C20碎導(dǎo)向墻m0003434

大管棚超前①127鉆孔M00035703570

支護M00035703570

超前0108鋼花管

護

支（壁厚6mm）Kg0005387153871

小導(dǎo)管超前042翎花管M00213597371637585234

支護（壁厚4mm）Kg0080098913936392194628

支護注漿水源漿m3003700658810288

噴於m0004990049900

鋼筋網(wǎng)HPB235Kg000186701186701

臨時

0.22砂漿錨根0002141021410

支護錨桿

桿M0008564085640

臨時鋼架I18型鋼Kg00180512659126127717738

EVA塑料防水板m2379958C478116374139481374328

土工布m2379958C478116374139469374316

外貼式橡

M34547316105791278234131

膠止水帶

遇水膨脹

施工縫M76601C246