三級公路工程可行性研究報告

可行性研究報告目錄第一章項目總論 11.1項目背景 11.2項目概況 31.3問題與建議 4第二章現(xiàn)狀與發(fā)展 62.1研究區(qū)域概況 62.2項目影響區(qū)域現(xiàn)狀及發(fā)展 9第三章運輸量和交通量預(yù)測 3.2汽車運輸指標 3.4運輸量、交通量的發(fā)展預(yù)測 第四章建設(shè)規(guī)模與標準 4.1通行能力分析 4.2技術(shù)標準 第五章建設(shè)條件和方案選擇 5.1建設(shè)條件 5.2路線走向 第六章環(huán)境和節(jié)能評價 6.1概述 6.2社會環(huán)境影響評價 第七章項目實施進度安排 第八章工程招標及質(zhì)量保證體系 8.1項目招標范圍及招標組織形式 8.2投標、開標、評標和中標程序 8.4質(zhì)量保證體系 第九章投資估算與資金籌措 9.1投資估算 9.2資金籌措 第十章經(jīng)濟評價 10.2費用調(diào)整 10.5敏感性分析 10.6社會效益評價 第十一章綜合選定 11.1建設(shè)方案選定 11.2推薦方案起終點 第十二章研究結(jié)論與建議 第.一章項目總論.1.1項目背景1.1.1項目名稱某:縣某至某三級公路項目1.1.2項目建設(shè)單位某:縣交通運輸局1.1.3可行性研究報告編制依據(jù)1、某縣總體規(guī)劃。人民政府。資[2002]15號。件國[家計委、建設(shè)部計投字（1993）530號]。建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》交通部頒發(fā)。1.1.4項目提出的背景某縣地處某省東南邊陲，居贛、閩、粵三省交界處。東鄰福建武平和廣東平遠，南界廣東興寧、龍川，西毗安遠、定南，北與會昌接壤。某縣城剛好在某縣的中部位置，是個山區(qū)小縣城，作為某縣政治經(jīng)濟文化中心，地處邊遠山區(qū)，交通閉塞，運輸方式單一，只靠公路運輸，而且路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，公路以縣城為中心呈放射狀結(jié)構(gòu)，沒有回環(huán)線路，通達能力低，特別是206國道，擁堵和交通事故，特重大交通對城區(qū)道路破壞嚴重，噪音又大，影響居民的正常生活和過境車輛通行，落后的交通條件不僅嚴重阻礙了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，也不利于我縣對外交往，影響了我縣的人流、物流和對外形象，已適應(yīng)不了時代發(fā)展的步伐。改善交通條件、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)已勢在必行?？h委、縣政府對這一情況高度重視，提出建設(shè)某至長布三級公路項目的計劃，緩解交通壓力，同時該項目的建設(shè)可直接連接206國道和327省道，分流進入城根據(jù)現(xiàn)有交通量和發(fā)展預(yù)測，擬建雙車道三級公路。1.1.5項目建設(shè)的必要性農(nóng)田，有豐富的果業(yè)資源，是某縣的果業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，但由于交通條件不好，基礎(chǔ)設(shè)施差，道路狹小，地域優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮，收和農(nóng)村發(fā)展。因此擬建項目的實施是對某縣調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)定有重要意義。濟得到了飛速的發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展必然帶來縣鄉(xiāng)間的交往日益頻繁，人流、物流不斷增加，交通量急劇上升?，F(xiàn)有公路路況已不能適應(yīng)交通量日益增長的需求。新建某至長布公路是當?shù)卣脱鼐€群眾的強烈愿望。新建某縣某至長布三級公路項目起點在文峰鄉(xiāng)某村，終點在文峰鄉(xiāng)長布村，途經(jīng)文峰鄉(xiāng)某村、小布村，田背村、長布村，該業(yè)帶，也是某新農(nóng)村建設(shè)的重點地區(qū)，緊鄰縣城，項目的實施將結(jié)構(gòu)的創(chuàng)造了條件。通壓力，提高縣城公路品位，解決縣城交通條件有重要意義，目前正處在某縣公路建設(shè)的提高階段，該項目能否實施將直接影響縣城環(huán)路框架公路建設(shè)目標的實現(xiàn)。1.2項目概況..背村、長布村，終點在文峰鄉(xiāng)長布村。1.2.2建筑規(guī)模與目標1.2.3項目總資金與資金來源元。項目名稱單位主要技術(shù)指標1三級公路2計算行車速度公里/小時3路基寬度m4路面寬度m75路面類型混凝土6橋梁設(shè)計荷載7橋涵設(shè)計洪水頻率8平曲線最小半徑m9最大縱坡1.3問題與建議門要嚴格控制公路倆側(cè)公路用地和縣城建設(shè)規(guī)劃。地帶來觸犯群眾個人利益時帶來的抵觸情緒。地政府自籌和向上爭取資金后實施。第二章現(xiàn)狀與發(fā)展2.1研究區(qū)域概況某縣位于某省東南端，居贛、閩、粵三省接壤處，東經(jīng)東鄰福建武平縣、廣東平遠縣，南接廣東興寧市、龍川縣，西毗安遠縣、定南縣，北連會昌縣。全縣南北長78千米，東西寬61丹溪鄉(xiāng)、項山鄉(xiāng)、水源鄉(xiāng)、羅珊鄉(xiāng)。共有4個居委會、172個行政村。縣政府駐長寧鎮(zhèn)東階梯，距省會南昌市560千米，距某市240千米。2.1.2自然條件峰海拔1529.8米，為某縣第一高峰。境內(nèi)河流眾多，某河、晨光河自北向南注入東江，系東江源頭。羅塘河自南流入貢江，為貢江源頭。屬亞熱帶季風天氣，年均勻氣溫為18.9度，年均勻降水量為1643毫米，無霜期均勻為284天。某縣位于某省東南邊睡武夷山與九連山余脈相交處，是閩一縣，南連廣東興寧、龍川縣，西毗安遠、定南縣，北接會昌縣。某地處低緯度地區(qū)，緊靠北回歸線，東距海洋又較近，海洋對某氣候起了很大的調(diào)節(jié)作用，境內(nèi)屬亞熱帶季風氣候，總的特征是：溫暖濕潤，雨量充沛，冬少嚴寒，夏無酷暑。全縣年平均降水量為1650.3毫米，干燥度為0.57，年平均氣溫為18.9℃,年平均氣溫最高的年份是1998年，為19.9℃;年平均氣溫最低日，為38.2℃,出現(xiàn)極端最低氣溫日是1963年元月16日，為 -5.5℃。光能資源十分豐富，全年太陽總輻射量為109.5千卡/氣而日照最少。7月份平均日照時數(shù)有236小時，為最高月。2.1.3自然資源某縣水資源豐富。全縣大小河流共547條，河流總長度為水庫、山塘、溝渠面積為913.9公頃，占水域的11%。萬根。木資源按優(yōu)勢樹種分：杉木蓄積量：28.16萬立方米，馬蓄積量19.5萬立方米，國外松蓄積量1.9萬立方米。鋅、稀土、鈮鉭、鐵、鈷、金、花崗巖石材、磷、石膏、粘土，水晶、鈾、礦泉水等30余種，其中稀土為優(yōu)勢礦種。地面積90萬畝。某屬亞熱帶季風性濕潤氣候區(qū)，溫度適中，陽光充足，雨量充沛，晝夜溫差大，是發(fā)展蜜桔的最優(yōu)區(qū)和發(fā)展臍發(fā)展。全縣現(xiàn)有果業(yè)30余萬畝，其中精品果園面積5萬畝，有市級精品8個，縣級精品果園15個。已經(jīng)開發(fā)形成了澄江至文峰、長安至縣城頗具規(guī)模的200里果業(yè)帶。2005年將達到臍橙種植面積30萬畝，至2010年將達到60萬畝。價計算，同比增長15.3%，高于全省平均水平2.3個百分點，高..于全市平均水平1.9個百分點，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由39:23:38調(diào)整為改革開放以來最好最快的時期之一。全年財政總收入達1.563億元，完成年計劃的123.07%，同比增長41.6%。2.2.1某縣交通運輸網(wǎng)某縣的交通運輸完全依賴公路運輸，并且這種狀態(tài)將持續(xù)很長一段時間。近年，某縣通過以工代賑和國債、交通扶貧項目，加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，加快公路網(wǎng)的成型，提高路網(wǎng)密度，同時縣內(nèi)等級公路少，路面高級或次高級鋪裝率低。國道已實現(xiàn)二級，省道路面雖已油化，但線形標準差，縣鄉(xiāng)公路等級低，不能充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，整體運輸能力已遠不能滿足日益增長的交通量的需求。完善公路網(wǎng)絡(luò)，提高公路等級，是某縣公路運輸發(fā)展的重點。里/100平方公里和31.78公里/萬人。某縣交通運輸方式單一，狀結(jié)構(gòu)，沒有回環(huán)線路，通達能力低，特別是206國道，既是國道又是縣城主干道，穿越中心城區(qū)3公里。分類依據(jù)分類依據(jù)類別里程（km）國道省道在路網(wǎng)中的地位二級公路技術(shù)等級三級公路63.91426.118312.4583.144485.499374.556（1）路網(wǎng)綜合技術(shù)等級偏低，服務(wù)水平和通行能力低。需較大的繞行，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間橫向交流受阻礙。2.2.2建設(shè)項目在運輸網(wǎng)中的地位發(fā)展的新構(gòu)架，可直接連接206國道和327省道，分流進入城區(qū)的車流。新農(nóng)村建設(shè)點的重點地區(qū)，緊臨縣城。項目的建設(shè)將完善城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，改善當?shù)剡\輸條件和投資環(huán)境，使當?shù)刎S富的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進農(nóng)民增收和農(nóng)村發(fā)展。第三章運輸量和交通量預(yù)測的過去、現(xiàn)在和未來，為遠景交通預(yù)測提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并為經(jīng)濟評價參數(shù)確定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，我中心技術(shù)人員進駐實地，深入、廣泛調(diào)查各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的歷史和現(xiàn)狀分析，掌握了交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢。某市公路客貨運輸量分別為4680萬人、2730萬噸，旅客周轉(zhuǎn)量368591萬人公里，貨物周轉(zhuǎn)量256000萬噸。某市1998—2009年公路客貨運輸量詳見表3-1-1。貨運輸量分別為152萬人，687萬噸，分別占全某市的3.2%、里，占全某市的3.7%和14.8%。某市公路客貨運輸量統(tǒng)計資料表3-1-11998-20032003-20091998-2009客運量401443964802499946194019407545844680-0.512.35客運周轉(zhuǎn)量2909792338312414102680912793222761613195873152613626643685916.574.50貨運量增長率（%）-0.25貨運周轉(zhuǎn)量2158312473312560002.91國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元6265396822407856919630662226367239701625052312661989284575220.907.47工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值8402629203832571307223325125502692892598311737523302903410641359347121.59某縣公路客貨運輸量統(tǒng)計資料表3-1-2客運量客運周轉(zhuǎn)量增長率貨運量貨運周轉(zhuǎn)量379172003-20090.785.7362.0158.96量的增長率明顯高于2003-2009年，甚至于2003-2負增長，這主要原因便是1996年京九鐵路通車后，吸引了一大部分客、貨運輸量，而導(dǎo)致1995-1999年公路客、貨運輸量的減小，但其客貨周轉(zhuǎn)量的增長要明顯快于客、貨運量的增長，某縣公路客運量的增長速度比某市公路客運量增長速度快，與同期經(jīng)濟發(fā)展相比，某縣公路運輸量及周轉(zhuǎn)量的增長均要快于其經(jīng)濟增的重要通道。優(yōu)越的地理位置與單一的交通運輸形式必將使該縣的公路運輸量隨著國民經(jīng)濟的增長和社會的發(fā)展，速度將繼續(xù)高幾個特點：量的增長速度將明顯大于貨運量增長速度；體運輸、聯(lián)合運輸、集裝箱運輸將進一步興起。3.1.2民用汽車保有量增長則相對比較慢。某市歷年民用車輛擁有量詳見表3-1-3。某市民用汽車擁有量表3-1-3汽車保有量（輛）客車貨車合計農(nóng)用車國內(nèi)生產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元）62653968224078569196306684026292038325713072005215490061116021731959645255026920062091799810089220822263672892598200721597759991825772397016311737520082120717092903139250523123302902009211376799792328326619893410641增長率（%）車輛（數(shù)）客位（數(shù)）某市某縣3.96%8.42%國道63.914383.484省道26.1184800312.4459.8263.2汽車運輸指標動車主要有各種客、貨汽車，農(nóng)用運輸車，摩托車。非機動車主要是自行車和人力車。各種機動車輛的實載率，平均噸位等汽車運輸指標見表3-2-1。中貨大貨拖掛拖拉機小客大中客中貨項目1.5噸2噸平均噸位（噸、座）1.5噸2噸4.5400%4.5400%45%折算系數(shù)經(jīng)濟發(fā)展。為此，在預(yù)測過程中，將從未來影響區(qū)域的確社會性通量，即直接預(yù)測法。本次交通量預(yù)測將采用間接預(yù)測法，即：假設(shè)在研究基年，量的增長率，最后根據(jù)確定的基年交通量和未來年交通量的增長率進行預(yù)測。3.4運輸量、交通量的發(fā)展預(yù)測級油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實現(xiàn)交通運輸和建設(shè)與社會經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。根據(jù)某市的生產(chǎn)次干線網(wǎng)。作為輻射面積廣密度最大，直接面向人民次干線網(wǎng)，在整個公路網(wǎng)中，具有極其重要的地位。3.4.2運輸量、交通量的發(fā)展預(yù)測況很難實地反映其客觀實際要求，因此，通過影響區(qū)域內(nèi)的客貨運輸量及客貨汽車的擁有量來分析預(yù)測未來交通量將欠妥當所，以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟指標，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測資料，采用定基法對未來交通量及運輸量進行預(yù)測是較為合理的。根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與某縣的社會經(jīng)濟指標進行相當分析，線模型變化，關(guān)系式如下：確定。對原路交通量不同時期的增長率進行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車彈性系數(shù)與經(jīng)濟表3-4-12006-20072008-2009人均國民生產(chǎn)總值同比增長率客車彈性系數(shù)貨車彈性系數(shù)注：客車彈性系數(shù)指客車增長率國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。增長率（%）2016-20202021-2025增長率（%）2016-20202021-20254.0預(yù)測交通量123汽車摩托車自行車合計(折算)..456742534253845854585949434943第四章建設(shè)規(guī)模與標準4.1通行能力分析阻礙條件下，單位時間內(nèi)通過公路某一斷面的最大車輛數(shù)，是正目各項技術(shù)指標的平原微丘區(qū)公路為基準條件，在一定的服務(wù)水應(yīng)交通量：即：基本路段的AADT=容許通行能力/K=Ca/K。通量大于2000輛/日，小于6000輛/日，已達到三級公路標準。則，綜合考慮本公路使用任務(wù)、使用功能、擬定全段路線均按三速度為40公路/小時。4.2技術(shù)標準進行建設(shè)，路基寬8.5m，水泥砼路面寬7m。路線總長本項目采用的主要技術(shù)指標見表：某至長布公路主要技術(shù)指標表..項目名稱單位主要技術(shù)指標1三級公路2計算行車速度公里/小時3路基寬度m4路面寬度m75路面類型混凝土6橋梁設(shè)計荷載7橋涵設(shè)計洪水頻率8平曲線最小半徑m9最大縱坡第五章建設(shè)條件和方案選擇5.1建設(shè)條件5.1.1地形、地質(zhì)路線經(jīng)過地區(qū)屬于中低山丘陵地區(qū)，線路總體走向為自西向的調(diào)節(jié)，加上緯度較低，形成了明顯的亞熱帶濕潤氣候?？偟臍夂蛱攸c是：溫暖濕潤，雨量充沛，冬少嚴寒，夏無酷暑。因受燕山花崗巖侵入的影響和褶皺、斷層作用的結(jié)果，形成了中土壤呈酸性或微酸性，以紅色土壤為主，間有紫色土。地表受降雨影響極為明顯，平時流量一般，雨季洪水漲落較大，但對本項目影響不大。地下水埋藏淺，未發(fā)現(xiàn)嚴重的不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程條件較好，對筑路無太大影響。0.05g（地震烈度6度）區(qū)，所以本工程的永久性構(gòu)造物無需考慮抗震設(shè)防。護工程，一般不利因素對工程的施工和工程的造價影響都不大。縣內(nèi)均有供應(yīng)，運輸方便。2、本工程所需的天然筑路材料砂石、碎石、礫石、粘土、石料等均可在縣城附近購買。5.1.3社會條件某至長布公路作為城市西環(huán)路的一部份，對促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)緩解縣城交通壓力，提高縣城公路品位，解決縣城交通條件有重要意義，目前正處在某縣公路建設(shè)的提高階段，該項目能否實施將直接影響縣城環(huán)路框架公路建設(shè)目標的實現(xiàn)，為此某縣人民政府對該項目非常重視。某縣屬于果業(yè)縣，果業(yè)是當?shù)厝说闹еa(chǎn)業(yè)，雖然群眾對修益時，征地的抵觸情緒會較高，須做好充分的宣傳和解釋工作，讓群眾支持和理解，發(fā)揮群眾的積極性。5.2路線走向田背村、長布村，終點在文峰鄉(xiāng)長布村，全總長約3.7公里。第六章環(huán)境和節(jié)能評價6.1概述促進社會進步和經(jīng)濟繁榮，另一方面對環(huán)境也帶來一些不利影響，本章就社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、空氣影響，噪聲影響等方面，對某縣某至長布公路工程的環(huán)境影響進行評價。2、國家及地方有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)。點，評價范圍確定為：社會環(huán)境影響評價為項目直接影響區(qū)域；生態(tài)環(huán)境影響評價、環(huán)境空氣影響評價、環(huán)境噪聲影響評價均為擬建公路兩側(cè)200米范圍以內(nèi)。根據(jù)項目建設(shè)期及交通量增長情況，確定評價年限為：6.2社會環(huán)境影響評價6.2.1社會發(fā)展影響善，完善項目區(qū)的公路網(wǎng)，對當?shù)氐膶ν忾_放，吸引資金，發(fā)展貿(mào)易具有重要的意義，促進、帶動、促進區(qū)域科技、文化教育和商引資，活躍經(jīng)濟準備了必要條件，同時把項目區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟優(yōu)勢。設(shè)，將促進當?shù)刭Y源的開發(fā)利用，有利于人們生活水平的提高。合地方城市建設(shè)規(guī)劃進行設(shè)計，盡量使當?shù)鼐用裆钍夭坏接绊憽?.2.2資源利用的影響利用。上有一條臍橙觀光路。設(shè)計階段的選線工作應(yīng)盡在確保公路線性的設(shè)計，盡可能少占良田，保護耕地。6.3.1野生植物，動物及棲息地的影響的生態(tài)環(huán)境帶來直接影響。6.3.2水土流失的影響挖、填筑對植被產(chǎn)生的破壞，橋梁基礎(chǔ)設(shè)施對原有地表的影響；但這些影響在工程實施完成后，隨著對開挖表面的綠快將消失。取土場及堆土場邊緣，設(shè)置土工布圍欄攔截施工引起的水土流失，并應(yīng)注意避免雨季開挖修筑路基。沿線氣候溫和，雨量充沛，暴雨強度較大。為防止路基邊坡沖刷以保排水通暢，當路堤較高時，應(yīng)做好護坡、種植草皮以防邊坡沖蝕失穩(wěn)，路基經(jīng)過特別潮濕地段，設(shè)置縱橫向碎石盲溝或用塑料排水管組成系統(tǒng)，將水排至路基外。（三）公路邊坡應(yīng)種草皮，邊坡外植樹種草，以防沖刷。6.3.3水環(huán)境的影響以下措施：..源。雨材料遮蓋，施工結(jié)束后，工程廢料要及時運走。后排放。按要求運到岸邊規(guī)定地方堆放，不得任意丟棄于水中。營運期間水污染主要是沖洗汽車的廢水，汽車清洗污水主要有害成份為COD、PB、石油類，懸浮物，建議這部分廢水經(jīng)隔油池和化糞池處理后排放。污水排放量預(yù)測表預(yù)測年限20102015預(yù)測年限20102015201620202025廢水排量（t/d）對不符合《污水綜合排放標準》的污水，應(yīng)提出治理措施；考慮材料的運輸。染隨施工路段推進而移動，影響范圍窄；站拌塵污染集中在拌和因期可采用除塵裝置，從而具備了把塵排放控制在最低限度的可能性。輛在便道上行駛產(chǎn)生的揚塵等。材料及土石方的撒落，刮吹起塵可通過遮蓋加以解決。下風向。裝置。采取路拌方式時必須選用帶有密閉罩的路攪機。揚撒。粉煤灰運輸應(yīng)濕取濕運。4、運輸材料道路及施工現(xiàn)場應(yīng)配合灑水設(shè)備，定時灑水，減少起塵量，并及時清掃路面，防止二次揚塵。護措施，該項目建設(shè)是可行的，能給社會帶來效益。的，公路營運期主要是交通噪聲，其對環(huán)境的影響是長期的。根據(jù)《公路工程施工機械噪聲測試值》表，經(jīng)預(yù)測隊攪拌機以外的大部分施工機械晝間在30米外，夜間在200米以外，可達標準限值（建筑施工場界噪聲標準）要求，既晝間施工機械噪聲對環(huán)境不會產(chǎn)生太大影響，但夜間影響較大。建議公路夜間停止施工。此外，對運輸車輛及施工機械應(yīng)加強維修，保證運輸車輛及施工機械處于良好的工作狀態(tài)，降低噪聲對周圍環(huán)境的影響。6.5.2營運期公路交通噪聲防治聲降低作用，對4-6米深的路塹當坡為1：1時，在100米范圍內(nèi)可降低噪聲4-7dB。對廢棄的土石方宜采用表面蓋土、種草綠整臨街建筑物使用功能。側(cè)擴大綠化種植，降低噪聲對周圍居民的影響。來效益。第七章項目實施進度安排凝土路面工程、涵洞工程、橋梁工程、綠化工程。該方案考慮既靠近縣區(qū)又遠離城區(qū)，符合公路線路原則，沿走向現(xiàn)有一條臍橙觀光路，屬于等外公路，線性順適，縱坡平緩。沿線橋梁涵洞較此沿線構(gòu)造物是制約全線工期的關(guān)鍵。勘察設(shè)計：2010.8-2010.9招投標：2010.10-2010.11征地拆遷：2010.12-2011.3三通一平：2011.4-2011.7清整場地：2011.8-2011.11路基工程：2011.12-2012.4橋梁涵洞：2011.12-2012.6路面工程：2012.2-2012.6附屬工程：2012.5—2012.8竣工驗收：2012.9.項目實施時間進度表時間前期工作勘察設(shè)計招投標征地拆遷三通一平清整場地路基工程橋梁涵洞..路面工程附屬工程竣工驗收時間項目前期工作勘察設(shè)計招投標征地拆遷三通一平清整場地.路基工程防護工程橋梁涵洞路面工程附屬工程竣工驗收勞務(wù)報酬就增加貧困地區(qū)群眾收入的一項重要措施，是以工代賑的特色和本質(zhì)要求。勞務(wù)報酬的支付對象為參加以工代賑項目工程建設(shè)的貧困地區(qū)群眾。以工代賑項目建設(shè)單位要優(yōu)先組織當?shù)刎毨罕妳⒓庸こ探ㄔO(shè)中非技術(shù)含量較高的工程項目建設(shè)活動，并按規(guī)定支付勞務(wù)報酬。縣級計劃部門要監(jiān)督建設(shè)單位做好群眾勞務(wù)報酬的支付工作，按照造冊登記的規(guī)范要求，保證及時足額發(fā)放，并實施公式，不得隨意拖欠。以工代賑資金項目管理的有關(guān)精神，對于公路實施過程中非技術(shù)的土石方工程，筑路所需的沙石材料等非技術(shù)含量較高的工程，酬約46萬元（約為以工代賑資金的20%）。 第八章工程招標及質(zhì)量保證體系解工程建設(shè)中的違規(guī)行為，保護國家利益，特制定本項目的招投標方案。8.1項目招標范圍及招標組織形式與材料采購招標等，按照《中華人民共和國招投標管理法》面向社會進行招標。8.2投標、開標、評標和中標程序須遵守如下程序：重新進行招標。投標文件應(yīng)當對招標文件提出的實質(zhì)性要求和條件做出響應(yīng)。招標項目屬于建筑施工的，招標文件的內(nèi)容還包括擬派出的項目負責人與主要技術(shù)人員的簡歷、業(yè)績和擬用完成招標項目的機械設(shè)備。序進行。標人參加，由招標人委托公正機構(gòu)檢查并公證。..自中標通知書發(fā)出30日之內(nèi)，按照招標文件，項目承辦單位和中標人簽訂書面合同，中標人不得向他人轉(zhuǎn)讓中標項目，不得將中標項目肢解后分別向他人轉(zhuǎn)讓。采用聘請有資質(zhì)和專業(yè)單位方式，因此，在招投標過程中，為保證項目的公開，對評標委員會的組成和資質(zhì)有如下要求：的專家組成。專家成員在當?shù)卣畬＜規(guī)祀S機抽取，評標委員會組成為5人以上單數(shù)，并且技術(shù)、經(jīng)濟等方面的專家不得少于成員總數(shù)的三分之二。業(yè)道德，對所提出的評審意見承擔個人責任。招標基本情況表項目名稱：某縣某至長布公路工程建設(shè)項目招標招標組織形式不采用招標方招標估招標招標組織形式不采用招標方招標估算金額備委托招標邀請招標自行委托招標邀請招標自行招標招標式招標招標.勘察√√設(shè)計項目√√施工√√監(jiān)理項目建設(shè)中應(yīng)建立“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、單位自檢”三級質(zhì)量保證體系，建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)國家和各主管部門有關(guān)規(guī)定建立健全質(zhì)量保證體系和層層負責的質(zhì)量責任制，按法定程序辦事，項目法人代表投資者的利益對工程質(zhì)量負總責?？辈煸O(shè)計單位必須按資質(zhì)等級承擔相應(yīng)的勘察設(shè)計任務(wù)，應(yīng)按照國家現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計規(guī)范、技術(shù)標準和合同進行勘察設(shè)計，建立健全質(zhì)量保證體系，加強設(shè)計過程的質(zhì)量控制，健全設(shè)計文件的審核會簽制度。施工單位要接受政府質(zhì)量監(jiān)部門對其資質(zhì)和質(zhì)量保證體系的監(jiān)督檢查，要嚴格按照設(shè)計圖紙和技術(shù)標準、規(guī)程進行施工，對每責。第九章投資估算與資金籌措9.1投資估算9.1.1編制依據(jù)1、本項目投資估算以交通部交公路[1996]611號文發(fā)布的為依據(jù)?！豆饭こ填A(yù)算定額》（JTG/TB06-02－2007）、《公路工程機械1、按某省交通廳公布的《某省〈公路基本建設(shè)工程概算、費單價為17.7元/工日。路基本建設(shè)工程概、預(yù)算主要材料2010年一季度平均價格信息》的通知以及結(jié)合市場調(diào)查情況；參照《某造價信息》及有關(guān)廠家提供的產(chǎn)品價格信息。123456789規(guī)格名稱原木鋸材鋼絞線鋼材加工鋼材鋼板標志水泥石油瀝青砂、砂礫片石碎（礫）石塊石單位ttttttttmmm代號1價格（元）9.1.3有關(guān)費用和費率的確定1、施工隊伍按三級施工企業(yè)取費率。督費、工程監(jiān)理費、定額編制管理費以及設(shè)計文件審查費。本項目為國內(nèi)招標工程，按照《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦算建設(shè)單位管理費；采用0.15的%費率計算工程質(zhì)量監(jiān)督費；采理費；采用0.1的%費率計算設(shè)計文件審查費。5、工程造價增漲預(yù)留費根據(jù)目前物價情況占不考慮。計算。單位1路線總長2路基土方m33路基石方m34m35水泥砼路面m36路面墊層㎡7穩(wěn)定土基層㎡8道49中小橋m/座9.1.5投資估算工程費用名稱工程費用名稱估算金額（元）總表9-1-3、表9-1-4。總投資估算表表第一部分建筑安裝工程31622471路基工程591190（1）（2）石方工程（3）排水與防護工程2108912路面工程2195582（1）路面墊層209959（2）穩(wěn)定土基層523018（3）水泥混凝土路面3橋涵工程358875（1）橋梁工程272374（2）865014交叉工程及沿線設(shè)施05施工技術(shù)裝備費480067稅金第二部分設(shè)備及工具器具購置費0第三部分工程建設(shè)及其他費用3766141土地、青苗等補償2建設(shè)單位管理費216614（1）建設(shè)單位管理費（2）工程質(zhì)量監(jiān)督費4743（3）工程監(jiān)理費（4）定額編制管理費（5）設(shè)計文件審查費3工程前期費（1）勘察設(shè)計費40000可研報告編制費可研報告編制費第一、二、三部分費用合計預(yù)留費用估算總金額30000.35388613715800（2）123456789規(guī)格名稱原木鋸材鋼材加工鋼材水泥石油瀝青砂、砂礫片石碎（礫）石塊石單位ttttttmmm3代號1273422543.74.79491.75129.29.2資金籌措其余自籌。第十章經(jīng)濟評價某至長布公路是一個以社會效益見重的公益型項目，在項目濟評價只作國民經(jīng)濟評價。國民經(jīng)濟評價是從國民經(jīng)濟綜合平衡的角度分析計算項目對國民經(jīng)濟的凈效益，采用“有無對比法”進行分析，通過支出的經(jīng)濟費與社會使用者所獲得的利益兩個要素的比較和分析，確定經(jīng)濟上的可行性。有關(guān)評價參數(shù)依照國家計委頒布的規(guī)定取值或確定。1、社會折現(xiàn)率：12%。基礎(chǔ)確定。3、影子匯率：最新外匯市場牌價×1.08，1US＄=8.28MB?？紤]項目實施的實際情況，本報告確定固定用工與臨時用工的比例為3:7。..5、貿(mào)易費率：6%。2.2噸。8、項目評價期：項目評估計算年限等于建設(shè)期加運營期，為建設(shè)期，2012-2025年為運營期。項目評價期表項目名稱某至長布公路項目評價期建設(shè)期2010-2012運營期2012-202510.2費用調(diào)整國民經(jīng)濟評價是按照資源合理配置的原則，從國家整體角度獻，在評價時對國內(nèi)價格明顯不合理的投入使用影子價格。費用在工程投資估算的基礎(chǔ)上作調(diào)整。因此材料價格即為其真實價格，不作費用調(diào)整。2、土地影子價格。根據(jù)《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》的有關(guān)規(guī)定，土地影子價格=土地機會成本+新增資源消耗費用。另根據(jù)交通部[1996]612文頒布的《公路基本建設(shè)工程投資安置補助費以及土地征收管理費和租用土地費（臨時用地——、其中耕地占用稅屬轉(zhuǎn)移支付費用應(yīng)予剔除外均為新增資源消耗。由于這些費項在估算表中難以逐項列出，因此本報告考慮擬建項目的土地新增資源消耗按估算價格計不另作調(diào)整。根據(jù)項目的投資估算，擬建項目共需占用土地約6畝。根據(jù)實地調(diào)查項目沿線土地多用于種植果樹。土地的機會成本為其最佳替代產(chǎn)出品凈收益在評價期內(nèi)的現(xiàn)值之和，同時考慮了農(nóng)產(chǎn)品的復(fù)種指數(shù)和年均增長情況。經(jīng)測算在評價期內(nèi)本項目占用土地的平均影子價格為15000元/畝。不考慮費用調(diào)整。等轉(zhuǎn)移支付費用所得的費用?？紤]2%物價上漲。（2）維修費：擬建項目建成通車后十年大修一次，大修費期內(nèi)考慮2%物價上漲。.客時間節(jié)約效益和減少交通事故效益?？?、貨車的時間價值根據(jù)未來特征年某省的國內(nèi)生產(chǎn)總值（90年不變價）和人口預(yù)測值及客、貨車平均實載率和在途貨物平均坐位確定，其中旅客時間利用系數(shù)取0.5。降低運營成本效益B1B1=B11+B12B11=0.5*(TIP+T2P)(VOC1b’*L-VOC2P*L)*365*10-6B12=0.5*L’*(T1p’+T2p’)(VOC1b’-VOC2p’)*365*10-6B12—原有相關(guān)公路降低營運成本的效益（萬元/年）TIP—“有項目情況”下，擬建項目的正常交通）；T1p’—“有項目情況”下，原有相關(guān)公路的正量（輛/日T2p’—“有項目情況”下，原有相關(guān)公路的總VOC1b’—“基準情況”下，原有相關(guān)公路在正常量條件下的各種車型車輛的平均單位營運成本（元/百車公里；VOC2p—“有項目情況”下，擬建項目的總交通量下的各種車型車輛的平均單位營運成本（元/百車公里VOC2p’—“有項目情況”下，原有相關(guān)公路的總量條件下的各種車型車輛的平均單位營運成本（元/百車公里B2=B21+B22B21=0.5*W*E(T1PP+T2PP)(L’/S’1b-L/S2P)*365*10-4B22=0.5*W*E(T’1PP+T’2PP)(1/S’1b-1/S’2P)*365*10-4）；常交通量（輛/日S’1b—“基準情況”下，原有相關(guān)公路在正常交S2P-“有項目情況“下，擬建項目在總交通量條件下的各種車型客車加平均運行速度（公里/小時）；S’2P-“有項目情況“下，原有相關(guān)公里在正常交通量條件下的各種車型客車加權(quán)平均運行速度（公里/小時B3=B31+B32B31=0.5*(TIP+T2P)(r’1b*L*C’b-r2P*L*CP)*365*104B32=0.5*L’*(T’IP+T’2P)(r’1b*C’b-r’2P*C’P)*365*104損失費（元/次）PP件下的事故率（次/億車公里的事故率（次/億車公里）.依據(jù)上述效益構(gòu)成及預(yù)測交通量，擬建項目推薦方案的國民經(jīng)濟指標計算如表所示。從表可知：當折現(xiàn)率為12時%，內(nèi)部收投資，說明項目經(jīng)濟上是可行。10.5敏感性分析析，以判別項目的抗風險能力。經(jīng)濟敏感性分析結(jié)構(gòu)見表：靜回收期N（年）4.2態(tài)凈現(xiàn)值ENPV（萬元）4048.7回收期N（年）折現(xiàn)率12%效益費用內(nèi)部收益凈現(xiàn)值ENPV（%）（萬元）好,本工程項目是可行的。靜態(tài)靜態(tài)折現(xiàn)率12%內(nèi)部收益..回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV（萬元）2674.44回收期N（年）效益費用凈現(xiàn)值ENPV（萬元）332.0（%）對本項目的經(jīng)濟敏感性分析,按工程投資增加20%,效益減少抗風險能力。10.6社會效益評價縣內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的聯(lián)系溝通，也為群眾出行安全提供了保障。的政策扶持和關(guān)懷，密切了黨群、干群關(guān)系，在人民群眾中樹立了良好的政府形象。小康。酬約46萬元（約為以工代賑資金的20%）。.第十一章綜合選定11.1建設(shè)方案選定項目起點在文峰鄉(xiāng)某村，途經(jīng)文峰鄉(xiāng)某村、小布村，田背村、項目名稱單位主要技術(shù)指標1三級公路2計算行車速度公里/小時3路基寬度m8.54路面寬度m75路面類型混凝土7橋涵設(shè)計洪水頻率1/258平曲線最小半徑m1009最大縱坡9%11.4.1路基路基寬度8.5米，路面寬7米，路肩寬0.75米，路面橫坡度為1.5%，路肩橫坡度為2%。采用未加寬超高前的路中心線標高，沿河及受水浸淹路段，應(yīng)高出設(shè)計洪水頻率1/50的設(shè)計水位+0.5m的安全高度路+拱抬高值。卵石土、礫類土、碎石土，邊坡高度大于8米小于20米時，上米的路堤，按路基穩(wěn)定性驗算結(jié)果確定邊坡值，其穩(wěn)定系數(shù)為 1.25。1：1.75。地表及地下水等因素綜合分析確定。邊坡高度小于20米時，邊 0.5～1：1.5；邊坡高度大于8m時，高度每隔8m設(shè)一道寬1米的平臺排水溝。護坡或擋土墻防護，設(shè)計水位以上部分采用滿鋪草皮或片石花格路段下設(shè)路塹墻。線均設(shè)置了較為完整的獨立排水系統(tǒng)。填方路段設(shè)置排水溝、平臺，挖方路段設(shè)置截水溝、平臺溝、邊溝，地下水出露或水位較高路段設(shè)置暗溝、盲溝、滲溝，將路基范圍內(nèi)及流向路基的地表水、地下水迅速的引至路基以外或天然河溝中；對沖刷較嚴重、常年性水淹及街道路段的各種排水溝渠均采用了漿砌片石進行加固。10.4.2路面路面高駐地以雙輪單后軸100KN為標準軸載；根據(jù)交通量及況，面層采用水泥混土結(jié)構(gòu)，設(shè)計計算參數(shù)按部頒《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定取值。路面結(jié)構(gòu)如下：1、面層為22厘米厚的水泥混凝土，基層為18厘米厚的水泥穩(wěn)定砂礫，底基層為16或17厘米厚的天然砂礫。2、路肩：采用土路肩。設(shè)計荷載：公路I級。橋面凈寬：橋涵與路基同寬。設(shè)計洪水頻率：小橋涵1/25。本路段位于地震烈度小于VI，構(gòu)造物及橋涵不考慮抗震設(shè)（1）全線橋涵與路基同寬，外緣應(yīng)懷路肩邊緣線一致。用砼空心板或拱橋，涵洞宜采用圓管涵、鋼筋砼蓋板涵，石料運距不遠處采用石拱涵。面交叉設(shè)置，并根據(jù)被交叉公路的等級、交通量的大小，分別設(shè)置轉(zhuǎn)彎車道、或加鋪平緩的轉(zhuǎn)角；被交叉公路路面采用瀝青碎石或瀝青表處結(jié)構(gòu)。規(guī)定設(shè)置必要的交通安全和交通管理設(shè)施。護攔；在距不良的急彎和交叉處，設(shè)置警告標志和反光設(shè)施。沿線公路上均設(shè)置必要的警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志和齊全的交通標線。第十二章研究結(jié)論與建議部門要嚴格控制公路倆側(cè)公路用地和縣城建設(shè)規(guī)劃。地帶來觸犯群眾個人利益時帶來的抵觸情緒。地政府自籌和向上爭取資金后實施。.社會效益匯總表預(yù)測年預(yù)測年份交通量降低營運成本數(shù)效益B1旅客節(jié)約時間效益B2減少交通事份（輛/日）（萬元）（萬元）333444555666.67國民經(jīng)濟評價表動態(tài)分析靜態(tài)分析動態(tài)分析費用費用累計元）-1005-805.5元）折現(xiàn)1折現(xiàn)10.8929222010-20121005折現(xiàn)值累計-1005-826.913-584.50.7972-650.74-339.90.7118-476.65-68.80.6355-304.36230.80.5674-134.370.506680.452394070.4039342.44390.3606490.7473462.22081.60.28752566.40.25673053.60.2292834.1-472.14048.70.2046-96.62283.2TC=1245.5TB=2283.2..EN=4.2ENPV=4048.7EBCR=3.9EN=6.8ENPV=1037.7EBCR=1.8國民經(jīng)濟敏感性分析表靜態(tài)分析靜態(tài)分析元）12010-2012-12061-120612-1055.80.8929-1071.93-888.60.7972-938.6429.28215.2-702.680.7118-806.3529.88236.8-495.760.6355-674.8630.48-266.240.5674-544.5731.08-17.320.5066-418.48302.4253.280.4523-296.0凈現(xiàn)值累計（萬元）費用（萬元）折現(xiàn)值累計費用折現(xiàn)折現(xiàn)動態(tài)分析.9325.6546.480.4039-177.6351.2864.680.3606-62.9674.04378.4569.04217.0-158.134.32400.8935.520.2875-52.735.04411.20.256743.935.76413.60.2292-566.52418.42674.440.2046-115.9332.04368TC=1494.5TB=1826.5EN=6.06EN=12.54ENPV=2674.44EBCR=2.58ENPV=332.0EBCR=1.22.總投資估算表第一部分1（1）（2）（3） （1）（2）（3） （1）（2） 4567第二部分第三部分1（1）（2）（3）（4）（5）工程費用名稱建筑安裝工程路基工程石方工程排水與防護工程路面工程路面墊層穩(wěn)定土基層水泥混凝土路面橋涵工程橋梁工程交叉工程及沿線設(shè)施施工技術(shù)裝備費稅金設(shè)備及工具器具購置費工程建設(shè)及其他費用土地、青苗等補償建設(shè)單位管理費建設(shè)單位管理費工程質(zhì)量監(jiān)督費工程監(jiān)理費定額編制管理費設(shè)計文件審查費估算金額（元）31622475911902108912195582209959523018358875272374865010480003766142166144743工程前期費70000勘察設(shè)計費40000可