電源柜生產(chǎn)項(xiàng)目策劃方案

電源柜生產(chǎn)項(xiàng)目

策劃方案

報(bào)告說(shuō)明

軌道交通是指通過(guò)鋪設(shè)固定軌道，并且由軌道車輛執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)

的交通運(yùn)輸方式，通?？梢苑譃殍F路交通和城市軌道交通兩類。鐵路

交通在我國(guó)整個(gè)交通運(yùn)輸體系中扮演著重要角色，主要承擔(dān)跨省、市

的中遠(yuǎn)距離運(yùn)輸任務(wù)，特點(diǎn)是運(yùn)行速度快、運(yùn)輸能力強(qiáng)，根據(jù)運(yùn)行速

度不同可分為普通鐵路、高速鐵路。

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資29773.97萬(wàn)元,其中：建設(shè)投資26364.36

萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的88.55%；建設(shè)期利息271.95萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投

資的0.91%；流動(dòng)資金3137.66萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的10.54%。

根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入45400.00萬(wàn)元，

綜合總成本費(fèi)用38138.91萬(wàn)元，凈利潤(rùn)4168.33萬(wàn)元,財(cái)務(wù)內(nèi)部收益

率1398%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4178.07萬(wàn)元，全部投資回收期6.84年。本期

項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。

本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合

理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、

社會(huì)效益等方面都是積極可行的。

綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)

遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升

級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)

增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)

發(fā)展進(jìn)入新階段。

可行性研究是投資決策前的活動(dòng)，它是在事件沒(méi)有發(fā)生之前的研

究，是對(duì)事物未來(lái)發(fā)展的情況、可能遇到的問(wèn)題和結(jié)果的估計(jì)，具有

預(yù)測(cè)性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切

合實(shí)際的預(yù)測(cè)方法，科學(xué)地預(yù)測(cè)未來(lái)前景。

本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)

行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板

用途。

目錄

第一章項(xiàng)目基本情況

第二章背景及必要性

第三章市場(chǎng)分析

第四章產(chǎn)品方案

第五章項(xiàng)目選址方案

第六章建筑物技術(shù)方案

第七章原輔材料供應(yīng)、成品管理

第八章工藝技術(shù)說(shuō)明

第九章環(huán)境影響分析

第十章勞動(dòng)安全生產(chǎn)

第十一章項(xiàng)目節(jié)能方案

第十二章人力資源配置分析

第十三章進(jìn)度計(jì)劃

第十四章項(xiàng)目投資計(jì)劃

第十五章經(jīng)濟(jì)收益分析

第十六章項(xiàng)目招投標(biāo)方案

第十七章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

第十八章總結(jié)分析

第十九章附表

第一章項(xiàng)目基本情況

一、項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位

項(xiàng)目名稱：電源柜生產(chǎn)項(xiàng)目

項(xiàng)目單位：XXX有限公司

二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

本期項(xiàng)目選址位于XX（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約

12L58畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、

給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。

三、可行性研究范圍及分工

1、對(duì)項(xiàng)目提出的背景、建設(shè)必要性、市場(chǎng)前景分析；

2、對(duì)產(chǎn)品方案、工藝流程、技術(shù)水平進(jìn)行論述，確定建設(shè)規(guī)模;

3、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)條件、場(chǎng)地、原料供應(yīng)及交通運(yùn)輸條件的評(píng)價(jià)；

4、對(duì)項(xiàng)目的總圖運(yùn)輸、公用工程等技術(shù)方案進(jìn)行研究；

5、對(duì)項(xiàng)目消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評(píng)價(jià)；

6、對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度和勞動(dòng)定員的確定；

7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)；

8、提出本項(xiàng)目的研究二作結(jié)論。

四、編制依據(jù)和技術(shù)原則

1、國(guó)家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；

2、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》；

3、《投資項(xiàng)目可行性研究指南》；

4、項(xiàng)目建設(shè)地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；

5、其他相關(guān)資料。

五、建設(shè)背景'規(guī)模

(-)項(xiàng)目背景

軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備由于屬于車載設(shè)備，設(shè)備越輕則意味著車

輛允許可以載客越多或者能耗越小，因此設(shè)備重量一直都是客戶關(guān)心

的核心指標(biāo)。輕量化技術(shù)需要綜合產(chǎn)品的系統(tǒng)布局、材料選型、強(qiáng)度

分析、工藝設(shè)計(jì)、熱設(shè)計(jì)等多種跨專業(yè)技術(shù)手段進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，提高

產(chǎn)品的功率密度和集成度，解決既要輕量化又要滿足機(jī)車車輛電磁兼

容、防護(hù)等級(jí)、防火標(biāo)準(zhǔn)、振動(dòng)沖擊、溫濕度變化復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境需求

的矛盾等。

至2018年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里，比上年增長(zhǎng)

3.1%,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程2.9萬(wàn)公里以上。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度136.0

公里/萬(wàn)平方公里，增加3.7公里/萬(wàn)平方公里。鐵路2018年全年完成

旅客發(fā)送量33.75億人，比上年增長(zhǎng)9.4%,旅客周轉(zhuǎn)量14,146.58億

人公里，增長(zhǎng)5.1%。其中動(dòng)車組發(fā)送旅客20.05億人，增長(zhǎng)16.8%。

全國(guó)鐵路完成貨物總發(fā)送量40.26億噸，比上年增長(zhǎng)9.K,貨物總周

轉(zhuǎn)量28,820.55億噸公里,增長(zhǎng)6.9虬

綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)

遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升

級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)

增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)

發(fā)展進(jìn)入新階段。

（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案

該項(xiàng)目總占地面積81053.25m，（折合約12L58畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)

規(guī)劃總建筑面積84295.38行。其中：生產(chǎn)工程45940.98而，倉(cāng)儲(chǔ)工

程9103.90mJ行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4804.84行，公共工程

2

24445.66m0

根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：電源柜230000

臺(tái)/年。

六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度

結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，XXX有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)

周期確定為12個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)

計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。

七'建設(shè)投資估算

（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資29773.97萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資26364.36

萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的88.55%；建設(shè)期利息271.95萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投

資的0.91%；流動(dòng)資金3137.66萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的10.54%。

（-）建設(shè)投資構(gòu)成

本期項(xiàng)目建設(shè)投資26364.36萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)

其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用22544.71萬(wàn)元，工程建設(shè)其

他費(fèi)用3064.78萬(wàn)元,預(yù)備費(fèi)754.87萬(wàn)元。

八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

（一）財(cái)務(wù)效益分析

根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入45400.00萬(wàn)元，綜

合總成本費(fèi)用38138.91萬(wàn)元，稅金及附加1703.32萬(wàn)元，凈利潤(rùn)

4168.33萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.98%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4178.07萬(wàn)元,

全部投資回收期6.84年。

（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表

主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注

1占地面積m281053.25約121.58t

1.1總建筑面積m*84295.38容積率1.04

1.2基底面積m*52684.61建筑系數(shù)65.00%

1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝202.86

1.4基底面積m152684.61

2總投資萬(wàn)元29773.97

2.1建設(shè)投資萬(wàn)元26364.36

2.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元22544.71

2.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元3064.78

2.1.S預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元754.87

2,2建設(shè)期利息萬(wàn)元271,95

2.3流動(dòng)資金3137.66

3資金籌措萬(wàn)元29773.97

3.1自籌資金萬(wàn)元18673.97

3.2銀行貸款萬(wàn)元11100.00

4營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元45400.00正常運(yùn)營(yíng)年份

5總成本費(fèi)用萬(wàn)元38138.91W11

nM

6利澗總額萬(wàn)元5557.77

7凈利潤(rùn)萬(wàn)元4168.33

8所得稅萬(wàn)元1389.44WM

1!W

9增值稅萬(wàn)元1543.88

W?

10稅金及附加萬(wàn)元1703.32

MW

11納稅總額萬(wàn)元4636.64

12工業(yè)增加值萬(wàn)元12281.74

13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元12296.71產(chǎn)值

14回收期年6.84含建設(shè)期12個(gè)月

15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.98%所得稅后

16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元4178.07所得稅后

九、主要結(jié)論及建議

經(jīng)初步分析評(píng)價(jià)，項(xiàng)目不僅有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且其社會(huì)救益、

生怒效益非常顯著，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)提高農(nóng)民收入、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)

建和諧社會(huì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的作用。項(xiàng)目在社

會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然條件及投資等方面建設(shè)條件較好，項(xiàng)目的實(shí)施不但是可

行而且是十分必要的。

第二章背景及必要性

一、行業(yè)背景分析

(一)鐵路交通裝備行業(yè)發(fā)展前景

(1)新造市場(chǎng)

未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，以中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完

善，全球跨區(qū)域合作與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，將極大推動(dòng)全球軌道交通

網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)快速建設(shè)，對(duì)軌道交通裝備的需求也將日趨強(qiáng)勁。根據(jù)

“《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖”預(yù)計(jì)，2015-2020年全球

軌道交通車輛需求為530-610億歐元，2021-2025年需求為630-730億

歐元。

根據(jù)2016年7月，國(guó)家發(fā)改委、交通部和鐵路總公司共同印發(fā)

《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030)》，未來(lái)我國(guó)將在現(xiàn)有“四縱四橫”

高速鐵路基礎(chǔ)上構(gòu)筑以“八縱八橫”主通道為骨架，區(qū)域連接線銜接、

城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)；在普通鐵路網(wǎng)方面，未來(lái)我國(guó)將擴(kuò)大中

西部路網(wǎng)覆蓋，完善東部網(wǎng)絡(luò)布局，提升既有路網(wǎng)質(zhì)量，推進(jìn)周邊互

聯(lián)互通，形成覆蓋廣泛、內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的普速鐵路網(wǎng)。預(yù)計(jì)至

2020年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里；

至2030年則將分別增長(zhǎng)至20,0萬(wàn)公里和4,5萬(wàn)公里。

2018年，中國(guó)鐵路總公司貨運(yùn)依靠主打“六線六區(qū)域”(所謂

“六線六區(qū)域”是指：大秦、張?zhí)?、瓦日、侯月、西合和蘭渝六線；

山西、陜西、蒙西、新疆、沿海和沿江六區(qū)域)超額完成2億噸貨運(yùn)

增量目標(biāo)；2019年，“六線六區(qū)域”仍是貨運(yùn)量的關(guān)鍵。根據(jù)

《2018?2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》顯示，到2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)

量將達(dá)到47.9億噸，較2017年增長(zhǎng)30吼全國(guó)鐵路貨運(yùn)量達(dá)47.9億

噸，大宗貨物運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上°其中，

全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量達(dá)到28.1億噸，較2017年增運(yùn)6.5億噸,占全國(guó)

煤炭產(chǎn)量的75%o

國(guó)家鐵路局印發(fā)的《2018年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至2018年末,

鐵路和高鐵的營(yíng)業(yè)里程已達(dá)13.1萬(wàn)公里和2.9萬(wàn)公里。未來(lái)，隨著國(guó)

民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)力的需求會(huì)持續(xù)增加c《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)

規(guī)劃》、《貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》等政策性文件的實(shí)施也說(shuō)明，高速鐵

路和普通鐵路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在且仍將大規(guī)模展開。在鐵路和

高鐵營(yíng)業(yè)里程快速增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，相應(yīng)的機(jī)車、客車、貨車以及動(dòng)車

組需求也將不斷擴(kuò)大。

(2)維保市場(chǎng)

軌道交通運(yùn)輸裝備關(guān)系著運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)安全，由于其運(yùn)營(yíng)年限長(zhǎng)、使

用頻繁，因此維保服務(wù)格外重要。根據(jù)SCIVerkehr數(shù)據(jù)顯示,2018年

全球軌道交通維保服務(wù)市場(chǎng)占整體市場(chǎng)的比重達(dá)到54%,市場(chǎng)規(guī)模達(dá)

989億歐元。同時(shí),SCIVerkehr預(yù)計(jì)至2022年維保服務(wù)市場(chǎng)年均增速

為3.2%,按此推算2022年全球軌道交通售后服務(wù)市場(chǎng)將超過(guò)1,150億

歐元。

國(guó)家鐵路總局《2018年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，全國(guó)鐵路機(jī)車擁有

量為2.1萬(wàn)臺(tái)。其中，內(nèi)燃機(jī)車0.81萬(wàn)臺(tái)，占38.6%；電力機(jī)車L29

萬(wàn)臺(tái)，占61.3吼全國(guó)鐵路客車擁有量為7.2萬(wàn)輛，其中，動(dòng)車組

3,256輛、標(biāo)準(zhǔn)組26,048輛。全國(guó)鐵路貨車擁有量為83.0萬(wàn)輛。由此

可知，我國(guó)軌道交通車輛保有量中鐵路貨車、鐵路客車、鐵路機(jī)車等

存量很大。隨著鐵路運(yùn)輸裝備保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，以及存量產(chǎn)品逐漸

進(jìn)入維保檢修期，既有裝備的配件更換和檢修服務(wù)等維保市場(chǎng)也將逐

漸擴(kuò)大，維保市場(chǎng)將成為軌道交通裝備制造企業(yè)收入的重要來(lái)源。針

對(duì)各類鐵路運(yùn)輸裝備車型，中國(guó)鐵路總公司會(huì)發(fā)布相應(yīng)的檢修維修的

指導(dǎo)規(guī)程。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司關(guān)于韶山各類型電力機(jī)車的檢修要求,

我國(guó)韶山型直流機(jī)車的定期維修一般在2年、4年、6年、8年分別進(jìn)

行中修、輕大修、中修和大修。根據(jù)《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于公布和諧

型交流傳動(dòng)機(jī)車修程修制改革方案的通知》（鐵總運(yùn)[2015]30號(hào)），

在修程上，設(shè)置C1、在、C3、C4、C5、C6修6個(gè)等級(jí),其中C「C4修

為段級(jí)修程，C5、C6修為高等級(jí)修程。

根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》對(duì)普通鐵路網(wǎng)的規(guī)劃要求，到2025年,

普速鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到13.1萬(wàn)公里左右，并規(guī)劃實(shí)施既有線擴(kuò)能改造2

萬(wàn)公里左右，形成區(qū)際快捷大能力通道、面向“一帶一路”國(guó)際通道、

促進(jìn)脫貧攻堅(jiān)和國(guó)土開發(fā)鐵路和強(qiáng)化鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)。隨著中長(zhǎng)期鐵

路網(wǎng)規(guī)劃的逐步實(shí)現(xiàn)，全國(guó)鐵路機(jī)車保有量將持續(xù)增長(zhǎng)，伴隨既有車

輛逐漸進(jìn)入高等級(jí)修程，機(jī)車車輛檢修的市場(chǎng)前景廣闊。

（二）城市軌道裝備制造業(yè)發(fā)展前景

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)，以地鐵為代表的城市軌道交通成為

了滿足人民群眾基本出行需求的重要手段。城市軌道交通以其綠色、

環(huán)保、大容量等優(yōu)勢(shì)得到廣泛認(rèn)可，有效緩解了交通擁堵、環(huán)境污染

等諸多城市問(wèn)題。近年來(lái)地方政府參與積極性較高，各地紛紛出臺(tái)了

相關(guān)的軌道交通建設(shè)規(guī)劃。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程的增加必然帶動(dòng)軌

道車輛市場(chǎng)的快速發(fā)展，繼而促進(jìn)了相關(guān)車輛配套設(shè)備市場(chǎng)的繁榮發(fā)

展。近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)如火如荼。根據(jù)《2018年中國(guó)城

市軌道交通年度統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》顯示，截至2018年底，全國(guó)有軌道交

通的城市達(dá)35個(gè)，運(yùn)營(yíng)線路里程5,761公里，運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量達(dá)34,012

輛。“十三五”期間，我國(guó)城市軌道交通仍將大規(guī)模發(fā)展，并有望達(dá)

到6,000公里,長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃則在7,000公里以上。

2013-2018年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛由14,366輛迅速增長(zhǎng)至

34,012輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)18.81%。未來(lái)，更多城市將通過(guò)建設(shè)軌道

交通緩解交通壓力，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)將有超過(guò)50個(gè)城市建設(shè)軌道

交通；未來(lái)10年，我國(guó)城市軌道交通車輛年平均需求量將超過(guò)5,000

輛。

整體來(lái)看，新增線路和既有線路車輛密度增加，將帶動(dòng)城市軌道

交通車輛需求，推動(dòng)城市軌道裝備制造行業(yè)發(fā)展。但隨著城市軌道交

通網(wǎng)路的逐步完善、城市軌道交通運(yùn)輸車輛數(shù)量的不斷增長(zhǎng)以及城市

軌道交通運(yùn)輸車輛改造升級(jí)的需求被激發(fā)，維保市場(chǎng)將成為軌道交通

裝備制造企業(yè)收入的重要來(lái)源。

二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

（一）行業(yè)相關(guān)政策

1、《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（20182020年）》

目標(biāo)到2020年，全國(guó)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的

大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高，港口鐵路集疏運(yùn)量和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量大

幅增長(zhǎng)。

2、《2018-2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》

總體目標(biāo)到2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量達(dá)到47.9億噸，較2017年

增長(zhǎng)30%o

3、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》

修訂了原有城市軌道交通建設(shè)基本條件，并新增地方政府債務(wù)、城

市軌道交通企業(yè)負(fù)債率、責(zé)任主體等要求，提高人口、地區(qū)生產(chǎn)總值、

一般公共財(cái)政預(yù)算收入等要求。

4、《城市軌道交通裝備認(rèn)證實(shí)施意見》

國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委共同組織推動(dòng)城軌裝備認(rèn)證工作，

按照自愿性認(rèn)證和強(qiáng)制性認(rèn)證相結(jié)合的原則，對(duì)車輛、信號(hào)系統(tǒng)等重

點(diǎn)裝備及關(guān)鍵零部件逐步推進(jìn)自愿性產(chǎn)品認(rèn)證。

5、《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》

總結(jié)了我國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與形勢(shì)；提出了鐵路行業(yè)未來(lái)五

年的總體發(fā)展思路和發(fā)展目標(biāo)；明確了鐵路行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)；健

全、完善了相應(yīng)的保障措施，系我國(guó)鐵路行業(yè)未來(lái)五年發(fā)展的重要指

導(dǎo)文件。

6、《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》

完善旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，健全交通服務(wù)設(shè)施旅游服務(wù)功

能,推進(jìn)旅游交通產(chǎn)品創(chuàng)新，到2020年，基本建成結(jié)構(gòu)合理、功能完

善、特色突出、服務(wù)優(yōu)良的旅游交通運(yùn)輸體系。

7、《“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》

明確“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新的總體思路、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)

任務(wù)布局和規(guī)劃實(shí)施，提升交通領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)與科技創(chuàng)新能力。

8、《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》

提出到2020年鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)15萬(wàn)公里，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)3

萬(wàn)公里，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)6,000公里等一系列綜合交通運(yùn)輸

體系發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)。

9、《關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通人才建設(shè)的指導(dǎo)意見》

到2020年，人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系基本完善，學(xué)校、企業(yè)等培養(yǎng)主體

培養(yǎng)規(guī)模和質(zhì)量快速提升，實(shí)訓(xùn)能力大幅增強(qiáng)，建立起覆蓋規(guī)劃、設(shè)

計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理、安全等多方位、全鏈條的人才隊(duì)伍，人才總

體規(guī)模達(dá)到30萬(wàn)人以上，基本消除城市軌道交通發(fā)展人才缺口，有效

滿足行業(yè)發(fā)展要求。

10、《"十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》

發(fā)展現(xiàn)代交通技術(shù)與裝備，加強(qiáng)高速列車、高速磁浮、中速磁浮、

聯(lián)合運(yùn)輸、快捷貨運(yùn)、高速貨運(yùn)等方面的關(guān)鍵技術(shù)與裝備研發(fā)。

11、《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》

全面推進(jìn)包括城市軌道交通在內(nèi)的公交都市建設(shè)，提出“十三五”

期間我國(guó)各類城市公交發(fā)展指標(biāo)表。

12、《工業(yè)強(qiáng)基2016專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》

核心基礎(chǔ)零部件（元器件）重點(diǎn)支持超級(jí)電容器、高端傳感器、

工業(yè)基礎(chǔ)軟件等方面。

13、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016—2030年）》

規(guī)劃先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新路線，將大容量超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)列入創(chuàng)

新行動(dòng)6大技術(shù)中。

14、《中國(guó)制造2025》

大力推動(dòng)先進(jìn)軌道交通裝備、電力裝備等重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展，組

織實(shí)施智能綠色列車等一批創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)、重大工程。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)

長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判

斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)

展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)模

快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢(shì)。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)

看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制為依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重C

第三章市場(chǎng)分析

一、行業(yè)基本情況

（一）鐵路交通

鐵路作為主要的陸上運(yùn)輸工具，有著運(yùn)力大、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)、

安全性好等優(yōu)勢(shì)，對(duì)世界的工業(yè)革命和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要推動(dòng)作用。

我國(guó)地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，運(yùn)力巨大的鐵路大大解決

了能源、礦產(chǎn)等重要物資運(yùn)輸以及國(guó)民出行的龐大需求。

至2018年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里，比上年增長(zhǎng)

3.1%,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程2.9萬(wàn)公里以上。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度136.0

公里/萬(wàn)平方公里，增加3.7公里/萬(wàn)平方公里。鐵路2018年全年完成

旅客發(fā)送量33.75億人，比上年增長(zhǎng)9.4%,旅客周轉(zhuǎn)量14,146.58億

人公里，增長(zhǎng)5.1隊(duì)其中動(dòng)車組發(fā)送旅客20.05億人，增長(zhǎng)16.8%。

全國(guó)鐵路完成貨物總發(fā)送量40.26億噸，比上年增長(zhǎng)9.K,貨物總周

轉(zhuǎn)量28,820.55億噸公里,增長(zhǎng)6.9虬

按2018年數(shù)據(jù)我國(guó)鐵路運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量約占全社會(huì)運(yùn)輸?shù)?1%,

貨物周轉(zhuǎn)量約占全社會(huì)運(yùn)輸?shù)?蝕。因此，鐵路在現(xiàn)代運(yùn)輸方式中占有

重要地位，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。

（二）城市軌道交通

根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018年中國(guó)城市軌道交通年

度統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》顯示，截至2018年底，中國(guó)大陸地區(qū)共有35個(gè)城

市開通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路185條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度5,761.4公里。

擁有4條及以上運(yùn)營(yíng)線路，且換乘站3座及以上，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的

城市16個(gè)，占已開通城軌交通運(yùn)營(yíng)城市總數(shù)的45.7%。地鐵運(yùn)營(yíng)線路

4,354.3公里，占比75.6%；其他制式城軌交通運(yùn)營(yíng)線路1,407.1公里,

占比24.4%°當(dāng)年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度728.7公里°進(jìn)入“十三五”三年

來(lái)，累計(jì)新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度為2,143.4公里，年均新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度

714.5公里。

過(guò)去我國(guó)已建成的城軌線路主要分布在北京、上海、深圳、廣州

等特大型城市，但近年來(lái)大量經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一線甚至二線城市開始規(guī)劃

或建設(shè)城軌交通。截至2018年末，我國(guó)內(nèi)地共有53個(gè)城市開工建設(shè)

城市軌道交通（部分地方政府批復(fù)項(xiàng)目暫未納入統(tǒng)計(jì)），在建線路總

規(guī)模6,374公里，同比增長(zhǎng)2%,在建線路258條（段），共有25個(gè)城

市的在建線路超過(guò)100公里。其中，北京、廣州兩市建設(shè)規(guī)模超過(guò)400

公里，成都、武漢、杭州3市建設(shè)規(guī)模超過(guò)300公里，青島、深圳、

長(zhǎng)沙、上海4市建設(shè)規(guī)模超200公里，建設(shè)規(guī)模在150-200公里之間

的有蘇州、西安、天津、重慶、南京、廈門、福州7個(gè)城市，建設(shè)規(guī)

模在100T50公里之間的有昆明、合肥、佛山、貴陽(yáng)、溫州、寧波、

鄭州、沈陽(yáng)、南寧9個(gè)城市。在6,374公里的在建線路中，地鐵

5,315.6公里,占比83.4猊輕軌18.8公里,占比0.3%；單軌46.8公

里，占比0.7%；市域快軌575.2公里，占比9.0%；現(xiàn)代有軌電車

400.9公里,占比6.3%；磁浮交通10.2公里，占比0.2%；APM旅客自

動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)6.6公里，占比0.1機(jī)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)（不含地方政府批復(fù)

項(xiàng)目的建設(shè)資金完成情況），截至2018年底，中國(guó)大陸地區(qū)在建線路

可研批復(fù)投資累計(jì)42,688.5億元。

截至2018年底，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)共有63個(gè)城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)

劃獲批（含地方政府批復(fù)的19個(gè)城市），其中，城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)

劃在實(shí)施的城市共計(jì)61個(gè)，在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長(zhǎng)7,611公里

（不含已開通運(yùn)營(yíng)線路）。

建設(shè)規(guī)劃線路3條及以上的城市38個(gè)，27個(gè)城市扣除已運(yùn)營(yíng)線路

后的建設(shè)規(guī)劃規(guī)模均超100公里。截至2018年底，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的

44個(gè)城市規(guī)劃線路總投資達(dá)38,911.1億元。其中上海、北京、廣州、

杭州、深圳、武漢6市投資計(jì)劃均超過(guò)2,000億元，6市規(guī)劃線路投資

總額為15,438.8億元,占全國(guó)已批復(fù)規(guī)劃線路投資的37.1%；成都、

重慶、青島、天津、西安、蘇州、福州、廈門、長(zhǎng)沙9市規(guī)劃線路投

資總額均在1,000億元以上。

城市軌道交通計(jì)劃總投資額穩(wěn)步增長(zhǎng)，各城市線路規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,

并逐漸成網(wǎng)，城市軌道交通發(fā)展從單一線路化發(fā)展已逐步邁入網(wǎng)絡(luò)化

發(fā)展時(shí)代。

（三）軌道交通裝備行業(yè)概況

鐵路網(wǎng)尤其是高速鐵路網(wǎng)的大規(guī)模建設(shè)，與之相配套的運(yùn)輸裝備

需求也隨之不同程度地?cái)U(kuò)大。據(jù)國(guó)家鐵路局歷年公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，自

2012-2018年,我國(guó)鐵路機(jī)車擁有量由1.96萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至2.10萬(wàn)臺(tái)；鐵

路客車擁有量由5.58萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至7.20萬(wàn)臺(tái)；鐵路貨車擁有量則由

67.06萬(wàn)輛增長(zhǎng)至83.00萬(wàn)輛；動(dòng)車組擁有量則由0.86萬(wàn)輛迅速增長(zhǎng)

至2.60萬(wàn)輛。

根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2018年底，我國(guó)城軌運(yùn)營(yíng)車輛34,012

輛，保持較高速度增長(zhǎng)。2013年-2018年，我國(guó)城玩運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量保

持較快增速。

運(yùn)輸車輛在軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要地位，并構(gòu)成了全球軌道

交通的主要市場(chǎng)。從企業(yè)來(lái)看，中國(guó)中車已成為全球軌道交通裝備大

制造商，其2018年?duì)I收已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)龐巴迪、阿爾斯通、西門子等傳統(tǒng)

國(guó)際巨頭。中國(guó)制造已成功進(jìn)軍全球軌道交通裝備市場(chǎng)，并成為全球

軌道交通裝備領(lǐng)域的重要力量。

根據(jù)中國(guó)中車年報(bào)顯示，2018年，中國(guó)中車分別銷售機(jī)車921臺(tái),

客車485輛，動(dòng)車組2,608輛，貨車45,974輛,城軌地鐵6,396輛。

中國(guó)鐵路總公司仍是中國(guó)中車大客戶，2018年中國(guó)中車向中國(guó)鐵路總

公司的銷售額占年度銷售總額的51.69斬其中鐵路裝備業(yè)務(wù)中機(jī)車、

客車、動(dòng)車組、貨車業(yè)務(wù)收入分別為261.39億元、74.30億元、

667.26億元和202.76億元；城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)中城軌地鐵收入

321.59億元。

我國(guó)國(guó)內(nèi)軌道交通市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，以及以中國(guó)中車為代表的裝

備制造商成功進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，極大拉動(dòng)了我國(guó)車輛配件市場(chǎng)的持續(xù)增

長(zhǎng)。2012—2016年，我國(guó)鐵路機(jī)車車輛配件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模由865.87億

元迅速增長(zhǎng)至1,379.44億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)12.35虬

二、市場(chǎng)分析

1、客戶壁壘

鐵路機(jī)車等軌道交通車輛配件與軌道交通運(yùn)輸安全息息相關(guān)，對(duì)

產(chǎn)品技術(shù)水平與質(zhì)量要求較高，相應(yīng)的進(jìn)入門檻也較高。出于對(duì)運(yùn)營(yíng)

安全的考慮，客戶對(duì)進(jìn)入軌道交通業(yè)務(wù)的供應(yīng)商提出了較為嚴(yán)苛的準(zhǔn)

入流程。

首先，下游客戶對(duì)行業(yè)企業(yè)采取了詳細(xì)的管控，進(jìn)入本行業(yè)必須

獲得相關(guān)的企業(yè)和產(chǎn)品資質(zhì)認(rèn)證。行業(yè)的電源柜、列車供電柜產(chǎn)品就

必須要獲得中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心CRCC的認(rèn)證后才能批量裝車，地鐵LCU

產(chǎn)品則在一些地鐵用戶當(dāng)中要求滿足EN50128-SIL2以上的安全等級(jí)。

其次，客戶對(duì)于行業(yè)中新進(jìn)入者的產(chǎn)品，以及老供應(yīng)商的新產(chǎn)品,

都需要進(jìn)行第三方型式試驗(yàn)，試驗(yàn)完畢后，需要經(jīng)過(guò)下游客戶較長(zhǎng)時(shí)

間的試運(yùn)行考核認(rèn)證，方可進(jìn)入其軌道交通電氣配件的供應(yīng)商范圍。

客戶進(jìn)行采購(gòu)的過(guò)程當(dāng)中還需要參考供應(yīng)商過(guò)去的實(shí)際使用業(yè)績(jī),

通過(guò)系列評(píng)審進(jìn)入其合格供應(yīng)商名錄，對(duì)于沒(méi)有使用業(yè)績(jī)或不在合格

供應(yīng)商名錄的客戶明確不具備投標(biāo)條件?？蛻舻膰?yán)苛準(zhǔn)入流程管控為

其他新進(jìn)者設(shè)置了很高的準(zhǔn)入門檻。

2、技術(shù)壁壘

本行業(yè)具有技術(shù)密集的特點(diǎn)，除需應(yīng)用現(xiàn)代電子電力技術(shù)、智能

控制技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等綜合性應(yīng)用技術(shù)外，還需要滿足鐵路行業(yè)對(duì)產(chǎn)

品高可靠性、專業(yè)性強(qiáng)的需求，以及特定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、復(fù)雜的電磁及

振動(dòng)環(huán)境等的要求。新進(jìn)入者難以在短時(shí)間內(nèi)獲取行業(yè)相關(guān)核心技術(shù),

因此本行業(yè)存在較高的技術(shù)壁壘。

3、品牌與經(jīng)驗(yàn)壁壘

企業(yè)的品牌與信譽(yù)、業(yè)績(jī)與經(jīng)驗(yàn)是客戶確定供應(yīng)商資格和決定采

購(gòu)結(jié)果的重要依據(jù)。軌道交通行業(yè)用戶的地域分布廣、要求響應(yīng)速度

快特點(diǎn)以及對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)品安全要求高和運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)的要求。只有在本

行業(yè)中樹立了良好的品牌形象，經(jīng)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)，擁有良好經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與

豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，具備高效、快速響應(yīng)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，才能保

持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，給予客戶足夠的信心。對(duì)新進(jìn)入者而言，品牌的

建立與行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的獲取需要較長(zhǎng)時(shí)間的積累，因此行業(yè)存在較高的品

牌與經(jīng)驗(yàn)壁壘。

軌道交通機(jī)車車輛電氣產(chǎn)品是機(jī)車車輛的重要核心部件，產(chǎn)品的

技術(shù)及質(zhì)量水平關(guān)系著軌道交通運(yùn)輸安全與服務(wù)質(zhì)量，尤其是現(xiàn)階段

我國(guó)軌道交通運(yùn)輸需求強(qiáng)勁，繁重的旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸任務(wù)對(duì)本行

業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)水平提出了更高要求?，F(xiàn)代電子電力技術(shù)、智能控制技

術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等綜合性應(yīng)用技術(shù)，以及滿足軌道交通運(yùn)輸高可靠性、

專業(yè)性需求，應(yīng)對(duì)復(fù)雜電磁及振動(dòng)環(huán)境等要求的技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用

與創(chuàng)新得以持續(xù)推進(jìn)。因此，隨著我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，相

關(guān)配件的技術(shù)水平也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，核心技術(shù)水平正在顯著提高，

但與國(guó)外仍存在一定差距°當(dāng)前國(guó)內(nèi)外軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備的

發(fā)展前景良好，方向明確。新的技術(shù)發(fā)展方向主要有高可靠運(yùn)行技術(shù)、

輕量化技術(shù)、模塊化技術(shù)、綜合節(jié)能技術(shù)和智能化技術(shù)。

4、高可靠運(yùn)行技術(shù)

軌道交通始終以產(chǎn)品安全可靠運(yùn)行作為首要指標(biāo)，為了保證產(chǎn)品

的高可靠運(yùn)行，技術(shù)上開始逐步接受和推廣從系統(tǒng)上建立冗余機(jī)制Q

冗余指出于系統(tǒng)安全和可靠性等方面的考慮，人為地對(duì)一些關(guān)鍵部件

或功能進(jìn)行重復(fù)的配置。冗余技術(shù)主要是利用兩套或兩套以上子系統(tǒng)

通過(guò)并聯(lián)輸出，當(dāng)任何一套子系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候，整機(jī)系統(tǒng)仍然能

夠保證外部系統(tǒng)的安全工作。冗余技術(shù)已經(jīng)逐步從原有的直流電源冗

余發(fā)展到交流電源冗余、智能控制系統(tǒng)冗余；從硬件冗余發(fā)展到軟件

冗余、通訊冗余。通過(guò)冗余技術(shù)，系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性得到了大幅提高,

使設(shè)備故障時(shí)保障系統(tǒng)安全成為可能。

5、輕量化技術(shù)

軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備由于屬于車載設(shè)備，設(shè)備越輕則意味著車

輛允許可以載客越多或者能耗越小，因此設(shè)備重量一直都是客戶關(guān)心

的核心指標(biāo)。輕量化技術(shù)需要綜合產(chǎn)品的系統(tǒng)布局、材料選型、強(qiáng)度

分析、工藝設(shè)計(jì)、熱設(shè)計(jì)等多種跨專業(yè)技術(shù)手段進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，提高

產(chǎn)品的功率密度和集成度，解決既要輕量化又要滿足機(jī)車車輛電磁兼

容、防護(hù)等級(jí)、防火標(biāo)準(zhǔn)、振動(dòng)沖擊、溫濕度變化復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境需求

的矛盾等。

6、模塊化技術(shù)

模塊化技術(shù)是軌道交通機(jī)車車輛技術(shù)發(fā)展的重要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)之

一Q模塊化主要是分散的零部件通過(guò)功能整合形成平臺(tái)化、復(fù)用率高、

相對(duì)獨(dú)立、接口清晰、功能明確、利于拆裝的結(jié)構(gòu)體。模塊化技術(shù)從

功能和結(jié)構(gòu)上系統(tǒng)分割成了多個(gè)獨(dú)立子系統(tǒng)，一方面有利于在生產(chǎn)安

裝時(shí)可以采用預(yù)安裝、預(yù)測(cè)試、批量化、流水線生產(chǎn)模式來(lái)降低生產(chǎn)

成本，另一方面可以大幅提高后期設(shè)備運(yùn)行時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)效率和質(zhì)量

水平。

7、綜合節(jié)能技術(shù)

在機(jī)車車輛運(yùn)營(yíng)的整個(gè)生命周期當(dāng)中，能耗支出成本占全生命周

期成本的50貯60%,節(jié)能減排不但體現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)單位的經(jīng)濟(jì)效益得到了增

長(zhǎng)，也體現(xiàn)了對(duì)國(guó)家環(huán)境與資源的保護(hù)。機(jī)車車輛的電氣產(chǎn)品是能耗

主體，通過(guò)（中）高頻開關(guān)變換技術(shù)、軟開關(guān)技術(shù)、碳化硅器件在電

源類產(chǎn)品的運(yùn)用，高能效永磁同步電機(jī)在電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)用，均能

實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有電源、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能減耗。

8、智能化技術(shù)

隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，機(jī)車車輛系統(tǒng)在運(yùn)行和維護(hù)過(guò)程當(dāng)中對(duì)

信息化的要求越來(lái)越高。智能化技術(shù)發(fā)展包括；設(shè)備的狀態(tài)信息從過(guò)

去的模擬信號(hào)傳輸向全數(shù)字信號(hào)的模式逐步轉(zhuǎn)變；數(shù)字網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)

從過(guò)去的485、CAN、MVB等網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議向以太網(wǎng)傳輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，以

滿足大容量數(shù)字信息傳輸?shù)男枨?；大量使用網(wǎng)絡(luò)數(shù)字信號(hào)對(duì)設(shè)備進(jìn)行

控制，大量使用傳感器對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，結(jié)合大數(shù)據(jù)綜合

分析評(píng)估平臺(tái)提前預(yù)判設(shè)備的狀態(tài)并提供運(yùn)維建議從而減少運(yùn)維成本。

第四章產(chǎn)品方案

一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容

（-）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模

該項(xiàng)目總占地面積81053.25nf（折合約121.58畝）.預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)

2

規(guī)劃總建筑面積84295.38m0

（二）產(chǎn)能規(guī)模

根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和XXX有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確

定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)電源柜230000臺(tái)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入45400.00萬(wàn)元。

二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)

本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、

資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、

項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市

場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能

力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一

致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。

第五章項(xiàng)目選址方案

一、項(xiàng)目選址原則

項(xiàng)目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對(duì)市政公共服務(wù)設(shè)施的布局

要求；依托選址的地理?xiàng)l件，交通狀況，進(jìn)行建址分析；避免不良地

質(zhì)地段（如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等）；公用工程如城市電力、供

排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場(chǎng)址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形

比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)離污染源和易燃易爆的生

產(chǎn)、儲(chǔ)存場(chǎng)所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場(chǎng)址上空無(wú)高壓輸電

線路等障礙物通過(guò)，與其他公共建筑不造成相互干擾。

二、建設(shè)區(qū)基本情況

園區(qū)堅(jiān)持“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”和“開發(fā)一片、建

成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了

“窗口、示范、輻射、帶動(dòng)”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的

增長(zhǎng)極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增

長(zhǎng)勢(shì)頭日益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、

大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。

在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)

配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則，

努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來(lái)，加

大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開展

“雙創(chuàng)雙服”活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)持以“誠(chéng)”招商、以“優(yōu)”便商、以

“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國(guó)際慣

例和國(guó)際市場(chǎng)接軌的投資軟環(huán)境。

當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來(lái)，以更加開放的理

念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營(yíng)造效率最高、程序最

簡(jiǎn)、服務(wù)最優(yōu)的國(guó)際化營(yíng)商發(fā)展環(huán)境。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)

長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判

斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)

展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)模

快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢(shì)。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)

看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重C

到“十三五”末，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境

在省市爭(zhēng)先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民

人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全

面建成小康社會(huì)。

三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改

善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，

讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化

創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā),

讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。

（一）實(shí)施科技創(chuàng)新引領(lǐng)

大力實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵(lì)企業(yè)與京津科研機(jī)構(gòu)、院校開

展對(duì)接活動(dòng)，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄

準(zhǔn)國(guó)家科技重大專項(xiàng)和計(jì)劃，積極爭(zhēng)取和培育實(shí)施新的科技成果轉(zhuǎn)化

項(xiàng)目Q

培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點(diǎn)骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使

之成為技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)；抓住有潛

力的高新技術(shù)項(xiàng)目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。

搭建科技創(chuàng)新平臺(tái)。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵(lì)社會(huì)力量投資

建設(shè)或管理運(yùn)營(yíng)創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實(shí)施“互

聯(lián)網(wǎng)+"戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)科技大市場(chǎng)發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技

術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢、知識(shí)產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果

轉(zhuǎn)化平臺(tái)，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化

服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化

體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。

（二）加快人才創(chuàng)新步伐

制定出臺(tái)人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實(shí)施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引

各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營(yíng)造良好的政策環(huán)

境和社會(huì)環(huán)境。

加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊(duì)

伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強(qiáng)職業(yè)技能教育，不斷提升技能

型勞動(dòng)者的綜合素質(zhì)。

加快人才引進(jìn)平臺(tái)體系建設(shè)Q大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)

中心、實(shí)驗(yàn)室與工作站、創(chuàng)新實(shí)踐基地與公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)

業(yè)針對(duì)性強(qiáng)、促進(jìn)發(fā)展升級(jí)的技術(shù)聯(lián)盟。

（三）加大機(jī)制創(chuàng)新力度

創(chuàng)新市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制。建立健全政府和社會(huì)資本合作制度體系，推

廣運(yùn)用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企

業(yè)采取股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對(duì)企業(yè)重要管理、科

技人員實(shí)施股權(quán)激勵(lì)。鼓勵(lì)企業(yè)以科技成果作價(jià)方式入股其他企業(yè)。

創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機(jī)制。推廣“政府推動(dòng)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作、多

元投入”的園區(qū)開發(fā)模式，建立市場(chǎng)化建設(shè)、專業(yè)化招商管理服務(wù)機(jī)

制。

創(chuàng)新選人用人機(jī)制。樹立注重品行、崇尚實(shí)干、重視基層、鼓勵(lì)

創(chuàng)新、群眾公認(rèn)的用人導(dǎo)向。

四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)

保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、

包容性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng)，確保如期全面建成小康社會(huì)。到2017年,

全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到

2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺(tái)階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。

——產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！叭笮屡d產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)

產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。

——城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進(jìn)一步突出以人為本，城市綜合功能進(jìn)

一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會(huì)民生持續(xù)改善C

——人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、

住房等公共服務(wù)體系更加健全，初步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，

人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、

幸福感顯著增強(qiáng)。

五'產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

（一）增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和活力

充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用，

優(yōu)化勞動(dòng)力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的

均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。

（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)

把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實(shí)《中國(guó)制造2025》，以集群化、信息

化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造

業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為

重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。

（三）推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

推動(dòng)區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性

服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢(shì)的變化，

滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí)c

（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力

加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和

市場(chǎng)環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。

三'項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)

項(xiàng)目選址區(qū)域地勢(shì)平坦開闊，四周無(wú)污染源、自然景觀及保護(hù)文

物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、

遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從項(xiàng)目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情

況以及對(duì)周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項(xiàng)目選址選擇是科學(xué)合理

的。

第六章建筑物技術(shù)方案

一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求

（一）建筑工程采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》

2、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》

3、《建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》

4、《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范》

5、《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》

6、《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》

7、《建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范》

8、《廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)》

9、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

（二）建筑防火防爆規(guī)范

本項(xiàng)目在建筑防火設(shè)計(jì)中從防止火災(zāi)發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。

一是防火。所有建筑均采用一、二級(jí)耐火等級(jí)，室內(nèi)裝修均采用不燃

或難燃材料，使火災(zāi)不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時(shí)建筑

內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求。二是

疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應(yīng)滿足防火疏散

的要求，便于人員疏散。

建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生

產(chǎn)特征、操作條件、設(shè)備安裝、維修、安全等要求，進(jìn)行防火、防爆、

抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設(shè)計(jì)。滿足當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門

的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標(biāo)準(zhǔn)。

（三）主要車間建筑設(shè)計(jì)

在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”條件下注意

美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡(jiǎn)潔大方、統(tǒng)一協(xié)

調(diào)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟(jì)”方針。因地制宜，精心設(shè)計(jì),

力求作到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約建設(shè)資金和勞動(dòng)力，同時(shí)，采用

節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。

（四）本項(xiàng)目采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》

2、《構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》

3、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》

4、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

5、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

6、《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

7、《建筑地基處理技犬規(guī)范》

8、《設(shè)置鋼筋混凝土構(gòu)造柱多層磚房抗震技術(shù)規(guī)程》

9、《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》

（五）結(jié)構(gòu)選型

1、該項(xiàng)目擬選項(xiàng)目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行

《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，本項(xiàng)目按當(dāng)?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度

抗震設(shè)防。

2、根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的自身特點(diǎn)及項(xiàng)目建設(shè)地規(guī)劃建設(shè)管理部門對(duì)該

區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)車間采用鋼結(jié)構(gòu)，采用柱下獨(dú)

立基礎(chǔ)。

3、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使月年限為50年，安全等級(jí)為二級(jí)。

二'建設(shè)方案

（一）結(jié)構(gòu)方案

1、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范

（1）由有關(guān)主導(dǎo)專業(yè)所提供的資料及要求；

（2）國(guó)家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；

（3）當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。

2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（1）車間與倉(cāng)庫(kù)：采月現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)

構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。

（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋於框架結(jié)構(gòu)，

（二）建筑立面設(shè)計(jì)

為使建筑物整體風(fēng)格具有時(shí)代特征，更加具有強(qiáng)烈的視覺(jué)效果，

更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計(jì)時(shí)盡可能簡(jiǎn)潔明了，重點(diǎn)把

握個(gè)體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相

互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實(shí)等多方位的建筑處理手法。

三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)

本期項(xiàng)目建筑面積84295.38面,其中:生產(chǎn)工程45940.98nf,

倉(cāng)儲(chǔ)工程9103.90of,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4804.84肝，公共工

2

程24445.66m0

建筑工程投資一覽表

單位：帝、萬(wàn)元

序號(hào)工程類別占地面積定筑面積投資金獲備注

1生產(chǎn)工程28713.1145940.983735.92

1.11#生產(chǎn)車間8613.9313782.291120.78

1.22#生產(chǎn)車間717F.2S11485.25933.98

1.33#生產(chǎn)車間6891,1511025.84896,62

1.444生產(chǎn)車間602S.759647.61784.54

2倉(cāng)儲(chǔ)工程568S.949103.901222.42

2.1償倉(cāng)庫(kù)170L982731.17366.73

2.22#倉(cāng)庫(kù)1422.482275.97305.61

2.33#倉(cāng)庫(kù)1365.592184.94293.38

2.4娟倉(cāng)庫(kù)1194.891911.82256.71

3行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施462c.044804.84456.35

3.1行政辦公樓3003.033123.15296.63

3.2宿舍及食堂1617.011681.69159.72

4公共工程13猊1.5224445.662977.70輔助用房等

5域化工程5754.7841.28

6其他工程22613.862618.32場(chǎng)地、道路、景觀亮化等

7合計(jì)81053.2584295.3811051.99

第七章原輔材料供應(yīng)、成品管理

一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況

本期項(xiàng)目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XX（以最終選址方案為準(zhǔn)）及周邊市場(chǎng)均有供貨廠家

（商戶），完全能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求。

二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理

（一）主要原材料供應(yīng)

本期工程項(xiàng)目將以電源柜量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料均在

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采購(gòu)，主要原材料及輔助材料是：鋼板、鋁板、鉛焊條、二

氧化碳焊絲、蜂窩板（復(fù)合/料）、玻璃鋼、膠水、水性油漆、乳化液

等若干，XXX有限公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商建立了比

較密切的上下游客戶關(guān)系。

（二）主要原材料及輔助材料管理

1、所有原材料及輔助材料，在進(jìn)廠前必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，

其質(zhì)量必須符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，為確保最終成品的質(zhì)量，原輔

料購(gòu)入需進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)，并按標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行驗(yàn)收、入庫(kù)貯存。

2、本期工程項(xiàng)目還可根據(jù)具體訂單的特殊要求，按照顧客的不同

期望采購(gòu)不同的原輔材料，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和滿足用戶需求。

第八章工藝技術(shù)說(shuō)明

一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析

目前多數(shù)行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平落后，處于淺加工階段,

導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，產(chǎn)品附加值低，普遍存在低水平的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。

而且因?yàn)橘Y金和規(guī)模所限，產(chǎn)品品種較為單一，更增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)

風(fēng)險(xiǎn)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中品牌競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這種低素質(zhì)狀況

已經(jīng)對(duì)中小企業(yè)的生存構(gòu)成了威脅。結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，公司制定了“小

而專、小而精”的發(fā)展戰(zhàn)略。為了進(jìn)一步提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司

設(shè)立了企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)中心，進(jìn)一步完善企業(yè)自主研發(fā)體系。

二、項(xiàng)目技術(shù)工藝分析

（一）工藝技術(shù)方案的選用原則

1、對(duì)于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“技術(shù)上先進(jìn)可行，經(jīng)濟(jì)上合

理有利，綜合利用資源”的進(jìn)步原則，采用先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，

由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制整個(gè)生產(chǎn)線的各工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水

平上，同時(shí)可降低物料的消耗。嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活

動(dòng)，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。

2、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備,

根據(jù)有利于環(huán)境保護(hù)的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護(hù)型設(shè)備，滿足本項(xiàng)目

所制訂的產(chǎn)品方案的要求。

3、根據(jù)本項(xiàng)目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足本項(xiàng)目產(chǎn)

品的要求，同時(shí)，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照工藝

流程技術(shù)要求進(jìn)行操作，提高產(chǎn)品合格率。

4、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)模”的建設(shè)原則Q積

極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，

穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)

爭(zhēng)力。

5、項(xiàng)目建設(shè)貫徹“三同時(shí)”的原則，注重環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)

生、消防及節(jié)能等各項(xiàng)措施的落實(shí)。

（二）工藝技術(shù)來(lái)源及特點(diǎn)

本項(xiàng)目生產(chǎn)工藝技術(shù)擬采用國(guó)內(nèi)成熟的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)技術(shù)通過(guò)

生產(chǎn)技術(shù)人員和研發(fā)技術(shù)人員制定。擬采用的技術(shù)具有能耗低、高質(zhì)

量、高環(huán)保性的特點(diǎn)，項(xiàng)目所生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)得到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)很好認(rèn)

可。

（三）技術(shù)保障措施

本項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工、試運(yùn)行到投產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，都聘請(qǐng)

專家進(jìn)行專門指導(dǎo)，使該項(xiàng)目無(wú)論在技術(shù)開發(fā)還是生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用上，

都達(dá)到現(xiàn)代化生產(chǎn)水平。

三'項(xiàng)目技術(shù)流程

領(lǐng)料f部件組裝f部件測(cè)試f整機(jī)裝配f整機(jī)測(cè)試f整備f包裝

f入庫(kù)

四、設(shè)備選型方案

1、本期工程項(xiàng)目生產(chǎn)工藝裝備和檢驗(yàn)設(shè)備的選用以“先進(jìn)、高效、

實(shí)用、節(jié)能、可靠”為原則，生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)具有效率高、質(zhì)量好、物料

損耗少、自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度小、噪音低的特點(diǎn)。

2、根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求，公司對(duì)比考察了多個(gè)生產(chǎn)設(shè)備制造企業(yè),

優(yōu)選了專用設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備等國(guó)內(nèi)先進(jìn)的環(huán)境保護(hù)節(jié)能型設(shè)備，確保

本期工程項(xiàng)目生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的需要。

本期工程項(xiàng)目擬選購(gòu)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的檢

測(cè)設(shè)備，預(yù)計(jì)購(gòu)置安裝主要設(shè)備共計(jì)106臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)

11157.98萬(wàn)元。

主要設(shè)備包括：雕刻機(jī)、銃床、激光切割機(jī)、數(shù)控沖床、氨弧焊

機(jī)、二氧化碳保護(hù)焊機(jī)、熱壓機(jī)、冷壓機(jī)、面漆噴房、底漆噴房、中

涂噴房

第九章環(huán)境影響分析

一、環(huán)境保護(hù)綜述

根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理

辦法》等相關(guān)規(guī)定，為貫徹落實(shí)國(guó)家在環(huán)境保護(hù)方面的方針和政策，

該項(xiàng)目在設(shè)計(jì)與施工中，認(rèn)真貫徹落實(shí)“全面規(guī)劃、合理布局、保護(hù)

環(huán)境、造福人民”的方針，在項(xiàng)目建設(shè)和正常運(yùn)營(yíng)的各個(gè)階段，嚴(yán)格

執(zhí)行“三同時(shí)”的原則，在發(fā)展生產(chǎn)的同時(shí)，保護(hù)好人類賴以生存的

自然環(huán)境。遵循有關(guān)環(huán)境保護(hù)的技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)