道路工程試題及答案

道路工程第1次作業(yè)

一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共35道小題)

1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指()o

(A)年平均晝夜交通量

(B)日平均小時(shí)交通量

(0最大交通量

(D)3者皆不是

正確答案：A

解答參考：

2.二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指()(,

(A)路基中線標(biāo)高

(B)路面邊綠標(biāo)高

(0路基邊緣標(biāo)高

(D)路基坡角標(biāo)高

正確答案：C

解答參考：

3.()的橫斷面稱為典型橫斷面。

(A)特殊設(shè)計(jì)

(B)經(jīng)常采用

(0不常采用

(D)/

正確答案：B

解答參考：

4.匝道是用束連接()的通道。

(A)十字平面交叉

(B)分離式立體交叉上、下路線

(C)互通式立體交叉上下路線

(D)/

正確答案：C

解答參考：

5.以下刃的停車(chē)方式所占單位面積最大()

(A)平行式

(B)垂直式

(C)斜放式

(D)/

正確答案：C

解答參考：

6.越嶺線在選線中起主導(dǎo)作用的是(1

(A)平面與縱面

(B)縱斷面

(C)地質(zhì)與土質(zhì)

(D)/

正確答案：B

解答參考：

7.路基用，中，最好的填料為(X

(A)砂

(B)石質(zhì)土和砂性土

(C)粉性土

(D)粘性土

正確答案:B

解答參考：

8.屬于嵌擠類(lèi)的瀝青路面包括()等。

(A)瀝青混凝土和瀝青貫入式

(B)瀝青混凝土和瀝青碎石

(C)瀝青混凝土和瀝青表面處治

(D)瀝青碎石和瀝青貫入式

正確答案：D

解答參考：

9.混凝土板的傳力桿應(yīng)選用()鋼筋。

(A)螺紋

(B)粗鋼筋

(C)圓鋼筋

(D)A、B、C中任一種

正確答案：A

解答參考：

10.水泥混凝土路面橫向縮縫構(gòu)造f有().

(A)平縫帶拉桿型

(B)假繼、假縫加傳力桿型

(C)企口縫，企口舞加傳力桿型

(D)假縫、假縫加拉桿型

正確答案：B

解答參考：

11.平原區(qū)布線應(yīng)合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是(1

(A)穿過(guò)城鎮(zhèn)

(B)離開(kāi)城鎮(zhèn)

(C)靠近城鎮(zhèn)

(D)/

正確答案：C

解答參考：

12.設(shè)有中間帶的高速公路和一級(jí)公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為(\

(A)路面中線標(biāo)高

(B)路面邊緣標(biāo)高

(C)路緣膨邊緣標(biāo)高

(D)中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高

正確答案：D

解答參考：

13.反映路面能夠承受自然因素多次重免作用的指標(biāo)是()

(A)強(qiáng)度

(B)剛度

(C)穩(wěn)定性

(D)耐久性

正確答案：D

解答參考：

14.凸形豎曲線最小長(zhǎng)度和最小半徑地確定，主要根據(jù)()來(lái)選取其中較大值。

(A)行程時(shí)間，離心力和視距

(B)行車(chē)時(shí)間和離心力

(C)行車(chē)時(shí)間和視距

(D)視距和理性加速度

正確答案：A

解答參考：

15.沿河線應(yīng)保證不受洪水威脅，其選線的要點(diǎn)首先在于(1

(A)橫斷面

(B)平面與縱面

(C)地質(zhì)與土質(zhì)

(D)/

正確答案：B

解答參考：

16.礫(碎)石基層的混合料中細(xì)料含星過(guò)多,將導(dǎo)致().

(A)使施工不容易壓實(shí)

(B)破壞粗集料的骨架作用，降低路面強(qiáng)度

(C)增強(qiáng)粘結(jié)力，增加密實(shí)度

(D)基本不透水，故水穩(wěn)定性好。

正確答案:B

解答參考：

17.用于吸收、降低、匯集、排除地下水的功能的地下排水設(shè)施為(I

(A)暗溝

(B)滲溝

(C)截水溝

(D)滲水井

正確答案:B

解答參考：

18.水泥混凝土路面板厚計(jì)算是以計(jì)算荷載應(yīng)力不超過(guò)混凝土板在使用年限內(nèi)的()的3%范圍為控制。

(A)抗折強(qiáng)度

(B)抗折疲勞強(qiáng)度

(C)折壓強(qiáng)度

(D)折彎拉強(qiáng)度。

正確答案：B

解答參考：

19.級(jí)配碎石基層混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于()。

(A)集料間的摩阻力和級(jí)配

(B)集料級(jí)配和施工含水量

(C)集料間的摩阻力和細(xì)粒土的粘結(jié)力

(D)碎石的塑曄數(shù)

正確答案：C

解答參考：

20.反映路基強(qiáng)度主要指標(biāo)是(\

(A)回彈模量

(B)內(nèi)摩擦角

(C)麗幽

(D)承載力

正確答案:A

解答參考：

21.高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證(\

(A)停車(chē)視距

(B)會(huì)車(chē)視距

(C)超車(chē)視距

正確答案:A

解答參考：

22.人工運(yùn)輸土石時(shí)，免費(fèi)運(yùn)距為第一個(gè)(1

(A)20m

(B)10m

(C)50m

(D)/

正確答案：A

解答參考：

23.確定路基干濕類(lèi)型是以地下水位到()的距離來(lái)判斷.

(A)路基邊緣

(B)路面中心

(C)原地面中心

(D)路床頂面

正確答案：D

解答參考：

24.當(dāng)溫度較高或加荷時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)()，瀝青勁度略低于lOMPa。

(A)瀝青的作用減!尋

(B)瀝青勁度極低

(C)混合料的勁度減小

(D)抵抗變形的能力便完全由集料骨架承擔(dān)

正確答案:C

解答參考：

25.填隙碎石沒(méi)有采用泥漿作為粘結(jié)結(jié)合科，故其()。

(A)只用做調(diào)平層

(B)防止裂縫產(chǎn)生的能力小

(C)水穩(wěn)定性好

(D)水穩(wěn)定性差

正確答案：C

解答參考：

26.路基邊溝、截水溝、取土坑或路基附近的積水,主要通過(guò)()排除到路基以外的天然河溝中。

(A)排水溝

(B)盲溝

(C)跌水

(D)涵洞

止確答案：A

解答參考：

27.截水溝在平面上布置的特點(diǎn)是(1

(A)與水流方向平行

(B)與水流方向相交

(C)與水流方向垂直

(D)因地形而異

正確答案：C

解答參考：

28.石灰土中的碳酸化作用主要是形成()，從而使石灰土強(qiáng)度增大.

(A)離子交換

(B)CaC03結(jié)晶體

(C)結(jié)晶體

(D)Ca(0H)2與(H20)結(jié)合形成結(jié)晶

正確答案：B

解答參考：

29.瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度通過(guò)()方法測(cè)定。

(A)三軸試驗(yàn)

(B)小梁彎拉試驗(yàn)

(C)馬歇爾試驗(yàn)

(D)直接拉伸或劈裂試驗(yàn)

正確答案：D

解答參考：

30.某路基已知路床頂以下80cm內(nèi)的平均相對(duì)含水量Wz=，查表可得W°=、W1=、W2=.W3=，則該路基屬

于()狀態(tài).

(A)過(guò)濕

(B)中濕

(C)干燥

(D)潮濕

正確答案：D

解答參考：

31.公路直線部分的路拱橫坡度為2%,則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是(\

(A)3%

(B)2%

(C)5%

(D)非定值

正確答案：B

解答參考：

32.水泥混凝土路面設(shè)計(jì)荷載的計(jì)算圖式采用().

(A)橢圓均布載

(B)雙圓形荷載

(C)單圓形荷載

(D)集中車(chē)輪荷載

正確答案：C

解答參考：

33.排水溝渠加固類(lèi)型選擇與()無(wú)關(guān)。

(A)土質(zhì)

(B)水流速度

(C)溝底縱坡

(D)斷面形狀

正確答案：D

解答參考：

34.石灰土基層的主要缺點(diǎn)是().

(A)強(qiáng)度低

(B)水穩(wěn)性差

(C)縮裂

(D)耐磨性差

正確答案：C

解答參考：

35.在以下各種土中，可用來(lái)修筑路基的理想材料是(\

(A)砂土

(B)砂性土

(C)粘性土

(D)重粘土

正確答案：B

解答參考：

道路工程第2次作業(yè)

一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共13道小題)

1.路基的臨界高度是指(工

(A)地下水或長(zhǎng)期地表積水的水位至路床頂?shù)木嚯x

(B)路基邊緣至原地面距離

(C)路基邊緣至路床頂面距離

(D)路面中心至地下水位的高度

正確答案:A

解答參考：

2.某路基經(jīng)過(guò)在最不利季節(jié)測(cè)定路床底下80cm內(nèi)平均含水量為20%此種粘性土的塑限為15%液限為35%。

己知稠度分界值為Wal=,Wa2=,Wa3=,則該路基處于()狀態(tài)。

(A)干燥

(B)中濕

(C)潮濕

(D)過(guò)濕

正確答案：D

解答參考：

3路基設(shè)計(jì)表是匯集了路線()設(shè)計(jì)成果。

(A)平面

(B)縱斷面

(C)橫斷面

(D)平、縱、橫

正確答案：D

解答參考：

4如果基層局部強(qiáng)度不足,或?yàn)r青路面面層的網(wǎng)裂、龜裂未及時(shí)養(yǎng)護(hù)等，在汽車(chē)荷載作用下，路面將很容易產(chǎn)

生()病害。

(A)坑槽

(B)龜裂

(C)縱向裂縫

(D)擁包

正確答案：A

解答參考：

5.各級(jí)公路的最小合成坡度，不應(yīng)小于(1

(A)%

(B)%

(0%

(D)%

正確答案：C

解答參考：

6高等級(jí)公路的瀝青路面一般應(yīng)采用()。

(A)單層

(B)單層或雙層

(C)只能是雙層

(D)雙層或三層式

正確答案：D

觸答參考：

7.下述對(duì)瀝青面層中層與層之間的透層、粘層表述正確的是()。

(A)透層、粘層僅作為施工的工藝性技術(shù)措施，不考慮其強(qiáng)度

(B)粘層僅作為施工的工藝性技術(shù)措施，不考慮具強(qiáng)度，透層考慮具強(qiáng)度

(C)透層僅作為施工的工藝性技術(shù)措施，不考慮其強(qiáng)度，粘層考慮其強(qiáng)度

(D)透層、粘層均考慮其強(qiáng)度

正確答案：A

解答參考：

8柔性路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)時(shí)，一般應(yīng)該使結(jié)構(gòu)層自上而下()

(A)強(qiáng)度減小，厚度減薄

(B)強(qiáng)度減小，厚度增大

(C)弓雖度增大,厚度減薄

(D)強(qiáng)度增大，厚度增厚

正確答案：B

解答參考：

9在我國(guó)《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定路面是以()來(lái)表征土基的強(qiáng)度指標(biāo)

(A)抗剪強(qiáng)度

(B)抗壓強(qiáng)度

(C)垂直強(qiáng)度

(D)抗壓回彈模量

正確答案：D

解答參考：

10.現(xiàn)行的我國(guó)《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定路面的設(shè)汁指標(biāo)是()?

(A)彎沉指標(biāo)，抗彎拉指標(biāo)

(B)彎沉指標(biāo),抗剪指標(biāo)，平整度指標(biāo)

(C)彎沉指標(biāo),抗彎拉指標(biāo),路面抗滑指標(biāo)

(D)彎沉指標(biāo)，彎拉應(yīng)力，抗剪指標(biāo)

正確答案：C

解答參考：

11.擋土墻抗滑穩(wěn)定性不滿足要求時(shí)，優(yōu)先考慮采用的措施為(1

(A)換填料

(B)改變斷面尺寸

(C)采用傾斜基礎(chǔ)

(D)采用凸樣基礎(chǔ)

正確答案：C

解答參考：

12.為防止路基的不均勻沉降，對(duì)靠近路床的填料要求()

(A)粒徑要求小而均勻

(B)含水量小

(C)粒徑要求均一

(D)采用宕渣

正確答案：A

解答參考：

13.路基壓實(shí)度反映了路基的壓實(shí)效果，其大小與路基填料的()有關(guān)。

(A)路基土的天然容重

(B)干密度

(C)路基土填土高度

(D)土樣含水量

正確答案：D

解答參考：

二、不定項(xiàng)選擇題(有不定個(gè)選項(xiàng)正確，共8道小題)

14.我國(guó)公路按其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為(I［不選全或者選錯(cuò),不算完成］

(A)國(guó)道

(B)汽車(chē)專用公路

(C)一般公路

(D)省道

(E)縣道

(F)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道

正確答案：BC

解答參考：

15.在處理路基土石方時(shí)，以下說(shuō)法專昔誤的是()［不選全或者選錯(cuò)，不算完成］

(A)在半填半挖斷面中，首先應(yīng)考慮本樁的移挖作填；

(B)土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工的影響，但上坡運(yùn)土不受影響；

(C)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)8巨范圍內(nèi)，填方用土首先考慮縱向調(diào)配來(lái)土；

(D)在回頭曲線路段，土石方調(diào)配不受回頭曲線的限制；

(E)計(jì)價(jià)土石方包括填方、挖方、借方不口棄方；

(F)土石方總量包括路基工程、排水工程、臨時(shí)工程、小橋涵工程等項(xiàng)目的土石方數(shù)量。

正確答案：BDE

解答參考：

16.公路路線平面線形的構(gòu)成要素有(\［不選全或者選錯(cuò)，不算完成］

(A)交點(diǎn)

(B)圓曲線

(C)直線

(D)起點(diǎn)

(E)切點(diǎn)

(F)緩和曲線

正確答案：BCF

解答參考：

17.公路線形設(shè)計(jì)時(shí)，平曲線與豎曲線的良好組合類(lèi)型有(\［不選全或者選錯(cuò),不算完成］

(A)豎曲線長(zhǎng)度稍大于平曲線

(B)平曲線長(zhǎng)度稍大于豎曲線

(C)明彎與凹形豎曲線組合

(D)暗彎與凹形豎曲線組合

(E)小半徑豎曲線與緩和曲線重疊

(F)長(zhǎng)直線端頭與凹形豎曲線組合

正確答案：BCF

解答參考：

13.道路選線設(shè)計(jì)的依據(jù)(所需考慮的關(guān)鍵因素)有(1［不選全或者選錯(cuò)，不算完成］

(A)交通量

(B)設(shè)計(jì)行車(chē)速度

(C)通行能力

(D)縱坡大小

(E)直線長(zhǎng)短

(F)設(shè)計(jì)車(chē)輛

正確答案：ABCF

觸答參考：

19.影響緩和曲線最小長(zhǎng)度的因素有()［不選全或者選錯(cuò)，不算完成］

(A)離心加速度變化率

(B)行駛時(shí)間

(C)超高漸變率

(D)加寬值

(E)設(shè)計(jì)時(shí)速

正確答案：ABCE

解答參考：

20.設(shè)置緩和曲線的作用包括()［不選全或者選錯(cuò)，不算完成］

(A)抵消部分離心力

(B)緩和離心力的變化

(C)適應(yīng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛軌跡

（D）可作為超高和加寬的緩和段

（E）減小;言行駛橫向力

正確答案：BCD

解答參考：

21.以下有關(guān)線路縱斷面設(shè)計(jì)中，說(shuō)法正確的是（）［不選全或者選錯(cuò),不算完成］

（A）四級(jí)公路的4泮徑平曲線路段可采用最大縱坡9%;

（B）平原地區(qū)的一級(jí)公路最短坡長(zhǎng)為2501n;

（C）海拔為3450m的高原地區(qū)線路縱坡折減值為2%;

（D）緩和坡段縱坡應(yīng)不大于3%,長(zhǎng)度不受限制；

（E）在緊坡路段，任何相連3km路段的平均縱坡不宜大于％;

正確答案：BE

解答參考：

四、主觀題（共20道小題）

22.填空題

1、縱斷面的設(shè)計(jì)線是由（）和（）組成的。

2、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線（）和（）之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)度量的。

3、緩和坡段的縱坡不應(yīng)大于（），且坡長(zhǎng)不得（）最小坡長(zhǎng)的規(guī)定值。

4、轉(zhuǎn)坡點(diǎn)是相鄰縱坡設(shè)計(jì)線的（），兩坡轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的距離稱為（）?

5、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入（）平曲線，或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向平曲線的

（

參考答案：

1、直線（均坡線）、豎曲線

2、高差、水平距離

3、3%、小于

4、交點(diǎn)、坡長(zhǎng)

5、小半徑、拐點(diǎn)

23.填空題

1、公路平面線形的三要素是指（）、（）和（）。

2,兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（）曲線，而兩個(gè)轉(zhuǎn)向相反的相鄰曲線間以

亡線形成的平面線形稱為（）曲線。

3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長(zhǎng)度一般不小于（）。

4、在轉(zhuǎn)向相反的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長(zhǎng)度一般不小于（）?

5、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為（）、（）和（

三種。

6、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定.公路上的園曲線最大半徑不宜超過(guò)（）米。

7、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，緩和曲線采用（）,其方程表達(dá)式為（）。

8、行車(chē)視距分為（）、（）、（）、（）等四種。

9、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：高速和一線公路應(yīng)滿足（）視距的要求；二、三、四級(jí)公路應(yīng)保證

（）視距的要求。

參考答案：

1,直線、圓曲線、緩和曲線

2、同向、反向

3、6V或6倍設(shè)計(jì)車(chē)速

4、2V或2倍設(shè)計(jì)車(chē)速

5、極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高最小半徑

6、10000

7、回旋線、R?L=A2

8、停車(chē)視距、會(huì)車(chē)視距、錯(cuò)車(chē)視距、超車(chē)觀距

9、停車(chē)、會(huì)車(chē)

24.填空題

1.路基路面是構(gòu)成公路的主體構(gòu)造物，包括路面、路基、防護(hù)與構(gòu)造物、構(gòu)造物等。

2.路基為路面提供堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固的基礎(chǔ)，要求具有一定的強(qiáng)度、和o

3.路面修筑在路基上，它直接承受汽車(chē)荷載的作用，要求具有一定的強(qiáng)度、、耐溫、和

一定的平整度。

4.影響路基穩(wěn)定性的因素分為和兩種。

5.影響路基路面穩(wěn)定性的人為因素主要有汽車(chē)荷載作用、路基的形式、

路基施工質(zhì)量、管理措施等。

6.對(duì)路面的基本要求足：有足夠的強(qiáng)度和剛度、、、表面平整度、抗滑性、少塵性和防

滲水能力。

7.二級(jí)區(qū)劃的劃分依據(jù)是。

參考答案：

1.加固排水

2.整體穩(wěn)定性水溫穩(wěn)定性

3.抗疲勞抗滑

4.自然因素人為因素

5.結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)

6.穩(wěn)定性耐久性

7.潮濕系數(shù)

25.填空題：

1.產(chǎn)生瀝青路面泛油的主要原因有瀝青混合料中瀝青用量或?yàn)r青稠度

等原因。

2.我國(guó)公路瀝青路面是采用路面的、作為主要控制指標(biāo)，在城市道路設(shè)計(jì)中，還采用

路面的抗剪切強(qiáng)度指標(biāo)。

3.我國(guó)柔性路面設(shè)計(jì)是采用理論講行路面的應(yīng)力應(yīng)變、路表的______計(jì)算。

4.瀝青路面計(jì)算可按照荷載_______彈性層狀體系進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。

5.為保證路面使用期能夠達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限，就要求路面在使用初期的季節(jié)下，路面在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

軸裁作用下出現(xiàn)的最大回彈彎沉值不過(guò)0

6.當(dāng)路面各結(jié)構(gòu)層的變形超過(guò)一定范圍，就會(huì)形成，導(dǎo)致路面不能正常使用。

參考答案：

1.偏多太低

2.容許回彈彎沉容許彎拉應(yīng)力

3.層狀彈性體系位移

4.雙圓三層

5.最不利大

6.永久累計(jì)車(chē)轍

26.名稱解釋:合成坡度

參考答案：

合成坡度：是指在公路平曲線上既有縱坡又有橫向超高時(shí)縱坡與招高橫坡的矢覆?和。

27.名稱解釋：緩和曲線

參考答案：

是指有超高的平曲線中，由直線段的雙向橫坡過(guò)渡到園曲線的單向橫坡所需設(shè)置的漸變段曲線。

28.名詞解釋：OAC

參考答案：

表示瀝青混合料的最佳瀝青用量的符號(hào)。

29.名詞解釋：路基臨界高度

參考答案：

對(duì)應(yīng)路基處于干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕狀態(tài)的路基最小填土高度，是判斷路基干濕類(lèi)型的指標(biāo)。它是根據(jù)

大量調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)得來(lái)的標(biāo)淮值，考慮了不同地區(qū)公路自然區(qū)劃的差異，不同土質(zhì)對(duì)路基干濕類(lèi)型的影響。

30.名稱解釋：超車(chē)視距

參考答案：

在雙車(chē)道公路上，后車(chē)超越前車(chē)時(shí)，從開(kāi)始駛離原車(chē)道之處起，至在與對(duì)向來(lái)車(chē)相遇之前，完成超車(chē)安全回到自

己的車(chē)道，所需要的最短距離。

31.名稱解釋：山脊線

參考答案：山脊線：是指大致沿分水嶺方向所布設(shè)的路線。

32.名詞解釋：脹縫

參考答案：

為防止面板在溫度升高時(shí)膨脹，在接縫處擠壓拱起，而導(dǎo)致面板折斷破壞而設(shè)置。脹縫縫寬一般為2cm大

右,類(lèi)型有傳力桿式、枕墊式和基層枕墊式3種。

33.

計(jì)算題：2.公路上某平曲線交點(diǎn)樁號(hào)為K1+469.23O,偏角&二6」532”,為了使曲線長(zhǎng)度

超過(guò)300米，試確定該曲線的平曲線半徑（取百米的整數(shù)倍），并計(jì)算曲線要素及主點(diǎn)樁號(hào)。

參考答案：

180x300

R==2747.685(加)

2.解，①由即、￡<300（海）得,6°15r32*x314

依題義取：R=3000米

②計(jì)算曲線要素如下：

a6015'321T

r=^tan-=3030xtan=164.02l(w)

22

jr3-4

L=—Ra=—x3000x6-15,32*=327.549(^)

180ISO

1T

E=Rsec--R=3000x(sec32_1)=4480(w)

③計(jì)算主點(diǎn)樁號(hào)如下：

ZY=JD-T=(n+469,230)-164.021=K1+305.209

7327549

QZ=ZF+5=(KI+305,209)4----=KI+468.984

=zy+z=(n+305.209)+327.549=K1+632,758

34.

計(jì)算魅3.某三級(jí)公路（設(shè)計(jì)車(chē)速V=4很加球）雙交點(diǎn)曲線如下圖.已知％=36°451261

%=42。36'18二45=123.45冽，試確定平曲線半徑.

參考答案：

AB冽

R+p=12345=170943

36。45’26”42。36'18"

tan區(qū)+tan血tan---------------Ftan-------------

3.解:2222

根據(jù)題義可選取人=35.0/,則

3521225

=0.299m

24(火+,)24x170.9434102.632

R?170,943-0.299=170.644加

將K=170.644代入，值計(jì)算公式校核

2

351225乙OA

“-24R-24x170.644—4095.456-

4工42875=*494.

q=-

2240R226988682.7

看'=(R+p)tan包=170,943xtan幺=56.794加

22

與'=(K+切tan等=170,943xtan詈=66.657m

AB=才+引=56.794+66.657=123.451冽

最后取平曲線半徑R=170.644m,lh=35m

35.名詞解釋：疲勞開(kāi)裂

參考答案：

山于路面材料內(nèi)部不可避免存在缺陷，這些缺陷隨著路面上荷載反復(fù)作用次數(shù)南加而逐步加劇，最終導(dǎo)致

路面的開(kāi)裂，這種由于反復(fù)荷載作用到一定次數(shù)后導(dǎo)致的路面開(kāi)裂，稱為疲勞開(kāi)裂。

36.名詞解釋：加州承載比CBR值

參考答案：

CBR又稱加州承載比，是以路基材料抵抗局部荷載壓入變形的相勸能力來(lái)表征.

37.

計(jì)算題：某新建二級(jí)公路（設(shè)計(jì)車(chē)速為80千米/小時(shí)），有一處彎道半徑R=3OO米，試損提

離心加速度變化率和智駛員操作方向盤(pán)所需時(shí)間的要求計(jì)算該彎道可采用的緩和曲線最小

長(zhǎng)度（取10米的整數(shù)倍）。

參考答案：

2.解：（1）根據(jù)離心加速度變化率計(jì)算:

L=0.035—=0.035*—=59.73（尚）

R300

（2）根據(jù)駕駛員操作方向盤(pán)所需時(shí)間的要求計(jì)算:

￡.=區(qū)=66.67（㈤

'1.21.2

根據(jù)題義該彎道可采用的緩和曲線最小長(zhǎng)度為70米。

38.名詞解釋：路基標(biāo)高

參考答案：

對(duì)一般新建公路，路基標(biāo)高指未設(shè)超高加寬時(shí)的路基邊緣點(diǎn)的高程；對(duì)高速公路、一級(jí)公路、及設(shè)中間帶

的路基，路基標(biāo)高一般指中間帶外側(cè)邊緣點(diǎn)的高程：對(duì)改建公路，路基標(biāo)高一般指路中心位置標(biāo)高，也可以與新

建公路相同。

39.

國(guó)某路段中有一變坡點(diǎn)樁號(hào)為K15+45O,高程為66.770米,其相鄰坡段的縱坡分別為一3?68%

和+2?06%,為保證路基的最小填土高度，變坡點(diǎn)處的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高不得低于68.560米.試

蚯

（1）計(jì)算豎曲線半徑即雙為多少米（取百米的整數(shù)倍數(shù)）？

⑵用磁定的豎曲線半徑計(jì)售豎曲線趾點(diǎn)艇號(hào)?

參考答案：

3.解:（1）計(jì)算豎曲線半徑最小值如下:

外距總之68.560-66.770=1.79（米）

￡=—T=-R^a）.0

由2R和2有42R

858x1.79

R==4346.29

獷一（-0.0368-0.0206）2

得（米）

依題意（取百米的整數(shù)倍數(shù)）可得R=44OO（米）

（2）計(jì)算該豎曲線起止點(diǎn)樁號(hào)

又?力1=4400x卜0.0368-0.0206|=252.56（米）

L=R?G=

7=-=^^=126.28￡=^=1^=1.812

22（米）2R2x4400（米）

豎曲線越轆最=（K15+45O）-126.28=K15+323.72

豎曲線也點(diǎn)蝎=（K15+45O）+126.28=K15+576.28

40.

計(jì)算題：某新建二級(jí)公路，設(shè)計(jì)車(chē)速為80公里/小時(shí)，路面寬9米，路肩寬1.5米，路拱橫

坡度采用2%,路肩橫坡度3%,有一彎道超高橫坡度為6.0%,全加寬值為L(zhǎng)0米，根據(jù)實(shí)際

情況擬采用內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)方式，超高漸變率取1/150,試計(jì)售緩和曲線終點(diǎn)斷面處的超高值。

參考答案：

4解■已知條件有，b~9(w),a==2%,，o=3%,i,=6%,為=1.0(㈤

1

-200,4之70(㈤

,B&9x0.06x150c”、

Lc=-----=--------------------=81(加)

①計(jì)算超高緩和段所需長(zhǎng)度：P1

取4=81(叫

②計(jì)算緩和曲線終點(diǎn)斷面處的超高值

hc=出0+(?+?.=1.5x0.03+10.5x0.06=0.675(㈤

，b9

hc=ai0+-^=1.5x3%+-x6%=0.315(w)

22

hc=ai^-3+嗎兌=1.5x0.03-2.5x0.06=-0.105(w)

41.名詞解釋：加筋擋土墻

參考答案：加筋土擋土墻是墻背填料中，沿垂直于墻面的方向，按一定間隔和高度，水平地放置拉筋材料，然后

填土壓實(shí)，通過(guò)填土與拉筋間的摩擦力，來(lái)保持墻身的穩(wěn)定性。

加筋土擋土墻是由土、拉筋和面板三種不同材料而組成。填土中的拉筋大大增強(qiáng)了土體的側(cè)向抗變形能力，

墻身可以看作是復(fù)合材料做成的。

道路工程第3次作業(yè)

一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共11道小題)

1.反映;氣車(chē)在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是(1

(A)離心力

(B)橫向力

(C)垂向力

(D)橫向力系數(shù)

正確答案：D

解答參考：

2.在原有路面上鋪筑混凝土路面時(shí)，板下基礎(chǔ)當(dāng)量回彈模量可以通過(guò)()確定。

(A)查表法

(B)承載板或彎沉檢測(cè)

(C)路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型

(D)土基回彈模量

正確答案：B

解答參考：

3.基頂當(dāng)量回彈模量是表征()強(qiáng)度和剛度的力學(xué)指標(biāo).

(A)基層

(B)土基

(C)

(D)綜合A、B、C

正確答案：D

解答參考：

4.某路基經(jīng)過(guò)在最不利季節(jié)測(cè)定路床底下80cm內(nèi)平均含水量為20%此種粘性土的塑限為15%液限為35%.

己知稠度分界值為Wal=,Wa2=,Wa3=,則該路基處于()狀態(tài)。

(A)干燥

(B)中濕

(C)潮濕

(D)過(guò)濕

正確答案：D

解答參考：

5,各級(jí)公路超高橫坡度的最小值是(\

(A)%

(B)2%

(C)3%

(D)路拱橫坡度

正確答案:A

解答參考：

6某新建公路路面設(shè)計(jì)厚度50cm,路面表面距地面水位，路基臨界高度為出=~,H2=~,出=~，則該路基處

于()狀態(tài)。

(A)干燥

(B)中濕

(C)潮濕

(D)過(guò)濕

正確答案:C

觸答參考：

7.當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作基層時(shí)，土的最大顆粒粒徑(方孔篩)不應(yīng)超過(guò)(1

(A)圓孔篩40mm

(B)方孔篩50mm

(C)40mm

(D)方孔篩40mm

正確答案：D

解答參考：

8對(duì)于高速公路路基，要求回彈模量值大于()Mpa.

(A)30

(B)35

(C)20

(D)25

正確答案：A

解答參考：

9某高等級(jí)公路的瀝青路面上層要求具有較高的強(qiáng)度和抗磨耗、抗滑性能，防水性能，所以通常采用()。

(A)細(xì)粒式瀝青混凝土

(B)中、粗粒式瀝青混凝土

(C)瀝青混合料

(D)瀝青貫入式碎石

正確答案:A

解答參考：

10.某路塹邊坡屬丁風(fēng)化的巖石、且坡面不平整，應(yīng)采用的防護(hù)措施是(I

(A)噴漿

(B)抹面

(C)植被防爐

(D)灌漿

正確答案:A

解答參考：

11.防護(hù)水下部分路基邊坡時(shí)，不宜采用(1

(A)鋪草皮

(B)拋石

(C)漿砌片石

(D)石籠

正確答案：A

解答參考：

四、主觀題(共14道小題)

12.填空題

1.二灰基層施工時(shí)，應(yīng)盡量空排在季節(jié)，以利于形成強(qiáng)度而成

型。

參考答案：

1.溫暖高溫季節(jié)早期

13.名詞解釋：影響路基穩(wěn)定性的自然因素

參考答案：

影響路基路面穩(wěn)定性的自然因素有地形、氣候、水文與水文地質(zhì)、地質(zhì)條件，及路基的類(lèi)別等。

14.名稱解釋：路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面

參考答案：

交通部根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車(chē)速、通行能力和滿足交通安全的要求，按公路等級(jí)、斷面的類(lèi)型、路

線所處地形規(guī)定的路基橫斷面各組成部分橫向尺寸的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

15.名稱解釋：沿溪(河)線

參考答案：

沿溪(河)線：是指公路沿河谷方向布設(shè)的路線。

16.名詞解釋：截水溝

參考答案：

設(shè)置在路塹坡頂5m或路堤坡腳2m以外，用于攔截路塹坡頂或路堤坡腳以外流向路基的地表徑水，以減緩

路基邊溝的排水負(fù)擔(dān)，保護(hù)邊坡不受沖刷。

17.名詞解釋：縮縫

參考答案：

為防止面板因溫度或濕席降低、混凝土施工收縮，引起產(chǎn)牛不規(guī)則的橫向裂絳而設(shè)皆的?？s絆的大部分作

成假縫，縫寬一般為2mm左右。

18.問(wèn)答題：緩和坡段的作用是什么？《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)設(shè)置緩和坡段有何規(guī)定？

參考答案：

(D緩和坡段的作用是：改善汽車(chē)在連續(xù)陡坡上行駛的緊張狀況，避免汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間低速行駛或汽車(chē)下坡產(chǎn)生不安

全因素

⑵《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)設(shè)置緩知坡段的規(guī)定：對(duì)于不同設(shè)計(jì)速度的公路.連續(xù)上坡(下坡)時(shí)應(yīng)在

不大于相應(yīng)縱坡最大坡長(zhǎng)范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段，且緩和坡段的縱坡度不應(yīng)大于3%,長(zhǎng)度應(yīng)符合縱坡長(zhǎng)度的規(guī)定。

19.確定緩和曲線最小長(zhǎng)度需從哪幾個(gè)方面考慮？

參考答案：

答：①控制離心加速度增長(zhǎng)率，滿足旅客舒適要求：

②根據(jù)駕駛員操作方向盤(pán)所需經(jīng)行時(shí)間：

③根據(jù)超高漸變率適中；

④從視覺(jué)上應(yīng)有平順雄的要求考慮.

20.名詞解釋：碾壓混凝土路面

參考答案：

將拌制的混凝土泡合料經(jīng)攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)生而成型的路面。由于采用振動(dòng)壓路機(jī)振壓，不僅提高了混凝土

的密實(shí)度，而且提高了混凝土路面的強(qiáng)度。

21.名詞解釋：當(dāng)量回彈模量

參考答案：

它是混凝土板下基礎(chǔ)強(qiáng)度的綜合回彈模量，假設(shè)板下基礎(chǔ)為均質(zhì)彈性體，反映該均質(zhì)體強(qiáng)度的模量

值。

22.問(wèn)答題：影響水泥穩(wěn)定土的主要因素有哪些，如何使其保證強(qiáng)度和穩(wěn)定性？

參考答案：(1)土質(zhì)。級(jí)配良好的碎(礫)石和砂礫，效果最好。粘性土和重粘土難于粉碎和拌和。不宜用水泥來(lái)穩(wěn)

定。

(2)水泥的成分和劑量。各種類(lèi)型的水溫都可以用于穩(wěn)定土，但硅酸鹽水泥的穩(wěn)定效果好，而鋁酸鹽水泥較

差。水泥土的強(qiáng)度隨著水泥劑量的增加而增長(zhǎng)，但過(guò)多的水泥用量，雖然獲得強(qiáng)度的增加，在經(jīng)濟(jì)上卻不一定合

理，在效果上也不一定顯著，所以存在經(jīng)濟(jì)劑量。一般水泥劑量在％~7%較為適宜。

(3)含水量。含水量對(duì)水泥穩(wěn)定土類(lèi)基層強(qiáng)度影響很大，應(yīng)通過(guò)室內(nèi)配合比試驗(yàn)確定合適的含水量。

(4)施工工藝。水泥、土和水拌和要均勻，且在最佳含水量充分壓實(shí)，使之干密度最大，由于水泥的水解和

水化反應(yīng)時(shí)間較快。施工要控制從添加水泥拌和到完成壓實(shí)的施工時(shí)間不超過(guò)6h。

(5)養(yǎng)生。采用濕法養(yǎng)生，以滿足水泥水化形成強(qiáng)度的需要，養(yǎng)生溫度愈高，強(qiáng)度增長(zhǎng)得愈快。因此，要保

證水泥穩(wěn)定土養(yǎng)生的溫度和濕度條件，其要求同石灰土類(lèi)似。

23.某路段兩兩相鄰樁號(hào)分別為Kl+250(1點(diǎn)XK1+276(2點(diǎn))和K1+300(3點(diǎn))，計(jì)算出橫斷面面積分別

為：An=、AT2=、人卬2=和人卬3=。計(jì)算Kl+250—K1+300路段的填方數(shù)量、挖方數(shù)量、利用方數(shù)量等

參考答案：

1.解：（1）K1+250——K1+276段

11

4=-(Ai+&)=±x(38.2+15.2)=26,7M20

22

110

4=萬(wàn)(4a+的)=5X(0+16.1)=8.1獷

￡=(K1+276)-(X1+250)=26M

33

VT=ArxL=26,7x26=694M7^=xZ=8.1x26=211Af

(2)Kl+276——K1+3OO段

11.

2

4=-(An+&?)=±x(0+15.2)=7.6M

22

11

02

Aw=-(^+06)=-x(47.5+16.1)=31,8M

￡=(KI+300)-(KI+276)=24M

33

VT=xZ=7.6x24=182MxZ=31.8x24=763Af

(3)計(jì)算此路段的土石方體積

填方體積為：694+182=876立方米挖方體積為：211+763=974立方米

本樁利用方體積為：211+182=393立方米

24.問(wèn)答題：影響路基路面的水有哪些?水對(duì)路基有哪些影響？

參考答案：

影響路基路面的水有大氣降水、地面水、地下水、水蒸氣及其凝結(jié)水、薄膜移動(dòng)的水等。

水對(duì)路基是不利的。大氣降水通過(guò)路面、路肩和邊溝滲入路基，影響基層和路基的強(qiáng)

度。地面水也會(huì)浸入路基，影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。地下水則通過(guò)毛細(xì)管作用，柒聚到

路床附近。地面水流對(duì)路基的沖劇侵蝕作用，危害路基的穩(wěn)定性?？傊捎谒淖饔?，使路基的含水量增大、

強(qiáng)度降低，必須采取各種有效排水措施，防止水對(duì)路基的危害作用。

25.問(wèn)答題：什么是路基回彈模星、CBR,通過(guò)什么試驗(yàn)測(cè)定?

參考答案：

路基土在外部荷載作用下產(chǎn)生受形，當(dāng)外部荷載卸除過(guò)程中，路基完成彈性變形恢復(fù)〃

時(shí)的彈性模量，稱為路基回彈模量。或指土體在卸載過(guò)程中恢復(fù)變形的彈性模量。'

路基回彈模量可以通過(guò)扇形剛性承載板試驗(yàn)測(cè)得?~

CBR又稱加州承載比，是以路基材料抵抗局部荷載壓入變形的相對(duì)能力來(lái)表征。CBR

通過(guò)測(cè)定路基土抵抗壓縮變形能力與標(biāo)準(zhǔn)土樣抵抗壓縮變形能力之比，反映了路基的強(qiáng)度〃

和抵抗變形的能力。裂

路基土的CBR值可以通過(guò)CBR試驗(yàn)完成，CBR值按下式計(jì)算：一

CBR=pf2(100%*

式中：p一一對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力，MPa.

pi----與土基貫入度相同的標(biāo)準(zhǔn)單位壓力，MPa.“

上式中各級(jí)貫入度的標(biāo)淮單位壓力已已經(jīng)有規(guī)定.對(duì)工程中的土基，取土樣按規(guī)定方

法做試驗(yàn)，測(cè)定相應(yīng)各級(jí)貫入度下的單位壓力p,實(shí)際土樣測(cè)定的壓力值與標(biāo)難壓力值之一

比，就是土樣的CBR值.小

道路工程第4次作業(yè)

一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共3道小題)

1.一般路塹是指(\

(A)一般地質(zhì)條件下挖方深度不小于20m的路基

(B)一般情況下，挖方深度在10m左右的路基

(C)挖方深度小于20的路基

(D)/

正確答案:A

解答參考：

2.設(shè)計(jì)通行能力中的交通量是指().

(A)年平均小時(shí)交通量

(B)年平均日交通量

(C)高峰小時(shí)交通量

(D)高峰日交通量

正確答案.B

解答參考：

3,確定土基的回彈模量的主要方法是(\

(A)重型擊實(shí)試驗(yàn)

(B)三軸壓縮試驗(yàn)

(C)承載板試驗(yàn)

(D)簡(jiǎn)支小梁試驗(yàn)

正確答案：C

解答參考：

二、不定項(xiàng)選擇題(有不定個(gè)選項(xiàng)正確，共1道小題)

4.以下說(shuō)法錯(cuò)誤的有()［不選全或者選措，不算完成］

(A)回頭曲線地段不應(yīng)設(shè)豎曲線

(B)大、中橋上可設(shè)置豎曲線

(C)4麻上不宜設(shè)置凹形豎曲線

(D)交叉口中心可設(shè)置豎曲線

正確答案：BCD

解答參考：

四、主觀題(共工3道小題)

5,填空題

1.為保證脹縫的傳荷能力，應(yīng)在脹縫個(gè)部設(shè)置桿，這種桿通常選用鋼筋。

2.水泥混凝上路面濕治養(yǎng)生的目的是為了防止混凝土中水分蒸發(fā)而產(chǎn)生,以保證水泥硬化

過(guò)程順利進(jìn)行。

3.水泥混凝土板的寬度是指的距離，板的長(zhǎng)度是指的距離。

4.拉桿通常設(shè)于縫，為了使車(chē)輛荷載應(yīng)力有利傳遞，防止錯(cuò)臺(tái)，通常在縫中設(shè)置傳力桿。

5.剛性路面與其他建筑物相連時(shí)，一股以設(shè)置縫入宜，這種縫主要防止混凝土板由于應(yīng)

力而引起的膨脹裂縫。

6.剛性路面縱、橫之間以相互為宜，當(dāng)一次攤鋪寬度大于時(shí)，增設(shè)縱向縫。

7.水泥混凝土路面的病害可分為兩類(lèi)：一類(lèi)是破壞，另一類(lèi)是破壞，使其不再滿足

行車(chē)要求的功能。

參考答案：

1.滑動(dòng)傳力桿光園

2.過(guò)快縮裂

3.相鄰縱縫相鄰橫縫

4.施工脹

5.脹溫度

6.垂直縮

7.接縫板斷裂

6.名稱解釋：紙上定線

參考答案：

紙上定線：利用大比例地形圖，在圖紙上確定出公路中線的確切位置的方法。

7.名稱解釋：沖突點(diǎn)

參考答案：沖突點(diǎn)：當(dāng)行車(chē)方向互相交叉時(shí)(此時(shí)一般行車(chē)路線的交角大于45'),兩車(chē)可能發(fā)生碰

撞的地點(diǎn)。

8.設(shè)置緩和曲線的目的是什么？

參考答案：

答：設(shè)置緩和曲線的目的是：

①有利于駕駛員操縱方向盤(pán)：

②消除離心力的突變，提高舒適性；

③完成超高和加寬的過(guò)渡；

④與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。

9.名詞解釋：水泥穩(wěn)定碎石基層

參考答案：將具有一定級(jí)配的碎石，摻加一定數(shù)量水泥，經(jīng)過(guò)拌和，然后攤鋪碾壓成型，經(jīng)過(guò)濕養(yǎng)而成的基

層。

10.問(wèn)答題：水泥穩(wěn)定土類(lèi)基層具有什么特點(diǎn)和用途？

參考答案：水泥穩(wěn)定類(lèi)基層具有較高的強(qiáng)度、良好的整體性、抗水性和耐凍性。它的初期強(qiáng)度較高，且隨齡期

增長(zhǎng)。由于其強(qiáng)度高、穩(wěn)定性良好，施工質(zhì)量相對(duì)較易保證，絕人多數(shù)的土都可以用水泥來(lái)稔定。水泥穩(wěn)定土類(lèi)

基層能滿足各類(lèi)等級(jí)路面的使用要求，以及適應(yīng)不同的氣候條件與水文地質(zhì)條件，被廣泛用于各類(lèi)道路的基層和

底基層。

11.問(wèn)答題：試述水泥混凝土路面特點(diǎn)，并與瀝青路面進(jìn)行比較.

參考答案：

(1)優(yōu)點(diǎn)。具有較高的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗滑性能?？鼓ズ摹⒛途眯院?，其俎度受高溫溫度影響小，不

會(huì)出現(xiàn)象瀝青路面存在的“老化”情況，所以它使用壽命長(zhǎng)，一般的設(shè)計(jì)使用年限為20?40年，可以承受繁重

的交通量，日常養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用少。

由于水泥混凝土強(qiáng)度和剛度大、耐久性和穩(wěn)定性好、抗滑性能高，無(wú)污染，其路面表面較瀝青路面美觀整潔，因

此，被廣泛應(yīng)用于