《混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修》 課件 模塊二 混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修

123課題一?曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修課題二?配氣機(jī)構(gòu)的檢修課題三?冷卻系統(tǒng)的檢修課題四?潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢修4模塊二課題五?燃料供給系統(tǒng)的檢修5混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修課題六?啟動(dòng)系統(tǒng)的檢修6課題一曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修1.掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用及組成。2.掌握機(jī)體組、活塞連桿組及曲軸飛輪組零件的構(gòu)造及工作原理。3.能夠?qū)ηB桿機(jī)構(gòu)的零件進(jìn)行拆裝及檢修。學(xué)習(xí)目標(biāo)混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力矩轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組組成。相關(guān)理論曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)直接與高溫、高壓氣體接觸，曲軸的旋轉(zhuǎn)速度很高，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度相當(dāng)大，同時(shí)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作時(shí)還與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸，且受到化學(xué)腐蝕作用，潤(rùn)滑困難?？梢?，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件相當(dāng)惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕作用，此外，還要承受各種交變力的作用。一、機(jī)體組的結(jié)構(gòu)與檢修1.機(jī)體組的作用機(jī)體組是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配基體，它支撐著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件，安裝著各種附件，承受著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)、外作用力，因而機(jī)體組要有足夠的強(qiáng)度，以承受在標(biāo)定負(fù)荷甚至在一定超載負(fù)荷下的各種作用力；要有足夠的剛度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)各部分的變形小，且對(duì)于冷卻液、機(jī)油和燃燒氣體有良好的耐腐蝕性。2.機(jī)體組的結(jié)構(gòu)機(jī)體組的結(jié)構(gòu)（1）氣門室蓋氣門室蓋也叫氣缸蓋罩，如圖所示。氣門室蓋（2）氣缸蓋氣缸蓋位于發(fā)動(dòng)機(jī)上部。氣缸蓋正面氣缸蓋背面氣缸蓋襯墊（3）氣缸體氣缸體的結(jié)構(gòu)a）直列式氣缸體?b）V形氣缸體（4）氣缸套氣缸套結(jié)構(gòu)a）干式氣缸套?b）濕式氣缸套（5）曲軸箱曲軸箱的主要作用是保護(hù)和安裝曲軸，如圖所示為平分式曲軸箱。（6）油底殼油底殼如圖所示。其主要作用是儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱。平分式曲軸箱油底殼3.機(jī)體組的拆卸和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋拆卸步驟發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋拆卸步驟發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋拆卸步驟發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋拆卸步驟發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋安裝步驟發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋安裝步驟4.機(jī)體組的檢測(cè)將機(jī)體組零件進(jìn)行徹底的清洗，清洗完畢按順序擺放。在清洗過(guò)程中，需要目視檢查零部件有無(wú)明顯裂紋、磨損、腐蝕等損傷，清除零部件表面的積炭，不要損傷零部件。機(jī)體組氣缸體與氣缸蓋的主要損傷形式有裂紋、磨損和變形等。（1）機(jī)體組的基礎(chǔ)檢查（2）檢查孔道是否堵塞（3）機(jī)體組元件裂紋的檢查（4）機(jī)體組的變形檢查（5）氣缸磨損程度的檢查二、活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與檢修1.活塞連桿組的作用活塞連桿組的作用是將燃燒過(guò)程中獲得的動(dòng)力傳遞給曲軸，其主要由活塞、活塞環(huán)（包括氣環(huán)和油環(huán)）、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成，如圖所示?；钊B桿組的組成1—?dú)猸h(huán)?2—油環(huán)?3—活塞銷?4—活塞?5—連桿?6—連桿蓋?7—連桿軸瓦?8—連桿螺栓2.活塞連桿組的結(jié)構(gòu)（1）活塞活塞的主要作用是承受燃燒氣體壓力，并將此壓力通過(guò)活塞銷傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。此外，活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁組成燃燒室?；钊?）活塞頂部。活塞頂部是燃燒室的組成部分，其形狀與選用的燃燒室形式有關(guān)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部形狀如圖所示。2）活塞頭部?；钊^部是指活塞下環(huán)槽以上的部分。3）活塞裙部。活塞裙部是指自油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部形狀（2）活塞銷活塞銷的作用是連接活塞與連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。（3）活塞環(huán)活塞環(huán)按其作用可分為氣環(huán)和油環(huán)兩大類，如圖所示?；钊h(huán)的類型（4）連桿連桿的作用是連接活塞與曲軸，連桿小頭通過(guò)活塞銷與活塞相連，連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。連桿將活塞承受的力傳給曲軸，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿的結(jié)構(gòu)如圖所示，連桿由連桿小頭、桿身和連桿大頭（包括連桿蓋、連桿軸瓦和連桿螺栓）三部分組成。連桿的結(jié)構(gòu)連桿軸承也稱連桿軸瓦（俗稱小瓦），它裝在連桿大頭內(nèi)，作用是保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)所用的連桿軸承是由鋼背和減摩層組成的分開式薄壁軸瓦，如圖所示。連桿軸承3.活塞連桿組的拆卸和安裝（1）所需器材和用具豐田凱美瑞混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)若干臺(tái)，機(jī)油少許；活塞連桿組總成若干套；常用工具若干套；豐田凱美瑞混合動(dòng)力汽車維修專用工具若干套；豐田凱美瑞混合動(dòng)力汽車維修手冊(cè)。（2）注意事項(xiàng)1）拆卸、安裝活塞時(shí)一定要注意檢查上面的記號(hào)，若無(wú)記號(hào)，拆卸前必須做標(biāo)記。2）安裝活塞銷時(shí)，要使用專用工具并將活塞銷加熱到60?℃進(jìn)行。3）拆下的零件要按順序放好，并注意不要損壞零件。（3）操作步驟活塞連桿組的拆卸步驟活塞連桿組的拆卸步驟活塞連桿組的拆卸步驟活塞連桿組的安裝步驟活塞連桿組的安裝步驟活塞連桿組的安裝步驟活塞連桿組的安裝步驟4.活塞連桿組的檢測(cè)（1）活塞環(huán)的拆裝1）拆卸活塞環(huán)。2）安裝活塞環(huán)。用活塞環(huán)裝卸鉗拆裝活塞環(huán)（2）活塞的損傷形式活塞的損傷形式主要是磨損，包括活塞環(huán)槽的磨損、活塞裙部的磨損以及活塞銷座孔的磨損?；钊蝹?、頂部燒蝕和脫頂?shù)葘儆诜钦５膿p傷形式。（3）活塞環(huán)的檢測(cè)1）活塞環(huán)漏光度的檢測(cè)2）活塞環(huán)“三隙”的檢測(cè)①活塞環(huán)端隙檢測(cè)。②活塞環(huán)側(cè)隙檢測(cè)。③活塞環(huán)背隙檢測(cè)。三、曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與檢修1.曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)曲軸飛輪組組成示意圖1—傳動(dòng)帶輪?2—扭轉(zhuǎn)減振器?3—啟動(dòng)爪?4—曲軸?5—主軸瓦?6—飛輪螺栓?7—飛輪?8—正時(shí)齒輪（1）曲軸曲軸的基本結(jié)構(gòu)包括前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重及后端凸緣等。一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐，如圖所示。曲軸的結(jié)構(gòu)1—一個(gè)曲拐?2—連桿軸頸?3—主軸頸?4—曲柄（2）飛輪飛輪的作用是將做功行程的部分能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，以便在其他行程帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作；提高曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性和克服發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)的超負(fù)荷；將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給離合器。飛輪2.曲軸飛輪組的拆卸及安裝曲軸飛輪組的拆卸步驟曲軸飛輪組的拆卸步驟曲軸飛輪組的拆卸步驟曲軸飛輪組的安裝步驟曲軸飛輪組的安裝步驟曲軸飛輪組的安裝步驟曲軸飛輪組的安裝步驟3.曲軸的損傷與檢測(cè)（1）曲軸的損傷曲軸的損傷形式主要包括各軸頸磨損、曲軸彎曲和扭曲、軸頸表面產(chǎn)生裂紋或曲軸斷裂、曲軸齒輪鍵槽及帶輪鍵槽磨損。損傷主要發(fā)生在曲軸主軸頸和連桿軸頸的部位，且磨損是不均勻的。主軸頸和連桿軸頸徑向最大磨損部位相互對(duì)應(yīng)，即各主軸頸的最大磨損靠近連桿軸頸一側(cè)，而連桿軸頸的最大磨損部位在主軸頸一側(cè)。另外，曲軸軸頸沿軸向還有錐形損，與連桿軸頸油道的油流相悖的一側(cè)磨損嚴(yán)重。各軸頸不同方向的磨損導(dǎo)致主軸頸同軸度破壞，容易造成曲軸斷裂。（2）曲軸磨損的檢測(cè)一般根據(jù)圓柱度誤差確定軸頸是否需要修磨，同時(shí)也可確定修理尺寸。測(cè)量通常按磨損規(guī)律進(jìn)行，先在軸頸磨損最大的部位測(cè)量，找出最小直徑；然后在軸頸磨損最小的部位測(cè)量，找到最大直徑。主軸頸和連桿軸頸磨損后，其圓度、圓柱度誤差超出標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行曲軸的光磨修理。1）彎曲變形檢測(cè)。2）扭曲變形檢測(cè)。（3）曲軸軸向間隙和頂隙的檢測(cè)1）軸向間隙的檢測(cè)。2）頂隙的檢測(cè)。課題二配氣機(jī)構(gòu)的檢修1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的工作原理。2.熟練識(shí)別并敘述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)成元件位置及功能。3.能完成配氣機(jī)構(gòu)的檢修。學(xué)習(xí)目標(biāo)相關(guān)理論混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)并無(wú)差別。一、配氣機(jī)構(gòu)的功能和分類1.配氣機(jī)構(gòu)的功能目前，四行程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用氣門式配氣機(jī)構(gòu)。其作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新氣（汽油與空氣的混合氣）進(jìn)入氣缸，廢氣從氣缸排出。進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮可燃混合氣（也稱進(jìn)氣量）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響很大。進(jìn)氣量越多，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率和轉(zhuǎn)矩越大。因此，配氣機(jī)構(gòu)首先要保證進(jìn)氣充分，進(jìn)氣量盡可能多。同時(shí)，廢氣要排除干凈，因?yàn)闅飧變?nèi)殘留的廢氣越多，進(jìn)氣量將會(huì)越少。配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動(dòng)組兩部分組成。如圖2-2-1所示為配氣機(jī)構(gòu)的組成。配氣機(jī)構(gòu)的組成2.配氣機(jī)構(gòu)的分類（1）按氣門組布置位置分類氣門組的布置方式a）氣門組側(cè)置?b）氣門組頂置（2）按凸輪軸位置分類凸輪軸的布置形式a）凸輪軸下置式?b）凸輪軸中置式?c）凸輪軸上置式（3）按凸輪軸的傳動(dòng)方式分類凸輪軸傳動(dòng)形式a）齒輪傳動(dòng)式?b）鏈條傳動(dòng)式?c）齒形帶傳動(dòng)式（4）按發(fā)動(dòng)機(jī)每缸氣門數(shù)量的不同分類凸輪軸傳動(dòng)形式a）三氣門機(jī)構(gòu)?b）四氣門機(jī)構(gòu)二、配氣機(jī)構(gòu)的組成與工作原理1.配氣機(jī)構(gòu)的組成（1）氣門組1）氣門組的功能和整體結(jié)構(gòu)。為保證實(shí)現(xiàn)氣門對(duì)氣缸的可靠密封，氣門組應(yīng)符合如下要求。①氣門頭部與氣門座貼合嚴(yán)密。②氣門導(dǎo)管對(duì)氣門桿的上下運(yùn)動(dòng)有良好的導(dǎo)向。③氣門彈簧的兩端面與氣門桿的中心線互相垂直，以保證氣門頭部在氣門座上不偏斜。④氣門彈簧的彈力足以克服氣門及其傳動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)慣性力，使氣門能及時(shí)關(guān)閉，并保證氣門緊壓在氣門座上。氣門組2）氣門的功能和結(jié)構(gòu)。氣門分為進(jìn)氣門和排氣門兩種。進(jìn)氣門和排氣門分別用來(lái)開關(guān)進(jìn)、排氣通道。3）氣門的構(gòu)造。氣門由頭部和氣門桿兩部分組成，如圖所示。氣門的構(gòu)造1—?dú)忾T頂面?2—?dú)忾T密封錐面?3—?dú)忾T錐角?4—?dú)忾T鎖夾槽?5—?dú)忾T尾端面4）氣門座與氣門座圈。進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為氣門座。5）氣門導(dǎo)管①氣門導(dǎo)管的主要作用是為氣門運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，以保證氣門上下運(yùn)動(dòng)時(shí)不發(fā)生徑向擺動(dòng)而準(zhǔn)確落座，同時(shí)起導(dǎo)熱作用。②氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)如圖所示。氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)6）氣門彈簧①氣門彈簧的作用。氣門彈簧的作用是使氣門與氣門座緊密貼合，克服氣門和氣門驅(qū)動(dòng)件所產(chǎn)生的慣性力的干擾，避免各零件彼此脫離而破壞配氣機(jī)構(gòu)的正常工作。②氣門彈簧應(yīng)符合以下條件：必須有足夠的預(yù)緊力，以保證氣門迅速回座，保證氣門和氣門座密封；必須克服在氣門開閉的過(guò)程中氣門及傳動(dòng)零件產(chǎn)生的慣性力；高速度、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)下具有良好的耐久性；保證氣門不會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)現(xiàn)象。③氣門彈簧的結(jié)構(gòu)形式。當(dāng)氣門彈簧的工作頻率與其固有的振動(dòng)頻率相等或?yàn)檎麛?shù)倍時(shí)，氣門彈簧就會(huì)產(chǎn)生共振現(xiàn)象。共振時(shí)，配氣相位將遭到破壞，使氣門反跳，甚至使彈簧折斷。為防止共振的發(fā)生，常采取以下氣門彈簧結(jié)構(gòu)形式。氣門彈簧的結(jié)構(gòu)形式a）圓柱形、對(duì)稱式氣門彈簧?b）圓柱形、非對(duì)稱式氣門彈簧?c）錐形氣門彈簧?d）半錐形氣門彈簧7）氣門間隙①氣門間隙的含義。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動(dòng)件之間在冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙或間隙過(guò)小，則在熱態(tài)時(shí)氣門及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和做功行程中漏氣而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易啟動(dòng)。為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配（氣門完全關(guān)閉）時(shí)，在氣門與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量，這一間隙通常稱為氣門間隙，如圖所示。氣門間隙②氣門間隙過(guò)大、過(guò)小的危害。氣門間隙的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作和性能影響很大。如果氣門間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能因氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至燒壞氣門；如果氣門間隙過(guò)大，則使傳動(dòng)零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，并加速磨損，同時(shí)也會(huì)使氣門開啟的持續(xù)時(shí)間減少，使氣缸的充氣以及排氣情況變壞。（2）氣門傳動(dòng)組1）凸輪軸。2）凸輪。3）挺柱。①機(jī)械挺柱。②液力挺柱。2.配氣機(jī)構(gòu)的工作原理凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)如圖所示。凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)三、配氣相位配氣相位就是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開閉時(shí)刻和開啟的持續(xù)時(shí)間。通常用曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示配氣相位，這種圖形稱為配氣相位圖，如圖所示。配氣相位圖1.進(jìn)氣門的配氣相位（1）進(jìn)氣提前開啟角和延遲關(guān)閉角（2）進(jìn)氣門早開和遲關(guān)的目的2.排氣門的配氣相位（1）排氣提前開啟角和延遲關(guān)閉角（2）排氣門早開和遲關(guān)的目的（3）氣門重疊與氣門重疊角3.配氣相位的檢查與調(diào)整每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)配氣相位值都有要求，配氣相位值符合要求就能保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性要求，但在使用和維修過(guò)程中，因磨損、裝配調(diào)整不當(dāng)會(huì)改變配氣相位，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性下降、經(jīng)濟(jì)性變差及排放惡化。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)修理后，一定要檢查并調(diào)整配氣相位。配氣相位的檢查方法有檢查氣門控制點(diǎn)和檢查氣門重疊開度兩種方法。四、配氣機(jī)構(gòu)的拆裝1.氣門組的拆裝氣門組的拆裝步驟氣門組的拆裝步驟氣門組的拆裝步驟氣門組的拆裝步驟2.正時(shí)鏈條的安裝正時(shí)鏈條的安裝步驟正時(shí)鏈條的安裝步驟正時(shí)鏈條的安裝步驟正時(shí)鏈條的安裝步驟正時(shí)鏈條的安裝步驟正時(shí)鏈條的安裝步驟正時(shí)鏈條的安裝步驟正時(shí)鏈條的安裝步驟課題三冷卻系統(tǒng)的檢修1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理。2.能熟練識(shí)別并敘述混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的構(gòu)成元件位置及功能。3.能正確完成冷卻系統(tǒng)冷卻液的補(bǔ)充、更換作業(yè)。學(xué)習(xí)目標(biāo)混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的不同在于混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)增加了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的冷卻系統(tǒng)。相關(guān)理論一、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)概述1.冷卻系統(tǒng)的作用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要作用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。溫度太低，則發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率低，能量浪費(fèi)大，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加；溫度太高，則可能引起可燃混合氣自燃，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，同時(shí)促使零部件承受額外的沖擊負(fù)荷而造成早期損壞。一般的正常溫度通?？刂圃?5～95?℃，另外，冷卻系統(tǒng)還為暖風(fēng)系統(tǒng)提供熱源。2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的類型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)類型a）風(fēng)冷型發(fā)動(dòng)機(jī)?b）水冷型發(fā)動(dòng)機(jī)3.冷卻系統(tǒng)的組成及工作原理（1）冷卻系統(tǒng)的組成冷卻系統(tǒng)基本組成實(shí)物及組成結(jié)構(gòu)示意圖（2）冷卻系統(tǒng)的工作原理散熱器內(nèi)的冷卻液加壓后通過(guò)氣缸體進(jìn)水孔壓送到氣缸體水套和氣缸蓋水套內(nèi)，冷卻液在吸收了機(jī)體的大量熱量后經(jīng)氣缸蓋出水孔流回散熱器。由于有風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸，空氣流由前向后高速通過(guò)散熱器。因此，受熱后的冷卻液在流過(guò)散熱器芯的過(guò)程中，熱量不斷地散發(fā)到大氣中去，冷卻后的水流到散熱器的底部，又被水泵抽出，再次壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)的水套中，如此不斷循環(huán)，把熱量不斷地送到大氣中去，使發(fā)動(dòng)機(jī)不斷得到冷卻。根據(jù)冷卻液是否流經(jīng)節(jié)溫器的情況，冷卻液循環(huán)路線分為小循環(huán)、大循環(huán)和混合循環(huán)三種循環(huán)路線。小循環(huán)是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏低時(shí)，冷卻液不能流經(jīng)散熱器而直接經(jīng)過(guò)相關(guān)閥門機(jī)構(gòu)回到水泵后很快壓回水套的循環(huán)，此時(shí)冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫很快上升到有利于發(fā)動(dòng)機(jī)工作的適合溫度，如圖所示。冷卻系統(tǒng)的小循環(huán)路線大循環(huán)是當(dāng)水溫較高（通常溫度高于80?℃）時(shí)，冷卻液全部通過(guò)主閥門流經(jīng)散熱器而散發(fā)大量熱量，使水溫不再升高而使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最適當(dāng)?shù)臏囟裙ぷ?。冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)路線4.冷卻系統(tǒng)主要零部件的構(gòu)造（1）散熱器1）功用。散熱器的作用是使水套中出來(lái)的熱水得到迅速冷卻，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水溫。2）結(jié)構(gòu)。散熱器的主要組成為上儲(chǔ)水室、下儲(chǔ)水室、散熱器芯（包括冷卻管和散熱帶）和散熱器蓋等，如圖所示。散熱器①上儲(chǔ)水室和下儲(chǔ)水室。上儲(chǔ)水室頂部有加水口，平時(shí)用散熱器蓋蓋住，并裝有進(jìn)水軟管，與發(fā)動(dòng)機(jī)上出水管相連。下儲(chǔ)水室有出水管，用軟管與水泵進(jìn)水口相連。一般在下儲(chǔ)水室中還裝有放水閥。②散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式和板式三種。③散熱器蓋。散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式a）管片式?b）管帶式?c）板式（2）水泵水泵的作用是對(duì)冷卻液加壓，強(qiáng)制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。由于離心式水泵具有尺寸小、出水量大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且當(dāng)水泵損壞后不妨礙冷卻液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)的自然循環(huán)等特點(diǎn)，所以被廣泛采用。離心式水泵的工作原理示意圖（3）冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇一般置于散熱器后面。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在車架上縱向布置時(shí)，風(fēng)扇一般安裝在水泵軸上，并由驅(qū)動(dòng)水泵和發(fā)電機(jī)的同一根V帶傳動(dòng)。冷卻風(fēng)扇的控制方式a）電動(dòng)冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)?b）硅油風(fēng)扇離合器系統(tǒng)1）電動(dòng)冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)。電動(dòng)冷卻風(fēng)扇根據(jù)冷卻液溫度變化，使風(fēng)扇斷續(xù)工作，能提高整車的經(jīng)濟(jì)性。電動(dòng)機(jī)的溫控開關(guān)由散熱器的冷卻液溫度控制，需要冷卻時(shí)自動(dòng)起作用。這樣，在一般行駛條件下，電動(dòng)冷卻風(fēng)扇幾乎不轉(zhuǎn)，功率消耗減少，油耗率降低，而在低速、大負(fù)荷時(shí)又能得到充分的冷卻。2）硅油風(fēng)扇離合器系統(tǒng)①結(jié)構(gòu)組成。硅油風(fēng)扇離合器系統(tǒng)主要由前蓋、殼體、主動(dòng)盤、從動(dòng)盤、閥片、主動(dòng)軸、雙金屬螺旋彈簧感溫器、閥片軸、軸承、風(fēng)扇等組成。②工作原理。硅油風(fēng)扇離合器系統(tǒng)用硅油作為介質(zhì)，利用硅油高黏度的特性傳遞扭矩，利用散熱器后面空氣的溫度，通過(guò)感溫器自動(dòng)控制風(fēng)扇離合器的分離和結(jié)合。（4）冷卻液補(bǔ)償水箱膨脹水箱5.冷卻系統(tǒng)強(qiáng)度調(diào)節(jié)主要零部件的構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)需要根據(jù)使用條件，如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、環(huán)境溫度等的變化而調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，這樣才能使發(fā)動(dòng)機(jī)在不斷變化的外部條件下經(jīng)常處在最有利的溫度狀況下工作。否則在冬季寒冷地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)以高速小負(fù)荷工作時(shí)，將因冷卻強(qiáng)度過(guò)大而出現(xiàn)過(guò)冷現(xiàn)象；在夏季高溫地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速大負(fù)荷工況下，將因冷卻強(qiáng)度不足而出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。一般通過(guò)改變流經(jīng)散熱器的冷卻液流量和改變流經(jīng)散熱器的空氣流量這兩種方法來(lái)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。流經(jīng)散熱器的空氣流量通過(guò)電動(dòng)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速大小來(lái)控制，流經(jīng)散熱器的冷卻液流量則通過(guò)節(jié)溫器改變冷卻液的循環(huán)線路來(lái)控制。節(jié)溫器是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門，是一種自動(dòng)調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，依靠膨脹或冷縮作用，開啟或關(guān)閉冷卻液流入散熱器的閥口，以此改變冷卻液的循環(huán)線路。目前汽車中主要使用的節(jié)溫器為蠟式節(jié)溫器，其實(shí)物及結(jié)構(gòu)如圖所示。蠟式節(jié)溫器a）實(shí)物?b）結(jié)構(gòu)?1—主閥門?2、3—上支架?4—感應(yīng)體?5—閥座?6、8—膠管?7—下支架?9—石蠟?10—副閥門?11—中心桿?12—彈簧二、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)混合動(dòng)力汽車除發(fā)動(dòng)機(jī)外，動(dòng)力總成（即混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)橋）還有單獨(dú)的一套冷卻系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力汽車動(dòng)力總成在驅(qū)動(dòng)與回收能量的工作過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)定子鐵芯、定子繞組在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生損耗，這些損耗以熱量的形式向外發(fā)散，需要有效的冷卻介質(zhì)及冷卻方式來(lái)帶走熱量，保證電動(dòng)機(jī)在一個(gè)穩(wěn)定的冷熱循環(huán)平衡的通風(fēng)系統(tǒng)中安全可靠地運(yùn)行。電動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的情況將直接影響電動(dòng)機(jī)的安全運(yùn)行和使用壽命?；旌蟿?dòng)力汽車動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)主要依靠冷卻水泵帶動(dòng)冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動(dòng)，通過(guò)在散熱器中的熱交換等物理過(guò)程，冷卻液帶走電動(dòng)機(jī)與控制器產(chǎn)生的熱量。為使散熱器熱量散發(fā)更為充分，通常還在散熱器后方設(shè)置風(fēng)扇。1.混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)的分類混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)的主要冷卻方式有自然冷卻、風(fēng)冷和水冷。（1）自然冷卻自然冷卻依靠電動(dòng)機(jī)鐵芯自身的熱傳遞，散去電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，熱量通過(guò)封閉的機(jī)殼表面?zhèn)鬟f給周圍介質(zhì)，其散熱面積為機(jī)殼的表面。為增大散熱面積，機(jī)殼表面可增加冷卻筋。（2）風(fēng)冷電動(dòng)機(jī)自帶同軸風(fēng)扇來(lái)形成內(nèi)風(fēng)路循環(huán)或外風(fēng)路循環(huán)，通過(guò)風(fēng)扇產(chǎn)生足夠的風(fēng)量，帶走電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的熱量，介質(zhì)為電動(dòng)機(jī)周圍的空氣，空氣直接進(jìn)入電動(dòng)機(jī)內(nèi)，吸收熱量后向周圍環(huán)境排出。（3）水冷水冷是將冷卻液通過(guò)管道和通路引入定子或轉(zhuǎn)子空心導(dǎo)體內(nèi)部，通過(guò)循環(huán)的冷卻液不斷流動(dòng)，帶走電動(dòng)機(jī)定子和轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的熱量，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)的冷卻功能。2.混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)的組成由散熱器、冷卻風(fēng)扇、膨脹水箱、冷卻液泵、冷卻液軟管以及冷卻液溫度傳感器等部件組成。3.混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)的工作原理如圖所示為混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)冷卻液在管路中的循環(huán)路徑。冷卻系統(tǒng)冷卻液在管路中的循環(huán)路徑4.豐田混合動(dòng)力車型動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)豐田混合動(dòng)力汽車電動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)三、冷卻系統(tǒng)的維護(hù)冷卻系統(tǒng)的常見維護(hù)作業(yè)主要是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的補(bǔ)充和更換。冷卻液的補(bǔ)充較為簡(jiǎn)單，當(dāng)冷卻液液面接近于冷卻液儲(chǔ)液罐最低刻度線時(shí)，需及時(shí)補(bǔ)充冷卻液。補(bǔ)充冷卻液的方法是：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火10?min后，冷卻液溫度下降，此時(shí)可擰開儲(chǔ)液罐蓋，加入同牌號(hào)的冷卻液，直至冷卻液液面到達(dá)最高刻度線。以下重點(diǎn)介紹冷卻液的更換方法。汽車?yán)鋮s液的更換步驟汽車?yán)鋮s液的更換步驟汽車?yán)鋮s液的更換步驟汽車?yán)鋮s液的更換步驟汽車?yán)鋮s液的更換步驟課題四潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢修1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理。2.熟練識(shí)別并敘述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的構(gòu)成元件位置及功能。3.能完成潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油油量及質(zhì)量的檢查和更換作業(yè)。學(xué)習(xí)目標(biāo)相關(guān)理論一、潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用與組成1.潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件均以運(yùn)動(dòng)副的形式配合工作，并有相互的摩擦力作用在各零件工作面上，零件表面必然會(huì)產(chǎn)生摩擦，加速磨損，因此，為了減小摩擦阻力，減少功率損失，減輕零件磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要潤(rùn)滑系統(tǒng)。潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用主要有以下幾方面。（1）潤(rùn)滑（2）冷卻（3）清潔（4）密封（5）防銹（6）緩沖（7）液壓2.潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成（1）機(jī)油泵外齒輪式機(jī)油泵1—泵體?2—油泵蓋?3—限壓閥?4—從動(dòng)齒輪?5—主動(dòng)齒輪?6—齒輪軸?7—泵體橫截面2）內(nèi)齒輪式機(jī)油泵。內(nèi)齒輪式機(jī)油泵1—泵體?2—月牙塊?3—出油腔?4—主動(dòng)齒輪?5—進(jìn)油腔?6—從動(dòng)齒輪3）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵（2）機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器（3）限壓閥與旁通閥限壓閥與旁通閥a）限壓閥?b）旁通閥二、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式由于發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)件的工作條件不同，所要求的潤(rùn)滑強(qiáng)度也不同，因此，對(duì)負(fù)荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度不同的傳動(dòng)件采用不同的潤(rùn)滑方式。發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式分為壓力循環(huán)潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。1.壓力循環(huán)潤(rùn)滑壓力循環(huán)潤(rùn)滑2.飛濺潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑3.潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑三、潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理及潤(rùn)滑油路機(jī)油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下工作，從油底殼內(nèi)吸入機(jī)油，先經(jīng)濾油網(wǎng)過(guò)濾去除較大的雜質(zhì)。經(jīng)機(jī)油泵增壓后進(jìn)入機(jī)油濾清器，經(jīng)過(guò)濾清后的干凈機(jī)油進(jìn)入主油道。主油道內(nèi)的機(jī)油分為兩路，一路潤(rùn)滑曲軸軸頸、連桿軸頸、活塞和氣缸，另一路潤(rùn)滑凸輪軸軸承和搖臂軸，供給液壓挺柱來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門間隙，并潤(rùn)滑挺柱、搖臂、氣門桿等?？_拉混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)1—凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成?2—VVT-i總成（豐田公司的智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)總成）3—1號(hào)鏈條張緊器總成?4—鏈條分總成?5—機(jī)油濾清器?6—機(jī)油泵總成?7—2號(hào)鏈條分總成?8—1號(hào)機(jī)油嘴總成?9—搖臂?10—凸輪軸四、潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)1.潤(rùn)滑系統(tǒng)主要故障現(xiàn)象及原因（1）機(jī)油壓力過(guò)低（2）機(jī)油壓力過(guò)高（3）機(jī)油變質(zhì)（4）機(jī)油消耗量過(guò)多2.機(jī)油的檢查在汽車使用過(guò)程中，機(jī)油的油量及質(zhì)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命起到關(guān)鍵性的作用。因此，檢查機(jī)油的油量及質(zhì)量至關(guān)重要。機(jī)油的油量及質(zhì)量檢查步驟見表。機(jī)油的油量及質(zhì)量檢查步驟機(jī)油的油量及質(zhì)量檢查步驟3.機(jī)油的更換在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的過(guò)程中，各部件摩擦產(chǎn)生的金屬屑會(huì)溶入機(jī)油中，因此，汽車行駛一段里程后需要更換機(jī)油，更換機(jī)油的里程數(shù)以廠家規(guī)定為準(zhǔn)，首次更換機(jī)油的里程數(shù)為1000～3000km，后續(xù)更換機(jī)油的里程數(shù)為5000～10000km。更換的機(jī)油牌號(hào)一般用原廠指定的機(jī)油牌號(hào)即可。機(jī)油的更換步驟機(jī)油的更換步驟機(jī)油的更換步驟機(jī)油的更換步驟機(jī)油的更換步驟課題五燃料供給系統(tǒng)的檢修1.掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的作用與組成。2.理解燃料供給系統(tǒng)的工作原理。3.能識(shí)別并檢修燃料供給系統(tǒng)的零部件。學(xué)習(xí)目標(biāo)相關(guān)理論一、燃料供給系統(tǒng)的作用燃料供給系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的需要，配制一定壓力和數(shù)量、清潔、合適濃度的混合氣，供入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，并在氣缸內(nèi)燃燒做功后，將廢氣排至大氣中。燃料供給系統(tǒng)由燃油供給裝置、空氣供給裝置、電子控制單元（electronic?control?unit，ECU）和廢氣排出裝置四部分組成。本課題主要介紹汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)。二、燃料供給系統(tǒng)的組成燃料供給系統(tǒng)由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油分配管、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、活性炭罐及供油管等組成，如圖所示。燃料供給系統(tǒng)1.燃油箱燃油箱用于儲(chǔ)存汽油。燃油箱多數(shù)采用低碳鋼薄板沖壓焊接制成，上部焊接有加油管，內(nèi)部一般設(shè)有隔板，以減輕汽車行駛時(shí)汽油的振蕩。圖所示為常見中型和大型汽車的燃油箱。此類燃油箱在底部裝有放油螺栓，用于排放燃油中的水分和雜質(zhì)。燃油箱2.電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵的作用是從燃油箱中抽取燃油，將油壓提高到規(guī)定值（供油壓力高于進(jìn)氣歧管壓力250～300?kPa），然后通過(guò)供給系統(tǒng)輸送到噴油器，及時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給各種工況下所需要的燃油量，如圖所示為電動(dòng)燃油泵。電動(dòng)燃油泵a）實(shí)物?b）結(jié)構(gòu)3.燃油濾清器燃油濾清器的作用是把燃油中的雜質(zhì)去除，防止燃料供給系統(tǒng)堵塞（特別是噴油嘴）。燃油濾清器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)4.燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是要自動(dòng)保持整個(gè)燃料供給系統(tǒng)的燃油壓力為一定值，使供油總管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管壓力之差為一恒定值（一般為250～300kPa）。當(dāng)壓力差保持恒定時(shí)，噴油量取決于噴油器的開啟時(shí)間。圖所示為燃油壓力調(diào)節(jié)器。燃油壓力調(diào)節(jié)器5.噴油器噴油器是燃料供給系統(tǒng)中的重要零件，通常安裝在進(jìn)氣歧管或氣缸蓋上，根據(jù)ECU發(fā)出的噴油脈沖信號(hào)，將計(jì)量準(zhǔn)確的燃油適時(shí)、適量地噴入節(jié)氣門附近的進(jìn)氣歧管或氣缸內(nèi)。噴油器的結(jié)構(gòu)6.活性炭罐活性炭罐的作用是吸附燃油箱中揮發(fā)的汽油蒸氣。燃油蒸氣通過(guò)活性炭罐被吸入進(jìn)氣歧管的過(guò)程三、燃料供給系統(tǒng)的工作原理汽油在電動(dòng)燃油泵的作用下，自燃油箱吸入，加壓后經(jīng)進(jìn)油管流入燃油濾清器，濾除其中的雜質(zhì)后進(jìn)入燃油分配管。ECU依據(jù)空氣流量計(jì)、轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和水溫傳感器的信號(hào)，進(jìn)行分析、計(jì)算、比較，控制噴油器適時(shí)開啟，將定量、定壓的汽油噴入進(jìn)氣歧管，與經(jīng)空氣濾清器濾清后的新鮮空氣混合進(jìn)入氣缸，而多余的汽油經(jīng)回油管流回到燃油箱。進(jìn)入氣缸的混合氣被火花塞產(chǎn)生的火花點(diǎn)燃，燃燒做功，產(chǎn)生的廢氣經(jīng)排氣管排出。燃料供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖燃料供給系統(tǒng)燃油經(jīng)過(guò)的通路四、燃料供給系統(tǒng)的維護(hù)1.空氣濾清器的維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中要吸進(jìn)大量空氣，如果空氣不經(jīng)過(guò)濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會(huì)加速活塞組與氣缸的磨損。如果在使用過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間不對(duì)空氣濾清器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，空氣濾清器的濾芯就會(huì)粘滿空氣中的灰塵。在這種狀態(tài)下，被吸入空氣的流通性下降，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，使得混合氣過(guò)濃，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。因此，定期維護(hù)（車輛每行駛10000km/次）保養(yǎng)空氣濾清器是至關(guān)重要的。下面以混合動(dòng)力卡羅拉汽車為例，介紹空氣濾清器的維護(hù)步驟，見表。空氣濾清器的維護(hù)步驟空氣濾清器的維護(hù)步驟空氣濾清器的維護(hù)步驟空氣濾清器的維護(hù)步驟2.燃油濾清器的更換燃油濾清器的主要功能是濾除燃油中的雜質(zhì)，如果燃油濾清器中雜質(zhì)過(guò)多或堵塞，則需要更換燃油濾清器。燃油濾清器有進(jìn)出油口箭頭標(biāo)記，更換時(shí)切勿裝反。燃油濾清器的更換步驟見表。燃油濾清器的更換步驟燃油濾清器的更換步驟燃油濾清器的更換步驟燃油濾清器的更換步驟課題六啟動(dòng)