城市規(guī)劃原理知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋曲阜師范大學(xué)

城市規(guī)劃原理知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋曲阜師范大學(xué)第一章單元測(cè)試

城市最為本源和重要的特征是（）()

A:密集性B:中心性C:多元性

D:高效性

答案:密集性城市規(guī)模一般比鄉(xiāng)村大。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)城市作為人流、物流、信息流等生產(chǎn)要素的交匯處，是人類(lèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化生活的中心（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)不同國(guó)家界定城市的標(biāo)準(zhǔn)基本一致。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)人口密度比較小的國(guó)家，城市界定的最低人口標(biāo)準(zhǔn)比較高。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)國(guó)際上比較通用的衡量城市化水平的方法是（）。（）

A:經(jīng)濟(jì)指標(biāo)法

B:土地指標(biāo)法C:復(fù)合指標(biāo)法D:人口指標(biāo)法

答案:人口指標(biāo)法根據(jù)行政級(jí)別，我國(guó)的城市可以分為副省級(jí)城市、地級(jí)市和縣級(jí)市三級(jí)。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)采用200人/平方公里作為城市界定下限的國(guó)家最有可能是下面的（）。（）

A:法國(guó)

B:中國(guó)C:瑞典D:日本

答案:瑞典人口指標(biāo)法測(cè)度城市化水平可以用非農(nóng)業(yè)人口占總?cè)丝诘谋戎乇硎尽?)

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)選取測(cè)算城市化水平的復(fù)合指標(biāo)時(shí)應(yīng)從城市化概念的內(nèi)涵出發(fā)。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第二章單元測(cè)試

我國(guó)最早形成城市雛形的時(shí)期是夏朝。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)“因天材，就地利，故城廓不必中規(guī)矩，道路不必中準(zhǔn)繩?！钡囊?guī)劃思想出自于中國(guó)古代的（）（）

A:《論語(yǔ)》

B:《周禮》C:《尚書(shū)》D:《管子》

答案:《管子》我國(guó)古代都城的空間格局由封閉的里坊制轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)放的街巷制的時(shí)期是（）。()

A:明朝

B:唐朝C:元朝D:宋朝

答案:宋朝古代北京城“凸”字形城市輪廓形成于（)。()

A:元朝B:金朝C:清朝

D:明朝

答案:明朝奠定了歐洲建筑科學(xué)基本體系的是（）編著的《建筑十書(shū)》。()

A:希波丹姆B:阿爾伯蒂C:費(fèi)拉瑞特D:維特魯威

答案:維特魯威

古希臘的城市建設(shè)自始至終體現(xiàn)了自然主義和人本主義的思想。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)1990年代，發(fā)端于美國(guó)的新城市主義規(guī)劃思想倡導(dǎo)（）。（）

A:嚴(yán)格的城市功能分區(qū)B:復(fù)興衰落的城市中心

C:私人汽車(chē)交通為主D:低密度的居住方式

答案:復(fù)興衰落的城市中心

第一代衛(wèi)星城與母城的距離相對(duì)較遠(yuǎn)。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)受大倫敦規(guī)劃啟發(fā)，東京、漢城、北京等東方城市通過(guò)建設(shè)綠地成功限制了城區(qū)的蔓延。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)城市必須集中，只有集中的城市才有生命力是柯布西耶的規(guī)劃思想。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)北京有三千余年的建城史，最早被稱(chēng)之為（）。（）

A:薊B:大都

C:燕D:幽州

答案:薊

第三章單元測(cè)試

（）是城市規(guī)劃中最為基本、最為重要的內(nèi)容。()

A:道路系統(tǒng)B:基礎(chǔ)設(shè)施

C:土地利用D:綠地系統(tǒng)

答案:土地利用城市戰(zhàn)略規(guī)劃是國(guó)家的法定規(guī)劃類(lèi)型。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)土地利用規(guī)劃從各種城市功能相互之間關(guān)系的合理性入手，對(duì)不同種類(lèi)的土地在城市中的比例、布局、相互關(guān)系做出綜合的安排。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)城市性質(zhì)的確定既不能原封照搬城市職能，也不能脫離實(shí)際。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)城市性質(zhì)的確定需要考慮國(guó)家的方針政策。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)城市性質(zhì)的確定不需要考慮城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的要求。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)城市性質(zhì)是一個(gè)城市在國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、文化生活和社會(huì)發(fā)展中所處的地位和擔(dān)負(fù)的所有職能。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)廣義的城市性質(zhì)包括城市的主要職能和自身發(fā)展方向兩方面。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)空間發(fā)展是城市戰(zhàn)略規(guī)劃的核心內(nèi)容。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)城市道路系統(tǒng)，除滿(mǎn)足城市交通之外，還為城市基礎(chǔ)設(shè)施的敷設(shè)提供空間。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第四章單元測(cè)試

地表形態(tài)中，地面切割度對(duì)城市建設(shè)的影響最為普遍和直接。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)城市規(guī)劃中，一般采用（）描述城市風(fēng)環(huán)境。（）

A:海陸風(fēng)B:風(fēng)頻C:風(fēng)速

D:山谷風(fēng)

答案:風(fēng)頻；風(fēng)速

由于城市中放出大量熱量以及城市下墊面性質(zhì)的改變，通常城市中的溫度要高出周邊非城市化地區(qū)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)城市建設(shè)用地包括（）大類(lèi)。（）

A:9B:8C:10

D:7

答案:8用地分類(lèi)采用大類(lèi)、中類(lèi)和小類(lèi)3級(jí)分類(lèi)體系。小類(lèi)應(yīng)采用（）表示。（）

A:數(shù)字B:英文字母加數(shù)字C:英文字母D:中文加數(shù)字

答案:英文字母加數(shù)字生命線(xiàn)系統(tǒng)是指在災(zāi)害發(fā)生時(shí)維持人民生命安全及生存環(huán)境的工程項(xiàng)目，下面不屬于生命線(xiàn)系統(tǒng)的是（）.()

A:能源供應(yīng)系統(tǒng)B:信息情報(bào)系統(tǒng)C:水供應(yīng)系統(tǒng)D:防洪排澇系統(tǒng)

答案:防洪排澇系統(tǒng)

根據(jù)主導(dǎo)風(fēng)向的有無(wú)、數(shù)量、方位等，盡可能將有污染的產(chǎn)業(yè)用地布置在居住用地的上風(fēng)向。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)英文字母W表示物流倉(cāng)儲(chǔ)用地。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)城市減災(zāi)子系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容不包括放風(fēng)災(zāi)和人民防空規(guī)劃。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)為增強(qiáng)城市抵御災(zāi)害的能力，需要設(shè)置綠地、廣場(chǎng)、寬闊道路等開(kāi)敞空間。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第五章單元測(cè)試

集中型的城市形態(tài)可以分為組團(tuán)狀、帶狀等類(lèi)型。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)平原地區(qū)有利于形成團(tuán)塊狀的城市。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)深圳帶狀城市的形成受到了行政邊界的影響。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)山東省的淄博市是典型的組團(tuán)狀城市。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)分散式布局城市的居民出行成本相對(duì)較低。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)某城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)戶(hù)籍常住人口30萬(wàn)人，暫住人口15萬(wàn)人，其中暫住6個(gè)月以上的人口5萬(wàn)人，根據(jù)我國(guó)《城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)（2011年）》，該城市的現(xiàn)狀人口規(guī)模為（）萬(wàn)人。（）

A:35B:45

C:30D:40

答案:35城市人口不包括城市建設(shè)用地范圍內(nèi)的農(nóng)業(yè)人口。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)城市人口規(guī)模的計(jì)量單位是千人，應(yīng)精確至小數(shù)點(diǎn)后兩位。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)按照已確定的城市人口規(guī)模，選用一定的人均用地規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，可以計(jì)算出整個(gè)城市的用地規(guī)模。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)實(shí)際城市人口規(guī)模的確定應(yīng)考慮城市的環(huán)境容量、用地發(fā)展門(mén)檻等問(wèn)題。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第六章單元測(cè)試

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，影響土地利用規(guī)劃最重要的因素是（）因素。()

A:經(jīng)濟(jì)B:政策

C:自然D:社會(huì)

答案:經(jīng)濟(jì)城市中心的土地多被承租能力較強(qiáng)的居住用地占據(jù)。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)鄰里單位以小學(xué)的規(guī)?？刂凄徖锏目?cè)丝凇?)

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)北京城的居民區(qū)延續(xù)了元代以來(lái)的街巷式布局格局。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)城市規(guī)劃中，我國(guó)工業(yè)用地按照其用地規(guī)模大小分為三類(lèi)。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)居住用和工業(yè)用地平行布置的優(yōu)點(diǎn)是能夠有效避免工業(yè)用地產(chǎn)生的污染。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)城市公共活動(dòng)中心適宜發(fā)展立體交通，并疏解與中心無(wú)關(guān)的交通。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)居住用地只包括住宅用地。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)北京多外事用地主要受城市（）的影響。（）

A:規(guī)模B:經(jīng)濟(jì)C:布局

D:性質(zhì)

答案:性質(zhì)受行政區(qū)劃的影響，重慶市的居住用地分散布置。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第七章單元測(cè)試

城市交通的主要特點(diǎn)是().()

A:交通流具有周期性

B:交通流分布均衡C:以貨運(yùn)交通為主D:以長(zhǎng)距離交通為主

答案:交通流具有周期性

易于形成規(guī)整的建設(shè)出地，交通路徑的可選擇性較強(qiáng)，但比較容易形成呆板、可識(shí)別性差的街道景觀(guān)的是（）道路系統(tǒng)。()

A:放射環(huán)狀B:帶對(duì)角線(xiàn)的方格網(wǎng)

C:自由式D:方格網(wǎng)狀

答案:方格網(wǎng)狀城市道路按照等級(jí)可以分為快速路、主干路、次干路和支路。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)地形起伏比較大的地區(qū)，道路適宜垂直等高線(xiàn)布置。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)帶對(duì)角線(xiàn)的方格網(wǎng)道路系統(tǒng)大多出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)交通尚未發(fā)達(dá)的18、19世紀(jì)的歐洲城市（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)城市道路只承擔(dān)交通功能。()