城市軌道交通行車組織知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋重慶公共運輸職業(yè)學院

城市軌道交通行車組織知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋重慶公共運輸職業(yè)學院第一章單元測試

下列哪種交通系統(tǒng)不屬于城市軌道交通（）。

A:無軌電車B:地鐵C:輕軌D:有軌電車

答案:無軌電車下列不屬于城市軌道交通列車運行圖的是。（）

A:單線運行圖B:追蹤運行圖C:平行運行圖D:雙線運行圖

答案:單線運行圖在眾多閉塞法中作為一種最終的備用閉塞是（）

A:自動閉塞B:半自動閉塞C:路簽和路牌閉塞D:電話閉塞

答案:電話閉塞下列不屬于列車自動監(jiān)控系統(tǒng)的描述的是（）。

A:ATS系統(tǒng)主要包括控制中心設(shè)備和車站(車輛段)設(shè)備B:可自動排列進路C:對列車進行速度防護D:輔助調(diào)度人員對全線列車進行管理

答案:對列車進行速度防護當區(qū)段有列車占用時，防護該區(qū)段的信號機將顯示（）。

A:紅燈B:藍燈C:黃燈D:綠燈

答案:紅燈列車定員數(shù)是車輛定員數(shù)和（）的乘積。

A:列車長度B:列車編組數(shù)C:都不是D:列車寬度

答案:列車編組數(shù)按照區(qū)間正線數(shù)，列車運行圖可分為（）

A:單雙線運行圖B:雙線運行圖C:單線運行圖D:其他特殊運行圖

答案:單雙線運行圖；雙線運行圖；單線運行圖擋信號機采用單顯示機構(gòu)，為一個紅燈。（）

A:對B:錯

答案:對ATO子系統(tǒng)只包括車載ATO單元。（）

A:錯B:對

答案:錯國內(nèi)城軌交通列車一般都采用站前折返方式。（）

A:錯B:對

答案:錯手信號是用信號旗、信號燈或徒手顯示，指揮列車運行或調(diào)車作業(yè)的命令。（）

A:錯B:對

答案:對

第二章單元測試

對于列車跳站停車，正確的說法是（）

A:跳停只能由行車調(diào)度員在控制中心辦理B:無論客流大小均可辦理跳停C:圖定首、末班車不辦理列車跳停D:同一車站允許連續(xù)兩列車跳停通過

答案:圖定首、末班車不辦理列車跳停在行車指揮自動化的運行組織下列車可以進行自動調(diào)整，當列車早點50秒時，列車將（）。

A:增加停站時間B:提高一個運行等級C:降低一個運行等級D:減少停站時間

答案:增加停站時間城市軌道交通行車組織階段性比較強，主要分為運營前準備、（）和運營結(jié)束后的作業(yè)三個階段。

A:檢修作業(yè)B:接發(fā)列車組織C:運營中的行車組織D:整備作業(yè)

答案:運營中的行車組織在調(diào)度集中情況下，由（）人工排列列車進路。

A:調(diào)車員B:車站值班員C:行車調(diào)度員D:信號樓值班員

答案:行車調(diào)度員列車自動控制系統(tǒng)中，優(yōu)先級最高的是（）。

A:控制中心人工控制B:車站自動控制C:車站人工控制D:控制中心自動控制

答案:車站人工控制正常情況下，發(fā)布書面調(diào)度命令時，要求按照“一擬稿、二簽認、三發(fā)布”程序辦理，調(diào)度命令由（）進行發(fā)布。

A:車站值班員B:值班站長C:乘務(wù)人員D:行車調(diào)度人員

答案:行車調(diào)度人員列車運行自動調(diào)整最主要是通過控制列車的（）來實現(xiàn)。

A:列車運行等級B:跳停C:停站時間D:扣車

答案:列車運行等級；停站時間車站信號控制臺站控與中控方式的轉(zhuǎn)換，須根據(jù)調(diào)度命令辦理。（）

A:錯B:對

答案:對指揮列車運行的調(diào)度命令和口頭指示，只能由領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度員發(fā)布。（）

A:對B:錯

答案:錯

第三章單元測試

城市軌道交通正線一般采用（）道岔，車輛段采用()道岔。

A:9、7B:7、9C:9、12D:12、9

答案:9、7以下哪項不是列車交路的類型？（）

A:短交路B:混合交路C:中長交路D:長交路

答案:中長交路車站行車組織工作由車站當班值班站長統(tǒng)一負責，行車值班員具體負責，值班站長必須服從（）的統(tǒng)一指揮，執(zhí)行其命令。

A:安全管理人員B:站長C:行車調(diào)度員D:主任調(diào)度

答案:行車調(diào)度員車站按照運營功能分為（）

A:地下車站、地面車站、高架車站B:終點站、中間站、折返站、換乘站C:導(dǎo)式站臺車站、側(cè)式站臺車站、混合式站臺車站D:集中站、非集中站

答案:終點站、中間站、折返站、換乘站站控情況下，對道岔進行單操單鎖屬于（）

A:現(xiàn)場手搖、人工鎖閉B:集中控制、人工鎖閉C:現(xiàn)場手搖、電氣鎖閉D:集中控制、電氣鎖閉

答案:集中控制、電氣鎖閉電話閉塞法組織行車時行車憑證為（）。

A:行調(diào)口頭命令B:車控室指令C:調(diào)度書面命令/路票D:信號機

答案:調(diào)度書面命令/路票道岔由轉(zhuǎn)轍部分、（）和轍叉部分組成。

A:連接部分B:電氣部分C:控制部分D:機械部分

答案:連接部分關(guān)于電話閉塞法，以下說法正確的是（）。

A:由行車值班員具體辦理B:控制權(quán)應(yīng)在車站級控制C:實行電話閉塞法的始發(fā)站值班員需與司機確認命令內(nèi)容D:采用人工方式組織行車

答案:由行車值班員具體辦理；控制權(quán)應(yīng)在車站級控制；實行電話閉塞法的始發(fā)站值班員需與司機確認命令內(nèi)容；采用人工方式組織行車車站輔助線主要有（）

A:停車線B:車場線C:渡線D:折返線

答案:停車線；渡線；折返線車站值班員在接發(fā)列車前，必須確（）。

A:接車進路正確B:信號開放正確C:道岔區(qū)位置正確D:發(fā)車進路準備妥當，信號開放正確

答案:接車進路正確；信號開放正確；道岔區(qū)位置正確；發(fā)車進路準備妥當，信號開放正確采用站間電話閉塞法行車時，由車站負責辦理接發(fā)列車和通過列車，各車站接車時須顯示停車信號。（）

A:錯B:對

答案:錯國內(nèi)城軌交通列車一般都采用混合式折返方式。（）

A:對B:錯

答案:錯

第四章單元測試

列車服務(wù)號為（）編碼，與運營時刻表對應(yīng)。

A:四位B:兩位C:一位D:三位

答案:兩位除正線列車在車站到、發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運行，參與運營活動以外的所有為了編組、解體列車或摘掛、取送車輛、轉(zhuǎn)線等車輛在線路上有目的的移動統(tǒng)稱為（）。

A:發(fā)車B:扣車C:接車D:調(diào)車

答案:調(diào)車車場調(diào)車工作，由（）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，外勤單一指揮。

A:派班員B:內(nèi)燃車司機C:調(diào)車司機D:車場調(diào)度

答案:車場調(diào)度調(diào)車作業(yè)的主要目的是（）

A:列車編組和解體B:列車折返C:列車轉(zhuǎn)線D:車輛取送和摘掛

答案:列車編組和解體；列車折返；列車轉(zhuǎn)線；車輛取送和摘掛下列屬于車輛的檢修級別的有（）

A:廠修B:月檢C:定修D(zhuǎn):雙周檢

答案:廠修；定修；雙周檢

第五章單元測試

聯(lián)鎖、軌道電路、ATP軌旁設(shè)備出現(xiàn)故障時，以及列車緊急制動以后采用（）

A:AR模式B:ATP模式C:ATO模式D:RM模式

答案:RM模式車載ATP設(shè)備故障或聯(lián)鎖故障后采用降級的行車組織方法（如電話閉塞法）時使用（）駕駛模式。

A:RM模式B:ATO模式C:URM模式D:SM模式

答案:URM模式扣車后的放行原則是（）。

A:行車調(diào)度員放行B:誰扣誰放C:車站放行D:車站值班員放行

答案:誰扣誰放向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不需要辦理行車閉塞手續(xù)，以（）作為進入封鎖區(qū)間的許可。

A:路票B:綠色許可證C:紅色許可證D:行車調(diào)度命令

答案:行車調(diào)度命令列車反方向運行時，司機得到行車調(diào)度員準許反方向的電話調(diào)度命令，改用切除ATP模式，限速（）運行。

A.20km/h

A:30km/hB:25km/hC:10km/h

答案:25km/h允許載客列車反方向運行的情況有（）。

A:客車推進運行B:開行救援列車C:降級運營時組織單線雙向行車D:開行工程車

答案:開行救援列車；降級運營時組織單線雙向行車；開行工程車下列哪些情況行調(diào)必須發(fā)布調(diào)度命令（）。

A:跳停B:開行工程列車C:列車反方向運行D:調(diào)試列車

答案:跳停；開行工程列車；列車反方向運行；調(diào)試列車有以下情況之一，就屬于占用區(qū)間（）

A:區(qū)間已進入列車B:封鎖的區(qū)間（施工作業(yè)需停止通行）C:區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的車輛D:區(qū)間已被列車取得占用的許可

答案:區(qū)間已進入列車；封鎖的區(qū)間（施工作業(yè)需停止通行）；區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的車輛；區(qū)間已被列車取得占用的許可

第六章單元測試

（）是在運營分公司管轄范圍內(nèi)進行施工作業(yè)的憑證。

A:施工行車通告B:施工責任人證C:施工作業(yè)令D:施工負責人證

答案:施工作業(yè)令運營時間內(nèi)針對設(shè)備設(shè)施發(fā)生臨時故障，報的搶修計劃為（）。

A:臨時搶修計劃B:周計劃C:月計劃D:日補充計劃

答案:臨時搶修計劃施工作業(yè)過程中如要進行臨時動火作業(yè)，必須按照公司相關(guān)規(guī)定辦理，嚴禁在無（）情況下進行動火作業(yè)。

A:施工作業(yè)令B:動火令C:項目領(lǐng)導(dǎo)的承諾D:施工計劃

答案:動火令正線上內(nèi)燃機車運行速度為（）

A:60km/hB:50km/hC:75km/hD:45km/h

答案:45km