鐵路隧道施工工程特點重點及難點分析VIP

鐵路隧道施工工程特點重點及難點分析1.1.工程主要特點1）工程結構物多、橋隧比大、不良地質多、工期緊本標段橋梁工程共計6座，總長2290.93m，占正線總長的7.1%；隧道工程共計4.5座，雙線總長29372.208m，占本標段線路總長的90.9%。沿線地形起伏大，地層繁多，巖性繁雜，巖層褶皺發(fā)育；可溶巖地層分布廣泛，主要不良地質和特殊地質有：砂、泥巖風化差異造成的邊坡穩(wěn)定性問題，發(fā)育順層、巖堆、錯落、巖溶、暗河、采空區(qū)、危巖落石、滑坡、有害氣體等不良地質。線長點多，工程規(guī)模大，綜合性強，管理跨度大。隧道是本標段施工的重點，工期非常緊迫。2）技術標準高本線施工質量按客運專線施工規(guī)范、規(guī)程要求，同樣對結構的耐久性、強度、剛度要求高，對路基的沉降控制嚴格，軌道、接觸網(wǎng)必須滿足平順性、穩(wěn)定性和耐久性的要求。3）軌道工程精度要求高（1）全線采用雙塊式無碴軌道結構，無碴軌道的高精度對測量工作提出嚴格要求。（2）無碴軌道的高低調整能力有限，對線下基礎的變形要求高。4）環(huán)保要求嚴本工程經(jīng)過區(qū)段的施工中注意取、棄土場的選址，對施工廢水進行處理并達排放。原則上不在敏感區(qū)域內(nèi)及附近設置取棄土場、施工便道、施工機械沖洗維修站點等臨時設施。保護景觀，工程完工后及時按設計要求進行綠化、復墾。1.2.工程重點、難點工程分析1）橋梁工程本標段橋梁工程的重點工程主要有南廣河特大橋。橋跨布置：中心里程D1K271+256，孔跨布置，(68+2-120+68)m連續(xù)鋼構+3-32m+1-24m，全長512m。主跨構造：（68＋2-120＋68）m連續(xù)剛構。施工難點：該橋跨南廣河，墩身高、跨度大，施工時必須科學組織，安全措施到位。2）隧道工程本標段隧道工程的重、難點工程：老房子隧道（2281m）、應山巖隧道（6861m）、天蓬隧道（8463m）、埂上隧道（5461m）、玉京山隧道（6306.208m）。隧道工程重難點分析及對策表工程重難點及分析主要應對措施老房子隧道(0.5座，2281m)隧道洞身穿越斷層帶，及淺埋段、巖體破碎，層理、構造節(jié)理發(fā)育，局部含水，施工中可能會出現(xiàn)坍塌、變形、突水突泥等；隧道內(nèi)局部瓦斯聚集；D4K253+345～+430、D4K253+705～D4K254+270、D4K254+610～+746段為可溶巖和非可溶巖接觸帶，巖溶強烈發(fā)育；本隧道最大埋深400m。1）對臨近斷層、破碎帶、淺埋溝谷等特殊地段，加強支護、監(jiān)控兩側及施工管理，并及時調整支護措施及工法。2）按照設計做好超前地質預測預報工作。3)瓦斯段施工加強通風和檢測工作。4）出口施工時應加強工程措施，對危巖進行必要的防護及監(jiān)測。5）提高超前支護、注漿止水加固圍巖的施工工藝操作水平。應山巖隧道（長6861m）隧道巖溶發(fā)育，洞身可能揭示溶洞；隧道進口端河流沖洪積、坡洪積坡殘積角礫土、碎石土，松散堆積層厚15～20m，開挖邊坡可能會破壞坡體穩(wěn)定性，引起滑塌；隧道進口D2K254+429～+459段穿越風化砂地層；隧道在D2K261+129～+223段埋深較淺。1）施工中以超前地質預測預報為基礎，對巖體賦水、地表水與地下水連通性、巖體完整性及施工安全、環(huán)境保護等多因素進行評價。2）淺埋段隧道中線左右兩側30m范圍內(nèi)對地表房屋進行拆遷；3）當揭示溶洞或溶腔時及時通知相關單位進行處理，不得擅自回填；3）風化砂地層段采用超前周邊注漿進行加固。天蓬隧道（8463m）本隧道進口段D2K262+600～D2K267+150段穿越可溶巖地層，巖溶強烈發(fā)育，施工中存在涌（突）水，涌（突）泥可能，施工風險高；巖溶強烈發(fā)育段的可溶巖和非可溶巖接觸帶：D2K264+900～D2K265+100、D2K265+800～+900、D2K266+200～+300、D2K267+150～+250共500m；巖溶強烈發(fā)育段：D2K265+200～+300、D2K265+900～D2K266+200、D2K266+300～D2K267+150共1750m；隧道內(nèi)局部瓦斯聚集。施工中應加強可溶巖地段的超前地質預報，特別是涌（突）水、涌（突）泥重點防護段落；施工中揭示的溶洞應合理綜合處理，空溶洞不得隨意回填；保證施工安全及施工超前探測條件，加強安全防護措施；瓦斯段施工加強通風和檢測工作。埂上隧道（5461m）本隧道存在1向斜、2條斷層：向斜軸部和洞身段相交于D3K275+415，洞身D3K274+050～+150段穿越茶園正斷層，D3K275+565～+595段穿越紙曹壩斷層；洞身D1K272+440～D3K274+350和D3K276+970～D3K277+037段巖溶發(fā)育強烈；本隧道屬于高瓦斯隧道。穿越斷層段均采用VC型襯砌；受巖溶及構造影響帶采用“以排為主，防、排、截、堵結合，綜合治理”排水原則；對巖溶發(fā)育、溶蝕地帶等突水突泥高風險段落進行預埋設計處理；3）瓦斯段施工加強通風和檢測工作。玉京山隧道（6306.208m）隧道洞身線路與4條斷層相交：牛耳坡1#、牛耳坡2#斷層、威信斷層、張家邊斷層；隧道段內(nèi)多段為可溶巖；隧道內(nèi)局部瓦斯聚集；隧道洞身D3K283+800～+850段淺埋，拱頂以上最小埋深2m，地表分布居民房屋及自然排水溝；1）施工中應加強超前預測預報，重點查明斷層位置，圍巖破碎程度；2）受巖溶及構造影響帶采用“以排為主，防、排、截、堵結合，綜合治理”排水原則；對巖溶發(fā)育、溶蝕地帶等突水突泥高風險段落進行預埋設計處理；3）淺埋段采用明挖法施工，施工前臨時改移地表水鉤，開挖范圍內(nèi)房屋拆遷，開挖邊緣房屋監(jiān)測、觀測；4）瓦斯段施工加強通風和檢測工作。3）無碴軌道工程本標段無碴軌道工程的重難點是道床混凝土施工，軌枕是軌道的重要部件，混凝土道床板的澆筑是重要的工序環(huán)節(jié)之一，道床采用高性能混凝土整體道床。（1）借鑒國內(nèi)外先進施工經(jīng)驗，編制專門的施工工藝細則。（2）對線下基礎的沉降預測值和穩(wěn)定性進行分析評估，滿足要求后方可實施無碴道床施工。（3）成立無碴道床專業(yè)化作業(yè)架子隊。（4）配備無碴軌道成套施工機械，實施機械化施工。（5）為確保工期，