新能源汽車構(gòu)造與檢修（微課版） 課件 項目二 新能源汽車高壓系統(tǒng)與安全防護(hù)

新能源汽車構(gòu)造與檢修（微課版）新能源汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫配套教材新編21世紀(jì)高等職業(yè)教育精品教材·汽車類主編余紅燕新能源汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)知新能源汽車高壓系統(tǒng)與安全防護(hù)動力電池系統(tǒng)原理與檢修驅(qū)動電機系統(tǒng)原理與檢修目錄CONTENTS01020304汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修05充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及檢修06新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)07任務(wù)1新能源汽車高壓安全防護(hù)任務(wù)2新能源汽車高壓部件與安全操作新能源汽車高壓系統(tǒng)與安全防護(hù)Part02高電壓對人體的傷害觸電急救0102任務(wù)一新能源汽車高壓安全防護(hù)防護(hù)用品03絕緣工具04安全標(biāo)識052.1新能源汽車高壓安全防護(hù)一、高電壓對人體的傷害（一）電壓的安全級別根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車安全要求》（GB18384—2020）中對人員觸電防護(hù)的要求，考慮到空氣的濕度和人體在不同工作環(huán)境下的電阻，根據(jù)不同電壓等級可能對人體產(chǎn)生的傷害和危險程度不同，在新能源（電動）汽車中將車輛電壓按照類型和數(shù)值分為兩個安全級別。2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（二）人體安全電壓與致命電流在日常生活中，我們通常認(rèn)為安全電壓是36V（交流）以下，但最新的國標(biāo)規(guī)定是直流60V以下，交流30V以下。傷害人體的不是電壓，而是電流。人體的電阻會存在個體的差異性，不同個體的電阻都可能不一樣；另外，人體所處的工作環(huán)境，也會導(dǎo)致人體的電阻發(fā)生變化。當(dāng)電壓高到一定值以后，會有相應(yīng)的電流通過人體。通過人體的電流越大、時間越長，對人體的傷害也就越嚴(yán)重，如圖2-1所示。如果有大約1mA的電流通過人體，就會產(chǎn)生麻木感；當(dāng)電流達(dá)到1～10mA時，肌肉就會開始收縮并產(chǎn)生疼痛感；通過人體的電流超過10mA時，就達(dá)到了導(dǎo)出電流的極限，人體無法再導(dǎo)走電流，電流的滯留時間也相應(yīng)增加。30～100mA交流電的長時間滯留會導(dǎo)致呼吸停止以及心室纖維性顫動。通過人體的電流達(dá)到約80mA時，被認(rèn)為是“致命值”。一、高電壓對人體的傷害2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（三）交流與直流觸電對人體的傷害直流電與交流電都會對人體產(chǎn)生傷害，但是交流電對人體傷害的程度大約只有直流電的一半。直流電對人體的傷害比交流電要嚴(yán)重，因為直流電對電阻的瞬間沖擊性明顯高于交流電。但是，由于交流電存在50Hz的交變頻率，其交變頻率接近于人體的心臟跳動頻率，一旦觸電的話，因兩者頻率接近，交流電的頻率加在人體上，導(dǎo)致心肌舒張跟隨交流電頻率，加上人體自身的心臟跳動頻率，很容易導(dǎo)致心臟跳動紊亂，致使觸電者出現(xiàn)心室顫動，血液得不到有效循環(huán)，最終導(dǎo)致其他器官缺氧死亡。因此，也有人認(rèn)為交流電的危害更甚于直流電。新能源汽車高壓系統(tǒng)中的驅(qū)動電機由三相交流電壓驅(qū)動。驅(qū)動電機的輸出功率和轉(zhuǎn)速由電壓高低和頻率大小控制。三相電機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，引發(fā)的電氣事故相當(dāng)危險。一、高電壓對人體的傷害2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（四）高電壓對人體的傷害形式能夠最終對人體產(chǎn)生傷害的是電流，電流對人體的傷害有以下幾種形式：1.電擊傷害電擊傷害是指電流通過人體，破壞人的心臟、肺及神經(jīng)系統(tǒng)的正常功能。一般情況下，產(chǎn)生最多的傷害是電擊傷害。電擊對人體造成的傷害包括以下效應(yīng)：（1）電擊效應(yīng)。當(dāng)電流低于導(dǎo)通極限值時，會有相應(yīng)的電擊反應(yīng)，從而容易因肢體不受控制和失去平衡而受傷。（2）熱效應(yīng)。電流導(dǎo)入導(dǎo)出點處會發(fā)生燒傷和焦化，也會發(fā)生內(nèi)部燒傷，結(jié)果是導(dǎo)致腎臟負(fù)荷過大，甚至造成致命的傷害。靜態(tài)短路也會產(chǎn)生熱效應(yīng)。（3）化學(xué)效應(yīng)。人體的血液和細(xì)胞液成為電解液并被電解，結(jié)果會發(fā)生嚴(yán)重的中毒。中毒情況可能在幾天后才能被發(fā)現(xiàn)，因此傷害極大。一、高電壓對人體的傷害2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（四）高電壓對人體的傷害形式（4）肌肉刺激效應(yīng)。所有的身體功能和人體肌肉運動都是由大腦通過神經(jīng)系統(tǒng)的電刺激來控制的。如果通過人體的電流過高，肌肉開始抽搐，大腦再也無法控制肌肉組織。如果電流經(jīng)過了胸腔，肺部會產(chǎn)生痙攣（呼吸停止），心臟的跳動節(jié)奏會被中斷（心室纖維化顫動，無法進(jìn)行心臟的收縮與舒張運動）。（5）由于短路引起火花。電路短路后，金屬熔化會產(chǎn)生飛濺的火花，飛濺出來的金屬顆粒溫度超過5000℃，可能引起燒傷并嚴(yán)重傷害眼睛。（6）帶電高壓線路導(dǎo)通和斷開時產(chǎn)生的弧光。高壓擊穿空氣產(chǎn)生弧光，光輻射可能造成電光性眼炎。一、高電壓對人體的傷害2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（四）高電壓對人體的傷害形式2.電傷傷害電傷傷害是指電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)和機械效應(yīng)對人體的傷害，主要指電弧燒傷、熔化金屬濺出燙傷等。3.電磁場生理傷害電磁場生理傷害是指在高頻電磁場的作用下，人會出現(xiàn)頭暈、乏力、記憶力減退、失眠、多夢等神經(jīng)系統(tǒng)的癥狀。此外，觸電還容易因劇烈痙攣而摔倒，導(dǎo)致電流通過全身并造成摔傷、墜落等二次事故。一、高電壓對人體的傷害2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（一）觸電解救在發(fā)生觸電事故后，援助觸電受傷人員時首先要保證施救人員自身的安全。禁止用手直接觸碰仍與電源相連的人員，正確的做法是立即將相關(guān)電氣系統(tǒng)的電源關(guān)閉。在無法立即關(guān)閉電源的情況下，使用絕緣物體（橡膠棍、絕緣手套、干木棍等）把觸電人員和事故電氣設(shè)備分開。在新能源汽車維護(hù)、維修和測試過程中發(fā)生觸電事故時，需要使用絕緣勾，戴上絕緣手套將觸電人員與電源分離。如果觸電人員由于電流作用導(dǎo)致肌肉痙攣或者失去知覺等原因而緊抓帶電體，使觸電人員難以擺脫電源時，首要步驟是切斷電源。當(dāng)解救觸電人員脫離電源后，施救人員需要根據(jù)傷者的實際情況進(jìn)行對癥救護(hù)。研究表明，在人員觸電后1min內(nèi)進(jìn)行有效的救治，救治率可達(dá)90%；而超過12min開始進(jìn)行救治，救治率基本為0。二、觸電急救2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（一）觸電解救觸電人員常見有4種癥狀，施救人員可以根據(jù)相應(yīng)癥狀予以救治。（1）四肢麻木，心慌乏力，神志清醒。對此類人員救治時，可將其放到清涼通風(fēng)處，讓其慢慢自然恢復(fù)。（2）呼吸極其微弱或者停止，但有心跳。對此類人員救治時，需采用口對口人工呼吸法。（3）有呼吸，但無心跳或心跳極微弱。對此類人員救治時，應(yīng)采用胸外按壓法來恢復(fù)其心跳。（4）心跳、呼吸均停止。此類人員情況最為危險，搶救難度極大，應(yīng)同時使用人工呼吸法和胸外按壓法。二、觸電急救2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（二）心肺復(fù)蘇1.心肺復(fù)蘇實施要求高壓觸電會造成觸電人員短時間的呼吸和心跳驟停，及時對觸電人員實施心肺復(fù)蘇可以成功挽救大部分觸電人員的生命。心肺復(fù)蘇是指對早期呼吸、心跳驟停者，通過采用口對口人工呼吸、胸外按壓和心臟電除顫等方法幫助其恢復(fù)自主呼吸和心跳。2.胸外按壓實施要求對于心跳驟停者，應(yīng)當(dāng)立即實施胸外按壓，以保持其人體器官的重要功能。（1）將被救者平放于硬質(zhì)平面上，被救者頭、頸、軀干呈直線，仰面向上。（2）按壓胸骨中下1/3交界處或雙乳頭與前正中線交界處。（3）施救人員按壓時上半身前傾，雙肩正對被救者胸骨上方，雙手交疊，雙臂繃直，以髖關(guān)節(jié)為按壓接觸點，借助上半身垂直向下的重力按壓。每次抬起時，掌根不離開胸膛。（4）胸外按壓頻率約100～120次/min，每2min更換按壓者，每次更換時間間隔小于5s。二、觸電急救2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（二）心肺復(fù)蘇3.開放氣道與人工呼吸開放氣道前，檢查被救者頸部外表有無創(chuàng)傷、口中有無異物。用一只手打開被救者下頜，另一只手食指呈鉤狀將異物勾出。清理完異物后，在手指纏上紗布清理被救者口中唾液等分泌物。（1）仰頭抬頜：用一只手壓住被救者額頭讓其頭部后仰，同時用另一只手將被救者下頜向上抬起，使下頜尖和耳垂連線與地面垂直。（2）施救人員先深吸一口氣，然后口對口對被救者用力吹氣。吹氣后，聽有無回氣聲，如有回氣聲，即表示氣道通暢，可再吹氣。吹完一口氣后，要放松被救者鼻孔，讓其“呼”氣。這樣一口一口地有規(guī)律地吹入，頻率保持在16～20次/min。二、觸電急救2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（三）使用除顫儀救助除顫儀（AED）是在極短暫的時間內(nèi)給心臟通以強電流，消除心律失常，使心臟恢復(fù)竇性心律的一種器械。除顫儀可分為非同步型和同步型兩種，非同步型除顫儀一般用于心室顫動和撲動，同步型除顫儀用于心房顫動和撲動、室上性及室性心動過速等。出現(xiàn)嚴(yán)重的觸電事故需用除顫儀對傷者進(jìn)行搶救時，應(yīng)按如下步驟：（1）迅速檢查除顫儀各部位按鍵、旋鈕、電極板是否完好，電能是否充足。（2）將被救者平臥于硬質(zhì)平面上，開放靜脈通道，充分暴露胸壁。（3）迅速開啟除顫儀，調(diào)試除顫儀，同時進(jìn)行心電監(jiān)護(hù)，檢查被救者心律。（4）體重在10kg以下的兒童用小兒電極板，其他情況用成人電極板。（5）選擇合適電極板并均勻涂抹導(dǎo)電膠，用生理鹽水或清水紗布塊清潔被救者除顫部位的皮膚，貼電極。貼負(fù)極處：左腋中線腋下三橫指（心尖部）；貼正極處：右鎖骨下胸骨右緣（心底部）。二、觸電急救2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（三）使用除顫儀救助（6）充電前囑咐其他人員不得接觸被救者以及與被救者相連接的儀器設(shè)備等以免觸電，然后按下充電開關(guān)，屏幕顯示到預(yù)定能量即為充滿。充電完畢后，將兩個電極板按電極板上圖示位置放在被救者皮膚處，并施以適當(dāng)壓力使電極板與被救者皮膚接觸完好，雙手大拇指同時按下電極板上的放電鍵。（7）除顫完畢，立即觀察被救者心電圖是否轉(zhuǎn)復(fù)為竇性心律。如果心室顫動與撲動等持續(xù)出現(xiàn)，則表示復(fù)律失敗，應(yīng)重新充電，間隔一定時間后重復(fù)以上步驟。（8）操作完成后，將能量開關(guān)恢復(fù)至零位。正確并及時地使用除顫儀可以有效提高被救者存活率，據(jù)統(tǒng)計每早1min使用除顫儀，被救者的存活率可以提高大約10%。二、觸電急救2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（一）絕緣手套絕緣手套是在高壓電氣設(shè)備上進(jìn)行帶電作業(yè)時，起絕緣作用的防護(hù)用具。絕緣手套通常由天然或合成橡膠制成，其形狀為立體手模分指式，每只手套上必須具有明顯且持久的標(biāo)記，包括帶電作業(yè)標(biāo)志符號（雙三角形）、使用電壓等級/類別、制造廠商、制造年月、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等。絕緣手套要求具有良好的電氣性能、較高的力學(xué)性能，并具有柔軟、良好的使用性能，每副手套都必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗與測試，確保符合GB/T17622—2008《帶電作業(yè)用絕緣手套》的測試標(biāo)準(zhǔn)。三、防護(hù)用品2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（一）絕緣手套1.絕緣手套的類型在GB/T17622—2008《帶電作業(yè)用絕緣手套》中，帶電作業(yè)用絕緣手套按照其使用方法分為常規(guī)型絕緣手套和復(fù)合絕緣手套。常規(guī)型絕緣手套自身不具備機械保護(hù)性能，一般需要配合機械防護(hù)手套使用；復(fù)合絕緣手套自身具備機械保護(hù)性能，可以不用配合機械防護(hù)手套使用。汽車行業(yè)中用于維修或維護(hù)的絕緣手套一般為復(fù)合絕緣手套。帶電作業(yè)用絕緣手套按電氣性能分為0、1、2、3、4共5個級別，適用于不同電壓等級，采用不同的顏色標(biāo)記。汽車行業(yè)用于維修或維護(hù)的絕緣手套級別可根據(jù)汽車的電壓等級進(jìn)行選擇。三、防護(hù)用品2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（一）絕緣手套2.絕緣手套的使用規(guī)范（1）使用絕緣手套前，應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，外表應(yīng)無磨損、破損、劃痕等。檢查方法：首先檢查絕緣手套的手掌位置是否完好，然后側(cè)位放置手套，卷起手套邊緣，松開2～3次，折疊一半開口后封住手套，確認(rèn)無空氣泄漏，則證明絕緣手套完好。（2）絕緣手套上應(yīng)貼有統(tǒng)一的試驗合格標(biāo)簽，若不在試驗合格的有效期內(nèi)，則不能使用。（3）如果一副手套中的一只可能不安全，則這副手套不能使用。（4）使用絕緣手套時，應(yīng)將衣袖口套入手套筒口內(nèi)，同時注意防止尖銳物體刺破手套。（5）絕緣手套的使用溫度范圍為-25～55℃。（6）絕緣手套受潮或發(fā)生霉變時禁止使用；如果遭遇雨淋、受潮，應(yīng)及時進(jìn)行干燥處理后方可使用，但干燥溫度不能超過65℃（使用專用干燥箱均勻干燥，避免使用局部高溫設(shè)備對手套進(jìn)行干燥處理）。（7）絕緣手套應(yīng)使用肥皂和水清潔徹底并干燥處理后涂上滑石粉，避免粘連。（8）使用中的絕緣手套每6個月進(jìn)行一次交流耐壓試驗。（9）不合格的絕緣手套須隔離處理，禁止與合格的絕緣手套混放。（10）絕緣手套出現(xiàn)以下情況應(yīng)報廢處理：外觀檢查出現(xiàn)破損、霉變、針孔、裂紋、砂眼、割傷等情況；定期試驗不合格的絕緣手套；出廠年限滿5年的絕緣手套。三、防護(hù)用品2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（二）絕緣鞋絕緣鞋的作用是使人體與地面絕緣，防止電流通過人體與大地構(gòu)成通路，對人體造成電擊傷害，把觸電危險降到最低。因為觸電時電流是經(jīng)接觸點通過人體流入地面的，所以電氣作業(yè)時不僅要戴絕緣手套，而且要穿絕緣鞋。絕緣鞋的絕緣電阻值范圍為100kΩ～1000MΩ。絕緣鞋應(yīng)透氣性能好、防靜電、耐磨、防滑。絕緣鞋按照幫面材料分為絕緣皮鞋、絕緣布面膠鞋、絕緣全橡膠鞋和絕緣全聚合材料鞋。絕緣鞋的耐壓等級分為5kV、6kV和20kV3種。維修人員在選擇絕緣鞋時，應(yīng)根據(jù)工作環(huán)境或設(shè)備的電壓選擇相應(yīng)等級的絕緣鞋。絕緣鞋使用過程中需要定期進(jìn)行檢驗，其檢驗方法及注意事項如下：（1）檢查絕緣鞋的標(biāo)志是否齊全、是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）檢查絕緣鞋是否存在鞋面破損、鞋底開裂等異常。（3）絕緣鞋應(yīng)存放于干燥通風(fēng)處，以防霉變，避免受油、酸堿類或其他腐蝕品的影響。（4）絕緣鞋應(yīng)每6個月進(jìn)行一次預(yù)防性試驗，合格后才能繼續(xù)使用，試驗不合格的不能繼續(xù)穿用。三、防護(hù)用品2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（三）護(hù)目鏡護(hù)目鏡的作用是在維修高壓電車輛時防止維修過程中產(chǎn)生的電火花對眼睛產(chǎn)生傷害，也可以防止飛濺的電解液對眼睛產(chǎn)生傷害。在進(jìn)行新能源汽車維修作業(yè)時，維修人員必須正確佩戴相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的帶側(cè)護(hù)板的護(hù)目鏡。三、防護(hù)用品2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（四）安全帽安全帽的主要作用是防止頭部觸電或發(fā)生磕碰。在新能源汽車舉升工位下方進(jìn)行作業(yè)時，維修人員必須佩戴相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的電絕緣安全帽。安全帽的使用方法及注意事項如下：（1）佩戴安全帽前，應(yīng)將帽后調(diào)整帶按自己頭型調(diào)整到合適的位置，然后將帽內(nèi)彈性帶系牢。緩沖襯墊的松緊由內(nèi)彈性帶調(diào)節(jié)，人的頭頂和帽內(nèi)頂部的空間垂直距離一般為25～50mm，以不小于32mm為宜。這樣才能保證當(dāng)頭部遭受到?jīng)_擊時，帽體有足夠的空間可供緩沖，平時也有利于頭和帽體間的通風(fēng)。（2）不要把安全帽歪戴，也不要把帽檐戴在頭部后方。否則，會降低安全帽對于沖擊的防護(hù)作用。（3）安全帽的下領(lǐng)帶必須扣在頜下并系牢，其松緊要適度，避免由于頭的前后擺動導(dǎo)致安全帽脫落，或者被其他障礙物碰掉。（4）要定期檢查安全帽有無龜裂、下凹、裂痕、磨損等情況，發(fā)現(xiàn)異常時要立即更換安全帽，不能再繼續(xù)使用。受過重?fù)?、有裂痕的安全帽無論有無損壞現(xiàn)象均應(yīng)報廢。（5）安全帽不宜長時間在陽光下暴曬。（6）新的安全帽使用前應(yīng)檢查有無生產(chǎn)許可證及產(chǎn)品合格證，有無破損、薄厚不均，緩沖層及帽后調(diào)整帶和帽內(nèi)彈性帶是否齊全有效。如果不符合規(guī)定要求，應(yīng)立即調(diào)換。（7）使用安全帽時應(yīng)保持整潔，不能接觸火源，不要任意涂刷油漆等。三、防護(hù)用品2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（五）防護(hù)服維修高壓系統(tǒng)時，必須穿非化纖類的工作服（防護(hù)服）。因為化纖類的工作服會產(chǎn)生靜電，并且當(dāng)發(fā)生火災(zāi)事故時，化纖會在高溫環(huán)境下粘連人體皮膚，導(dǎo)致維護(hù)人員產(chǎn)生嚴(yán)重的二次傷害。三、防護(hù)用品2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（一）絕緣工具套裝絕緣工具套裝包括常用的套筒、扳手、螺釘旋具、尖嘴鉗、電纜刀等。絕緣工具使用前必須進(jìn)行檢查，保證其無破損和裂紋，內(nèi)、外表面保證清潔、干燥，不能帶水進(jìn)行操作，確保安全。四、絕緣工具2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（二）絕緣膠墊在維修新能源汽車的工位上需要墊上絕緣膠墊。絕緣膠墊是具有較大電阻率和耐電擊穿的膠墊，用于地面的鋪設(shè)，可起到絕緣的作用。（三）動力電池工作臺檢修動力電池和電控元器件時，必須使用帶絕緣膠墊的專業(yè)工作臺（動力電池工作臺）。（四）絕緣測試儀絕緣測試儀主要用來測量變壓器、電機、線纜、開關(guān)、電器等電氣設(shè)備及絕緣材料的絕緣電阻值，保證這些設(shè)備、電器和電路工作在正常狀態(tài)，避免發(fā)生觸電傷亡及設(shè)備損壞等事故。新能源汽車引入了高壓系統(tǒng)，高壓線束必須具備一定的絕緣電阻值才能保證用戶和維修人員的人身安全。測量高壓線束絕緣電阻值是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，需要使用絕緣測試儀。絕緣測試儀有手搖式和數(shù)字式兩種，目前常用數(shù)字式絕緣測試儀進(jìn)行絕緣性能檢測。四、絕緣工具2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（五）鉗形電流表鉗形電流表是一種用于測量正在運行的電氣線路電流大小的儀表，可在不斷電的情況下測量電流，是專門測量大電流的電工儀表。四、絕緣工具2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)安全標(biāo)識是指用來表明存在信息或指示安全的招牌、顏色、照明標(biāo)識、聲信號等標(biāo)識。（一）安全標(biāo)識的類型安全標(biāo)識主要分為禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志和提示標(biāo)志四種類型。1.禁止標(biāo)志禁止標(biāo)志為圓形，背景為白色，紅色圓邊，中間有一條紅色斜杠，圖像用黑色。常用的禁止標(biāo)志有“禁止煙火”“禁止觸摸”等。2.警告標(biāo)志警告標(biāo)志為等邊三角形，背景為黃色，邊和圖案都用黑色。常用的警告標(biāo)志有“當(dāng)心觸電”“高壓危險”等。3.指令標(biāo)志指令標(biāo)志為圓形，背景為藍(lán)色，圖案及文字用白色。常用的指令標(biāo)志有“必須戴安全帽”“必須戴護(hù)目鏡”等。4.提示標(biāo)志提示標(biāo)志為矩形，背景及圖案為綠色，文字用白色五、安全標(biāo)識2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（二）車輛高壓電安全標(biāo)識新能源汽車涉及高壓電，在高壓元器件上都應(yīng)該看到高壓警示標(biāo)識，按《電動汽車安全要求》（GB18384—2020）要求：符號的底色為黃色，邊框和箭頭為黑色。由于新能源汽車的高壓導(dǎo)線可能有數(shù)米長，因此在一處或兩處使用警示標(biāo)識意義不大，售后服務(wù)人員可能會忽視這些標(biāo)識。因此國標(biāo)中也規(guī)定高壓電路中的電纜和線束的外皮要使用橙色加以區(qū)別。五、安全標(biāo)識2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（三）維修工位安全標(biāo)識在維修車間，必須有新能源汽車專用的維修工位。當(dāng)工位上有高電壓車輛進(jìn)行維修時，要求在工位周圍必須布置有明顯的警告標(biāo)識，避免他人未經(jīng)允許進(jìn)入高電壓工位而發(fā)生危險。工作區(qū)域應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)牌和安全隔離警戒線。五、安全標(biāo)識2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（四）車間安全管理1.車輛焊接維修（1）首先要斷開低壓電源和動力電池插頭。（2）操作人員需要具備特種作業(yè)操作證。（3）清理周圍易燃物品并申請動火證。（4）做好車身的保護(hù)，預(yù)防飛濺及著火。（5）嚴(yán)格按照焊接工藝進(jìn)行操作。五、安全標(biāo)識2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（四）車間安全管理2.火災(zāi)的預(yù)防和處理（1）發(fā)生火災(zāi)將產(chǎn)生不可估量的危害，因此必須預(yù)防車輛自燃等火災(zāi)的發(fā)生，及時處理機艙內(nèi)的油污、接插件松動或線束老化等隱患。（2）火災(zāi)發(fā)生后不要驚慌，要及時采取正確的方法來滅火，將火災(zāi)消滅在萌芽狀態(tài)。首先要切斷電源，所有人員立即離開車輛并站在遠(yuǎn)離車輛的上風(fēng)處。（3）經(jīng)常檢查車上的滅火器是否在固定的位置，是否在有效期內(nèi)；要充分了解滅火器的性質(zhì)和正確使用方法；在采取救火措施的同時立刻報警。（4）常用的車載滅火器是干粉的，以高壓為動力，由噴射筒內(nèi)的干粉進(jìn)行滅火。滅火時，在距離燃燒點約1m處，先將開啟把上的保險銷拔下，然后將噴嘴對準(zhǔn)火焰的根部噴射滅火。當(dāng)干粉噴出后，手始終壓下壓把不能放開，否則會中斷噴射。應(yīng)選擇站在上風(fēng)處向火焰噴射。（5）當(dāng)新能源汽車發(fā)生火災(zāi)時，最有效的滅火方式是采用大量的水滅火。因為新能源汽車起火多為電路短路起火，這種情況下為了保證人員安全，使用水基滅火器可以快速地將短路產(chǎn)生的熱量減小，使電能耗盡而有效滅火。五、安全標(biāo)識2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（四）車間安全管理3.車間環(huán)境要求新能源汽車維修車間的場地與設(shè)施比普通汽車維修車間的要求要高。（1）高壓維修車間的面積根據(jù)實際要求確定，應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)定。（2）采光明亮的車間可以讓車輛維護(hù)人員能夠清楚地觀察到周圍的部件及物體，避免因為視線不好意外觸碰到高壓電而發(fā)生事故，同時能夠使其他人員及時觀察到可能存在的隱患。維修車間的采光應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。采光設(shè)計應(yīng)注意光的方向性，應(yīng)避免出現(xiàn)對工作產(chǎn)生遮擋和不利的陰影。對于需要識別顏色的場所，應(yīng)采用不改變自然光光色的采光材料。（3）當(dāng)天然光線不足時，應(yīng)配置人工照明，人工照明光源應(yīng)選擇接近自然光色溫的光源。維修車間的照明應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。進(jìn)行精細(xì)操作（如畫線、金屬精加工、間隙調(diào)整等）的工作臺、儀器、設(shè)備等的工作區(qū)域的照度不應(yīng)低于500lux。照度不足時，應(yīng)增加局部補充照明，補充照明不應(yīng)產(chǎn)生有害眩光。五、安全標(biāo)識2.1新能源汽車高壓安全防護(hù)（四）車間安全管理3.車間環(huán)境要求（4）干燥是為了降低維護(hù)區(qū)域人員的觸電風(fēng)險。因為當(dāng)濕度增大時，人體和空氣的絕緣電阻就會減小，在相同的電壓下，人體觸電的風(fēng)險就增加了。因此高壓車間必須保持干燥。（5）通風(fēng)有利于將在維護(hù)車輛期間產(chǎn)生的有害物排出，在發(fā)生觸電事故的情況下，通風(fēng)的環(huán)境有利于傷者呼吸到更多的氧氣。通風(fēng)應(yīng)符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016—2014）和工業(yè)企業(yè)通風(fēng)的有關(guān)要求。以及《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（GB50067—2014）的有關(guān)規(guī)定。（7）衛(wèi)生應(yīng)符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ1—2010）和《生產(chǎn)過程安全衛(wèi)生要求總則》（GB/T12801—2008）的有關(guān)要求。（8）安全標(biāo)識應(yīng)符合《安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》（GB2894—2008）和《安全色》（GB2893—2008）的有關(guān)要求。五、安全標(biāo)識新能源汽車高壓部件新能源汽車高壓線束0102任務(wù)二新能源汽車高壓部件與安全操作新能源汽車高壓操作安全032.2新能源汽車高壓部件與安全操作（一）動力電池動力電池（動力蓄電池）是新能源汽車的主要動力源，其結(jié)構(gòu)是由電池單體組合成電池模塊，再由數(shù)個電池模塊組成電池包。簡而言之，電池單體是動力電池的最小單元，電池包是車輛的動力電池總成。這樣的組成形式有利于對電池進(jìn)行統(tǒng)一管理與監(jiān)控，同時具有不錯的安全性。磷酸鐵鋰電池單體的電壓為3.2V左右，根據(jù)電壓的要求以串聯(lián)的方式組成電池包。不同新能源汽車要求的電池單體的電壓和數(shù)量會有所不同。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，鋰離子電池單體可以分為圓柱形鋰離子電池、方形鋰離子電池和軟包鋰離子電池。圓柱形鋰離子電池是目前最常見的鋰離子電池。方形鋰離子電池通常指具有鋁制或鋼制外殼的方形電池，這種電池沒有統(tǒng)一的規(guī)格限制，可以根據(jù)客戶的要求進(jìn)行定制。相對來說，這種電池能量密度較高、重量較輕。軟包鋰離子電池的外殼由一層鋁塑膜包裝而成，因此設(shè)計較為靈活，可以隨意改變形狀、薄厚，打包成模塊更靈活方便；另外，這種電池重量輕、能量密度高、循環(huán)性好，安全性也要比方形鋰離子電池和圓柱形鋰離子電池要高，是目前發(fā)展?jié)摿^大的一種電池結(jié)構(gòu)。根據(jù)電池的正極材料的不同，鋰離子電池可以分為磷酸鐵鋰離子電池、鎳鈷錳三元鋰離子電池等不同類型。一、新能源汽車高壓部件2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（二）高壓控制盒高壓控制盒是新能源汽車實現(xiàn)高壓電能分配以及對支路用電器實施保護(hù)與熔斷的部件。高壓控制盒是新能源汽車電能分配的核心，新能源汽車動力電池的供電路線、車輛的充電路線以及制動能量回收路線都會途經(jīng)高壓控制盒達(dá)到下一個用電或供電部件。高壓控制盒內(nèi)置通往新能源汽車各個用電或供電部件的熔斷器，當(dāng)某一支路電能超過額定工作狀態(tài)時，高壓控制盒中的這一支路的熔斷器將會斷開，切斷該支路連接，防止發(fā)生高壓安全事故。一、新能源汽車高壓部件2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（三）DC/DC變換器DC/DC變換器是將高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電的變壓裝置。它可以將動力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為約14V的低壓直流電向輔助電池充電，以保證行車時低壓用電設(shè)備正常工作。升壓型DC/DC變換器是將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電。由于DC/DC變換器的相對功率較小，新能源汽車廠商通常將其與其他高壓部件集成布置，當(dāng)高壓部件連接端有黑色（低壓）線束時，DC/DC變換器就與該高壓部件集成布置。一、新能源汽車高壓部件2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（四）驅(qū)動電機與電機控制器多數(shù)新能源汽車動力系統(tǒng)是通過驅(qū)動電機接收來自動力電池的電能，將其轉(zhuǎn)換為機械能驅(qū)動車輛行駛的。在驅(qū)動電機與電機控制器的連接關(guān)系中，由于動力電池輸出的是直流電，因此電能輸出到電機控制器時需要將其逆變成電壓、頻率可調(diào)的三相交流電，再輸出到配套的三相交流電機，使其轉(zhuǎn)換為機械能以驅(qū)動車輛。同理，當(dāng)車輛出現(xiàn)制動能量回收時，動力電池停止供電，驅(qū)動電機收集車輪的機械能轉(zhuǎn)換為電能反饋或儲存在動力電池或電機控制器中。一、新能源汽車高壓部件2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（四）驅(qū)動電機與電機控制器電機控制器是驅(qū)動電機系統(tǒng)的控制中心，又稱智能功率模塊，以IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）模塊為核心，輔以驅(qū)動集成電路和主控集成電路。它不僅將直流電轉(zhuǎn)換成交流電驅(qū)動電機工作，同時對所有的輸入信號進(jìn)行處理，監(jiān)控驅(qū)動電機的工作狀態(tài)并通過總線系統(tǒng)發(fā)送給整車控制器。電機控制器內(nèi)含故障診斷電路，當(dāng)診斷出異常時，它會激活一個故障碼并發(fā)送給整車控制器，同時會儲存該故障碼和數(shù)據(jù)。在電機控制器中主要采用電流傳感器、電壓傳感器和溫度傳感器等來提供驅(qū)動電機系統(tǒng)的工作信息。目前永磁同步電機是新能源汽車驅(qū)動電機的主要形式，特點是轉(zhuǎn)子為永磁體，定子為繞組，是動力系統(tǒng)的重要執(zhí)行機構(gòu)，是電能與機械能相互轉(zhuǎn)換的部件，且自身的運行狀態(tài)等信息可以被采集到電機控制器中。一、新能源汽車高壓部件2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（五）車載充電機車載充電機的作用是將車輛接收到的220V交流電通過濾波、整流后轉(zhuǎn)換為動力電池能儲存使用的電能，對動力電池進(jìn)行充電。從布置上來講，車載充電機一端連接車輛的交流充電口，一端連接動力電池，如今最常見的車載充電機通常內(nèi)置在高壓控制盒內(nèi)與其集成布置。車載充電機一般具有通信功能，接收到可充電信號后，將來自交流充電口的電流進(jìn)行濾波、整流，經(jīng)過升壓電路和降壓電路后輸出合適的電壓、電流給動力電池。一、新能源汽車高壓部件2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（六）PTC加熱器PTC（PositiveTemperatureCoefficient）即正溫度系數(shù)。新能源汽車主要是采用PTC加熱器進(jìn)行供暖。PTC加熱器作為新能源汽車的獨立電加熱系統(tǒng)，其加熱手段是通過電加熱液體介質(zhì)再通過散熱片加熱車內(nèi)空氣，加熱導(dǎo)體的電阻隨溫度升高而增大，從而滿足新能源汽車的加熱要求（在冬季加熱到25℃左右，PTC加熱器的功率至少需要達(dá)到3500W）。（七）空調(diào)壓縮機新能源汽車的空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由空調(diào)壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器及管路組成，該制冷系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油汽車制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)基本相同。傳統(tǒng)燃油汽車制冷系統(tǒng)由連接發(fā)動機的壓縮機提供壓力進(jìn)行制冷，而新能源汽車的壓縮機由電驅(qū)動，因此也稱為空調(diào)壓縮機。一、新能源汽車高壓部件2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（八）集成式高壓部件1.二合一電驅(qū)動系統(tǒng)二合一通常指的是集成了兩個關(guān)鍵功能模塊的組件，這種集成方式有很多種。電機和減速器的集成：這種集成方式將電機和減速器合并為一個單元，減少了部件數(shù)量，簡化了車輛結(jié)構(gòu)，降低了體積和重量，同時提高了能效和性能。電機控制器和車載充電機的集成：這種集成方式將電機控制器和車載充電機合并為一個單元，實現(xiàn)對新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)和充電系統(tǒng)的高效管理。DC/DC變換器和車載充電機的集成：這種集成方式將DC/DC變換器和車載充電機合并為一個單元，優(yōu)化了電能的轉(zhuǎn)換和利用，提高了充電效率。一、新能源汽車高壓部件2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（八）集成式高壓部件1.二合一電驅(qū)動系統(tǒng)高壓配電單元和車載充電機的集成：這種集成方式將高壓配電單元和車載充電機合并為一個單元，簡化了車輛的電力分配和充電系統(tǒng)。電機控制器和DC/DC變換器的集成：這種集成方式將電機控制器和DC/DC變換器合并為一個單元，提高了電能的利用率，降低了能耗。驅(qū)動電機和電機控制器的集成：這種集成方式將驅(qū)動電機和電機控制器合并為一個單元，實現(xiàn)對電機的精準(zhǔn)控制，提高了動力性能。高壓配電單元和電機控制器的集成：這種集成方式將高壓配電單元和電機控制器合并為一個單元，優(yōu)化了電力的分配和驅(qū)動控制。一、新能源汽車高壓部件2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（八）集成式高壓部件2.三合一電驅(qū)動系統(tǒng)高壓配電單元、DC/DC變換器、車載充電機三個部件集成在一起形成電源分配單元（PowerDistributionUnit，PDU）。PDU通過母線及線束連接高壓電器元器件，為新能源汽車高壓系統(tǒng)提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護(hù)、高壓采樣、低壓控制等功能，保護(hù)和監(jiān)控高壓系統(tǒng)的運行。比亞迪秦EV（2019款）的充配電總成就采用了三合一的設(shè)計，集成了車載充電機、DC/DC變換器以及高壓配電單元，從而實現(xiàn)更為緊湊和高效的電力管理。其他常見新能源汽車高壓部件的三合一也指集成了電機控制器、車載充電機和DC/DC變換器這三個關(guān)鍵模塊的總成。這種集成化設(shè)計能夠減少車輛元器件數(shù)量，簡化車輛結(jié)構(gòu)，減少體積和重量，同時提高能效和性能。一、新能源汽車高壓部件2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（八）集成式高壓部件3.四合一電驅(qū)動系統(tǒng)新能源汽車高壓部件的四合一通常指集成了電機控制器、車載充電機、DC/DC變換器和高壓配電單元這四個關(guān)鍵模塊的總成，也稱為高壓驅(qū)動集成單元（PowerElectronicsUnit，PEU）。PEU是新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它將多個高壓部件集成在一個高壓模塊里，堪稱新能源汽車的“大腦”和“心臟”。PEU總成負(fù)責(zé)接收來自車輛的指令，并精確控制電機的轉(zhuǎn)速、扭矩和方向，確保新能源汽車在各種行駛狀態(tài)下都能提供平穩(wěn)、高效的動力輸出。這種高度集成的四合一電驅(qū)動系統(tǒng)不僅提升了整車的性能和能效，還顯著減少了體積和重量，使新能源汽車更加緊湊和輕便。應(yīng)用車型有北汽EU5（其PEU見圖2-32）、比亞迪E5等。一、新能源汽車高壓部件2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（八）集成式高壓部件4.七合一電驅(qū)動系統(tǒng)采用最新DM5.0的比亞迪混動秦L（2024款）搭載了七合一動力域控系統(tǒng)。動力域控系統(tǒng)功能包括：雙電機驅(qū)動（發(fā)電機控制器、驅(qū)動電機控制器）、雙向DC、車載電源總成（OBC、DC/DC變換器）、高壓配電單元和整車控制器（VCU）。其中，發(fā)電機控制器的主要功能是驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，同時包括CAN通信、故障處理、在線CAN燒寫、與其他模塊配合完成整車的工作要求以及自檢等功能。雙向DC是在動力電池和電機控制器之間的部件，起到升、降壓的作用。DC/DC變換器的主要功能是將高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，給整車低壓負(fù)載供電同時具備反向預(yù)充功能。整車控制器（VCU）作為動力域控系統(tǒng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理各個控制器間的工作，具備實時動力扭矩計算和分配的功能，通過CAN、CANFD、LIN或硬線完成控制器和傳感器信號的實時信息交互、采集和故障處理，同時作為子網(wǎng)關(guān)負(fù)責(zé)動力域控系統(tǒng)與主網(wǎng)關(guān)間的信息路由。整車控制器（VCU）具備實時動力計算和分配、實時信息交互與集中處理轉(zhuǎn)發(fā)、傳感器信號采集與處理，同時包括CAN通信、故障報警及處理、程序升級、與其他模塊配合完成整車的工作要求以及自檢等功能。一、新能源汽車高壓部件2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（八）集成式高壓部件4.七合一電驅(qū)動系統(tǒng)另外，新能源汽車高壓部件的七合一也指集成了電機控制器、車載充電機、DC/DC變換器、高壓配電單元、驅(qū)動電機、減速器和整車控制器這七個關(guān)鍵模塊的總成。其中，減速器通常與電機配合使用，在降低電機輸出轉(zhuǎn)速的同時提升輸出扭矩，以滿足車輪的實際驅(qū)動力需求。整車控制器作為車輛的“大腦”，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理各個部件的工作狀態(tài)，確保車輛按照駕駛?cè)说囊鈭D正常行駛。該技術(shù)由長安汽車發(fā)布，應(yīng)用于該品牌的新能源汽車中。一、新能源汽車高壓部件2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（八）集成式高壓部件5.八合一電驅(qū)動系統(tǒng)新能源汽車高壓部件的八合一通常指集成了電機控制器、車載充電機、DC/DC變換器、高壓配電單元、驅(qū)動電機、減速器、整車控制器和電池管理系統(tǒng)這八個關(guān)鍵模塊的總成。該高壓動力總成不僅在系統(tǒng)空間和重量上進(jìn)行了優(yōu)化，還在組件之間緊密相連，充分體現(xiàn)了高效的熱管理。其高度集成的設(shè)計帶來了緊湊的系統(tǒng)空間、輕重量和節(jié)約裝配成本等多重好處。這是目前新能源汽車行業(yè)中集成度較高的技術(shù)，其應(yīng)用車型有比亞迪海豹、秦PLUSEV等。6.十二合一智能電驅(qū)動系統(tǒng)比亞迪最新發(fā)布的十二合一智能電驅(qū)動系統(tǒng)集驅(qū)動電機、減速器、電機控制器、整車控制器、電池管理系統(tǒng)、DC/DC變換器、車載充電機、高壓配電單元、升壓模塊、升流模塊、自加熱模塊、能量管理系統(tǒng)于一體。一、新能源汽車高壓部件2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（一）高壓線束的結(jié)構(gòu)由于新能源汽車的特性，其車內(nèi)負(fù)載的高壓已經(jīng)大大超出人體安全電壓的承受極限（交流低于36V，直流低于60V），車身不可像傳統(tǒng)燃油汽車低壓（12V）系統(tǒng)一樣作為電源負(fù)極的整車搭鐵點，因此在高壓線束系統(tǒng)的設(shè)計上，直流高壓電回路必須嚴(yán)格執(zhí)行雙軌制，即正、負(fù)極必須是獨立的高壓線束連接。高壓線束在新能源汽車中通常用橙色護(hù)套包裹，不同于傳統(tǒng)燃油汽車的低壓黑色線束（或黑色膠帶纏繞的控制系統(tǒng)布線）。橙色高壓線束在車內(nèi)布局中更容易被發(fā)現(xiàn)，也起到警示作用，防止工作人員在作業(yè)過程中出現(xiàn)安全事故。二、新能源汽車高壓線束2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（二）高壓線束的設(shè)計要求高壓線束的內(nèi)導(dǎo)體為了增加線束的機械強度，一般不采用實心電纜的設(shè)計，而是由多芯的細(xì)銅絲鉸接而成?？紤]到新能源汽車采用大量的變頻技術(shù)，導(dǎo)致電磁環(huán)境的復(fù)雜性和新能源汽車設(shè)備高度集成的相互干擾，高壓線束需要對電磁干擾進(jìn)行屏蔽，以滿足電磁兼容性的要求，所以高壓線束在絕緣層和護(hù)套之間使用金屬制成的屏蔽網(wǎng)。（三）維修開關(guān)通常情況下，在新能源汽車的駕駛室中間扶手箱內(nèi)均裝有一個維修開關(guān)。維修開關(guān)又稱為手動維修開關(guān)（MSD），是一種為了保護(hù)在高壓環(huán)境下維修新能源汽車的工作人員的安全，或應(yīng)對某些突發(fā)的事件，可以快速分離高壓電路的連接，使維修等工作處于一種較為安全狀態(tài)的應(yīng)急救援必備的斷開裝置。在工作人員需要碰觸高壓部件或線束工作時，應(yīng)拔下維修開關(guān)以保證車輛各高壓部件斷電。某些品牌的新能源汽車沒有維修開關(guān)，對這種新能源汽車進(jìn)行高壓操作時，通常采用斷開高壓控制單元與動力電池之間連接的方法斷開高壓連接。二、新能源汽車高壓線束2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（四）高壓互鎖高壓互鎖（HVIL）又稱為危險電壓互鎖，是指通過使用低壓信號來檢查新能源汽車上所有與高壓母線相連的各支路，包括整個電池系統(tǒng)、導(dǎo)線、插接器、DC/DC變換器、電機控制器、高壓控制單元及保護(hù)蓋等電氣連接的完整性（連續(xù)性），在識別到回路異常斷開時，及時斷開高壓電。1.高壓互鎖的作用設(shè)計高壓互鎖回路的主要作用有：（1）整車在高壓上電前，確保整個高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓處于一個封閉的環(huán)境中工作，提高安全性。（2）當(dāng)整車在運行過程中高壓系統(tǒng)回路斷開或者完整性受到破壞時，需要開啟安全防護(hù)。（3）防止帶電插拔高壓插接器給高壓互鎖端子造成拉弧損壞，甚至造成人身傷害。二、新能源汽車高壓線束2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（四）高壓互鎖2.高壓互鎖的原理帶有高壓互鎖功能的高壓插接器的特點是有一個雙線的插頭和插座。由于高壓插頭（高壓插接器）中高壓電源的正、負(fù)極端子和中間互鎖端子的物理長度不一樣，當(dāng)要連接高壓互鎖的插頭與插座時，高壓插頭的電源正、負(fù)極端子先于中間互鎖端子連接好；當(dāng)要斷開高壓插頭時，高壓插頭的中間互鎖端子先于高壓插頭中的電源正、負(fù)極端子斷開，這樣避免拉弧的產(chǎn)生。高壓互鎖電路從VCU輸出信號，將所有高壓部件串聯(lián)在一起，只要有一個高壓部件的插件松開或者斷開，從VCU輸出的信號將不能形成完整的回路，VCU就會開啟安全防護(hù)，斷開動力電池的高壓電，從而保證安全，避免造成事故或人員傷害。二、新能源汽車高壓線束2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（一）新能源汽車維修人員資質(zhì)我國將高于1000V的電壓定位為高壓電，電壓低于1000V的電壓定位為低壓電，12V的電壓則屬于微電壓。1.一級資質(zhì)新能源汽車維修的一級資質(zhì)通常是指接受過高壓電氣作業(yè)安全指導(dǎo)的人員，所接受的安全指導(dǎo)通常由高壓電氣工程師在操作開始前進(jìn)行，指導(dǎo)員工了解高壓系統(tǒng)帶來的電氣危害，使員工熟悉高壓部件的標(biāo)記和車輛安全操作方法。所有需要在新能源汽車上完成作業(yè)的員工必須至少具備一級資質(zhì)。一級資質(zhì)人員需要具備的能力主要包括：能夠正確識別新能源汽車的類型，能夠準(zhǔn)確識別車載高壓部件，熟悉高壓系統(tǒng)及部件的基本結(jié)構(gòu)，深刻理解高壓系統(tǒng)的危險性，知道自己在允許操作電壓下的作業(yè)范圍，能夠在配備高壓系統(tǒng)的車輛上進(jìn)行目測檢查并且能夠在保證安全的情況下完成非高壓系統(tǒng)的維護(hù)與檢修工作。三、新能源汽車高壓操作安全2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（一）新能源汽車維修人員資質(zhì)2.二級資質(zhì)要對新能源汽車高壓系統(tǒng)進(jìn)行維修，維修人員必須通過針對高壓系統(tǒng)及部件的培訓(xùn)認(rèn)證。通過培訓(xùn)認(rèn)證后的高壓電氣工程師可以對新能源汽車高壓系統(tǒng)及部件進(jìn)行檢修；同時，可以對未經(jīng)過認(rèn)證的維修人員進(jìn)行指導(dǎo)，使其他維修人員具備一級資質(zhì)。二級資質(zhì)人員需要具備的能力主要包括：能夠正確講述高壓系統(tǒng)的電氣危害，能夠確定針對高壓系統(tǒng)的保護(hù)措施，能夠斷開車輛上的高電壓并在工作期間保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，能夠在整車斷電后對高壓系統(tǒng)進(jìn)行檢修，能夠在整車斷電后對高壓部件進(jìn)行更換。目前，我國對于二級資質(zhì)認(rèn)證主要包括兩方面：一方面，必須通過高壓系統(tǒng)理論和實操培訓(xùn)認(rèn)證，證明員工具備工作能力和知識；另一方面，必須經(jīng)過相關(guān)具體車輛的車型認(rèn)證。必須同時具備這兩項認(rèn)證，才有資格對認(rèn)證的車型進(jìn)行高壓檢修。高壓系統(tǒng)理論和實操培訓(xùn)認(rèn)證是獲得國家應(yīng)急管理部（原國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局）頒發(fā)的特種作業(yè)操作證（低壓電工證）。而通過具體車輛的車型認(rèn)證，則必須經(jīng)過新能源車型廠家針對具體車型的培訓(xùn)與考核。三、新能源汽車高壓操作安全2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（一）新能源汽車維修人員資質(zhì)3.三級資質(zhì)三級資質(zhì)是指能夠在帶電狀態(tài)下進(jìn)行高壓系統(tǒng)作業(yè)的資質(zhì)，如進(jìn)行接觸電阻故障的檢測和高壓部件內(nèi)部電路的維修。目前，主流品牌在國內(nèi)通常只開放到二級資質(zhì)，即不允許技術(shù)服務(wù)人員帶電進(jìn)行高壓作業(yè)。三、新能源汽車高壓操作安全2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（二）新能源汽車斷電操作新能源汽車在通、斷電的運作過程中，控制邏輯是通過采集鑰匙及踏板等駕駛?cè)说膭幼餍盘?，通過CAN總線、電池管理系統(tǒng)（BMS）及電機控制器（MCU）等子系統(tǒng)進(jìn)行通信，來控制整車安全高壓通、斷電，同時在通、斷電過程中，準(zhǔn)確診斷出車輛動力系統(tǒng)的高壓故障并迅速做出相應(yīng)處理。新能源汽車的斷電也稱為下電。1.斷電操作流程新能源汽車斷電操作流程如下：（1）檢查作業(yè)環(huán)境，設(shè)立隔離柱，布置警戒線，隔離間距保持在1～1.5m。（2）隔離柱或作業(yè)環(huán)境內(nèi)張貼標(biāo)注有“高壓危險”“有電危險”“禁止合閘”等警示牌，防止他人誤碰。（3）檢查維修工位絕緣膠墊是否破損、臟污，若破損、臟污嚴(yán)重，則停止維修作業(yè)，及時清理或更換絕緣膠墊。三、新能源汽車高壓操作安全2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（二）新能源汽車斷電操作1.斷電操作流程（4）作業(yè)前檢查防護(hù)用具。檢查內(nèi)容包括：①檢查絕緣手套外觀是否龜裂、老化，氣密性是否良好。②檢查護(hù)目鏡鏡面是否有劃痕、裂紋，鏡帶是否松弛、失效。③檢查安全帽外觀有無破損，佩戴時必須緊固鎖扣。④檢查絕緣鞋外觀是否良好，是否有開膠、斷底等現(xiàn)象。如有，則更換。（5）作業(yè)前檢查儀表工具。檢查內(nèi)容包括：①檢查維修工具車及工具是否放置在車輛的左前方，檢查三件套等防護(hù)套是否齊全。②檢查絕緣萬用表測試線束及表筆是否破損、折斷，功能按鈕是否正常顯示。③檢查絕緣工具外觀絕緣層是否破損嚴(yán)重，工具數(shù)量是否有缺失。④檢查放電工裝測試線束及表筆是否破損、折斷，功能是否正常。（6）拔下車輛鑰匙開關(guān)，將車輛鑰匙鎖入維修柜或由監(jiān)督人員保管，保證他人不會誤拿。按照對角線方向，分別在前、后車輪位置安裝車輪擋塊。三、新能源汽車高壓操作安全2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（二）新能源汽車斷電操作1.斷電操作流程（7）封閉充電口，斷開輔助電池負(fù)極連接，快、慢充電口需用醒目的絕緣膠帶封閉并等待約5min。（8）拆卸維修開關(guān)，將維修開關(guān)鎖入維修柜，防止他人碰觸，在拆卸維修開關(guān)處放置“有電危險”的警示牌。（9）斷開動力電池高壓插接件或線束，將線束插頭用醒目的絕緣膠帶纏繞封閉并等待約5min，讓車輛電容放電完成。使用萬用表或斷電檢查工具進(jìn)行檢查，確定斷電后才可開始作業(yè)。（10）作業(yè)完成后，收集工具設(shè)備，整理現(xiàn)場，安全接回車輛線束及維修開關(guān)，完成所有步驟后，撤掉隔離柱等安全警示設(shè)備，放置“車輛帶電”警示標(biāo)識。三、新能源汽車高壓操作安全2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（二）新能源汽車斷電操作2.斷電注意事項斷電過程中的注意事項如下：（1）高壓插接件斷開后，使用萬用表對其進(jìn)行測量，電壓在36V以下時才能進(jìn)行下一步作業(yè)。（2）新能源汽車所有橙色線路均為高壓系統(tǒng)線路，拆卸時必須穿戴防護(hù)用具。（3）不得將噴水軟管和高壓清洗裝置直接對準(zhǔn)高壓部件作業(yè)。（4）高壓部件插接口處不能使用潤滑油、潤滑脂和觸電清洗劑等。（5）在高壓導(dǎo)電部件附近進(jìn)行作業(yè)時，需將高壓系統(tǒng)斷電。（6）所有松開的高壓插接頭必須嚴(yán)防浸水和污物，損壞的線束必須更換。（7）佩戴有電子醫(yī)學(xué)生命和健康維持裝置的人員不得檢修高壓系統(tǒng)（包括點火系統(tǒng)）。（8）測量儀器必須符合高壓系統(tǒng)測量規(guī)格。三、新能源汽車高壓操作安全2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（三）新能源汽車驗電操作1.驗電操作流程新能源汽車驗電操作流程包括斷電前驗電和斷電后驗電。斷電前驗電：（1）穿戴配套絕緣防護(hù)裝備，檢查絕緣防護(hù)裝備是否可用。（2）拿出驗電儀器（鉗形電流表或絕緣測試儀），檢查驗電儀器是否損壞，校準(zhǔn)驗電儀器。（3）對絕緣膠墊進(jìn)行絕緣檢測。（4）對車輛高壓母線與車身之間進(jìn)行絕緣檢查。如果檢測結(jié)果低于絕緣規(guī)定值，說明車輛存在漏電現(xiàn)象，應(yīng)立即處理車輛漏電故障。如果測量結(jié)果正常，則表示車輛狀態(tài)良好，可以進(jìn)行斷電操作。斷電后驗電：（1）穿戴配套絕緣防護(hù)裝備，準(zhǔn)備驗電。（2）檢查斷電檢查工具外觀是否完好、插頭是否松動。（3）在動力電池處斷電進(jìn)行驗電，如果顯示電壓與斷電電壓不一致，則說明車輛未斷電。（4）在動力電池負(fù)極與搭鐵之間進(jìn)行驗電，檢測過程中，電壓如果不為0，說明車輛存在漏電或短路故障。（5）在直流母線與動力電池連接處進(jìn)行驗電，測量值應(yīng)該低于3V；打開再關(guān)閉點火開關(guān)，重新測量，點火開關(guān)的轉(zhuǎn)換會導(dǎo)致中間電路電容放電，但一旦斷路，在驗電過程中電壓將不會有變化；如果測量值高于7V，則說明中間電路電容放電沒有完成。三、新能源汽車高壓操作安全2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（三）新能源汽車驗電操作2.驗電注意事項驗電過程中的注意事項如下：（1）所有驗電過程必須穿戴高壓防護(hù)用具。（2）所有驗電儀器必須嚴(yán)格檢測，防止出現(xiàn)損壞、漏電等危險情況。（3）不得將噴水軟管和高壓清洗裝置直接對準(zhǔn)高壓部件作業(yè)。（4）高壓部件插接口處不能使用潤滑油、潤滑脂和觸電清洗劑等。（5）驗電過程中，所有高壓線束及零部件均需密封妥善保存，不得與水等任何導(dǎo)電介質(zhì)進(jìn)行接觸。（6）佩戴有電子醫(yī)學(xué)生命和健康維持裝置的人員不得進(jìn)行驗電作業(yè)（包括點火系統(tǒng)）。（7）測量儀器必須符合高壓系統(tǒng)測量規(guī)格。三、新能源汽車高壓操作安全2.2新能源汽車高壓部件與安全操作（四）新能源汽車維修安全規(guī)范1.新能源汽車維修流程（1）在維修作業(yè)前，應(yīng)預(yù)先對工位采取安全隔離措施（如使用警戒欄隔離等），然后管理人員引導(dǎo)新能源汽車進(jìn)入專用維修工