21743-2國(guó)際物流學(xué)-張翼 顧超 孔曄-教案（僅發(fā)用書院校授課教師）

教案教案（首頁(yè)）課程名稱課程編號(hào)任課教師職稱課程類別通識(shí)教育課（）；學(xué)科共同基礎(chǔ)課（）；專業(yè)課（√）；實(shí)踐課（）課程性質(zhì)必修課（√）；選修課（）學(xué)分總學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)分配授課對(duì)象專業(yè)班級(jí)：使用教材（主編、出版社、出版時(shí)間）教學(xué)參考書（主編、出版社、出版時(shí)間）《國(guó)際物流》，張良衛(wèi)主編，高等教育出版社，2011年《國(guó)際物流》（第五版），楊長(zhǎng)春、顧永才主編，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2015年；《國(guó)際物流》，代湘榮、戴正翔主編，中國(guó)人民大學(xué)出版社，2016年；《國(guó)際物流與貨運(yùn)代理——理論、實(shí)務(wù)、案例、實(shí)訓(xùn)》，張清、皇甫艷東主編，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2015年；《國(guó)際物流》，樂美龍主編，上海交通大學(xué)出版社，2012年；教學(xué)目標(biāo)和要求國(guó)際物流是物流中最為規(guī)范的物流，也是采用現(xiàn)代化技術(shù)最為集中、分工最為細(xì)化的物流。隨著全球化的不斷深入，國(guó)際物流的重要性將更為突出。通過教學(xué)使學(xué)生掌握國(guó)際物流的概念及其特點(diǎn)，了解國(guó)際物流活動(dòng)及其分類，熟悉國(guó)際物流的發(fā)展歷程及趨勢(shì)，了解國(guó)際物流的研究對(duì)象，了解國(guó)際物流學(xué)的學(xué)科交叉性。授課時(shí)間課次1授課方法和手段講授法結(jié)合案例分析法、練習(xí)法。采用計(jì)算機(jī)多媒體課件輔助教學(xué)課時(shí)安排4學(xué)時(shí)授課題目（章、節(jié)）第一章國(guó)際物流緒論1.1國(guó)際物流概述1.2國(guó)際物流法律法規(guī)簡(jiǎn)介1.3國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)1.4國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)知識(shí)2.1國(guó)際貿(mào)易基本概念與分類教學(xué)目的、要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）：(1)了解國(guó)際物流的法律法規(guī)。(2)熟悉國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)及國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系。(3)掌握國(guó)際物流的概念、國(guó)際貿(mào)易的基本概念與分類。教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：重點(diǎn)：國(guó)際物流的概念、國(guó)際貿(mào)易的基本概念與分類教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)組織設(shè)計(jì)（180分鐘）：國(guó)際物流的重要性（開篇案例：美國(guó)化妝品配送物流）第一章國(guó)際物流緒論1.1國(guó)際物流概述1.1.1國(guó)際物流的概念國(guó)際物流是跨越不同國(guó)家（地區(qū)）之間的物流活動(dòng)。本學(xué)科研究的主要是狹義的國(guó)際物流。1.1.2國(guó)際物流的發(fā)展階段第一階段第二階段第三階段1.1.3國(guó)際物流的分類按照貨物流向分類按照不同國(guó)家所劃定的關(guān)稅區(qū)域劃分按照國(guó)家間進(jìn)行貨物傳遞和流動(dòng)的方式劃分1.1.4國(guó)際物流的特點(diǎn)物流環(huán)境差異大、物流系統(tǒng)范圍廣、國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞骄哂袕?fù)雜性、國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持、國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。1.1.5國(guó)際物流運(yùn)作的主要業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)國(guó)際運(yùn)輸庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)管理包裝與物料搬運(yùn)信息作業(yè)1.2國(guó)際物流法律法規(guī)簡(jiǎn)介1.2.1海商法1.2.2國(guó)際公約和規(guī)則《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》。1.2.3《對(duì)外貿(mào)易法》1.2.4海關(guān)法1.3國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)1.3.1新一輪國(guó)際分工導(dǎo)致全球物流向集裝箱貨物為主流的方向發(fā)展1.3.2交通流的強(qiáng)化導(dǎo)致許多地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施能力不足1.3.3逆向物流快速增長(zhǎng)1.3.4信息與通信技術(shù)的發(fā)展為物流全球化創(chuàng)造了必要條件1.3.5物流形式多樣，規(guī)模不斷擴(kuò)張，集約化程度提高1.4國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系1.4.1物流是國(guó)際貿(mào)易的必要條件1.4.2國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化1.4.3國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流提出新的要求質(zhì)量要求、效率要求、安全要求、經(jīng)濟(jì)要求。國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)知識(shí)2.1國(guó)際貿(mào)易基本概念與分類2.1.1國(guó)際貿(mào)易的基本概念國(guó)際貿(mào)易與對(duì)外貿(mào)易對(duì)外貿(mào)易額與對(duì)外貿(mào)易量?jī)舫隹谂c凈進(jìn)口貿(mào)易差額與國(guó)際收支貿(mào)易條件與對(duì)外貿(mào)易依存度國(guó)際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)與地理方向2.1.2國(guó)際貿(mào)易的主要分類按商品流向劃分按商品形態(tài)劃分按境界標(biāo)準(zhǔn)劃分按貿(mào)易關(guān)系劃分按貿(mào)易國(guó)數(shù)目劃分按清償工具劃分按經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平劃分作業(yè)：國(guó)際物流相對(duì)國(guó)內(nèi)物流具有什么特點(diǎn)？當(dāng)前國(guó)際物流發(fā)展有何新趨勢(shì)？教材P15案例分析國(guó)際貿(mào)易分為哪些類型？授課時(shí)間課次2授課方法和手段講授法結(jié)合案例分析法、練習(xí)法。采用計(jì)算機(jī)多媒體課件輔助教學(xué)課時(shí)安排4學(xué)時(shí)授課題目（章、節(jié)）第二章國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)知識(shí)2.2國(guó)際貿(mào)易方式2.3國(guó)際貿(mào)易術(shù)語2.4國(guó)家貿(mào)易合同磋商及主要條款教學(xué)目的、要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）：熟悉國(guó)際貿(mào)易術(shù)語、國(guó)際貿(mào)易合同磋商及主要條款掌握國(guó)際貿(mào)易方式。教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：重點(diǎn)：國(guó)際貿(mào)易方式教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)組織設(shè)計(jì)（180分鐘）：回顧上節(jié)課內(nèi)容：第一章國(guó)際物流緒論1.1國(guó)際物流概述1.2國(guó)際物流法律法規(guī)簡(jiǎn)介1.3國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)1.4國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系第二章國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)知識(shí)2.1國(guó)際貿(mào)易基本概念與分類第二章國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)知識(shí)2.2國(guó)際貿(mào)易方式2.2.1經(jīng)銷與代理2.2.2招標(biāo)與投標(biāo)2.2.3拍賣、寄售與展賣2.2.4加工貿(mào)易2.3國(guó)際貿(mào)易術(shù)語2.3.1貿(mào)易術(shù)語2.3.2有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例2.3.3《2010年通則》中主要的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語2.3.4《2010年通則》中其他五種貿(mào)易術(shù)語2.4國(guó)際貿(mào)易合同磋商及主要條款2.4.1交易磋商與合同簽訂交易磋商與合同簽訂過程詢盤、發(fā)盤、還盤、接受書面合同的形式與內(nèi)容2.4.2合同的品名和品質(zhì)條款2.4.3合同的數(shù)量和包裝條款2.4.4貨款的收付支付工具本票、支票、匯票貨款的支付方式匯付、托收、信用證2.4.5合同的檢驗(yàn)、索賠、不可抗力和仲裁條款案例分析：以FOB術(shù)語成交而引起的爭(zhēng)議作業(yè)：1、國(guó)際貿(mào)易的主要方式有哪些？2、國(guó)際貿(mào)易合同的主要條款有哪些？3、教材P53案例分析授課時(shí)間課次3授課方法和手段講授法結(jié)合案例分析法、練習(xí)法。采用計(jì)算機(jī)多媒體課件輔助教學(xué)課時(shí)安排4學(xué)時(shí)授課題目（章、節(jié)）第三章國(guó)際物流系統(tǒng)3.1國(guó)際物流系統(tǒng)概述3.2國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)3.3國(guó)際物流信息系統(tǒng)3.4國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化3.5現(xiàn)代信息技術(shù)在國(guó)際物流中的應(yīng)用教學(xué)目的、要求（分掌握、熟悉、了解三個(gè)層次）：了解國(guó)際物流系統(tǒng)的組成、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)；熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在國(guó)際物流中的應(yīng)用；掌握國(guó)際物流信息的特征、重要性與作用；國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念、作用、標(biāo)準(zhǔn)化基本原則。教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)：重點(diǎn)：國(guó)際物流信息的特征、重要性與作用；國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念、作用、標(biāo)準(zhǔn)化基本原則；難點(diǎn)：國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念、作用、標(biāo)準(zhǔn)化基本原則；教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)組織設(shè)計(jì)（180分鐘）：回顧上節(jié)課內(nèi)容：第二章國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)知識(shí)2.2國(guó)際貿(mào)易方式2.3國(guó)際貿(mào)易術(shù)語2.4國(guó)家貿(mào)易合同磋商及主要條款二、學(xué)會(huì)制作進(jìn)出口合同第三章國(guó)際物流系統(tǒng)（引導(dǎo)案例：中遠(yuǎn)集團(tuán)物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)）3.1國(guó)際物流系統(tǒng)概述3.1.1國(guó)際物流系統(tǒng)的組成3.1.2國(guó)際物流系統(tǒng)的模式3.2國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)3.2.1國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的類型口岸海關(guān)特殊監(jiān)管場(chǎng)所3.2.2國(guó)際物流連線3.3國(guó)際物流信息系統(tǒng)3.3.1國(guó)際物流信息的特征國(guó)際物流中的信息多而復(fù)雜國(guó)際物流中的信息具有更強(qiáng)的時(shí)效性國(guó)際物流信息具有明顯的動(dòng)態(tài)回饋性國(guó)際物流要求信息高度標(biāo)準(zhǔn)化3.3.2國(guó)際物流信息系統(tǒng)的重要性與作用信息在國(guó)際物流中的重要性國(guó)際物流信息及其系統(tǒng)的具體作用3.3.3國(guó)際物流信息管理系統(tǒng)3.4國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化3.4.1國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化概念3.4.2國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用統(tǒng)一各國(guó)物流概念可以規(guī)范物流企業(yè)可以提高物流企業(yè)效率可以使各國(guó)的物流進(jìn)一步接軌3.4.3國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則確定標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系的配合傳統(tǒng)和現(xiàn)代物流需要相融合與環(huán)境和社會(huì)的適應(yīng)性貫徹安全與保險(xiǎn)的原則3.4.4國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法與具體內(nèi)容3.5現(xiàn)代信息技術(shù)在國(guó)際物流中的應(yīng)用3.5.1條碼技術(shù)在國(guó)際物流中的應(yīng)用3.5.2EDI技術(shù)在國(guó)際物流中的應(yīng)用3.5.3GPS技術(shù)在國(guó)際物流中的應(yīng)用作業(yè)：1、簡(jiǎn)述國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念與基本原則2、物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展具有什么現(xiàn)實(shí)意義？3、教材P76案例分析

課時(shí)授課計(jì)劃授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級(jí)基本課題：第四章國(guó)際航運(yùn)（物流）中心教學(xué)目的與要求：介紹國(guó)際航運(yùn)（物流）中心的基本內(nèi)容，揭示國(guó)際航運(yùn)（物流）中心的基本內(nèi)涵介紹世界知名的國(guó)際航運(yùn)（物流）中心介紹說明中國(guó)國(guó)際航運(yùn)（物流）中心的最新發(fā)展內(nèi)容教學(xué)重點(diǎn)：1、世界知名的國(guó)際航運(yùn)（物流）中心2、中國(guó)國(guó)際航運(yùn)（物流）中心的最新發(fā)展內(nèi)容教學(xué)難點(diǎn)：作業(yè)及參考書：教具：板書課堂類型：教學(xué)教學(xué)過程：首先回顧上節(jié)課內(nèi)容，然后介紹本節(jié)課的重點(diǎn)內(nèi)容，最后進(jìn)行總結(jié)。第一節(jié)國(guó)際航運(yùn)（物流）中心概述一、國(guó)際航運(yùn)中心概述國(guó)際航運(yùn)（物流）中心是一個(gè)功能性的綜合概念，是融發(fā)達(dá)的航運(yùn)市場(chǎng)、豐沛的物流、眾多的航線航班于一體，一般以國(guó)際貿(mào)易為依托的國(guó)際航運(yùn)樞紐。縱觀古今中外的國(guó)際航運(yùn)中心，無一不是當(dāng)時(shí)世界知名的國(guó)際貿(mào)易港口，其承載開展國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)所必須的各種活動(dòng)，而物流業(yè)務(wù)是其中的重要內(nèi)容。從這個(gè)意義上說，國(guó)際航運(yùn)中心是重要的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)，因此國(guó)際航運(yùn)中心也可以說是國(guó)際物流中心。當(dāng)然，當(dāng)今的國(guó)際航運(yùn)（物流）中心除了包含國(guó)際貿(mào)易傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外，還承擔(dān)了以“一帶一路”為代表的區(qū)域間聯(lián)合發(fā)展、以“亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行”為代表的國(guó)際與區(qū)域間金融中心建設(shè)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心等角色。二、國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展概況中國(guó)是促進(jìn)早期國(guó)際航運(yùn)（物流）中心發(fā)展的重要國(guó)度，憑借著當(dāng)時(shí)自身航運(yùn)（物流）工具的發(fā)達(dá)，中國(guó)是較早實(shí)現(xiàn)世界航行的主要國(guó)家，為開辟以古代“海上絲綢之路”為代表的新航路和促進(jìn)日后國(guó)際貿(mào)易發(fā)展起到了重要作用。中國(guó)航運(yùn)（物流）中心的復(fù)蘇始于上個(gè)世紀(jì)60年代。以1961年中遠(yuǎn)創(chuàng)立為標(biāo)志。1970年船舶載重噸只有86.7萬噸；1980年達(dá)到860萬噸；1990年達(dá)到1390萬噸；2003年達(dá)到了1730萬噸。自1995年起，海上運(yùn)輸進(jìn)口開始騰飛。在1995至2003年間中國(guó)進(jìn)口貿(mào)易從1.82億噸增至5.34億噸，從世界海上進(jìn)口貿(mào)易份額2%增至7%，2004達(dá)8%。中國(guó)航運(yùn)（物流）中心的復(fù)蘇醞釀了20年，從1974年到1994年，進(jìn)口貿(mào)易總量增加了1億噸之多；之后，進(jìn)入了高增長(zhǎng)時(shí)期，從1995到2000年再增1億噸貨物進(jìn)口量；從2001到2002，增長(zhǎng)勢(shì)頭加快。2003年出現(xiàn)井噴，僅一年就又增1.1億噸貨物進(jìn)口量。全年進(jìn)口總量達(dá)5.34億噸，其中38%得來自鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，22%來自石油工業(yè)。中國(guó)進(jìn)口貿(mào)易在不到十年的時(shí)間里增長(zhǎng)了5億多噸！國(guó)際航運(yùn)（物流）中心于二十一世紀(jì)之初又重新回到600年前的發(fā)祥地：中國(guó)。今天的中國(guó)面臨著國(guó)際航運(yùn)（物流）中心偉大復(fù)興的重任。三、國(guó)際航運(yùn)（物流）中心內(nèi)涵（一）國(guó)際航運(yùn)中心的概念國(guó)際航運(yùn)中心是指擁有航線稠密的集裝箱樞紐港、深水航道、集疏運(yùn)網(wǎng)路等硬體設(shè)施，并擁有為航運(yùn)業(yè)服務(wù)的金融、貿(mào)易、信息等軟體功能的港口城市。世界主要國(guó)際航運(yùn)（物流）中心城市為倫敦、紐約、鹿特丹、新加坡、香港、上海等。（二）國(guó)際航運(yùn)中心的特點(diǎn)一是國(guó)際航運(yùn)中心是以大型的、現(xiàn)代化的深水港為樞紐核心的港口群，不是一般的港口，也就是說，是港口不一定就是國(guó)際航運(yùn)中心，但國(guó)際航運(yùn)中心必須包含大型的、現(xiàn)代化的深水港口群以及強(qiáng)大的航運(yùn)服務(wù)體系。二是指具有廣泛的、全球性的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，或具有調(diào)動(dòng)全球航線服務(wù)的港口，具有全球性的廣泛的航線、服務(wù)覆蓋面。三是國(guó)際航運(yùn)（物流）中心支撐的不僅是全球性的航運(yùn)業(yè)，更重要的是支撐航運(yùn)業(yè)的強(qiáng)大的現(xiàn)代物流體系，形成集增值服務(wù)、加工服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)服務(wù)、門到門服務(wù)、信息服務(wù)等強(qiáng)大的服務(wù)體系，是整個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心運(yùn)作的重要是支撐。四是國(guó)際航運(yùn)中心具備產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用。（三）世界主要國(guó)際航運(yùn)（物流）中心三大模式1、以市場(chǎng)交易和提供航運(yùn)（物流）服務(wù)為主的模式這一發(fā)展模式主要以倫敦為代表。2、以中轉(zhuǎn)為主的模式這一模式以中國(guó)香港和新加坡為主要代表。3、以為腹地貨物集散服務(wù)為主的模式這一模式主要以鹿特丹和紐約為代表。四、國(guó)際航運(yùn)（物流）中心形成的條件（一）區(qū)位條件區(qū)位條件即指核心港口所處的自然地理優(yōu)勢(shì)條件。（二）經(jīng)濟(jì)條件經(jīng)濟(jì)條件即指能為該國(guó)際航運(yùn)（物流）中心帶來大量的物流貨源的條件。（三）港口條件深水港、深水航道是建設(shè)國(guó)際航運(yùn)（物流）中心必備的硬條件。（四）技術(shù)條件要建設(shè)國(guó)際航運(yùn)（物流）中心，必須運(yùn)用現(xiàn)代化的技術(shù)手段管理港口，以支持港口的運(yùn)作。（五）管理?xiàng)l件五、國(guó)際航運(yùn)（物流）中心發(fā)展階段（一）“航運(yùn)中轉(zhuǎn)”發(fā)展階段第一代的國(guó)際航運(yùn)（物流）中心可稱為“航運(yùn)（物流）中轉(zhuǎn)”發(fā)展階段。這一發(fā)展階段是為適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易飛速增長(zhǎng)的需求，在世界范圍內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、發(fā)貨是其主要使命。（二）“加工增值”發(fā)展階段第二代國(guó)際航運(yùn)（物流）中心的核心模式是“加工增值”。這一階段是在國(guó)家戰(zhàn)略的推動(dòng)下，能動(dòng)地開發(fā)港口產(chǎn)業(yè)，努力實(shí)現(xiàn)在途與存儲(chǔ)貨物的加工增值，配之以集裝箱化運(yùn)輸程度的提高及自由港稅收的優(yōu)惠等。（三）“資源配置”發(fā)展階段第三代國(guó)際航運(yùn)（物流）中心的核心模式是“資源配置”。這一階段將集約開發(fā)“國(guó)際航運(yùn)生產(chǎn)力”放在諸多功能的首位，這也是國(guó)際航運(yùn)中心最本質(zhì)的標(biāo)志。（四）“低碳智網(wǎng)”發(fā)展階段第四代國(guó)際航運(yùn)（物流）中心的核心模式是“低碳智網(wǎng)”，這一階段是面向21世紀(jì)面向未來的一種嶄新模式。第二節(jié)世界主要國(guó)際航運(yùn)（物流）中心一、上海港上海港位于長(zhǎng)江三角洲前緣，居中國(guó)18000公里大陸海岸線的中部、扼長(zhǎng)江入?？?，世界著名港口，地處長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，是中國(guó)沿海的主要樞紐港，中國(guó)對(duì)外開放，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸。二、新加坡港新加坡港位于新加坡的南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，位居世界十大港口之列。三、深圳港深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入?？诹尕暄髺|岸，毗鄰香港，是世界十大港口之一。四、寧波港寧波港的前身是寧波港務(wù)局。寧波港由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、寧波港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)以及梅山港區(qū)組成，是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。五、香港港香港港是位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港，世界三大天然良港之一。六、釜山港釜山港位于韓國(guó)東南沿海，東南瀕朝鮮海峽，西臨洛東江，與日本對(duì)馬島相峙，是韓國(guó)最大的港口，也是世界第六大集裝箱港。七、廣州港廣州港是由南沙港、黃埔港、番禺港、花都港、新塘港等港區(qū)組成，是華南最大綜合性樞紐港。八、青島港青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，始建于1892年，具有127年歷史。是我國(guó)重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)，中國(guó)第二個(gè)外貿(mào)億噸吞吐大港。九、迪拜港迪拜港位于阿聯(lián)酋東北沿海，瀕臨波斯灣的南側(cè)，又名拉希德港，并與1981年新建的米納杰貝勒阿里港同屬迪拜港務(wù)局管轄，是阿聯(lián)酋最大的港口，也是集裝箱大港之一。十、天津港天津港，也稱天津新港，位于中華人民共和國(guó)天津市海河入?？?，處于京津冀城市群和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上，是中國(guó)北方重要的綜合性港口和對(duì)外貿(mào)易口岸。十一、鹿特丹港鹿特丹是荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，亞歐大陸橋的西橋頭堡（東橋頭堡是中國(guó)連云港市），位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。十二、紐約-新澤西港紐約港是世界上天然深水港之一，有兩條主要航道。一條是哈得孫河口外南面的恩布婁斯航道，長(zhǎng)16公里，寬610米，維護(hù)深度13.72米，由南方或東方進(jìn)港的船舶經(jīng)這條航道進(jìn)入紐約灣駛往各個(gè)港區(qū)。另一條是長(zhǎng)島海峽和東河，由北方進(jìn)港的船舶經(jīng)過這條航道。十三、漢堡港漢堡港位于德國(guó)北部易北河下游的右岸，瀕臨黑爾戈蘭灣內(nèi)，是德國(guó)最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。十四、洛杉磯港洛杉磯港瀕臨太平洋的東側(cè)，是美國(guó)第一大集裝箱港。十五、巴生港巴生港為東南亞馬來西亞的最大港口，位于馬六甲海峽的東北部。十六、高雄港高雄港是一座位于臺(tái)灣南部的海港，毗鄰高雄市市區(qū)，也是中國(guó)南方最大的港口，屬大型綜合性港口，有鐵路、高速公路作為貨物集運(yùn)與疏運(yùn)手段。十七、安特衛(wèi)普港安特衛(wèi)普港，是指比利時(shí)最大的海港。安特衛(wèi)普港腹地廣闊，港區(qū)擁有鐵路網(wǎng)長(zhǎng)度960km，公路網(wǎng)長(zhǎng)度276.5km，分別連接歐洲的鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)。十八、林查班港林查班港位于該國(guó)中部曼谷灣東岸，曼谷市東南方。第三節(jié)中國(guó)國(guó)際航運(yùn)中心新發(fā)展一、“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的新發(fā)展契機(jī)“一帶一路”倡議提出五年來，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的交通互聯(lián)互通取得多項(xiàng)成果。海運(yùn)方面，與3個(gè)國(guó)家簽署了海運(yùn)協(xié)定，雙邊和區(qū)域海運(yùn)協(xié)定總數(shù)達(dá)38個(gè)，覆蓋沿線47個(gè)國(guó)家。目前我國(guó)港口已與世界200多個(gè)國(guó)家、600多個(gè)主要港口建立航線聯(lián)系，海運(yùn)互聯(lián)互通指數(shù)保持全球第一，海運(yùn)服務(wù)已覆蓋“一帶一路”所有沿海國(guó)家。受惠于“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略所帶來的諸多發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)與發(fā)展將會(huì)迎來更廣闊的發(fā)展空間。二、中國(guó)能源國(guó)際運(yùn)輸通道的發(fā)展（一）中國(guó)能源國(guó)際運(yùn)輸通道概況中國(guó)能源國(guó)際運(yùn)輸通道主要是以石油和天然氣的進(jìn)口為主，這主要是由中國(guó)能源供需矛盾所決定的，其突出矛盾在于能源供不應(yīng)求以及對(duì)外依存度較高。（二）中國(guó)能源運(yùn)輸通道弊端1、運(yùn)輸線路過長(zhǎng)2、運(yùn)輸途中受國(guó)際政治關(guān)系變化影響較大3、運(yùn)輸途中產(chǎn)品損耗較多4、運(yùn)輸線路受季節(jié)性影響較大（三）中國(guó)能源國(guó)際運(yùn)輸通道的破局中國(guó)能源國(guó)際運(yùn)輸通道的破局之舉主要在于將傳統(tǒng)的海運(yùn)為主轉(zhuǎn)為路運(yùn)輸為主。根據(jù)國(guó)家總體戰(zhàn)略安排以及“一帶一路”戰(zhàn)略和“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”戰(zhàn)略的布局，現(xiàn)今改善中國(guó)能源國(guó)際運(yùn)輸通道的措施主要從以下四個(gè)方向進(jìn)行1、西北方向——中俄原油管道建設(shè)2、西北方向——中國(guó)與中亞地區(qū)油氣管道建設(shè)3、西南方向——中緬油氣管道建設(shè)4、中巴方向——中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)

課時(shí)授課計(jì)劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級(jí)基本課題：第五章國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)谝还?jié)國(guó)際物流運(yùn)輸教學(xué)目的與要求：1、什么是國(guó)際物流運(yùn)輸；2、了解國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、作用和構(gòu)成；教學(xué)重點(diǎn)：國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)暮x及特點(diǎn)；教學(xué)難點(diǎn)：無作業(yè)及參考書：1、楊長(zhǎng)春，國(guó)際貨物運(yùn)輸，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國(guó)際貨物運(yùn)輸，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國(guó)際貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：課堂討論：什么是運(yùn)輸？教學(xué)進(jìn)程設(shè)計(jì)國(guó)際物流運(yùn)輸國(guó)際物流運(yùn)輸1、國(guó)際物流的含義國(guó)際貨物運(yùn)輸，指通過某種運(yùn)力，在一定時(shí)間內(nèi)，完成貨物及物品在不同國(guó)家、地區(qū)之間空間位置的轉(zhuǎn)移。按照被運(yùn)輸貨品的性質(zhì)劃分按照運(yùn)輸路線和工具劃分國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)線路長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多涉及面廣，情況復(fù)雜多變時(shí)效性強(qiáng)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大涉及國(guó)際關(guān)系，政策性強(qiáng)國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)淖饔脟?guó)際貨物運(yùn)輸促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展國(guó)際貨物運(yùn)輸促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展國(guó)際貨物運(yùn)輸促進(jìn)建筑業(yè)、能源工業(yè)、冶金業(yè)等行業(yè)發(fā)展國(guó)際貨物運(yùn)輸改善資源分布不均衡國(guó)際貨物運(yùn)輸平衡外匯收入國(guó)際貨物運(yùn)輸組織的構(gòu)成按照國(guó)際貨物運(yùn)輸組織劃分，國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹饕?dāng)事人可分為三類：承運(yùn)人(Carrier)承運(yùn)人指承辦貨物運(yùn)輸?shù)慕M織和個(gè)人，比如船公司、鐵路運(yùn)營(yíng)公司、航空公司等。托運(yùn)人(Shipper)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人一般是專門經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門或者進(jìn)出口商，他們?yōu)榱寺男羞M(jìn)出口合同而辦理國(guó)際貨物托運(yùn)。貨運(yùn)代理(FreightForwarder)貨運(yùn)代理人具有中間人的性質(zhì)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的橋梁。小結(jié)：什么是國(guó)際物流運(yùn)輸，其特點(diǎn)、作用和組織構(gòu)成。作業(yè)：1、搜索國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程，討論其發(fā)展趨勢(shì)。課時(shí)授課計(jì)劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級(jí)基本課題：第五章國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)诙?jié)國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；二、海洋運(yùn)輸?shù)姆绞?；教學(xué)目的與要求：1、了解國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和方式；2、掌握班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作方式、特點(diǎn)和計(jì)費(fèi)；教學(xué)重點(diǎn)：班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作方式、特點(diǎn)和計(jì)費(fèi)；教學(xué)難點(diǎn)：班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作方式、特點(diǎn)和計(jì)費(fèi)；作業(yè)及參考書：1、楊長(zhǎng)春，國(guó)際貨物運(yùn)輸，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國(guó)際貨物運(yùn)輸，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國(guó)際貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：海洋運(yùn)輸(OceanTransport），指使用船舶通過海洋線路在不同國(guó)家和地區(qū)之間轉(zhuǎn)移傳送貨物的運(yùn)輸方式。在眾多國(guó)際貨物運(yùn)輸方式中，海洋運(yùn)輸歷史最長(zhǎng)，是在現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中使用最為普遍的國(guó)際貨物運(yùn)輸方式。教學(xué)進(jìn)程設(shè)計(jì)第五章國(guó)際物流運(yùn)輸國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸量大通過能力大運(yùn)費(fèi)低廉適用多種貨物運(yùn)輸連續(xù)性差，風(fēng)險(xiǎn)較大運(yùn)輸速度慢，日期不易準(zhǔn)確二、海洋運(yùn)輸?shù)姆绞礁鶕?jù)船舶運(yùn)營(yíng)方式的不同，海洋運(yùn)輸分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。（一）班輪運(yùn)輸(LinerTransport)班輪運(yùn)輸，又稱定期船運(yùn)輸，指船舶具有固定航線，沿途停靠若干固定港口，按照事先規(guī)定的時(shí)間表航行，并按照事先公布的運(yùn)費(fèi)率收費(fèi)的一種船舶運(yùn)營(yíng)方式。1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：“四固定”“一負(fù)責(zé)”班輪運(yùn)輸適宜雜貨、零星貨物的運(yùn)輸，貨主可以按需訂艙。承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免均以船公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)并受統(tǒng)一的國(guó)際公約制約。2、班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)是班輪公司根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后向托運(yùn)人收取的報(bào)酬，包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩個(gè)部分?；具\(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)指班輪公司收取的，為一般貨物從裝運(yùn)港運(yùn)輸?shù)侥康母鬯仨毷杖〉馁M(fèi)用，該費(fèi)用根據(jù)航線上各基本港之間的運(yùn)輸?shù)钠骄M(fèi)用水平收取，包括港口的裝卸費(fèi)用。對(duì)于不同性質(zhì)、種類的商品，班輪運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。對(duì)于大部分商品按重量或體積計(jì)費(fèi)。對(duì)于貴重商品，則按照價(jià)格的一定比例計(jì)費(fèi)，即從價(jià)計(jì)費(fèi)。對(duì)于車輛、牲畜等類商品，通常計(jì)件收費(fèi)。對(duì)于大宗貨物，比如糧食、礦石，承托雙方往往采用臨時(shí)議價(jià)法。附加費(fèi)附加費(fèi)在基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上收取，根據(jù)運(yùn)輸中發(fā)生的意外、特殊情況或者特殊運(yùn)輸需求而收取的費(fèi)用。附加費(fèi)的收取種類包括超重附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、直航附加費(fèi)、選卸附加費(fèi)（選港附加費(fèi)）、變更卸貨港附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、繞航增加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、冰凍附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、熏蒸附加費(fèi)、洗艙費(fèi)等。3、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算當(dāng)附加費(fèi)為絕對(duì)值時(shí)班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)其中，為班輪運(yùn)費(fèi)總額；為基本運(yùn)費(fèi)；為每項(xiàng)附加稅費(fèi)用；為附加運(yùn)費(fèi)的項(xiàng)數(shù)。當(dāng)附加費(fèi)為百分比時(shí)班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)率x運(yùn)費(fèi)噸x(1+附加費(fèi)率)其中，為班輪運(yùn)費(fèi)總額；為基本運(yùn)費(fèi)率；為每項(xiàng)附加稅費(fèi)用；為附加運(yùn)費(fèi)的項(xiàng)數(shù)。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟（二）租船運(yùn)輸(CharterTransport)租船運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱租船，是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中另一種重要的運(yùn)輸方式。承租人租用船東的船舶用于貨物運(yùn)輸。在該種交易中，船東出租的是船舶的使用權(quán)，而非運(yùn)輸勞務(wù)。租船運(yùn)輸適用于大宗貨物運(yùn)輸，承租人可對(duì)航線、港口及航行時(shí)間提出要求，承租人和船東可在租船合同中注明雙方的權(quán)利和義務(wù)。租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)適用于大宗貨物、整船裝運(yùn)，比如糧食、礦石、木材、石油等；不定航線、不定船期，船東不規(guī)定船舶的航線、?？扛劭诤秃狡冢歉鶕?jù)租船人提出的要求進(jìn)行調(diào)度安排；運(yùn)價(jià)不定，租金率或運(yùn)費(fèi)率根據(jù)市場(chǎng)行情決定；船舶營(yíng)運(yùn)中的相關(guān)費(fèi)用，比如港口使用費(fèi)、裝卸費(fèi)及船期延誤責(zé)任費(fèi)等，承租方和出租方之間的分擔(dān)方式取決于不同的租船方式，且均在合同條款中訂明。租船運(yùn)輸?shù)姆绞蕉ǔ套獯?VoyageCharter)定程租船，又稱程租船或航次租船，根據(jù)船舶完成的航程（航次）進(jìn)行租賃。承租方租賃船舶全部或者部分艙位，船方負(fù)責(zé)在指定的港口間進(jìn)行一個(gè)或者多個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營(yíng)管理和航行中的各項(xiàng)費(fèi)用支出。定期租船(TimeCharter)定期租船，又稱期租船或期租，在一定時(shí)間內(nèi)，船方將特定的船舶承租人使用，承租方可以在約定的期限內(nèi)無限次利用租賃的船舶安排運(yùn)輸貨物。租賃期限由承租方和船方根據(jù)實(shí)際需要約定，幾個(gè)月到數(shù)十年不等。小結(jié)：班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作方式、特點(diǎn)和計(jì)費(fèi)。作業(yè)：1、在網(wǎng)上搜索國(guó)際、國(guó)內(nèi)大的班輪公司及其班次和計(jì)費(fèi)。2、復(fù)習(xí)租船的集中方式。課時(shí)授課計(jì)劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級(jí)基本課題：第五章國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)诙?jié)國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸三、海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程；四、海洋運(yùn)輸主要貨運(yùn)單據(jù)教學(xué)目的與要求：1、掌握海運(yùn)進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程及單據(jù)；教學(xué)重點(diǎn)：海運(yùn)進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程；主要的國(guó)際海運(yùn)單據(jù)。教學(xué)難點(diǎn)：海運(yùn)進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程；主要的國(guó)際海運(yùn)單據(jù)。作業(yè)及參考書：1、楊長(zhǎng)春，國(guó)際貨物運(yùn)輸，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國(guó)際貨物運(yùn)輸，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國(guó)際貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：討論：1、海運(yùn)中的進(jìn)口運(yùn)輸流程是什么？2、海運(yùn)中的出口運(yùn)輸流程是什么？3、國(guó)際海運(yùn)中運(yùn)輸合同是否代表物權(quán)？收貨憑證是什么？教學(xué)進(jìn)程設(shè)計(jì)第五章國(guó)際物流運(yùn)輸國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸三、海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程（一）海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程根據(jù)國(guó)際貿(mào)易合同中的相關(guān)運(yùn)輸條件，將來自國(guó)外的訂單貨物通過海洋運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)送至國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)就是海洋進(jìn)口貨物運(yùn)輸。一般情況下，如果約定的進(jìn)口貿(mào)易價(jià)格條件是CIF或CFR，則由國(guó)外的賣方即貨物出口方辦理租船訂航的運(yùn)輸安排工作；若進(jìn)口貿(mào)易價(jià)格條件是FOB，則由國(guó)內(nèi)的買方即貨物進(jìn)口方辦理運(yùn)輸事宜，派船前往國(guó)外港口接貨。海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的辦理一般包括以下環(huán)節(jié)：1、租船訂艙；2.寄送貨物裝船通知及提單；3.保險(xiǎn)；4.掌握船舶動(dòng)態(tài)；5.收集并送交單證；6.報(bào)關(guān)、報(bào)檢；7.發(fā)出到貨通知；8.監(jiān)卸和交接；9.接貨。（二）海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸流程海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸指，根據(jù)外貿(mào)合同中的運(yùn)輸條件，將交易的商品通過海運(yùn)的方式，從國(guó)內(nèi)運(yùn)至國(guó)外目的港的一種業(yè)務(wù)。凡是出口貿(mào)易條件為CIF、CFR的貿(mào)易合同，出口貨物的運(yùn)輸均由賣方即出口方安排。若出口貿(mào)易條件為FOB，則由進(jìn)口方即買方安排貨物運(yùn)輸事項(xiàng)。在我國(guó)的出口貿(mào)易中，一般按照CIF、CFR、CIP等價(jià)格條件成交，其主要的海運(yùn)環(huán)節(jié)和程序如下：1.審證；2.備貨報(bào)驗(yàn)；3.托運(yùn)訂艙；4.保險(xiǎn)；5.出口貨物集中港區(qū)；6.報(bào)關(guān)和交接；7.裝船；8.支付運(yùn)費(fèi)。四、海洋運(yùn)輸主要貨運(yùn)單據(jù)在國(guó)際海洋運(yùn)輸中，貨運(yùn)單據(jù)是在托運(yùn)人、承運(yùn)人、貨運(yùn)代理、港區(qū)和收貨人之間進(jìn)行貨物流轉(zhuǎn)和交接的證明文件，也反映了貨物在不同運(yùn)輸階段的責(zé)任和權(quán)益歸屬。托運(yùn)單托運(yùn)人在委托船公司辦理貨物托運(yùn)時(shí)，需填制托運(yùn)單，填寫內(nèi)容依照貿(mào)易合同和信用證條款。船公司或其代理根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，考慮航線、掛靠港、船期、艙位等運(yùn)輸條件，決定是否接受托運(yùn)委托。裝貨單裝貨單是船公司簽發(fā)給托運(yùn)人的單據(jù)，表示貨物運(yùn)輸合同的締結(jié)，是貨物裝船的依據(jù)。裝貨單又稱“關(guān)單”，是發(fā)貨人向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的單據(jù)之一。收貨單在貨物裝船后，船大副簽發(fā)收貨單給托運(yùn)人，因此收貨單又稱“大副收據(jù)”。托運(yùn)人可憑收貨單向船公司換取裝船提單。海運(yùn)提單1、海運(yùn)提單的性質(zhì)和內(nèi)容海運(yùn)提單(OceanBillofLading,簡(jiǎn)稱B/L)，簡(jiǎn)稱提單，是船公司簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，提單上注明貨物的明細(xì)信息，是允諾將貨物運(yùn)至目的地的憑證。海運(yùn)提單代表了貨物的所有權(quán)，因此也是收貨人提貨的憑證。在載貨船舶到港前，海運(yùn)提單可以用于向銀行押匯，也可以進(jìn)行合法轉(zhuǎn)讓。海運(yùn)提單的正面內(nèi)容有：托運(yùn)、收貨人、被通知人、裝運(yùn)港、卸貨港、船名、國(guó)籍、航次、貨物名稱、貨物數(shù)量、毛重和體積、運(yùn)費(fèi)、提單簽發(fā)數(shù)量和日期、簽單人等。提單的背面記錄承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人、提單持有人之間在貨物運(yùn)輸中相關(guān)的權(quán)利和義務(wù)。2、海運(yùn)提單的種類根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船，海運(yùn)提單分為已裝船提單(OnBoardB/L)和備運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)。根據(jù)海運(yùn)提單上對(duì)是否標(biāo)注貨損或包裝不良，提單可分為清潔提單(CleanB/L)和不清潔提單（UncleanB/L,FoulB/L）。根據(jù)運(yùn)輸方式不同，海運(yùn)提單可分為直達(dá)提單(DirectB/L)、轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)和聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB/L)。根據(jù)收貨人的抬頭不同，海運(yùn)提單可分為記名提單(StraightB/L)、不記名提單(BlankB/L,OpenB/L)和指示提單(OrderB/L)。根據(jù)提單內(nèi)容繁簡(jiǎn)，海運(yùn)提單可分為全式提單(LongTermB/L)和簡(jiǎn)式提單(ShortTermB/L)。若貨物裝在船舶的甲板上進(jìn)行運(yùn)輸，船公司則簽發(fā)艙面提單(OnDeckB/L)，并注明“裝貨甲板“的字樣，通常交易方需辦理保艙面險(xiǎn)。若在信用證規(guī)定期限內(nèi)未將提單及時(shí)交到銀行，該類海運(yùn)提單稱為過期提單(StateB/L)。在貨物裝船后，若船公司應(yīng)托運(yùn)人要求，為了滿足信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期要求，將提單上的裝運(yùn)日期提前，則該類提單為倒簽提單(Anti-datedB/L)。簽發(fā)倒簽提單是違法行為，銀行不接受該類提單。若船公司在貨物尚未全部完成裝船的情況下簽發(fā)提單，該類提單稱為預(yù)借提單(AdvancedB/L)。預(yù)借提單也是船公司和托運(yùn)方合謀的違規(guī)行為，不受法律支持和保護(hù)。裝貨清單裝貨清單內(nèi)容包括裝貨單編號(hào)、貨物的名稱、數(shù)量、包裝情況、重量、尺碼、運(yùn)輸要求、特別注意事項(xiàng)等內(nèi)容，是承運(yùn)人對(duì)裝貨單的留底，也是運(yùn)輸船舶大副編制配載計(jì)劃的主要依據(jù)，同時(shí)也是理貨人員理貨、港口方安排裝卸和駁運(yùn)貨物的參考單據(jù)。艙單艙單是指在貨物裝船完畢后，船公司根據(jù)收貨單或提單逐票羅列和編制全船載運(yùn)貨物的清單。艙單上會(huì)注明船名、提單號(hào)、貨物基本情況、裝卸港、托運(yùn)人、收貨人、貨物標(biāo)記號(hào)等。貨物積載圖貨物記載圖記載了船舶每個(gè)艙位的載貨情況，是船方對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸、保管、卸貨等工作的參照資料，也是港方進(jìn)行理貨、安排泊港的依據(jù)文件。運(yùn)費(fèi)清單運(yùn)費(fèi)清單是由船代公司編制，是根據(jù)海運(yùn)提單副本、收貨單編制的。提貨單提貨單是收貨人向港口領(lǐng)取貨物時(shí)的憑據(jù)，收貨人需要憑借提單正本或副本以及有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取。小結(jié)：海運(yùn)進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程；主要的國(guó)際海運(yùn)單據(jù)。作業(yè)：1、繪制出口、進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程。2、海運(yùn)提單是如何簽發(fā)的？包括什么內(nèi)容，是如何流轉(zhuǎn)以完成其使命的？課時(shí)授課計(jì)劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級(jí)基本課題：第五章國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)谌?jié)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)谒墓?jié)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸?shù)谖骞?jié)國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸教學(xué)目的與要求：1、了解國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及方式；教學(xué)重點(diǎn)：1、了解國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及方式；教學(xué)難點(diǎn)：無作業(yè)及參考書：1、楊長(zhǎng)春，國(guó)際貨物運(yùn)輸，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國(guó)際貨物運(yùn)輸，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國(guó)際貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：與海洋運(yùn)輸相比，航空運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸有何特點(diǎn)？教學(xué)進(jìn)程設(shè)計(jì)第五章國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)谌?jié)國(guó)際航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的國(guó)際貨運(yùn)方式。相較于海洋運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)确绞剑娇者\(yùn)輸具有交貨迅速、安全準(zhǔn)時(shí)、節(jié)省包裝、減少保險(xiǎn)和儲(chǔ)存費(fèi)用、保證運(yùn)輸質(zhì)量且不受地面條件限制等優(yōu)點(diǎn)，尤其適合鮮活易腐物品、季節(jié)性商品以及精密儀器、貴重物品的運(yùn)送。一、國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)姆绞絿?guó)際航空運(yùn)輸包括以下幾種：1、班機(jī)運(yùn)輸（AirlineTransport）班機(jī)指在固定航線上定期航行的航班，有固定始發(fā)站、到達(dá)站和途經(jīng)站。通常航空公司都是用客貨混合型飛機(jī)，一方面搭載旅客，一方面運(yùn)輸少量貨物。一些大型航空公司也開辟了全貨機(jī)航班。2、包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrierTransport）包機(jī)運(yùn)輸包括整架包機(jī)和部分包機(jī)兩種形式：（1）整架包機(jī)整架包機(jī)指航空公司按照事先約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或者幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物運(yùn)送到指定目的站。包機(jī)運(yùn)輸適用于大宗貨物運(yùn)輸。（2）部分包機(jī)部分包機(jī)指幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租整架飛機(jī)，或者是由包機(jī)公司把整架飛機(jī)的艙位分租給幾家航空貨運(yùn)代理公司。這種方式適合于運(yùn)輸一噸以上不足整機(jī)的貨物，運(yùn)費(fèi)率較班機(jī)低，但運(yùn)送時(shí)間更長(zhǎng)。3、集中托運(yùn)（ConsolidationTransport）航空集中托運(yùn)指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單將貨物發(fā)運(yùn)到同一目的站，由航空貨運(yùn)代理公司在目的站到代理人負(fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)，并將貨物分別撥交給各收貨人。集中托運(yùn)到運(yùn)價(jià)較低，是航空運(yùn)輸中比較經(jīng)常使用的方式。4、航空急件傳送（AirExpressService）航空急件傳送是指由一個(gè)專門經(jīng)營(yíng)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)與航空公司合作，設(shè)專人用最快的速度指貨主、機(jī)場(chǎng)收件人之間傳送急件，特別適用于傳送急需的藥品、醫(yī)療器械、歸宗物品、圖紙資料、貨樣及單證，因此該運(yùn)輸方式又稱為“桌到桌收遞服務(wù)”。二、國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)價(jià)航空運(yùn)價(jià)指承運(yùn)人為貨物運(yùn)輸對(duì)規(guī)定的單位重量（或體積）所收取的費(fèi)用，不包括報(bào)關(guān)、提貨、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用。運(yùn)價(jià)包括以下三種形式：1、特種貨物運(yùn)價(jià)（SpecialCargoRate）若一些特定航線上經(jīng)常有某種貨物運(yùn)輸，發(fā)貨人會(huì)要求承運(yùn)人對(duì)指定貨物制定的特別優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。特定運(yùn)價(jià)規(guī)定有起碼重量（100kg），達(dá)不到則不能按此運(yùn)價(jià)計(jì)算。2、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（ClassCargoRate）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)僅適用于少數(shù)貨物，通常在一般貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加或減少一定對(duì)百分比。3、一般貨物運(yùn)價(jià)（GeneralCargoRate）如果一種貨物的計(jì)價(jià)既不適用特種貨物運(yùn)價(jià)，又不適用于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，則必須按一般貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算。通常，根據(jù)貨物重量不同，一般貨物運(yùn)價(jià)分為若干個(gè)重量等級(jí)分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)。第四節(jié)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸國(guó)際公路貨物運(yùn)輸是指國(guó)際貨物借助一定的運(yùn)載工具，沿著公路做跨及兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)的移動(dòng)過程。公路運(yùn)輸即是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸體系，也是車站、港口和機(jī)場(chǎng)集散物資的重要手段。隨著國(guó)際上各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸將在國(guó)際貿(mào)易中發(fā)揮越來越重要的作用。一、國(guó)際公路運(yùn)輸特點(diǎn)1、速度快2、運(yùn)用靈活3、受地形氣候限制小4、載運(yùn)量小5、安全性較差二、國(guó)際公路運(yùn)輸種類1、多班運(yùn)輸2、定時(shí)運(yùn)輸3、定點(diǎn)運(yùn)輸4、直達(dá)聯(lián)運(yùn)5、零擔(dān)貨物集中運(yùn)輸6、拖掛運(yùn)輸一般情況下，公路運(yùn)費(fèi)以“每噸公里”為計(jì)算單位，存在兩種計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：一是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，一種是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià)。若一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級(jí)公路，則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià)。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段等，則有承運(yùn)方和托運(yùn)方雙方商議決定。第五節(jié)國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路運(yùn)輸(RailTransport)是現(xiàn)代化的主要運(yùn)輸方式之一，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流和社會(huì)穩(wěn)定具有重要的推動(dòng)作用。在我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易中，鐵路運(yùn)輸是必不可少的環(huán)節(jié)，如果僅以進(jìn)出口貨運(yùn)量來計(jì)算，鐵路運(yùn)輸承擔(dān)的貨運(yùn)量?jī)H次于海上運(yùn)輸位于第二位。一、國(guó)際鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快、載運(yùn)量大、安全可靠、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)等特點(diǎn)。二、我國(guó)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸包括國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和港澳地區(qū)的國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩部分。國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)港澳地區(qū)鐵路運(yùn)輸小結(jié)：國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及方式。作業(yè)：1、復(fù)習(xí)本講所講內(nèi)容。課時(shí)授課計(jì)劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級(jí)基本課題：第五章國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)诹?jié)集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)第七節(jié)內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸教學(xué)目的與要求：了解集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和方式；了解國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念和特點(diǎn)，掌握多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的含義、特征。了解其他國(guó)際運(yùn)輸方式。教學(xué)重點(diǎn)：1、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和方式；2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念和特點(diǎn)，掌握多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的含義、特征。教學(xué)難點(diǎn)：1、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和方式；2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的含義、特征。作業(yè)及參考書：1、楊長(zhǎng)春，國(guó)際貨物運(yùn)輸，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國(guó)際貨物運(yùn)輸，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國(guó)際貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：回顧海洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸?shù)姆绞胶吞攸c(diǎn)。教學(xué)進(jìn)程設(shè)計(jì)第五章國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)诹?jié)集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸(ContainerTransport)是指以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，適用于海洋、鐵路、公路及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，是成組運(yùn)輸?shù)纫槐姼呒?jí)運(yùn)輸形式。1、集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)：裝卸快速、方便。集裝箱堅(jiān)固，可以減少運(yùn)輸過程中的包裝破損率和裝卸破損率，從而減少保險(xiǎn)費(fèi)用。包裝簡(jiǎn)化，節(jié)省了包裝的費(fèi)用，減少了貨物的重量和體積，因此降低了運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)也簡(jiǎn)化了理貨手續(xù)。貨物從發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝箱后，可經(jīng)不同的運(yùn)輸方式一直運(yùn)輸?shù)绞肇浫说膫}(cāng)庫(kù)。實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，中途無須開箱檢驗(yàn)。2、根據(jù)裝運(yùn)的貨物、集裝箱使用的材料、集裝箱結(jié)構(gòu)和裝載重量的不同，集裝箱可分為：通用干貨集裝箱、保溫集裝箱、罐式集裝箱、散伙集裝箱、臺(tái)架式集裝箱、平臺(tái)集裝箱、敞頂集裝箱、汽車集裝箱、動(dòng)物集裝箱和服裝集裝箱等。通常情況下，價(jià)值較大、運(yùn)價(jià)較高、貨物的屬性（指貨物的尺寸、體積和質(zhì)量）可以有效的裝箱的貨物適合使用集裝箱運(yùn)輸，比如針織品、煙酒、醫(yī)藥品、各種小型電器和家用電器、紙漿、電線電纜、面粉、皮革制品和金屬制品等。而貨價(jià)、運(yùn)價(jià)都較低，或技術(shù)上裝箱有難度的商品不宜使用集裝箱運(yùn)輸，比如原油、砂礦、橋梁和大型發(fā)電機(jī)等。3、集裝箱的裝箱方式有整箱貨(FullContainerLoad,FCL)和拼箱貨(LessContainerLoad,LCL)。集裝箱的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)包括集裝箱堆場(chǎng)(ContainerYard,CY）和集裝箱貨運(yùn)站(ContainerFreightStation,CFS）。在集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：FCL/FCL(整箱交，整箱接)，適用于場(chǎng)到場(chǎng)、門到門、場(chǎng)到門和門到場(chǎng)。FCL/LCL(整箱交，拆箱接)，適用于場(chǎng)到站和門到站。LCL/FCL(拼箱交，整箱接)，適用于站到場(chǎng)和站到門。LCL/LCL(拼箱交，拼箱接)，適用于站到站。其中，“場(chǎng)”指位于啟運(yùn)地、裝箱港、目的地或卸貨港的集裝箱卸貨區(qū)堆場(chǎng)；“站”指位于啟運(yùn)地、裝箱港、目的地或卸貨港的集裝箱貨運(yùn)站；“門”指發(fā)貨人或收貨人的貨倉(cāng)、倉(cāng)庫(kù)。二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(InternationalMultimodalTransport)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。國(guó)際聯(lián)運(yùn)一般以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免關(guān)系。這一特征是區(qū)別于一般聯(lián)運(yùn)的主要依據(jù)。必須使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，可以是多式聯(lián)運(yùn)提單或多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。該單據(jù)即是物權(quán)憑證，也是有價(jià)證券。必須是跨越國(guó)境的國(guó)際間的貨物運(yùn)輸，這是區(qū)別于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和是否適合國(guó)際法規(guī)的限制條件。必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸，這是區(qū)別于一般聯(lián)運(yùn)的條件。必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。在聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中，他既是與托運(yùn)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，也是簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)或多式聯(lián)運(yùn)提單者，承擔(dān)自接收貨物起至交付貨物止的全程運(yùn)輸責(zé)任。必須全程實(shí)行單一運(yùn)價(jià)，一次計(jì)收，包括運(yùn)輸成本、經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用和合理利潤(rùn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠等各項(xiàng)手續(xù)，明確責(zé)任，節(jié)省人力、物力資源；縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少中間環(huán)節(jié)，既提高運(yùn)輸質(zhì)量又降低庫(kù)存；降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用；提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化；其他作用第七節(jié)內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸是水上運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，它連接內(nèi)陸腹地和沿海地帶，為外貿(mào)貨物通過河流運(yùn)輸和集散提供了有力條件。郵政運(yùn)輸又稱郵件運(yùn)輸，包括普通郵包和航空郵包兩種，通常手續(xù)簡(jiǎn)單、運(yùn)價(jià)低廉，特別適用于運(yùn)送量小且輕的貨物。管道運(yùn)輸（PipelineTransport）指利用鋪設(shè)的地面、地下或空中的管道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?，一般適用于運(yùn)送液體、氣體及粉粒狀貨物，比如石油、天然氣和化學(xué)品等，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)忍厥饨M成部分。管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)在于運(yùn)輸成本低，占用地面空間較小，安全、事故少、無公害，并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。當(dāng)前管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)是：管道的口徑不斷增大，運(yùn)輸能力大幅提高；管道的運(yùn)距迅速增加；運(yùn)輸物資由石油、天然氣、化工產(chǎn)品等流體逐漸擴(kuò)展到煤炭、礦石等非流體。小結(jié)：1、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和方式；2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念和特點(diǎn)，掌握多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的含義、特征。了解其他國(guó)際運(yùn)輸方式。作業(yè)：1、復(fù)習(xí)本講所講內(nèi)容。課時(shí)授課計(jì)劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級(jí)基本課題：第六章國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)第一節(jié)國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)概述教學(xué)目的與要求：掌握國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)的概念、作用和種類教學(xué)重點(diǎn)：掌握國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)的概念、作用和種類教學(xué)難點(diǎn)：國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)的概念和種類作業(yè)及參考書：1、楊長(zhǎng)春，國(guó)際貨物運(yùn)輸，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國(guó)際貨物運(yùn)輸，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國(guó)際貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：什么是倉(cāng)儲(chǔ)？國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)和普通倉(cāng)儲(chǔ)有什么不同？教學(xué)進(jìn)程設(shè)計(jì)第六章國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)是指利用特定場(chǎng)所存放、儲(chǔ)存未及時(shí)使用的進(jìn)出口貨物的行為。與國(guó)際物流運(yùn)輸一樣，國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)是國(guó)際物流流程中必不可少的環(huán)節(jié)，在國(guó)際貨物的生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)過程中起著重要的作用。第一節(jié)國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)概述一、國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)概念“倉(cāng)”也稱為倉(cāng)庫(kù)，是存放物品等場(chǎng)地和建筑物，“儲(chǔ)”表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)，指以改變貨物流通的時(shí)間狀態(tài)和調(diào)整供需之間的時(shí)間差異為目的的一種物流業(yè)務(wù)活動(dòng)。國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)，不僅擔(dān)負(fù)著進(jìn)出口貨物的存儲(chǔ)和保管，還擔(dān)負(fù)著出口貨物的加工、挑選、整理、包裝、刷嘜、備貨、組裝和發(fā)運(yùn)等工作。二、國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)的作用1、促進(jìn)國(guó)際物流流通，調(diào)整供需時(shí)間差異2、加強(qiáng)貨物檢驗(yàn)檢查，保障進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的商品質(zhì)量3、延伸生產(chǎn)加工業(yè)務(wù)，發(fā)揮結(jié)點(diǎn)作用4、調(diào)節(jié)運(yùn)載能力，減少貨損貨差三、國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)的類型按國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)的使用功能劃分口岸倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)加工倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)按儲(chǔ)存商品的性能及設(shè)備分類通用倉(cāng)庫(kù)專用倉(cāng)庫(kù)特種倉(cāng)庫(kù)按國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)的管理形式劃分自有倉(cāng)庫(kù)自有倉(cāng)庫(kù)指各進(jìn)出口專業(yè)公司自有擁有倉(cāng)庫(kù)并自行管理。自有倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)自有倉(cāng)庫(kù)的缺點(diǎn)租賃公共倉(cāng)庫(kù)租賃公共倉(cāng)庫(kù)指由外運(yùn)公司管理本企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，只滿足一般水平的搬運(yùn)服務(wù)。租賃公共倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)租賃公共倉(cāng)庫(kù)的缺點(diǎn)合同制倉(cāng)儲(chǔ)公司倉(cāng)庫(kù)合同制倉(cāng)儲(chǔ)公司倉(cāng)庫(kù)，指企業(yè)將物流活動(dòng)轉(zhuǎn)包給企業(yè)外部的合同制倉(cāng)儲(chǔ)公司。合同制倉(cāng)儲(chǔ)公司為企業(yè)提供綜合的物流服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、卸貨、拼箱、訂貨分類、在途混合、存貨控制、運(yùn)輸安排、信息傳輸或其他服務(wù)等。本質(zhì)上，合同制倉(cāng)儲(chǔ)是生產(chǎn)企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之間建立一種合作伙伴關(guān)系。在物流發(fā)達(dá)國(guó)家，已將降低成本的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向具有巨大潛力的物流領(lǐng)域，越來越多的企業(yè)轉(zhuǎn)向合同制倉(cāng)儲(chǔ)公司的倉(cāng)儲(chǔ)。小結(jié)：國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)的概念、作用和種類作業(yè)：1、復(fù)習(xí)本講所講內(nèi)容。課時(shí)授課計(jì)劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級(jí)基本課題：第六章國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)第二節(jié)國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理教學(xué)目的與要求：掌握國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的流程教學(xué)重點(diǎn)：國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的流程教學(xué)難點(diǎn)：無作業(yè)及參考書：1、楊長(zhǎng)春，國(guó)際貨物運(yùn)輸，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國(guó)際貨物運(yùn)輸，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國(guó)際貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：復(fù)習(xí)回顧國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)的概念、作用和種類教學(xué)進(jìn)程設(shè)計(jì)第六章國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)第二節(jié)國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的運(yùn)作基本流程包括即入庫(kù)、在庫(kù)管理和出庫(kù)三個(gè)環(huán)節(jié)。一、入庫(kù)商品的入庫(kù)驗(yàn)收是倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的首要環(huán)節(jié)，它是劃分倉(cāng)庫(kù)與貨主或其他倉(cāng)庫(kù)外來人員和運(yùn)輸部門責(zé)任的界線。入庫(kù)準(zhǔn)備在接到入庫(kù)通知后，倉(cāng)庫(kù)管理人員要及時(shí)地了解入庫(kù)貨物的信息，包括貨物的種類、數(shù)量、體積、準(zhǔn)確到庫(kù)時(shí)間等，同時(shí)了解當(dāng)前倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)狀態(tài)，以便在貨物到達(dá)后及時(shí)地騰出合適的位置供物資存儲(chǔ)。根據(jù)實(shí)際到達(dá)倉(cāng)庫(kù)的貨物情況，及時(shí)制訂貨物存儲(chǔ)計(jì)劃，將任務(wù)下達(dá)到各個(gè)作業(yè)單位和管理部門，合理地組織人力，妥善安排貨位。倉(cāng)庫(kù)管理員根據(jù)貨物情況制定驗(yàn)收方案，準(zhǔn)備好驗(yàn)收所需的工具。同時(shí)準(zhǔn)備好貨物入庫(kù)所需的各種表格和單證。根據(jù)貨物的特點(diǎn)和數(shù)量以及人員等情況，合理制定搬運(yùn)、堆碼工藝。（二）貨物接運(yùn)貨物接運(yùn)包括四種方式，即專用線接運(yùn)，車站、碼頭提貨，自提入庫(kù)與庫(kù)內(nèi)接貨。1.專用線接運(yùn)，即鐵路部門將轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物直接轉(zhuǎn)送到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部專用線的接運(yùn)方式。2.車站、碼頭提貨。在車站提貨需要向車站出示“領(lǐng)貨憑證”。碼頭提貨，提貨人要實(shí)現(xiàn)在提貨單上簽名并且加蓋公章或附單位提貨證明，到港貨運(yùn)處取回貨物運(yùn)單后就可到指定庫(kù)房提取貨物。3.自提入庫(kù)。到貨主單位提取貨物，這是倉(cāng)庫(kù)受托運(yùn)方的委托，直接到貨主單位提貨的一種形式。4.庫(kù)內(nèi)提貨。這是直接送達(dá)倉(cāng)庫(kù)的一種供貨方式，當(dāng)貨物到達(dá)時(shí)，保管員或是驗(yàn)收員直接與送貨人辦理接收工作，當(dāng)面驗(yàn)收并且辦理交接手續(xù)。（三）貨物驗(yàn)收貨物的驗(yàn)收過程具體包括數(shù)量檢驗(yàn)、實(shí)物核對(duì)與品種驗(yàn)收、包裝驗(yàn)收、貨物的內(nèi)在質(zhì)量和包裝的數(shù)量驗(yàn)收等。在驗(yàn)收過程中，如發(fā)現(xiàn)品種、規(guī)格不符，件數(shù)或重量溢短，包裝破損、潮霉、污染以及其他問題時(shí)，要在運(yùn)單上批注。驗(yàn)收完成后需填寫“貨物驗(yàn)收記錄”。由倉(cāng)庫(kù)收貨人員和承運(yùn)單位有關(guān)人員共同簽字，并及時(shí)報(bào)告主管領(lǐng)導(dǎo)和存貨單位，以便研究處理。(四)貨物入庫(kù)商品驗(yàn)收無誤后，要及時(shí)記賬、登卡、填寫儲(chǔ)存憑證，詳細(xì)記明商品名稱、等級(jí)、規(guī)格、批次、包裝、件數(shù)、重量、運(yùn)輸工具及號(hào)碼、單證號(hào)碼、驗(yàn)收情況、存放地點(diǎn)、入庫(kù)日期、存貨單位等，做到賬、卡齊全，賬、貨、卡相符。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用在倉(cāng)庫(kù)管理中并發(fā)揮積極的作用，這為倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)代化管理和提高管理效率提供了不可或缺的條件。二、在庫(kù)管理當(dāng)貨物入庫(kù)以后，即進(jìn)入了在庫(kù)管理階段，這是國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)。（一）存放入庫(kù)商品驗(yàn)收以后，倉(cāng)庫(kù)要根據(jù)商品的性能、特點(diǎn)和保管要求，安排適宜的儲(chǔ)存場(chǎng)所，做到分區(qū)、分庫(kù)、分類存放和管理。對(duì)于不同性能的貨物，其所要求的儲(chǔ)存條件也不相同。在儲(chǔ)存區(qū)內(nèi)，常用的兩種貨位分配方法是可變的貨位安排系統(tǒng)與固定的貨位安排系統(tǒng)。一般來說，固定貨位安排優(yōu)于可變貨位安排，前者可以對(duì)某種物品提供及時(shí)定位。（二）檢查與盤點(diǎn)在保管期間，倉(cāng)庫(kù)保管員要定期進(jìn)行貨物檢查和盤點(diǎn)。1、檢查(1)數(shù)量檢查。(2)質(zhì)量檢查。(3)檢查保管條件。(4)安全檢查。2、盤點(diǎn)一般情況下，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的盤點(diǎn)方法有：動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)法、循環(huán)盤點(diǎn)法和重點(diǎn)盤點(diǎn)法。動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)法。循環(huán)盤點(diǎn)法。重點(diǎn)盤點(diǎn)法。三、出庫(kù)商品出庫(kù)是倉(cāng)儲(chǔ)工作的最后環(huán)節(jié)。把好商品出庫(kù)關(guān)，可以杜絕差錯(cuò)事故的發(fā)生。商品出庫(kù)后，保管人員要在當(dāng)日根據(jù)正式出庫(kù)憑證銷卡、銷賬，清點(diǎn)貨垛結(jié)余數(shù)，與賬、卡核對(duì)，做到賬、貨、卡相符，并將有關(guān)的憑證、單據(jù)交賬務(wù)人員登賬復(fù)核。若使用電子化管理的倉(cāng)庫(kù)也應(yīng)及時(shí)做好數(shù)據(jù)的備份。小結(jié)：國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的流程作業(yè)：1、復(fù)習(xí)本講所講內(nèi)容。課時(shí)授課計(jì)劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級(jí)基本課題：第七章國(guó)際物流包裝、流通加工與配送第一節(jié)國(guó)際物流包裝教學(xué)目的與要求：掌握什么是國(guó)際物流包裝；了解國(guó)際物流包裝的作用及方式教學(xué)重點(diǎn)：國(guó)際物流包裝的作用及方式教學(xué)難點(diǎn)：無作業(yè)及參考書：1、楊長(zhǎng)春，國(guó)際貨物運(yùn)輸，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國(guó)際貨物運(yùn)輸，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國(guó)際貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：什么是包裝？包裝有什么樣的方式？包裝的作用僅僅是保護(hù)商品嗎？教學(xué)進(jìn)程設(shè)計(jì)國(guó)際物流包裝、流通加工與配送第一節(jié)國(guó)際物流包裝根據(jù)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《包裝流通術(shù)語》(GB/T18354—2001)，包裝的定義為：“包裝是指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)?！币?、國(guó)際物流包裝的作用1、保護(hù)貨物2、保證國(guó)際運(yùn)輸?shù)陌踩?、打破進(jìn)口國(guó)的有關(guān)壁壘以及限制，促進(jìn)產(chǎn)品的出口4、促進(jìn)貨物的銷售5、傳遞信息、方便消費(fèi)二、國(guó)際物流包裝分類按貨物是否需要包裝進(jìn)行分類，貨物可以分為散裝貨、裸裝貨和包裝貨三類。按功能對(duì)包裝進(jìn)行分類，可以分為運(yùn)輸包裝和商業(yè)包裝。1、運(yùn)輸包裝運(yùn)輸包裝又稱為大包裝或外包裝，是指在貨物運(yùn)輸時(shí)，將一件或數(shù)件貨物裝入容器或者以特定方式加以包扎的二次包裝，其主要作用在于保護(hù)商品，防止在儲(chǔ)運(yùn)過程中發(fā)生貨損貨差。運(yùn)輸包裝的方式主要有兩種：?jiǎn)渭\(yùn)輸包裝和集合運(yùn)輸包裝。（1）單件運(yùn)輸包裝（2）集合運(yùn)輸包裝其中集合運(yùn)輸包裝的種類有：集裝箱、集裝袋、托盤。2、商業(yè)包裝商業(yè)包裝又稱為銷售包裝、小包裝或內(nèi)包裝。它是隨著貨物進(jìn)入零售環(huán)節(jié)和消費(fèi)者直接見面的包裝，實(shí)際上是一種零售包裝。商業(yè)包裝以促進(jìn)商品銷售為主要目的，特點(diǎn)是外形美觀、有必要的裝潢和容易識(shí)別的商品標(biāo)志/形象，包裝單位適于顧客的購(gòu)買量以及商店設(shè)施的要求，便于商品在柜臺(tái)上銷售或?yàn)榱颂岣咦鳂I(yè)效率。在銷售包裝上，除了附有裝潢畫面和文字說明外，有的還印有條形碼的標(biāo)志。由于許多國(guó)家的超級(jí)市場(chǎng)多使用條形碼技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)掃描結(jié)算，如果貨物包裝上沒有條形碼，即使是名優(yōu)產(chǎn)品也不能進(jìn)入超級(jí)市場(chǎng)。有的國(guó)家還規(guī)定貨物包裝上無條形碼標(biāo)志的即不予進(jìn)口。為了適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的需要與擴(kuò)大出口，我國(guó)國(guó)際物品編碼協(xié)的國(guó)別號(hào)為“690”、“691”、“692”。按照包裝層次對(duì)包裝進(jìn)行的分類，可分為逐個(gè)包裝、內(nèi)部包裝和外部包裝三種。按包裝的適用范圍分類，分為專用包裝和通用包裝。按不同包裝要求分類，為滿足各參與方的要求，包裝還可以分為一般包裝、中性包裝和定牌包裝。按包裝容器的抗變形能力分為硬包裝和軟包裝兩類。按包裝容器形狀分為包裝袋、包裝箱、包裝盒、包裝瓶、包裝罐等。按包裝容器結(jié)構(gòu)形式分固定式包裝和可拆卸折疊式包裝兩類。按包裝容器使用次數(shù)分為一次性包裝和多次周轉(zhuǎn)包裝兩類。按包裝的保護(hù)技術(shù)分為防水包裝、防潮包裝、防銹包裝、防蟲蝕包裝、防腐包裝、防震包裝、防霉包裝、滅菌包裝、真空包裝、充氣包裝、保鮮包裝、防塵包裝、防爆包裝、防燃包裝、防凍包裝、防熱包裝、危險(xiǎn)品包裝等。小結(jié)：什么是國(guó)際物流包裝；國(guó)際物流包裝的作用及方式作業(yè)：1、復(fù)習(xí)本講所講內(nèi)容。課時(shí)授課計(jì)劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級(jí)基本課題：第七章國(guó)際物流包裝、流通加工與配送第二節(jié)國(guó)際物流包裝標(biāo)志教學(xué)目的與要求：1、什么是國(guó)際物流包裝標(biāo)志；2、國(guó)際物流包裝標(biāo)志的內(nèi)容：運(yùn)輸包裝標(biāo)志、銷售包裝標(biāo)志教學(xué)重點(diǎn)：國(guó)際物流包裝標(biāo)志的內(nèi)容：運(yùn)輸包裝標(biāo)志、銷售包裝標(biāo)志教學(xué)難點(diǎn)：無作業(yè)及參考書：1、楊長(zhǎng)春，國(guó)際貨物運(yùn)輸，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國(guó)際貨物運(yùn)輸，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國(guó)際貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：復(fù)習(xí)回顧什么是國(guó)際物流包裝、國(guó)際物流包裝的作用及方式教學(xué)進(jìn)程設(shè)計(jì)國(guó)際物流包裝、流通加工與配送國(guó)際物流包裝標(biāo)志在國(guó)際物流領(lǐng)域，可將包裝標(biāo)識(shí)分為運(yùn)輸包裝標(biāo)志和商品銷售標(biāo)志兩大類。采用標(biāo)志的識(shí)別方法，最重要的是引起人們的注意，因此標(biāo)記必須牢固、明顯、醒目、簡(jiǎn)要、方便閱視和正確，以便于一閱即掌握要領(lǐng)或易于發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤而及時(shí)糾正。一、運(yùn)輸包裝標(biāo)志運(yùn)輸包裝標(biāo)志是用來指明被包裝物資的性質(zhì)和物流活動(dòng)安全以及理貨分運(yùn)的需要進(jìn)行的文字和圖像的說明。運(yùn)輸包裝標(biāo)志包括以下幾個(gè)方面。運(yùn)輸標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭(ShippingMark)，它通常由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成。聯(lián)合國(guó)推薦的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志有以下四項(xiàng)：①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡(jiǎn)稱。②參考號(hào)，如運(yùn)單號(hào)、訂單號(hào)或發(fā)票號(hào)，并應(yīng)避免在編號(hào)后跟隨日期信息。③目的地名稱，即貨物最終抵達(dá)的港口或地點(diǎn)（卸貨港、交貨地點(diǎn)、續(xù)運(yùn)承運(yùn)人交貨地點(diǎn)）的名稱。在轉(zhuǎn)運(yùn)的情況下，可在“VIA”（“經(jīng)由”）之后指明貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的港口或地點(diǎn)的名稱。如“NEWDELHIVIABOMBY”,表示貨物經(jīng)由孟買到達(dá)新德里。④貨物件數(shù)。指出件數(shù)的連續(xù)編號(hào)和已知的總件數(shù)。例如“1／25、2／25……25／25”表示包裝物的總件數(shù)為25件，每件包裝物的編號(hào)從l到25。此外，有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號(hào)、許可證號(hào)和體積與重量等內(nèi)容，不作為運(yùn)輸標(biāo)志必要的組成部分。指示性標(biāo)志指示性標(biāo)志(IndicativeMark)，又稱安全標(biāo)志、保護(hù)性標(biāo)志或注間標(biāo)志。它是用來指示運(yùn)輸、裝卸、保管人員在作業(yè)時(shí)需注意的事項(xiàng)，以保證物資的安全。這種標(biāo)志主要表示物資的性質(zhì)，物資堆放、開啟、吊運(yùn)等的方法，一般都是以簡(jiǎn)單、醒目的圖形或文字在包裝上面標(biāo)出。(三)危險(xiǎn)品標(biāo)志危險(xiǎn)品標(biāo)志是用來表示危險(xiǎn)品的物理、化學(xué)性質(zhì)以及危險(xiǎn)程度的標(biāo)志。它可提醒人們?cè)谶\(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、搬運(yùn)等活動(dòng)中引起注意。按照各國(guó)的規(guī)定，在運(yùn)輸包裝內(nèi)裝有爆炸品、易燃物品、自燃物品、遇水燃燒物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性等危險(xiǎn)貨物時(shí)，都必須在運(yùn)輸包裝上清楚地標(biāo)明所規(guī)定的用于各類危險(xiǎn)品的標(biāo)志，以示警告，使有關(guān)人員在貨物的運(yùn)輸、保管和裝卸過程中，根據(jù)貨物的性質(zhì)，采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以保護(hù)物資和人身的安全。（四）重量體積標(biāo)志重量體積標(biāo)志是指在運(yùn)輸包裝上標(biāo)明包裝的體積和毛重，以方便儲(chǔ)運(yùn)過程中安排裝卸作業(yè)和艙位。例如:GROSSWEIGHT——881kgs;NETWEIGHT——85kgs;MEASUREMENT——45cm×35cm×25cm。產(chǎn)地標(biāo)志商品產(chǎn)地是海關(guān)統(tǒng)計(jì)和征稅的重要依據(jù)，是產(chǎn)地證說明。一般在商品的內(nèi)外包裝上均注明產(chǎn)地，作為商品說明的一個(gè)重要內(nèi)容。例如：我國(guó)出口商品包裝上均注明“MADEINCHINA”。在運(yùn)輸包裝物上，除標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志以外的不是貨物運(yùn)輸所需要的其他信息標(biāo)志，一般不應(yīng)在包裝物上標(biāo)示。如有特殊要求，則應(yīng)將其他必要的附加信息用較小字符或不同顏色使其與標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志明顯區(qū)分，而且這些信息不能復(fù)制在單證上運(yùn)輸標(biāo)志的部位。二、銷售包裝標(biāo)志銷售包裝標(biāo)志是指賦予商品銷售包裝容器的一切標(biāo)簽、吊牌、文字、符號(hào)、圖形及其他說明物，它是生產(chǎn)者、銷售者傳達(dá)商品信息、表現(xiàn)商品特色、推銷商品的主要手段，是消費(fèi)者選購(gòu)商品、正確保存養(yǎng)護(hù)商品及科學(xué)消費(fèi)的指南。銷售包裝標(biāo)志的基本內(nèi)容有商品名稱、商標(biāo)、規(guī)格、數(shù)量、成分、產(chǎn)地、用途、功效、使用方法、保養(yǎng)方法、批號(hào)、品級(jí)、商品標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)、條碼、質(zhì)量標(biāo)志等。銷售包裝標(biāo)志分為以下三個(gè)方面。（一）裝潢畫面銷售包裝的畫面要美觀大方，富有藝術(shù)吸引力，并突出商品特點(diǎn)，其圖案與色彩應(yīng)適應(yīng)有關(guān)國(guó)家的民族習(xí)慣和愛好。1、數(shù)字上的禁忌2、圖案上的禁忌3、顏色上的禁忌（二）文字說明文字說明通常包括商品名稱、商標(biāo)品牌、數(shù)量規(guī)格、成分構(gòu)成與使用說明等內(nèi)容。這些文字說明應(yīng)與銷售包裝的裝潢畫面緊密結(jié)合、和諧統(tǒng)一，以達(dá)到樹立產(chǎn)品品牌及企業(yè)的形象、提高宣傳和促銷的目的。使用文字說明或粘貼、懸掛的商品標(biāo)簽、吊牌等，還應(yīng)注意不違反有關(guān)國(guó)家的標(biāo)簽管理?xiàng)l例的規(guī)定。（三）條形碼標(biāo)志條形碼又稱條碼，是由一組粗細(xì)間隔不等的平行條紋及其相應(yīng)的數(shù)字所組成、利用光電掃描閱讀設(shè)備為計(jì)算機(jī)輸入數(shù)據(jù)的一種特殊的代碼語言，可判斷出該商品的生產(chǎn)國(guó)別或地區(qū)、生產(chǎn)廠家、品種規(guī)格和售價(jià)等一系列有關(guān)該產(chǎn)品的信息。條形碼標(biāo)志的特點(diǎn)：條形碼標(biāo)志能夠有效提高結(jié)算效率和準(zhǔn)確性、方便顧客、使貿(mào)易中的雙方及時(shí)了解產(chǎn)品有關(guān)資料、提高國(guó)際市場(chǎng)的物流配送效率。條碼使得貨物的分類和輸送更為迅速、準(zhǔn)確，極大地方便了貨物的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，為發(fā)展立體化倉(cāng)庫(kù)、實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化管理創(chuàng)造了條件。條碼是商品進(jìn)入超市和大型百貨商店的先決條件。小結(jié)：什么是國(guó)際物流包裝標(biāo)志；國(guó)際物流包裝標(biāo)志的內(nèi)容：運(yùn)輸包裝標(biāo)志、銷售包裝標(biāo)志作業(yè)：1、復(fù)習(xí)本講所講內(nèi)容。課時(shí)授課計(jì)劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級(jí)基本課題：第七章國(guó)際物流包裝、流通加工與配送第三節(jié)國(guó)際物流流通加工教學(xué)目的與要求：1、什么是國(guó)際物流流通加工；2、國(guó)際物流流通加工的作用和類型教學(xué)重點(diǎn)：國(guó)際物流流通加工的作用和類型教學(xué)難點(diǎn)：無作業(yè)及參考書：1、楊長(zhǎng)春，國(guó)際貨物運(yùn)輸，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國(guó)際貨物運(yùn)輸，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國(guó)際貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：復(fù)習(xí)回顧什么是國(guó)際物流包裝標(biāo)志；國(guó)際物流包裝標(biāo)志的內(nèi)容：運(yùn)輸包裝標(biāo)志、銷售包裝標(biāo)志。教學(xué)進(jìn)程設(shè)計(jì)第七章國(guó)際物流包裝、流通加工與配送第三節(jié)國(guó)際物流流通加工一、流通加工的含義（一）流通加工的概念流通與加工原本是兩個(gè)相互獨(dú)立的概念，如果把兩個(gè)概念結(jié)合起來，流通加工則是流通過程中的加工活動(dòng)，是為了方便流通、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售和用戶使用以及物資充分、綜合利用而進(jìn)行的加工活動(dòng)。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB/T18354—2006)中對(duì)流通加工下的定義是：“物品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域的流動(dòng)過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱?！保ǘ┝魍庸づc生產(chǎn)加工的區(qū)別流通加工和一般的生產(chǎn)加工在加工方法、加工組織，生產(chǎn)管理方面無顯著區(qū)別，但在加工對(duì)象、加工程度等方面差別較大。1、加工對(duì)象的區(qū)別2、加工程度的區(qū)別3、附加價(jià)值的區(qū)別4、加工單位的區(qū)別5、加工目的的區(qū)別二、流通加工的作用1、提高物流效率，降低物流成本(1)方便運(yùn)輸(2)減少附加重量(3)協(xié)調(diào)運(yùn)輸（外）包裝與商業(yè)（內(nèi)）包裝2、促進(jìn)銷售、提高收益3、節(jié)約材料，降低物流成本4、提高加工效率及設(shè)備利用率5、促進(jìn)物流合理化三、流通加工的類型和方式（一）流通加工的類型1、為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工2、為適應(yīng)需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工3、為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工4、為提高物流效率、降低物流損失的加工5、為促進(jìn)銷售的流通加工6、為提高加工效率的流通加工7、為銜接不同運(yùn)輸方式、使物流合理化的流通加工8、生產(chǎn)—流通一體化的流通加工（二）流通加工的方式1．剪板加工2．集中開木下料3．配煤加工4．冷凍加工5．分選加工6．精制加工7．分裝加工8．組裝加工9．定制加工小結(jié)：什么是國(guó)際物流流通加工；國(guó)際物流流通加工的作用和類型作業(yè)：1、復(fù)習(xí)本講所講內(nèi)容。課時(shí)授課計(jì)劃學(xué)年第學(xué)期第周授課日期月日星期月日星期月日星期月日星期月日星期班級(jí)基本課題：第七章國(guó)際物流包裝、流通加工與配送第四節(jié)國(guó)際物流配送教學(xué)目的與要求：1、什么是國(guó)際物流配送；2、國(guó)際物流配送的特點(diǎn)、流程、運(yùn)作方式教學(xué)重點(diǎn)：國(guó)際物流配送的特點(diǎn)、流程、運(yùn)作方式教學(xué)難點(diǎn)：無作業(yè)及參考書：1、楊長(zhǎng)春，國(guó)際貨物運(yùn)輸，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005.2、李勤昌，國(guó)際貨物運(yùn)輸，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2008.3、孫瑛，國(guó)際貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)與案例，清華大學(xué)出版社，2009.教具：多媒體課堂類型：課堂教學(xué)教學(xué)過程：1、案例導(dǎo)入；2、講授新課；3、總結(jié)。引入：復(fù)習(xí)回顧什么是國(guó)際物流流通加工；國(guó)際物流流通加工的作用和類型教學(xué)進(jìn)程設(shè)計(jì)第七章國(guó)際物流包裝、流通加工與配送第四節(jié)國(guó)際物流配送一、國(guó)際物流配送的含義配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。國(guó)際物流配送是國(guó)內(nèi)物流配送的延伸，指在國(guó)家與國(guó)家之間進(jìn)行商品（或貨物）的配送，即物流配送活動(dòng)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家進(jìn)行，也就是說配送活動(dòng)在不同國(guó)家之間進(jìn)行，是國(guó)際貿(mào)易的一種新分支。二、國(guó)際物流配送的特點(diǎn)1、跨區(qū)域、跨國(guó)家，物流環(huán)境復(fù)雜2、高風(fēng)險(xiǎn)性3、運(yùn)輸形式主要以海運(yùn)為主、航空為輔4、跨國(guó)配送時(shí)間性強(qiáng)5、設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化6、信息系統(tǒng)的支撐7、高利潤(rùn)三、國(guó)際物流配送運(yùn)作1、要完成國(guó)際物流配送，需要在配貨中心完成集貨、儲(chǔ)存、分貨、配貨及配裝送貨的工作流程。１）集貨２）儲(chǔ)存３）分貨及配貨４）配裝送貨2、配送服務(wù)方式主要有如下幾種：定時(shí)配送是指按規(guī)定時(shí)間間隔進(jìn)行配送，如一天、數(shù)天或數(shù)小時(shí)一次等。準(zhǔn)時(shí)配送是按照雙方協(xié)議的時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)將貨物送達(dá)用戶的一種服務(wù)方式。定量配送是指按照協(xié)議規(guī)定的數(shù)量在