船舶安全與管理知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋寧波大學(xué)

船舶安全與管理知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋寧波大學(xué)第一章單元測試

MARPOL公約目前有六個附則，其中附則II是（）

A:防止船舶生活污水污染規(guī)則B:防止油類污染規(guī)則附則C:防止海運包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則D:控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則

答案:控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則國際上有9個備忘錄組織，成立最早的是（）。

A:東京備忘錄B:巴黎備忘錄C:歐洲備忘錄D:太平洋備忘錄

答案:巴黎備忘錄船舶安全管理的重要性典型案例有（）。

A:“義?！陛喪鹿蔅:“東方之星”輪事故C:“世越”號事故D:“桑吉”輪事故

答案:“義海”輪事故；“東方之星”輪事故；“世越”號事故；“桑吉”輪事故船舶安全管理涉及（）

A:船B:人C:環(huán)境D:組織

答案:船；人；環(huán)境；組織船公司指船舶所有人，或已承擔(dān)船舶所有人的船舶營運責(zé)任并在承擔(dān)此種責(zé)任時同意承擔(dān)ISM規(guī)則規(guī)定的所有責(zé)任和義務(wù)的任何組織或個人。（）

A:錯B:對

答案:對

第二章單元測試

管理科學(xué)理論的核心是如何看待人，關(guān)于人性的假設(shè)構(gòu)成了管理制度和方法的基礎(chǔ)。典型的理論包括。（）

A:參與管理理論、權(quán)變理論B:超Y理論C:X理論、Y理論D:需要層次理論

答案:參與管理理論、權(quán)變理論；超Y理論；X理論、Y理論；需要層次理論危險識別應(yīng)對每個事故場景的分析。（）

A:初始事件B:事故責(zé)任C:可能產(chǎn)生原因D:結(jié)果

答案:初始事件；可能產(chǎn)生原因；結(jié)果關(guān)于實驗室實驗數(shù)據(jù)收集不正確的是。（）

A:在選取數(shù)據(jù)收集方法時,唯一考慮到可行性，包括時間、經(jīng)濟等因素B:將模擬器中的數(shù)據(jù)記錄下來，可用于分析和討論。C:在海事研究中，很多實驗室實驗是通過模擬器進行的D:實驗室實驗是獲取人的因素數(shù)據(jù)的一個可靠途徑

答案:在選取數(shù)據(jù)收集方法時,唯一考慮到可行性，包括時間、經(jīng)濟等因素人為失誤模型，不包括類型。（）

A:現(xiàn)象型模型B:行動型失誤模型C:創(chuàng)新型模型D:因果型模型

答案:創(chuàng)新型模型“安全案例”對保障平臺安全發(fā)揮了巨大作用，是綜合安全評估方法的原型。（）

A:錯B:對

答案:對

第三章單元測試

關(guān)于聯(lián)合國海洋法公約說法確定的是（）

A:要求船旗國的法律和規(guī)章對懸掛其旗幟的船只所規(guī)定的處罰應(yīng)足夠嚴(yán)厲B:港口國必須確保船舶的出海對海上環(huán)境不致產(chǎn)生不當(dāng)?shù)奈：ν{C:UNCLOS1982被稱為“海洋的憲法”D:在海上安全方面重點對船旗國、沿海國做出了基本義務(wù)規(guī)定

答案:要求船旗國的法律和規(guī)章對懸掛其旗幟的船只所規(guī)定的處罰應(yīng)足夠嚴(yán)厲；港口國必須確保船舶的出海對海上環(huán)境不致產(chǎn)生不當(dāng)?shù)奈：ν{；UNCLOS1982被稱為“海洋的憲法”；在海上安全方面重點對船旗國、沿海國做出了基本義務(wù)規(guī)定SOLAS公約關(guān)于航行安全涉及保持對船舶的服務(wù)包括等。（）

A:船舶航線、提供搜救服務(wù)B:港區(qū)巡邏服務(wù)、維修檢驗服務(wù)C:氣象服務(wù)、水文服務(wù)D:船舶運輸服務(wù)、船舶報告系統(tǒng)

答案:船舶航線、提供搜救服務(wù)；氣象服務(wù)、水文服務(wù)；船舶運輸服務(wù)、船舶報告系統(tǒng)關(guān)于STCW公約說法錯誤的是。（）

A:公司應(yīng)確保其指派到任一船上的海員均接受了公約要求的知識更新的培訓(xùn)B:沒有規(guī)定海員健康標(biāo)準(zhǔn)及健康證書的簽發(fā)要求C:加強了海洋環(huán)境保護意識方面的培訓(xùn)要求D:強調(diào)與明確了保安要求

答案:沒有規(guī)定海員健康標(biāo)準(zhǔn)及健康證書的簽發(fā)要求COLREG1972第二章是駕駛和航行規(guī)則,不包括。（）

A:船舶在分道通航水內(nèi)的行動規(guī)則B:船舶在任何能見度情況下的行動規(guī)則C:船舶在能見度不良時的行動規(guī)則D:船舶在互見中的行動規(guī)則

答案:船舶在分道通航水內(nèi)的行動規(guī)則對于船上可能出現(xiàn)的緊急情況，公司應(yīng)當(dāng)予以標(biāo)識并建立對其做出反應(yīng)的程序。（）

A:錯B:對

答案:對

第四章單元測試

經(jīng)船舶檢驗機構(gòu)檢驗合格，取得相應(yīng)證書、文書。（）

A:船舶B:海上設(shè)施C:任何集裝箱D:重要船用設(shè)備、部件和材料

答案:船舶；任何集裝箱；重要船用設(shè)備、部件和材料船長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。（）

A:船員B:船東代表C:及其他在船人員D:乘客

答案:船員；及其他在船人員；乘客關(guān)于調(diào)查海上交通事故錯誤的是。（）

A:調(diào)查海上交通事故，應(yīng)當(dāng)全面、客觀、公正、及時。B:法查明事故事實和原因，判定事故責(zé)任。C:海事管理機構(gòu)可以扣留船舶。D:海事管理機構(gòu)可以根據(jù)事故調(diào)查處理需要拆封、拆解當(dāng)事船舶的航行數(shù)據(jù)記錄裝置。

答案:法查明事故事實和原因，判定事故責(zé)任。船舶未結(jié)清國家規(guī)定的稅費，海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)錯誤的是。（）

A:責(zé)令改正B:可以驅(qū)逐其離港C:可以禁止其離港D:結(jié)清國家規(guī)定的稅費

答案:可以驅(qū)逐其離港海上險情，是指對海上生命安全、水域環(huán)境構(gòu)成威脅，需立即采取措施規(guī)避、控制、減輕和消除的各種情形。（）

A:錯B:對

答案:對

第五章單元測試

登記類型的模式有。（）

A:開放登記制度B:嚴(yán)格登記制度C:半開放登記制度D:第二船籍港等級制度

答案:開放登記制度；嚴(yán)格登記制度；半開放登記制度安全檢查內(nèi)容設(shè)備方面包括（）

A:救生設(shè)備;消防設(shè)備;B:航行設(shè)備;推進和輔助機械;C:無線電設(shè)備；防污染設(shè)備；D:貨物積載及其裝卸設(shè)備；

答案:救生設(shè)備;消防設(shè)備;；航行設(shè)備;推進和輔助機械;；無線電設(shè)備；防污染設(shè)備；；貨物積載及其裝卸設(shè)備；集中檢查活動檢查周期一般持續(xù)。（）

A:6個月B:3個月C:4個月D:2個月

答案:3個月ISM規(guī)則要求每一艘船都必須持有。（）

A:安全管理證書，副本B:安全管理證書，正本C:國籍證書，正本D:符合證明,正本

答案:符合證明,正本引航員離船時應(yīng)當(dāng)向船長或者接替的引航員交接清楚，在雙方確認(rèn)安全的情況下方可離船。（）

A:對B:錯

答案:對

第六章單元測試

特殊操作是指其錯誤僅在已造成危險情況或事故已發(fā)生時才會明顯看出的操作，包括等。（）

A:影響設(shè)備(如舵機)及其有關(guān)的備用機器可靠性的操作;B:維護操作;保持穩(wěn)性，防止超載和應(yīng)力集中C:;航行安全，包括改正海圖和有關(guān)出版物;D:保證水密完整性

答案:影響設(shè)備(如舵機)及其有關(guān)的備用機器可靠性的操作;；維護操作;保持穩(wěn)性，防止超載和應(yīng)力集中；;航行安全，包括改正海圖和有關(guān)出版物;；保證水密完整性維護程序要求做到按照適當(dāng)?shù)拈g隔期進行檢查，時間間隔應(yīng)考慮。（）

A:適用的法規(guī)和規(guī)范要求、B:船舶和設(shè)備的技術(shù)狀況及制造商的說明等因素。C:船舶營運和航線的特點、D:岸上管理人員和船上配員情況、

答案:適用的法規(guī)和規(guī)范要求、；船舶和設(shè)備的技術(shù)狀況及制造商的說明等因素。；船舶營運和航線的特點、；岸上管理人員和船上配員情況、甲板部負(fù)責(zé)船舶營運和船舶駕駛,包括。（）

A:業(yè)務(wù)聯(lián)系，貨物積載，貨物裝卸準(zhǔn)備、協(xié)助和監(jiān)督,B:貨物途中保管，單證處理，船舶的安全航行;C:駕駛設(shè)備，助航儀器，信號、旗幟，航海圖書資料的管用養(yǎng)修和添換與更新;D:負(fù)責(zé)船體保養(yǎng)與駕駛以及甲板設(shè)備、器材的使用和養(yǎng)護,

答案:業(yè)務(wù)聯(lián)系，貨物積載，貨物裝卸準(zhǔn)備、協(xié)助和監(jiān)督,；貨物途中保管，單證處理，船舶的安全航行;；駕駛設(shè)備，助航儀器，信號、旗幟，航海圖書資料的管用養(yǎng)修和添換與更新;；負(fù)責(zé)船體保養(yǎng)與駕駛以及甲板設(shè)備、器材的使用和養(yǎng)護,二副有關(guān)職責(zé)包括。（）

A:負(fù)責(zé)航海圖書資料的管理、改正和報填B:在靠離泊時按船長指示在船尾指揮和觀察報告C:開航前按船長指示備妥要用的國旗和航海圖書資料，畫妥航線,檢查并啟動有關(guān)助航D:在船長大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行值班和停泊值班的職責(zé)，按大副的指示管理貨物裝卸

答案:負(fù)責(zé)航海圖書資料的管理、改正和報填；在靠離泊時按船長指示在船尾指揮和觀察報告；開航前按船長指示備妥要用的國旗和航海圖書資料，畫妥航線,檢查并啟動有關(guān)助航；在船長大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行值班和停泊值班的職責(zé)，按大副的指示管理貨物裝卸關(guān)于駕駛臺規(guī)則正確包括。（）

A:駕駛臺當(dāng)值人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，集中精力工作;不做與值班無關(guān)的事;B:船長應(yīng)編制《駕駛臺規(guī)則》《輪機值班規(guī)則》。C:駕駛臺是船舶航行的指揮中心，屬于保安限制區(qū)域。D:航行中，除船舶領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)值人員外，其他人員非工作必要，不得隨意進入。

答案:駕駛臺當(dāng)值人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，集中精力工作;不做與值班無關(guān)的事;；駕駛臺是船舶航行的指揮中心，屬于保安限制區(qū)域。；航行中，除船舶領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)值人員外，其他人員非工作必要，不得隨意進入。關(guān)于貨物裝載監(jiān)督管理規(guī)定包括。（）

A:船舶裝載的貨物根據(jù)其種類特點可能具有一定的危險性，包括機械性風(fēng)險和理化性風(fēng)險。B:機械性風(fēng)險包括貨物的翻倒和墜落，貨物移動導(dǎo)致船舶橫傾和傾覆，穩(wěn)性、強度受損,撞壞船體、設(shè)備和傷害人員等。C:為防止貨物移動導(dǎo)致船舶、設(shè)備和人身安全事故的發(fā)生，必須對貨物進行合理配載、裝載和綁扎。D:理化性風(fēng)險包括具備火災(zāi)、爆炸、毒害、腐蝕等風(fēng)險的貨物，其中絕大多數(shù)已歸入危險貨物。

答案:船舶裝載的貨物根據(jù)其種類特點可能具有一定的危險性，包括機械性風(fēng)險和理化性風(fēng)險。；機械性風(fēng)險包括貨物的翻倒和墜落，貨物移動導(dǎo)致船舶橫傾和傾覆，穩(wěn)性、強度受損,撞壞船體、設(shè)備和傷害人員等。；為防止貨物移動導(dǎo)致船舶、設(shè)備和人身安全事故的發(fā)生，必須對貨物進行合理配載、裝載和綁扎。；理化性風(fēng)險包括具備火災(zāi)、爆炸、毒害、腐蝕等風(fēng)險的貨物，其中絕大多數(shù)已歸入危險貨物。關(guān)于加強海上保安的特別措施正確的是。（）

A:要求船舶記錄并存放連續(xù)概要記錄B:適用于100總噸及以上的所有客船,300總噸及以上的所有貨船C:要求船舶應(yīng)永久地標(biāo)注識別號D:2002年國際海事組織通過《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》

答案:要求船舶記錄并存放連續(xù)概要記錄；適用于100總噸及以上的所有客船,300總噸及以上的所有貨船；要求船舶應(yīng)永久地標(biāo)注識別號；2002年國際海事組織通過《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》關(guān)于船舶保安措施涉及內(nèi)容正確的是。（）

A:貨物裝卸;船舶物料交付B:船舶人員、乘客、來訪者等進入船舶C:船上的限制區(qū)域D:非隨身行李的裝卸;監(jiān)控船舶保安

答案:貨物裝卸;船舶物料交付；船舶人員、乘客、來訪者等進入船舶；船上的限制區(qū)域；非隨身行李的裝卸;監(jiān)控船舶保安有毒液體物質(zhì)是指，IBC規(guī)則污染類別所指明的或根據(jù)公約規(guī)定，經(jīng)暫時評定列為。（）

A:Z類B:OS類。C:,YD:X

答案:Z類；,Y；X油類記錄簿第II部分適用于油船貨油和壓載的作業(yè)，由大副負(fù)責(zé)保管，存放在隨時可取來檢查的地方。（）

A:對B:錯

答案:對

第七章單元測試

國際海事組織海上安全委員會制定了《船上緊急情況應(yīng)急計劃整體系統(tǒng)構(gòu)成指南》核心內(nèi)容在第三部分中，為概述，規(guī)定，規(guī)劃、準(zhǔn)備和培訓(xùn)，反應(yīng)行動，報告程序和附件等六個單元。（）

A:對B:錯

答案:對船上海洋污染應(yīng)急計劃的編制必須做到。（）

A:切實可行,易于操作B:為了使船員面臨緊急情況時避免混亂,延誤時機，措施失誤C:定期進行評估、檢查和修改D:能被船上人員和岸上的船舶管理人員理解

答案:切實可行,易于操作；為了使船員面臨緊急情況時避免混亂,延誤時機，措施失誤；定期進行評估、檢查和修改；能被船上人員和岸上的船舶管理人員理解船員處在安全生產(chǎn)的第一線,應(yīng)嚴(yán)格按照公司體系文件的要求進行演習(xí)和訓(xùn)練，提高安全意識。（）

A:對B:錯

答案:對船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，因此應(yīng)遵循首先檢查是否有人員傷亡;然后判斷是否需要救助;最后決定是否棄船。（）

控制火勢

A:對B:錯

答案:對在探明火情的基礎(chǔ)上可立即展開滅火行動,防止火勢蔓延。（）

A:關(guān)閉通風(fēng)，封閉門窗等B:切斷電源C:噴水降低火場周圍的溫度D:控制火勢,或疏散、隔離火場周圍的可燃物

答案:關(guān)閉通風(fēng)，封閉門窗等；切斷電源；噴水降低火場周圍的溫度；控制火勢,或疏散、隔離火場周圍的可燃物

第八章單元測試

IMO將海事事故分八類包括火災(zāi)和爆炸；船體和機器損壞；其他；不詳。（）

A:觸礁和擱淺B:浸水和沉沒C:碰撞和觸碰D:橫傾和傾覆

答案:觸礁和擱淺；浸水和沉沒；碰撞和觸碰；橫傾和傾覆海事調(diào)查程序一般包括。（）

A:事故原因分析B:人員及準(zhǔn)備C:證據(jù)的搜集D:調(diào)