動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1動(dòng)車組機(jī)械師職業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.（）是列車運(yùn)行過程中的常規(guī)制動(dòng)方式。由電控制動(dòng)和電動(dòng)制動(dòng)結(jié)合組成的。A、常用制動(dòng)B、緊急制動(dòng)C、停放制動(dòng)D、保持制動(dòng)答案：A2.運(yùn)行中IDU報(bào)“無(wú)命令解鉤”故障。下車檢查重聯(lián)端機(jī)械鉤頭及電氣鉤頭是否保持正常連掛狀態(tài)。一是如果確認(rèn)機(jī)械及電氣鉤頭連掛狀態(tài)正常,可以將故障CRH1A-250車組連掛端司機(jī)室操縱臺(tái)下方的C.A1.2.2.X1的（）點(diǎn)短接,查看IDU故障消失后通知司機(jī)繼續(xù)運(yùn)行,途中加強(qiáng)監(jiān)控。二是如果檢查發(fā)現(xiàn)連掛狀態(tài)不正常,立即通知司機(jī)申請(qǐng)解編運(yùn)行或救援。A、95和96B、97和98C、113和114D、115和116答案：D3.指揮機(jī)車向動(dòng)車組方向動(dòng)車,信號(hào)表示方法:晝間—展開的綠色信號(hào)旗在下部（）搖動(dòng)。A、上下B、左右C、前后D、以上都不對(duì)答案：B4.蒸發(fā)器的作用是使（）制冷劑與需要冷卻的介質(zhì)交換熱量的換熱器。A、低溫氣態(tài)B、高溫液體C、低溫液態(tài)D、高溫氣態(tài)答案：C5.CRH1型動(dòng)車組制動(dòng)卡鉗單元下列設(shè)計(jì)特點(diǎn)不屬于的是（）。A、緊湊、輕型設(shè)計(jì),占轉(zhuǎn)向架空間小B、分體式扭轉(zhuǎn)剛性?shī)A鉗杠桿C、制動(dòng)單元從銷中央懸掛D、允許縱向和蛇形運(yùn)動(dòng)。答案：D6.CRH2型動(dòng)車組動(dòng)車組車鉤分為頭車車鉤、（）以及過渡車鉤。A、15號(hào)車鉤B、中間車鉤C、沙庫(kù)式車鉤D、AAR車鉤答案：B7.動(dòng)車組相互救援時(shí),通過和?？?200mm以上站臺(tái)時(shí),須確認(rèn)站臺(tái)邊緣距軌道中心距不小于（）mm。A、1750B、1800C、1850D、1900答案：A8.CRH5型兩列動(dòng)車組重聯(lián)作業(yè)時(shí)間一般不超過（）min。A、10B、16C、20D、30答案：B9.（）是ATP裝置的核心部分。A、通訊網(wǎng)絡(luò)B、控制電源C、通訊主機(jī)D、安全計(jì)算機(jī)答案：D10.下列電氣符號(hào)代表受電弓的是（）。A、VCBB、APUC、PAND、MCR答案：C11.動(dòng)車組受電弓采用單臂受電弓,分為單碳滑、雙碳滑板,接觸網(wǎng)結(jié)冰情況下可使用（）。A、單碳滑B、雙碳滑C、除冰碳滑D、除雪碳滑答案：C12.出庫(kù)作業(yè)中,在列車始發(fā)前（）分鐘開啟空調(diào)進(jìn)行預(yù)冷或預(yù)熱。A、20B、30C、40D、50答案：C13.根據(jù)電極和電解液所用物質(zhì)的不同,蓄電池一般分為（）蓄電池和酸性蓄電池。A、膠體B、混合C、照明D、堿性答案：D14.聲學(xué)傳感器陣列安裝于鋼軌兩側(cè),每側(cè)聲學(xué)傳感器陣列有（）個(gè)聲音傳感器。A、5B、6C、7D、8答案：B15.CRH5型動(dòng)車組主變壓器的冷卻方式為（）。A、風(fēng)冷B、油冷+風(fēng)冷C、水冷D、自然冷答案：B16.輔助變流器的主要作用是將DC1650V的輸入電壓轉(zhuǎn)換為AC（）的三相交流電,最后通過濾波箱的三相變壓器輸出AC400V供全車的輔助用電設(shè)備使用。A、400VB、876VC、1650VD、1850V答案：B17.CRH5動(dòng)車組（）可通過壓縮空氣控制碳滑板的工況。如碳滑板磨損到極限或斷裂時(shí),受電弓會(huì)自動(dòng)降下。A、升弓裝置B、自動(dòng)降弓裝置ADDC、升弓電磁閥D、節(jié)流閥答案：B18.CRH1A動(dòng)車組動(dòng)車組上的回送面板工作時(shí)所需的電壓為（）。A、25KVB、AC400VC、DC110VD、900V答案：C19.CRH1型動(dòng)車組通過臺(tái)門系統(tǒng)有三種狀態(tài)即開門狀態(tài)、關(guān)門狀態(tài)和自動(dòng)狀態(tài),使用（）鑰匙進(jìn)行轉(zhuǎn)換控制。A、三角B、四角C、五角D、六角答案：A20.CRH5動(dòng)車組QRK柜應(yīng)急通風(fēng)按鈕35S05為（）式按鈕。A、自鎖B、連鎖C、他鎖D、并鎖答案：A21.HVAC系統(tǒng)的在功率降低模式1時(shí),需要供熱時(shí),對(duì)流取暖裝置和空氣處理單元中的空氣加熱器只允許使用（）。A、25%B、50%C、75%D、100%答案：B22.當(dāng)室溫傳感器RAS1故障,則在MONA界面上其溫度將顯示（）℃。A、5.75℃B、77.50℃C、70.71℃D、24.71℃答案：B23.CRH1A動(dòng)車組開水爐進(jìn)水電磁閥工作電壓是（）V。A、DC24B、DC100C、DC110D、AC110答案：A24.CRH2型動(dòng)車組牽引變壓器具有1個(gè)（）(25KV、3060KVA),2個(gè)牽引繞組(1500V、2×1285KVA),1個(gè)輔助繞組(400V、490KVA)結(jié)構(gòu)、車體下吊掛、油循環(huán)強(qiáng)迫風(fēng)冷方式。A、原邊繞組B、單邊繞組C、四次邊繞組D、多邊繞組答案：A25.在緊急制動(dòng)緩解狀態(tài),下列哪些操作在主控端不會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)（）A、BV手柄拔取B、MR旋塞關(guān)閉C、電氣連接切換器在合并位D、按下客室端部紅色緊急按鈕答案：D26.更換車體裙板上四角鎖時(shí),擰緊螺母之前,須在鎖的螺紋上涂抹（）。A、樂泰膠263B、樂泰膠243C、樂泰膠577D、樂泰膠572答案：B27.TEDS的功能是對(duì)動(dòng)車組的（）故障進(jìn)行動(dòng)態(tài)可視化檢測(cè)。A、牽引B、變壓器C、外觀D、內(nèi)部答案：C28.下列不屬于CRH1型動(dòng)車組司機(jī)室操作臺(tái)上面板B2部件的是（）。A、遮陽(yáng)板上升按鈕B、遮陽(yáng)板下降按鈕C、主控器操作模式按鈕D、洗車操作按鈕答案：C29.CRH1型動(dòng)車組BCM表示（）。A、網(wǎng)側(cè)變流器模塊B、輔助變流器模塊C、蓄電池充電機(jī)模塊D、電機(jī)變流器模塊答案：C30.動(dòng)車組運(yùn)行途中,單程運(yùn)行2小時(shí)以上,每（）小時(shí)全列巡視1次;單程運(yùn)行2小時(shí)以下,全列巡視（）次。A、2、1B、1、2C、1、1D、2、2答案：A31.CRH1型動(dòng)車組升弓所需最小壓力（）bar。A、3B、3.1C、3.2D、3.3答案：C32.CRH1型動(dòng)車組急停按鈕緊急制動(dòng)時(shí)全車斷開高壓,只會(huì)采用（）施加緊急制動(dòng)。A、空氣制動(dòng)B、再生制動(dòng)C、停放制動(dòng)D、保持制動(dòng)答案：A33.ATP能自動(dòng)生成（）。A、列車允許速度控制模式曲線B、調(diào)車曲線C、運(yùn)行圖D、時(shí)刻表答案：A34.CRH1牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承采用的方式是（）。A、滾珠軸承B、滾柱軸承C、圓柱滾子軸承D、圓錐滾子軸承答案：B35.CRH1A動(dòng)車組在常用制動(dòng)控制面板中,（）作為繼動(dòng)器工作,采用來(lái)自調(diào)壓閥的供風(fēng)壓力并以更大容量將輸入上的預(yù)控壓力傳送至輸出到制動(dòng)夾鉗。A、調(diào)壓閥1B、調(diào)壓閥2C、中繼閥D、緊急制動(dòng)閥答案：C36.自動(dòng)車鉤鉤頭加注的油脂型號(hào)為（）。A、UTOTOP2000B、殼牌潤(rùn)滑脂(LX2紅色)C、MobilgearSHCXMP220D、ShellAlvaniaR3答案：A37.CRH2型動(dòng)車組受電弓框架和大地(EGS盤)之間阻值測(cè)量應(yīng)用（）。A、100V兆歐表B、200V兆歐表C、500V兆歐表D、1000V兆歐表答案：D38.CRH5動(dòng)車組牽引變壓器油位指示器顯示的最高溫度為（）。A、60B、80C、100D、120答案：D39.液體制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā),其（）。A、蒸發(fā)壓力越高溫度越低B、蒸發(fā)壓力越低溫度越高C、蒸發(fā)壓力越低溫度越低D、蒸發(fā)壓力與溫度無(wú)關(guān)答案：C40.CRH5動(dòng)車組DMI設(shè)備主板為CPU板提供各種連接通道,包括（）、鍵盤采集接口等。A、通信接口B、牽引接口C、變壓接口D、輔助牽引接口答案：A41.CRH2型動(dòng)車組距離檢測(cè)儀裝在（）號(hào)車,反射板裝在（）號(hào)車。A、8,1B、1,8C、2,6D、6,2答案：B42.CRH5動(dòng)車組下列不屬于CRH5型動(dòng)車組自動(dòng)車鉤三種狀態(tài)之一的是（）?A、待掛B、閉鎖C、解鉤D、縮回答案：D43.CRH5動(dòng)車組正常運(yùn)行時(shí)總風(fēng)管定壓為（）A、500kPaB、600kPaC、750kPa-1000kPaD、850kPa-1000kPa答案：D44.CRH5動(dòng)車組在過載沖擊時(shí),由電樞反應(yīng)引起主磁極下面的磁場(chǎng)畸變故障應(yīng)以（）方式處理。A、更換換向級(jí)B、移動(dòng)電刷的位置C、采用補(bǔ)償繞組D、選擇適當(dāng)電刷答案：C45.CRH2型動(dòng)車組動(dòng)車組塞拉門設(shè)置壓緊功能,保證車輛的（）。A、安全性B、可靠性C、氣密性D、舒適性答案：C46.CTCS1級(jí):由主體機(jī)車信號(hào)+安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成,面向（）以下的區(qū)段。A、200km/hB、120km/hC、160km/hD、250km/h答案：C47.CRH2型動(dòng)車組真空式集便系統(tǒng)利用壓縮空氣噴射或真空泵的形式產(chǎn)生真空負(fù)壓,靠（）將污物輸送至污物箱。A、大氣壓力B、氣液轉(zhuǎn)換裝置C、機(jī)械力D、壓縮空氣答案：A48.CRH5動(dòng)車組當(dāng)網(wǎng)壓高于（）時(shí),列車降功率運(yùn)行;當(dāng)網(wǎng)壓高于31KV時(shí),DJ斷開。A、19KVB、19.5KVC、30KVD、29KV答案：D49.CRH5動(dòng)車組高壓箱內(nèi)配有的單極接觸器觸點(diǎn)（）時(shí),相應(yīng)的變流器電源接通,如果運(yùn)行控制器被切斷,相關(guān)接觸器將（）。A、切斷接通B、切斷斷開C、閉合接通D、閉合斷開答案：D50.動(dòng)車組受電弓采用單臂受電弓,分為（）雙碳滑板,接觸網(wǎng)結(jié)冰情況下可使用除冰碳滑板。A、單碳滑B、雙碳滑C、除冰碳滑D、除雪碳滑答案：A51.受電弓及車頂狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)受電弓滑板磨耗、（）、工作壓力等關(guān)鍵特性參數(shù)的動(dòng)態(tài)自動(dòng)檢測(cè)。A、編碼技術(shù)B、音頻技術(shù)C、中心線偏移D、解碼技術(shù)答案：C52.CRH2型動(dòng)車組（）采用三相鼠籠式異步電機(jī)。A、直流電機(jī)B、輔助變流器C、牽引變流器D、牽引電機(jī)答案：D53.CRH1A型頭罩手動(dòng)控制時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“（）”的旋轉(zhuǎn)開關(guān)至“1”位解鎖上罩。A、V5B、V6C、V7D、V8答案：D54.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí),要遠(yuǎn)離該處（）m以外,將該處加以防護(hù),并立即通知有關(guān)部門處理。A、10B、5C、8D、15答案：A55.CRH5動(dòng)車組,關(guān)于蓄電池供電時(shí)用電負(fù)載的核減程序說法正確的是（）?A、斷電5分鐘后,聚光燈和擴(kuò)散光的2個(gè)側(cè)通道電源被切斷,一些非安全系統(tǒng)進(jìn)入備用狀態(tài),同時(shí)緊急通風(fēng)設(shè)備啟動(dòng)B、斷電6分鐘后,聚光燈和擴(kuò)散光的2個(gè)側(cè)通道電源被切斷,一些非安全系統(tǒng)進(jìn)入備用狀態(tài),同時(shí)緊急通風(fēng)設(shè)備啟動(dòng)C、斷電7分鐘后,聚光燈和擴(kuò)散光的2個(gè)側(cè)通道電源被切斷,一些非安全系統(tǒng)進(jìn)入備用狀態(tài),同時(shí)緊急通風(fēng)設(shè)備啟動(dòng)D、斷電8分鐘后,聚光燈和擴(kuò)散光的2個(gè)側(cè)通道電源被切斷,一些非安全系統(tǒng)進(jìn)入備用狀態(tài),同時(shí)緊急通風(fēng)設(shè)備啟動(dòng)答案：A56.機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),防跳止擋正確安裝位置:稍短(兩孔)防跳止擋安裝在上方,稍長(zhǎng)(三孔)防跳止擋安裝在下方,均朝向機(jī)車車鉤方向,安裝時(shí)保證在運(yùn)行過程中不會(huì)跳開同時(shí)留有適當(dāng)間隙,一般為第二安裝孔。用自鎖銷進(jìn)行固定,確認(rèn)止檔指向車鉤中心。正常工作狀態(tài)時(shí)上下防跳止檔距機(jī)車車鉤上、下平面大約（）mm。A、20B、40C、60D、80答案：B57.CRH1動(dòng)車組門系統(tǒng)中的MADD用于邊門的（）。A、解鎖控制B、腳踏伸出控制C、門開關(guān)控制D、門膠條充氣密封控制答案：A58.動(dòng)車組傳動(dòng)裝置分為聯(lián)軸節(jié)式和（）式。A、萬(wàn)向軸B、渦輪渦桿C、鏈條D、曲軸連桿答案：A59.救援動(dòng)車組能夠控制被救援動(dòng)車組常用制動(dòng),整列救援列車無(wú)車輛空氣制動(dòng)切除時(shí)救援限速（）km/h。A、100B、120C、140D、160答案：B60.CRH1A動(dòng)車組激活升弓時(shí),總風(fēng)壓力不足,當(dāng)輔助壓縮機(jī)不能啟動(dòng)時(shí),隨車機(jī)械師應(yīng)首先（）。A、按司機(jī)室K1柜啟動(dòng)輔助壓縮機(jī)B、檢查TP車P1.K2柜輔助壓縮機(jī)電源空開是否閉合C、重新激活動(dòng)車組D、斷電復(fù)位答案：B61.調(diào)節(jié)受電弓的降弓時(shí)間,需要調(diào)節(jié)以下哪個(gè)裝置?（）A、消音節(jié)流閥B、減壓閥C、氣囊驅(qū)動(dòng)裝置D、安全閥答案：A62.12時(shí)20分CRH1A次XX區(qū)間報(bào)01車司機(jī)室右側(cè)側(cè)窗打開,隨車機(jī)械師在XX站塞紙后正常。經(jīng)分析檢查由于01車右側(cè)側(cè)窗關(guān)閉到位限位開關(guān)內(nèi)彈片彈性失效,造成司機(jī)室側(cè)窗關(guān)閉,側(cè)窗限位開關(guān)的彈片無(wú)法接觸到限位開關(guān)的觸點(diǎn),導(dǎo)致限位開關(guān)的觸點(diǎn)無(wú)法接收到司機(jī)室側(cè)窗已關(guān)閉的信號(hào)。針對(duì)該故障隨車機(jī)械師快速處置方式可以用短接線C.K1.X2線排的E3、E4點(diǎn)或C.A4.X1線排的（）點(diǎn)進(jìn)行短接處理。A、7、8B、5、6C、3、4D、1、2答案：D63.動(dòng)車組十大關(guān)鍵技術(shù):一、頭型及車體流線化。二、_______________三、高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)四、復(fù)合制動(dòng)技術(shù)五、密接式車鉤緩沖裝置六、交流傳動(dòng)技術(shù)七、列車自動(dòng)控制及故障診斷技術(shù)八、車廂密封與集便處理九、高性能受電弓十、傾擺式車體技術(shù)A、動(dòng)力集中化B、檢修周期合理化C、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的智能化D、車體結(jié)構(gòu)輕量化答案：D64.電流互感器的誤差是（）產(chǎn)生的。A、一次電流;B、二次電流;C、勵(lì)磁電流;D、短路電流答案：C65.CRH2型動(dòng)車組（）包括供水系統(tǒng)、用水設(shè)備及排污系統(tǒng)。A、給排水系統(tǒng)B、牽引系統(tǒng)C、輔助系統(tǒng)D、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)答案：A66.CRH2A型動(dòng)車組全列設(shè)有（）個(gè)牽引變流器、16臺(tái)牽引電機(jī)。A、2B、4C、6D、8答案：B67.CRH1A型動(dòng)車組制動(dòng)單元的功能部件不包括（）。A、夾鉗杠桿B、間隙調(diào)整器C、停放制動(dòng)缸D、閘片托答案：C68.回送面板上有（）個(gè)壓力傳感器,其作用是用來(lái)測(cè)量制動(dòng)管路的壓力值并輸送至計(jì)算機(jī)。A、1B、2C、3D、4答案：A69.CRH1動(dòng)車組停放制動(dòng)缸內(nèi)的壓力大于480Kpa時(shí)將向TCMS反饋（）的信號(hào)。A、停放制動(dòng)已施加B、停放制動(dòng)已緩解C、停放制動(dòng)不動(dòng)作D、停放制動(dòng)失效答案：B70.CRH5型動(dòng)車組DJ環(huán)路共分（）級(jí)。A、四級(jí)B、三級(jí)C、二級(jí)D、一級(jí)答案：B71.對(duì)蓄電池保險(xiǎn)絲進(jìn)行檢查時(shí),若微型開關(guān)在插頭（）上具有一閉路,則保險(xiǎn)絲是好的。A、1/3B、2/3C、1/4D、1/2答案：D72.動(dòng)車組供熱系統(tǒng)的作用是對(duì)送入車內(nèi)空氣進(jìn)行預(yù)熱,對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行補(bǔ)償加熱,使動(dòng)車組車廂保持一定的（）。A、潔凈度B、適宜溫度C、適宜壓力D、適宜濕度答案：B73.動(dòng)力車制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)制動(dòng)方式采用的是（）。A、軸盤制動(dòng)B、輪盤制動(dòng)C、輪盤制動(dòng)+軸盤制動(dòng)D、再生制動(dòng)答案：B74.車體部分區(qū)域的外裙板需要用螺栓連接,并用（）N·m力矩?cái)Q緊螺母。A、13B、15C、17D、20答案：C75.CRH2A型動(dòng)車組常用制動(dòng)中,最大的是（）制動(dòng),制動(dòng)力最小的是（）制動(dòng)。A、1級(jí),7級(jí)B、7級(jí),1級(jí)C、預(yù)備,緊急D、常態(tài),快速答案：B76.TADS采用（）檢測(cè)原理,利用安裝在軌邊的高精度聲學(xué)傳感器陣列采集滾動(dòng)軸承振動(dòng)聲音信號(hào)。A、軌邊光學(xué)B、軌邊聲學(xué)C、軌邊激光學(xué)D、軌邊射線學(xué)答案：B77.受電弓各部件中,與接觸網(wǎng)直接接觸起受流作用的是（）。A、氣囊B、絕緣子C、鋼絲繩D、碳滑板答案：D78.空調(diào)的制冷效果差的可能原因不包括（）。A、送風(fēng)機(jī)故障B、冷凝風(fēng)機(jī)故障C、新風(fēng)門故障D、廢排風(fēng)機(jī)故障答案：D79.CRH380A動(dòng)車組受電弓升弓氣囊應(yīng)無(wú)破損現(xiàn)象,裂紋深度≤1.2mm,長(zhǎng)度≤（）mm。A、20B、25C、23D、24答案：B80.CRH5動(dòng)車組3車高壓箱內(nèi)的KSAZ21、KSAZ22控制（）車。A、00B、1C、2D、3答案：B81.CRH2A型動(dòng)車組牽引變流器采用液體沸騰加（）冷卻方式。A、油循環(huán)B、水循環(huán)C、機(jī)械通風(fēng)D、強(qiáng)迫風(fēng)冷答案：C82.自動(dòng)控制系統(tǒng)一般分為傳感器、變送器、控制器、（）、控制對(duì)象五個(gè)部分。A、電源B、差壓閥C、執(zhí)行器D、電阻答案：C83.CRH5型動(dòng)車組受電弓的試驗(yàn)最大速度為（）。A、200km/hB、220km/hC、230km/hD、250km/h答案：D84.在電路圖中該電路元件符號(hào)表示（）。A、電壓表B、電流表C、電阻D、電感答案：B85.CRH1型動(dòng)車組MCM表示（）。A、網(wǎng)側(cè)變流器模塊B、輔助變流器模塊C、蓄電池充電機(jī)模塊D、電機(jī)變流器模塊答案：D86.在CRH2型動(dòng)車組受電弓閥板中起過濾空氣作用的是（）。A、濾清器B、升弓單向節(jié)流閥C、降弓單向節(jié)流閥D、減壓閥答案：D87.根據(jù)電極和電解液所用物質(zhì)的不同,蓄電池一般分為堿性蓄電池和（）蓄電池。A、酸性B、混合C、照明D、膠體答案：A88.監(jiān)控屏顯示網(wǎng)絡(luò)故障,如列車運(yùn)行無(wú)異常,通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師檢查其它監(jiān)控屏狀態(tài)及網(wǎng)關(guān)指示燈狀態(tài)和網(wǎng)關(guān)所有的連接器是否連接緊固。如列車運(yùn)行出現(xiàn)異常,到前方站做斷（）。A、小復(fù)位B、大復(fù)位C、斷蓄電池復(fù)位D、超級(jí)復(fù)位答案：C89.圖中圖形與其實(shí)物相應(yīng)要素的線性尺寸之比稱為（）A、比例B、比重C、比值D、比率答案：A90.CRH1A動(dòng)車組總共有5個(gè)網(wǎng)側(cè)斷路器,其中主斷路器LCBT（）個(gè)。A、1B、2C、3D、4答案：C91.輪裝制動(dòng)盤是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的一部分,它用于將動(dòng)能通過摩擦轉(zhuǎn)化成（）。A、電能B、機(jī)械能C、熱能D、電磁能答案：C92.物質(zhì)由（）的過程稱為汽化。A、氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)B、氣體流動(dòng)C、液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)D、液體流動(dòng)答案：C93.處理下列哪種故障時(shí),需要閉合ACK2?（）A、主變壓器一次側(cè)過電流故障B、主變壓器三次側(cè)過電流故障C、主變壓器三次側(cè)接地故障D、牽引變流器故障答案：A94.CRH1型動(dòng)車組LCBB作用是（）。A、接通和斷開主變壓器的連接B、接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒有受電弓拖車的連接C、測(cè)量網(wǎng)側(cè)電壓D、測(cè)量網(wǎng)側(cè)電流答案：B95.中國(guó)高速鐵路的建設(shè)始于2004年的中國(guó)鐵路長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,開通的第一條真正意義的高速鐵路是2008年8月1日開通運(yùn)營(yíng)的（）高速鐵路。A、京津城際B、京深高鐵C、京滬高鐵D、鄭西客專答案：A96.下列比例中縮小的比例是（）。A、1:1B、2:1C、1:5D、5:1答案：C97.CRH5型動(dòng)車組有3種車鉤:（）用于機(jī)車與動(dòng)車組連掛。A、過渡車鉤B、永久車鉤C、模塊車鉤D、半永久車鉤答案：A98.CRH2型動(dòng)車組牽引變壓器絕緣種類為（）A、特A級(jí)B、A級(jí)C、B級(jí)D、C級(jí)答案：A99.CRH1A動(dòng)車組機(jī)械解鉤前電動(dòng)車鉤頭將（）解鉤。A、不會(huì)B、自動(dòng)C、保持D、停止答案：B100.動(dòng)車組到達(dá)終到站后,待旅客下車完畢,會(huì)同（）對(duì)車內(nèi)服務(wù)設(shè)施狀態(tài)進(jìn)行交接,并填記《動(dòng)車組固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)檢查記錄》?！秳?dòng)車組固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)檢查記錄》一式兩份。A、列車長(zhǎng)B、司機(jī)C、乘警D、餐服長(zhǎng)答案：A101.軌道電路:完成列車（）及列車完整性檢查,連續(xù)向列車傳送控制信息。車站與區(qū)間采用同制式的軌道電路。A、占用檢測(cè)B、狀態(tài)監(jiān)測(cè)C、防護(hù)監(jiān)測(cè)D、速度測(cè)算答案：A102.CRH5型動(dòng)車組車輪所用材料為:（）。A、R8T鋼B、R9T鋼C、R10T鋼D、R11T鋼答案：A103.輔助變壓器的三相輸出電壓通過電壓互感器變換后,由（）監(jiān)控,并將其控制在恒定水平。A、充電機(jī)B、網(wǎng)側(cè)變流器C、電機(jī)變流器D、輔助變流器答案：D104.動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)中,一、二級(jí)修管理功能包括（）、故障錄入、車輛履歷查詢、檢修作業(yè)單回填、作業(yè)過程控制等。A、零件庫(kù)存查詢B、分閘作業(yè)C、合閘作業(yè)D、故障查詢答案：D105.CRH5A型動(dòng)車組擋風(fēng)玻璃采用的電加熱材料是鍍金屬膜,與外框的連接方式為（）。A、粘接B、螺栓連接C、鉚釘連接D、木楔連接答案：A106.增壓缸罩表面彎曲變形或局部凹陷深度大于（）mm時(shí)調(diào)修,外觀檢查焊縫開裂或破損時(shí)焊修。A、5B、10C、15D、20答案：B107.隨車機(jī)械師終到站對(duì)站臺(tái)側(cè)車組進(jìn)行巡視內(nèi)容不包括（）。A、動(dòng)車組前端B、車門C、裙板D、輪對(duì)踏面狀態(tài)答案：D108.常見的有線傳輸介質(zhì):雙絞線、同軸電纜、（）。A、微波B、電線C、紅外線D、光纖答案：D109.電源從牽引變壓器MTr3次線圈直接出來(lái)的線電壓是（）。A、單相AC400、50HzB、三相AC400、50HzC、單相AC100、50HzD、單相AC220、50Hz答案：A110.空調(diào)系統(tǒng)的控制方式有（）種。A、1B、2C、3D、4答案：B111.CRH5型動(dòng)車組TPB車的主門控單元位于（）側(cè)。A、PX1B、PX2C、PY1D、PY2答案：A112.CRH1A型動(dòng)車組廁所水箱液位通過（）檢查液位高度。A、液位傳感器B、液位指示燈C、電池閥D、溫控管答案：A113.CRH1型動(dòng)車組的遠(yuǎn)程控制模塊是（）。A、VCU-LiteB、IDUC、AXSD、COMC答案：C114.當(dāng)CRH1A動(dòng)車組報(bào)司機(jī)室側(cè)窗打開故障,側(cè)窗關(guān)閉良好但故障仍無(wú)法消除時(shí),可以（）維持運(yùn)行。A、限速160Km/hB、按壓暫停乘客緊急制動(dòng)按鈕C、按壓牽引超越按鈕D、無(wú)須操作答案：C115.CRH2型動(dòng)車組空氣制動(dòng)控制閥包括電空轉(zhuǎn)換閥、中繼閥、（）及電磁閥等;A、緊急閥B、壓力調(diào)整閥C、減壓閥D、緩解閥答案：B116.牽引變壓器額定工作參數(shù)1次、2次、3次繞組的額定工作電壓/電流為多少（）。A、25kV/1225A、1500V/857?2A、400V/122A;B、400V/1225A、1500V/857?2A、25KV/122A;C、25kV/122A、1500V/857?2A、400V/1225AD、25kV/125A、1500V/857?2A、400V/1225A答案：C117.CRH1A型動(dòng)車組客室空調(diào)空氣處理單元中安裝了兩個(gè)加熱器,每個(gè)電加熱器中有兩個(gè)不同的過熱保護(hù)裝置:一個(gè)是恒溫器,另一個(gè)是手動(dòng)復(fù)位溫度保護(hù)器。如果空氣溫度高于（）度,恒溫器將斷開并給FPC24發(fā)送信號(hào),FPC24將切斷電加熱器電源。A、40B、70C、100D、139答案：B118.客室空調(diào)緊急逆變器故障的可能原因不包括（）。A、DIO8故障B、緊急逆變器的內(nèi)部故障C、緊急逆變器的反饋線存在斷路D、FPC24故障答案：A119.CRH2型動(dòng)車組動(dòng)車組給排水系統(tǒng)包括（）、用水設(shè)備、排污系統(tǒng)。A、供電系統(tǒng)B、輔助系統(tǒng)C、供水系統(tǒng)D、真空系統(tǒng)答案：C120.當(dāng)使用電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車,如動(dòng)車組升弓,由隨車機(jī)械師通知救援機(jī)車司機(jī),救援機(jī)車司機(jī)在通過分相區(qū)前通知?jiǎng)榆嚱M司機(jī)斷電并（）。A、升弓B、不升弓C、降弓D、不降弓答案：C121.自動(dòng)控制系統(tǒng)一般分為傳感器、變送器、（）、執(zhí)行器、控制對(duì)象五個(gè)部分。A、電源B、控制器C、差壓閥D、電阻答案：B122.CRH1型動(dòng)車組停放制動(dòng)控制板的部件雙止回閥作用（）。A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值,即6.0巴B、施加或緩解停放制動(dòng)C、將停車制動(dòng)壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)D、禁止停車制動(dòng)施加彈簧力或常用/緊急制動(dòng)施加氣動(dòng)力,以保護(hù)制動(dòng)缸,以免達(dá)到過高制動(dòng)力答案：D123.高鐵是高速鐵路的簡(jiǎn)稱,高速鐵路是指既有線改造速度≥（）的線路及新建250km/h以上速度的鐵路。A、160km/hB、200km/hC、250km/hD、300km/h答案：B124.CRH1A動(dòng)車組被機(jī)車救援司機(jī)連掛前準(zhǔn)備時(shí),救援動(dòng)車組為CRH1A動(dòng)車組時(shí),司機(jī)操作“自動(dòng)車鉤伸出”按鈕,打開連掛端開閉機(jī)構(gòu)、伸出自動(dòng)車鉤,并登錄IDU“（）”界面內(nèi),確認(rèn)連掛端車鉤處于伸出狀態(tài)。A、前端B、制動(dòng)C、供風(fēng)D、牽引答案：A125.CRH5動(dòng)車組,TCU使用四種不同的PWM(異步和同步交叉、計(jì)算角度和（）驅(qū)動(dòng)IGBT。A、協(xié)波B、混波C、方波D、三角波答案：C126.CRH1A型動(dòng)車組車輛間的制動(dòng)混合和動(dòng)力制動(dòng)及摩擦制動(dòng)的混合是由主車輛控制單元控制的。在非回送模式下,主車輛控制單元持續(xù)監(jiān)控不來(lái)自（）信號(hào)。A、主控手柄B、自動(dòng)速度控制系統(tǒng)C、ATC系統(tǒng)的制動(dòng)要求D、回送控制板內(nèi)制動(dòng)管路壓力傳感器答案：D127.CRH5型動(dòng)車組車外顯示器顯示下列哪個(gè)信息（）。A、車廂座位號(hào)B、廁所占用信息C、列車速度D、始發(fā)站和終點(diǎn)站答案：D128.CRH5型動(dòng)車組牽引電機(jī)設(shè)計(jì)最高轉(zhuǎn)速（）。A、3121B、3638C、4095D、4123答案：B129.壓縮冷凝單元主要由（）、冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)、貯液器等組成。A、壓縮機(jī)B、電加熱器C、電源D、差壓閥答案：A130.CRH1型動(dòng)車組真空集便系統(tǒng)便盆中的液位傳感器作用是:當(dāng)真空管路阻塞導(dǎo)致便器便盆溢滿時(shí),液位傳感器將此信號(hào)反饋至控制單元計(jì)算機(jī),控制單元進(jìn)行便器（）次無(wú)水沖洗打開滑動(dòng)閥,盡量排空便盆溢滿液體,如果上述動(dòng)作失敗無(wú)法排空便盆溢滿液體,真空集便系統(tǒng)報(bào)故障。A、1B、2C、3D、4答案：C131.開水爐電器主回路主要由感應(yīng)線圈等部件組成。其中不包括的是（）。A、空氣開關(guān)B、整流橋C、逆變器D、電熱棒答案：D132.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)根據(jù)前方行車條件為每列車產(chǎn)生行車許可,并通過地面信號(hào)和車載信號(hào)的方式向司機(jī)提供安全運(yùn)行的憑證。車載設(shè)備實(shí)施速度監(jiān)控,當(dāng)列車速度超過（）時(shí)控制列車實(shí)施制動(dòng),防止列車超速顛覆或與前方追尾,保證行車安全。A、最小速度B、停車速度C、最大速度D、允許速度答案：D133.CRH1A動(dòng)車組停放制動(dòng)力由（）作用在停放制動(dòng)缸上產(chǎn)生的制動(dòng)力。A、壓縮空氣B、壓縮彈簧C、液壓機(jī)構(gòu)D、電磁機(jī)構(gòu)答案：B134.CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架車輪新輪直徑為860mm,到限直徑為（）mm。A、780B、790C、760D、770答案：B135.救援動(dòng)車組司機(jī)操作動(dòng)車組進(jìn)入聯(lián)掛線路,距離被救援動(dòng)車組（）m左右時(shí)停車。A、3B、5C、8D、10答案：D136.下列哪種措施會(huì)用于處理變流器裝置故障?（）A、用快速制動(dòng)停車B、斷開故障用電設(shè)備的NFBC、將跳閘的輔助電源裝置通風(fēng)機(jī)NFB復(fù)位D、RS復(fù)位答案：D137.CRH1A動(dòng)車組司機(jī)室的麥克風(fēng)無(wú)法使用,可能原因錯(cuò)誤是（）。A、PIS車輛控制器故障B、麥克風(fēng)內(nèi)部故障C、麥克風(fēng)接線故障D、通過臺(tái)通訊接口盒故障答案：D138.邊門門控器EDCU上有4個(gè)發(fā)光二極管用于顯示車門的工作狀態(tài),當(dāng)4個(gè)LED都不亮?xí)r表示車門（）。A、網(wǎng)絡(luò)地址錯(cuò)誤B、監(jiān)測(cè)到一個(gè)故障C、DCS不被激活D、無(wú)電源或EDCU發(fā)生嚴(yán)重故障答案：D139.CRH1A動(dòng)車組被機(jī)車救援司機(jī)連掛前準(zhǔn)備時(shí),將其司機(jī)室C.K1柜連接端回送控制開關(guān)（）置于“回送”位置。A、16B、17C、18D、19答案：D140.出乘前,由（）對(duì)隨車機(jī)械師的儀容儀表進(jìn)行檢查。A、乘務(wù)工班長(zhǎng)B、乘務(wù)組同事C、所領(lǐng)導(dǎo)D、動(dòng)車組調(diào)度答案：D141.CRH1A動(dòng)車組總共有5個(gè)網(wǎng)側(cè)斷路器,其中線路斷路器LCBB（）個(gè)。A、1B、2C、3D、4答案：B142.CRH5型動(dòng)車組,1車或8車的溫度傳感器（）、（）為廁所環(huán)境溫度。A、R3、R4B、R5、R4C、R6、R4D、R7、R4答案：A143.列車空調(diào)系統(tǒng)主要由空氣處理單元、壓縮冷凝單元、（）、三大部分構(gòu)成。A、儲(chǔ)液器B、冷凝器C、儲(chǔ)液器D、控制系統(tǒng)答案：D144.動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送動(dòng)車組與機(jī)車聯(lián)掛時(shí),機(jī)車司機(jī)操縱機(jī)車以（）km/h以下的速度移動(dòng)機(jī)車,聯(lián)掛后試?yán)?確認(rèn)車鉤連接良好。A、2B、3C、4D、5答案：D145.CRH1型動(dòng)車組LCBT作用是（）。A、接通和斷開主變壓器的連接B、接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒有受電弓拖車的連接C、測(cè)量網(wǎng)側(cè)電壓D、測(cè)量網(wǎng)側(cè)電流答案：A146.CRH1動(dòng)車組車內(nèi)照明系統(tǒng)分為（）。A、一般照明與應(yīng)急照明B、應(yīng)急照明C、車廂照明D、一般照明答案：A147.CRH5動(dòng)車組空調(diào)繼電器k26得電后空調(diào)（）。A、半冷運(yùn)行B、全冷運(yùn)行C、減載運(yùn)行D、緊急通風(fēng)運(yùn)行答案：C148.數(shù)字控制器FPC08是司機(jī)室HVAC單元的中心控制部件,其主要功能不包括（）。A、廢排風(fēng)扇的控制B、調(diào)整氣流速度C、通過接觸器控制各部件D、溫度控制答案：A149.CRH5型動(dòng)車組在車門到達(dá)關(guān)閉位置之前約10mm處,車門關(guān)閉（）限位開關(guān)被操作。A、97%B、98%C、99%D、100%答案：B150.以下哪一個(gè)故障不會(huì)造成牽引電機(jī)溫度高（）。A、牽引電機(jī)軟風(fēng)道破損B、牽引電機(jī)軟風(fēng)道濾網(wǎng)臟堵C、牽引電機(jī)三相電源線松脫D、牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)濾網(wǎng)堵答案：C151.CRH1A型動(dòng)車組被救援連掛前準(zhǔn)備時(shí),若是CRH1A型重聯(lián)動(dòng)車組須在激活前將前車重聯(lián)端司機(jī)室內(nèi)的（）號(hào)線斷開。A、144804B、144803C、144802D、144801答案：C152.CRH1A動(dòng)車組車鉤與導(dǎo)流罩手動(dòng)操作時(shí)需使用（）鑰匙打開頭車前端“和諧號(hào)”蓋板。A、三角B、四角C、五角D、六角答案：B153.出乘的隨車機(jī)械師按規(guī)定應(yīng)于動(dòng)車組出庫(kù)前（）到調(diào)度室報(bào)到。A、3hB、4hC、5hD、2h答案：D154.開水爐由單片微處理器設(shè)置了自動(dòng)保溫程序,在儲(chǔ)水箱滿水位時(shí)能自動(dòng)進(jìn)入保溫狀態(tài):即開水爐停止工作（）后,能自行開啟加熱8秒鐘,這樣保證儲(chǔ)水箱中水溫達(dá)到95℃以上。A、三分鐘B、五分鐘C、十分鐘D、二十分鐘答案：A155.CRH1動(dòng)車組運(yùn)行中,IDU報(bào)網(wǎng)側(cè)過電流,主斷斷開,受電弓自動(dòng)降弓時(shí),隨車機(jī)械師要按規(guī)定（）。A、進(jìn)行主控復(fù)位B、進(jìn)行斷蓄電池大復(fù)位C、嘗試重新升弓D、申請(qǐng)下車觀察受電弓升弓狀態(tài)答案：D156.CRH1系列及CRH380D短編組相互救援時(shí),救援動(dòng)車組施加停放制動(dòng),隨車機(jī)械師確認(rèn)救援連掛端列車管(BP)截?cái)嗳TCRH380D短編組為（）均處于接通位。A、Y32B、28C、Z13D、Z14答案：C157.晶閘管具有四層PNPN結(jié)構(gòu),引出陽(yáng)極A、陰極（）和門極G三個(gè)聯(lián)接端。A、HB、NC、BD、K答案：D158.（）下列哪項(xiàng)不屬于晶閘管具有優(yōu)點(diǎn)。A、體積小B、重量輕C、損耗大D、控制特性好答案：C159.CRH2型動(dòng)車組牽引電機(jī)采用（）。A、直流電機(jī)B、同步電機(jī)C、三相鼠籠式異步電機(jī)D、三相繞線式異步電機(jī)答案：C160.濾波器箱內(nèi)的輔助變流系統(tǒng)元件不包含（）。A、三相電感器B、三相電流互感器C、三相電容器D、三相電壓互感器答案：B161.CRH2A型動(dòng)車組一級(jí)修司機(jī)室作業(yè),進(jìn)行有電試驗(yàn)-自動(dòng)制動(dòng)試驗(yàn),將中央裝置切換至“（）”模式,MON屏顯示檢修菜單。A、制動(dòng)B、停放C、檢修D(zhuǎn)、調(diào)車答案：C162.車體頭燈玻璃為（）玻璃,連在前部護(hù)罩的頂部和一個(gè)圍板的左、右側(cè)。A、單層平面B、單層曲面C、雙層平面D、雙層曲面答案：D163.CRH380A型動(dòng)車組01車（）無(wú)法工作時(shí),可以通過BKK擴(kuò)展供電從2單元引入771、781、791三相電源。A、輔助整流器B、輔助電源裝置C、牽引變流器D、牽引變流器答案：B164.CRH2型動(dòng)車組中空玻璃內(nèi)外玻璃之間充有惰性氣體,是為了提高了車窗玻璃的保溫和（）性能。A、透射比B、隔音C、保濕D、隔光答案：B165.壓縮冷凝單元主要由（）、壓縮機(jī)、冷凝器、貯液器等組成。A、電源B、電加熱器C、冷凝風(fēng)機(jī)D、差壓閥答案：C166.CRH5型動(dòng)車組受電弓的最大工作高度:（）。A、2200mmB、2500mmC、2850mmD、3000mm答案：A167.CRH1型動(dòng)車組升弓氣路經(jīng)過（）濾去水份和升弓節(jié)流閥進(jìn)行限流后,進(jìn)入精密調(diào)壓閥。A、供風(fēng)電磁閥B、空氣過濾器C、調(diào)壓閥D、壓力表答案：B168.CRH380A型動(dòng)車組01車輔助電源裝置無(wú)法工作時(shí),可以通過（）擴(kuò)展供電從2單元引入771、781、791三相電源。A、BKKB、ACK2C、ACK1D、牽引變流器答案：A169.CRH1動(dòng)車組停放制動(dòng)缸內(nèi)的壓力小于80Kpa時(shí)將向TCMS反饋（）的信號(hào)。A、停放制動(dòng)已施加B、停放制動(dòng)已緩解C、停放制動(dòng)不動(dòng)作D、停放制動(dòng)失效答案：A170.CRH1A型動(dòng)車組01車內(nèi)座椅采用的是（）布置。A、2+2B、2+1C、2+3D、1+3答案：A171.CRH2型動(dòng)車組受電弓在測(cè)量絕緣時(shí)應(yīng)使用1000V兆歐表進(jìn)行測(cè)量,阻值必須在（）兆歐以上。A、100B、20C、50D、25答案：D172.CRH1型動(dòng)車組車輪踏面擦傷長(zhǎng)度小于等于（）mm。A、5B、10C、20D、30答案：D173.高速動(dòng)車組的通風(fēng)系統(tǒng)包括（）,它的功能就是保證車廂內(nèi)具有適當(dāng)?shù)臍鈮?即當(dāng)車外氣壓發(fā)生明顯變化時(shí),通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)將車廂內(nèi)的氣壓維持在一個(gè)讓人們感到舒適的水平。A、空氣壓力波動(dòng)控制裝置B、主動(dòng)保護(hù)裝置C、被動(dòng)保護(hù)裝置D、反饋裝置答案：A174.每月對(duì)隨車機(jī)械師儀容儀表、行為規(guī)范進(jìn)行一次評(píng)價(jià),得分在（）分以下者實(shí)施考核。A、60B、70C、80D、90答案：C175.CRH5動(dòng)車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、（）聯(lián)成一個(gè)完整的電氣系統(tǒng),并將電能予以輸送和分配。A、控制和保護(hù)設(shè)備B、自啟設(shè)備C、電站D、接觸網(wǎng)答案：A176.CRH1A動(dòng)車組運(yùn)行過程中報(bào)出故障代碼5122(干燥塔不工作)和5124(干燥塔故障),經(jīng)分析檢查該車組主空壓機(jī)運(yùn)行正常、未接入外接風(fēng)源、DX58計(jì)算機(jī)正常工作,最終導(dǎo)致該故障報(bào)出的原因是（）。A、干燥塔的一個(gè)塔室不工作另一個(gè)工作B、兩個(gè)塔室同時(shí)工作C、兩個(gè)塔室都不工作D、以上都不對(duì)答案：C177.輔助變流系統(tǒng)設(shè)備組成不包含（）。A、網(wǎng)側(cè)變流器B、輔助變壓器C、充電機(jī)D、蓄電池答案：A178.CRH1A時(shí)速200km/h動(dòng)車組TP車110v電氣控制柜分布在車輛（）。A、P1區(qū)左側(cè)B、P1區(qū)右側(cè)C、P2區(qū)D、U區(qū)答案：A179.輔助供電系統(tǒng)的電路構(gòu)成部件不包含（）。A、直流環(huán)節(jié)接地開關(guān)B、三相接地開關(guān)C、相序接觸器D、三相總線絕緣接觸器答案：A180.動(dòng)車組相互救援時(shí),不得通過半徑小于（）m的曲線。A、180B、190C、200D、210答案：A181.CRH1A動(dòng)車組在常用制動(dòng)控制面板中,在安全環(huán)路失電(牽引)時(shí),（）將來(lái)自總風(fēng)缸的氣壓傳輸給限壓閥。A、調(diào)壓閥1B、調(diào)壓閥2C、限壓閥D、緊急制動(dòng)閥答案：D182.下面關(guān)于CRH5A型動(dòng)車組充電機(jī)配置說法正確的是（）?A、15kW蓄電池充電機(jī)將400VAC,50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額定24V直流電壓用于低壓配電B、15kW蓄電池充電機(jī)將400VAC,50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額定34V直流電壓用于低壓配電C、15kW蓄電池充電機(jī)將400VAC,50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額定44V直流電壓用于低壓配電D、15kW蓄電池充電機(jī)將400VAC,50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額定54V直流電壓用于低壓配電答案：A183.8:15分,CRH1A次XX站始發(fā)時(shí)IDU報(bào):07車輔助空壓機(jī)有溫度過高的風(fēng)險(xiǎn)(5128)。隨即機(jī)械師對(duì)該空壓機(jī)進(jìn)行復(fù)位操作,故障未消除,監(jiān)控運(yùn)行。經(jīng)分析檢查由于輔助空氣壓縮機(jī)連續(xù)工作時(shí)間較長(zhǎng)超過（）分鐘,導(dǎo)致系統(tǒng)判斷存在溫度過高風(fēng)險(xiǎn),是軟件邏輯得出結(jié)論,并非設(shè)置溫度監(jiān)控裝置得出。A、6B、8C、10D、12答案：C184.CRH1動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)電壓電纜有（）種。A、1B、2C、3D、4答案：C185.CRH2型動(dòng)車組側(cè)拉門裝置為,通過操作在司機(jī)室以及乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)置的乘務(wù)員開關(guān),作為開關(guān)的集中控制方式。關(guān)閉側(cè)拉門之后各個(gè)車廂側(cè)面的顯示燈會(huì)（）,司機(jī)臺(tái)的關(guān)門顯示燈會(huì)（）。A、亮起,亮起B(yǎng)、熄滅,熄滅C、熄滅,亮起D、亮起,熄滅答案：C186.CRH2型動(dòng)車組牽引變壓器具有3次線圈繞組。（）將一次繞組電壓降壓輸送至牽引變流器。A、一次繞組B、二次繞組C、三次繞組(D四次繞組答案：B187.CRH2A動(dòng)車組重聯(lián)作業(yè)時(shí),第2編組停在距離第1編組（）m以上位置,將機(jī)車車鉤置于（）位。A、10,全開B、8,半開C、5,半開D、5,全開答案：A188.CRH2型車鉤由（）、鉤舌、解鉤風(fēng)缸、鉤身、鉤尾等部分組成。A、感應(yīng)裝置B、鉤頭C、鉤座D、緩沖器答案：B189.EOAS主機(jī)可以采集車輛、（）和供電,通過鐵路G網(wǎng)或公網(wǎng)實(shí)時(shí)發(fā)送到地面服務(wù)器,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)分析。A、TP通信B、LKJ信息C、地面信息D、無(wú)線調(diào)度通信信息答案：D190.齒輪箱及其油位檢查的周期為（）天。A、15B、30C、60D、90答案：A191.每套客室HVAC系統(tǒng)有（）臺(tái)送風(fēng)機(jī)。A、1B、2C、3D、4答案：B192.CRH2型動(dòng)車組飲水機(jī)采用（）飲水機(jī)。A、沸騰翻水式B、碘觸酶過濾飲水機(jī)C、分離膜過濾飲水機(jī)D、直接加熱式答案：A193.CRH1A型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次:在物理層內(nèi)使用（）,提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：A194.CRH1A動(dòng)車組在外接電源供電模式下,（）從不啟動(dòng)。A、CMB、CMC、蓄電池D、蓄電池接觸器1答案：A195.CRH5動(dòng)車組,下列不屬于主斷斷開的條件的是（）。A、CLT保護(hù),以硬件形式打開B、過壓,以網(wǎng)絡(luò)形式打開C、降弓,以硬件形式及網(wǎng)絡(luò)打開D、廁所不沖水答案：D196.動(dòng)車組實(shí)行計(jì)劃性預(yù)防修的檢修體制,運(yùn)用維修包含（）兩個(gè)級(jí)別修程。A、一、二級(jí)B、二、三級(jí)C、三、四級(jí)D、四、五級(jí)答案：A197.CRH2A型動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)裝置制冷能力為（）kw。A、6B、7C、2D、5答案：B198.過渡車鉤只能在低于（）km/h的速度下使用。超過規(guī)定的速度,則會(huì)發(fā)生拉斷車鉤的情況,從而引起救援機(jī)車和故障車分離的事故。A、100B、120C、130D、160答案：B199.CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)中BTM又叫（）。A、應(yīng)答器信息接收單元B、軌道信號(hào)天線C、雷達(dá)傳感器D、車載信號(hào)接收答案：A200.第四種檢查器輪輞厚度測(cè)尺的分度值是（）mm。A、0.1B、0.2C、0.5D、1答案：D201.CRH1A動(dòng)車組被機(jī)車救援司機(jī)連掛前準(zhǔn)備時(shí),將其司機(jī)室C.K1柜CCU/DSD（）隔離開關(guān)置于“切除”位。A、16B、17C、18D、19答案：B202.CRH1型動(dòng)車組車輪踏面擦傷長(zhǎng)度小于等于（）mm。A、5B、10C、20D、30答案：D203.折返站卓業(yè),到達(dá)車站后,從（）下車(換端作業(yè)前),在站臺(tái)進(jìn)行巡視作業(yè)。A、主控端司機(jī)室B、非主控端司機(jī)室C、監(jiān)控室D、任意車廂答案：A204.動(dòng)車組運(yùn)行途中值乘時(shí),隨車機(jī)械師嚴(yán)禁打開邊門、活動(dòng)窗探身瞭望,嚴(yán)禁將頭、手伸出窗外,列車移動(dòng)中（）處理車內(nèi)登高故障,避免列車晃動(dòng)及列車慣性產(chǎn)生的危害。A、正常B、不得C、可以D、任意答案：B205.下面關(guān)于CRH5A型動(dòng)車組充電機(jī)功能說法正確的是（）?A、向與蓄電池充電機(jī)并行連接的其它低壓負(fù)載供電B、向與蓄電池充電機(jī)并行連接的其它高壓負(fù)載供電C、向與蓄電池充電機(jī)并行連接的其它中壓負(fù)載供電D、向與蓄電池充電機(jī)并行連接的其它特高壓壓負(fù)載供電答案：A206.下面關(guān)于CRH5A型動(dòng)車組充電機(jī)功能說法正確的是（）?A、對(duì)蓄電池進(jìn)行充電B、對(duì)變壓器進(jìn)行充電C、對(duì)變流器進(jìn)行充電D、對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行充電答案：A207.CRH1動(dòng)車組的邊門置于本地控制操作后,正確的說法是（）。A、無(wú)法由司機(jī)室集控控制B、該門處于隔離狀態(tài)C、仍然可以通過按下門頁(yè)的開門按鈕操作D、該門的故障顯示燈將會(huì)亮答案：A208.CRH1型動(dòng)車組車輪踏面擦傷長(zhǎng)度小于等于（）mm。A、5B、10C、20D、30答案：D209.CRH2A動(dòng)車組更換制動(dòng)夾鉗后需要做實(shí)驗(yàn),試驗(yàn)完畢,測(cè)量閘片與盤之間的間隙為（）mm。A、1~3B、2~4C、3~5D、5~8答案：D210.CRH2型動(dòng)車組（）電壓傳感器用于測(cè)量受電弓接收的接觸網(wǎng)電壓幅值及頻率特性。A、電流傳感器B、接地開關(guān)C、真空斷路器D、電壓傳感器答案：D211.短編組動(dòng)車組救援長(zhǎng)編組動(dòng)車組,在大于（）‰的坡道救援時(shí),禁止向上坡道方向起動(dòng)。A、10B、20C、40D、60答案：A212.直流電機(jī)由靜止的定子和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大部分組成,在定子和轉(zhuǎn)子之間有一定大小的間隙稱（）。A、氣囊B、氣縫C、氣孔D、氣隙答案：D213.CRH5動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)所用制冷劑型號(hào)是（）。A、R-207CB、R-307CC、R-407CD、R-507C答案：C214.CRH5動(dòng)車組6車高壓箱內(nèi)的KSAZ11、KSAZ12控制（）車。A、7B、8C、5D、6答案：A215.CRH2型動(dòng)車組受電弓自動(dòng)降弓裝置功能是在受電弓（）或碳滑板漏氣的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓。A、氣路故障B、阻尼器故障C、弓裝配故障D、絕緣子故障答案：A216.CRH1A型動(dòng)車組經(jīng)過回送面板后輸出至被救援動(dòng)車組制動(dòng)管的壓力值為（）。A、4.0barB、5.0barC、6.0barD、8.0bar答案：A217.牽引拉桿軸承座固定在轉(zhuǎn)向架上的螺栓接頭(M20)緊固扭矩為（）Nm。A、300B、400C、480D、520答案：D218.輪對(duì)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主要完成以下幾項(xiàng)功能:自動(dòng)車號(hào)識(shí)別,橢圓度與扁疤測(cè)量,直徑測(cè)量,外形輪廓尺寸測(cè)量,（）。A、裂紋檢測(cè)B、圖像診斷C、聲音采集D、聲音診斷答案：A219.IDU的高壓界面上,受電弓圖標(biāo)圖示灰色邊框表示（）。A、狀態(tài)良好B、未知狀態(tài)C、故障狀態(tài)D、隔離狀態(tài)答案：B220.CRH1B型動(dòng)車組每個(gè)受電弓共有（）個(gè)軸承注油孔。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)D、5個(gè)答案：B221.客室空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命為超過（）工時(shí)無(wú)大修。A、30000B、40000C、50000D、60000答案：B222.CRH2型動(dòng)車組真空斷路器用于安全的（）和斷開高壓電路。A、接地B、閉合C、檢測(cè)D、以上都是答案：B223.以下關(guān)于CRH1動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng),說法正確的是（）。A、運(yùn)行中的動(dòng)車組停車后,將自動(dòng)施加七級(jí)制動(dòng)。B、運(yùn)行中的動(dòng)車組停車后,將自動(dòng)施加保持制動(dòng)。C、運(yùn)行中的動(dòng)車組停車后,將自動(dòng)施加緊急制動(dòng)。D、運(yùn)行中的動(dòng)車組停車后,將自動(dòng)施加停放制動(dòng)。答案：B224.半永久車鉤的空氣連接管路在安裝之前可用密封劑（）對(duì)螺紋進(jìn)行密封。A、樂泰膠586B、樂泰膠270C、樂泰膠572D、樂泰膠272答案：C225.CRH5型動(dòng)車組受電弓的碳滑板在正常使用情況下,最大工作電流為（）。A、1000AB、1200AC、1500AD、2000A答案：A226.使用抹布和肥皂水清潔自動(dòng)車鉤電鉤的橡膠邊框后,需涂上（）。A、防銹涂層B、AUTOTOP2000潤(rùn)滑脂C、凡士林D、滑石粉答案：D227.在側(cè)窗與盲窗之間的垂直粘接面處涂表面密封膠后,正常情況下至少要等（）個(gè)小時(shí),列車才能投入運(yùn)行。A、1B、1.5C、2D、4答案：A228.機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備CIR工作在（）模式下,按鍵“I”和按鍵“II”分別呼叫的是隧道車站、平原車站。A、450MHZB、900MC、GSM-RD、GPS答案：A229.CRH5型動(dòng)車組衛(wèi)生間洗手池水龍頭一次出水時(shí)間約為（）s。A、5B、20C、10D、15答案：C230.當(dāng)動(dòng)車組牽引系統(tǒng)故障,切除40~50%牽引動(dòng)力時(shí),限速（）km/h運(yùn)行。A、120B、140C、160D、200答案：C231.動(dòng)車組調(diào)車出庫(kù)時(shí),自（）巡視檢查動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處置,并向調(diào)度室報(bào)告。A、始發(fā)方向由主控端向非主控端B、始發(fā)方向由非主控端向主控端C、始發(fā)方向由監(jiān)控室向主控端D、始發(fā)方向由主控端向監(jiān)控室答案：B232.CRH380A型動(dòng)車組當(dāng)動(dòng)車組進(jìn)行ACK2擴(kuò)展供電時(shí),首先要進(jìn)入MON（）頁(yè)面進(jìn)行設(shè)置。A、車輛信息B、遠(yuǎn)程控制切除C、供電分類D、牽引變流器(編)答案：B233.制動(dòng)盤失衡點(diǎn)和車輪應(yīng)該互相抵消盡可能接近（）度。A、45B、60C、90D、180答案：D234.PWM控制的基本原理（）原理,是PWM控制技術(shù)的重要理論基礎(chǔ)。A、脈沖寬度不變,周期可調(diào)B、變壓器C、脈沖寬度和周期都可以調(diào)D、面積等效答案：B235.CRH2型動(dòng)車組動(dòng)車組用水設(shè)備包括:（）、衛(wèi)生間、飲水機(jī)等。A、洗面鏡B、220V電源插座C、洗手盆D、照明裝置答案：C236.CRH2型動(dòng)車組受電弓自動(dòng)降弓裝置功能是在受電弓阻尼器故障或碳滑板漏氣的情況下實(shí)現(xiàn)（）。A、手動(dòng)降弓B、自動(dòng)降弓C、自動(dòng)斷主斷D、自動(dòng)切除受電弓答案：B237.運(yùn)行中IDU報(bào)“無(wú)命令解鉤”故障。下車檢查重聯(lián)端機(jī)械鉤頭及電氣鉤頭是否保持正常連掛狀態(tài)。一是如果確認(rèn)機(jī)械及電氣鉤頭連掛狀態(tài)正常,可以將故障CRH1A-200車組連掛端司機(jī)室操縱臺(tái)下方的C.A1.2.2.X1的（）點(diǎn)短接,查看IDU故障消失后通知司機(jī)繼續(xù)運(yùn)行,途中加強(qiáng)監(jiān)控。二是如果檢查發(fā)現(xiàn)連掛狀態(tài)不正常,立即通知司機(jī)申請(qǐng)解編運(yùn)行或救援。A、95和96B、97和98C、113和114D、115和116答案：B238.動(dòng)車組總風(fēng)管壓力為（）。A、6kg/cm2B、6kg/cm2-8kg/cm2C、8kg/cm2-10kg/cm2D、10kg/cm2答案：C239.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)控制板部件K壓力傳感器作用（）。A、依據(jù)載重,限制到中繼閥的控制壓力B、將控制壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)C、將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)D、將載重壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)答案：D240.以下有CRH2A統(tǒng)型動(dòng)車組BP救援轉(zhuǎn)換裝置的為（）。A、5車B、6車C、7車D、00車答案：D241.CRH5動(dòng)車組下列關(guān)于CRH5A型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的分布不正確的是（）?A、HVAC單元安裝在車頂上B、有2套司機(jī)室HVAC系統(tǒng)C、MC1和MC2車的司機(jī)室內(nèi)各1套D、有6套客室HVAC系統(tǒng)答案：D242.CRH1型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)電壓變壓器作用是（）。A、接通和斷開主變壓器的連接B、接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒有受電弓拖車的連接C、測(cè)量網(wǎng)側(cè)電壓D、測(cè)量網(wǎng)側(cè)電流答案：C243.隨車機(jī)械師在動(dòng)車所調(diào)度了解乘務(wù)日志中（）,并做好出庫(kù)卡控、簽認(rèn)。A、入庫(kù)181故障處理情況B、調(diào)度員信息C、公里數(shù)D、車組號(hào)答案：A244.（）是鐵路職工必須具備的職業(yè)道德素質(zhì)。A、注重效益、講究信譽(yù)B、注重質(zhì)量、講究信譽(yù)C、注重服務(wù)、講究信譽(yù)D、注重團(tuán)結(jié)、講究信譽(yù)答案：B245.CRH1A時(shí)速200km/h動(dòng)車組空調(diào)數(shù)字控制器FPC08安裝在（）。A、K1柜B、K2柜C、司機(jī)室車頂空調(diào)控制柜D、客室空調(diào)控制面板柜答案：D246.CRH2型動(dòng)車組牽引變壓器具有1個(gè)原邊繞組(25KV、3060KVA),2個(gè)牽引繞組(1500V、2×1285KVA),1個(gè)（）(400V、490KVA)結(jié)構(gòu)、車體下吊掛、油循環(huán)強(qiáng)迫風(fēng)冷方式。A、單邊繞組B、輔助繞組C、四次邊繞組D、五次邊繞組答案：B247.客室HVAC系統(tǒng)在制熱時(shí),一般來(lái)說,送風(fēng)機(jī)為（）運(yùn)行。A、低速B、高速C、停止D、隨時(shí)間轉(zhuǎn)換答案：A248.CRH2型動(dòng)車組受電弓、高壓斷路器、保護(hù)接地開關(guān)屬于動(dòng)車組（）。A、高壓系統(tǒng)B、牽引系統(tǒng)C、輔助系統(tǒng)D、制動(dòng)系統(tǒng)答案：A249.檢查輪裝制動(dòng)盤的擺動(dòng)時(shí),擺動(dòng)數(shù)值必須符合規(guī)定;最大擺動(dòng)值（）。A、0.3毫米B、0.4毫米C、0.5毫米D、0.6毫米答案：A250.摩擦盤表面裂紋與相鄰初始裂紋或者表面裂紋之間必須有至少（）的距離。同時(shí),在對(duì)面第二個(gè)摩擦盤上,不得再有其他的可有條件接受的初始裂紋或者表面裂紋。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：C251.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次:在物理層內(nèi)使用（）,提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：A252.CRH2A動(dòng)車組一級(jí)檢修作業(yè)時(shí)需測(cè)試（）制動(dòng)。A、備用B、停放C、耐雪D、綜合答案：D253.列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)中,列車超速防護(hù)系統(tǒng)的英文縮寫為（）。A、TPB、CIRC、TCD、ATM答案：A254.CRH2型動(dòng)車組牽引變壓器具有3次線圈繞組。（）通過高壓電路從接觸網(wǎng)獲得電壓。A、一次繞組B、二次繞組C、三次繞組(D四次繞組答案：A255.CRH5動(dòng)車組QRK柜內(nèi)41A01照明控制面板上S4按鈕的作用是（）?A、半燈控制按鈕B、全燈控制按鈕C、集控投入控制按鈕D、應(yīng)急燈按鈕答案：D256.按照車體配線的用途有電力、（）、網(wǎng)絡(luò)控制三個(gè)電氣系統(tǒng)。A、報(bào)警B、廣播C、傳輸D、電話答案：B257.CRH2型車組空氣供給系統(tǒng)由（）臺(tái)空氣壓縮機(jī)和干燥器、總風(fēng)缸、制動(dòng)供給風(fēng)缸以及貫穿全車的總風(fēng)管等組成。A、1B、2C、3D、4答案：C258.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次:在數(shù)據(jù)鏈路層使用是（）,提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：B259.始發(fā)作業(yè)站臺(tái)巡視內(nèi)容包括:車體外觀、（）、塞拉門、車頂高壓設(shè)備。A、裙板及罩板B、外部顯示器C、車窗玻璃D、風(fēng)擋答案：B260.CRH1型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)電流變壓器作用是（）。A、接通和斷開主變壓器的連接B、接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒有受電弓拖車的連接C、測(cè)量網(wǎng)側(cè)電壓D、測(cè)量網(wǎng)側(cè)電流答案：D261.CRH1A動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)（）不能自動(dòng)完成連接。A、機(jī)械連掛B、電氣連接C、空氣管路連接D、電磁連掛答案：D262.CRH1型動(dòng)車組內(nèi)的LED聚光燈都分別由（）直接供電。A、400VDC電源B、ACM模塊C、110VDC電源D、380AC電源答案：C263.以下屬于《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(高速)規(guī)定動(dòng)車組應(yīng)配備救援設(shè)備的是（）。A、接地桿B、緊急用渡板C、驗(yàn)電桿D、絕緣鞋答案：B264.CRH1型動(dòng)車組車內(nèi)廁所電器柜內(nèi)水面板上溫水器是一個(gè)（）升的垂向安裝的容器。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：C265.動(dòng)車組地面電源系統(tǒng)是動(dòng)車組在庫(kù)內(nèi)檢修停止接觸網(wǎng)供電時(shí),進(jìn)行（）的設(shè)備。A、地面供電B、地面斷電C、電器供電D、電器斷電答案：B266.XXXX年XX月XX日13:03分,XXXX次CRH1E車組運(yùn)行在XX站準(zhǔn)備關(guān)門時(shí),司機(jī)反應(yīng)8車車門顯示綠實(shí)框,機(jī)械師查詢故障信息,發(fā)現(xiàn)該車有報(bào):8車多功能車輛總線-列車線之間2號(hào)車門速度信號(hào)有差異,趕往故障車門鎖閉良好,故障燈熄滅,且腳踏已經(jīng)收回。經(jīng)過復(fù)位后,故障現(xiàn)象消除。經(jīng)分析檢查車門廠家在設(shè)計(jì)車門時(shí),由于要監(jiān)測(cè)車門關(guān)門安全環(huán)境和車門狀態(tài),故設(shè)計(jì)了兩個(gè)速度參考對(duì)象,即:多功能車輛總線與列車線間速度的信號(hào),兩個(gè)信號(hào)一個(gè)是來(lái)自于本單元MVB線檢測(cè)的速度,一個(gè)是來(lái)自于車門系統(tǒng)硬線即（）公里激活繼電器檢測(cè)速度,通過這兩者之間的速度關(guān)系,來(lái)判斷車門是否具備正常工作狀態(tài)。A、1B、2C、3D、4答案：A267.BCU全列故障,制動(dòng)不緩解時(shí),可以采用（）,該制動(dòng)仍然無(wú)效時(shí)必須救援。A、緊急制動(dòng)B、備用制動(dòng)C、常用制動(dòng)D、輔助制動(dòng)答案：B268.CRH2型動(dòng)車組牽引變壓器牽引繞組設(shè)兩組,接觸網(wǎng)電壓為25kV時(shí),牽引繞組可輸出電壓為（）伏。A、1000VB、1600VC、1500VD、2500V答案：C269.CRH1A動(dòng)車組客室空調(diào)的制冷劑壓力過高時(shí),對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的影響不包括（）。A、冷凝風(fēng)機(jī)壓力開關(guān)發(fā)生動(dòng)作B、空調(diào)制冷效果不理想C、送風(fēng)機(jī)起高速D、冷凝風(fēng)機(jī)起高速答案：C270.動(dòng)車組需救援或自動(dòng)力運(yùn)行時(shí),允許打開列車部分車門,在固定好防護(hù)網(wǎng)的情況下限速運(yùn)行,CRH5型車限速（）km/h。A、60B、80C、100D、120答案：A271.CRH2型動(dòng)車組牽引變壓器具有3次線圈繞組。（）將一次繞組電壓降壓后供輔助電路供電。A、一次繞組B、二次繞組C、三次繞組(D四次繞組答案：C272.CRH2型動(dòng)車組每1節(jié)車安裝（）臺(tái)空調(diào)裝置、1臺(tái)換氣裝置。A、2B、4C、1D、3答案：A273.CRH2A型動(dòng)車組輔助制動(dòng)裝置設(shè)置在（）車,可分為4級(jí)。A、1、8B、2、4C、5D、7答案：A274.下列裝置不屬于CRH1型動(dòng)車組Tp1車A轉(zhuǎn)向架的是（）。A、停放制動(dòng)B、軸端回流裝置C、速度傳感器D、自動(dòng)過分相天線答案：A275.CRH1動(dòng)車組接地變壓器的轉(zhuǎn)換率為（）,原邊繞組和次邊繞組里的電流相同。A、1:2B、1:1C、1:3D、2:1答案：B276.動(dòng)車組受電弓實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中子系統(tǒng)受電弓攝像機(jī)采集視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),經(jīng)過（）線傳輸至視頻監(jiān)控服務(wù)器進(jìn)行錄制儲(chǔ)存。A、以太網(wǎng)B、CANC、ARCNETD、TCN答案：A277.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)控制板部件調(diào)壓閥2作用（）。A、傳輸和中斷向緊急制動(dòng)閥供風(fēng)B、緩解緊急制動(dòng)閥風(fēng)壓C、依據(jù)來(lái)自調(diào)整閥的控制壓力,并輸出更大值的風(fēng)壓至制動(dòng)夾鉗D、在安全回路失電時(shí),將來(lái)自主風(fēng)缸的風(fēng)壓傳輸給限壓閥答案：B278.路風(fēng)工作是鐵路精神文明建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)和（）的組成部分。A、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理B、鐵路精神文明建設(shè)C、鐵路管理D、企業(yè)精神文明建設(shè)答案：A279.重聯(lián)動(dòng)車組解編后,第1編組前部的車頭罩在兩編組的車鉤脫離10秒后自動(dòng)關(guān)閉,第2編組后方的車頭罩在車速達(dá)到（）時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。A、15km/hB、10km/hC、20km/hD、5km/h答案：D280.CRH1A動(dòng)車組摩擦盤表面裂紋與相鄰初始裂紋或者表面裂紋之間必須有至少（）的距離。同時(shí),在對(duì)面第二個(gè)摩擦盤上,不得再有其他的可有條件接受的初始裂紋或者表面裂紋。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：C281.CRH2型動(dòng)車組中空玻璃內(nèi)外玻璃之間充有（）,是為了提高了車窗玻璃的保溫和隔音性能。A、有毒氣體B、惰性氣體C、有害氣體D、易燃?xì)怏w答案：B282.（）的作用使來(lái)自冷凝器的冷凝液進(jìn)一步降壓降溫成為低溫低壓液態(tài)制冷劑的裝置。A、壓縮機(jī)B、置換器C、節(jié)流裝置D、冷凝器答案：C283.短編組與長(zhǎng)編組連掛最大長(zhǎng)度為（）m,長(zhǎng)編組與長(zhǎng)編組連掛最大長(zhǎng)度為858m,救援時(shí)應(yīng)考慮車組總長(zhǎng)對(duì)站臺(tái)及線路股道有效長(zhǎng)、信號(hào)、車尾保持的影響。A、641B、642C、643D、644答案：C284.誠(chéng)實(shí)守信是中華民族歷來(lái)崇尚的美德,是（）的基礎(chǔ)。A、道德B、信仰C、行為D、語(yǔ)言答案：A285.三極管的作用是把微弱信號(hào)放大成（）較大的電信號(hào)。A、頻率B、幅值C、角頻率D、周期答案：B286.CRH1A動(dòng)車組一級(jí)修檢測(cè)受電弓與接觸網(wǎng)接觸壓力時(shí),應(yīng)在距離接觸網(wǎng)（）米處測(cè)量;上推力和下降力兩個(gè)值之差不應(yīng)超過20N。A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2答案：A287.動(dòng)車組排污系統(tǒng)根據(jù)原理分為:循環(huán)式、（）、噴射式。A、真空式B、化學(xué)式C、無(wú)理式D、組合式答案：A288.煙火報(bào)警裝置功能測(cè)試時(shí)用哪些材料。（）A、7063B、Consilium試驗(yàn)氣體C、557D、755答案：B289.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是由（）和軟件系統(tǒng)組成。A、硬件系統(tǒng)B、數(shù)字系統(tǒng)C、物理系統(tǒng)D、光纖答案：A290.CRH2型動(dòng)車組電壓傳感器用于測(cè)量受電弓接收的（）及頻率特性。A、接觸網(wǎng)電壓幅值B、接觸網(wǎng)電流C、接觸壓力D、以上都是答案：A291.每個(gè)牽引電機(jī)注油嘴應(yīng)注油（）克。A、45±2B、45±1C、30±1D、30±2答案：A292.CRH1A動(dòng)車組被機(jī)車救援機(jī)械師連掛前準(zhǔn)備,隨車機(jī)械師與司機(jī)呼喚應(yīng)答,在車下確認(rèn)頭罩開啟、自動(dòng)車鉤伸出到位,檢查密接式車鉤、電氣連接器狀態(tài)良好,檢查確認(rèn)（）鉤頭截?cái)嗳T處于關(guān)閉位置。A、電路B、氣路C、機(jī)械D、電氣答案：D293.CRH1型250公里動(dòng)車組受電弓使用的受電弓型號(hào)（）型。A、DSA150B、DSA350C、SSS400+D、SA250答案：D294.CRH5動(dòng)車組TCMS與診斷(C&C)管理的主要功能不包括（）。A、報(bào)警B、狀態(tài)C、速度信息管理D、維修信息答案：C295.CRH1型動(dòng)車組主風(fēng)缸壓力降至低于（）巴,自動(dòng)施加停車制動(dòng)。A、4B、3.8C、3.6D、3.4答案：B296.CRH5動(dòng)車組客室空調(diào)機(jī)內(nèi)部集成了（）個(gè)恒溫膨脹閥、（）組蒸發(fā)器、（）個(gè)通風(fēng)機(jī)。A、2、2、2B、4、2、2C、2、2、4D、4、2、1答案：C297.CRH1型動(dòng)車組司機(jī)室救援回送裝置位于（）。A、C.K1B、C.K2C、K3D、C.K4答案：B298.CRH5動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)由蓄電池供電,逆變器可將直流（）V轉(zhuǎn)換成3相交流132V的交流電,以便驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的蒸發(fā)器送風(fēng)機(jī)電機(jī)。A、24VB、124VC、224VD、324V答案：A299.CRH1A動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次:在傳送層內(nèi)使用是（）進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換的,提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：D300.CRH1A動(dòng)車組停放制動(dòng)通過（）緩解停放制動(dòng)缸上產(chǎn)生的制動(dòng)力。A、壓縮空氣B、壓縮彈簧C、液壓機(jī)構(gòu)D、電磁機(jī)構(gòu)答案：A301.CRH2A型動(dòng)車組牽引變流器電路組成分為（）部分、逆變部分、濾波電路。A、整流B、斬波C、平波D、諧波答案：A302.CRH5動(dòng)車組異步電動(dòng)機(jī)交流繞組的構(gòu)成原則不包括（）。A、電勢(shì)相加原則B、電勢(shì)相減原則C、對(duì)稱原則D、均勻原則答案：B303.CRH1A動(dòng)車組停放制動(dòng)控制面板中有（）個(gè)壓力開關(guān)。A、1B、2C、3D、4答案：B304.繪制尺寸線用（）。A、細(xì)實(shí)線B、點(diǎn)劃線C、虛線D、波浪線答案：A305.CRH1A動(dòng)車組HVAC系統(tǒng)的在功率降低模式1時(shí),需要供熱時(shí),對(duì)流取暖裝置和空氣處理單元中的空氣加熱器只允許使用（）。A、25%B、50%C、75%D、100%答案：B306.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次:在傳送層內(nèi)使用是（）進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換的,提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：D307.輔助變流系統(tǒng)的三相濾波器由（）構(gòu)成。A、三相電流互感器和三相電容器B、三相電感器和三相電容器C、三相電壓互感器和三相電流互感器D、三相電阻器和三相電容器答案：B308.EOAS主機(jī)可以采集（）、無(wú)線調(diào)度通信信息和供電,通過鐵路G網(wǎng)或公網(wǎng)實(shí)時(shí)發(fā)送到地面服務(wù)器,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)分析。A、車輛B、列車C、車內(nèi)D、轉(zhuǎn)向架答案：A309.CRH2型動(dòng)車組受電弓（）功能是在受電弓氣路故障或碳滑板漏氣的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓。A、自動(dòng)降弓裝置B、降弓單向節(jié)流閥C、減壓閥D、安全閥答案：A310.在處理輔助電源裝置傳輸不良故障時(shí),應(yīng)該將輔助電源裝置控制(APUCN)NFB斷開（）秒以上,再投入。A、20B、15C、30D、60答案：C311.關(guān)于CRH5動(dòng)車組蓄電池供電時(shí)用電負(fù)載的核減程序說法正確的是（）?A、斷電30分鐘后,客室和其它地方(通過臺(tái)、風(fēng)擋、衛(wèi)生間)的直接照明減至功率的一半B、斷電35分鐘后,客室和其它地方(通過臺(tái)、風(fēng)擋、衛(wèi)生間)的直接照明減至功率的一半C、斷電40分鐘后,客室和其它地方(通過臺(tái)、風(fēng)擋、衛(wèi)生間)的直接照明減至功率的一半D、斷電45分鐘后,客室和其它地方(通過臺(tái)、風(fēng)擋、衛(wèi)生間)的直接照明減至功率的一半答案：A312.CRH2A動(dòng)車組（）由端梁和枕梁聯(lián)結(jié),并具有安裝車鉤、橫向油壓減震器的相應(yīng)結(jié)構(gòu)。A、牽引梁B、輔助梁C、橫梁D、側(cè)梁答案：A313.CRH2型動(dòng)車組動(dòng)車組車鉤分為頭車車鉤、中間車鉤以及（）。A、過渡車鉤B、15號(hào)車鉤C、沙庫(kù)式車鉤D、柴田車鉤答案：A314.CRH5型動(dòng)車組每個(gè)門上設(shè)有3種多顯示LED燈,白燈表示（）。A、車門完全關(guān)閉、鎖定且踏板收回B、車門未完全關(guān)閉或踏板未收回C、車門停用D、車門正常答案：C315.CRH1A動(dòng)車組Mc車的電茶爐水箱位于（）。A、邊門立柱旁B、車頂部C、ATP柜內(nèi)D、底架U5區(qū)答案：C316.動(dòng)車組司機(jī)繼乘換班前,隨車機(jī)械師應(yīng)向動(dòng)車組司機(jī)了解運(yùn)行情況,并在（）內(nèi)記錄。A、《動(dòng)統(tǒng)-15》B、《動(dòng)車組故障交接記錄簿》C、《CRH型動(dòng)車組隨車機(jī)械師乘務(wù)日志》D、《固定服務(wù)設(shè)施單》答案：C317.CRH380A型動(dòng)車組當(dāng)動(dòng)車組進(jìn)行擴(kuò)展供電時(shí),首先要進(jìn)入MON“遠(yuǎn)程控制切除”頁(yè)面進(jìn)行設(shè)置。A、BKKB、ACK1C、ACK2D、以上都不對(duì)答案：C318.CRH5動(dòng)車組司機(jī)室外殼材質(zhì)為復(fù)合材料,由最小厚度為（）毫米的三明治聚酯層組成。A、20B、30C、40D、50答案：C319.CRH5動(dòng)車組凈水箱檢查、清潔的二級(jí)修作業(yè)時(shí),需要根據(jù)凈水箱水垢情況在凈水箱內(nèi)注入稀釋的D-03B酸,并使其浸泡（）。A、8hB、12hC、24hD、48h答案：C320.CRH1型動(dòng)車組升弓裝置氣囊容積（）升。A、5.6B、5.7C、5.8D、5.9答案：D321.CRH5動(dòng)車組啟動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)時(shí),通常在電樞回路中串入必要的電阻,目的是（）。A、產(chǎn)生必要的電磁轉(zhuǎn)矩B、防止飛車C、限制啟動(dòng)電流D、防止產(chǎn)生過大的反電勢(shì)答案：C322.空氣處理單元主要由蒸發(fā)器、（）、電加熱器和空氣過濾器等組成。A、儲(chǔ)液器B、冷凝器C、儲(chǔ)液器D、通風(fēng)機(jī)組答案：D323.動(dòng)車組重聯(lián)與摘解作業(yè)由（）與隨車機(jī)械師共同完成。A、司機(jī)B、駐站列檢人員C、客運(yùn)人員D、列車長(zhǎng)答案：A324.重聯(lián)動(dòng)車組發(fā)生一組車的一個(gè)弓不能升弓時(shí),檢查TD或LT屏CLT、RIOM模塊、司機(jī)室網(wǎng)關(guān),若為（）為設(shè)備本身故障。A、黑色方塊B、藍(lán)色方塊C、紅色方塊D、白色方塊答案：C判斷題1.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形,事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.CRH2型動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)各升1架受電弓運(yùn)行,但不得采用前車升后弓、后車升前弓的模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.自動(dòng)控制系統(tǒng)一般分為傳感器、變送器、控制器、執(zhí)行器、控制對(duì)象五個(gè)部分。答案:A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.歷史查詢的主要功能是全路(本局)動(dòng)車組的檢修故障歷史記錄。查詢條件設(shè)置包括選擇配屬局、運(yùn)用所、車組號(hào)、故障來(lái)源、發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)、責(zé)任分析、處理結(jié)果、處理方法、故障類型、發(fā)現(xiàn)起止日期組合查詢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.ARCNET局域網(wǎng)采用了優(yōu)化的令牌總線協(xié)議(IEEE802.4),除了具有令牌總線網(wǎng)的一般特點(diǎn)外,還具有如下特點(diǎn):①網(wǎng)絡(luò)中每個(gè)節(jié)點(diǎn)保存有下一個(gè)節(jié)點(diǎn)的邏輯地址,可以生成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)節(jié)點(diǎn)地址表。②為了避免目的節(jié)點(diǎn)沒有空閑緩沖區(qū)而引起信息的丟失,設(shè)置了空閑緩沖區(qū)查詢幀,通過查詢可以減少不必要的數(shù)據(jù)重傳,提高了總線利用率和網(wǎng)絡(luò)效率。答案:A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.應(yīng)急處置必須遵循和維護(hù)行車工作集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.CRH5動(dòng)車組三相異步電動(dòng)機(jī)中,在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用下,定子中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)或電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.冷凝后的低溫低壓液體儲(chǔ)存在冷凝器底部及儲(chǔ)液器中,冷凝時(shí)放出的熱量通過風(fēng)機(jī)、水泵等設(shè)備帶出并散到環(huán)境中。答案:A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.CRH5型動(dòng)車組線電壓傳感器用于測(cè)量受電弓獲取的電壓值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.CRH380A型動(dòng)車組制動(dòng)手柄有“運(yùn)行”位、“B1~B7”位、“快速”位、“拔取”位和“切”位。答案:A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.動(dòng)車組重聯(lián)操作是指2列動(dòng)車組編組運(yùn)行,其駕駛方式與單列動(dòng)車組相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.CRH1型動(dòng)車組制動(dòng)控制單元對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行本地控制,通過MVB總線實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.CRH2A型動(dòng)車組一級(jí)修司機(jī)室作業(yè),有電試驗(yàn)前將制動(dòng)手柄置于快速位,司機(jī)室后配電盤空檔旋鈕置于“空檔”位,有電試驗(yàn)結(jié)束后均須復(fù)位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.CRH5動(dòng)車組旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向取決于三相電流的相序。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.客室HVAC系統(tǒng)的低壓力開關(guān)打開動(dòng)作值3.2±0.5bar。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.CRH1、CRH2型、CRH3型、CRH5型動(dòng)車組車體都是采用鋁合金型材。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.變壓器是按電磁感應(yīng)原理工作的,原線圈接在交流電源上,在鐵心中產(chǎn)生交變磁通,從而在原、副線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.單一計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的第一個(gè)階段為以單個(gè)計(jì)算機(jī)為中心遠(yuǎn)程聯(lián)機(jī)系統(tǒng),稱為面向終端的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.CRH1A動(dòng)車組在車內(nèi)天花板中部,照明組件由帶有兩個(gè)平行熒光燈管的模塊組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.舒適性空調(diào)夏季室內(nèi)風(fēng)速不應(yīng)大于0.3m/s。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.CRH5動(dòng)車組直流電動(dòng)機(jī)和異步電動(dòng)機(jī)相比較,無(wú)換向引起的電氣損耗和機(jī)械損耗,無(wú)環(huán)火引起的故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.模擬信號(hào):大小和方向隨時(shí)間間續(xù)變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.牽引電機(jī)側(cè)的半聯(lián)軸節(jié)與齒輪箱側(cè)的半聯(lián)軸節(jié)是一樣的,可以互相對(duì)換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.CRH2A動(dòng)車組一級(jí)檢修作業(yè)時(shí)需測(cè)試綜合制動(dòng)。答案:A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.動(dòng)車所安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)主要由PLC網(wǎng)絡(luò)控制子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)動(dòng)畫顯示子系統(tǒng)、門禁控制子系統(tǒng)和視頻監(jiān)視子系統(tǒng)四個(gè)部分構(gòu)成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.CRH1A動(dòng)車組救援車鉤與打氣筒放置于MC車的U13區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.LKJ監(jiān)控記錄裝置主要完成地面線路的存儲(chǔ)與調(diào)用、運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與同步。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.CRH1型動(dòng)車組重聯(lián)車組運(yùn)行故障應(yīng)急處理方法:重聯(lián)車組牽引安全回路阻斷,不能牽引。如果按單組車故障處理后,牽引封鎖燈常亮,并且不能確定互鎖原因,可按以下方法處理:一是斷開電鉤,各自激活前組和后組車,判斷安全回路斷開發(fā)生的車組。二是如果電鉤斷開后,兩組車牽引封鎖均消除,說明電氣鉤頭存在故障,此時(shí)可單組各自運(yùn)行,或斷開電鉤,用前組牽引后組按救援模式連掛運(yùn)行。三是如果電鉤斷開后,經(jīng)判斷故障發(fā)生在后組車,則用前組牽引后組按救援模式連掛運(yùn)行。四是如果電鉤斷開后,經(jīng)判斷故障發(fā)生在前組車,此時(shí)需解編,并為前組車申請(qǐng)救援。后組自動(dòng)力運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.職業(yè)道德必須作為班前和崗位培訓(xùn)的重要內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.CRH2型動(dòng)車組受電弓升起時(shí)需對(duì)輔助空壓機(jī)進(jìn)行打風(fēng)。答案:A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.車體裙板內(nèi)側(cè)裝有防潮、防塵的密封保護(hù)件及安全繩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.CRH1型動(dòng)車組集便系統(tǒng)帶有一個(gè)安全系統(tǒng),它包括一個(gè)直接定位在出口閥后的真空開關(guān),和一個(gè)直接位于發(fā)生器前的壓力開關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.輔助供電系統(tǒng)的電壓互感器連接在輔助輸出接觸器之后,以便可以在其他ACM已經(jīng)向系統(tǒng)供電后,本ACM可以在正確的時(shí)間閉合接觸器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.CRH1A型自動(dòng)車鉤手動(dòng)控制時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)閥“V3”的旋轉(zhuǎn)開關(guān)至“1”位,解鎖自動(dòng)車鉤鉤體。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.當(dāng)CRH2型動(dòng)車組空氣彈簧破損無(wú)法使用時(shí),列車必須停止運(yùn)行等待機(jī)車救援。答案:A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.CRH2A動(dòng)車組司機(jī)室單獨(dú)設(shè)置空調(diào)裝置和暖風(fēng)機(jī),實(shí)現(xiàn)司機(jī)室的制冷功能和制熱功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.動(dòng)車組需要更換轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)或變流器、變壓器時(shí)要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.CRH1動(dòng)車組接地變壓器原邊繞組和次邊繞組里的電流相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.CRH5型動(dòng)車組在電動(dòng)時(shí)前端開閉機(jī)構(gòu)移動(dòng)蜂鳴器觸發(fā)激活。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.CRH5動(dòng)車組備用制動(dòng)系統(tǒng)中均衡風(fēng)缸D11容積為3L。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.動(dòng)車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)充分利用檢測(cè)手段、計(jì)算機(jī)邏輯處理、電器互鎖等控制方法。A、