倉儲(chǔ)與配送管理第六章配送中心作業(yè)管理

第六章配送中心作業(yè)管理學(xué)習(xí)目標(biāo)了解配送中心進(jìn)貨作業(yè)、出貨作業(yè)、配貨作業(yè)，掌握檢驗(yàn)商品條形碼、點(diǎn)驗(yàn)作業(yè)，配貨作業(yè)方法及車輛排程系統(tǒng)的靈活應(yīng)用。引例上海寶井鋼材加工配送中心上海寶井服務(wù)流程：1)配送業(yè)務(wù)流程：用戶供貨內(nèi)容及方式評(píng)審→寶井報(bào)價(jià)→用戶確認(rèn)→訂合同或簽訂配送協(xié)議→訂貨/采購→加工→送貨→結(jié)算。2)來料加工業(yè)務(wù)流程：加工評(píng)審→寶井報(bào)價(jià)→用戶確認(rèn)→訂合同→加工→付款提貨。3)倉儲(chǔ)物流服務(wù)：詢價(jià)→報(bào)價(jià)→倉儲(chǔ)合同→實(shí)物檢驗(yàn)入庫→倉儲(chǔ)保管→收款→發(fā)貨。思考上海寶井鋼材加工配送平臺(tái)有何特點(diǎn)？上海寶井鋼材加工配送的優(yōu)勢(shì)在哪？第一節(jié)進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨作業(yè)是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作。而商業(yè)配送中心的收貨工作，更涉及到商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，商品一旦收下，配送中心將承擔(dān)商品完好的全部責(zé)任。因此，進(jìn)貨作業(yè)的質(zhì)量至關(guān)重要。通常，進(jìn)貨作業(yè)的內(nèi)容包括：從送貨車上將貨物卸下，并核對(duì)該貨物的數(shù)量及狀態(tài)（數(shù)量檢查、質(zhì)量檢查、開箱等），然后將必要信息給予書面化等。配送中心的收貨環(huán)節(jié)是商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中進(jìn)入流通領(lǐng)域的第一步?；镜沫h(huán)節(jié)包括商品從貨運(yùn)卡上卸貨、點(diǎn)數(shù)、分類、驗(yàn)收，并搬運(yùn)到配送中心的儲(chǔ)存地點(diǎn)。一、卸貨作業(yè)配送中心卸貨一般在收代貨站臺(tái)上進(jìn)行。送貨方到指定地點(diǎn)卸貨，并將抽樣商品、送貨憑證、增值稅發(fā)票交驗(yàn)；卸貨方式通常有人工卸貨、輸資本家機(jī)卸貨和碼托盤叉車卸貨。二、檢驗(yàn)商品條形碼、點(diǎn)驗(yàn)作業(yè)（一）收貨驗(yàn)收的目的驗(yàn)收的目的是保證商品能及時(shí)、準(zhǔn)確、安全地發(fā)運(yùn)到目的地。（二）收貨檢驗(yàn)的內(nèi)容“三核對(duì)”即核對(duì)商品條形碼（或物流條形碼），核對(duì)商品的件數(shù)，核對(duì)商品包裝上的品名、規(guī)格、細(xì)數(shù)。（三）收貨前的準(zhǔn)備工作（四）商品驗(yàn)收的要求和方法1．商品條形碼驗(yàn)收2．?dāng)?shù)量驗(yàn)收3．質(zhì)量驗(yàn)收4．包裝驗(yàn)收三、商品堆垛的要求商品的堆垛一定要從保證商品安全和適應(yīng)點(diǎn)驗(yàn)、復(fù)查出發(fā)，規(guī)范化操作。在商品碼托盤時(shí)應(yīng)注意，商品標(biāo)志必須朝上，商品擺放不超過托盤的寬度，商品每板高度不得超過規(guī)定高度，商品重量不得超過托盤規(guī)定的載重量。托盤上的商品盡量堆放平穩(wěn)，便于上高疊放。每盤商品件數(shù)必須標(biāo)明，上端用“行李松緊帶”捆扎牢固，防止跌落。四、收貨操作程序和要求（1）當(dāng)供應(yīng)商送貨卡車?？渴肇浾九_(tái)時(shí)，收貨員“接單”；（2）貨品核對(duì)驗(yàn)收。驗(yàn)收商品條形碼、件數(shù)、質(zhì)量、包裝等；（3）在核對(duì)單（包括預(yù)報(bào)）貨相符的基礎(chǔ)上簽蓋回單和在收貨基礎(chǔ)聯(lián)上蓋章并簽注日期；（4）在貨堆齊后，每一托盤標(biāo)明件數(shù)，并標(biāo)明這批商品的總件數(shù)，以便與保管員核對(duì)交接；（5）收貨檢查在商品配送工作中具有相當(dāng)重要的地位，所以要求每一個(gè)收貨員在工作中一定要做到忙而不亂、認(rèn)真核對(duì)。第二節(jié)出貨作業(yè)一、分發(fā)揀貨作業(yè)完成后，再將物品按照不同的客戶或不同的配送路線做分類工作，就稱之為“分貨”，又稱為“分揀”。分揀的操作方式大致上可分人工分揀和自動(dòng)化分揀兩種。（一）人工分揀它是用人工以手推車為輔助工具，將被分揀商品分送到指定的場(chǎng)所堆放待運(yùn)。批量較大的商品則用叉托盤作業(yè)。（二）自動(dòng)化分揀自動(dòng)分揀系統(tǒng)由七部分組成。1．進(jìn)貨輸送機(jī)2．分揀指令設(shè)定裝置（1）人工鍵盤輸入。（2）聲控方式。（3）利用激光自動(dòng)閱讀物流條碼。（4）計(jì)算機(jī)程序控制。3．合流輸送機(jī)4．送喂料輸送機(jī)5．分揀傳送裝置及分揀機(jī)構(gòu)6．分揀卸貨道口7．計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)二、出貨檢查出貨檢查作業(yè)包括把揀取的物品依照客戶、車次對(duì)象等按出貨單逐一核對(duì)貨品的品項(xiàng)及數(shù)量。必須核查貨品的包裝與質(zhì)量。出貨檢查最常用的做法是純?nèi)斯みM(jìn)行，也就是將貨品一個(gè)個(gè)點(diǎn)數(shù)，并逐一核對(duì)出貨單，再進(jìn)而查驗(yàn)出貨貨品的質(zhì)量及包裝狀況。以質(zhì)量與包裝的檢驗(yàn)而言，純?nèi)斯し绞街痦?xiàng)或抽樣檢查的確有其必要性，但對(duì)于貨品的品項(xiàng)和數(shù)量的核對(duì)，需耗用大量的時(shí)間和人力，而且差錯(cuò)仍在所難免，因此作業(yè)的效率經(jīng)常是大問題。第三節(jié)配貨作業(yè)一、配貨作業(yè)基本流程配貨作業(yè)是指把揀取分類完成的貨品經(jīng)過配貨檢驗(yàn)過程后，裝入容器和做好標(biāo)示，再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送。圖6-1所示配貨作業(yè)流程圖二、配貨作業(yè)方法配送作業(yè)是將儲(chǔ)存的貨物按發(fā)貨要求分揀出來，放到發(fā)貨物所指定位置的作業(yè)活動(dòng)的總稱。（1）摘果方式。摘果方式又稱挑選方式，它是用托運(yùn)車輛，巡回一次完成一次配貨作業(yè)。一般情況，這種方式適宜于不易移動(dòng)或每項(xiàng)——用戶需要貨物品種多而數(shù)量較小的情況。（2）播種方式。播種方式是將需要配送數(shù)量較多的同種貨物集中托運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)所，然后將每一用戶所需要的數(shù)量取出，分放到每項(xiàng)——貨位處，直至配貨完畢的過程。這種方式適宜于較容易移動(dòng)的貨物，即儲(chǔ)存貨物的靈活性較強(qiáng)，以及需要量較大的貨物。三、組織配送的工作步驟（一）擬訂配送計(jì)劃要具體考慮以下的條件：（1）商流所處的角度，訂貨合同所提供的信息是制訂配送計(jì)劃的重要依據(jù)。（2）研究分析所需配送的各種貨物的性能、運(yùn)輸條件，并在考慮需求數(shù)量的條件下，確定運(yùn)輸方式及相應(yīng)的運(yùn)載工具等。（3）根據(jù)交通條件、道路等級(jí)，以及運(yùn)載設(shè)備、工具等條件，研究分析并制訂運(yùn)力配置計(jì)劃，這對(duì)充分發(fā)揮運(yùn)載設(shè)備、工具效率起著重要作用。（4）各配送點(diǎn)的運(yùn)力與貨物的資源情況，包括貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量等。（二）下達(dá)配送計(jì)劃與組織實(shí)施（1）將配送計(jì)劃所確定的到貨時(shí)間以及到貨品種、規(guī)格、數(shù)量通知用戶和配送點(diǎn)，以便使用戶按計(jì)劃準(zhǔn)備接貨，使配送按計(jì)劃準(zhǔn)備發(fā)貨。（2）按配送計(jì)劃確定需要的貨物配送量。（3）配送點(diǎn)下達(dá)配送任務(wù)。（三）配送發(fā)運(yùn)與送達(dá)（1）配送發(fā)運(yùn)。這一步驟是理貨部門按要求將各用戶所需的各種貨物進(jìn)行分貨與配貨，然后進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌b，并印制包裝標(biāo)記和標(biāo)志，包括用戶名稱、地址、配送時(shí)間、貨物明細(xì)，以及輸送裝卸托運(yùn)過程應(yīng)注意的事項(xiàng)等。（2）送達(dá)。按指定的路線將貨物送達(dá)用戶，并由用戶在回執(zhí)上簽字。四、送貨作業(yè)送貨作業(yè)是利用配送車輛把用戶訂購的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)中心或配送中心送到用戶手中的過程，送貨通常是一種短距離、小批量高頻率的運(yùn)輸形式。（一）送貨的基本作業(yè)流程1．劃分基本送貨區(qū)域2．車輛配載圖6-2所示送貨的基本作業(yè)流程圖（二）暫定送貨先后順序在考慮其他影響因素，做出確定的送貨方案前，應(yīng)先根據(jù)客戶訂單的送貨時(shí)間將送貨的先后次序大致的預(yù)定，為后面車輛積載做好準(zhǔn)備工作，計(jì)劃工作的目的是為了保證達(dá)到限定的目標(biāo)。所以，預(yù)先確定基本送貨順序可以保證送貨時(shí)間，提高運(yùn)作效率。（三）車輛安排車輛安排要解決的問題是安排什么類型、噸位的配送車輛進(jìn)行最后的送貨。一般企業(yè)擁有的車型有限，車輛數(shù)量也有限，但公司車輛有限時(shí)，可使用外雇車輛。（四）選擇送貨路線知道了每輛車負(fù)責(zé)配送的具體客戶后，如何以最快的速度完成對(duì)這些貨物的配送，即如何選擇配送距離短、配送時(shí)間短、配送成本低的線路，還需根據(jù)客戶的具體位置，沿途的交通情況等做出優(yōu)先選擇和判斷。除此外，還必須考慮有些客戶或其所在地點(diǎn)環(huán)境對(duì)送貨時(shí)間、車型等方面的特殊要求，如有些客戶不在中午或晚上收貨，有些道路上在某高峰期實(shí)行特別的交通管制等。（五）確定最終的送貨路線做好車輛安排及選擇好最佳的配送線路后，依據(jù)各車輛負(fù)責(zé)配送的先后順序，即可將客戶的最終送貨順序加以明確的確定。（六）完成車輛積載明確了客戶的送貨順序后，接下來就是如何將貨物裝車，按什么次序裝車的問題，即車輛的積載問題。原則上，知道了客戶的配送順序之后，只要將貨物依“后送先裝”的順序裝車即可。但有時(shí)為了有效利用空間，可能還要考慮貨物的性質(zhì)、形狀、體積及重量等做出彈性調(diào)整。此外，對(duì)于貨物的裝卸方法也必須考慮貨物的性質(zhì)、行政、重量、體積等因素后再做具體決定。在以上各階段的操作過程中，需注意以下幾點(diǎn)：（1）明確訂單內(nèi)容；（2）了解貨物性質(zhì)；（3）明確具體送貨地點(diǎn)；（4）適當(dāng)選擇配送車輛；（5）選擇最優(yōu)的配送線路；（6）充分考慮各作業(yè)的裝卸貨時(shí)間。第四節(jié)配送方案的編制一、編制配送計(jì)劃在移動(dòng)儲(chǔ)位的管理上應(yīng)依照下列各點(diǎn)：

(1)依配送計(jì)劃決定后的送貨優(yōu)先級(jí)應(yīng)對(duì)時(shí)間與送貨量方面做嚴(yán)密的考慮。

(2)當(dāng)優(yōu)先級(jí)決定后，在駕駛記錄表上應(yīng)寫明路線優(yōu)先級(jí)與到達(dá)時(shí)間，并告訴駕駛員。

(3)貨物裝載的單位(如棧板)，應(yīng)盡量使用標(biāo)準(zhǔn)尺寸，以提高裝載車的容積率。

(4)裝載車內(nèi)的儲(chǔ)存空間應(yīng)預(yù)留一塊位置，以利于配送物品順序的移轉(zhuǎn)、調(diào)配以及人員取貨活動(dòng)等。

(5)貨品裝載單位(如棧板)上，應(yīng)附上客戶名稱、卸貨順序的標(biāo)示卡，并將貨物正確存放在事先規(guī)劃好的移動(dòng)儲(chǔ)位編號(hào)上，注意：卸貨順序依“先達(dá)后進(jìn)”的原則。二、車輛排程系統(tǒng)的應(yīng)用一般物流中心從接受訂單至出貨所花費(fèi)的時(shí)間相當(dāng)長，配送路線的決定不明確，致使效率低下，許多狀況無法滿足客戶需求。為了解決這類問題，車輛排程系統(tǒng)（簡稱VSS）的應(yīng)用日益顯得重要，其主要的功能在于提高管理水準(zhǔn)與作業(yè)效率，并借此確立配送系統(tǒng)的效率。三、配送路線的選擇（1）配送路確定原則。包括成本要低、效益要高、路線要短、噸公里要小、準(zhǔn)時(shí)性要高、勞動(dòng)消耗要少、運(yùn)力運(yùn)用要合理等。（2）配送路線確定的限制條件。包括所有用戶對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求，滿足用戶對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求，在允許通告的時(shí)間（城市交通擁擠時(shí)所做的時(shí)間劃分）內(nèi)進(jìn)行配送，車輛載重量和容積的限制，以及配送能力的約束等。（3）配送路線的確定方法。配送路線的確定方法很多，諸如方案評(píng)價(jià)法、數(shù)學(xué)模型法、經(jīng)驗(yàn)法、節(jié)約里程法等。（一）節(jié)約里程的基本原理設(shè)Q為配送中心，分別向A和B兩個(gè)客戶配送貨物，Q至A和B的直線距離分別為S1和S2。最簡單的方法是分別用兩輛汽車對(duì)兩個(gè)客戶各自往返送貨。則總運(yùn)輸距離為：

S總=2(S1+S2)；若改用一輛車巡回送貨(這輛車能承擔(dān)兩個(gè)客戶的需求)，則運(yùn)輸總距離為：

S總二S1+S2+S3。兩個(gè)方案比較，后一種方案比前一種方案節(jié)約運(yùn)輸里程：ΔS12=S1+S2—S3。（二）按節(jié)約里程法制定配送計(jì)劃(1)做出最短距離矩陣，從配送網(wǎng)絡(luò)圖中列出配送中心至客戶及客戶之間的最短距離矩陣；

(2)從最短距離矩陣中，計(jì)算客戶之間的節(jié)約里程；

(3)將節(jié)約里程按大小順序排列分類；

(4)按節(jié)約里程大小順序，組成配送路線圖；

(5)按照上述方法逐次替代，優(yōu)化配送路線，得出最佳路線。