2025高考假期提升專(zhuān)項(xiàng)練習(xí)地理壓軸訓(xùn)練之交通運(yùn)輸含答案及解析

2025年菁優(yōu)高考地理壓軸訓(xùn)練之交通運(yùn)輸一．選擇題（共28小題）1．（2023秋?鼓樓區(qū)校級(jí)期末）地鐵是指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)。芝加哥地鐵開(kāi)通于1892年，一半以上的線路是在地面上，多采用鋼結(jié)構(gòu)的高架軌道。2016年3月，我國(guó)中車(chē)成功中標(biāo)846輛芝加哥地鐵車(chē)輛項(xiàng)目，并在當(dāng)?shù)亟◤S，生產(chǎn)所用的零部件60%以上在美國(guó)生產(chǎn)，滿(mǎn)足了美國(guó)政府相關(guān)法案的規(guī)定。如圖為芝加哥地鐵景觀圖。據(jù)此完成下面小題。與地下隧道相比，高架軌道可以（）A．減少建設(shè)成本 B．減少交通擁堵 C．增加城市景觀 D．提高乘坐舒適度2．（2023秋?鼓樓區(qū)校級(jí)期末）讀某地等高線地形圖，圖中居民點(diǎn)的分布特點(diǎn)是（）①沿河分布②沿交通線分布③沿?cái)鄬泳€分布④聚落的規(guī)模與地形有關(guān)A．①② B．③④ C．①④ D．②③2024年暑假，重慶市渝高中學(xué)地理研學(xué)小組對(duì)本市某古鎮(zhèn)區(qū)域進(jìn)行考察。如圖是該區(qū)域等高線地形圖。據(jù)此完成下面小題。3．研學(xué)小組在圖示區(qū)域最高點(diǎn)進(jìn)行觀察（）A．能看到乙處有車(chē)輛在行駛 B．能看到丙處有人在劃船 C．能看到丁處有人在攀巖 D．能看到戊處有人在爬山2023年暑假，安徽省某校地理研學(xué)小組對(duì)安徽省金寨縣某區(qū)域進(jìn)行考察。如圖是該區(qū)域等高線地形圖。完成下面小題。4．圖中過(guò)境省道選線的主要理由是（）A．海拔低，沿河谷伸展 B．起伏小，盡量為直線 C．不跨河，減少工程投入 D．避開(kāi)斷崖，減少地震上學(xué)路上，在街角的早點(diǎn)攤買(mǎi)個(gè)熱騰騰的煎餅，開(kāi)啟元?dú)鉂M(mǎn)滿(mǎn)的一天。據(jù)此完成5﹣5小題。5．早點(diǎn)攤的特點(diǎn)有（）①創(chuàng)業(yè)門(mén)檻低②經(jīng)營(yíng)成本高③經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?、芾麧?rùn)空間小A．①② B．②③ C．①③ D．③④于家村坐落于太行山東麓，其古民居為石英砂巖砌筑而成的石墻瓦房，墻體厚實(shí)，屋頂微傾。如圖為于家村古民居建筑布局圖及房屋景觀圖。完成下面小題。6．影響該村古民居集中分布在河流北側(cè)的主要自然原因是（）A．交通便利 B．氣候濕潤(rùn) C．地勢(shì)平坦 D．水源充足7．于家村的石墻瓦房對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的適應(yīng)性主要表現(xiàn)在（）A．墻體厚實(shí)—御寒避暑 B．石頭建材—抵御風(fēng)沙 C．合圍院落—補(bǔ)充光照 D．屋頂微傾—排除積雪早在1980年，蘇州就已提出在城東建設(shè)民航機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃，但一直被擱置，至今市民仍大多前往上海虹橋機(jī)場(chǎng)乘機(jī)出行。1994年，位于蘇州城東的蘇州工業(yè)園區(qū)建成，吸引大量電子信息、生物醫(yī)藥等企業(yè)入駐。2004年，無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)開(kāi)通民航業(yè)務(wù)，主要面向蘇州、無(wú)錫兩地。如圖示意蘇滬地區(qū)民航機(jī)場(chǎng)的分布。據(jù)此完成8﹣10題。8．蘇州建設(shè)民航機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃被擱置的主要原因是（）A．資金短缺 B．周邊有機(jī)場(chǎng) C．用地緊張 D．客運(yùn)需求少9．無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)建成后，蘇州市民仍大多前往上海乘機(jī)出行主要是因?yàn)椋ǎ〢．蘇州距碩放機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn) B．政府為了平衡地區(qū)發(fā)展 C．虹橋機(jī)場(chǎng)換乘便捷 D．蘇州至上海高鐵站點(diǎn)多10．隨著長(zhǎng)三角地區(qū)交通不斷完善，蘇州工業(yè)園區(qū)（）A．周邊地租水平降低 B．形成綠色經(jīng)濟(jì)模式 C．入駐企業(yè)人才流失 D．入駐企業(yè)產(chǎn)值提高如圖為世界某地區(qū)局部等高線地形圖。完成11﹣13題。11．該地區(qū)的地形特征是（）A．地勢(shì)平坦，平原面積廣闊 B．山地縱向分布，河谷相間 C．地勢(shì)起伏較大，山地面積廣 D．四周地勢(shì)陡峭，多盆地分布12．影響該地區(qū)城鎮(zhèn)分布的主要自然因素有（）①地形②光照③水源④土壤A．①② B．①③ C．②④ D．③④13．該地區(qū)的地形特征有利于（）A．西風(fēng)挾帶水汽輸入 B．發(fā)展交通運(yùn)輸建設(shè) C．大氣中污染物擴(kuò)散 D．種植高耗水農(nóng)作物北陸新干線是一條通過(guò)高崎連接新大阪和東京的高速鐵路線。其包含的長(zhǎng)野新干線（東京站至長(zhǎng)野站）通過(guò)高崎連接貫通，于1997年10月長(zhǎng)野奧運(yùn)會(huì)舉行之前開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)226km，最高時(shí)速達(dá)260km，該路段全程通行只需要約80分鐘。如圖示意北陸新干線（包含長(zhǎng)野新干線）線路，圖中豎短線分隔路段旁邊的數(shù)字為其開(kāi)通時(shí)間。據(jù)此完成下面小題。14．相比原有的其他新干線，長(zhǎng)野新干線開(kāi)通可以使長(zhǎng)野（）A．游客數(shù)量減少 B．產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型停滯 C．生態(tài)環(huán)境轉(zhuǎn)好 D．過(guò)夜游客減少15．北陸新干線開(kāi)通后，許多人選擇從東京前往輕井澤定居，其原因是輕井澤（）A．基礎(chǔ)設(shè)施完備 B．生活成本較低 C．就業(yè)機(jī)會(huì)更多 D．社會(huì)福利更好2023年9月28日，我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里跨海高鐵——福廈高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)建成投用的第三條智能高鐵。泉州南站巧妙地將帆船、紅磚厝、燕尾脊等元素融入到高鐵站建筑，展現(xiàn)出獨(dú)特的地方特色。圖示意福廈高鐵泉州段和泉州南站圖，據(jù)此完成16﹣18題。16．與福廈鐵路相比，福廈高鐵有多處跨海大橋布局，其關(guān)聯(lián)性最小的因素是（）A．客運(yùn)需求 B．貨運(yùn)需求 C．城市分布 D．技術(shù)發(fā)展17．泉州南站運(yùn)行后對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)生的直接影響是（）A．大力提高周邊城鎮(zhèn)化水平 B．促進(jìn)周邊服務(wù)業(yè)的發(fā)展 C．改變周邊的地理環(huán)境質(zhì)量 D．方便周邊礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)18．泉州南站融入帆船、紅磚厝、燕尾脊等元素，有利于（）A．?dāng)U大服務(wù)范圍和種類(lèi) B．提升高鐵站的服務(wù)水平 C．提升當(dāng)?shù)匚幕?D．促進(jìn)相關(guān)文創(chuàng)產(chǎn)品研發(fā)廣東省縣域范圍內(nèi)村鎮(zhèn)聚落體系根據(jù)區(qū)位條件差異，劃分遠(yuǎn)郊型、近郊型、城區(qū)型和山區(qū)型，其中遠(yuǎn)郊型、近郊型和城區(qū)型分別處于城鎮(zhèn)化初期、中期和后期階段。如圖示意廣東省海拔差異，村鎮(zhèn)聚落體系的四種類(lèi)型。據(jù)此完成19﹣21題。19．粵北地區(qū)村鎮(zhèn)聚落體系最可能是（）A．城區(qū)型 B．近郊型 C．遠(yuǎn)郊型 D．山區(qū)型20．廣東近郊型村鎮(zhèn)聚落體系的特征可能為（）①村鎮(zhèn)規(guī)模數(shù)量較少②城鄉(xiāng)用地混雜發(fā)展③村鎮(zhèn)數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定④村鎮(zhèn)呈現(xiàn)“空心化”A．①② B．②③ C．①④ D．③④21．從因地制宜的角度，廣東城區(qū)型村鎮(zhèn)聚落體系應(yīng)重點(diǎn)（）A．升級(jí)改造融入城市整體發(fā)展 B．積極承接城區(qū)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 C．保留生態(tài)屏障發(fā)展生態(tài)旅游 D．發(fā)揮山地鄉(xiāng)村的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值現(xiàn)代高速鐵路公路的修建過(guò)程中常常會(huì)采用“以橋代路”的做法．讀圖，回答22﹣22題．22．圖中四地“以撟代路”的作用是（）A．①﹣減小鐵路的坡度起伏 B．②﹣縮短寧波到上海的行程 C．③﹣避免山崩滑坡的危害 D．④﹣減少對(duì)耕地資源的占用薩馬科鐵礦漿管道位于巴西東部，是目前世界規(guī)模最大的礦漿輸送管道。管道起點(diǎn)位于喬曼諾鐵礦區(qū)，終點(diǎn)在大西洋沿岸港口，全長(zhǎng)約400千米，管道上共設(shè)有兩座泵站。如圖示意薩馬科鐵礦漿管道分布。據(jù)此完成下面小題。23．薩馬科鐵礦漿管道設(shè)置泵站主要是因?yàn)椋ǎ〢．管道經(jīng)過(guò)地區(qū)地勢(shì)起伏大 B．管道設(shè)施老化破舊 C．管道運(yùn)輸鐵礦漿連續(xù)性差 D．管道運(yùn)輸較為穩(wěn)定24．喬曼諾鐵礦運(yùn)輸未采用河流運(yùn)輸?shù)脑蜃羁赡苁牵ǎ〢．河運(yùn)成本高 B．河流航運(yùn)價(jià)值低 C．船舶數(shù)量少 D．河運(yùn)方式污染大隨著人工智能等技術(shù)的發(fā)展，世界各國(guó)對(duì)銅的需求大增。秘魯是全球第二大產(chǎn)銅國(guó)。由中國(guó)Z企業(yè)投資建設(shè)的錢(qián)凱港（如圖）項(xiàng)目，建成后將是南美洲太平洋沿岸唯一可停泊超大型船舶的港口。受盛行風(fēng)影響，港區(qū)風(fēng)大浪高，為此項(xiàng)目組在拓展港區(qū)范圍時(shí)還修筑了長(zhǎng)達(dá)2600米的防波堤。此外，項(xiàng)目組還組建了一支專(zhuān)業(yè)環(huán)保團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)保護(hù)周邊濕地免受港區(qū)建設(shè)和運(yùn)行造成的破壞。據(jù)此完成25﹣27題。25．為更好地抵御風(fēng)浪，同時(shí)考慮修建難度，錢(qián)凱港防波堤的設(shè)計(jì)方案最可能是（）A．① B．② C．③ D．④26．中國(guó)投資建設(shè)錢(qián)凱港主要是為了（）A．獲得港口運(yùn)營(yíng)收入 B．保障銅礦進(jìn)口渠道 C．加強(qiáng)兩國(guó)交流協(xié)作 D．促進(jìn)銅礦資源勘探27．推測(cè)項(xiàng)目組保護(hù)港區(qū)周邊濕地，主要考慮的是（）A．提高濕地調(diào)蓄功能，減少港區(qū)內(nèi)澇 B．維護(hù)濕地凈化能力，增加飲用水源 C．增加濕地碳匯量，減緩氣候變暖 D．保護(hù)鳥(niǎo)類(lèi)棲息地，利于遷徙繁衍川藏鐵路東起四川盆地成都平原，東西橫穿橫斷山區(qū)，西達(dá)西藏拉薩，全長(zhǎng)1629千米，設(shè)計(jì)時(shí)速200千米（限制區(qū)段時(shí)速160千米），將建設(shè)數(shù)十個(gè)長(zhǎng)達(dá)10公里以上的超長(zhǎng)隧道，堪稱(chēng)人類(lèi)鐵路建設(shè)史上難度最大的超級(jí)工程。如圖為川藏鐵路線路示意圖。據(jù)此完成28﹣28題。28．川藏鐵路限制區(qū)段時(shí)速較低的主要原因是（）A．沿線凍土多 B．沿線高差大 C．途經(jīng)城鎮(zhèn)多 D．途經(jīng)保護(hù)區(qū)二．解答題（共4小題）29．（2024春?臺(tái)江區(qū)校級(jí)期末）閱讀材料，回答下列問(wèn)題。材料一：當(dāng)今世界貿(mào)易發(fā)展較快，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)展迅猛。我國(guó)絕大多數(shù)進(jìn)出口貿(mào)易需依靠海運(yùn)。上海港是我國(guó)重要的外貿(mào)口岸，但由于受到港航條件的限制，在國(guó)際上承擔(dān)的運(yùn)輸量較小。材料二：洋山深水港位于杭州灣口外的崎嶇列島，該島由大洋山、小洋山等多個(gè)島嶼組成。洋山深水港是我國(guó)首個(gè)在海島上建設(shè)的特大型智能化港口，其通過(guò)東海大橋與上海連接，是上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的核心工程。4～6月洋山深水港及其附近海域海霧多發(fā)，平均每年有42天會(huì)出現(xiàn)海霧天氣。如圖為上海港和洋山深水港位置示意圖。（1）分析與上海港相比，洋山深水港的優(yōu)勢(shì)。（2）推測(cè)4～6月洋山深水港及其附近海域海霧的形成原因。（3）說(shuō)明洋山深水港建設(shè)的重要意義。30．（2024春?泉州期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。我國(guó)首個(gè)海上人工島機(jī)場(chǎng)——大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2023年10月動(dòng)工，采用離岸填海方式建造人工島，規(guī)劃用地20.87平方公里，首期可滿(mǎn)足年旅客吞吐量4300萬(wàn)人次、貨郵55萬(wàn)噸（周水子機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量2000萬(wàn)人次、貨郵15萬(wàn)噸）。依托鐵路、高速公路、港口和雙機(jī)場(chǎng)，構(gòu)成陸海空綜合運(yùn)輸體系，大連將成為東北亞國(guó)際航空和物流中心。某地理研學(xué)小組到金州灣開(kāi)展海洋環(huán)境保護(hù)調(diào)查。經(jīng)過(guò)調(diào)查和請(qǐng)教專(zhuān)家后發(fā)現(xiàn)，填海建設(shè)施工期拋石、挖泥會(huì)產(chǎn)生大量懸浮泥沙，施工船舶作業(yè)及陸域建筑工程排放的廢棄物也會(huì)對(duì)海洋環(huán)境造成一定影響，相關(guān)部門(mén)采取了應(yīng)對(duì)措施加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和保護(hù)。如圖示意東北亞部分區(qū)域，大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近交通。（1）與擴(kuò)建原有機(jī)場(chǎng)的方案相比，說(shuō)明選擇海上建設(shè)新機(jī)場(chǎng)的理由。（2）說(shuō)明陸海空綜合運(yùn)輸體系對(duì)大連現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用。（3）為了評(píng)估人工島機(jī)場(chǎng)建設(shè)對(duì)海洋環(huán)境影響，列舉兩項(xiàng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的海洋環(huán)境要素。31．（2024春?福州期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。2022年6月16日歷經(jīng)3年半的艱苦奮戰(zhàn)，和田至若羌鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)和若鐵路）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線形成（如圖），結(jié)束了且木、洛浦、策勒、于田、民豐等5個(gè)縣不通火車(chē)的歷史，使南疆地區(qū)出疆距離縮短1000多公里。和若鐵路為喀和鐵路的東延工程，起自喀和鐵路和田站，鐵路全長(zhǎng)825.476km，全錢(qián)共規(guī)劃車(chē)站55處，沿途較長(zhǎng)路段采用高架橋建設(shè)方式。圖示意南疆鐵路網(wǎng)及依木拉克特大橋。（1）描述圖中鐵路線的分布特點(diǎn)，并說(shuō)出影響其分布的主要因素。（2）簡(jiǎn)要分析和若鐵路建設(shè)過(guò)程中需要克服的自然障礙。（3）推測(cè)和若鐵路沿途較長(zhǎng)路段采用高架橋建設(shè)方式的原因。32．（2024?南平一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。丹江口水庫(kù)是亞洲第一大人工淡水湖，“南水北調(diào)”中線工程的水源地。內(nèi)蒙古鄂爾多斯某煤炭公司利用北煤南運(yùn)的空駛列車(chē)，從丹江口水庫(kù)向北調(diào)水。取水項(xiàng)目從碼頭建設(shè)引水管道，經(jīng)供水預(yù)處理后管道直達(dá)火車(chē)站，運(yùn)用該煤炭公司自制液袋裝入集裝箱，三天后到達(dá)鄂爾多斯，滿(mǎn)足該公司化工基地生產(chǎn)需求。未來(lái)，還將計(jì)劃在內(nèi)蒙古、陜西、山西等多地利用空駛列車(chē)的調(diào)水建設(shè)城市直飲水工程。如圖示意空駛列車(chē)“南水北調(diào)”流程。（1）與水渠輸水相比，簡(jiǎn)述利用空駛列車(chē)完成“南水北調(diào)”的優(yōu)勢(shì)。（2）分析該煤炭公司使用自制液袋的原因。（3）說(shuō)明調(diào)配丹江口水源對(duì)該煤炭公司化工基地生產(chǎn)的意義。

2025年菁優(yōu)高考地理壓軸訓(xùn)練之交通運(yùn)輸參考答案與試題解析一．選擇題（共28小題）1．（2023秋?鼓樓區(qū)校級(jí)期末）地鐵是指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)。芝加哥地鐵開(kāi)通于1892年，一半以上的線路是在地面上，多采用鋼結(jié)構(gòu)的高架軌道。2016年3月，我國(guó)中車(chē)成功中標(biāo)846輛芝加哥地鐵車(chē)輛項(xiàng)目，并在當(dāng)?shù)亟◤S，生產(chǎn)所用的零部件60%以上在美國(guó)生產(chǎn)，滿(mǎn)足了美國(guó)政府相關(guān)法案的規(guī)定。如圖為芝加哥地鐵景觀圖。據(jù)此完成下面小題。與地下隧道相比，高架軌道可以（）A．減少建設(shè)成本 B．減少交通擁堵 C．增加城市景觀 D．提高乘坐舒適度【分析】高架軌道的優(yōu)勢(shì)可以從建設(shè)難度、建設(shè)成本、運(yùn)行安全等角度分析?！窘獯稹拷猓旱叵滤淼栏跍p少地面交通擁堵，B錯(cuò)誤。高架軌道在一定程度上會(huì)影響城市景觀，C錯(cuò)誤。高架軌道并不能提高乘坐舒適度，D錯(cuò)誤。與地下隧道相比，高架軌道不用挖隧道，可以減少建設(shè)成本，A正確。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查高架軌道的優(yōu)勢(shì)，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。2．（2023秋?鼓樓區(qū)校級(jí)期末）讀某地等高線地形圖，圖中居民點(diǎn)的分布特點(diǎn)是（）①沿河分布②沿交通線分布③沿?cái)鄬泳€分布④聚落的規(guī)模與地形有關(guān)A．①② B．③④ C．①④ D．②③【分析】聚落形成與發(fā)展的主要區(qū)位因素有：地形平坦，土壤肥沃，水源充足，氣候溫暖濕潤(rùn)，利于人類(lèi)居住與耕作；自然資源豐富，如林、漁、礦等；交通便利，如交通線附近、交通線交匯處、沿海港口等?！窘獯稹拷猓鹤x某地等高線地形圖，結(jié)合圖示信息和所學(xué)知識(shí)可以判斷，圖中的居民點(diǎn)沿河分布較多，①正確。沿交通線（鐵路）分布較多，②正確。圖中沒(méi)有斷層線分布，同時(shí)斷層處地殼不穩(wěn)定，不利于居民點(diǎn)分布，③錯(cuò)誤。圖中的聚落均分布在海拔小于200米的平原（或谷地）上，難以確定聚落的規(guī)模與地形有關(guān)，④錯(cuò)誤。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，主要考查了影響聚落分布的因素，獲取圖文中信息即可。2024年暑假，重慶市渝高中學(xué)地理研學(xué)小組對(duì)本市某古鎮(zhèn)區(qū)域進(jìn)行考察。如圖是該區(qū)域等高線地形圖。據(jù)此完成下面小題。3．研學(xué)小組在圖示區(qū)域最高點(diǎn)進(jìn)行觀察（）A．能看到乙處有車(chē)輛在行駛 B．能看到丙處有人在劃船 C．能看到丁處有人在攀巖 D．能看到戊處有人在爬山【分析】從一地看另一地，之間必須是通透的，不能有山脊或山峰等阻擋．在等高線地形圖中，凹坡等高線下部稀疏，上部密集，視野通透；凸坡等高線下部密集，上部稀疏，視野受阻，不通透．【解答】解：根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，圖示區(qū)域最高點(diǎn)為丁處陡崖西邊的山峰，最高點(diǎn)和乙處中間被山脊阻擋，看不到行駛的車(chē)輛，A錯(cuò)誤。最高點(diǎn)到丙處河流中間等高線上密下疏，先陡坡后緩坡，為一個(gè)凹坡，可以通視，B正確。最高點(diǎn)和丁處有陡崖，不能通視，C錯(cuò)誤。最高點(diǎn)和戊之間有山峰阻擋，不能看到戊處有人在爬山，D錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了等高線判讀的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。2023年暑假，安徽省某校地理研學(xué)小組對(duì)安徽省金寨縣某區(qū)域進(jìn)行考察。如圖是該區(qū)域等高線地形圖。完成下面小題。4．圖中過(guò)境省道選線的主要理由是（）A．海拔低，沿河谷伸展 B．起伏小，盡量為直線 C．不跨河，減少工程投入 D．避開(kāi)斷崖，減少地震【分析】交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（運(yùn)輸需求）包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，圖中過(guò)境省道穿過(guò)土丘，沒(méi)有沿河谷伸展，A錯(cuò)誤。根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，線路平直，沒(méi)有沿等高線修建，是因?yàn)榻?jīng)過(guò)的地區(qū)起伏較小，B正確。圖中過(guò)境省道跨越了河流，C錯(cuò)誤。避開(kāi)斷崖和地震區(qū)是交通線選線時(shí)需要考慮的因素，但地震并非由斷崖直接導(dǎo)致，不能減少地震，故D錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。上學(xué)路上，在街角的早點(diǎn)攤買(mǎi)個(gè)熱騰騰的煎餅，開(kāi)啟元?dú)鉂M(mǎn)滿(mǎn)的一天。據(jù)此完成5﹣5小題。5．早點(diǎn)攤的特點(diǎn)有（）①創(chuàng)業(yè)門(mén)檻低②經(jīng)營(yíng)成本高③經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?、芾麧?rùn)空間小A．①② B．②③ C．①③ D．③④【分析】早點(diǎn)攤的特點(diǎn)主要從經(jīng)營(yíng)規(guī)模、成本、客單價(jià)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等方面分析?！窘獯稹拷猓航Y(jié)合生活常識(shí)可知，早點(diǎn)攤具有投資少、創(chuàng)業(yè)門(mén)檻低、經(jīng)營(yíng)成本低、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)小的特點(diǎn)，①③正確，②錯(cuò)誤。早餐攤的單價(jià)低，但是利潤(rùn)空間不小，④錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了早點(diǎn)攤的特點(diǎn)的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。于家村坐落于太行山東麓，其古民居為石英砂巖砌筑而成的石墻瓦房，墻體厚實(shí)，屋頂微傾。如圖為于家村古民居建筑布局圖及房屋景觀圖。完成下面小題。6．影響該村古民居集中分布在河流北側(cè)的主要自然原因是（）A．交通便利 B．氣候濕潤(rùn) C．地勢(shì)平坦 D．水源充足【分析】影響聚落分布的因素有氣候、地形、河流、交通等。【解答】解：交通便利不是自然原因，A錯(cuò)。據(jù)圖所知，河流北側(cè)等高線稀疏，地形相對(duì)平坦開(kāi)闊，民居集中，C對(duì)。分布河流北側(cè)主要是考慮地形，與氣候關(guān)系不大，河流沿岸都水源充足，BD錯(cuò)。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查聚落的知識(shí)，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。7．于家村的石墻瓦房對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的適應(yīng)性主要表現(xiàn)在（）A．墻體厚實(shí)—御寒避暑 B．石頭建材—抵御風(fēng)沙 C．合圍院落—補(bǔ)充光照 D．屋頂微傾—排除積雪【分析】傳統(tǒng)民居與自然環(huán)境之間存在著密切的關(guān)系，這種關(guān)系體現(xiàn)在民居的設(shè)計(jì)、建造和使用上，以適應(yīng)和利用當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒌匦?、材料等自然條件?！窘獯稹拷猓河诩掖遄溆谔猩綎|麓，是溫帶季風(fēng)氣候，冬季受西北風(fēng)影響，寒冷干燥，夏季高溫，石墻瓦房墻體厚實(shí)可以御寒避暑，A對(duì)。石頭建材是因?yàn)槲挥谏絽^(qū)，就地取材，B錯(cuò)。合圍院落，四周房屋院墻圍住，可以抵御風(fēng)沙，C錯(cuò)。屋頂微傾主要利于夏季屋頂排水，D錯(cuò)。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查聚落的知識(shí)，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。早在1980年，蘇州就已提出在城東建設(shè)民航機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃，但一直被擱置，至今市民仍大多前往上海虹橋機(jī)場(chǎng)乘機(jī)出行。1994年，位于蘇州城東的蘇州工業(yè)園區(qū)建成，吸引大量電子信息、生物醫(yī)藥等企業(yè)入駐。2004年，無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)開(kāi)通民航業(yè)務(wù)，主要面向蘇州、無(wú)錫兩地。如圖示意蘇滬地區(qū)民航機(jī)場(chǎng)的分布。據(jù)此完成8﹣10題。8．蘇州建設(shè)民航機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃被擱置的主要原因是（）A．資金短缺 B．周邊有機(jī)場(chǎng) C．用地緊張 D．客運(yùn)需求少【分析】交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇：自然因素（地形：較為平坦，橋隧長(zhǎng)度最短；氣候：遠(yuǎn)離氣象災(zāi)害多發(fā)地；地質(zhì)：遠(yuǎn)離地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地；水文：途經(jīng)地區(qū)江河較少）；社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、歷史文化因素。影響現(xiàn)代交通線路布局的主導(dǎo)區(qū)位因素一般均為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，科技是技術(shù)支持因素，自然條件是基礎(chǔ)限制因素?！窘獯稹拷猓禾K州作為經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，資金短缺不是主要原因，A錯(cuò)誤。蘇州周邊的上海、無(wú)錫等地都有機(jī)場(chǎng)，且距離較近，能夠滿(mǎn)足當(dāng)?shù)氐暮娇者\(yùn)輸需求，使得在蘇州新建機(jī)場(chǎng)的緊迫性和必要性相對(duì)降低，是計(jì)劃被擱置的重要原因，B正確。雖然城市發(fā)展可能存在用地緊張的情況，但對(duì)于一個(gè)重要的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，如果其建設(shè)具有迫切性和重要性，通過(guò)合理規(guī)劃和土地調(diào)整，用地問(wèn)題并非不可解決，C錯(cuò)誤。蘇州經(jīng)濟(jì)活躍，人員流動(dòng)和商務(wù)活動(dòng)頻繁，客運(yùn)需求并不少，而且隨著城市的發(fā)展，客運(yùn)需求通常會(huì)逐漸增加，D錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查蘇州建設(shè)民航機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃被擱置的主要原因，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。9．無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)建成后，蘇州市民仍大多前往上海乘機(jī)出行主要是因?yàn)椋ǎ〢．蘇州距碩放機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn) B．政府為了平衡地區(qū)發(fā)展 C．虹橋機(jī)場(chǎng)換乘便捷 D．蘇州至上海高鐵站點(diǎn)多【分析】蘇州市民仍大多前往上海乘機(jī)出行的原因可以從換乘需求、運(yùn)輸費(fèi)用等角度分析?！窘獯稹拷猓鹤x圖可知，蘇州與碩放機(jī)場(chǎng)的距離相對(duì)較近，A錯(cuò)誤。政府在交通規(guī)劃和民眾出行選擇方面，主要考慮的是交通便利性和服務(wù)質(zhì)量等實(shí)際因素，而不是為了平衡地區(qū)發(fā)展而刻意引導(dǎo)市民的出行選擇，B錯(cuò)誤。上海虹橋機(jī)場(chǎng)作為大型綜合交通樞紐，與高鐵、地鐵等多種交通方式無(wú)縫銜接，換乘非常便捷，這對(duì)于出行的市民來(lái)說(shuō)，可以大大減少旅途的時(shí)間，是吸引蘇州市民前往的重要因素，C正確。高鐵站點(diǎn)多雖然方便了蘇州與上海之間的交通聯(lián)系，但這并不是市民選擇前往上海虹橋機(jī)場(chǎng)乘機(jī)而不選擇無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)的主要原因，D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查蘇州市民仍大多前往上海乘機(jī)出行的原因，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。10．隨著長(zhǎng)三角地區(qū)交通不斷完善，蘇州工業(yè)園區(qū)（）A．周邊地租水平降低 B．形成綠色經(jīng)濟(jì)模式 C．入駐企業(yè)人才流失 D．入駐企業(yè)產(chǎn)值提高【分析】交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)資源開(kāi)發(fā)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等?！窘獯稹拷猓弘S著長(zhǎng)三角地區(qū)交通不斷完善，蘇州工業(yè)園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加突出，會(huì)吸引更多企業(yè)入駐，對(duì)土地的需求增加，往往會(huì)導(dǎo)致周邊地租水平上升，A錯(cuò)誤。交通完善與蘇州工業(yè)園形成綠色經(jīng)濟(jì)模式關(guān)系不大，B錯(cuò)誤。交通的完善通常會(huì)改善地區(qū)的發(fā)展條件，增加就業(yè)機(jī)會(huì)和吸引力，有利于留住人才和吸引更多人才，而不是導(dǎo)致人才流失，C錯(cuò)誤。交通的改善能夠加強(qiáng)園區(qū)與外部的聯(lián)系，降低運(yùn)輸成本，提高物流效率，促進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，從而提高入駐企業(yè)的產(chǎn)值，D正確。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查交通線路建設(shè)的意義，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。如圖為世界某地區(qū)局部等高線地形圖。完成11﹣13題。11．該地區(qū)的地形特征是（）A．地勢(shì)平坦，平原面積廣闊 B．山地縱向分布，河谷相間 C．地勢(shì)起伏較大，山地面積廣 D．四周地勢(shì)陡峭，多盆地分布【分析】地形的結(jié)構(gòu)特征、地形類(lèi)型的分布特征、地勢(shì)高低的分布特征和特殊地貌的分布。【解答】解：根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，該地區(qū)地形以山地為主（海拔大于500米，且等高線密集），中部分布有山谷、盆地，地勢(shì)起伏大，山地面積廣，C正確，ABD錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了地形特征的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。12．影響該地區(qū)城鎮(zhèn)分布的主要自然因素有（）①地形②光照③水源④土壤A．①② B．①③ C．②④ D．③④【分析】影響城鎮(zhèn)分布的因素有自然環(huán)境因素（地形、氣候、水源、土壤、礦產(chǎn)資源）和人文地理環(huán)境因素（經(jīng)濟(jì)、政治、宗教、文化、政策、歷史）?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，該地區(qū)城鎮(zhèn)主要分布在地形平坦的河流沿岸，所以影響城市分布的主要自然因素是地形、水源，①③正確。光照和土壤對(duì)城鎮(zhèn)分布影響較小，②④錯(cuò)誤。故選：B。【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了影響該地區(qū)城鎮(zhèn)分布的主要自然因素，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。13．該地區(qū)的地形特征有利于（）A．西風(fēng)挾帶水汽輸入 B．發(fā)展交通運(yùn)輸建設(shè) C．大氣中污染物擴(kuò)散 D．種植高耗水農(nóng)作物【分析】地形的結(jié)構(gòu)特征、地形類(lèi)型的分布特征、地勢(shì)高低的分布特征和特殊地貌的分布。【解答】解：根據(jù)圖示經(jīng)緯度可知，該地區(qū)冬季受西風(fēng)帶影響，且該地區(qū)西部有開(kāi)闊的谷口，有利于西風(fēng)進(jìn)入，給該地區(qū)帶來(lái)降水，A正確。該地區(qū)山地面積廣，不利于發(fā)展交通運(yùn)輸建設(shè)，B錯(cuò)誤。該地區(qū)中間低，四周高，不利于污染物擴(kuò)散，C錯(cuò)誤。種植高耗水農(nóng)作物會(huì)加劇水資源短缺，D錯(cuò)誤。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了地形特征的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。北陸新干線是一條通過(guò)高崎連接新大阪和東京的高速鐵路線。其包含的長(zhǎng)野新干線（東京站至長(zhǎng)野站）通過(guò)高崎連接貫通，于1997年10月長(zhǎng)野奧運(yùn)會(huì)舉行之前開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)226km，最高時(shí)速達(dá)260km，該路段全程通行只需要約80分鐘。如圖示意北陸新干線（包含長(zhǎng)野新干線）線路，圖中豎短線分隔路段旁邊的數(shù)字為其開(kāi)通時(shí)間。據(jù)此完成下面小題。14．相比原有的其他新干線，長(zhǎng)野新干線開(kāi)通可以使長(zhǎng)野（）A．游客數(shù)量減少 B．產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型停滯 C．生態(tài)環(huán)境轉(zhuǎn)好 D．過(guò)夜游客減少【分析】交通線建設(shè)的意義主要有：社會(huì)意義（帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)）、經(jīng)濟(jì)意義（促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程、推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）、交通意義（合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)）等?！窘獯稹拷猓洪L(zhǎng)野新干線開(kāi)通后，列車(chē)高速運(yùn)行可以縮短旅行時(shí)間，使得游客在一天內(nèi)即可完成往返行程，更節(jié)省時(shí)間，來(lái)旅游的游客會(huì)增多，但是會(huì)減少在長(zhǎng)野縣過(guò)夜的游客數(shù)量，A錯(cuò)誤，D正確。高鐵對(duì)開(kāi)通對(duì)生態(tài)有一定負(fù)面影響，不會(huì)使生態(tài)好轉(zhuǎn)，C錯(cuò)誤。高鐵便利了區(qū)域之間的聯(lián)系，有利于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，B錯(cuò)誤。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。15．北陸新干線開(kāi)通后，許多人選擇從東京前往輕井澤定居，其原因是輕井澤（）A．基礎(chǔ)設(shè)施完備 B．生活成本較低 C．就業(yè)機(jī)會(huì)更多 D．社會(huì)福利更好【分析】交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇：自然因素（地形：較為平坦，橋隧長(zhǎng)度最短；氣候：遠(yuǎn)離氣象災(zāi)害多發(fā)地；地質(zhì)：遠(yuǎn)離地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地；水文：途經(jīng)地區(qū)江河較少）；社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、歷史文化因素。影響現(xiàn)代交通線路布局的主導(dǎo)區(qū)位因素一般均為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，科技是技術(shù)支持因素，自然條件是基礎(chǔ)限制因素?！窘獯稹拷猓狠p井澤距離東京較近，由于新干線的開(kāi)通，人們可以更方便地往返于兩地之間，而輕井澤的房?jī)r(jià)和生活成本相對(duì)較低，因此吸引了許多人選擇從東京前往輕井澤定居，B正確。輕井澤沒(méi)有東京發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施、就業(yè)機(jī)會(huì)、社會(huì)福利條件較差，ACD錯(cuò)誤。故選：B。【點(diǎn)評(píng)】本題考查交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。2023年9月28日，我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里跨海高鐵——福廈高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)建成投用的第三條智能高鐵。泉州南站巧妙地將帆船、紅磚厝、燕尾脊等元素融入到高鐵站建筑，展現(xiàn)出獨(dú)特的地方特色。圖示意福廈高鐵泉州段和泉州南站圖，據(jù)此完成16﹣18題。16．與福廈鐵路相比，福廈高鐵有多處跨海大橋布局，其關(guān)聯(lián)性最小的因素是（）A．客運(yùn)需求 B．貨運(yùn)需求 C．城市分布 D．技術(shù)發(fā)展【分析】交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇：自然因素（地形：較為平坦，橋隧長(zhǎng)度最短；氣候：遠(yuǎn)離氣象災(zāi)害多發(fā)地；地質(zhì)：遠(yuǎn)離地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地；水文：途經(jīng)地區(qū)江河較少）；社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、歷史文化因素。影響現(xiàn)代交通線路布局的主導(dǎo)區(qū)位因素一般均為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，科技是技術(shù)支持因素，自然條件是基礎(chǔ)限制因素。【解答】解：結(jié)合所學(xué)知識(shí)，高鐵的運(yùn)輸費(fèi)用較高，高鐵主要用于客運(yùn)，對(duì)貨運(yùn)需求影響不大，關(guān)聯(lián)性最小，B正確。福廈高鐵有多處跨海大橋布局，縮小城市之間的距離，提高了運(yùn)輸?shù)男?，滿(mǎn)足客運(yùn)的需求，A錯(cuò)誤。跨海大橋之間連接不同的城市，方便人們的出行，C錯(cuò)誤。隨著我國(guó)工程建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，跨海大橋的修建技術(shù)已經(jīng)很成熟，D錯(cuò)誤。故選：B。【點(diǎn)評(píng)】本題考查交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。17．泉州南站運(yùn)行后對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)生的直接影響是（）A．大力提高周邊城鎮(zhèn)化水平 B．促進(jìn)周邊服務(wù)業(yè)的發(fā)展 C．改變周邊的地理環(huán)境質(zhì)量 D．方便周邊礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)【分析】交通線建設(shè)的意義主要有：社會(huì)意義（帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)）、經(jīng)濟(jì)意義（促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程、推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）、交通意義（合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)）等?！窘獯稹拷猓航Y(jié)合所學(xué)知識(shí)，城鎮(zhèn)化是一個(gè)漸變的過(guò)程，短期內(nèi)很難直接提高周邊城鎮(zhèn)化水平，A錯(cuò)誤。泉州南站運(yùn)行后，流動(dòng)人口增加，餐飲、住宿等需求增大，直接促進(jìn)周邊服務(wù)業(yè)的發(fā)展，B正確。泉州南站運(yùn)行后對(duì)周邊地理環(huán)境質(zhì)量的直接影響有限，C錯(cuò)誤。周邊礦產(chǎn)資源分布較少，D錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查交通線建設(shè)的意義，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。18．泉州南站融入帆船、紅磚厝、燕尾脊等元素，有利于（）A．?dāng)U大服務(wù)范圍和種類(lèi) B．提升高鐵站的服務(wù)水平 C．提升當(dāng)?shù)匚幕?D．促進(jìn)相關(guān)文創(chuàng)產(chǎn)品研發(fā)【分析】交通線建設(shè)的意義主要有：社會(huì)意義（帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)）、經(jīng)濟(jì)意義（促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程、推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）、交通意義（合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)）等。【解答】解：泉州南站融入帆船、紅磚厝、燕尾脊等元素，對(duì)擴(kuò)大服務(wù)范圍作用不大，A錯(cuò)誤。加大高鐵站服務(wù)人員的培訓(xùn)，利于提升高鐵站的服務(wù)水平，但泉州南站融入帆船、紅磚厝、燕尾脊等元素，很難直接提升高鐵站的服務(wù)水平，B錯(cuò)誤。泉州南站巧妙地將帆船、紅磚厝、燕尾脊等元素融入到高鐵站建筑，展現(xiàn)出獨(dú)特的地方特色，利于提升當(dāng)?shù)匚幕?，C正確。對(duì)于相關(guān)文創(chuàng)產(chǎn)品研發(fā)無(wú)直接影響，D錯(cuò)誤。故選：C。【點(diǎn)評(píng)】本題考查泉州南站融入帆船、紅磚厝、燕尾脊等元素的意義，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。廣東省縣域范圍內(nèi)村鎮(zhèn)聚落體系根據(jù)區(qū)位條件差異，劃分遠(yuǎn)郊型、近郊型、城區(qū)型和山區(qū)型，其中遠(yuǎn)郊型、近郊型和城區(qū)型分別處于城鎮(zhèn)化初期、中期和后期階段。如圖示意廣東省海拔差異，村鎮(zhèn)聚落體系的四種類(lèi)型。據(jù)此完成19﹣21題。19．粵北地區(qū)村鎮(zhèn)聚落體系最可能是（）A．城區(qū)型 B．近郊型 C．遠(yuǎn)郊型 D．山區(qū)型【分析】不同地形區(qū)自然地理?xiàng)l件不同，對(duì)聚落產(chǎn)生的影響也不同。高原、山區(qū)和平原等地形使聚落的分布產(chǎn)生明顯差異，高原地區(qū)聚落分布在深切河谷兩岸、狹窄的河漫灘平原上，呈狹長(zhǎng)的條帶狀；山區(qū)聚落分布在洪積扇、沖積扇和河漫灘平原，具有明顯的條帶狀或蜿蜒分布于山前、河流兩岸；平原地區(qū)聚落分布最密集，有的沿河發(fā)展，形成沿河聚落帶，有的沿海發(fā)展，形成沿海聚落帶?！窘獯稹拷猓鹤x圖可知，粵北地區(qū)屬于山區(qū)，海拔較高，山區(qū)交通不便，經(jīng)濟(jì)落后，城鎮(zhèn)化率低，村鎮(zhèn)聚落體系最可能山區(qū)型，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了粵北地區(qū)村鎮(zhèn)聚落體系的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。20．廣東近郊型村鎮(zhèn)聚落體系的特征可能為（）①村鎮(zhèn)規(guī)模數(shù)量較少②城鄉(xiāng)用地混雜發(fā)展③村鎮(zhèn)數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定④村鎮(zhèn)呈現(xiàn)“空心化”A．①② B．②③ C．①④ D．③④【分析】城市化的特點(diǎn)：城市化進(jìn)程大大加快；大城市數(shù)量迅速增加，大城市帶出現(xiàn)；發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的城市化差異大?！窘獯稹拷猓航夹痛彐?zhèn)聚落體系發(fā)展迅速，城鎮(zhèn)化率較高，建立縣級(jí)聚落和鎮(zhèn)級(jí)聚落共同驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式，廣東近郊型村鎮(zhèn)聚落體系的特征可能為：②近郊型處于城鎮(zhèn)化中期階段，城鄉(xiāng)用地混雜發(fā)展；③縣級(jí)聚落和鎮(zhèn)級(jí)聚落共同驅(qū)動(dòng)發(fā)展，村鎮(zhèn)數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定，②③正確。村鎮(zhèn)規(guī)模數(shù)量較少、村鎮(zhèn)呈現(xiàn)“空心化”是城區(qū)型的村鎮(zhèn)聚落體系的特征，在城區(qū)型村鎮(zhèn)聚落體系中，隨著城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，城市不斷擴(kuò)張，鄉(xiāng)村地區(qū)逐漸被城市所吸納和融合，很多鄉(xiāng)村變成了城市的一部分，這就導(dǎo)致了村鎮(zhèn)斑塊規(guī)模變小、數(shù)量減少，村鎮(zhèn)呈現(xiàn)“空心化”，①④錯(cuò)誤。故選：B。【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了廣東近郊型村鎮(zhèn)聚落體系的特征，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。21．從因地制宜的角度，廣東城區(qū)型村鎮(zhèn)聚落體系應(yīng)重點(diǎn)（）A．升級(jí)改造融入城市整體發(fā)展 B．積極承接城區(qū)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 C．保留生態(tài)屏障發(fā)展生態(tài)旅游 D．發(fā)揮山地鄉(xiāng)村的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值【分析】近郊型村鎮(zhèn)聚落體系中，建立縣級(jí)聚落和鎮(zhèn)級(jí)聚落共同驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式，其主要目的是減少縣城對(duì)村鎮(zhèn)資源的過(guò)度吸引，促進(jìn)縣城與村鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)差異化發(fā)展，公共服務(wù)生活圈包含村鎮(zhèn)聚落點(diǎn)，有利于滿(mǎn)足村鎮(zhèn)人口對(duì)公共服務(wù)的需求?！窘獯稹拷猓簭V東城區(qū)型村鎮(zhèn)聚落體系中鄉(xiāng)村地區(qū)逐漸被城市所吸納和融合，很多鄉(xiāng)村變成了城市的一部分，從因地制宜的角度，廣東城區(qū)型村鎮(zhèn)聚落體系應(yīng)重點(diǎn)升級(jí)改造融入城市整體發(fā)展，A正確。積極承接城區(qū)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移應(yīng)該是近郊型村鎮(zhèn)聚落體系，B錯(cuò)誤。保留生態(tài)屏障發(fā)展生態(tài)旅游、發(fā)揮山地鄉(xiāng)村的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值應(yīng)該是山區(qū)型村鎮(zhèn)聚落體系，CD錯(cuò)誤。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了廣東城區(qū)型村鎮(zhèn)聚落體系的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。現(xiàn)代高速鐵路公路的修建過(guò)程中常常會(huì)采用“以橋代路”的做法．讀圖，回答22﹣22題．22．圖中四地“以撟代路”的作用是（）A．①﹣減小鐵路的坡度起伏 B．②﹣縮短寧波到上海的行程 C．③﹣避免山崩滑坡的危害 D．④﹣減少對(duì)耕地資源的占用【分析】交通運(yùn)輸布局的影響因家包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)和自然環(huán)境等因素．交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的一種需要，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素決定交通運(yùn)愉點(diǎn)、線和網(wǎng)的布局，交通線的建設(shè)應(yīng)考慮自然因素（地質(zhì)、地貌、氣候、水文）的影響，應(yīng)趨利避害、減少工程量，盡量選擇平原或河谷地形，避開(kāi)陡坡、斷層、沼澤等不利地形．【解答】解：京滬高鐵以橋代路主要是減小鐵路對(duì)地面交通的影響，少占耕地；杭州灣大橋則是為了縮短寧波至上海的行程，因而B(niǎo)項(xiàng)正確；貴州清水河大橋目的是減少?gòu)?fù)雜地質(zhì)條件和地形條件的影響；青藏北部清水河大橋則是為了減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題主要考查考生獲取圖表信息的能力，結(jié)合區(qū)域知識(shí)，描述和闡述地理事物的能力以及判斷能力和綜合分析地理事物的能力．薩馬科鐵礦漿管道位于巴西東部，是目前世界規(guī)模最大的礦漿輸送管道。管道起點(diǎn)位于喬曼諾鐵礦區(qū)，終點(diǎn)在大西洋沿岸港口，全長(zhǎng)約400千米，管道上共設(shè)有兩座泵站。如圖示意薩馬科鐵礦漿管道分布。據(jù)此完成下面小題。23．薩馬科鐵礦漿管道設(shè)置泵站主要是因?yàn)椋ǎ〢．管道經(jīng)過(guò)地區(qū)地勢(shì)起伏大 B．管道設(shè)施老化破舊 C．管道運(yùn)輸鐵礦漿連續(xù)性差 D．管道運(yùn)輸較為穩(wěn)定【分析】管道運(yùn)輸是運(yùn)具和線路合二為一，其優(yōu)點(diǎn)有運(yùn)量大、占地少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、耗能少、成本低、效益好；缺點(diǎn)是靈活性差，主要適于運(yùn)輸流體或顆粒狀物體。薩馬科鐵礦漿管道設(shè)置泵站與運(yùn)輸物質(zhì)的特性、地勢(shì)起伏大有關(guān)。【解答】解圖示薩馬科鐵礦漿管道經(jīng)過(guò)地區(qū)地勢(shì)起伏大，由于管道內(nèi)鐵礦漿不易自流，所以設(shè)置泵站加大管道內(nèi)壓力，保證鐵礦漿運(yùn)輸，A正確。管道設(shè)施老化破舊應(yīng)該更換管道，而不是設(shè)置泵站，B錯(cuò)誤。管道運(yùn)輸鐵礦漿連續(xù)性好，C錯(cuò)誤。管道運(yùn)輸較為穩(wěn)定與設(shè)置泵站關(guān)系不大，D錯(cuò)誤。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題主要考查薩馬科鐵礦漿管道設(shè)置泵站主要原因，屬于基礎(chǔ)題，理解即可。24．喬曼諾鐵礦運(yùn)輸未采用河流運(yùn)輸?shù)脑蜃羁赡苁牵ǎ〢．河運(yùn)成本高 B．河流航運(yùn)價(jià)值低 C．船舶數(shù)量少 D．河運(yùn)方式污染大【分析】鐵路運(yùn)輸具有安全高、速度快、運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)力大、成本低等優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)是建設(shè)成本高，靈活性較差，適于運(yùn)輸量大、笨重、長(zhǎng)途、不急需的貨物。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是成本低、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸；缺點(diǎn)是速度慢，受自然條件影響大，適于運(yùn)送量大、笨重、不急需、長(zhǎng)途的貨物?！窘獯稹拷猓簣D示喬曼諾鐵礦雖然距離河流近，但未采用河流運(yùn)輸，最可能是河流流域面積小，河流流量小，流速快，航運(yùn)價(jià)值低，難以保障鐵礦運(yùn)輸安全和效率，B正確。相對(duì)于鐵路運(yùn)輸，河運(yùn)成本低，A錯(cuò)誤。船舶可以購(gòu)買(mǎi)，數(shù)量多少不是制約因素，C錯(cuò)誤。河流運(yùn)輸與河運(yùn)污染關(guān)系不大，D錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題主要考查喬曼諾鐵礦運(yùn)輸未采用河流運(yùn)輸?shù)脑?，屬于基礎(chǔ)題，根據(jù)圖示結(jié)合課本知識(shí)點(diǎn)分析解答。隨著人工智能等技術(shù)的發(fā)展，世界各國(guó)對(duì)銅的需求大增。秘魯是全球第二大產(chǎn)銅國(guó)。由中國(guó)Z企業(yè)投資建設(shè)的錢(qián)凱港（如圖）項(xiàng)目，建成后將是南美洲太平洋沿岸唯一可停泊超大型船舶的港口。受盛行風(fēng)影響，港區(qū)風(fēng)大浪高，為此項(xiàng)目組在拓展港區(qū)范圍時(shí)還修筑了長(zhǎng)達(dá)2600米的防波堤。此外，項(xiàng)目組還組建了一支專(zhuān)業(yè)環(huán)保團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)保護(hù)周邊濕地免受港區(qū)建設(shè)和運(yùn)行造成的破壞。據(jù)此完成25﹣27題。25．為更好地抵御風(fēng)浪，同時(shí)考慮修建難度，錢(qián)凱港防波堤的設(shè)計(jì)方案最可能是（）A．① B．② C．③ D．④【分析】交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（運(yùn)輸需求）包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證?！窘獯稹拷猓哄X(qián)凱港位于東南信風(fēng)帶中，主要受東南風(fēng)影響，③④錯(cuò)誤。這兩種防波堤的設(shè)計(jì)無(wú)法抵抗東南風(fēng)，②設(shè)計(jì)方案會(huì)形成使局部波能集中，修建難度大，②錯(cuò)誤，①正確。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。26．中國(guó)投資建設(shè)錢(qián)凱港主要是為了（）A．獲得港口運(yùn)營(yíng)收入 B．保障銅礦進(jìn)口渠道 C．加強(qiáng)兩國(guó)交流協(xié)作 D．促進(jìn)銅礦資源勘探【分析】交通線建設(shè)的目的主要有：社會(huì)目的（帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)）、經(jīng)濟(jì)目的（促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程、推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）、交通目的（合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)）等?！窘獯稹拷猓褐忻貙⒙?lián)手將錢(qián)凱港發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的樞紐港和太平洋門(mén)戶(hù)港，將形成發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，陸路交通便利，可實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)運(yùn)，而隨著人工智能等技術(shù)的發(fā)展，世界各國(guó)對(duì)銅的需求大增。秘魯是全球第二大產(chǎn)銅國(guó)，因此中國(guó)投資建設(shè)錢(qián)凱港保障我國(guó)銅礦進(jìn)口渠道，B正確，ACD錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。27．推測(cè)項(xiàng)目組保護(hù)港區(qū)周邊濕地，主要考慮的是（）A．提高濕地調(diào)蓄功能，減少港區(qū)內(nèi)澇 B．維護(hù)濕地凈化能力，增加飲用水源 C．增加濕地碳匯量，減緩氣候變暖 D．保護(hù)鳥(niǎo)類(lèi)棲息地，利于遷徙繁衍【分析】濕地具有涵養(yǎng)水源、凈化水質(zhì)、維護(hù)生物多樣性等多種生態(tài)功能，是自然生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分。濕地環(huán)境獨(dú)特，生物種類(lèi)繁多，是許多珍稀物種的棲息地。【解答】解：秘魯為熱帶沙漠氣候，氣候炎熱干燥，當(dāng)?shù)亟邓伲┕み^(guò)程中所需的水資源短缺，因此港區(qū)內(nèi)澇問(wèn)題基本不會(huì)出現(xiàn)，A錯(cuò)誤，B正確。與增加濕地碳匯量、保護(hù)鳥(niǎo)類(lèi)棲息地關(guān)系不太大，CD錯(cuò)誤。故選：B。【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了濕地的相關(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。川藏鐵路東起四川盆地成都平原，東西橫穿橫斷山區(qū)，西達(dá)西藏拉薩，全長(zhǎng)1629千米，設(shè)計(jì)時(shí)速200千米（限制區(qū)段時(shí)速160千米），將建設(shè)數(shù)十個(gè)長(zhǎng)達(dá)10公里以上的超長(zhǎng)隧道，堪稱(chēng)人類(lèi)鐵路建設(shè)史上難度最大的超級(jí)工程。如圖為川藏鐵路線路示意圖。據(jù)此完成28﹣28題。28．川藏鐵路限制區(qū)段時(shí)速較低的主要原因是（）A．沿線凍土多 B．沿線高差大 C．途經(jīng)城鎮(zhèn)多 D．途經(jīng)保護(hù)區(qū)【分析】交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（運(yùn)輸需求）包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證?！窘獯稹拷猓捍ú罔F路沿線凍土多，途經(jīng)保護(hù)區(qū)，與限制區(qū)段時(shí)速較低無(wú)關(guān)，AD錯(cuò)誤。從地形上看，川藏鐵路穿越一二階梯，地勢(shì)起伏較大；不僅如此，它還穿越眾多的大江大河，橋梁隧道多。降低車(chē)速，有利于保障行車(chē)安全，B正確。西藏人口少，城鎮(zhèn)數(shù)量少，分布較分散，C錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。二．解答題（共4小題）29．（2024春?臺(tái)江區(qū)校級(jí)期末）閱讀材料，回答下列問(wèn)題。材料一：當(dāng)今世界貿(mào)易發(fā)展較快，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)展迅猛。我國(guó)絕大多數(shù)進(jìn)出口貿(mào)易需依靠海運(yùn)。上海港是我國(guó)重要的外貿(mào)口岸，但由于受到港航條件的限制，在國(guó)際上承擔(dān)的運(yùn)輸量較小。材料二：洋山深水港位于杭州灣口外的崎嶇列島，該島由大洋山、小洋山等多個(gè)島嶼組成。洋山深水港是我國(guó)首個(gè)在海島上建設(shè)的特大型智能化港口，其通過(guò)東海大橋與上海連接，是上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的核心工程。4～6月洋山深水港及其附近海域海霧多發(fā)，平均每年有42天會(huì)出現(xiàn)海霧天氣。如圖為上海港和洋山深水港位置示意圖。（1）分析與上海港相比，洋山深水港的優(yōu)勢(shì)。（2）推測(cè)4～6月洋山深水港及其附近海域海霧的形成原因。（3）說(shuō)明洋山深水港建設(shè)的重要意義。【分析】（1）與上海港相比，洋山深水港的優(yōu)勢(shì)主要從水深、吞吐量、轉(zhuǎn)運(yùn)等方面分析。（2）海霧的成因：洋流流經(jīng)海域多海霧，尤其是冬季寒暖流交匯處；中、低緯度海域的夏季，寒流流經(jīng)地區(qū)多海霧；中、高緯度海域的冬季，暖流流經(jīng)地區(qū)多海霧（3）交通運(yùn)輸線的開(kāi)通對(duì)區(qū)域地理環(huán)境的影響：緩解交通運(yùn)輸壓力；促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物資交流，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)區(qū)域信息、文化交流等?！窘獯稹拷猓海?）由圖文材料可知，上海港航運(yùn)條件不如洋山深水港。港口的航運(yùn)條件主要與水深、水域面積有關(guān)，此外，由材料我國(guó)絕大多數(shù)進(jìn)出口貿(mào)易需依靠航運(yùn)，可推斷材料中的港航條件還包括轉(zhuǎn)運(yùn)能力；與上海港相比，洋山深水港港闊水深，能滿(mǎn)足大噸位超級(jí)貨輪的停靠需求；停泊面積廣，可增加吞吐量；靠近舟山、寧波等港口，靠近外海，轉(zhuǎn)運(yùn)能力強(qiáng)。（2）根據(jù)材料信息及所學(xué)知識(shí)可知，4﹣6月為春末夏初，陸地已經(jīng)開(kāi)始升溫，但由于海水比熱容大，洋山深水港及其附近海域海水升溫較慢；東南風(fēng)帶來(lái)暖濕氣流，經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)剌^冷海面時(shí)，水汽遇冷易凝結(jié)成霧。（3）洋山深水港作為上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的核心工程，其建設(shè)有利于提高上海地區(qū)港口的運(yùn)輸能力，提升上海在國(guó)際航運(yùn)業(yè)中的地位，對(duì)增強(qiáng)國(guó)家航運(yùn)綜合實(shí)力至關(guān)重要；可帶動(dòng)輪渡等旅游業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，拉動(dòng)上海經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展；可使物流運(yùn)輸范圍進(jìn)一步延伸，擴(kuò)大上海地區(qū)港口物流規(guī)模，增強(qiáng)區(qū)域集散能力，帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展。故答案為：（1）深水良港，利于大噸位超級(jí)貨輪?？?；停泊范圍廣，吞吐量大；靠近外海、我國(guó)舟山群島等，便于轉(zhuǎn)運(yùn)。（2）海水比熱容大，4﹣6月（春末夏初），洋山深水港及其附近海域海水升溫較慢；當(dāng)東南暖濕氣流流經(jīng)較冷的海面時(shí)，水汽遇冷，易凝結(jié)形成海霧。（3）提高上海地區(qū)港口的運(yùn)輸能力，有利于提升上海在國(guó)際航運(yùn)業(yè)中的地位；帶動(dòng)旅游業(yè)、臨港產(chǎn)業(yè)等發(fā)展，促進(jìn)上海經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展；區(qū)域集散能力增強(qiáng)，可帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展?！军c(diǎn)評(píng)】本大題以杭州灣口外的洋山深水港為材料設(shè)置試題，涉及港口區(qū)位因素、降水的影響因素、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響等知識(shí)點(diǎn)，考查學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的掌握程度，獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)、論證和探討地理問(wèn)題的能力，考查區(qū)域認(rèn)知、綜合思維等地理學(xué)科核心素養(yǎng)。30．（2024春?泉州期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。我國(guó)首個(gè)海上人工島機(jī)場(chǎng)——大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2023年10月動(dòng)工，采用離岸填海方式建造人工島，規(guī)劃用地20.87平方公里，首期可滿(mǎn)足年旅客吞吐量4300萬(wàn)人次、貨郵55萬(wàn)噸（周水子機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量2000萬(wàn)人次、貨郵15萬(wàn)噸）。依托鐵路、高速公路、港口和雙機(jī)場(chǎng)，構(gòu)成陸海空綜合運(yùn)輸體系，大連將成為東北亞國(guó)際航空和物流中心。某地理研學(xué)小組到金州灣開(kāi)展海洋環(huán)境保護(hù)調(diào)查。經(jīng)過(guò)調(diào)查和請(qǐng)教專(zhuān)家后發(fā)現(xiàn)，填海建設(shè)施工期拋石、挖泥會(huì)產(chǎn)生大量懸浮泥沙，施工船舶作業(yè)及陸域建筑工程排放的廢棄物也會(huì)對(duì)海洋環(huán)境造成一定影響，相關(guān)部門(mén)采取了應(yīng)對(duì)措施加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和保護(hù)。如圖示意東北亞部分區(qū)域，大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近交通。（1）與擴(kuò)建原有機(jī)場(chǎng)的方案相比，說(shuō)明選擇海上建設(shè)新機(jī)場(chǎng)的理由。（2）說(shuō)明陸?？站C合運(yùn)輸體系對(duì)大連現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用。（3）為了評(píng)估人工島機(jī)場(chǎng)建設(shè)對(duì)海洋環(huán)境影響，列舉兩項(xiàng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的海洋環(huán)境要素?！痉治觥浚?）交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（運(yùn)輸需求）包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證。（2）陸海空綜合運(yùn)輸體系對(duì)大連現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用主要從交通、經(jīng)濟(jì)輻射、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸量、物流企業(yè)、交通樞紐等方面分析。（3）為了評(píng)估人工島機(jī)場(chǎng)建設(shè)對(duì)海洋環(huán)境影響，列舉兩項(xiàng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的海洋環(huán)境要素主要從污染監(jiān)測(cè)要素、資源監(jiān)測(cè)要素、生態(tài)監(jiān)測(cè)要素等方面分析?！窘獯稹拷猓海?）海上建設(shè)新機(jī)場(chǎng)，不占用陸地空間，開(kāi)發(fā)海上空間，可以拓展人類(lèi)生活空間，同時(shí)人工島沒(méi)有人口居住，拆遷成本低；新機(jī)場(chǎng)建在海上，離居民區(qū)較遠(yuǎn)，能夠減少噪音、航空限高等對(duì)居民生活的影響；在有需要的地方建設(shè)新機(jī)場(chǎng)，能夠完善交通網(wǎng)絡(luò)，提高交通通達(dá)度。（2）陸海空綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)能夠幫助大連完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，能夠提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本、提高貨物運(yùn)輸量，從而吸引更多貨物至大連集散，擴(kuò)大大連的經(jīng)濟(jì)輻射范圍；陸?？站C合運(yùn)輸體系的建設(shè)能夠促進(jìn)物流、水泥、餐飲等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的積聚和發(fā)展，將大連打造為東北亞綜合交通樞紐。（3）檢測(cè)海洋環(huán)境要素可以考慮檢測(cè)海洋污染要素、海洋生態(tài)要素、海洋資源要素等。海洋污染要素主要包括溶解氧、鹽類(lèi)物質(zhì)、油污、懸浮物、重金屬等；例如，溶解氧對(duì)海洋生物的呼吸和新陳代謝有著重要影響，鹽類(lèi)物質(zhì)對(duì)人類(lèi)生活、?環(huán)境保護(hù)、?生物多樣性和全球氣候均有著重要的影響；海洋生態(tài)要素主要包括水文、氣象、生物、底棲動(dòng)物、浮游生物等，這些要素直接影響到海洋的生態(tài)系統(tǒng)、?資源開(kāi)發(fā)、?以及海洋與大氣之間的相互作用；海洋資源要素主要包括漁業(yè)資源，海洋漁業(yè)資源不僅直接貢獻(xiàn)于海洋經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，?還對(duì)維護(hù)海洋生態(tài)平衡和生物多樣性具有深遠(yuǎn)影響。故答案為：（1）用地空間充足（拓展空間），拆遷用地成本低；減少機(jī)場(chǎng)噪音、航空限高等對(duì)城市發(fā)展影響（減少對(duì)居民生活影響）；完善交通網(wǎng)絡(luò)，提高交通通達(dá)度。（2）完善大連交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)輻射范圍（經(jīng)濟(jì)腹地、貨物運(yùn)輸范圍）；提高交通運(yùn)輸能力和效率；提高貨物運(yùn)輸量；促進(jìn)相關(guān)物流企業(yè)（相關(guān)產(chǎn)業(yè)）集聚和發(fā)展，成為東北亞綜合交通樞紐（航運(yùn)中心）。（3）海洋污染監(jiān)測(cè)要素（如溶解氧、鹽類(lèi)物質(zhì)、油污、懸浮物、重金屬等海洋污染物）；海洋資源監(jiān)測(cè)要素（如漁業(yè)資源等）；海洋生態(tài)監(jiān)測(cè)要素（如水文、氣象、生物、底棲動(dòng)物、浮游生物等）?！军c(diǎn)評(píng)】本題以大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)為材料，設(shè)置3道小題，涉及交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響等內(nèi)容，考查學(xué)生閱讀圖文材料、根據(jù)所學(xué)知識(shí)調(diào)取信息、解釋地理現(xiàn)象的綜合思維能力。31．（2024春?福州期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。2022年6月16日歷經(jīng)3年半的艱苦奮戰(zhàn)，和田至若羌鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)和若鐵路）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線形成（如圖），結(jié)束了且木、洛浦、策勒、于田、民豐等5個(gè)縣不通火車(chē)的歷史，使南疆地區(qū)出疆距離縮短1000多公里。和若鐵路為喀和鐵路的東延工程，起自喀和鐵路和田站，鐵路全長(zhǎng)825.476km，全錢(qián)共規(guī)劃車(chē)站55處，沿途較長(zhǎng)路段采用高架橋建設(shè)方式。圖示意南疆鐵路網(wǎng)及依木拉克特大橋。（1）描述圖中鐵路線的分布特點(diǎn)，并說(shuō)出影響其分布的主要因素。（2）簡(jiǎn)要分析和若鐵路建設(shè)過(guò)程中需要克服的自然障礙。（3）推測(cè)和若鐵路沿途較長(zhǎng)路段采用高架橋建設(shè)方式的原因?！痉治觥浚?）圖中鐵路沿山麓分布，影響因素主要分析地勢(shì)、水源、人口聚集等。（2）和若鐵路建設(shè)過(guò)程中需要克服的自然障礙需要分析地質(zhì)復(fù)雜、風(fēng)沙多、水資源匱乏以及風(fēng)力大等。（3）和若鐵路沿途較長(zhǎng)路段采用高架橋建設(shè)方式的原因需結(jié)合該地的自然環(huán)境特點(diǎn)去分析，主要分析氣候、地貌以及對(duì)其他生物的影響等?！窘獯稹拷猓海?）結(jié)合材料中的線路圖可以看出，圖中鐵路線圍繞沙漠呈環(huán)形，主要分布在山麓地帶。其主要考慮到山麓地帶地勢(shì)較平坦，鐵路修建的難易程度??；人口聚集區(qū)地交通運(yùn)輸需求量大；干旱區(qū)沿途的水源補(bǔ)給等。（2）和若鐵路位于南疆塔里木盆地邊緣，從地質(zhì)地貌的角度來(lái)說(shuō)，沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜，施工技術(shù)要求高