《汽車對行人的碰撞保護試驗用下腿型沖擊器的標定裝置》編制說明

《汽車對行人的碰撞保護試驗用下腿型沖擊器的標定裝置》

征求意見稿編制說明

1任務(wù)背景

汽車和行人間的碰撞安全問題日益突出，加強車輛的安全設(shè)計以保護行人安全

已成為全球各大汽車市場對制造商的基本要求。研究人員開發(fā)了各種腿型沖擊器用

于測量和判定行人在與車輛碰撞時腿部的具體損傷程度。在相關(guān)法規(guī)中，如

Euro-NCAP、GTR9、UNR127、GBT24550、CIASI2020等，一般規(guī)定保險杠的下

部基準線高度低于425mm時，使用下腿型沖擊器進行試驗；高度處于425mm到500

mm之間時，可自由選擇使用下腿型沖擊器或上腿型沖擊器。

UNR127《Uniformprovisionsconcerningtheapprovalofmotorvehicleswith

regardtotheirpedestriansafetyperformance》關(guān)于機動車對行人碰撞安全保護性能的

統(tǒng)一規(guī)定于2018年頒布了第3版，涵蓋了根據(jù)相關(guān)法規(guī)進行的一系列測試，用于評

估法規(guī)中規(guī)定的車輛在行人安全方面的類別。UNR127中用到的下腿型沖擊器是柔

性腿Flex-PLI。根據(jù)國家標準化管理委員會2020年8月11日國委綜合（2020）34號

文下達的17項強制性國家標準制修訂計劃，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司等單位

承擔修訂《汽車對行人的碰撞保護》強制性國家標準項目。我國目前現(xiàn)行標準是

GB/T24550-2009《汽車對行人的碰撞保護》以及配套的行業(yè)標準QC/T938-2013

《汽車對行人的碰撞保護試驗規(guī)程》。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)行的相關(guān)標準已不能完

全覆蓋現(xiàn)有的試驗規(guī)程，通過對UNR127和GB/T24550-2009在測試項目和評價指標

方面的對比分析，提出了標準修訂的主要技術(shù)大綱。

由上述信息可知，在汽車產(chǎn)業(yè)和車輛被動安全測試高速發(fā)展的背景下，與下腿

型沖擊器相關(guān)的行業(yè)標準十分欠缺，用于下腿型沖擊器性能測試的標定裝置更是沒

有相關(guān)標準。本標準的制定將填補國內(nèi)下腿型沖擊器測試裝置標準的空白，有助

于保證標定裝置穩(wěn)定、可靠的測試功能，使GB24550-202X《汽車對行人的碰撞保

護》（代替GB/T24550-2009《汽車對行人的碰撞保護》）中提及的下腿型沖擊器

的相關(guān)技術(shù)參數(shù)和要求（大腿組件、小腿組件、膝部組件的靜態(tài)性能，以及腿型

整體的動態(tài)性能）得以快速、有效、準確的獲得。同時，下腿型沖擊器標定裝置

的國產(chǎn)化將大大減少各試驗單位對Humanetics（首美）和Cellbond（賽堡）兩家

主流公司Flex-PLI腿型測試裝置的依賴程度。

2任務(wù)來源

本標準編制任務(wù)來源于浙江省汽車工程學會于2023年6月26日下達的浙汽學標

字[2023]14號《浙江省汽車工程學會標準起草任務(wù)書》，歸口單位為浙江省汽車工

程學會標準技術(shù)工作委員會，標準名稱為《汽車對行人的碰撞保護試驗用下腿型沖

擊器的標定裝置》，起草任務(wù)書號：ZJSAE2023021。

3主要起草單位和工作組成員

主要起草單位：杭州集普科技有限公司、浙江工業(yè)大學、中國汽車工程研究院

股份有限公司、招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司、重慶長安汽車股份有限公司

、博世電動工具（中國）有限公司、杭州世寶汽車方向機有限公司、杭州科技職業(yè)

技術(shù)學院等。

工作組成員：楊建、王國杰、張科峰、許艾、趙國利、潘燁、侯海鵬、陳志龍

、金明生、張利、彭錕、涂超、朱勝峰、鄒理炎、金昊炫、侯玨等。

4主要工作過程

4.1成立標準起草工作組

根據(jù)任務(wù)要求，杭州集普科技有限公司于2023年4月成立了標準編制工作起草

小組，組織標準編制組織工作。標準編制工作起草小組積極組織籌備和征集標準起

草單位，經(jīng)過征集、評審和篩選，最終由杭州集普科技有限公司確定了標準起草工

作組的成員單位，成立了標準起草工作組。同時，根據(jù)杭州集普科技有限公司多年

的產(chǎn)品研制經(jīng)驗，主導起草了《汽車對行人的碰撞保護用下腿型沖擊器性能要求及

測試裝置》（草案），提交浙江省汽車工程學會。

4.2第一次編制討論及項目立項

2023年6月16日，由浙江省汽車工程學會組織專家組，召開立項會議，對《汽

車對行人的碰撞保護用下腿型沖擊器性能要求及測試裝置》團標進行溝通討論，從

行業(yè)發(fā)展和建立標準的必要性考慮，最終通過了我司《汽車對行人的碰撞保護試驗

用下腿型沖擊器的標定裝置》團標立項，確定了標準的工作內(nèi)容、工作思路以及后

續(xù)的主要工作安排。

專家組還對《汽車對行人的碰撞保護用下腿型沖擊器性能要求及測試裝置》（

草案）提出了修改意見。

l.建議將標準名稱更改為《汽車對行人的碰撞保護試驗用下腿型沖擊器的標定

裝置》。會后，工作組經(jīng)過探討，將本標準修改為《汽車對行人的碰撞保護試驗用

下腿型沖擊器的標定裝置》。

2.建議與GB/T24550協(xié)同，突出本標準創(chuàng)新性、可行性。會后，工作組根據(jù)新

定的標準名稱，結(jié)合GB24550-202X《汽車對行人的碰撞保護》（報批稿）中所提

技術(shù)要求，加上牽頭單位在技術(shù)研究方面的經(jīng)驗積累，在忠于GB24550-202X的基

礎(chǔ)上，突出本標準相應(yīng)的創(chuàng)新性和可行性。

3.建議廣泛吸納相關(guān)企業(yè)、科研院所、大專院校等單位加入標準研制。會后，

工作組收到了企業(yè)、大專院校等單位的參與申請。根據(jù)現(xiàn)有草案及資料，考慮標準

名稱更改后具體內(nèi)容及形式調(diào)整的需要，結(jié)合各起草單位，盡可能多地收集相關(guān)意

見，開展本標準的修改、擴充和完善工作。同時，繼續(xù)進行更廣泛和深入的市場調(diào)

查，對市場情況有更全面和科學的認知，確保標準符合大部分同行的制造水平。

4.3第二次工作組會議

為便于組織各起草單位，工作組討論會主要以線上交流的方式進行，部分驗證

性內(nèi)容則是到達起草單位現(xiàn)場進行了現(xiàn)場試驗和技術(shù)交流。在2023年7月20日至

2023年8月8日的時間段內(nèi)，工作組成員對第一次編制討論的內(nèi)容進行了詳細的校對

和評審，并對標準征求意見稿的討論稿進行了深入研討，尤其對標準的條款及內(nèi)容

進行了分析和研判，形成了基本共識。

階段性討論結(jié)論：

1.將文中“1范圍”處的“基本要求、技術(shù)要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則、標

志、包裝、運輸和貯存及質(zhì)量承諾”修改為“結(jié)構(gòu)與參數(shù)、基本要求、技術(shù)要求

、檢驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存及質(zhì)量承諾”，也即對標準的

條款進行了適當更新；

2.將文中“3術(shù)語和定義”處的“3.4膝部中心centeroftheknee”的定義作

刪除處理，也即考慮直接引用GB24550中定義的術(shù)語；

3.將文中“4標定裝置結(jié)構(gòu)與參數(shù)”處的“圖1下腿型沖擊器靜態(tài)標定裝置”

和“圖2下腿型沖擊器動態(tài)標定裝置”中圖的展示形式和細節(jié)進行了更新和完善；

4.將文中“4.3基本參數(shù)”處的“表1基本參數(shù)”表格的內(nèi)容根據(jù)靜態(tài)標定裝

置和動態(tài)標定裝置進行劃分，修改為“表1下腿型沖擊器靜態(tài)標定裝置的基本參數(shù)

”和“表2下腿型沖擊器動態(tài)標定裝置的基本參數(shù)”，并對參數(shù)條目進行擴充，增

加了項目名稱“沖擊小車摩擦力、碰撞前小車可自由運動行程、碰撞后小車可自由

運動行程”等的基本參數(shù)。

4.4第三次工作組會議

在2023年8月13日至2023年8月20日的一周內(nèi)，工作組以線上交流的方式進行了

第三次標準討論。本次討論深入到本標準每一條款的內(nèi)容、指標及語言描述，并對

標準基本達成了共識。

階段性討論結(jié)論：

1.將文中“4.1下腿型沖擊器靜態(tài)標定裝置”和“4.2下腿型沖擊器動態(tài)標定

裝置”中的具體內(nèi)容作了表述上的更新和完善；

2.文中各處的圖和表格作進一步細化和完善。

5標準編制原則和主要內(nèi)容

5.1標準編制原則

本標準的制定工作遵循“統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性”原則，

本著先進性、科學性、合理性和可操作性的原則，按照GB/T1.1-2020《標準化工

作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》給出的規(guī)則編寫。

本標準采標版本為預(yù)計于2024年7月1日起實施的強制性國家標準GB

24550-202X《汽車對行人的碰撞保護》，2009年發(fā)布的國家標準GB/T24550-2009

《汽車對行人的碰撞保護》和2013年發(fā)布的行業(yè)標準QC/T938-2013《汽車對行人

的碰撞保護試驗規(guī)程》等。本標準根據(jù)標定裝置的實際研制和檢測結(jié)果，參考“品

字標浙江制造”團體標準的技術(shù)規(guī)范進行編制。

本標準不對新技術(shù)設(shè)定約束，僅對新技術(shù)的應(yīng)用進行了描述。

5.2標準主要內(nèi)容

本標準規(guī)定了汽車對行人的碰撞保護試驗用下腿型沖擊器的標定裝置的結(jié)構(gòu)

與參數(shù)、基本要求、技術(shù)要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存

及質(zhì)量承諾，適用于對下腿型沖擊器進行靜態(tài)和動態(tài)性能測試與合格檢查。

5.2.1術(shù)語和定義

對專業(yè)術(shù)語進行定義：標定裝置、下腿型沖擊器靜態(tài)標定裝置、下腿型沖擊

器動態(tài)標定裝置。

5.2.2結(jié)構(gòu)與參數(shù)

1、進行下腿型沖擊器靜態(tài)標定裝置系統(tǒng)組成及功能要求的描述。

2、進行下腿型沖擊器動態(tài)標定裝置系統(tǒng)組成及功能要求的描述。

3、進行下腿型沖擊器靜態(tài)標定裝置和動態(tài)標定裝置基本參數(shù)的表格羅列。

5.2.3基本要求

1、對“設(shè)計研發(fā)”進行了要求描述，總體要求為：應(yīng)具備正向開發(fā)能力和標

定裝置軟件開發(fā)及驗證能力。

2、對“原材料與零部件”進行了要求描述，總體要求為：所用到的各類材料

復合國家現(xiàn)行標準規(guī)定；所包含的標準力傳感器、標準位移傳感器、測速裝置等應(yīng)

包含相應(yīng)的標定報告。

3、對“工藝及裝備”和“檢驗檢測”進行了要求描述，總體要求為：主要零

部件精加工采用數(shù)控復合機床、數(shù)控加工中心等設(shè)備；具備表面質(zhì)量、重要幾何尺

寸、尺寸公差、表面粗糙度、硬度、重量、絕緣性能及出廠檢驗等項目的檢測能力

。

5.2.4技術(shù)要求

1、對“一般要求”進行了要求描述，對標定裝置涉及的外觀和焊接效果進行

了規(guī)定。

2、對“整體性能要求”進行了要求描述，總體要求為：對大小腿組件、膝部

組件靜態(tài)性能測試標定夾具的具體結(jié)構(gòu)連接形式及重要尺寸要求進行了規(guī)定；對擺

錘標定模塊中的碰撞塊結(jié)構(gòu)尺寸和安裝位置，以及配重塊的結(jié)構(gòu)尺寸、重量、轉(zhuǎn)動

慣量和質(zhì)心進行了規(guī)定；對反向沖擊標定模塊中的沖擊小車的重量、沖擊速度、上

邊沿離膝部中心高度要求，沖擊小車前端粘附的更換式蜂窩鋁的結(jié)構(gòu)尺寸、抗壓強

度、安裝位置和包裹的薄紙厚度，以及掛鉤的脫鉤時間進行了規(guī)定；對標定裝置的

運行噪聲規(guī)定小于70dB（A）。

3、對“電器安全要求”進行了要求描述，總體要求為：各保護聯(lián)結(jié)電路部件

和PE端子的有關(guān)點之間的電阻應(yīng)不大于0.1Ω；絕緣電阻應(yīng)不小于1MΩ；經(jīng)耐壓試

驗后，不應(yīng)出現(xiàn)擊穿放電現(xiàn)象。

5.2.5檢驗方法

對“外觀檢驗”、“整體性能檢驗”和“電器安全檢驗”進行了具體的要求描

述。

5.2.6檢驗規(guī)則

對“檢驗分類”、“出廠檢驗”和“型式檢驗”進行了具體的要求描述，特別

是針對檢驗項目及判別方法，通過表格的形式進行了要求展示。

5.2.7質(zhì)量承諾

對質(zhì)量承諾進行了具體的要求描述。

6主要驗證試驗情況和分析

按照本標準條款要求，對標定裝置涉及的一般要求、整體性能要求和電器安全

要求進行了功能、特性和試驗驗證，全面檢查標準編寫條款的適用性和可行性。從

驗證結(jié)果來看，滿足標準編寫要求。

序號驗證類型驗證要求驗證方法負責單位驗證結(jié)果

1一般要求6.17.1OK

1.杭州集普科技有

限公司

2整體性能要求6.27.2OK

2.中國汽車工程研

究院股份有限公司

3電器安全要求6.37.3OK

7預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

該標準以填補空白為目的。標準制定實施后，針對下腿型沖擊器（柔性腿