《汽車工程類工程能力評價規(guī)范》編制說明

《汽車工程類工程能力評價規(guī)范》

編制說明

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

《汽車工程類工程能力評價規(guī)范》團體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工程學(xué)會批準(zhǔn)立項。文件號中

汽學(xué)函[2023]210號，任務(wù)號為2023-098。

1.2協(xié)作單位

本文件主要起草單位：中國汽車工程學(xué)會、北京億華通科技股份有限公司、上海交通大學(xué)、

上海汽車集團股份有限公司、博世（中國）投資有限公司、吉林大學(xué)、廣州汽車集團股份有限

公司、浙江吉利控股集團有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公

司、襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司、北京長安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司、廈門金龍聯(lián)

合汽車工業(yè)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、上海蔚來汽車有限公司、華為技術(shù)有限公司、

北京汽車工程學(xué)會、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司。

1.3修訂背景、必要性及意義

《汽車工程師能力標(biāo)準(zhǔn)》（T/CSAE66-2018）2018年2月發(fā)布，有力地推動了汽車工程師

資格國際互認(rèn)工作。如2019年中國汽車工程學(xué)會與世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會（FISITA）簽

署汽車工程師工程能力標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)協(xié)議，《汽車工程類工程能力評價規(guī)范》在FISITA的14個成

員學(xué)會間被認(rèn)可。在標(biāo)準(zhǔn)實施應(yīng)用過程中，仍存在一些問題，如未涵蓋汽車工程師的專業(yè)領(lǐng)域、

各等級的申報要求等。因此，需要根據(jù)實施過程中出現(xiàn)的問題，對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進行修訂完善，以

更好為開展汽車工程師工程能力評價工作服務(wù)。

1.4與國內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)對比情況

與英國工程理事會（ECUK）的《UKStandardforProfessionalEngineeringCompetence》、

中國工程師聯(lián)合體《工程能力評價通用規(guī)范》等相關(guān)文件的內(nèi)容進行了對比分析重新修訂了五

個級別汽車工程師的“素質(zhì)能力要求”。

與北京市、上海市、廣東省、浙江省、山東省等地方職稱評審條件、長安汽車職稱評審條

件等文件進行對標(biāo)，新增了對五個級別汽車工程師的“申請條件”。

1.5主要工作過程

（1）前期基礎(chǔ)

為進一步完善《汽車工程類工程能力評價規(guī)范》，2020年5-8月，中國汽車工程學(xué)會人才

工作部總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)實施過程中存在的問題，搜集國內(nèi)外工程師能力標(biāo)準(zhǔn)文件進行對標(biāo)分析，總結(jié)

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初步修訂意見。2021年3月，完成對《汽車工程類工程能力評價規(guī)范》的初步修訂，形成《汽

車工程類工程能力評價規(guī)范》初稿。

（2）標(biāo)準(zhǔn)修訂工作會議

2021年3月，中國汽車工程學(xué)會人才工作部組織行業(yè)內(nèi)人力資源專家、技術(shù)專家組建標(biāo)

準(zhǔn)起草工作組，并召開標(biāo)準(zhǔn)修訂啟動會，初步確定《汽車工程類工程能力評價規(guī)范》的修訂思

路。

2021年4月12日，中國汽車工程學(xué)會人才工作部組織召開標(biāo)準(zhǔn)修訂工作會議，標(biāo)準(zhǔn)起草

工作組專家根據(jù)實際工作中的經(jīng)驗，重點對標(biāo)準(zhǔn)的范圍、申報要求等內(nèi)容進行了深入討論，確

定了《汽車工程類工程能力評價規(guī)范》的主要修訂建議，并要求中國汽車工程學(xué)會在此次研討

的基礎(chǔ)上，修改完善并組織開展標(biāo)準(zhǔn)驗證工作。

2022年8月19日，中國汽車工程學(xué)會人才工作部在南昌組織召開專家評審會，與會專家

結(jié)合行業(yè)實際、參與汽車工程師能力評價工作中遇到的問題，對《汽車工程類工程能力評價規(guī)

范》提出修改建議。

2023年6月，按《中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)（CSAE）制修訂管理辦法》有關(guān)規(guī)定，提出修

訂申請，7月通過立項審查會，列入中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)2023年研制計劃。

2023年8月和9月組織標(biāo)準(zhǔn)起草工作組、專家研討會，對標(biāo)準(zhǔn)進行完善。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

（1）通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)參考了國外開展專業(yè)工程能力評價及工程師國際互認(rèn)的經(jīng)驗，結(jié)合我國國情及汽

車專業(yè)領(lǐng)域的特點進行編制，具有較強的通用性。

（2）規(guī)范性原則

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)

則》的規(guī)定起草，符合標(biāo)準(zhǔn)編寫要求。本標(biāo)準(zhǔn)的所有條目在表述上力求做到清晰明確，無模棱

兩可、含糊其辭或易于產(chǎn)生歧義的表達(dá)：在方法上力求做到務(wù)實、有效、可操作性。

（3）導(dǎo)向原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，突出能力導(dǎo)向，工程技術(shù)人員解決實際工程技術(shù)問題的能力，強調(diào)工

程技術(shù)人員的社會責(zé)任，強調(diào)工程技術(shù)人員之間的協(xié)作，強調(diào)工程技術(shù)人員對專業(yè)隊伍建設(shè)的

貢獻，強調(diào)工程技術(shù)人員個人的專業(yè)持續(xù)發(fā)展。

（4）國際互認(rèn)原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制的其中一個重要目標(biāo)就是要推動汽車工程師工程能力國際互認(rèn)，在標(biāo)準(zhǔn)編制

過程中與相關(guān)國際文件展開深入研究及對標(biāo)分析，時刻堅持國際互認(rèn)原則。

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（5）職業(yè)生涯全生命周期原則

本標(biāo)準(zhǔn)的編制過程中，以工程師職業(yè)生涯全生命周期為時間跨度研究人才成長規(guī)律，以相

對穩(wěn)定的價值取向確定工程師評價的標(biāo)準(zhǔn)和等級。

（6）同行評價原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，在評審流程的設(shè)計上，考慮到同行評議原則，規(guī)定由同專業(yè)領(lǐng)域?qū)＜?/p>

按照標(biāo)準(zhǔn)流程對申請人的工程能力進行評價。

2.2標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)共分為10個章節(jié)，本文件規(guī)定了開展汽車工程類工程師能力評價所涉及的術(shù)語和

定義、總體原則和分級、申請條件、考核與注冊管理、工程會員行為規(guī)范、持續(xù)職業(yè)發(fā)展、再

注冊管理、監(jiān)督管理的要求。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

2021年6月，中國汽車工程學(xué)會在上海組織開展標(biāo)準(zhǔn)驗證工作。對汽車制造工程領(lǐng)域的

15位高級工程師申請人進行工程能力評價。評價專家一致認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)兼顧工程能力和素質(zhì)能

力，評價標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)、注重“軟硬”結(jié)合，評價流程合理規(guī)范，對行業(yè)人才應(yīng)具備的能力具有明

確的引導(dǎo)作用。

2022年-2023年8月，在全行業(yè)開展汽車工程師能力評價工作，覆蓋汽車行業(yè)的8個專

業(yè)領(lǐng)域5個級別，累計評價659人，評價專家一致認(rèn)為修訂后的標(biāo)準(zhǔn)更易操作執(zhí)行，申請條件

更貼近行業(yè)人才發(fā)展實際，素質(zhì)能力要求為人才進一步提升指明努力的方向。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

無

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

本標(biāo)準(zhǔn)與國際通行的工程師能力評價標(biāo)準(zhǔn)相銜接，對建立國際實質(zhì)等效的專業(yè)工程能力

評價體系，推動工程師國際互認(rèn)，促進區(qū)域間的人才有效流通具有重大的社會效益。同時，也

將大幅提升我國在世界工程領(lǐng)域的話語權(quán)和影響力。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵

指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

與英國工程理事會（ECUK）的《UKStandardforProfessionalEngineeringCompetence》

的內(nèi)容進行了對比分析，兩個標(biāo)準(zhǔn)實質(zhì)等效。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)

調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)編制的內(nèi)容符合國家相關(guān)法律、法規(guī)和政策的規(guī)定。

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八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)，屬于團體標(biāo)準(zhǔn),供學(xué)會會員和社會自愿使用。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

制定標(biāo)準(zhǔn)相配套的管理辦法及評分表，建議標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后立即實施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十二、其他應(yīng)予說明的事項

無。