《汽車制造工藝過程防腐質(zhì)量控制要求及評(píng)價(jià)方法》編制說(shuō)明

《汽車制造工藝過程防腐質(zhì)量控制要求及評(píng)價(jià)方法》編制說(shuō)明

（報(bào)批稿）

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來(lái)源

《汽車制造工藝防腐質(zhì)量評(píng)價(jià)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)。文件號(hào)中

汽學(xué)函【2021】194號(hào)，任務(wù)號(hào)為2021-48。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)防腐蝕老化分會(huì)提

出，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、北京奔馳汽車有限公司、賽德克金屬表面處理技術(shù)（杭州）

有限公司、華晨金杯雷諾汽車股份有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、北汽集團(tuán)越野車有

限公司、北京福田戴姆勒汽車有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、上汽大通汽車有限公司、

北京新能源汽車股份有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、長(zhǎng)城汽車股份有限公司、一汽奔

騰轎車有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、沃爾沃汽車技術(shù)（上

海）有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司、

重慶睿藍(lán)汽車研究院有限公司杭州分公司等單位起草。

1.2編制背景與目標(biāo)

整車制造是復(fù)雜的工業(yè)化生產(chǎn)過程，整車的防腐性能高低與開發(fā)前期的防腐材料選型和防

腐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝過程、后期的腐蝕驗(yàn)證試驗(yàn)密不可分。制造工藝過程包括沖壓、焊接、

涂裝、總裝過程，是實(shí)現(xiàn)整車防腐性能的關(guān)鍵一環(huán)，但長(zhǎng)期以來(lái)，主機(jī)廠往往都是只重點(diǎn)關(guān)注

涂裝電泳過程，忽視了整個(gè)工藝過程防腐缺陷的控制。然而沖壓、焊接、涂裝、總裝工藝過程

對(duì)整車的防腐性能都有著非常重要的影響，如沖壓毛刺、焊接缺陷、總裝零部件涂鍍層損傷

等，都會(huì)降低整車防腐性能。在長(zhǎng)期的車身加速循環(huán)腐蝕試驗(yàn)、整車強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)中也發(fā)現(xiàn)，

諸多銹蝕問題與制造工藝各過程都有關(guān)聯(lián)，所以非常有必要對(duì)沖壓、焊接、涂裝、總裝全制造

工藝過程的防腐性能進(jìn)行管控。

本標(biāo)準(zhǔn)的建立，為各主機(jī)廠開展相應(yīng)管控和評(píng)價(jià)提供了指導(dǎo)，能有效規(guī)避制造工藝過程中

的腐蝕缺陷，大幅提升整車防腐水平。且本標(biāo)準(zhǔn)的建立，彌補(bǔ)了前期防腐SE分析和后期防腐

驗(yàn)證試驗(yàn)之間的空缺，實(shí)現(xiàn)了整車開發(fā)全過程的防腐監(jiān)控，形成了統(tǒng)化的、健全的防腐開發(fā)和

管控體系。

1.3主要工作過程

1.3.1預(yù)研階段

2017年-2019年，長(zhǎng)安汽車開始進(jìn)行整車防腐關(guān)鍵工藝管控和排查工作，已完成4大基

地、8大工廠、50余款車型的防腐排查，開展防腐排查150余次，建立和修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)10余

1

次，大大提升了整車制造工藝水平和防腐質(zhì)量。分析對(duì)比各基地、各車型、各階段防腐性能高

低，整改腐蝕風(fēng)險(xiǎn)問題，研究防腐排查腐蝕缺陷與白車身加速循環(huán)腐蝕試驗(yàn)、整車強(qiáng)化腐蝕試

驗(yàn)銹蝕結(jié)果間的相關(guān)性，諸多銹蝕問題與制造工藝各過程都有關(guān)聯(lián)，所以非常有必要對(duì)沖壓、

焊接、涂裝、總裝全制造工藝過程的防腐性能進(jìn)行管控，制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確評(píng)估腐蝕風(fēng)險(xiǎn)程

度。

1.3.2立項(xiàng)階段

本標(biāo)準(zhǔn)于2021年4月份立項(xiàng)，6月18日在北京第九屆中國(guó)汽車防腐蝕與老化技術(shù)VCAP

論壇上召開了標(biāo)準(zhǔn)的啟動(dòng)會(huì)，會(huì)議上由重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)來(lái)源、技術(shù)

內(nèi)容、編制說(shuō)明等進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，并宣布成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制工作進(jìn)行了詳細(xì)分

工。各起草人對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容逐字逐句地進(jìn)行了積極討論，形成了征求意見處理匯總處理表，

其中大部分意見被予以采納和接受。例如，本標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)立項(xiàng)時(shí)的名稱為《整車防腐關(guān)鍵工藝管

控及評(píng)價(jià)規(guī)范》，經(jīng)過中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化部和標(biāo)準(zhǔn)編寫組深入討論，一致認(rèn)為本標(biāo)準(zhǔn)主

要涉及汽車制造工藝過程中腐蝕相關(guān)質(zhì)量問題的管控和評(píng)價(jià)，基本涵蓋沖焊涂總整個(gè)制造過程

中所有腐蝕風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，因此編寫組一致建議更改本標(biāo)準(zhǔn)的名稱，更新為《汽車制造防腐工藝質(zhì)量

評(píng)價(jià)指南》。

1.3.3征求意見階段

2023年4月19日，形成征求意見稿并公開征求意見，收集反饋意見12條，其中同意采

納10條，不采納2條，起草組根據(jù)反饋意見進(jìn)行修改后形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。

1.3.4審查階段

2023年6月27日，在鹽城召開標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)。經(jīng)評(píng)委專家一致審定，為更符合汽車制造工

藝過程以及評(píng)價(jià)方法的指導(dǎo)性，標(biāo)準(zhǔn)名稱更新為《汽車制造工藝防腐質(zhì)量評(píng)價(jià)方法》。評(píng)委專

家共提出22條意見，其中同意采納19條，不采納3條。

1.3.5報(bào)批階段

2023年10月，經(jīng)評(píng)委專家審定，標(biāo)準(zhǔn)名稱更新為《汽車制造工藝過程防腐質(zhì)量控制要求

及評(píng)價(jià)方法》，起草組根據(jù)評(píng)委意見進(jìn)行修改后形成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿。

1.4主要起草人、單位及承擔(dān)工作

姓名單位承擔(dān)工作

標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)筆人，統(tǒng)籌標(biāo)準(zhǔn)編制框架邏輯、內(nèi)容及

余勇重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司

進(jìn)展、評(píng)審及流程審核

標(biāo)準(zhǔn)框架邏輯、范圍及總體原則，評(píng)審會(huì)議資

黃平重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司

源協(xié)調(diào)

2

補(bǔ)充和完善沖壓、焊接、涂裝、總裝內(nèi)容、評(píng)

王京北京奔馳汽車有限公司

價(jià)表

補(bǔ)充和完善沖壓、焊接、涂裝、總裝內(nèi)容、評(píng)

金喆民賽德克金屬表面處理技術(shù)（杭州）有限公司

價(jià)表

李婷婷華晨金杯雷諾汽車股份有限公司補(bǔ)充和完善沖壓、焊接、涂裝、總裝內(nèi)容

黃垂剛廣州汽車集團(tuán)股份有限公司補(bǔ)充和完善沖壓、焊接、涂裝、總裝內(nèi)容

歐陽(yáng)汨湘北汽集團(tuán)越野車有限公司補(bǔ)充和完善沖壓、焊接、涂裝、總裝內(nèi)容

馮力偉北京福田戴姆勒汽車有限公司補(bǔ)充和完善沖壓、焊接、涂裝、總裝內(nèi)容

周林上汽大通汽車有限公司補(bǔ)充和完善沖壓、焊接、涂裝、總裝內(nèi)容

劉強(qiáng)強(qiáng)比亞迪汽車工業(yè)有限公司補(bǔ)充和完善沖壓、焊接、涂裝、總裝內(nèi)容

姚翔宇重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司補(bǔ)充和完善沖壓、焊接、涂裝、總裝內(nèi)容

高常娟北京新能源汽車股份有限公司補(bǔ)充和完善沖壓、焊接、涂裝、總裝內(nèi)容

郝蘊(yùn)泛亞汽車技術(shù)中心有限公司補(bǔ)充和完善沖壓、焊接、涂裝、總裝內(nèi)容

王鵬長(zhǎng)城汽車股份有限公司補(bǔ)充和完善沖壓、焊接、涂裝、總裝內(nèi)容

潘雪城一汽奔騰轎車有限公司補(bǔ)充和完善沖壓、焊接、涂裝、總裝內(nèi)容

鄒鵬北京奔馳汽車有限公司補(bǔ)充和完善沖壓、焊接、涂裝、總裝內(nèi)容

祁緒鳳東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司補(bǔ)充和完善沖壓、焊接、涂裝、總裝內(nèi)容

朱潛軍上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司補(bǔ)充和完善涂裝內(nèi)容

陳運(yùn)愛北汽福田汽車股份有限公司補(bǔ)充和完善涂裝內(nèi)容

陸德智廣州汽車集團(tuán)股份有限公司補(bǔ)充和完善涂裝內(nèi)容

張安琪沃爾沃汽車技術(shù)（上海）有限公司補(bǔ)充和完善涂裝內(nèi)容

高勇上汽通用五菱汽車股份有限公司補(bǔ)充和完善涂裝內(nèi)容

顧娟重慶睿藍(lán)汽車研究院有限公司杭州分公司補(bǔ)充和完善涂裝內(nèi)容

楊文謙長(zhǎng)城汽車股份有限公司補(bǔ)充和完善涂裝內(nèi)容

白克非北京福田戴姆勒汽車有限公司補(bǔ)充和完善涂裝內(nèi)容

譚禮林重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司補(bǔ)充沖壓及焊接評(píng)價(jià)表

王浩源重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司補(bǔ)充涂裝評(píng)價(jià)內(nèi)表

劉玲重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司補(bǔ)充總裝評(píng)價(jià)內(nèi)表

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

汽車制造的沖壓、焊接、涂裝、總裝過程復(fù)雜，涵蓋諸多腐蝕風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，但目前國(guó)內(nèi)缺乏對(duì)

汽車制造過程的腐蝕監(jiān)控。有的主機(jī)廠如長(zhǎng)安汽車、北京奔馳、上汽大通等有相關(guān)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，

但只作為企業(yè)日常監(jiān)控，缺乏廣泛適用性。本標(biāo)準(zhǔn)從實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，對(duì)汽車制造的四大工藝過

程、20個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的防腐要求進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，具體規(guī)定了評(píng)價(jià)部位、評(píng)價(jià)方法、輔助測(cè)量工

具、問題級(jí)別等內(nèi)容，便于防腐技術(shù)人員、質(zhì)量人員的定期抽檢，甚至是一線操作人員的日常

監(jiān)控，具有很強(qiáng)的可操作性和適用性。同時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)的制定，兼顧了防腐質(zhì)量和防腐成本，能

有效避免量產(chǎn)批量銹蝕問題，減少售后銹蝕維修和投訴，在提高質(zhì)量的同時(shí)，降低制造成本和

售后銹蝕維修成本，提升品牌形象。

3

2.1.1通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的汽車制造工藝屬于汽車制造的通用工藝過程，其中的防腐質(zhì)量管控點(diǎn)基本涵

蓋了汽車制造工藝的全過程，適用于乘用車的制造防腐工藝質(zhì)量評(píng)價(jià)，商用車可參照?qǐng)?zhí)行，通

用性高。

2.1.2指導(dǎo)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法能為汽車制造工藝防腐質(zhì)量評(píng)價(jià)提供指導(dǎo)作用。目前各車企標(biāo)準(zhǔn)不系統(tǒng)、

不全面，甚至無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)也無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車制造全過程的

防腐質(zhì)量評(píng)價(jià)。

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的評(píng)價(jià)方法與目前使用的其他標(biāo)準(zhǔn)中的方法協(xié)調(diào)統(tǒng)一、互不交叉。僅作為一種

更便捷、精確度更高、更高效的方法對(duì)目前使用的方法進(jìn)行補(bǔ)充。

2.1.4兼容性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提到的汽車制造工藝防腐質(zhì)量評(píng)價(jià)要求、評(píng)價(jià)方法和工具等相關(guān)要求充分考慮了汽

車制造全過程，具有普遍適用性。

2.1.5規(guī)范性原則

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》

的規(guī)定起草。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)共分為10章，規(guī)定了汽車制造工藝防腐質(zhì)量的要求和判定標(biāo)準(zhǔn)，制定了扣合規(guī)則

和評(píng)分計(jì)算公式，并規(guī)定了評(píng)價(jià)合格的情況，內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、

管控分類、分級(jí)、評(píng)價(jià)通則、沖壓要求、焊接要求、涂裝要求、總裝要求、評(píng)價(jià)報(bào)告等。

2.3關(guān)鍵技術(shù)問題說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法是對(duì)汽車制造工藝過程的防腐質(zhì)量評(píng)價(jià)，采用量化評(píng)分來(lái)直觀表達(dá)腐蝕

缺陷問題的風(fēng)險(xiǎn)程度，制定了計(jì)算模型，計(jì)算公式如下：

其中W——得分值；i——缺陷問題等級(jí)；Ni——該等級(jí)缺陷問題數(shù)量；Fi——該等級(jí)缺陷

問題對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)扣分值；NiFi——該等級(jí)缺陷問題的扣分值；——所有缺陷問題的總

扣分值。

4

特別是扣分值的設(shè)定，若扣分設(shè)計(jì)不合理，不能有效體現(xiàn)不同等級(jí)缺陷問題的不同風(fēng)險(xiǎn)程

度，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)試運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過計(jì)算，采用了階梯式扣分，如表1所示。

表1腐蝕缺陷問題扣分規(guī)則

腐蝕缺陷問題等級(jí)Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)

基礎(chǔ)扣分值1分/項(xiàng)3分/項(xiàng)6分/項(xiàng)

按表1的扣分規(guī)則，能夠準(zhǔn)確、客觀地表述腐蝕風(fēng)險(xiǎn)的高低，準(zhǔn)確識(shí)別防腐改進(jìn)方向。

2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

該標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容涵蓋汽車制造沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝全過程，充分識(shí)別腐

蝕風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，涵蓋了整車制造過程防腐管控的20個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)、182個(gè)控制點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)整車制造沖

壓、焊接、涂裝、總裝全過程100%覆蓋。結(jié)合國(guó)內(nèi)汽車廠實(shí)際狀況，各主機(jī)廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察

和評(píng)估，對(duì)缺陷問題進(jìn)行分類、分級(jí)，充分考慮不同主機(jī)廠的不同需求，制定量化評(píng)價(jià)規(guī)則，

驗(yàn)證實(shí)用性，查找不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，廣泛征求意見，形成廣泛適用、改善效果明顯的管控要求

和評(píng)價(jià)方法。

2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

本標(biāo)準(zhǔn)由重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司提出，并獲得十余家主機(jī)廠的大力支持和響應(yīng)。其中

以長(zhǎng)安汽車、上海汽車和廣州汽車等為代表的中國(guó)品牌車企，還有以北京奔馳、沃爾沃、泛亞

汽車等為代表的合資品牌車企。編寫組主要起草單位重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司擁有成熟的整

車防腐標(biāo)準(zhǔn)體系，有先進(jìn)的技術(shù)沉淀和積累，且從2017年至今一直在開展整車制造過程的防

腐排查工作，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。自項(xiàng)目開展以來(lái)，各參編單位結(jié)合自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出

了建設(shè)性意見。充分考慮不同主機(jī)廠的不同要求，對(duì)管控要點(diǎn)進(jìn)行了大量驗(yàn)證和實(shí)踐，對(duì)相關(guān)

數(shù)值進(jìn)行了充分討論，本標(biāo)準(zhǔn)提出了廣泛適用的管控要求和評(píng)價(jià)方法，為各主機(jī)廠提供了可參

考的方法論，本標(biāo)準(zhǔn)具有一定的先進(jìn)性、通用性、科學(xué)性和可操作性。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

1）評(píng)價(jià)范圍全面：按照整車四大工藝過程的前、中、后進(jìn)行梳理，確定所有涉及防腐工

藝質(zhì)量管控點(diǎn)，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)排查驗(yàn)證：

①在前期配套性試驗(yàn)時(shí)已驗(yàn)證，如電泳泳透力；

②入廠驗(yàn)收時(shí)已進(jìn)行檢驗(yàn)，可不重復(fù)開展，如沖壓油；

②部分管控點(diǎn)可操作性不強(qiáng)，如毛刺高度的判定；

經(jīng)編制組充分討論和分析，刪除了部分累贅管控點(diǎn)，歸納匯總了管控點(diǎn)，最終由42個(gè)管

控點(diǎn)歸納為20個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，并細(xì)化為182個(gè)控制點(diǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)整車制造沖壓、焊接、涂裝、總

裝全過程100%覆蓋。

5

2）計(jì)算公式合理：本標(biāo)準(zhǔn)建立了一個(gè)針對(duì)汽車制造防腐工藝質(zhì)量的評(píng)價(jià)量化評(píng)估系統(tǒng)，

通過分值的大小，量化評(píng)價(jià)腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)程度。每個(gè)工藝過程總分100分，扣除缺陷總扣分，即

為該工藝過程得分。該類計(jì)算公式通用性強(qiáng)，適合本標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)。

3）扣分規(guī)則合理：扣分值的設(shè)置對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果影響巨大，直接關(guān)系到評(píng)價(jià)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

腐蝕風(fēng)險(xiǎn)程度低、中、高按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)分級(jí)管控，扣分也必須具備分級(jí)效果。再對(duì)扣分值進(jìn)

行驗(yàn)算，例如當(dāng)A=1，B=2，C=3，評(píng)估得分差距不明顯；當(dāng)A=1，B=4，C=8時(shí)，評(píng)估得分容易

出現(xiàn)負(fù)分；以此類推，進(jìn)行驗(yàn)算。當(dāng)A=1，B=3，C=6時(shí)，評(píng)估得分較為合理。經(jīng)過反復(fù)計(jì)算和

驗(yàn)證，最終以總風(fēng)險(xiǎn)度10分為依據(jù)，執(zhí)行1、3、6階梯式扣分，能準(zhǔn)確反映腐蝕風(fēng)險(xiǎn)高低。

4）效果顯著，經(jīng)過參編單位的充分驗(yàn)證和試運(yùn)行，如長(zhǎng)安、比亞迪、廣汽、北汽、東風(fēng)

等，評(píng)價(jià)和整改后，評(píng)估得分不斷提升，防腐缺陷問題不斷減少，防腐質(zhì)量提升明顯。

5）整個(gè)評(píng)價(jià)過程可行性強(qiáng)，評(píng)價(jià)內(nèi)容、判定標(biāo)準(zhǔn)、輔助測(cè)量工具等詳細(xì)，便于質(zhì)量管理

人員和技術(shù)人員的日常監(jiān)控。

6）本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法不僅對(duì)制造工藝過程的防腐質(zhì)量實(shí)施了有效監(jiān)控，還實(shí)現(xiàn)了腐蝕風(fēng)

險(xiǎn)的量化評(píng)價(jià)。

6

綜上所述，本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法對(duì)于當(dāng)前主機(jī)廠的制造工藝過程防腐質(zhì)量評(píng)價(jià)具有良好的適

用性。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

無(wú)。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，為各主機(jī)廠開展汽車制造工藝過程防腐質(zhì)量管控和評(píng)價(jià)提供了指導(dǎo)，能有

效規(guī)避制造工藝過程中的腐蝕缺陷，大幅提升整車防腐水平，避免批量性的售后銹蝕，降低售

后銹蝕維修成本。且本標(biāo)準(zhǔn)的建立，彌補(bǔ)了前期防腐SE分析和后期防腐驗(yàn)證試驗(yàn)之間的空

缺，搭建起二者之間的橋梁，實(shí)現(xiàn)了整車開發(fā)全過程的防腐監(jiān)控，形成了統(tǒng)化的、健全的防腐

管控和評(píng)價(jià)體系。