華東地區(qū) B737 機(jī)型飛行人員理論考試題庫(kù)復(fù)習(xí)測(cè)試附答案

華東地區(qū)B737機(jī)型飛行人員理論考試題庫(kù)復(fù)習(xí)測(cè)試附答案單選題（總共100題）1.FCOM11138.成本指數(shù)的輸入范圍是?(1分)A、0-300B、0-400C、0-500答案：C解析：

暫無解析2.FCOM06017.正常情況下,備用直流匯流條由誰供電?(1分)A、僅TR1B、僅TR2C、R1,TR2和TR3D、TR1和TR3,TR2答案：C解析：

暫無解析3.FCOM05063、當(dāng)音頻選擇/控制面板工作在降級(jí)方式時(shí),下面哪一個(gè)還可以工作?(1分)A、可用電臺(tái)的接收機(jī)電門B、駕駛盤按壓發(fā)話電門的內(nèi)話位C、音頻選擇/控制面板上按壓相

應(yīng)的發(fā)話電門的”MIC”位D、相應(yīng)的揚(yáng)聲器答案：C解析：

暫無解析4.FCOM11074.在地面,聽到前輪艙的地面呼叫喇叭響,而且慣導(dǎo)方式控制面板上的“ONDC”燈亮,說明:(1分)A、慣導(dǎo)正在使用電瓶匯流條的DC電源B、慣導(dǎo)正在使用轉(zhuǎn)換的熱電瓶匯流條的DC電源C、表明直流電源故障且未向慣導(dǎo)系統(tǒng)供電答案：B解析：

暫無解析5..SP009.對(duì)IRS(慣導(dǎo))進(jìn)行校準(zhǔn),必須要等完成以下哪項(xiàng)后才可以移動(dòng)飛機(jī):____(1分)A、IRS方式電門扳到“導(dǎo)航”位后B、“ONDC(使用直流電)燈瞬間亮后C、“校準(zhǔn)”燈熄滅后D、“校準(zhǔn)”燈亮后1分鐘答案：C解析：

暫無解析6..QRH024.當(dāng)出現(xiàn)了“TERRAINTERRAIN,PULLUP"警告,機(jī)組起始應(yīng)保持俯仰姿態(tài):____(1分)A、10°B、15°C、20°D、25°答案：C解析：

暫無解析7.FCOM14010.B737NG/MAX飛機(jī)的主輪距是()米(1分)A、4.5B、7.6C、5.7D、6.9答案：C解析：

暫無解析8.FCTM032.下列哪一種情況可能會(huì)引起輪胎側(cè)壁過熱:(1分)A、滑行減速時(shí)使用穩(wěn)定的剎車壓力B、大全重、高速滑行以及長(zhǎng)距離的滑行C、場(chǎng)面高溫狀況下長(zhǎng)時(shí)間設(shè)置停留剎車答案：B解析：

暫無解析9.FCTM036.在自動(dòng)油門的方式出現(xiàn)油門保持(THRHLD)時(shí),如需要使用全推

力,則.(1分)A、再次按壓TOGA電門B、人工前推推力手柄C、無法控制答案：B解析：

暫無解析10.航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的資格要求需要年滿()周歲。(1分)A、18B、19C、20D、21答案：D解析：

暫無解析11.FCTM044.側(cè)風(fēng)起飛時(shí),應(yīng)該從滑跑開始就保持足夠的駕駛盤輸入,過多的駕

駛盤輸入(1分)A、不會(huì)導(dǎo)致起飛性能的衰減B、會(huì)導(dǎo)致起飛性能的衰減C、可以不考慮答案：B解析：

暫無解析12.FCOM09140.如果襟翼位置指示器的兩個(gè)指針出現(xiàn)分叉,說明什么?(1分)A、后緣襟翼不對(duì)稱B、后緣襟翼偏斜(扭曲)C、后緣襟翼不對(duì)稱或偏斜(扭曲)D、后緣襟翼不對(duì)稱且偏斜(扭曲)答案：C解析：

暫無解析13.FCOM02064.隔離活門是由交流電供電,當(dāng)其失去電源時(shí),活門將:____(1分)A、保持打開B、保持關(guān)閉C、停留在失效的位置D、根據(jù)所需的引氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)的推力狀態(tài)自動(dòng)轉(zhuǎn)換的答案：C解析：

暫無解析14.民用航空器機(jī)組由()和其他空勤人員組成。()應(yīng)當(dāng)由具有獨(dú)立駕駛該

型號(hào)民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的駕駛員擔(dān)任。(1分)A、機(jī)長(zhǎng)機(jī)長(zhǎng)B、機(jī)長(zhǎng)副駕駛C、領(lǐng)航員機(jī)長(zhǎng)D、機(jī)長(zhǎng)乘務(wù)長(zhǎng)答案：A解析：

暫無解析15.FCOM13073.哪些情況下,液壓油量的指示不會(huì)出現(xiàn)改變?(1分)A、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后,系統(tǒng)處于增壓狀態(tài)B、收或放起落架C、外界低溫條件下長(zhǎng)時(shí)間的巡航過程中D、使用安定面配平時(shí)答案：D解析：

暫無解析16.FCOM14059.關(guān)于剎車系統(tǒng)提供打滑抱死接地和滑水保護(hù)說法正確的是?(1分)A、只有正常剎車提供打滑抱死接地和滑水保護(hù)B、只有備用剎車提供打滑抱死接地和滑水保護(hù)C、正常和備用剎車都可以提供打滑抱死接地和滑水保護(hù)答案：C解析：

暫無解析17.FCTM115.為了減少剎車溫度積聚,可以采取以下措施的一種或幾種,哪一項(xiàng)描述不正確(1分)A、使用最大的可用的著陸襟翼設(shè)置B、主起落架接地后馬上選擇最大反推推力C、根據(jù)當(dāng)時(shí)的跑道情況,選擇合適的自動(dòng)剎車,最大限度的使用可用跑道長(zhǎng)度D、采取點(diǎn)剎的方法,減少剎車的使用答案：D解析：

暫無解析18.FCOM13085.如果液壓系統(tǒng)A的電動(dòng)泵或其相關(guān)管路發(fā)生泄漏,將導(dǎo)致:(1分)A、液壓A系統(tǒng)仍保留部分液壓油,油量降至30%B、液壓A系統(tǒng)仍保留部分液壓油,油量降至20%C、液壓A系統(tǒng)失去全部液壓油D、液壓A系統(tǒng)仍保留部分液壓油,油量降至70%答案：C解析：

暫無解析19.FCOM12058、下面哪種情況會(huì)導(dǎo)致琥珀色的CONFIG指示出現(xiàn)在上部顯示器的燃油油量上(1分)A、中央油箱油量少于2000磅(907公斤)B、中央油箱油量少于1600磅(726公斤)C、

任何一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作,中央油箱油量超過1600磅(726公斤),且中央油箱兩個(gè)燃油泵電門置于關(guān)位D、主油箱之間差1000磅燃油(453公斤)答案：C解析：

暫無解析20.FCOM06065.在空中,一臺(tái)IDG(整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī))從電網(wǎng)中脫開,匯流條轉(zhuǎn)換電門在自動(dòng)位置,飛行員將看到故障一側(cè)的什么指示?(1分)A、源斷開和發(fā)電機(jī)斷開匯流條燈亮,轉(zhuǎn)換匯流條斷開燈亮B、燃油泵,探頭加溫和液壓泵燈亮C、源斷開和發(fā)電機(jī)斷開匯流條燈亮,轉(zhuǎn)換匯流條燈保持滅D、一個(gè)轉(zhuǎn)換匯流條斷開燈和一個(gè)發(fā)電機(jī)斷開匯流條燈亮答案：C解析：

暫無解析21.FCTM028.RNP進(jìn)近中,安裝導(dǎo)航性能刻度(NPS)的飛機(jī),如果在下降準(zhǔn)備

時(shí)根據(jù)公司要求輸入某控制值或默認(rèn)值,當(dāng)五邊進(jìn)近開始時(shí),其偏離刻度超過極限或出現(xiàn)琥珀色偏離警報(bào),機(jī)組應(yīng)該:(1分)A、無需操作,保持監(jiān)控B、選擇其他方式(如航選)嘗試切回進(jìn)近軌跡C、立即中止RNP進(jìn)近答案：C解析：

暫無解析22.FCOM08004.拉出發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄對(duì)液壓系統(tǒng)有何影響?(1分)A、會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)液壓泵輸出壓力低及相應(yīng)的低壓燈亮B、會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)的液壓系統(tǒng)輸出壓力低,但相應(yīng)的低壓燈不會(huì)亮C、沒有影響D、會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵關(guān)斷活門閉合,

但相應(yīng)的低壓燈不會(huì)亮答案：D解析：

暫無解析23.FCOM09159.主偏航阻尼器使用哪個(gè)系統(tǒng)的液壓?(1分)A、液壓A系統(tǒng)B、液壓B系統(tǒng)C、備用液壓系統(tǒng)D、液壓A和B系統(tǒng)答案：B解析：

暫無解析24.FCOM12088、每個(gè)燃油箱使用兩個(gè)交流電供電的燃油泵,該燃油泵如何進(jìn)行冷卻?(1分)A、流經(jīng)燃油泵的燃油來冷卻B、通過燃油泵中的滑油來進(jìn)行冷卻的C、通過燃油/滑油冷卻器

來進(jìn)行冷卻的D、通過熱交換器進(jìn)行冷卻的答案：A解析：

暫無解析25.FCOM12101、1號(hào)主油箱1900磅(861公斤)燃油,2號(hào)主油箱有3000磅(1361公斤)燃油,你將會(huì)看到:(1分)A、2號(hào)主油箱油量弧形指示和數(shù)字變?yōu)殓晟獴、1號(hào)主油箱之下有IMBAL指示,沒有主警戒燈和燃油系統(tǒng)告示牌顯示C、1號(hào)主油箱之下有LOW指示,同時(shí)伴有主警戒燈和燃油系統(tǒng)

告示牌顯示D、1號(hào)主油箱油量表有LOW指示,沒有主警戒燈和燃油系統(tǒng)信號(hào)牌顯示答案：D解析：

暫無解析26.在JEPPESEN航圖機(jī)進(jìn)近圖中，圖12-37紅色圈出的標(biāo)識(shí)所表示的是:(1分)A、精密進(jìn)近復(fù)飛定位點(diǎn)B、非精密進(jìn)近復(fù)飛定位點(diǎn)C、精密進(jìn)近復(fù)飛拉升點(diǎn)D、非精密進(jìn)近復(fù)飛拉升點(diǎn)

答案：B解析：

暫無解析27.FCOM04151.自動(dòng)油門預(yù)位后,以下哪種俯仰方式不會(huì)自動(dòng)接通自動(dòng)油門的SPEED方式?(1分)A、ALTACQ方式接通B、LVLCHG方式接通C、V/S方式接通D、G/S截獲答案：B解析：

暫無解析28.FCOM09087、著陸時(shí),如果沒有探測(cè)到機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào),擾流板能否自動(dòng)放出?(1分)A、不能B、左主起落架減振支柱壓縮時(shí),減速板手柄自動(dòng)移動(dòng)到"UP"位,所有的擾流板自動(dòng)放

出C、當(dāng)任一主起落架減振支柱都?jí)嚎s時(shí),減速板手柄自動(dòng)移動(dòng)到"UP"位,所有的擾流板自動(dòng)

放出D、當(dāng)空/地系統(tǒng)傳感到在地面方式時(shí),減速板手柄自動(dòng)移動(dòng)到"UP"位,所有的飛行擾流

板自動(dòng)放出答案：D解析：

暫無解析29.FCOM15022.GPWS的功能不包括以下哪項(xiàng):(1分)A、過多低于ILS下滑道時(shí),提供警戒信息B、通過近地警告保證順利越障C、飛機(jī)不在著陸外形時(shí),存在不安全的越障情況,提供警戒信息D、過大的下降率時(shí),提供警戒信息答案：B解析：

暫無解析30.FCOM09165.下降過程中,你需要用減速板,減速板手柄正確位置為:(1分)A、預(yù)位位置B、飛行卡位C、下卡位D、任何中間位置答案：B解析：

暫無解析31.明顯的喪失能力易發(fā)覺,失能的機(jī)組成員可能從座椅上倒下。但輕度喪失能力不易發(fā)覺,可使用()來判斷機(jī)組失能。(1分)A、一次交流原則B、兩次交流原則C、多次交流原則答案：B解析：

暫無解析32.起飛航跡以形態(tài)、推力、和速度的顯著變化為特點(diǎn)可以被劃分為幾個(gè)航段:(1分)A、1.B、2.C、3.D、4、答案：D解析：

暫無解析33.FCOM06072.藍(lán)色GENOFFBUS指示燈亮表明:(1分)A、相應(yīng)的交流轉(zhuǎn)換匯流條未通電B、相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條未通電C、IDG(整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī))未向相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條供電D、APU發(fā)電機(jī)未向相關(guān)的交流轉(zhuǎn)換匯流條供電答案：C解析：

暫無解析34.FCOM01007.關(guān)于緊急出口燈(EMEREXITLIGHTS)開關(guān)位置，以下說法哪項(xiàng)是正確的？(1分)A、如果1號(hào)交流轉(zhuǎn)換匯流條失效，ARMED位將使所有的應(yīng)急燈亮。B、如果飛機(jī)電氣系統(tǒng)失效或者飛機(jī)斷電，OFF位將阻止應(yīng)急燈光系統(tǒng)工作。C、ON位只提供駕駛艙應(yīng)急燈光照明D、ON位只提供廚房應(yīng)急燈光照明答案：B解析：

暫無解析35.FCOM12004.關(guān)于燃油油量表測(cè)試,哪個(gè)說法正確:(1分)A、測(cè)試只能在地面進(jìn)行B、測(cè)試后必須復(fù)位才能顯示當(dāng)前的實(shí)際油量C、測(cè)試時(shí)只需瞬時(shí)按壓測(cè)試電門D、加油時(shí)不要按燃油量測(cè)試電門,這將導(dǎo)致外部加油面板讀數(shù)不準(zhǔn)確答案：D解析：

暫無解析36.FCOM05019.空對(duì)地衛(wèi)星電話從menu哪個(gè)頁(yè)面進(jìn)入?(1分)A、SATB、ACMSC、DLKD、FMC答案：A解析：

暫無解析37.LIM035、如果中央油箱油量大于多少時(shí),1號(hào)和2號(hào)主油箱必須加滿油:____(1分)A、453KGB、907KGC、226KGD、1000KG答案：A解析：

暫無解析38.如圖12-61所示，飛機(jī)從100徑向線加入此等待程序，應(yīng)當(dāng)以什么方法加入(1分)A、直接加入B、偏置加入C、平行加入

答案：A解析：

暫無解析39.FCOM04070.在哪些飛行階段能夠使用自動(dòng)油門?(1分)A、所有飛行階段B、除起飛以外的所有飛行階段C、除復(fù)飛以外的所有飛行階段D、除自動(dòng)著陸以外的所有飛行階段答案：A解析：

暫無解析40.FCOM04164.在VNAV方式爬升時(shí),飛機(jī)會(huì)在以下哪一個(gè)高度改平?(1分)A、MCP高度B、VNAV高度C、MCP高度或VNAV高度,以先到為準(zhǔn)答案：C解析：

暫無解析41.LIM026、襟翼放出時(shí)B737-800在結(jié)冰條件下等待,下列哪個(gè)是正確的:____(1分)A、必須打開機(jī)翼防冰B、禁止在襟翼放出時(shí)在結(jié)冰條件下等待C、可以在襟翼放出時(shí)在結(jié)冰

條件下等待,但速度必須增加20海里/小時(shí)D、無特殊要求答案：B解析：

暫無解析42.FCOM11068、減速點(diǎn)在地圖上顯示為綠色的開口圓圈并標(biāo)有“DECEL”。減速點(diǎn)在下列情況前不顯示:(1分)A、空速限制航路點(diǎn)B、等待航線C、進(jìn)近放出襟翼D、最終進(jìn)近階段答案：D解析：

暫無解析43.FCOM10019.顯示飛機(jī)數(shù)據(jù)的顯示組件(DU)有___個(gè)(1分)A、4B、6C、2D、5答案：B解析：

暫無解析44.FCOM09134.對(duì)于安定面的配平控制人工配平輪操縱.電動(dòng)配平.自動(dòng)駕駛配平和速度配平,哪個(gè)配平可以超控其它的配平信號(hào)?(1分)A、人工配平輪操縱B、電動(dòng)配平C、自動(dòng)駕駛配平D、速度配平答案：A解析：

暫無解析45.FCTM007.以下哪個(gè)參數(shù)不是影響B(tài)737抖桿機(jī)動(dòng)裕度的條件:(1分)A、全重.高度B、起落架放下C、機(jī)翼防冰的使用D、姿態(tài)答案：D解析：

暫無解析46.FCOM07090.下列哪項(xiàng)不是發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)的現(xiàn)象?(1分)A、EEC自動(dòng)關(guān)閉點(diǎn)火,關(guān)斷供發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油B、當(dāng)EGT下降到起動(dòng)限制的時(shí)候,指示回復(fù)到白色。C、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車后,一個(gè)紅的框罩住EGT的數(shù)字指示D、提起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄到慢車

位15秒未出現(xiàn)EGT上升答案：D解析：

暫無解析47.FCOM15059.以下有關(guān)地形顯示的顏色描述正確的是:(1分)A、綠色點(diǎn)區(qū):地形低于飛機(jī)當(dāng)前高度500英尺到低于飛機(jī)高度2,500英尺B、琥珀色點(diǎn)區(qū):地形低于飛機(jī)當(dāng)前高度500英尺到低于飛機(jī)高度2,000英尺C、紅色點(diǎn)區(qū):地形高于飛機(jī)當(dāng)

前高度2,000英尺以上D、實(shí)心紅色塊區(qū):地形高于飛機(jī)當(dāng)前高度2,500英尺以上答案：C解析：

暫無解析48.LIM031.關(guān)于B737NG,使用QFE時(shí),下列哪個(gè)說法是錯(cuò)的:____(1分)A、選擇QFE時(shí)禁止使用VNAVB、使用QFE時(shí)禁止使用垂直狀態(tài)顯示C、選擇QFE時(shí)可以使用LNAVD、選擇QFE時(shí)可以使用航向選擇答案：C解析：

暫無解析49.FCOM12075.哪個(gè)油箱泵的壓力最大?(1分)A、主油箱泵,直到主油箱的燃油低于200磅(91公斤),然后機(jī)翼油箱提供最大壓力防止中央油箱燃油回流B、機(jī)翼油箱泵提供最大壓力知道剩下200磅(91公斤)燃油,這是為了先使用機(jī)翼油箱的燃油C、任何時(shí)候,都是機(jī)翼油箱泵提供最大壓力D、中央油箱泵提供最大壓力超過主油箱泵,因此,在主油箱的燃油使用之前,都是中央油箱的燃油首先提供給發(fā)動(dòng)機(jī)答案：D解析：

暫無解析50.FCOM07116.如果一個(gè)DEU(顯示電子組件)失效將導(dǎo)致起動(dòng)EEC的備用方式,下列說法哪一個(gè)是正確的?(1分)A、EEC自動(dòng)轉(zhuǎn)換進(jìn)入硬方式且發(fā)動(dòng)機(jī)可能超壓B、先進(jìn)入軟備用方式,使用最后的有效飛行狀態(tài)定義發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)C、如推力手柄減小,進(jìn)入硬方式,ON指示消失D、必須通過發(fā)動(dòng)機(jī)控

制面板上人工選擇才能輸入硬方式答案：B解析：

暫無解析51.FCOM12050.主油箱燃油泵低壓燈亮了表示什么意思?(1分)A、相應(yīng)的油箱內(nèi)燃油壓力低B、燃油泵輸出壓力低或是泵電門在關(guān)位C、燃油泵輸出壓力低D、相應(yīng)的燃油泵電門在關(guān)位答案：B解析：

暫無解析52.FCOM10006.ILS進(jìn)近期間,副駕駛發(fā)現(xiàn)其姿態(tài)指示器下部出現(xiàn)琥珀色PITCH故障旗,這表明:(1分)A、飛機(jī)沒有跟蹤下滑道B、自動(dòng)駕駛儀已經(jīng)工作在CWS-P方式C、副駕駛俯仰姿態(tài)指示誤差超過3度D、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的俯仰角顯示相差5度以上答案：D解析：

暫無解析53.FCOM13062.下列哪條與PTU工作無關(guān)?(1分)A、2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵低壓B、飛機(jī)在空中C、襟翼小于15但沒收上D、1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵壓力低答案：D解析：

暫無解析54.FCOM14089.如果主起落架輪胎在起飛時(shí)損壞,胎面有碎條導(dǎo)致該側(cè)輪艙環(huán)形開口處的易碎裝置損壞,則?(1分)A、三個(gè)起落架均無法收上B、液壓系統(tǒng)液壓油漏光C、該起落架不能被收回D、由B液壓系統(tǒng)收上起落架答案：C解析：

暫無解析55.FCOM04099、起飛過程中,當(dāng)指示空速到達(dá)60海里/小時(shí)前,飛行方式顯示

上的俯仰方式為:(1分)A、垂直速度B、起飛/復(fù)飛(TO/GA)C、MCP速度D、垂直導(dǎo)航答案：B解析：

暫無解析56.FCOM04072.推力方式顯示有哪些推力限制方式?(1分)A、TO-起飛;R-TO-減推力;R-CLB-減推力爬升;CLB-爬升;CRZ-巡航;DES-下降;G/A-復(fù)飛;CON-連續(xù);B、TO-起飛;R-TO-減推力;CLB-爬升;CRZ-巡航;G/A-復(fù)飛;CON-連續(xù);--FMC不計(jì)算推力限制C、TO-起飛;R-TO-減推力;R-CLB-減推力爬升;CLB-爬升;CRZ-巡航;G/A-

復(fù)飛;CON-連續(xù);--FMC不計(jì)算推力限制答案：C解析：

暫無解析57.FCOM02013.在執(zhí)行繞機(jī)檢查時(shí),需要檢查____個(gè)正壓釋放活門,____個(gè)負(fù)壓釋放活門?(1分)A、1,1B、1,2C、2,2D、2,1答案：D解析：

暫無解析58.FCOM15012.以下哪個(gè)系統(tǒng)是由右側(cè)系統(tǒng)信號(hào)牌燈提供的?(1分)A、IRSB、FUELC、OVERHEADD、APU答案：C解析：

暫無解析59.FCTM105.下列關(guān)于B737發(fā)動(dòng)機(jī)失火的處置,論述不正確的是?(1分)A、通常在飛機(jī)得到控制,安全高度已獲得(最低400英尺AGL)以上執(zhí)行記憶項(xiàng)目B、完成記憶項(xiàng)目時(shí),由PM口頭證實(shí)受影響的發(fā)動(dòng)機(jī),由PF將發(fā)動(dòng)機(jī)推力手柄收回C、飛機(jī)軌跡

控制可能需要滿足單發(fā)程序要求D、非正常檢查單通常在襟翼收上后完成答案：D解析：

暫無解析60.FCOM07099.在APU使用期間,“MAINT”燈亮了:(1分)A、必須關(guān)掉APUB、可以繼續(xù)正常使用APUC、可以再使用20分鐘D、出現(xiàn)了必須維護(hù)的故障答案：B解析：

暫無解析61.FCOM04063、當(dāng)選擇高度層改變或垂直導(dǎo)航速度方式下降時(shí),自動(dòng)油門將接通在:(1分)A、DES方式B、N1方式C、收油門方式,當(dāng)油門桿在慢車位時(shí)變?yōu)轭A(yù)位(ARM)方式答案：C解析：

暫無解析62.FCOM11057.FMC警戒信息“VERIFYPOSITION”指示:(1分)A、飛機(jī)偏離飛行計(jì)劃航路超過4海里B、位置信息不一致(在地面)C、飛機(jī)偏離飛行計(jì)劃航路超過3.5海里D、只在空中才會(huì)出現(xiàn)答案：B解析：

暫無解析63.FCOM05027、當(dāng)ASP/ACP(音頻選擇/控制面板)上的ALT‐NORM電門置于ALT

:(1分)A、該位置的ASP/ACP不工作,且機(jī)組不能使用任何無線電通信。B、該位置的ASP/ACP不工作,但機(jī)組可使用一部無線電通信。C、ASP/ACP變?yōu)閭溆肁SP/ACP,所有功能正常工作且機(jī)組可使用所有無線電通信。D、ASP/ACP變?yōu)閭溆肁SP/ACP,除PA和內(nèi)話外所有

功能正常工作。答案：B解析：

暫無解析64.FCOM09179、在起飛期間,什么情況下,減速板手柄會(huì)自動(dòng)移動(dòng)到“UP位放出所有的擾流板?(1分)A、當(dāng)主起落架機(jī)輪轉(zhuǎn)速大于60KT且兩個(gè)推力手柄都收回到慢車位時(shí)B、主起落架機(jī)輪轉(zhuǎn)速大于60KT,兩個(gè)推力手柄都收回到慢車位且反推手柄到位,用于進(jìn)行反推C、當(dāng)主起落架機(jī)輪轉(zhuǎn)速大于75KT且兩個(gè)推力手柄都收回到慢車位時(shí)D、主起落架機(jī)輪轉(zhuǎn)速大于

85KT,兩個(gè)推力手柄都收回到慢車位答案：B解析：

暫無解析65.FCOM11022.下面哪個(gè)部件不屬于慣導(dǎo)系統(tǒng)?(1分)A、MSUB、ADIRUC、ISDUD、DU轉(zhuǎn)換選鈕答案：D解析：

暫無解析66.FCOM09098.偏航阻尼器的輸入(主用或備用方式)可以被什么超控:(1分)A、使用方向舵配平或方向舵腳蹬B、使用方向舵腳蹬但不可以通過配平C、使用配平但不可以通過方向舵腳蹬D、只有當(dāng)YAWDAMPER電門在OFF位答案：A解析：

暫無解析67.FCTM104.下列關(guān)于B737水上迫降的論述,不正確的是?(1分)A、及時(shí)發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)MAYDAYB、穿上救生衣并進(jìn)行預(yù)先充氣C、如果情況允許,考慮消耗燃油以減小進(jìn)近速度D、建議使用襟翼40至接觸水面答案：B解析：

暫無解析68.FCOM06014.空中,琥珀色的TR組件燈亮,說明:(1分)A、TR1和TR3故障B、任何一個(gè)TR故障C、互聯(lián)保持在開位D、TR1故障,或者TR2和TR3故障答案：D解析：

暫無解析69.FCOM11035.什么情況下FMCCDU中會(huì)自動(dòng)顯示MODCRZCLB頁(yè)面?(1分)A、當(dāng)在MCPALTITUDE顯示窗中輸入了更高巡航高度后B、當(dāng)在CRZ頁(yè)面中輸入了更高的巡航高度后C、在巡航期間按壓了CLB功能鍵后D、在CRZ頁(yè)面上的STEPTO行中輸入了一個(gè)更高巡航高度后答案：B解析：

暫無解析70.FCOM09005.在哪些襟翼位置時(shí),前緣襟翼應(yīng)該部分放出?(1分)A、1B、1~5C、前緣襟翼只能要么全收起,要么全放出D、15-40答案：C解析：

暫無解析71.FCOM10063.ILS進(jìn)近過程中,LNAV接通且LOC預(yù)位,在低于哪個(gè)高度時(shí),若LOC沒有捕獲,航向道刻度就會(huì)變成琥珀色且指針閃亮?(1分)A、距地面高度500英尺B、距地面高度800英尺C、距地面高度1000英尺D、距地面高度1500英尺答案：C解析：

暫無解析72.FCOM09016.前緣裝置包括____個(gè)前緣襟翼和___個(gè)縫翼。(1分)A、48B、26C、46D、68答案：A解析：

暫無解析73.FCOM01036.737機(jī)型下部貨艙是：(1分)A、密封并且不增壓以允許新鮮空氣的循環(huán)。B、設(shè)計(jì)和制造滿足FAA客艙等級(jí)A級(jí)的要求。C、設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)滿足FAA的C類貨艙要求，即貨艙的設(shè)計(jì)能完全限制火情蔓延而不會(huì)危及飛機(jī)及其乘員的安全。D、與客艙一樣具有溫度控制答案：C解析：

暫無解析74.FCOM02060、引氣管道壓力表上L壓力指示40psi,R壓力指示50psi:____(1分)A、只要有足夠的空氣給機(jī)艙增壓,這是正常的B、選擇L組件至HIGH,直至壓力指示相等C、兩組件均調(diào)至HIGH比較壓力是否一致,幫助判斷是否左右組件供氣問題。D、將R

RECIRCFAN置于OFF位,檢查壓力差是否減小答案：A解析：

暫無解析75.FCOM06096、乘務(wù)員已經(jīng)使用前乘務(wù)員面板上的地面勤務(wù)電門接通了地面電源;下面哪句話正確?(1分)A、駕駛艙的地面電源電門被超控,無法接通B、當(dāng)將駕駛艙的地面電源電門接通時(shí),該電門被超控C、駕駛艙的地面電源電門是否接通,不會(huì)影響到該電門的工作D、如果將APU電

源接到兩個(gè)交流轉(zhuǎn)換匯流條上,該電門的工作不受影響答案：B解析：

暫無解析76.FCOM07086.發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力指示顯示的是什么位置的滑油壓力?(1分)A、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油回油管里的壓力B、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油箱里的壓力C、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油濾上游的壓力D、在

進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑之前的滑油泵出口管路中的壓力答案：D解析：

暫無解析77.FCOM10074.若PFD(主飛行顯示)上顯示SPDLIM(速度限制)故障旗,可能的原因是(1分)A、所選的空速數(shù)據(jù)無效B、抖桿器警告失效C、所選擇的速度超過了最大速度D、FMC中輸入了限制速度答案：B解析：

暫無解析78.FCOM07142.后頂板上發(fā)動(dòng)機(jī)儀表面板的“反推”燈亮超過12秒,表明:(1分)A、兩個(gè)反推系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)B、正在使用一個(gè)或兩個(gè)反推C、B壓力系統(tǒng)失效D、存在故障答案：D解析：

暫無解析79.FCOM12010.飛行中,中央油箱還有油;當(dāng)中央油箱的左泵失效時(shí),如何防止燃油不平衡?(1分)A、通過主油箱的旁通活門B、通過改變左.右發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量C、關(guān)掉中央油箱的右泵D、打開燃油交輸活門答案：D解析：

暫無解析80.機(jī)場(chǎng)圖中”RCLL”的含義是：(1分)A、跑道中心線燈B、精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)C、簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)D、跑道邊線燈答案：A解析：

暫無解析81.FCOM08030、飛行中APU出現(xiàn)火警時(shí),按"過熱/防火"面板上的"BELLCUTOUT"

電門會(huì):(1分)A、熄滅兩個(gè)主火警燈,復(fù)位火警警告系統(tǒng),為下一次警告做好準(zhǔn)備B、熄滅兩個(gè)主火警燈并抑制火警鈴,復(fù)位火警警告系統(tǒng),為下一次警告做好準(zhǔn)備C、熄滅兩個(gè)主火警燈,抑制火警鈴和遠(yuǎn)距APU火警喇叭D、熄滅兩個(gè)主火警燈,抑制火警鈴和遠(yuǎn)距APU火警喇叭,復(fù)位火警警

告系統(tǒng),為下一次警告做好準(zhǔn)備答案：B解析：

暫無解析82.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》依據(jù)________________制定。(1分)A、《中華人民共和國(guó)憲法》B、《中華人民共和國(guó)民用航空法》C、《中華人民共和國(guó)基本飛行規(guī)則》D、《中華人民共和國(guó)民法通則》答案：B解析：

暫無解析83.FCOM04155.起飛后(不預(yù)位VNAV),首先接通自動(dòng)駕駛,FMA的俯仰工作方式顯示:(1分)A、V/SB、MCPSPDC、VNAVPTHD、CWS答案：B解析：

暫無解析84.FCOM11043.在RTELEGS頁(yè)面標(biāo)題上顯示MOD代表什么?(1分)A、MOD代表超過最小操作距離的數(shù)量B、目的地是MODESTOC、航路已經(jīng)被修改但還沒有執(zhí)行D、航路已經(jīng)被修改但不能被改變答案：C解析：

暫無解析85.FCOM07097.壓氣機(jī)發(fā)生喘振時(shí),將引起EGT如何變化?(1分)A、急劇下降B、急劇上升C、恒定不變D、忽高忽低答案：B解析：

暫無解析86.JEPPESEN航圖的進(jìn)近中，圖12-46中該紅色圈出部分所表示的航段為：(1分)A、最后進(jìn)近航段B、復(fù)飛航段C、等待航段D、目視航段

答案：B解析：

暫無解析87.FCOM14043.如果自動(dòng)剎車系統(tǒng)能夠正常工作,著陸后它可以使飛機(jī)最小減速到:(1分)A、60KTB、80KTC、45KTD、0KT答案：D解析：

暫無解析88.FCOM10172.T/D是指:(1分)A、下降頂點(diǎn),在EHSI上的顯示是一小綠圈B、爬升頂點(diǎn),在EHSI上的顯示是一小綠圈C、

下降終點(diǎn),在EHSI上的顯示是一小綠圈D、下降頂點(diǎn),在EHSI上的顯示是一小白圈答案：A解析：

暫無解析89.FCOM09050.當(dāng)液壓系統(tǒng)A和系統(tǒng)B都失效時(shí):(1分)A、如需要,副翼和升降舵可由備用液壓操縱B、如需要,副翼和升降舵可人工機(jī)械的操縱C、

僅方向舵可由人工機(jī)械的操縱答案：B解析：

暫無解析90.FCOM13054、如A系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵或其相關(guān)管路內(nèi)發(fā)生漏油,油箱內(nèi)的一個(gè)豎管可防止系統(tǒng)內(nèi)的油全部漏光。油面達(dá)到豎管頂部位置時(shí),油量指示約為全滿位的()。(1分)A、5%B、10%C、20%D、30%答案：C解析：

暫無解析91.FCOM07075.對(duì)于2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī),右點(diǎn)火(IGLR)由______供電?(1分)A、1號(hào)交流轉(zhuǎn)換匯流條B、備用交流匯流條C、1號(hào)直流匯流條D、2號(hào)直流匯流條答案：B解析：

暫無解析92.FCOM05024.駕駛艙語音記錄器何時(shí)有效?(1分)A、電瓶電門ON的任何時(shí)候B、僅在空中C、DC電源可用的任何時(shí)候D、115VAC供給飛機(jī)的任何時(shí)候答案：D解析：

暫無解析93.FCOM02089、在大約多少高度上使用機(jī)翼防冰,可能會(huì)導(dǎo)致引氣跳開,并有可能引氣座艙釋壓:____(1分)A、FL280B、FL350C、FL300D、FL290答案：B解析：

暫無解析94.LIM011、B737NG發(fā)動(dòng)機(jī)最大起飛EGT為:____,最大連續(xù)EGT為:____,

發(fā)動(dòng)機(jī)最大起動(dòng)EGT為:____(1分)A、930℃,895℃,725℃B、950℃,925℃,725℃C、930℃,895℃,750℃D、950℃,895℃,725℃答案：B解析：

暫無解析95.FCOM13045.駕駛艙正常準(zhǔn)備期間,如發(fā)現(xiàn)A系統(tǒng)的液壓油量指示低于76%時(shí),如何處置?(1分)A、關(guān)掉2號(hào)電動(dòng)泵B、關(guān)掉1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)泵和2號(hào)電動(dòng)泵C、需給A系統(tǒng)的液壓油箱加油D、關(guān)掉兩個(gè)電動(dòng)泵答案：C解析：

暫無解析96.FCOM07073、如圖FCOM07-02,油門未收回到慢車位,1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)EEC系統(tǒng)現(xiàn)處于什么模式?

(1分)A、正常B、軟備用C、硬備用D、如果2發(fā)推力手柄也未收回到慢車位,處于硬備用模式,否則為軟備用答案：C解析：

暫無解析97.FCOM12074、多少油量的時(shí)候,可以在上部顯示器上看到琥珀色的低油量燈指示?(1分)A、中央油箱低于2000磅(907公斤)B、中央油箱低于6000磅(2720公斤)C、任何一個(gè)主油箱低于2000磅(907公斤)D、任何一個(gè)主油箱低于6000磅(2720公斤)答案：C解析：

暫無解析98.FCOM07130.CFM56型發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱由哪個(gè)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)?(1分)A、N1轉(zhuǎn)子B、N2轉(zhuǎn)子C、N1和N2轉(zhuǎn)子D、低速時(shí)為N2轉(zhuǎn)子,高速時(shí)為NI轉(zhuǎn)子答案：B解析：

暫無解析99.FCOM11112.在LNAV方式下,AFDS用最多()度的坡度角跟蹤

等待航線。(1分)A、15B、20C、30答案：C解析：

暫無解析100.FCOM06039.所有發(fā)電機(jī)不工作,電瓶作為唯一電源時(shí),仍工作的項(xiàng)目有:(1分)A、備用方向舵關(guān)斷活門,空.地系統(tǒng),內(nèi)側(cè)防滯系統(tǒng)B、備用方向舵關(guān)斷活門,內(nèi)側(cè)防滯系統(tǒng),人工增壓控制C、空、地系統(tǒng),內(nèi)側(cè)防滯系統(tǒng),人工增壓控制D、備用方向舵關(guān)斷活

門,空.地系統(tǒng),內(nèi)側(cè)防滯系統(tǒng),人工增壓控制答案：D解析：

暫無解析多選題（總共15題）1.航空器型別等級(jí)為:(1分)A、審定為最大起飛全重在5,700千克以上的飛機(jī);B、審定為最大起飛全重在3,180千克以上的直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī);C、渦輪噴氣動(dòng)力的飛機(jī);D、局方通過型號(hào)合格審定程序確定需要型別等級(jí)的其他航空器.答案：ABCD解析：

暫無解析2.飛機(jī)級(jí)別等級(jí)包括:(1分)A、單發(fā)陸地B、多發(fā)陸地C、單發(fā)水上D、多發(fā)水上答案：ABCD解析：

暫無解析3.在民用航空器上可以使用哪些便攜式電子設(shè)備:(1分)A、便攜式錄音機(jī)B、心臟起搏器C、電動(dòng)剃須刀D、由該航空器的運(yùn)營(yíng)人確定,認(rèn)為不會(huì)干擾航空器的航行或通信系統(tǒng)的其他便攜式電子設(shè)備答案：ABCD解析：

暫無解析4.飛行教員在其所持駕駛員執(zhí)照種類的限制內(nèi),可以分別提供本規(guī)則頒發(fā)下列執(zhí)照和等級(jí)所要求的地面和飛行訓(xùn)練,其中型別教員可以提供:(1分)A、航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照(如適用)B、型別教員等級(jí)C、儀表等級(jí)D、航空器型別等級(jí)答案：ABCD解析：

暫無解析5.航空器類別等級(jí)包括:(1分)A、飛機(jī)B、直升機(jī)C、飛艇D、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)答案：ABCD解析：

暫無解析6.下列描述正確的是:(1分)A、如果雙向無線電