地下汽車庫優(yōu)化設計管理研究分享

前言口車庫設計內(nèi)容□優(yōu)化流程□總結(jié)前言“車庫優(yōu)化設計”的內(nèi)涵車庫設計內(nèi)容車位布局出入口及流線剖面及豎向優(yōu)化流程三個時期優(yōu)化管理指標式管理案例分析優(yōu)化案例總結(jié)?前言［前言］優(yōu)化設計的內(nèi)涵：地庫一度是經(jīng)濟性占主導關(guān)于地庫，屬于被動性因素：?地庫是不銷售產(chǎn)業(yè)?地庫是為了滿足政府規(guī)定指標的被動建設產(chǎn)品?地庫是（?。I(yè)主關(guān)注度最低的部分?地庫是投資巨大的地方，同時也是富有彈性的空間所以，地庫設計一向是控制成本的關(guān)鍵［前言］優(yōu)化設計的內(nèi)涵：處理好“經(jīng)濟”與“品質(zhì)”兩者間的關(guān)系◆地庫優(yōu)化設計的主要內(nèi)容包括兩方面：經(jīng)濟因素和品質(zhì)控制，以及處理好兩只之間的◆如何控制“經(jīng)濟因素”與“品質(zhì)因素”的關(guān)系？◆“成本控制”不等于“省錢”，關(guān)鍵在于其成本的“有效性”；［前言］優(yōu)化設計的內(nèi)涵：處理好“經(jīng)濟”與“品質(zhì)”兩者間的關(guān)系◆無效增加成本：成本提高質(zhì)量及品質(zhì)未能達到相應的提高-配置過高◆無效減少成本：通過降低產(chǎn)品的配置或通過犧牲產(chǎn)品合理品質(zhì)來達到降低成本的目的；-大量盡端車位-過多子母車位-過多微型車位◆有效減少成本：可以省掉無效或低效的設計內(nèi)容-提高實用率?前言□總結(jié)［地下車庫設計內(nèi)容］車位布局結(jié)合總體布局和周邊環(huán)境綜合考慮地下車庫總平面布置，將停車空間盡可能集中布置?！糇≌瑯嵌鄺澖M合布置；◆兼顧結(jié)構(gòu)安全、場地高差、住區(qū)使用方便以及對住區(qū)環(huán)境干擾的影響。柱截面(寬X深)X(擴寬)(小柱網(wǎng))極限尺寸0標準尺寸舒適尺寸(或機械車位)豪華尺寸極限尺寸0標準尺寸(標準柱網(wǎng))舒適尺寸(或機械車位)豪華尺寸大柱網(wǎng)極限尺寸0標準尺寸舒適尺寸(或機械車位)豪華尺寸1.對于小型地塊（地塊內(nèi)只設置一個大地下車庫車庫出入口應與小區(qū)主次出入口合并布置；2.對于中、大型地塊（地塊內(nèi)可設置多個大地下車庫應沿外圍環(huán)路或半環(huán)路布置，盡量不進入組4.應結(jié)合小區(qū)景觀環(huán)境統(tǒng)一設計。地下室邊線不應跨越園林水池，盡量避免跨域園林樹池、石材鋪裝地面、小區(qū)道路等產(chǎn)生不均勻沉降影響性大的部位。面層可面層面層可面層計算項目厚度或高度1、上板面層厚度2、結(jié)構(gòu)高度3、設備層高度層高影響結(jié)構(gòu)高度的因素：頂板覆土、人防荷載、柱網(wǎng)尺度、結(jié)構(gòu)經(jīng)濟性計算項目厚度或高度1、上板面層厚度2、結(jié)構(gòu)高度3、設備層高度層高影響結(jié)構(gòu)高度的因素：頂板覆土、人防荷載、柱網(wǎng)尺度、結(jié)構(gòu)經(jīng)濟性計算項目厚度或高度1、上板面層厚度2、結(jié)構(gòu)高度3、設備層高度層高影響結(jié)構(gòu)高度的因素：頂板覆土、人防荷載、柱網(wǎng)尺度、結(jié)構(gòu)經(jīng)濟性計算項目厚度或高度1、上板面層厚度2、結(jié)構(gòu)高度3、設備層高度層高影響結(jié)構(gòu)高度的因素：頂板覆土、人防荷載、柱網(wǎng)尺度、結(jié)構(gòu)經(jīng)濟性?前言?優(yōu)化流程［優(yōu)化流程］地庫優(yōu)化設計的三個階段由于停車布局的優(yōu)化與規(guī)劃布局、防火分區(qū)、塔樓柱網(wǎng)、車道位置、設備用房及人防等因素均一般地下室車庫優(yōu)化常規(guī)工作分為三個階段進行節(jié)點控制。［優(yōu)化流程］地庫優(yōu)化設計的三個階段?方案后期：主要對于主動線、方向性作以規(guī)劃階段會有部分損失；該階段的工作重點是“規(guī)劃”。常規(guī)控制優(yōu)化比重10~30%。［優(yōu)化流程］地庫優(yōu)化設計的三個階段?施工圖（或初設）前期，建筑初提前、防火分區(qū)比較準確、塔樓柱網(wǎng)經(jīng)過草算、設備用房經(jīng)過初步布置，可以啟動優(yōu)化。上階段優(yōu)化后，在進一步技術(shù)落地時避免“大手大［優(yōu)化流程］地庫優(yōu)化設計的三個階段化。該階段仍會修改結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)、設備用房，但均為局部修改。所以不宜過完安排，否則要不是“遺憾”要不就是“返工”。該階段可能會有少量車位回歸。該階段的工作重點是“細節(jié)”。常規(guī)控制優(yōu)化比重1~3%。?前言?優(yōu)化管理［優(yōu)化管理］提供設計條件確認單（住宅篇）地庫1、地庫水平結(jié)構(gòu)系統(tǒng)及層高□普通梁板式□普通()□機械()備注非-1F：□普通()□機械()非負一層會有一個樓面面層高度；□無梁樓蓋□普通()□機械()非-1F：□普通()□機械()□普通()□機械()非-1F：□普通()□機械()2、地庫梁高□經(jīng)濟性最優(yōu)□高度與經(jīng)濟型綜合3、地庫車庫凈高控制原則□普通車庫□2200□2300□2400□其他()□機械車庫□3600□3700□3800□4000□其他()4、地庫頂板覆土厚度5、停車標準（縱向）柱網(wǎng)注：縱向柱網(wǎng)主要影響停車寬度標準柱網(wǎng)柱截面按500X700：□極致7800□常規(guī)79001、小柱網(wǎng)經(jīng)濟型較好；2、采用灌注樁、人工挖孔樁不建議采用小柱網(wǎng)；略顯柱密；4、無梁樓蓋不建議選擇小柱網(wǎng)小柱網(wǎng)柱截面按400X600：□極致7700□常規(guī)78006、停車橫向柱網(wǎng)原則（縱向柱網(wǎng)采用標準柱網(wǎng)時）注：體現(xiàn)停車帶及車道寬度的地方□停車、開車門最優(yōu)（柱跨隨車位而動）；［優(yōu)化管理］甲方提供設計條件確認單（住宅篇）車庫7、噴淋管穿梁？噴淋管穿梁對層高及凈高控制有幫助，但會延長施工工期。8.坡道個數(shù)□按規(guī)范最低值□提高標準9.地庫面層厚度10.地下室排水溝□無溝無面層；□無溝50面層□淺溝150~200面層□深溝≥30011、地下室集水坑數(shù)量每個防火分區(qū)4~6個□總結(jié)興X9[馬咧孝]望望砷秒E5機5律輛UTSRQVPN望外士影5米此雨百料不小于3來AA址下二層址下二層車庫出入EKJ5護[案例分析]優(yōu)化后第主防護單第驗火分第主防護單第驗火分中車[案例分析]優(yōu)化后道寬度3800。降4贏率舉玉章劊喜業(yè)支章‘\影體仙早率業(yè)鼾不與學‘學具支不支母丁細填體業(yè)肝當X9[馬咧孝]°不支章歸4業(yè)?！擷9[馬咧孝]°不支章歸4業(yè)剩‘