小運(yùn)轉(zhuǎn)司機(jī)安全管理風(fēng)險(xiǎn)題庫

小運(yùn)轉(zhuǎn)司機(jī)安全管理風(fēng)險(xiǎn)題庫

1、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)1小運(yùn)轉(zhuǎn)司機(jī)）的風(fēng)險(xiǎn)源有哪兒項(xiàng)

答：1、機(jī)車火災(zāi)安全風(fēng)險(xiǎn)。2、機(jī)車（含大中修回送機(jī)車）走行部安全風(fēng)險(xiǎn)。

3、列車冒進(jìn)信號風(fēng)險(xiǎn)。4、列車折角塞門關(guān)閉或管路不暢通安全風(fēng)險(xiǎn)。5、列車超

速安全風(fēng)險(xiǎn)。6、機(jī)車、列車溜逸安全。7、列車別離安全。8、列車掌握系統(tǒng)安全。

9、營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)。10、惡劣天氣行車安全，11、調(diào)車作業(yè)間斷眺望安全風(fēng)

險(xiǎn)。12、間斷眺望，路外傷亡安全風(fēng)險(xiǎn)。13、職工作業(yè)場所人身損害安全風(fēng)險(xiǎn)。14

耽擱列車安全風(fēng)險(xiǎn)。14項(xiàng)

2、機(jī)車火災(zāi)安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答：1、柴油機(jī)火災(zāi)。2、電器火災(zāi)。2個(gè)

3、柴油機(jī)火災(zāi)的宜接原因有?哪些

答：直接原因：柴油機(jī)裝備故障未按時(shí)處理、處置不當(dāng)。

4、柴油機(jī)火災(zāi)的間接原因有哪些

答：間接原因：防火罩、防火套不良。

5、柴油機(jī)火災(zāi)的主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①停輪或站停時(shí)對柴油機(jī)進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)不良隱患按時(shí)處理；

②嚴(yán)禁火災(zāi)隱患不處理盲目運(yùn)行。

6、柴油機(jī)火災(zāi)的應(yīng)急處置措施是什么

答：①立刻斷電、停機(jī)、停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開危險(xiǎn)品專用線、各專用線

站臺(tái)及貨物堆放處等），電氣化區(qū)段立刻通知供電部門停電；

②運(yùn)用滅火器滅火檢查、確認(rèn)、處理、匯報(bào)；

③可連續(xù)運(yùn)行時(shí)，做好聯(lián)系連續(xù)運(yùn)行；必要時(shí)前方站停車再次檢查處理；

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④不能連續(xù)運(yùn)行時(shí)，實(shí)行防溜、防護(hù)措施懇求救援。

7、電器火災(zāi)直接原因有哪些

答：直接原因：電器裝備故障未按時(shí)處理、史置不當(dāng)。

8、電器火災(zāi)間接原因有哪些

答：間接原因：盲目短接或切除機(jī)車的各類愛護(hù)裝置。

9、電器火災(zāi)主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①機(jī)車電器運(yùn)用完畢后按時(shí)斷開開關(guān)、拔下插頭；

②電爐未冷卻前不得推入抽匣；

③電機(jī)“放炮”未排解故障禁止加負(fù)荷；

④嚴(yán)禁擅自切除或短接機(jī)車愛護(hù)裝置

10、電器火災(zāi)的應(yīng)急處置措施是什么

答：①立刻斷電、停機(jī)、停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開危險(xiǎn)品專用線、各專用線

站臺(tái)及貨物堆放處等），電氣化區(qū)段立刻通知供電部門停電；

②運(yùn)用滅火器滅火檢查、確認(rèn)、處理、匯報(bào)；

③可連續(xù)運(yùn)行時(shí)，做好聯(lián)系連續(xù)運(yùn)行；必要時(shí)前方站停車再次檢查處理；

④不能連續(xù)運(yùn)行時(shí)，實(shí)行防溜、防護(hù)措施懇求救援。

11、機(jī)車（含大中修回送機(jī)車）走行部安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答：1、機(jī)車走行部部件裂損。2、脫落動(dòng)輪擦傷到限運(yùn)行安全。3、動(dòng)輪馳緩

運(yùn)行安全3個(gè)

12、機(jī)車走行部部件裂損的直接原因有哪些

答：直接原因：①修程機(jī)車未落實(shí)檢修工藝；②入庫機(jī)車未按范圍檢修造成機(jī)

車“帶病”出庫;③機(jī)車乘務(wù)員未按標(biāo)準(zhǔn)檢查機(jī)車走行部或走行部部件故障處置不當(dāng)。

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13、機(jī)車走行部部件裂損的間接原因原因有哪些

答：間接原因：不合格部件裝車。

14、機(jī)車走行部部件裂損主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①交接班及停輪作業(yè)時(shí)，必需檢查走行部；

②運(yùn)行及調(diào)車時(shí)發(fā)現(xiàn)走行部異樣立刻停車檢查確認(rèn)，走行部故障未有效處理

嚴(yán)禁盲目運(yùn)行。

15、脫落動(dòng)輪擦傷到限運(yùn)行安全的直接原因有哪些

答：直接原因：①機(jī)車乘務(wù)員操縱不當(dāng)；②機(jī)車乘務(wù)員處置不當(dāng)。

16、脫落動(dòng)輪擦傷到限運(yùn)行安全的間接原因有哪些

答：間接原因：入庫機(jī)車未按范圍檢修造成機(jī)車動(dòng)輪擦傷出庫。

17、脫落動(dòng)輪擦傷到限運(yùn)行安全主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①雨雪天氣及調(diào)車作業(yè)中過量撒砂，恰當(dāng)降低機(jī)車制動(dòng)力，不危及安全時(shí)

防止單閥猛然制動(dòng)；②運(yùn)用緊急制動(dòng)停車后，必需對輪箍踏面進(jìn)行檢查，測量擦傷

長度，將情況匯報(bào)110專業(yè)技術(shù)員，按其指不辦理。

18、動(dòng)輪馳緩運(yùn)行安全的直接原因有哪些

答：直接原因：乘務(wù)員操縱不當(dāng)，長時(shí)間帶閘、長時(shí)間空轉(zhuǎn)運(yùn)行。

19、動(dòng)輪馳緩運(yùn)行安全的間接原因有哪些

答：間接原因：①機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置不良；②入庫機(jī)車未按范圍檢修造成機(jī)車

動(dòng)輪馳緩出庫。

20、動(dòng)輪馳緩運(yùn)行安全主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①交接班、停輪時(shí)留意檢查動(dòng)輪緩慢線、調(diào)整制動(dòng)缸勾貝行程；

②機(jī)車空轉(zhuǎn)時(shí)恰當(dāng)實(shí)行措施，按時(shí)制止空轉(zhuǎn)。

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21、列車冒進(jìn)信號風(fēng)險(xiǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答：1、違反制動(dòng)機(jī)操縱標(biāo)準(zhǔn)。2、錯(cuò)誤運(yùn)用LKJ模式。3間斷眺望，機(jī)車信號

“綠轉(zhuǎn)白''運(yùn)行安全。4、LKJ車位誤差。5、運(yùn)用LKJ特別模式運(yùn)行安全。5個(gè)

22、違反制動(dòng)機(jī)操縱標(biāo)準(zhǔn)的直接原因有哪些

答：直接原因：①充風(fēng)缺乏制動(dòng)；②錯(cuò)過制動(dòng)機(jī)遇；③單機(jī)運(yùn)行后部機(jī)車盲目

緩解；④重聯(lián)機(jī)車自閥手柄、塞門位置不正確。

23、違反制動(dòng)機(jī)操縱標(biāo)準(zhǔn)的間接原因有哪些

答：間接原因：①客貨車轉(zhuǎn)換閥錯(cuò)誤放置客車位時(shí)，自閥減壓后階段緩解；②

司機(jī)對訓(xùn)練操縱人員監(jiān)控不到位。

24、違反制動(dòng)機(jī)操縱標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①客貨車轉(zhuǎn)換閥嚴(yán)禁置于客車位，運(yùn)行中嚴(yán)禁階段緩解；

②制動(dòng)力弱、充風(fēng)缺乏需制動(dòng)時(shí)應(yīng)運(yùn)用大減壓量制動(dòng)，危及行車安全時(shí)運(yùn)用緊

急制動(dòng)；

③信號突變制動(dòng)距離缺乏，立刻運(yùn)用緊急制動(dòng)：

④非本務(wù)機(jī)車自閥必需在重聯(lián)位，嚴(yán)禁違規(guī)關(guān)閉制動(dòng)系統(tǒng)塞門；⑤依據(jù)列車制

動(dòng)力，精確把握制動(dòng)機(jī)遇和減壓量；

⑥訓(xùn)練操縱人員操縱列車時(shí)，司機(jī)必需全程盯控；

⑦單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車自閥減壓，后部機(jī)車嚴(yán)禁盲目緩解機(jī)車制動(dòng)。

25、錯(cuò)誤運(yùn)用LKJ模式的直接原因有哪些

答：直接原因：①本務(wù)機(jī)車錯(cuò)誤設(shè)置補(bǔ)機(jī)模式;②二次拉標(biāo)錯(cuò)誤進(jìn)入調(diào)車模式;

③從施工封鎖區(qū)間返回的路用列車，進(jìn)站前未按規(guī)定設(shè)置LKJo

26、錯(cuò)誤運(yùn)用LKJ模式主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①嚴(yán)禁錯(cuò)誤輸入或操作監(jiān)控裝置，解除或降低監(jiān)控掌握模式；

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②站內(nèi)一停再帶時(shí)，車站未開放調(diào)車信號前，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)入調(diào)車模式；

③施工封鎖區(qū)間開行路用列車進(jìn)站時(shí)，正確選擇退出調(diào)車模式的機(jī)遇，確認(rèn)進(jìn)

站信號顯示正確后操作監(jiān)控裝置進(jìn)站。

27、間斷眺望，機(jī)車信號“綠轉(zhuǎn)白''運(yùn)行安全直接原因有哪些

答：直接原因：①間斷眺望，未確認(rèn)地面信號。

28、間斷眺望，機(jī)車信號“綠轉(zhuǎn)白”運(yùn)行安全間接原因有哪些

答：間接原因：①臨時(shí)停電；②地面發(fā)碼裝備故障。

29、間斷眺望，機(jī)車信號“綠轉(zhuǎn)白”運(yùn)行安全主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①不間斷眺望，確認(rèn)地面信號，執(zhí)行召喚應(yīng)答制度；

②機(jī)車信號綠轉(zhuǎn)白時(shí)，立刻實(shí)行減速或停車措施，當(dāng)?shù)孛嫘盘枡C(jī)燈光熄滅、顯

示不明、顯示不正確時(shí)，必需在該信號機(jī)前停車

30、LKJ車位誤差直接原因有哪些

答：直接原因：錯(cuò)誤校正距離、錯(cuò)輸車站代碼、錯(cuò)輸股道號、錯(cuò)誤運(yùn)用支線號

等造成車位誤差時(shí)，未按地面實(shí)際距離把握制動(dòng)距離。

31、LKJ車位誤差間接原因有哪些

答：間接原因：①機(jī)車空轉(zhuǎn)、滑行；②輪徑誤差。

32、LKJ車位誤差主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①降級開車正確設(shè)置并核對LKJ參數(shù)；

②在地面發(fā)碼點(diǎn)前確認(rèn)LKJ車位并正確校正；

③按車機(jī)聯(lián)控通知正確輸入股道號，遇聯(lián)控不通時(shí)嚴(yán)禁輸入，進(jìn)站后依據(jù)所進(jìn)

股道輸入股道號；

④依據(jù)行車路徑正確輸入支線號，施工結(jié)束后禁止運(yùn)用支線號操作；

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⑤監(jiān)控距離只能作為參考，必需按地面信號機(jī)的實(shí)際距離控速停車；本區(qū)段站

內(nèi)停車時(shí)，嚴(yán)禁在站內(nèi)運(yùn)用電制，嚴(yán)禁在站外車運(yùn)用電制控速進(jìn)站停車，必需采納

空電協(xié)作調(diào)速進(jìn)站

33、運(yùn)用LKJ特別模式運(yùn)行安全直接原因有哪些

答：直接原因：降級模式開車、運(yùn)用特別前行模式、司機(jī)操縱不當(dāng)。

34、運(yùn)用LKJ特別模式運(yùn)行安全主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①開車前確認(rèn)行車憑證正確，按時(shí)解除LKJ周期報(bào)警，對標(biāo)按壓開車鍵；

②特別前行時(shí)，以地面信號機(jī)為準(zhǔn)，正確輸入前行距離，嚴(yán)禁越過；③客車停車靠

標(biāo)困難站停車時(shí)，距出站信號機(jī)200米內(nèi)、速度20km/h以下、按壓解鎖鍵后，在

停車前不得緩解自閥，禁止進(jìn)入出站信號機(jī)20米以內(nèi)的距離。

35、列車折角塞門關(guān)閉或管路不暢通安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答：1、違反列車制動(dòng)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。2、違反列尾裝置運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)。2個(gè)

36、違反列車制動(dòng)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)直接原因存哪些

答：直接原因：①連掛后未確認(rèn)風(fēng)管、塞門狀態(tài)；②未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)

實(shí)驗(yàn)；③站停列車未保壓制動(dòng)；④未依據(jù)充排風(fēng)時(shí)間確認(rèn)列車管貫穿狀態(tài)。

37、違反列車制動(dòng)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)間接原因有哪些

答：間接原因：①相關(guān)部門未按要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)，未把關(guān)。

38、違反列車制動(dòng)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防掌握措施有哪些

答；①多機(jī)重聯(lián)時(shí)，連掛司機(jī)和木務(wù)司機(jī)親自確認(rèn)機(jī)車與機(jī)后第一輛車鉤、制

動(dòng)軟管的聯(lián)結(jié)狀態(tài)和折角塞門在開放狀態(tài)；

②親自對列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能實(shí)驗(yàn)，依據(jù)牽引輛數(shù)、充排風(fēng)時(shí)間，精確推斷制

動(dòng)管貫穿狀態(tài)；③對列檢或車站未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)時(shí)，不得開車，

39、違反列尾裝置運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)直接原因有哪些

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答：直接原因：①未正確建立列尾裝置一對一關(guān)系；②開車前未按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用列

尾裝置查詢尾部風(fēng)壓，推斷與機(jī)車風(fēng)壓是否同步升降。

40、違反列尾裝置運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①按車站人員指揮，確認(rèn)列尾裝置司機(jī)掌握盒與尾部主機(jī)建立“一對一''關(guān)

系；②減壓、緩解時(shí)，檢查尾部風(fēng)壓與機(jī)車列車管風(fēng)壓同步升降，確認(rèn)列車管貫穿；

③未得到尾部風(fēng)壓的通報(bào)、尾部風(fēng)壓升降異樣嚴(yán)禁開車。在進(jìn)站前、出站后、按規(guī)

定查詢尾部風(fēng)壓、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)列車管壓力急劇搖擺，或者列尾裝置發(fā)出不正常報(bào)警

時(shí)，立刻實(shí)行停車措施，

41、列車超速安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答：1、LKJ運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)未正確掌握運(yùn)行安全。2、錯(cuò)誤輸入LKJ參數(shù)運(yùn)行

安全。2個(gè)

42、LKJ運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)未正確掌握運(yùn)行安全直接原因有哪些

答：直接原因：①1C卡數(shù)據(jù)未載入LKJ；②在超過運(yùn)行揭示有效時(shí)段的臨時(shí)

限速地段運(yùn)行；③錯(cuò)誤會(huì)除有效運(yùn)行揭示。

43、LKJ運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)未止確掌握運(yùn)行安全間接原因有哪些

答：間接原因：載入LKJ的IC卡數(shù)據(jù)未起控。

44、LKJ運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)未正確掌握運(yùn)行安全主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①接車后，插入IC卡將運(yùn)行揭示載入LKJ,與交付揭示逐條核對；②超

過運(yùn)行揭示有效時(shí)段時(shí)須提前報(bào)告，依據(jù)列車調(diào)度員布置接收運(yùn)行揭示調(diào)度指令，

嚴(yán)禁盲目臆測運(yùn)行；③途中需解除運(yùn)行揭示時(shí)，以調(diào)度指令為依據(jù)，解除LKJ掌

握。

45、錯(cuò)誤輸入LKJ參數(shù)運(yùn)行安全直接原因有哪些

答：直接原因：①錯(cuò)輸本'補(bǔ)、區(qū)段號、車速等級開車；②進(jìn)站錯(cuò)輸股道號；③

引導(dǎo)接車解鎖前輸入股道號。

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46、錯(cuò)誤輸入LKJ參數(shù)運(yùn)行安全主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①降級開車正確輸入并核對LKJ各項(xiàng)參數(shù)；②按車機(jī)聯(lián)控通知正確輸入

股道號，遇聯(lián)控不通時(shí)嚴(yán)禁輸入，須在進(jìn)站后依據(jù)所進(jìn)股道輸入股道號；③引導(dǎo)進(jìn)

站時(shí)，必需在進(jìn)行引導(dǎo)解鎖后列車進(jìn)站前，方可進(jìn)行側(cè)線選擇輸入。

47、機(jī)車、列車溜逸安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答：1、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留，未按規(guī)定實(shí)行防溜措施。1個(gè)

48、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留，未按規(guī)定實(shí)行防溜措施直接原因有哪些

答：直接原因：①區(qū)間運(yùn)行司機(jī)室無人值守；②列車（單機(jī)）在區(qū)間被迫停車

或分部運(yùn)行的遺留車輛防溜措施執(zhí)行不到位；③站停列車未保壓制動(dòng)；④終到站未

保壓制動(dòng)摘開機(jī)車；⑤單機(jī)站內(nèi)更換閘瓦未執(zhí)行防溜措施；⑥救援機(jī)車區(qū)間連掛后

被救援列車提前撤除防溜措施。

49、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留，未按規(guī)定實(shí)行防溜措施間接接原因有哪些

答：間接原因：①區(qū)間被迫停車時(shí)二人同時(shí)離開司機(jī)室；②運(yùn)行中二人同時(shí)進(jìn)

入機(jī)械間處理故障。

50、機(jī)車、列車在區(qū)間或站內(nèi)停留，未按規(guī)定實(shí)行防溜措施主要預(yù)防掌握措施

有哪些

答：①運(yùn)行中或區(qū)停時(shí)不得離開司機(jī)室，嚴(yán)禁兩人同時(shí)離開司機(jī)室處理故障；

②列車（單機(jī)）在區(qū)間制動(dòng)機(jī)故障被迫停車或分部運(yùn)行的遺留車輛，按規(guī)定做

好防溜措施；

③站停列車自閥減壓XXXKpa以上保壓制動(dòng),終到站摘車前自閥實(shí)施最大有

效減壓制動(dòng)；

④更換閘瓦，嚴(yán)禁全部緩解機(jī)車制動(dòng)（運(yùn)用鐵鞋防溜除外）；

⑤區(qū)間懇求救援連掛后，得到救援司機(jī)通知撤除防溜措施后，方可撤除防溜措

施;

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⑥換端作業(yè)時(shí)，做好防溜措施，嚴(yán)禁二人同時(shí)換端。

51、列車別離安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答：1、違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2、列車操縱不當(dāng)。3、試?yán)粯?biāo)準(zhǔn)。3個(gè)

52、違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)直接原因有哪些

答：1、直接原因：①未試?yán)蛟嚴(yán)粯?biāo)準(zhǔn)；②未檢查連掛車鉤落鎖狀態(tài)及高

度差；③誤摘車鉤。

53：違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)間接原因有哪些

答：間接原因：機(jī)車車鉤故障未發(fā)現(xiàn)。

54、違反連掛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①連掛后必需試?yán)?，試?yán)瓡r(shí)先緩解單閥再加載，確認(rèn)車鉤伸張后，先單閥

制動(dòng)再解除牽引力；

②按規(guī)定檢查車鉤落鎖到位、車鉤高度差不超過75mmo

55、列車操縱不當(dāng)直接原因有哪些

答：1、直接原因：①緊急制動(dòng)后車未停穩(wěn)緩解列車；②柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速下強(qiáng)行

加載；③貨物列車低速緩解；④哈方車輛特別要求。

56、列車操縱不當(dāng)主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①緊急制動(dòng)后車未停穩(wěn)嚴(yán)禁緩解自閥；

②嚴(yán)禁在柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速下強(qiáng)行加載；

③列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、搖擺，以及空氣壓縮機(jī)長時(shí)

間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報(bào)警時(shí)，應(yīng)快速將自閥手柄移至

“制動(dòng)區(qū)”停止向列車管供風(fēng)，并將主手柄退回“0”位，解除機(jī)車牽引力；

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④牽引編掛有哈鐵貨車的列車運(yùn)用制動(dòng)機(jī)時(shí).，應(yīng)留意減壓量不易過大，機(jī)車制

動(dòng)缸壓力不少于50Kpa,緩解時(shí)未防止斷鉤，機(jī)車制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持XXXKpa,直

至列車全部緩解后；

⑤非特別情況，貨物列車低于15km/h（長大下坡區(qū)段為lOkm/h）不得緩解列

車制動(dòng)。

57、試?yán)粯?biāo)準(zhǔn)直接原因有哪些

答：直接原因：1、奎屯地區(qū)冬季雪大，積雪簡單進(jìn)入鉤腔內(nèi)，假如沒有按時(shí)

進(jìn)行清掃，掛頭后極易造成假鉤現(xiàn)像。

58、試?yán)粯?biāo)準(zhǔn)主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①掛頭不得以。公里進(jìn)行連掛，以大于等于1公里速度進(jìn)行連掛。

②每次試?yán)瓡r(shí)，必需將制動(dòng)缸壓力緩解到零在進(jìn)行試?yán)?/p>

59、列車掌握系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪兀個(gè)

答：1、機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)故障列車運(yùn)行安全2、LKJ故障、掌握軟件錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)

錯(cuò)誤、執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)失效運(yùn)行安全3、機(jī)車信號故障運(yùn)行安全。4、列尾裝置故障

運(yùn)行安全。4個(gè)

60、機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)故障列車運(yùn)行安全直接原因有哪些

答：直接原因：①機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障；②機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)故障；③冬季制動(dòng)機(jī)管路

有水凍結(jié)。

61、機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)故障列車運(yùn)行安全間接原因有哪些

答：間接原因：機(jī)車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)不按時(shí)、處理不當(dāng)。

62、機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)故障列車運(yùn)行安全主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①落實(shí)五步閘實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)作用良好；

②運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)，必需立刻停車，故障未有效處理嚴(yán)禁移動(dòng)；

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③風(fēng)源系統(tǒng)故障，自閥減壓后故障未排解嚴(yán)禁緩解自閥。

63、LKJ故障、掌握軟件錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)失效運(yùn)行安全直接原

因有哪些

答：直接原因：①無LKJ檢測合格證出庫；②運(yùn)行中擅自關(guān)閉LKJ；③LKJ故

障時(shí)處置不當(dāng)。

、LKJ故障、掌握軟件錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、執(zhí)行磯構(gòu)制動(dòng)失效運(yùn)行安全主要預(yù)防

掌握措施有哪些

答：①無LKJ檢測合格證嚴(yán)禁出庫；

②運(yùn)行中嚴(yán)禁擅自關(guān)閉LKJ；

③LKJ站內(nèi)故障時(shí)，懇求更換機(jī)車；

④自閉區(qū)段LKJ區(qū)間故障時(shí)，立刻將速度降至20Km/h以下，報(bào)告列車調(diào)度

員并取得調(diào)度指令后，關(guān)閉LKJ,按地面信號顯示維持進(jìn)站。

⑤半自閉區(qū)段LKJ區(qū)間故障時(shí),報(bào)告列車調(diào)度員并取得調(diào)度指令后，關(guān)閉LKJ,

按原限速運(yùn)行，在預(yù)報(bào)信號機(jī)處降至20Km/h以下，確認(rèn)地面信號開放后維持進(jìn)站。

65、機(jī)車信號故障運(yùn)行安全直接原因有哪些

答：直接原因：①無機(jī)車信號檢測合格證出庫；②運(yùn)行中擅自關(guān)閉機(jī)車信號；

③機(jī)車信號故障時(shí)處置不當(dāng)。

66、機(jī)車信號故障運(yùn)行安全主要預(yù)防掌握措施有哪些

答；①無機(jī)車信號檢測合格證出庫；

②運(yùn)行中嚴(yán)禁擅自關(guān)閉機(jī)車信號；

③機(jī)車信號上下行開關(guān)，在區(qū)間及站內(nèi)正線要與線路方向保持全都；在站內(nèi)側(cè)

線要與運(yùn)行方向保持全都；

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④自閉區(qū)段機(jī)車信號故障，停車、報(bào)告，按調(diào)度指令轉(zhuǎn)入20km/h限速模式運(yùn)

行至前方站停車處理；

⑤半自閉區(qū)段，報(bào)告列車調(diào)度員并取得調(diào)度指令后，按原限速運(yùn)行，在預(yù)報(bào)信

號機(jī)處降至20Km/h以下，確認(rèn)地面信號開放后解鎖進(jìn)站。

67、列尾裝置故障運(yùn)行安全直接原因有哪些

答：直接原因：①無列車無線調(diào)度通信裝備檢測合格證出庫；②未對列尾裝置

機(jī)控盒作用狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)出庫；③列車無線調(diào)度通信裝置故障時(shí)處置不當(dāng)；④列尾

裝置故障時(shí)處置不當(dāng)。

68、列尾裝置故障運(yùn)行安全主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①按規(guī)定交接檢查無線調(diào)度通信裝備，未領(lǐng)取檢測合格證嚴(yán)禁出庫；

②庫內(nèi)接車實(shí)驗(yàn)確認(rèn)列尾裝置機(jī)控盒作用良好；

③無線列調(diào)故障時(shí)，前方站停車報(bào)告列車調(diào)度員，按列車調(diào)度員指令辦理；

④列尾作業(yè)站發(fā)車前尾部主機(jī)故障時(shí)，立刻更換尾部主機(jī)，司機(jī)掌握盒故障無

法修復(fù)時(shí)，更換接車。運(yùn)行中列尾裝置故障通知前方站停車處理；故障不能排解時(shí)

須持有停用調(diào)度指令，車站人員在尾部確認(rèn)貫穿良好后開車，尾部主機(jī)仍作為列車

木不志。

69、營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答：提供的列車運(yùn)行條件錯(cuò)誤或未提供，列車運(yùn)行安全。1個(gè)

65、提供的列車運(yùn)行條件錯(cuò)誤或未提供，列車運(yùn)行安全直接原因有哪些

答：直接原因：①LKJ數(shù)據(jù)不符，機(jī)車調(diào)度員、乘務(wù)員未把關(guān)出庫；②錯(cuò)誤運(yùn)

用、超期限運(yùn)用過渡支線；③不把握換裝數(shù)據(jù)改變點(diǎn)。

70、提供的列車運(yùn)行條件錯(cuò)誤或未提供，列車運(yùn)行安全間接原因有哪些

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答：間接原因：①跨區(qū)段運(yùn)用機(jī)車時(shí)，機(jī)車調(diào)度員、機(jī)車乘務(wù)員未確認(rèn)LKJ版

本號適用區(qū)段；②跨區(qū)段機(jī)車返回本區(qū)段運(yùn)用前:外勤調(diào)度員未確認(rèn)LKJ版本號

適用區(qū)段。

71、提供的列車運(yùn)行條件錯(cuò)誤或未提供，列車運(yùn)行安全主要預(yù)防掌握措施有哪

些

答：①出勤進(jìn)行模擬演練，把握換裝數(shù)據(jù)改變點(diǎn)；

②接車后按換裝標(biāo)識(shí)認(rèn)真核對LKJ掌握版本和數(shù)據(jù)版本，發(fā)現(xiàn)版本號不全都、

LKJ系統(tǒng)時(shí)間錯(cuò)誤時(shí)，按時(shí)反應(yīng)外勤調(diào)度員處理；

③運(yùn)用跨區(qū)段機(jī)車不符合版本適用區(qū)段時(shí)，按時(shí)反應(yīng)外勤調(diào)度員處理；

④接近支線分支地點(diǎn)，按要求正確輸入支線號；

⑤施工結(jié)束后禁止超期運(yùn)用支線號。

72、惡劣天氣行車安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪兀個(gè)

答：1、暴雪、大霧、沙塵天氣眺望距離缺乏200米列車運(yùn)行安全；2、地震后

線路、橋隧等行車裝備、設(shè)備發(fā)生改變，列車運(yùn)行安全；2個(gè)

73、暴雪、大霧、沙塵天氣眺望距離缺乏200米列車運(yùn)行安全直接原因有哪些

答：直接原因：①眺望距離缺乏20()米未按時(shí)匯報(bào)、處置不當(dāng)；②電力機(jī)車污

閃燒網(wǎng)。

74、暴雪、大霧、沙塵天氣眺望距離缺乏200米列車運(yùn)行安全間接原因有哪些

答；間接原因；①暴雪掩埋線路、沙害掩埋線路處置不當(dāng)；②暴雪天氣段內(nèi)清

雪不按時(shí)；③眺望不良，道口及進(jìn)出站未掌握速度4、地震后處置不當(dāng)引發(fā)次惹事

故。

75、暴雪、大霧、沙塵天氣眺望距離缺乏200米列車運(yùn)行安全主要預(yù)防掌握措

施有哪些

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答：①運(yùn)行中強(qiáng)化眺望，對線路兩旁積水、橋涵異樣過水、雨情、按時(shí)匯報(bào)，

情況不明立刻停車；

②運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)峻晃車時(shí)，必需立刻減速慢行（或?qū)嵭型＼嚧胧?，將速度?/p>

握在45KM/H以下，運(yùn)行1公里以后恢復(fù)常速，并將晃車地點(diǎn)（區(qū)間、XXKm+XXm）

記錄于司機(jī)手帳，同時(shí)，馬上向車站值班員報(bào)告；

③按I、II、HI級對汛期防洪重點(diǎn)地段進(jìn)行重點(diǎn)掌握；

④嚴(yán)格執(zhí)行《汛期警戒行車管理方法》限速要求，夜間按與眺望距離相匹配的

原則掌握速度。

⑤發(fā)現(xiàn)洪水侵蝕路基、落石、倒樹，沙石、泥石流、冰雪掩埋鋼軌等危及行車

安全情況，必需立刻實(shí)行停車措施，并報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。

76、地震后線路、橋隧等行車裝備、設(shè)備發(fā)生改變，列車運(yùn)行安全直接原因有

哪些

答：直接原因：①未立刻停車；②有條件時(shí)停車地點(diǎn)選擇不當(dāng)；③停車后防溜

措施不到位；④未執(zhí)行調(diào)度指令要求

77、地震后線路、橋隧等行車裝備、設(shè)備發(fā)生改變，列車運(yùn)行安全間接原因有

哪些

答：間接原因：地震后處置不當(dāng)引發(fā)次惹事故。

78、地震后線路、橋隧等行車裝備、設(shè)備發(fā)生改變，列車運(yùn)行安全主要預(yù)防掌

握措施有哪些

答：①運(yùn)行中發(fā)生地震或接到地震停車的通知后，應(yīng)立刻實(shí)行停車措施，按規(guī)

定匯報(bào)停車地點(diǎn)；

②有條件時(shí)，停車地點(diǎn)應(yīng)避開長大橋梁、隧道；

③停車后按規(guī)定做好防溜措施；

④停車后再開車前，按調(diào)度指令指示辦理；

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⑤運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)鄰線主要行車裝備故障、斷道等影響行車安全時(shí).，按時(shí)通報(bào)兩端

站、列車調(diào)度員處理。

79、調(diào)車作業(yè)間斷眺望安全風(fēng)險(xiǎn)

答：1、調(diào)車車列越過關(guān)閉的信號機(jī)侵入列車進(jìn)路。2、調(diào)車脫軌。3、專用線

調(diào)車沖突。3個(gè)

80、調(diào)車車列越過關(guān)閉的信號機(jī)侵入列車進(jìn)路直接原因有哪些

答：直接原因：①穿越正線、到發(fā)線調(diào)車時(shí)，未執(zhí)行車機(jī)聯(lián)掌握度，間斷眺望

闖越關(guān)閉信號；②調(diào)車信號突變處置不當(dāng)；③轉(zhuǎn)場調(diào)車作業(yè)未進(jìn)行制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)、未

依據(jù)充排風(fēng)時(shí)間確認(rèn)接通風(fēng)管輛數(shù)；④未執(zhí)行燈顯信號、調(diào)車指揮人信號要求。

81、調(diào)車車列越過關(guān)閉的信號機(jī)侵入列車進(jìn)路間接原因有哪些

答：間接原因：①燈顯裝備故障處置不當(dāng)；②燈顯裝備未與LKJ聯(lián)結(jié)掌握；

③中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)。

82、調(diào)車車列越過關(guān)閉的信號機(jī)侵入列車進(jìn)路主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①穿越正線、到發(fā)線調(diào)車口寸，嚴(yán)格落實(shí)問路式車機(jī)聯(lián)掌握度；

②禁止做與行車無關(guān)的事，不間斷眺望，由近及遠(yuǎn)逐一確認(rèn)信號；

③調(diào)車信號突變立刻實(shí)行停車措施，按車站指示辦理；

④按《站細(xì)》規(guī)定接通風(fēng)管，進(jìn)行制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)：

⑤因曲線原因或眺望死角，必需下車或遠(yuǎn)離10米以外確認(rèn)；

⑥確認(rèn)信號（指令）并鳴笛回示，沒有信號不準(zhǔn)動(dòng)車，信號不清立刻停車，嚴(yán)

禁臆測運(yùn)行；

⑦調(diào)車作業(yè)時(shí)，聯(lián)結(jié)燈顯裝備與LKJ,燈顯裝備必需全程運(yùn)轉(zhuǎn)，燈顯裝條故障

立刻停車，嚴(yán)禁按調(diào)車組人員的口令動(dòng)車。

⑧天業(yè)站6、7、8道西端信號眺望困難，限速15公里每小時(shí)。

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83、調(diào)車脫軌直接原因有哪些

答：直接原因：①未執(zhí)行車機(jī)聯(lián)掌握度、要道還道制度，間斷眺望擠岔子；②

向終點(diǎn)線牽出不把握接通風(fēng)管輛數(shù)，停車不按時(shí)沖出土檔；③調(diào)車超速；④間斷眺

望撞軋脫軌器；

84、調(diào)車脫軌間接原因有哪些

答：間接原因：①段內(nèi)無連鎖道岔不密貼；②夜間、惡劣天氣確認(rèn)無連鎖道岔

困難，未降速運(yùn)行。

85、調(diào)車脫軌主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①落實(shí)問路式車機(jī)聯(lián)控、確認(rèn)信號開放；

②非集中聯(lián)鎖線路上調(diào)車時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度，確認(rèn)股道、道岔開通信

號正確，方可按啟動(dòng)信號動(dòng)車；

③調(diào)車作業(yè)中不間斷眺望，由近及遠(yuǎn)逐一確認(rèn)信號；

④單機(jī)掛車落實(shí)十、五、三車制度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號及停留車位置；

⑤向終點(diǎn)線牽出前按規(guī)定接通風(fēng)管，進(jìn)行制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)，并依據(jù)充排風(fēng)時(shí)間確認(rèn)

接風(fēng)輛數(shù)，進(jìn)入終點(diǎn)線按十五三車控速，距終點(diǎn)線30米一度停車，再行移動(dòng)限速

5km/h；

⑥調(diào)車作業(yè)嚴(yán)守各項(xiàng)限制速度；

⑦停留車列、防護(hù)信號前一度停車；

⑧夜間、惡劣天氣眺望困難時(shí)，恰當(dāng)降低速度

86、專用線調(diào)車沖突直接原因有哪些

答：直接原因：①專用線調(diào)車控速不當(dāng)；②專用線一度停車執(zhí)行不到位；③機(jī)

班二人互控確認(rèn)不到位，

87、專用線調(diào)車沖突間接原因有哪些

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答：間接原因：①專用線坡道大；②彎道眺望條件不良。

88、專用線調(diào)車沖突主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①專用線取、送車輛時(shí)，嚴(yán)格掌握速度，執(zhí)行紅牌、防護(hù)脫軌器、高站臺(tái)、

大門外一度停車；

②專用線進(jìn)、出執(zhí)行《站細(xì)》規(guī)定和聯(lián)控用語規(guī)定；

③奎西站專用線牽出確認(rèn)高柱信號機(jī)。必需與車站進(jìn)行調(diào)車聯(lián)控，進(jìn)路信號由

近及遠(yuǎn)逐個(gè)確認(rèn)召喚，并執(zhí)行手比眼看制度；同區(qū)域多臺(tái)車并排進(jìn)路提高警惕。

④、第一進(jìn)路信號確認(rèn)困難或了望距離缺乏10米（大端50米）時(shí)下車（外走

廊）兩人共同移位確認(rèn)，

⑤、原進(jìn)路返回必需聯(lián)控經(jīng)車站準(zhǔn)許后，按調(diào)車指令信號動(dòng)車，由近及遠(yuǎn)逐個(gè)

確認(rèn)進(jìn)路道岔和信號，并嚴(yán)格掌握速度。

⑥、奎屯西站專用線牽出，降速辨別確認(rèn)Dll、D13、D15信號機(jī)

⑦、調(diào)車作業(yè)在關(guān)閉的信號機(jī)前（終點(diǎn)線）按十五三車距離掌握速度并鳴笛，

在停車牌處或關(guān)閉的信號機(jī)前30米一度停車，前牽限速5KM/H,保持安全距離。

84、間斷眺望，路外傷亡安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪幾個(gè)

答：1、撞軋行人防護(hù)設(shè)備未發(fā)揮作用。2、家畜上道列車運(yùn)行安全。2個(gè)

89、家畜上道列車運(yùn)行安全直接原因有哪些

答、直接原因：①間斷眺望；②線路兩側(cè)有家畜未按時(shí)匯報(bào)；③大家畜侵限處

置不當(dāng)；

90、家畜上道列車運(yùn)行安全間接原因有哪些

答：間接原因：①線路防護(hù)裝備不全；②對關(guān)鍵區(qū)段不把握、掌握措施執(zhí)行不

到位。

91、家畜上道列車運(yùn)行安全主要預(yù)防掌握措施有哪些

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答：內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)（小運(yùn)轉(zhuǎn)）

①運(yùn)行中對關(guān)鍵區(qū)段重點(diǎn)把握，不間斷眺望，按規(guī)定掌握速度，；

②奎屯站機(jī)務(wù)道口過往行人車輛較多，列車運(yùn)行至此地段前強(qiáng)化了望及鳴笛;

③運(yùn)行中接近800米大家畜仍未下道或有上道趨勢時(shí)立刻實(shí)行果斷停車措施

③碰撞大家畜停車后，檢查機(jī)車走行部，保證安全時(shí)方可連續(xù)運(yùn)行

92、撞軋行人防護(hù)設(shè)備未發(fā)揮作用直接原因有哪些

答：直接原因：①間斷眺望、鳴笛不徹底；②行人搶道處置不當(dāng)。

93、撞軋行人防護(hù)設(shè)備未發(fā)揮作用間接原因有哪些

答：①夜間運(yùn)行眺望距離缺乏；②線路眺望條件不良；③對關(guān)鍵區(qū)段不把握、

掌握措施執(zhí)行不到位。

94、撞軋行人防護(hù)設(shè)備未發(fā)揮作用主要預(yù)防掌握措施有哪些

答：①運(yùn)行中對關(guān)鍵區(qū)段重點(diǎn)把握，不間斷眺望；

②接近車站、道口、曲線、隧道、橋梁、鳴笛標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、施工地點(diǎn)或天氣不

良、線路上有人、交會(huì)列車（首、尾）等處所，應(yīng)提前鳴笛示警并掌握速度；

③遇行人搶道果斷實(shí)行減速或停車措施；

④夜間機(jī)車頭燈故障，運(yùn)用標(biāo)志燈維持運(yùn)行至接續(xù)站，頭燈及標(biāo)志燈全部故障

時(shí)，懇求救援。

95、職工作業(yè)場所人身損害安全風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有哪兒個(gè)

答：1、違章侵入機(jī)車車輛限界、在機(jī)車車輛限界內(nèi)作業(yè)未實(shí)行防護(hù)措施、違

章作業(yè)導(dǎo)致人身損害。2、高溫中暑人身損害。2個(gè)

96、違章侵入機(jī)車車輛限界、在機(jī)車車輛限界內(nèi)作業(yè)未實(shí)行防護(hù)措施、違章作

業(yè)導(dǎo)致人身損害直接原因有哪些