珠江天然氣發(fā)電有限公司MS9001FA燃氣輪機結(jié)構(gòu)分析

珠江天然氣發(fā)電有限公司MS9001FA燃氣輪機結(jié)構(gòu)分析MS9001FA燃氣輪機主要性能參數(shù)如表7-5所示表7-5MS9001FA燃氣輪機主要性能參數(shù)燃氣輪機參數(shù)聯(lián)合循環(huán)參數(shù)輸出功率255.6MW凈輸出功率390.8MW熱耗率9757kJ/kWh熱耗率6350kJ/kWh壓比17.0:1電廠凈效率56.7%質(zhì)量流量641kg/sec轉(zhuǎn)速3000rpm排氣溫度602°C型號PG9351FA概述MS-9001FA是一種為簡單蒸汽燃氣聯(lián)合循環(huán)而設(shè)計的單軸燃氣輪機，它包括空氣進氣裝置、壓氣機、燃燒系統(tǒng)、燃氣輪機、廢氣系統(tǒng)、支持系統(tǒng)六大主要部分。當(dāng)燃氣輪機起動時，從環(huán)境來的空氣被壓氣機通過空氣進口設(shè)備收集、過濾并加壓。為了起動時的震動保護，壓縮機出口閥門開啟，可調(diào)進氣口導(dǎo)向葉片關(guān)閉。當(dāng)趨于高速運轉(zhuǎn)時，出口閥門開始自動運行，進氣口導(dǎo)向葉片的電機也開始供電，使導(dǎo)向葉片按燃氣輪機正常需求運行。從壓縮機出來的壓縮空氣流進燃燒室周圍的環(huán)狀空間，從這里再流進燃燒室殼體與耐火層之間的通道，最后再由每個耐火層的測量孔進入燃燒區(qū)域。從遠端來的燃料循序提供給每個燃燒器，燃燒器有主要和次要之分，最后覆蓋每個燃燒室。噴嘴引入燃料至每個燃燒室里面的燃燒區(qū)域，燃料在此與助燃空氣混合，并由一個或者更多的火花塞點燃。燃料一旦在某一燃燒室點燃，立刻通過聯(lián)焰管傳播到其他所有的燃燒室。在點燃的燃燒室中，安裝有四個火焰探測器，它們設(shè)置在燃燒室缸體的凸緣上。從燃燒室出來的熱燃氣流進單獨的過渡區(qū)段，這些區(qū)段附在燃燒室襯墊尾部。燃氣從這里進入三級渦輪，驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動發(fā)電機發(fā)電。尾氣進入排氣擴壓器，然后由煙囪排入大氣?；椭螠u輪的基座燃氣輪機的基座是鋼結(jié)構(gòu)，包括焊接的梁和平板。它的首要功能是支撐燃氣輪機的重量。起吊軸頸和支撐各設(shè)兩處于基座的每一邊，和底座的兩種交叉結(jié)構(gòu)在同一直線上?；恳贿叺撞康臋C械墊片有利于固定地基。在底座兩邊頂上的機械墊片，用來固定渦輪的支撐。渦輪的支撐MS9001FA燃氣輪機具有位于壓縮機尾端的剛性腿型支撐，和位于渦輪尾端支撐頂部和底部的樞軸。每一支撐點內(nèi)表面都有一水套，冷卻水在里面循環(huán)。冷卻水起到最小化熱量擴散和輔助維持渦輪與負載設(shè)備的調(diào)準。各支撐點維持燃氣輪機軸向和垂直方向的位置，而兩個凹型楔片外加渦輪支撐點則維持橫向位置。一個凹型楔片位于尾氣裝置的后半?yún)^(qū)，另一個位于前燃燒室缸體的后半?yún)^(qū)。楔片與焊接于燃氣輪機基座橫梁上的導(dǎo)向塊相吻合，它們被螺栓安全地夾持于導(dǎo)向塊的適當(dāng)位置，螺栓是用于承擔(dān)基座。這種楔塊結(jié)構(gòu)，在燃氣輪機允許軸向和徑向運動的時候，有效地阻止了燃氣輪機的橫向運動或轉(zhuǎn)動，從而阻止熱量擴散。壓氣機軸流式壓氣機包擴轉(zhuǎn)子和缸體。在壓氣機缸體內(nèi)部是可調(diào)進氣口導(dǎo)向葉片、各級轉(zhuǎn)子、靜葉片和出口導(dǎo)葉。轉(zhuǎn)子燃氣輪機渦輪轉(zhuǎn)子的壓氣機部分由一群葉輪、一個速度環(huán)、若干連接螺栓、壓氣機轉(zhuǎn)子葉片和一個向前的短軸組成。(見圖7-34)圖7-34壓氣機轉(zhuǎn)子每個葉輪的外圍都開有槽孔。動葉片和墊圈嵌入這些槽孔中，并通過槽孔尾端的標定線保持其軸向位置。葉輪之間通過有同心控制作用的匹配榫頭組裝起來，并用連接螺栓連接在一起。葉輪選擇性的配置在裝配期間被用來減少平衡修正。裝配結(jié)束后，轉(zhuǎn)子是動態(tài)平衡的。前端短軸被制造來提供推力環(huán)，該推力環(huán)支撐向前和尾端的推力負荷。前端短軸也為一號軸承提供止推軸頸，為一號軸承油封和壓氣機低壓氣封提供封接面。第17級葉輪既支撐動葉片，也為高壓氣封和壓氣機燃氣輪機連接法蘭提供封接面。定子壓氣機的缸體由進口缸體、壓氣機主缸體、壓氣機排氣缸體三個主要部分組成，它們和渦輪缸體連接在一起，形成燃氣輪機主要結(jié)構(gòu)。它們在軸承支撐點支持轉(zhuǎn)子，并組成燃氣環(huán)面的外墻。所有這些缸體都是水平分離的，以便維修。1)進氣缸體如圖7-35所示，進氣缸體位于燃氣輪機前端末尾。它的最主要的作用是使空氣均勻進入壓氣機。進氣缸體也支撐一號軸承組件。一號軸承下半部分支座完全與內(nèi)部支撐鑄在一起。上半部分軸承支座是一個單獨的鑄件，由法蘭和螺釘與下半部分連接。內(nèi)部支撐通過九個螺旋槳狀的徑向支柱布置于外部承口。這些支柱澆鑄在承口壁上。它們還從臨近缸體轉(zhuǎn)移結(jié)構(gòu)負載至連接到本缸體前面的支撐。圖7-35壓氣機進氣缸體和一號軸承可調(diào)進氣口導(dǎo)向葉片安裝在進氣缸尾部，和一個控制環(huán)與小齒輪裝配在一起，小齒輪與一個液壓驅(qū)動器和連接臂裝配連接。這些葉片的位置對壓氣機進口空氣流量起調(diào)節(jié)作用。2)壓氣機主缸體壓氣機主缸體前端包含0-4級壓氣機定子。壓氣機下半部裝備有兩個大型完整的鑄造耳軸，這兩個鑄造耳軸是在燃氣輪機與其基座分離時用來提升燃氣輪機的。壓氣機主缸體后部包含5-12級壓氣機定子。后部缸體抽氣口允許放出第13級壓縮空氣。這些空氣是作冷卻用途的，也用在起動和停機時的震動控制。3)壓氣機排氣缸體壓氣機排出缸體是壓氣機單元最后一部分。它是最長單缸體，置于正中央，在前端和后端支撐之間，是燃氣輪機結(jié)構(gòu)的重點有效部分。壓氣機排氣缸體包含最后一級壓氣機定子，形成壓氣機擴散段的內(nèi)外壁，并和壓氣機和渦輪缸體連接在一起。排氣缸體也支撐燃燒室外缸體和第一級渦輪噴嘴。壓氣機排氣缸體由兩個圓筒組成，其中一個是壓氣機缸體的延續(xù)，另一個是圍繞壓氣機轉(zhuǎn)子的內(nèi)圓筒。這兩個圓筒由14根徑向支柱定位于同一中心軸上。擴散段由位于排出缸體外部圓筒和內(nèi)部圓筒之間的錐形環(huán)面形成的。擴散段把一部分壓氣機排氣動能轉(zhuǎn)化成排氣靜壓。4)葉片安裝壓氣機轉(zhuǎn)子和靜葉片都是螺旋槳形的，能在葉梢高速旋轉(zhuǎn)的情況下有效地壓縮空氣的。靜葉片由整齊有序的楔形榫頭嵌于壓氣機輪緣上。楔形榫頭尺寸和布置都是非常精確的，目的是確保每個靜葉片都精確安裝在輪緣的預(yù)期位置上。壓氣機靜葉片都是螺旋槳形的，用相似的楔形榫頭裝配進前五級環(huán)形片中。環(huán)形片被插入位于缸體內(nèi)圓周凹槽里，并用鎖鍵固定位置。剩下各級靜葉片都有一個正方形的基座楔形榫頭，它們被直接插入缸體內(nèi)圓周凹槽里，也用鎖鍵固定位置。DLN-2型燃燒室燃燒室系統(tǒng)是由18個環(huán)繞在壓氣機排氣缸體外圍的回流式燃燒室組成的，如圖7-36所示。由燃氣流向來看，燃燒室是從左上方開始逆時針方向編號的。這個系統(tǒng)也包括燃料噴嘴、點火系統(tǒng)、火焰探測器和聯(lián)焰管。燃燒室中燃料燃燒產(chǎn)生的熱氣體流經(jīng)緩沖冷卻過渡段進入渦輪。壓氣機排出的高壓空氣被導(dǎo)進過渡段周圍。一部分空氣進入緩沖套筒里面的孔，冷卻過渡段，并流入套筒。其余的空氣由套筒底部的孔進入套筒與燃燒室耐火層之間環(huán)面。如圖7-37和圖7-38所示。這些空氣通過噴口蓋組進入燃燒區(qū)域使燃料完全燃燒。燃料通過燃燒室上的5個噴嘴進入燃燒室，這些噴嘴具有合理調(diào)配燃料空氣比例和充分混合的功能。圖7-36典型MS9001FADLN-2燃燒系統(tǒng)布置圖7-37所示的雙燃料DLN-2燃燒系統(tǒng)是一個單級的，雙模型燃燒室適用于氣體和液體燃料。當(dāng)燃機處于低負載(<50%負載)時，是擴散燃燒，當(dāng)燃機處于高負載(>50%負載)時，是預(yù)混燃燒。當(dāng)燃燒器超過負載范圍處于擴散燃燒時，需要注入二次空氣消除NOx的生成。燃燒室外殼和流動套筒燃燒室外殼作為燃燒室的受壓殼層。它們同樣具有為燃料噴嘴端蓋而設(shè)置的法蘭、聯(lián)焰管法蘭和備選擇的火花塞、火焰探測器、錯誤起動防止裝置。流動套筒(如圖7-38所示)形成的頂蓋和襯墊組之間的環(huán)形空間引導(dǎo)助燃空氣和冷卻空氣進入反應(yīng)區(qū)域。為了維持緩沖套筒壓差，聯(lián)焰管、火花塞和火焰探測器的開口處都用滑動墊圈密封。圖7-37典型MS9001FADLN-2燃燒系統(tǒng)圖7-38流動套筒聯(lián)焰管所有的燃燒室都用聯(lián)焰管相互連接。燃燒室外殼和一個外部聯(lián)焰管相連，而燃燒室耐火層主要區(qū)域由內(nèi)部聯(lián)焰管相接在一起。燃料噴嘴端蓋每個燃燒室都有一組為數(shù)5個的燃料噴嘴。圖7-39和圖7-40所示為DLN-2型燃料噴嘴的剖面圖。圖示噴嘴為雙燃料型的，標出了擴散氣體、預(yù)混氣體、油和水的流徑。如圖7-39所示，安裝端蓋的時候，4個燃料噴嘴的擴散通道是從一個共同的主總管加載的，主總管設(shè)置在端蓋里面。同樣4個噴嘴的預(yù)混通道是從另一個內(nèi)在的次總管加載的。余下噴嘴的預(yù)混通道是由第三燃料系統(tǒng)供應(yīng)的；這些噴嘴的預(yù)混通道通常由壓氣機排氣沖刷，并沒有燃料通過。圖7-39可選擇雙燃料DLN-2燃料噴嘴頂蓋和襯筒圖7-41為燃燒室襯筒，開有外部溝槽和常規(guī)冷卻狹槽作冷卻用。襯筒內(nèi)表面和頂蓋都是隔熱層，涂上隔熱層是為了降低金屬溫度和熱梯度。圖7-42和圖7-43所示為頂蓋，頂蓋具有5個從屬于各燃料噴嘴的預(yù)混室管路。它由薄膜冷卻和緩沖冷卻共同作用冷卻，其內(nèi)表面涂有隔熱層。(進圖7-42和圖7-43)圖7-41燃燒室襯筒圖7-42燃燒室頂蓋圖7-43燃燒室頂蓋（從氣流方向看）火化塞燃燒采用火花塞點火?；鸹ㄈ寐葆敼潭ㄔ谌紵彝鈿さ耐咕壣希⑶度肱R近燃燒室的襯筒和流動圓套筒里。圖7-44所示為一組典型的火花塞。這些火花塞由電容器供電。點火的時候，一個或者多個火花塞的火星點燃燃燒室里的燃氣；其余燃燒室通過相互連接的聯(lián)焰管點火。圖7-44火花塞紫外火焰探測器在起動階段，有必要把火焰燃熄與否的情況傳到控制系統(tǒng)。因此，使用了由若干火焰探測器組成的火焰監(jiān)視系統(tǒng)，具體位置見圖7-36。圖7-45和圖7-46為火焰探測器，它具有水冷卻套，用來維持允許工作溫度。紫外火焰?zhèn)鞲衅靼粋€充滿氣體的探測器。該探測器里的氣體對碳氫化合物化合物產(chǎn)生的紫外線非常敏感。由放大器提供的直流電壓加到探測器終端。有火焰的時候，探測器的電離氣體允許電流傳導(dǎo)，從而誘導(dǎo)電子設(shè)備發(fā)出有火焰標志。相反，火焰熄滅則發(fā)出無火焰標志。圖7-45火焰探測器圖7-46水冷火焰探測器4個火焰探測器的信號被送到控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)利用一個內(nèi)在的邏輯系統(tǒng)測定是否存在火焰。渦輪三級渦輪是將壓氣機和燃燒室產(chǎn)生的高溫高壓燃氣內(nèi)能轉(zhuǎn)化成機械能的設(shè)備。MS9001FA燃氣輪機包括渦輪轉(zhuǎn)子、渦輪缸體、排氣裝置、排氣擴壓器、噴嘴和輪蓋。渦輪轉(zhuǎn)子1)結(jié)構(gòu)圖7-47為渦輪轉(zhuǎn)子，它由前后輪軸、三級渦輪轉(zhuǎn)子，通過定位片和渦輪葉片組裝起來。由渦輪輪緣、輪軸和定位片控制同軸性。各輪子通過位于輪軸和定位片上螺栓和法蘭連接起來。合理布置各轉(zhuǎn)子是為了使平衡修正最容易。圖7-47渦輪轉(zhuǎn)子2)輪軸渦輪轉(zhuǎn)子中間軸從第一級透平葉片延伸到壓氣機轉(zhuǎn)子尾端凸緣。渦輪轉(zhuǎn)子尾軸包括第二個支承軸頸。3)轉(zhuǎn)輪第一、二級輪緣之間和第二、三級輪緣之間的定位片決定了單個輪子的軸向位置。這些定位片支撐密封隔板。前部和后部端面的1-2號定位片留有供冷卻空氣通道的徑向縫。渦輪葉片用樅樹形的楔形榫頭組裝在一起，這些楔形榫頭剛好適合渦輪輪緣的缺口。所有三級渦輪的葉片都是精密鑄造的長柄葉片。長柄葉片有效地防護輪緣和葉根，當(dāng)產(chǎn)生葉片震動機械阻尼時，免受高溫氣體破壞。作為震動阻尼的進一步預(yù)防，第二和第三級葉片在葉片尾端有聯(lián)鎖護環(huán)。這些護環(huán)能夠減少葉片末端漏氣，從而起到提高渦輪效率的作用。葉片護環(huán)上的徑向齒和定子上的楔形面連接在一起，構(gòu)成一個迷宮式密封阻止燃氣從葉片尾端泄漏。圖7-48展示了典型的MS9001FA燃氣輪機第一、二、三級渦輪葉片。葉片尺寸從第一級到第三級的增加是由壓力降低決定的，壓力降低伴隨著能量的轉(zhuǎn)化，同時，氣體體積增加，需要增加環(huán)面面積來通過氣流。圖7-48MS9001FA第一、二、三級渦輪葉片4)冷卻冷卻渦輪轉(zhuǎn)子是為了維持其允許的運行溫度，從而確保其運行壽命。采用從壓氣機抽出的正壓冷空氣進行冷卻，冷空氣通過位于渦輪輪緣和定子之間的空間徑直釋出，匯入主燃氣流。這片區(qū)域叫做葉輪間隙。圖7-49為渦輪冷卻空氣流。圖7-49渦輪部分冷卻空氣局部圖5)第一級葉輪間隙第一級葉輪前端間隙用壓氣機排氣冷卻。在壓氣機轉(zhuǎn)子尾端的轉(zhuǎn)子與壓氣機排氣缸體內(nèi)套筒之間安裝有迷宮式密封。透過這個密封的泄漏供給到通過第一級葉輪前端間隙的空氣流。這一空氣流在第一級噴嘴尾端注入主氣流。第一級葉輪后端間隙的冷卻是由從壓氣機的第13級抽取來的空氣通過第二級噴嘴冷卻的。這些空氣在第二級噴嘴前端返回到燃氣主氣流。6)第二級葉輪間隙第二級葉輪前端間隙用透過級間密封的第一級葉輪后端間隙的漏氣來冷卻的。這些空氣在第二級葉片進口處匯入到主燃氣。第二級葉輪后端間隙的冷卻是由從壓氣機的第13級抽取來的空氣通過第三級噴嘴冷卻的。這些空氣在第三級噴嘴前端返回到燃氣主氣流。7)第三級葉輪間隙第三級葉輪前端間隙是用透過級間密封的第二級葉輪后端間隙的漏氣來冷卻的，這些空氣在第三級葉片進口處匯入到主燃氣。第三級葉輪后端間隙是從排氣裝置的冷卻空氣環(huán)面獲得冷卻空氣的。這部分空氣流經(jīng)第三級葉輪后端間隙，在排氣擴壓器入口處進入主燃氣管路。8)葉片空氣通過葉片楔形榫頭基座上的高壓氣箱被引入每個一級葉片中，如圖7-49所示。它蜿蜒流過延伸至葉片的冷卻孔，在葉翼后緣和葉片末端流出。合理設(shè)置冷卻孔以從螺旋翼獲得最適宜的壓縮空氣量。圖7-50為MS9001FA第一級葉片的設(shè)計圖。圖7-50MS9001FA燃氣輪機第一級葉片冷卻通道與第一級葉片不同的是，第二級葉片用流經(jīng)螺旋翼的順翼空氣流來冷卻的。和第一級一樣，空氣由葉片楔形榫頭基座上的高壓氣箱被引入每個二級葉片中。同樣，螺旋翼用熱力循環(huán)所需最少空氣量冷卻。見圖7-51。圖7-51MS9001FA燃氣輪機第一級葉片冷卻通道第三級葉片不是中心空冷的。這些葉片的末端，如第二級葉片，附上了一層防護罩，該防護罩是尾端密封的一部分。這些防護罩一個挨一個互鎖，以減少震動。渦輪固定部分1)結(jié)構(gòu)渦輪缸體和排氣裝置構(gòu)成了MS9001FA燃氣輪機的主要固定部分。渦輪導(dǎo)向裝置、防護罩和渦輪排氣擴壓器是主要固定部分的支撐。2)渦輪缸體渦輪缸體控制防護罩和噴嘴的軸向和徑向位置。它決定渦輪間距以及噴嘴和渦輪葉片之間的相對位置。這些位置對于燃氣輪機運行是苛刻的。被渦輪缸體包含的熱氣體是進入缸體的熱源。為了控制缸體徑向尺寸，有必要減少進入缸體的熱流，并限制其溫度。限制熱流包括采用絕緣、冷卻和多層結(jié)構(gòu)。從壓氣機第13級抽取的空氣被輸送至第二、三級噴嘴周圍的環(huán)狀空間?？諝鈴倪@里流經(jīng)噴嘴隔板，進入葉輪間隙。在結(jié)構(gòu)上，渦輪缸體前端法蘭和壓氣機排氣缸體尾端艙壁法蘭用螺釘連接在一起。渦輪缸體后端法蘭和排氣裝置前端法蘭用螺栓連接在一起。3)噴嘴渦輪部分有3級固定噴嘴，如圖7-49所示。這些噴嘴引導(dǎo)經(jīng)降壓的高速燃氣沖擊渦輪葉片，促使渦輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。由于燃氣通過這些噴嘴壓力降低，內(nèi)徑和外徑都要密封，以防止漏氣，減少能量損失。既然在高溫燃氣流下運作，這些噴嘴同時受到熱應(yīng)力和燃氣壓力的作用。(1)第一級噴嘴第一級噴嘴通過過渡段接受來自燃燒系統(tǒng)的高溫燃氣。過渡段由噴嘴進口外部和內(nèi)部的側(cè)壁密封。密封減少了壓氣機進入噴嘴的排氣泄漏。如圖7-52所示，9001FA型的燃氣輪機第一級噴嘴翼里包含一個前端和一個后端空腔，由一個薄膜、沖擊以及翼與側(cè)壁間的區(qū)域?qū)α髯饔寐?lián)合冷卻。圖7-52MS9001FA燃氣輪機第一級噴嘴冷卻每一個噴嘴組都有兩處隔板或者螺旋翼，包含于一個水平分離的扣環(huán)，此扣環(huán)在側(cè)邊凸片上被渦輪缸體支撐，并由頂端和底端垂直中心線引導(dǎo)。這種結(jié)構(gòu)允許由于溫度改變引起的扣環(huán)徑向膨脹時，扣環(huán)仍保持對中?？郗h(huán)后端外徑被反向裝載于第一級渦輪護環(huán)的前端面，作為氣封，以阻止噴嘴與渦輪缸體的壓氣機排氣泄漏。在內(nèi)側(cè)，噴嘴由一凸緣鑄件密封，安裝在一個第一級噴嘴支撐環(huán)的配合面上。偏心軸襯和一個與內(nèi)側(cè)凸片嚙合的定位銷用來防止各段內(nèi)側(cè)凸片的圓周旋轉(zhuǎn)。凸片阻止噴嘴向前移動，凸片焊接在垂直和水平中心線45度的扣環(huán)后端外徑上。這些凸片裝配進一個凹槽，凹槽剛好鑄在第一級護環(huán)T形吊鉤前端的渦輪外殼上。通過移動水平連接支撐塊和底部中心定位銷，再拆去內(nèi)側(cè)壁的定位銷，渦輪轉(zhuǎn)子在適當(dāng)位置時，噴嘴的下半部可以移出。(2)第二級噴嘴從第一級葉片出來的燃氣再次降壓，并改變方向由第二級噴嘴流出，沖擊第二級渦輪葉片。二級噴嘴由鑄件段組成，每個鑄件段有兩個隔板和螺旋翼。外部側(cè)壁上的進口和出口側(cè)突出的吊鉤裝入第一級護環(huán)尾端和第二級護環(huán)前端的凹槽，是為了維持噴嘴與渦輪殼體、轉(zhuǎn)子同心。這種密封舌榫匹配裝置適合噴嘴與護環(huán)之間，可作為外徑氣封。噴嘴段被從殼體到噴嘴外側(cè)壁軸向槽縫的徑向銷釘固定在圓周位置上。第二級噴嘴是由壓氣機第13級排氣來冷卻的。(3)第三級噴嘴當(dāng)高溫燃氣離開第二級葉片時進入第三級噴嘴，隨著壓力降低流速增加，繼續(xù)沖擊第三級葉片。噴嘴由鑄件段組成，每個鑄件段都有三個隔板和螺旋翼。噴嘴被固定在外側(cè)壁前端和后端一個與第二級噴嘴樣式類似的渦輪護環(huán)的凹槽上。第三級噴嘴被用徑向銷釘從殼體上周向定位。從壓氣機第13級來的排氣流經(jīng)噴嘴隔板，對噴嘴進行對流冷卻，并增大葉輪間隙的冷卻空氣流量。4)隔板附在第二、第三段噴嘴段的內(nèi)徑片就是噴嘴隔板。這些隔板阻止空氣泄漏到噴嘴內(nèi)側(cè)壁和渦輪轉(zhuǎn)子。高或低的迷宮式密封齒被鑄進隔板。它們和渦輪轉(zhuǎn)子上相反的密封次齒緊密配合。固定部分(隔板和噴嘴)之間最小的徑向間隙和移動轉(zhuǎn)子對于維持級間低泄漏是非常必要的，直接影響到渦輪的效率。5)護環(huán)與壓氣機安裝葉片不同，渦輪葉尖不是在一個完整的機加工面上直接運行，而是在一被稱為護環(huán)的環(huán)形曲面段上運行。護環(huán)的首要作用是提供一個環(huán)形表面，使葉尖間隙泄漏量降到最小。渦輪護環(huán)第二個功能是在熱氣體和相對冷的渦輪缸體構(gòu)筑高熱阻。由于此功能，渦輪缸體冷卻負荷徹底地減少，減少渦輪缸體直徑膨脹，重要的渦輪間隙得以保證。第一和第二級固定護環(huán)段分成兩半；考慮到膨脹和收縮，氣體側(cè)內(nèi)護環(huán)和支撐的外護環(huán)是分離的，從而改善周期性疲勞的壽命。第一級護環(huán)是由緩沖、涂膜和對流來冷卻的。護環(huán)段用渦輪缸體的徑向銷釘固定在圓周位置上。護環(huán)段之間的聯(lián)結(jié)處用互相連接的舌榫密封。6)排氣裝置排氣裝置安裝在渦輪缸體的后端法蘭上。結(jié)構(gòu)上，裝置是由徑向銷釘把一個外部圓筒和一個內(nèi)部圓筒相連而成的。2號軸承從內(nèi)圓筒開始支撐。排氣擴壓器位于渦輪尾端，安裝在排氣裝置上。第三級渦輪排出的燃氣進入排氣