貨運(yùn)代理試卷

......專業(yè)word可編輯.國(guó)際貨運(yùn)代理考試單項(xiàng)選擇題（每題1分，共25分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分）1、《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問(wèn)題的規(guī)定》2012年5月1日起施行，其中第八條關(guān)于貨運(yùn)代理交付提單的問(wèn)題采取了保護(hù)貨物所有人的利益的司法政策。根據(jù)該條規(guī)定，當(dāng)貨運(yùn)代理企業(yè)在分別接受契約托運(yùn)人和實(shí)際托運(yùn)人委托的情況下，應(yīng)當(dāng)將其取得的提單首先交付給（）。A.契約托運(yùn)人B.實(shí)際托運(yùn)人C.契約收貨人D.實(shí)際收貨人2、貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承擔(dān)所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)的（）引起的損失負(fù)賠償責(zé)任。A.倒簽提單B.預(yù)借提單C.無(wú)單放貨D.錯(cuò)誤與遺漏3、2011年1月1日實(shí)施的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》將原來(lái)的13條術(shù)語(yǔ)減少到了11條術(shù)語(yǔ)，刪除了《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000》中D組的五個(gè)術(shù)語(yǔ)中的四個(gè)術(shù)語(yǔ)，只保留了（）術(shù)語(yǔ)。A.DAFB.DESC.DDUD.DDP4、根據(jù)我國(guó)PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，下列（）不屬于PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍。A.自然災(zāi)害造成貨物的全損B.自然災(zāi)害造成貨物的部分損失C.意外事故造成貨物的全損D.意外事故造成貨物的部分損失5、關(guān)稅的征稅主體是國(guó)家，由海關(guān)代表國(guó)家向納稅義務(wù)人征收，下列不屬于納稅義務(wù)人的是（）。A.進(jìn)出關(guān)境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人B.進(jìn)出境物品的所有人C,進(jìn)口貨物的收貨人D.出口貨物的發(fā)貨人6、在貨物進(jìn)出境報(bào)檢業(yè)務(wù)中，報(bào)檢人申請(qǐng)開(kāi)通電子報(bào)檢業(yè)務(wù)手續(xù)時(shí)，應(yīng)提供的資料不包括（）。A.報(bào)檢認(rèn)得登機(jī)備案或注冊(cè)證明復(fù)印件B.電子報(bào)檢登記申請(qǐng)C.電子業(yè)務(wù)開(kāi)戶登記表D.電子報(bào)檢單7、我國(guó)《海商法》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)非集裝箱貨物的責(zé)任期間，是指從（），貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。A.接收貨物/交付貨物B.堆場(chǎng)/堆場(chǎng)C.裝上船/卸下船D.倉(cāng)庫(kù)/倉(cāng)庫(kù)8、馬爾撒什洛克剛（Marsaxlokk，MALTA）是國(guó)際時(shí)代海上集裝箱貨物運(yùn)輸中（）上的港口。A.遠(yuǎn)東-北美航線B.遠(yuǎn)東-歐洲航線C.澳新航線D.日韓航線9、在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實(shí)踐中，貨物在裝貨港裝船后，承運(yùn)人簽發(fā)提單，托運(yùn)人再將全套提單交回承運(yùn)人，并指定收貨人，承運(yùn)人以電訊方式授權(quán)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具提單的情況下交付貨物。這種說(shuō)法被稱為（）。A.電放B.訂艙C.簽單D.背書10.在航次租船合同下，合同規(guī)定“滿載貨物10000噸，船舶出租人有5%上下幅度的選擇權(quán)。運(yùn)費(fèi)為每噸40美元”。船長(zhǎng)宣載10500噸，而承租人實(shí)際提供10000噸貨物。承租人應(yīng)付給船舶出租人（）的虧艙費(fèi)。A.0美元B.1萬(wàn)美元C.2萬(wàn)美元D.3萬(wàn)美元11.在國(guó)際海上不定期船運(yùn)輸中，船員由船舶出租人雇傭，承租人擁有船舶營(yíng)運(yùn)權(quán)的租船方式是（）。A.定期租船B.航次租船C.光船租船D.包運(yùn)租船12.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，正確表述航空運(yùn)費(fèi)的英文單詞是（）。A.oceanfreightB.weightchargeC.chargeableweightD.volumeweight13.在國(guó)際航空特種貨物運(yùn)輸中，有關(guān)貴重貨物聲明價(jià)值的規(guī)定，下列表述不正確的是（）。A.托運(yùn)人交運(yùn)貴重貨物自愿辦理聲明價(jià)值B.托運(yùn)人交運(yùn)貴重貨物必須辦理聲明價(jià)值C.每航次班機(jī)上所裝載的貴重貨物，價(jià)值不得超過(guò)一百萬(wàn)美元D.每票貨運(yùn)單貨物的聲明價(jià)值不得超過(guò)十萬(wàn)美元14.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，計(jì)費(fèi)重量是指用以計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。通常情況下，計(jì)費(fèi)重量要考慮貨物的（）。A.實(shí)際毛重B.較高重量分界點(diǎn)的重量C.體積重量D.以上三者都是

15.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能。因此，國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單中的收貨人一欄內(nèi)應(yīng)填寫的是（）。A.發(fā)貨人的詳細(xì)資料B.收貨人的詳細(xì)資料C.空白（不填寫）D.憑指示16.世界各國(guó)為了便利國(guó)際道路運(yùn)輸，指定了一些關(guān)于國(guó)際道路運(yùn)輸方面的國(guó)際公約和規(guī)則，我國(guó)已經(jīng)加入（）。A.集裝箱關(guān)務(wù)公務(wù)B.國(guó)際道路貨物運(yùn)輸合同公約C.道理標(biāo)志和信號(hào)公約D.道路交通公約17.在國(guó)際道路貨物運(yùn)輸中，道路整車運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間是（）。A.貨運(yùn)站/貨運(yùn)站B.貨運(yùn)站/卸車C.裝車/卸車D.裝車/貨運(yùn)站18.我國(guó)《海商法》和《合同法》均采納的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任制度是（）。A.分割責(zé)任制B.網(wǎng)狀責(zé)任制C.統(tǒng)一責(zé)任制D.經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制19.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用計(jì)收方式只要有單一制、分段制和混合制三種。貨物從托運(yùn)到交付，所有運(yùn)輸區(qū)段均按照一個(gè)相同的運(yùn)費(fèi)率計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)的是（）。A.單一制B.分段制C.混合制D.以上都不是20.在物流信息技術(shù)中，IOT的中文全稱是（）。A.全球定位系統(tǒng)B.地理信息系統(tǒng)C.智能運(yùn)輸系統(tǒng)D.物聯(lián)網(wǎng)21.（）是比較常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)，它是指每個(gè)供應(yīng)商可以為多個(gè)制造商服務(wù)，每一個(gè)制造商可以從不同的供應(yīng)商那里獲得原材料，按照產(chǎn)品的質(zhì)量或者價(jià)格等的差異分別由不同的分銷商進(jìn)行分銷。A.鏈?zhǔn)綑C(jī)構(gòu)供應(yīng)商B.網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)供應(yīng)商C.功能型供應(yīng)商D.創(chuàng)新型供應(yīng)鏈22.在國(guó)際危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，盛裝能產(chǎn)生有毒氣體或蒸汽的危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)選用（）的包裝封口。A.氣密封口B.液密封口C.有效封口D.牢固封口23.危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志是在包件上使用圖案和相應(yīng)的說(shuō)明描述所裝危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性和危險(xiǎn)程度，下列標(biāo)志的圖案（注：本題僅給出圖形）表明危險(xiǎn)貨物分類中第六大類的是（）。24.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，發(fā)生下列（）情況下，根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同的我國(guó)《海商法》的有關(guān)規(guī)定，收貨人可以向承運(yùn)人提出索賠。A.承運(yùn)人在目的港交付的貨物數(shù)量等于提單中所記載的貨物數(shù)量B..承運(yùn)人在目的港交付的貨物數(shù)量多于提單中所記載的貨物數(shù)量C.承運(yùn)人在目的港交付的貨物數(shù)量少于提單中所記載的貨物數(shù)量D.承運(yùn)人在目的港交付的貨物數(shù)量等于運(yùn)單中所記載的貨物數(shù)量25.我國(guó)《海商法》規(guī)定，承運(yùn)人向收貨人交付貨物時(shí)，貨物滅失或損壞的情況非顯而易見(jiàn)的，集裝箱貨物交付的次日起（）日內(nèi)，收貨人未將貨物滅失損壞情況書面通知承運(yùn)人的，視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付以及貨物狀態(tài)良好的初步證據(jù)。A.10B.15C.20D.30二、判斷題（每題1分，共25分）26.在國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)方面，對(duì)委托人或貨主而言，國(guó)際貨運(yùn)代理人可以起到組織協(xié)調(diào)、咨詢顧問(wèn)、降低成本和資金融通等作用。（）27.在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。（）28.根據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2010》的規(guī)定，在FOB術(shù)語(yǔ)下，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。（）29.國(guó)際貨物買賣合同中規(guī)定的裝運(yùn)期是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限，作為國(guó)際運(yùn)輸代理人應(yīng)注意它與交貨時(shí)間的區(qū)別。但在使用FOB、CIF、CFR等貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的買賣合同中，交貨和裝運(yùn)的概念基本上是一致的。（）30.在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作為第一付款人的義務(wù)，所以信用證是一種銀行開(kāi)立的無(wú)條件的承諾付款的書面文件。（）31.國(guó)際貨運(yùn)代理人在填制出口貨物報(bào)關(guān)單時(shí)，對(duì)于同一批貨物中有不同貿(mào)易方式的貨物，一般填寫在同一張報(bào)關(guān)單上。（）32.我國(guó)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)與海關(guān)已建立了“先報(bào)關(guān)，后報(bào)檢”的通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，海關(guān)一律憑報(bào)關(guān)地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《入境貨物通關(guān)單》或《出境貨物通關(guān)單》放行。（）33.承運(yùn)人提供的集裝箱（C.O.C.）應(yīng)能滿足抵抗海上運(yùn)輸中所可能遇見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)的條件，貨主箱（S.O.C.）則應(yīng)能滿足抵抗海上運(yùn)輸中所會(huì)遇到的風(fēng)險(xiǎn)的條件和能滿足貨物運(yùn)輸所需要的文件。（）34.提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的“物權(quán)憑證”，提單的轉(zhuǎn)讓或買賣是受時(shí)間上的制約的，在辦理提貨手續(xù)前，提單是可以轉(zhuǎn)讓或買賣的，但是，一旦辦理了提貨手續(xù)后，該提單就不能再轉(zhuǎn)讓或買賣了。（）35.根據(jù)《93裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，工作日是指沒(méi)有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。因此，航次租船合同中沒(méi)有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六、星期日還是節(jié)假日。只要合同中沒(méi)有明確扣除的話，都不能扣除。（）36.遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書是指船舶抵達(dá)合同規(guī)定的裝卸地點(diǎn)后，船舶承租人或其代理人向船長(zhǎng)或其代理人發(fā)出準(zhǔn)備就緒等裝卸貨物的通知。（）37.在航次租船合同中，通常表明出租人不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用的術(shù)語(yǔ)是FIOST。（）38.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，集裝器代號(hào)為PAP2233CA，表明該集裝器是屬于中國(guó)國(guó)際航空公司注冊(cè)的飛機(jī)集裝板。（）39.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，集中托運(yùn)貨物是能按整票（整批）貨物辦理聲明價(jià)值，不得辦理貨物的聲明價(jià)值，或辦理兩種以上的聲明價(jià)值。（）40.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)自行填制航空貨運(yùn)單，也可以要求承運(yùn)人或承運(yùn)人授權(quán)的代理人代為填制，承運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。（）41.在國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸中，鐵路特種貨運(yùn)主要指鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、鐵路闊大貨物運(yùn)輸、鐵路鮮活貨物運(yùn)輸和其他特定運(yùn)輸條件貨物運(yùn)輸。（）42.我國(guó)頒發(fā)的國(guó)際道路運(yùn)輸行車許可證分為《國(guó)際汽車運(yùn)輸特別行車許可證》和《國(guó)際汽車許可證》。前者適用于在我國(guó)境內(nèi)從事國(guó)際道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和一般貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的外國(guó)經(jīng)營(yíng)者，后者適用于在我國(guó)境內(nèi)從事國(guó)際道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的外國(guó)經(jīng)營(yíng)者。（）43.目前比較有影響的國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約和規(guī)則有《聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則》、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》，他們均強(qiáng)制適用于國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)。（）44.多是煉獄經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)對(duì)合同約定的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人除了對(duì)自己及自己的受雇人或其代理人的行為負(fù)責(zé)連帶責(zé)任，但可以向其追償。（）45.倉(cāng)儲(chǔ)合同是保管人儲(chǔ)存存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物、存貨人支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的合同。倉(cāng)儲(chǔ)合同中，倉(cāng)儲(chǔ)保管的對(duì)象既可以是動(dòng)產(chǎn)，也可以是不動(dòng)產(chǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)貨物所有權(quán)隨著貨物占有權(quán)轉(zhuǎn)移而改變。（）46.在倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)實(shí)踐中，物流中心主要有TC、DC、SC、PC四種類型。從現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)看，為了加速商品的運(yùn)動(dòng)，更好的是物流系統(tǒng)順應(yīng)用戶需求的特點(diǎn)，物流中心逐漸從TC轉(zhuǎn)向DC。（）47.國(guó)際貨運(yùn)代理人代辦國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物托運(yùn)時(shí)，應(yīng)隨托運(yùn)單提供中英文對(duì)照的“危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書”或“危險(xiǎn)貨物技術(shù)證明書”一式數(shù)份，顯示品名、性能等內(nèi)容，供港口、船舶裝卸和裝運(yùn)時(shí)使用。（）48.當(dāng)貨物運(yùn)輸組件內(nèi)所裝的危險(xiǎn)貨物或其殘余物完全卸掉后，應(yīng)立即除掉或遮蓋掉那些由于裝運(yùn)此類貨物所顯示的標(biāo)牌、橘黃色標(biāo)志。（）49.在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)提供正確的貨運(yùn)資料和妥善包裝貨物的義務(wù)，如有貨物包裝不良或標(biāo)志不清，由此引起貨物本身的滅失或損壞，承運(yùn)人可免除對(duì)托運(yùn)人的賠償責(zé)任。（）50.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，如果托與人與承運(yùn)人約定在CFS交付貨物，則在拼箱作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的貨損應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。（）三、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10分。多項(xiàng)選擇題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分）51.我國(guó)甲公司作為被保險(xiǎn)人就一批進(jìn)口貨物向保險(xiǎn)人投保了中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司海洋海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)。根據(jù)該保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人在運(yùn)輸途中的貨物由于在（）所造成的損失，承擔(dān)賠償責(zé)任。A.卸貨港卸貨時(shí)遭雨淋B.卸貨港卸貨時(shí)遭鉤損C.海上遭遇暴雨淋濕受損D.海上因船舶失火受損52.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第一系列集裝箱長(zhǎng)度主要分為10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括（）。A.1AB.1BC.1CD.1D53.為保證國(guó)際航行的安全，各國(guó)運(yùn)輸企業(yè)在技術(shù)規(guī)范、航行程序、操作規(guī)則上必須統(tǒng)一，同時(shí)為了便于航空公司間的合作和業(yè)務(wù)聯(lián)系，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）將世界劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)：TC1區(qū)、TC2區(qū)、TC3區(qū)。下列屬于TC1區(qū)的國(guó)家是（）。A.阿根廷B.美國(guó)C.哥倫比亞D.意大利54.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的基本原則是（）。A.安全B.準(zhǔn)確C.及時(shí)D.經(jīng)濟(jì)和便捷55.供應(yīng)鏈管理是指對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。與傳統(tǒng)管理相比，其特點(diǎn)主要有（）。A.系統(tǒng)協(xié)調(diào)與集成B.商務(wù)系統(tǒng)過(guò)程控制C.物資流、資金流和信息流的綜合控制D.專業(yè)化分工一.簡(jiǎn)答題（每題5分，共10分）1.第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)有本質(zhì)的區(qū)別。具有自己鮮明的特征，其突顯出表現(xiàn)在哪五個(gè)方面？2.寫出五個(gè)我國(guó)鐵路運(yùn)輸出境口岸（車站）名稱及其相鄰的國(guó)家。（要求寫出五個(gè)不同國(guó)家）計(jì)算題（每題5分，共10分）青島甲外貿(mào)公司以CIFLONDON貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口2個(gè)40’GP的貨物到英國(guó)倫敦，經(jīng)上海洋山港轉(zhuǎn)船。甲外貿(mào)公司向乙國(guó)際貨運(yùn)代理人咨詢海運(yùn)費(fèi)事宜。經(jīng)查：上海港到倫敦的費(fèi)率是USD30000/40’GP，青島經(jīng)上海轉(zhuǎn)船的費(fèi)率是在上海到倫敦的費(fèi)率基礎(chǔ)上加200USD/每箱的基本運(yùn)價(jià)是多少？每箱的附加費(fèi)是多少？總運(yùn)費(fèi)是多少？我國(guó)A出口商通過(guò)B國(guó)際貨運(yùn)代理人辦理一票普通貨物的空運(yùn)事宜，經(jīng)北京出口至日本東京，但A出口商對(duì)于航空運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)并不是很了解，于是咨詢B國(guó)際貨運(yùn)代理人有關(guān)北京至日本東京航空運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)問(wèn)題。假設(shè)公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJINGCNBJSY.RENMENBICNYKGSTOKYOJPM230N3845291002530020請(qǐng)計(jì)算并答復(fù)客戶的下列咨詢：出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為6公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為15公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為45公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為70公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？出口商托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量為200公斤時(shí)，應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？三、案列分析題（每題5分，共10分）1.2011年12月初，我國(guó)A外貿(mào)公司委托B貨運(yùn)代理公司代為辦理一批海運(yùn)貨物出口手續(xù)，裝貨港為中國(guó)寧波港，卸貨港為英國(guó)倫敦港。雙方當(dāng)事人簽訂書面的海上貨運(yùn)代理合同，并就貨運(yùn)代理企業(yè)角度單證和委托人