滬通長江大橋主航道橋荷載試驗(yàn)加載總重量近9000噸世界首座主跨超千米的

滬通長江大橋主航道橋荷載試驗(yàn)加載總重量近9000噸世界首座主跨超千米的公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋內(nèi)容概要本節(jié)課主要介紹橋梁上的作用。教學(xué)目標(biāo)能區(qū)分橋梁上的作用類型及特點(diǎn)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)任務(wù)理解橋梁作用的類型和特點(diǎn)。主要學(xué)習(xí)活動(dòng)設(shè)計(jì)觀看有關(guān)橋梁作用的動(dòng)畫等。作用（荷載）：施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因。前者稱直接作用，亦稱荷載，后者稱間接作用。我國《橋涵通規(guī)》(JTGD60-2015)將公路橋梁上的各種作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類。定義：在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。主要包括：結(jié)構(gòu)重力（含結(jié)構(gòu)附加重力）、預(yù)加力、土的重力、土側(cè)壓力、混凝土收縮及徐變作用、水的浮力。永久作用應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值。永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值，對(duì)結(jié)構(gòu)自重(包括結(jié)構(gòu)附加重力)，可按結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)尺寸與材料的重力密度計(jì)算確定。定義：在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。1.汽車荷載2.汽車沖擊力3.汽車離心力4.汽車引起的土側(cè)壓力5.人群荷載汽車荷載汽車荷載等級(jí)：公路—Ⅰ級(jí)和公路—Ⅱ級(jí)。車道荷載

車輛荷載橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用橋梁局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等計(jì)算采用車輛荷載與車道荷載的作用不得疊加。均布荷載集中荷載汽車荷載汽車荷載各級(jí)公路橋涵設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)應(yīng)符合下表的規(guī)定。公路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路汽車荷載等級(jí)公路—I級(jí)公路—II級(jí)汽車荷載車道荷載計(jì)算圖式公路—Ⅱ級(jí)車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值按公路—Ⅰ級(jí)車道荷載0.75倍采用。公路—Ⅰ級(jí)車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值均布荷載10.5kN/m集中荷載計(jì)算跨徑≤5m270kN計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以1.2的系數(shù)計(jì)算跨徑≥50m360kN計(jì)算跨徑在5m～50m之間直線內(nèi)插汽車荷載車輛荷載公路—Ⅰ級(jí)和公路—Ⅱ級(jí)采用的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值相同。

車輛荷載立面、平面尺寸圖（尺寸單位：m）（荷載單位：kN）汽車荷載車輛荷載車道荷載橫向分布系數(shù)應(yīng)按設(shè)計(jì)車道數(shù)如圖布置進(jìn)行計(jì)算。

車輛荷載橫向圖（尺寸單位：m）2.汽車沖擊力汽車以較高速度行駛通過橋梁時(shí)，由于橋面不平整、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)等原因，會(huì)引起橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)，從而造成結(jié)構(gòu)內(nèi)力增大，這種動(dòng)力效應(yīng)稱為沖擊作用。3.汽車離心力當(dāng)彎道橋曲線半徑≤250m時(shí)，需考慮汽車荷載引起的離心力。4.汽車引起的土側(cè)壓力車輛荷載在橋臺(tái)或擋土墻后填土的破壞棱體上將引起土側(cè)壓力。5.人群荷載人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值專用人行橋梁3.5kN/m2計(jì)算跨徑≤50m3.0kN/m21.對(duì)跨徑不等的連續(xù)結(jié)構(gòu)，以最大計(jì)算跨徑為準(zhǔn)。2.城鎮(zhèn)郊區(qū)行人密集地區(qū)的公路橋梁，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值取上述規(guī)定值的1.15倍?！?50m2.5kN/m250m～150m直線內(nèi)插人行道板（局部構(gòu)件）可以一塊板為單元，按標(biāo)準(zhǔn)值4.0kN/m2的均布荷載計(jì)算。5.人群荷載人群荷載的布置范圍：橫向應(yīng)布置在人行道的凈寬度內(nèi)；縱向施加于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)的區(qū)段內(nèi)。計(jì)算人行道欄桿時(shí)，作用在欄桿立柱頂上的水平推力標(biāo)準(zhǔn)值取0.75kN/m；作用在欄桿扶手上的豎向力標(biāo)準(zhǔn)值取1.0kN/m。定義：在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。汽車撞擊作用直接分布于撞擊涉及的構(gòu)件上，行車道以上1.2m處。偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值偶然作用類型標(biāo)準(zhǔn)值船舶或漂流物的撞擊作用實(shí)測(cè)或模擬試驗(yàn)或按《橋規(guī)》推薦的標(biāo)準(zhǔn)值汽車撞擊作用車輛行駛方向：1000kN兩個(gè)方向不同時(shí)考慮車輛行駛垂直方向：500kN地震力主要指地震時(shí)強(qiáng)烈的地面運(yùn)動(dòng)引起的結(jié)構(gòu)慣性力，它是隨機(jī)變化的動(dòng)力作用，其值的大小取決于地震強(qiáng)烈程度和結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性以及結(jié)構(gòu)或桿件的質(zhì)量?？拐鹪O(shè)計(jì)的具體要求按《橋規(guī)》（JTGD60-2015）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。永久作用偶然作用結(jié)構(gòu)重力（含結(jié)構(gòu)附加重力）、預(yù)加力、土