一建港口與航道工程實務(wù)-一級建造師考試《港口與航道工程》?？荚嚲?6

一建港口與航道工程實務(wù)-一級建造師考試《港口與航道工程》?？荚嚲?6單選題（共20題，共20分）(1.)港口與航道工程在受凍地區(qū)海水環(huán)境中，水位變動區(qū)鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土的抗凍融等級應(yīng)為()。A.（江南博哥）F200B.F250C.F300D.F350正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無解析(2.)施工用電安全生產(chǎn)要求中，施工現(xiàn)場必須實行()制。A.“二相三線”B.“三相三線”C.“三相四線”D.“三相五線”正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無解析(3.)最普遍、最常見和最易被對方接受的擔保是()。A.不可撤銷的銀行備用信用證B.保險公司的擔保書C.銀行保證書D.第三者保證書正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無解析(4.)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉之后的錨固支點是()。A.后張法張拉臺座B.張拉千斤頂C.混凝土構(gòu)件自身D.后張預(yù)應(yīng)力專用錨固設(shè)施正確答案：C參考解析：后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，預(yù)應(yīng)力鋼筋是穿在構(gòu)件內(nèi)部預(yù)留管道中的，張拉時構(gòu)件強度已達到設(shè)計強度的75%以上，靠構(gòu)件自身足以支承張拉力，安全、可靠、方便、簡單。(5.)重力式碼頭基床拋石前，要對基槽回淤沉積物進行檢查，重力密度大于()kN／m3的回淤沉積物厚度不應(yīng)大于300mm，超過時用泥泵清淤。A.12B.12.6C.13D.13.6正確答案：B參考解析：重力式碼頭基床拋石前要對基槽回淤沉積物進行檢查，其目的是防止將過量的淤泥層夾入拋石基床造成碼頭滑移事故。根據(jù)工程統(tǒng)計和施工經(jīng)驗，一般重力密度大于12．6kN／m3的回淤沉積物厚度不超過300mm時，拋石時可將其擠出，不會影響基床的摩擦力。(6.)港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。A.外界環(huán)境溫度變化B.構(gòu)筑物承受過大外荷載C.產(chǎn)生溫度變形D.溫度變形受到約束正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無解析(7.)當采用()進行水平位移觀測時，其邊長應(yīng)采用鋼尺丈量或電磁波測距儀測定。A.前方交會法B.經(jīng)緯儀投點法C.視準線法D.極坐標法正確答案：D參考解析：格式換行boge暫無解析(8.)海水環(huán)境港口與航道工程鋼筋混凝土保護層的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。這里的南方是指最冷月月平均氣溫高于()℃的地區(qū)。A.-8B.-4C.0D.5正確答案：C參考解析：格式換行boge暫無解析(9.)對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計高水位應(yīng)采用高潮累積頻率()的潮位。A.10%B.50%C.80%D.90%正確答案：A參考解析：這是《海港水文規(guī)范》JTS145—2013對海港工程所做出的規(guī)定與標準。在確定設(shè)計高水位進行高潮累積頻率統(tǒng)計時，應(yīng)有完整的一年以上實測潮位資料。(10.)重力式碼頭拋石基床的主要作用是()。A.整平基礎(chǔ)及擴散應(yīng)力B.填充開挖的基槽C.在地基上支墊建筑物D.消除地基沉降正確答案：A參考解析：整平基床保證結(jié)構(gòu)物(沉箱、方塊等)的準確安放(平面位置、高程控制)一定厚度的基床以45°向下擴大地基受力面積，減輕地基應(yīng)力。(11.)《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》(JTS202—2—2011)中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規(guī)定?；炷帘Ｗo層厚度是指()。A.主筋表面與混凝土表面的最小距離B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離C.主筋中心與混凝土表面的距離D.箍筋中心與混凝土表面的距離正確答案：A參考解析：格式換行boge暫無解析(12.)管涌與流沙(土)防治的方法與措施應(yīng)與工程結(jié)構(gòu)及其他巖土工程措施結(jié)合在一起綜合考慮，目的是()。A.增加土體的重量B.疏通滲徑C.減弱滲透力D.縮短滲徑正確答案：C參考解析：管涌與流沙(土)是由于水的滲透力作用而引起的破壞作用，因此，防治的措施就是針對性地減弱滲透力。(13.)粗直徑鋼筋的機械連接方式中，全面考慮其生產(chǎn)效率、連接強度可靠性和穩(wěn)定性，綜合指標最優(yōu)的是()。A.套筒冷擠壓連接B.錐螺紋連接C.鐓粗直螺紋連接D.滾壓直螺紋連接正確答案：D參考解析：由于滾壓直螺紋連接螺紋底部鋼筋原材沒有被切削掉，而是被滾壓擠密，鋼筋產(chǎn)生加工硬化，提高了原材強度，從而實現(xiàn)了鋼筋等強度連接的目的。滾壓螺紋自動一次成型，生產(chǎn)效率高，螺紋牙型好，精度高，不存在虛假螺紋，連接質(zhì)量可靠穩(wěn)定?？煽啃詢?yōu)于錐螺紋和鐓粗直螺紋接頭。螺紋通過冷滾壓成型，不存在對母材的切削，強度優(yōu)于錐螺紋接頭，而且不受扭緊力矩的影響，只需兩端等長擰緊即可，是綜合指標最優(yōu)的。(14.)關(guān)于高樁碼頭工程岸坡拋填施工時的說法，錯誤的是()。A.由岸側(cè)向水域分層進行B.在基樁處，沿樁周對稱拋填C.樁兩側(cè)高差不得大于1mD.如設(shè)計另有規(guī)定，應(yīng)滿足設(shè)計要求正確答案：A參考解析：高樁碼頭工程岸坡拋填由岸側(cè)向水域推進，填筑體將淤泥擠向樁基，可能造成危險的位移。(15.)《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》(JTS202—2—2011)中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規(guī)定。混凝土保護層厚度系指()。A.主筋表面與混凝土表面的最小距離B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離C.主筋中心與混凝土表面的距離D.箍筋中心與混凝土表面的距離正確答案：A參考解析：鋼筋遭受腐蝕，主要是主筋的腐蝕對結(jié)構(gòu)最危險。(16.)土工織物的過濾功能是指()。A.濾除細微土粒B.濾除土中的軟弱顆粒C.把不同顆粒的土、砂隔離D.允許土中水、氣通過，阻止土顆粒通過正確答案：D參考解析：土工織物過水(水在孔隙中通過)濾土(防止顆粒狀細石土顆粒等固體通過)。(17.)配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熟料中的鋁酸三鈣含量宜在()范圍內(nèi)。A.1M～5%B.6%～12%C.13%～19%D.20%～26%正確答案：B參考解析：鋁酸三鈣(C3A)是混凝土獲得早期強度的主要成分，C3A過低，混凝土的早期強度明顯地發(fā)展緩慢，對某些要求早期強度快速獲得的工程不利；C3A過高水化快、放熱高，對大體積混凝土防裂不利；C3A過高，強力吸附外加劑，與外加劑的適應(yīng)性差；C3A過高致使坍落度損失過快、假凝，對混凝土耐堿性不利。(18.)在有抗凍要求的大體積混凝土中摻加塊石時，塊石距混凝土結(jié)構(gòu)表面的距離不得小于()mm。A.100B.200C.300D.400正確答案：C參考解析：由于塊石與混凝土的溫度變形系數(shù)相差較大[塊石的線膨脹系數(shù)一般為(5～13)×10-6／℃、混凝土一般為(2～3)×10-6／℃]，為防止受凍二者相對變形過大造成混凝土開裂；另外，為有足夠厚的混凝土將大塊石包裹形成整體，所以塊石距混凝土結(jié)構(gòu)表面的距離不得小于300mm。(19.)水工建筑物中高樁碼頭，代替后方拋石棱體碎石反濾層的土工織物應(yīng)采用()。A.土工膜B.非機織土工布C.土工網(wǎng)D.土工帶正確答案：B參考解析：土工膜是完全不透水的，有保水(集水)作用；土工網(wǎng)過水又過土，埋在土中起骨架加固、加筋作用；土工帶是捆綁、吊拉的工具。(20.)關(guān)于板樁碼頭錨碇系統(tǒng)拉桿施工的說法，錯誤的是()。A.當設(shè)計對拉桿的安裝支墊無具體規(guī)定時，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上B.鋼拉桿及其附件在安裝前，應(yīng)進行除銹并涂上兩道防銹漆C.在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨錠結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達到設(shè)計強度后，才開始張緊拉桿D.拉桿螺母全部旋進，并不得有絲扣外露，才可對拉桿進行回填正確答案：D參考解析：螺母全部旋進并應(yīng)有不少于2～3個絲扣外露。多選題（共10題，共10分）(21.)對重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有()。A.微風(fēng)化B.無嚴重裂紋C.呈塊狀或片狀D.夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于50MPaE.不夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于30MPa正確答案：B、D、E參考解析：格式換行boge暫無解析(22.)深層水泥攪拌法加固軟土地基的形式可以分為()。A.塊式B.條式C.網(wǎng)式D.壁式E.格子式正確答案：A、D、E參考解析：格式換行boge暫無解析(23.)斜坡堤堤身采用水上拋填塊石施工工藝時，應(yīng)根據(jù)拋填區(qū)域()對塊石產(chǎn)生漂流的影響，確定拋石船的駐位。A.水深B.水流C.風(fēng)力D.波浪E.地質(zhì)正確答案：A、B、D參考解析：格式換行boge暫無解析(24.)板樁碼頭建筑物的施工程序包括()。A.預(yù)制和施打板樁B.夾樁C.安裝錨碇結(jié)構(gòu)D.基礎(chǔ)挖泥E.安裝拉桿正確答案：A、C、E參考解析：板樁是靠鎖口聯(lián)鎖插入的，不需夾樁(夾樁是對高樁碼頭相互孤立樁連接夾緊的工序)、不需挖泥。(25.)港口工程質(zhì)量檢驗評定中，把工程劃分為()。A.單位工程B.單項工程C.分部工程D.分項工程E.獨立工程正確答案：A、C、D參考解析：格式換行boge暫無解析(26.)斜坡堤混凝土護面塊體目前常用的有()。A.柵欄板B.四腳空心方塊C.半圓體D.扭王字體E.護面蓋板正確答案：A、B、D參考解析：格式換行boge暫無解析(27.)疏浚工程土方計量應(yīng)包括()。A.設(shè)計斷面工程量B.實測超深工程量C.實測超寬工程量D.施工期回淤量E.水流沖刷流失量正確答案：A、D參考解析：不應(yīng)是實測超深工程量和實測超寬工程量，應(yīng)是計算超深工程量和計算超寬工程量。超深工程量和超寬工程量對于不同挖泥船施工是有一定標準限值的。(28.)保證混凝土的抗凍性的措施包括()。A.摻加引氣劑B.保證有足夠的含氣量C.降低混凝土的水膠比D.提高混凝土的早期強度E.提高混凝土的工作性能正確答案：A、B、C參考解析：摻加引氣劑是保證混凝土達到一定含氣量的措施，優(yōu)質(zhì)的引氣劑并保證一定含氣量內(nèi)氣泡參數(shù)利于混凝土抗凍性的提高。摻入引氣劑后，必須保證混凝土一定時間內(nèi)、正確的攪拌方式才能保證具有優(yōu)質(zhì)氣泡參數(shù)的一定的含氣量。滿足施工操作的低水膠比的混凝土其強度高、結(jié)構(gòu)密實性好、抗凍性高。(29.)PHC樁的技術(shù)性能特點有()。A.樁的強度高B.樁的耐久性高C.樁的抗裂能力強D.PHC樁直徑與PC方樁的邊長相同時，混凝土用量比PC方樁省，但鋼筋用量多于PC方樁E.PHC樁直徑與PC方樁的邊長相同時，混凝土及鋼筋用量均比PC方樁節(jié)省正確答案：A、B、C、E參考解析：格式換行boge暫無解析(30.)工程保修擔保，主要用于確保承包商對工程完工后在缺陷責(zé)任期內(nèi)的()進行維修。A.自然損壞B.工程缺陷C.運營損壞D.意外損壞E.不符合合同約定的質(zhì)量問題正確答案：B、E參考解析：自然損壞、運營損壞、意外損壞均不屬于“質(zhì)量不符合工程建設(shè)強制性標準、設(shè)計文件以及承包合同約定”，不在工程保修擔保之列。問答題（共5題，共5分）(31.)某重力式碼頭主體工程施工分3個流水段進行，段間、段內(nèi)施工工藝互無干擾。拋石基床(包括挖泥、拋石、夯實、整平)、沉箱安放(包括預(yù)制、出運、安裝、箱內(nèi)填料)、上部結(jié)構(gòu)(包括沉箱封頂混凝土、胸墻及面層混凝土澆筑)分項工程各只有一個專業(yè)施工隊施工。各分項工程所需工時如下表所列：問題1．根據(jù)表列項目與工時繪制施工進度計劃橫道圖和雙代號網(wǎng)絡(luò)圖(按每項工作最早開始時間安排)。2．判斷整個施工過程中有幾條關(guān)鍵線路?用結(jié)點和箭頭連接的方式指出關(guān)鍵線路(例如①→②→③…)。3．C1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期?為什么?這時的總工期是多少?4．B1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期?為什么?這時的總工期是多少?正確答案：參考解析：1．施工進度計劃橫道圖如下：施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖如下：2．只有一條關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路為關(guān)鍵線路即施工過程中(最早開始、最早結(jié)束)連續(xù)工期持續(xù)最長的線路。3．C1工作延誤3周，不影響總工期。因為C1工作到允許最晚結(jié)束的時差有6周時間，延誤3周(遲開工3周或拖延3周結(jié)束)都不影響C2工作最早開始的時間，不影響總工期。或者C1工作不在關(guān)鍵線路上，它的延誤時間也不影響其他關(guān)鍵線路上工作的開始和結(jié)束時間。此時總工期仍為22周。4．B1工作延誤3周，影響總工期，延長1周。B1工作最早結(jié)束到最晚結(jié)束允許的時間差只有2周，而B1工作延誤3周，致使關(guān)鍵線路上的B2工作最早開始時間和允許的最遲結(jié)束時間推遲1周?？偣て谕七t1周。此時總工期為23周。(32.)某海港新建順岸式碼頭長802m，寬40m。碼頭岸坡、港池及航道疏浚工程量160萬m3。岸坡土質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土，設(shè)計坡比1：4，坡面為塊石護面。碼頭采用φ1000mmPHC樁基礎(chǔ)，現(xiàn)澆混凝土樁帽，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制縱橫梁及面板、現(xiàn)澆碼頭面層。本工程所有預(yù)制構(gòu)件均由業(yè)主按需供應(yīng)。工程資料顯示，本工程所在地每年6～9月為臺風(fēng)多發(fā)期，在該工程附近有一處防臺錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達該錨地。經(jīng)業(yè)主等單位批準的施工組織設(shè)計中，關(guān)于施工進度及主要船舶使用計劃分別見圖1、表1。所配拖輪均具有拖帶大型船舶能力，每個拖輪一次只能拖帶任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥駁只具有拖帶一艘1000t方駁的能力。本工程所配船舶設(shè)備運行正常，性能良好。問題1．在本工程防臺預(yù)案中，有哪些船舶需到防臺錨地避風(fēng)?其中拖帶船幾艘?被拖帶船幾艘?怎樣安排拖帶與被拖帶船舶較合理?拖帶防臺的最遲起航時間是多少?2．在大型施工船舶拖航和調(diào)遣時，應(yīng)由誰擔任該船組的拖航總指揮?其職責(zé)是什么?3．在臺風(fēng)威脅中項目經(jīng)理部應(yīng)做哪些防臺工作?4．項目經(jīng)理部在編制防臺預(yù)案中，針對本_T-程哪些工序應(yīng)加強制定防臺措施?正確答案：參考解析：1．本工程在臺風(fēng)多發(fā)期內(nèi)需要到防臺錨地避風(fēng)的船舶有10m3抓斗挖泥船、63m樁架打樁船、500t起重船各1艘，1000t方駁5艘，1000m3自航泥駁2艘，700kW拖輪1艘，520kW拖輪2艘，共13艘。其中：被拖帶工程船8艘。拖輪和自航駁拖帶船共5艘。防臺拖航安排是：700kW和2艘520kW拖輪共3艘拖輪首批分別拖帶63m樁架打樁船、10m3抓斗挖泥船及500t起重船至錨地。到達錨地后，3艘拖輪即刻返航回工地，再拖帶3艘1000t方駁至防臺錨地。拖輪拖航最遲時間安排在6級大風(fēng)半徑到達工地前13小時(3×2+2+5)起航。安排2艘1000ms自航泥駁拖帶2艘1000t方駁至防臺錨地。它們最遲起航時間為在6級大風(fēng)半徑到達工地前8小時(3+5)起航。2．在大型施工船舶拖航和調(diào)遣時，應(yīng)由主拖船船長擔任該船組的拖航總指揮；負責(zé)拖航全程的管理指揮。3．在臺風(fēng)威脅中，項目經(jīng)理部應(yīng)做的防臺工作有：跟蹤記錄、標繪、分析臺風(fēng)動向；召開防臺會議；部署防臺工作；指定防臺值班拖輪；向所轄船舶通報臺風(fēng)最新消息。4．從本工程施工進度計劃橫道圖中可知，本工程施工經(jīng)歷一個臺風(fēng)期是第二年6～9月，在此期間施工防臺預(yù)案中應(yīng)加強制定防臺風(fēng)措施的工序有護岸拋石、打樁施工、安裝縱橫梁、安裝面板。(33.)某施工單位用耙吸式挖泥船開挖航道施工，航道中心至拋泥區(qū)的距離為15kin，開挖航道長度3km，該船的艙容為5000m3，施工開挖的土質(zhì)密度為1．85t／m3，耙吸船重載航速為9km／h，輕載航速為11km／h，挖泥時的航速為3km／h，上線、拋泥、調(diào)頭等用時間45min，因突發(fā)大風(fēng)、潮水不適停止作業(yè)1．5h，避讓航船30min。一次挖槽長度滿艙載重量7000t，作業(yè)情況如圖所示。問題1．計算該船的泥艙裝載土方量。2．如圖所示，計算由A挖至B的拋泥施工循環(huán)運轉(zhuǎn)生產(chǎn)率。3．計算該挖泥船的時間利用率。正確答案：參考解析：1．本工程在臺風(fēng)多發(fā)期內(nèi)需要到防臺錨地避風(fēng)的船舶有10m3抓斗挖泥船、63m樁架打樁船、500t起重船各1艘，1000t方駁5艘，1000m3自航泥駁2艘，700kW拖輪1艘，520kW拖輪2艘，共13艘。其中：被拖帶工程船8艘。拖輪和自航駁拖帶船共5艘。防臺拖航安排是：700kW和2艘520kW拖輪共3艘拖輪首批分別拖帶63m樁架打樁船、10m3抓斗挖泥船及500t起重船至錨地。到達錨地后，3艘拖輪即刻返航回工地，再拖帶3艘1000t方駁至防臺錨地。拖輪拖航最遲時間安排在6級大風(fēng)半徑到達工地前13小時(3×2+2+5)起航。安排2艘1000ms自航泥駁拖帶2艘1000t方駁至防臺錨地。它們最遲起航時間為在6級大風(fēng)半徑到達工地前8小時(3+5)起航。2．在大型施工船舶拖航和調(diào)遣時，應(yīng)由主拖船船長擔任該船組的拖航總指揮；負責(zé)拖航全程的管理指揮。3．在臺風(fēng)威脅中，項目經(jīng)理部應(yīng)做的防臺工作有：跟蹤記錄、標繪、分析臺風(fēng)動向；召開防臺會議；部署防臺工作；指定防臺值班拖輪；向所轄船舶通報臺風(fēng)最新消息。4．從本工程施工進度計劃橫道圖中可知，本工程施工經(jīng)歷一個臺風(fēng)期是第二年6～9月，在此期間施工防臺預(yù)案中應(yīng)加強制定防臺風(fēng)措施的工序有護岸拋石、打樁施工、安裝縱橫梁、安裝面板。(34.)某海港集裝箱碼頭，采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，沉箱尺寸為15m×22m×19．5m(寬×長×高)，設(shè)計高水位+3．0m，設(shè)計低水位+0．5m，碼頭前沿水深-17．0m。碼頭基槽設(shè)計開挖斷面如下圖所示，采用抓斗式挖泥船施工，計算超深值取0．3m，計算超寬值取1．0m。工程施工中，拋石基床采用爆炸夯實法密實。爆炸夯實后進行了夯沉率驗收，經(jīng)測量驗收，平均夯沉率為15%，滿足設(shè)計要求，隨即進行基床整平。拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度15m。基床頂面-17．0m，細平后預(yù)留了規(guī)范要求的相應(yīng)斜坡。沉箱在預(yù)制場預(yù)制，海上采用浮運拖帶法運至施工現(xiàn)場，沉箱安裝后，在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉格內(nèi)先拋填一半高度砂的措施，進行偏心壓載，以調(diào)整沉箱就位。港池疏浚工程量為200萬m3，用一艘1600m3／h絞吸船開挖，開挖土直接吹填至碼頭后方的吹填區(qū)。1600m3／h絞吸船挖掘生產(chǎn)率為576m3／h，泥泵管路吸輸生產(chǎn)率為410m3／h，三班作業(yè)，時間利用率為65%。碼頭交工驗收后，在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)生了兩起事件，一是碼頭前沿?？繚O船，將橡膠護舷撞壞，二是碼頭后軌道梁兩側(cè)的連鎖塊局部出現(xiàn)下沉。問題1．根據(jù)海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位的劃分，指出本工程從沉箱頂向下3m范圍混凝土所處的區(qū)域，提出為提高沉箱頂部3m混凝土耐久性的首選措施。2．碼頭基槽挖泥的計算斷面面積是多少?3．根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。4．浮運拖帶沉箱前，應(yīng)對沉箱進行何種驗算?拖運沉箱時，牽引作用點的最佳位置在何處?5．在正常情況下，完成港池疏浚所需的工期是多少(日歷天)?6．在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)生的兩起事件，應(yīng)由誰負責(zé)組織維修和承擔費用?正確答案：參考解析：1．依題意繪簡圖：(1)自沉箱頇向下0．5m范圍內(nèi)為浪濺區(qū)(+2．5～+2．0)。(2)(沉箱頂向下0．5m)至(從沉箱頂向下3m)范圍為水位變動區(qū)(+2．0～-0．5)為提高沉箱頂部3m混凝土耐久性的首選措施是應(yīng)用高性能混凝土。2．依題意繪簡圖：計算斷面底寬：[(1／3)-0．3]×3×2+28=28．2(m)計算斷面頂寬：28．2+(7+0．3)×3×2=72(m)碼頭基槽挖泥的計算斷面面積是：[28．2+72]×(7+0．3)／2=365．73(m2)3．(1)拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度15m。此項是施工存在的問題之一，基床整平范圍應(yīng)為沉箱底面每邊各加寬0．5m。整平范圍與沉箱底面寬度15m相同，沉箱安放后，基床邊緣受壓塌陷沉箱邊部懸空，受力不均，不穩(wěn)定、不安全。(2)在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉格內(nèi)先拋填一半高度砂的措施，進行偏心壓載，以調(diào)整沉箱就位的做法是錯誤的。應(yīng)將沉箱抽水浮起，調(diào)整基床重新安裝。4．浮運拖帶沉箱前應(yīng)對沉箱進行吃水、壓栽、浮游穩(wěn)定性驗算。拖運沉箱時，在正常航速條件下，牽引作用點的最佳位置在定傾中心以下10cm左右處最為穩(wěn)定。5．2000000／(410×24×0．65)=313(d)6．在缺陷責(zé)任期內(nèi)，所發(fā)生的兩起事件中：(1)碼頭前沿?？繚O船，將橡膠護舷撞壞，是交工后使用單位管理失誤所造成，可由使用